催化裂化裝置兩器施工工法

1、 60萬噸/年催裂化裝置 “兩器”施工工法 隨著我國煉油工藝的不斷改進(jìn)，煉油裝置的核心設(shè)備都在向大型化和一體化發(fā)展。由我公司承建的大慶林源煉油廠和大慶化學(xué)助劑廠兩套60萬噸/年重油催化裝置就是將反應(yīng)器、沉降器和第一再生器合為一體，并采用同軸式結(jié)構(gòu)，稱為“同軸式沉降器第一再生器”（以下簡稱兩器）。兩器殼體采用16mnr材質(zhì)，內(nèi)部采用新型的whl1型澆注料進(jìn)行襯里。 兩器總重408噸，其中金屬重233噸，最大直徑f7200mm，設(shè)備高度為42m，殼體厚度為1828mm，襯里厚度為100150mm，安裝在標(biāo)高9.800米的砼基礎(chǔ)上。設(shè)備內(nèi)件主要有旋風(fēng)分離器、待生立管、翼閥等，該設(shè)備是我國目前催裂化裝

2、置中較先進(jìn)的工藝設(shè)備。因受其自身結(jié)構(gòu)的限制，在施工現(xiàn)場分片拼裝。 對于這種大型的襯里設(shè)備，由于受其自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的限制，在現(xiàn)場施工難度很大，我們根據(jù)兩套催裂化的施工經(jīng)驗(yàn)，利用我們在吊裝方面的技術(shù)優(yōu)勢，開發(fā)整理出了這項(xiàng)工法。 本工法的施工工藝就是根據(jù)現(xiàn)場施工條件和設(shè)備自身結(jié)構(gòu)，以及吊裝能力和襯里要求等因素，先將分片的殼體在平臺(tái)上拼裝為四大段（見圖-1），然后進(jìn)行襯里施工，安裝內(nèi)件，最后用傾斜單桅桿全方位（360）進(jìn)行分段吊裝、組對，在基礎(chǔ)上進(jìn)行正裝施工。 一、工藝特點(diǎn) 兩器的施工工序較多，襯里是相當(dāng)復(fù)雜的工序之一，且養(yǎng)生時(shí)間又長。為滿足整個(gè)施工工期，采用分段組焊、分段襯里、分段吊裝，然后補(bǔ)襯接口這

3、一施工方法，為襯里施工創(chuàng)造了有利的條件。既滿足了襯里工序的特殊要求，又使組裝、焊接、襯里、吊裝等工序呈流水式進(jìn)行，其優(yōu)點(diǎn)有： 1、分段施工有利于擴(kuò)大作業(yè)面，使各工種的作業(yè)保持相對的連續(xù)性，并在管理上實(shí)現(xiàn)了超前意識(shí)，故可縮短工期，提高經(jīng)濟(jì)效益； 2、施工中的多數(shù)作業(yè)是在低層進(jìn)行，節(jié)省了人力，質(zhì)量易保證，施工安全性大； 3、減少了大型工機(jī)具的使用，降低了成本； 4、有利于保證關(guān)鍵部位的襯里質(zhì)量，如：分段襯里可采用翻轉(zhuǎn)倒襯法施工，解決了“上封頭”和“上過渡段” 等部位仰臉施襯的弊病。 二、適用范圍 本工法主要應(yīng)用于催裂化裝置的兩器施工，也可應(yīng)用于其它類似的大型設(shè)備的現(xiàn)場拼裝、襯里，其它設(shè)備的吊裝也可

4、借鑒全方位吊裝方法，故其應(yīng)用前景較為廣泛。 三、工藝程序 （一）施工準(zhǔn)備與平面布置 1、施工之前要對基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收和復(fù)測。以施工圖和施工規(guī)范為依據(jù)，并按gb15089鋼制壓力容器有關(guān)條款對到貨零部件進(jìn)行驗(yàn)收。 2、作好平面布置如圖-1。 3、由于襯里材料為新型材料，襯里材料應(yīng)通過試驗(yàn)鑒定其質(zhì)量，以確定配比。 4、根據(jù)本法施工的兩器應(yīng)按下面施工計(jì)劃圖（圖-2）控制每一關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，確保施工工期。 （二）施工程序 兩器施工，根據(jù)其本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和襯里要求，同時(shí)考慮到目前國內(nèi)大、中型施工企業(yè)中采用的桅桿的吊裝能力而分為四段，見圖-3。 第一段包括裙座、下封頭、再生器密相筒體、下錐體過渡段，以及再生器稀相

5、筒體一帶板。 換熱器 分餾塔 樓梯間 + + 第二再生器 兩器基礎(chǔ) 主風(fēng)機(jī)廠房 + + +9.80m 料場 i iii 桅桿底部 噴砂 兩器 ii iv 兩器吊裝襯里位置 襯里材料場 分段 氣壓機(jī)房 運(yùn)輸 儀電操作室 路線 兩器組對平臺(tái) 兩器組對平臺(tái)圖1 兩器施工平面布置簡圖 月份 項(xiàng)目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11施工準(zhǔn)備第一段組焊、襯里第二段組焊內(nèi)附件安裝、襯里第三段組焊第二段吊裝、組焊第三段襯里第四段組焊第三段吊裝、組焊第四段襯里第四段吊裝、組焊補(bǔ)襯接口安裝內(nèi)件清理封閉圖2 施工計(jì)劃圖 第二段為再生稀相筒體。 +52300 第三段包括再生稀相筒體一帶板， 上錐體過渡段，

6、沉降器筒體一帶板，第四 汽提段和旋風(fēng)分離器。 段 +42000 第四段為沉降器筒體、上封頭、 沉降器旋風(fēng)分離器等。 第 三 +33000 兩器施工總的施工程序?yàn)椋悍侄?段 在平臺(tái)上拼裝焊接；合格后， 運(yùn)輸?shù)降跹b位置，按要求襯里； 第 然后用傾斜單桅桿分四段在基 二 礎(chǔ)上正裝。每一段的具體施工 段 +27100 程序見圖4、圖5。 圖6、圖7、圖8。 第 一 段 +9800 圖3 兩器殼體結(jié)構(gòu)及施工分段示意圖 橢 開孔 pt 封 圓 對 補(bǔ)強(qiáng) 頭 封頭 封 口 + + 頭 焊 接管 裙 第一 組 檢 接 焊接 座 帶板 對 查 100%rt pt 100%rt 裙 第一 座 帶板 100%rt

7、環(huán) 開孔 內(nèi) 焊釘 組 組焊 縫 補(bǔ)強(qiáng) 外 吊耳 焊 組 接管 附 打砂 焊 焊接 件 100%rt 襯里施工 稀相帶板組對 梯 環(huán)縫組焊 子 吊裝 平臺(tái) 錐體過渡段 環(huán) 100%rt 縫 組 密 縱 環(huán) 焊 相 縫 縫 組 組 組 焊 焊 焊圖4 兩器第i段施工程序 稀相 縱 環(huán) 開孔 內(nèi)外 焊釘 襯 筒體 縫 縫 補(bǔ)強(qiáng) 附件 吊耳 里 吊 組對 焊 焊 接管 焊接 打砂 施 裝 接 接 焊接 工 100% pt rt圖5 兩器第ii段施工程序 稀相帶板組焊 內(nèi)錐體組焊 100%rt pt 翻轉(zhuǎn) 錐 環(huán) 環(huán) 環(huán) 開孔 旋 吊耳焊接 襯 梯 掛 掛 體 縫 縫 縫 補(bǔ)強(qiáng) 風(fēng) 里 子 汽 旋 過

8、 組 組 組 接管 吊 平臺(tái)護(hù)板焊接 施 平 提 風(fēng) 渡 焊 焊 焊 焊接 掛 工 臺(tái) 段 分 段 焊 焊釘打砂 安 離 組 裝 器 焊 100%rt吊裝 100%rt 密相帶板組焊 旋風(fēng)預(yù)組裝 汽 保 打 隔 端板 耐 提 溫 砂 熱 龜甲 磨 段 釘 除 襯 網(wǎng)焊 層 筒 焊 銹 里 接 襯 體 接 里 旋 旋 龜 剛 一 風(fēng) 風(fēng) 甲 玉 氣 二 分 預(yù) 網(wǎng) 耐 壓 級(jí) 離 組 焊 磨 試 預(yù) 器 對 接 襯 驗(yàn) 組 里 裝圖6 兩器第iii段施工程序 沉降帶板組焊 球 100%rt 形 外 內(nèi) 環(huán) 開孔 pt 焊釘 襯 掛 封 口 口 縫 補(bǔ)強(qiáng) 吊耳 里 旋 頭 焊 焊 組 接管 打砂

9、施 風(fēng) 組 接 接 焊 焊接 工 吊 對 100%rt 裝 翻轉(zhuǎn) 翻轉(zhuǎn) 100%rt 檢查 旋 旋 龜 剛 氣 環(huán) 內(nèi) 平 風(fēng) 風(fēng) 甲 玉 壓 預(yù) 縫 件 臺(tái) 分 預(yù) 網(wǎng) 耐 試 組 組 安 安 離 組 焊 磨 驗(yàn) 裝 焊 裝 裝 器 對 接 襯 里 吊裝 沉 縱 環(huán) 開孔 焊 襯 內(nèi) 梯 降 縫 縫 補(bǔ)強(qiáng) 釘 里 件 子 器 焊 焊 接管 打 施 安 平 筒 接 接 焊接 砂 工 裝 臺(tái) 體 安 100%rt pt 檢查 裝 圖7 兩器第iv段施工程序 第 第 環(huán) 內(nèi) 第 環(huán) 第 環(huán) 補(bǔ) 內(nèi) 封 烘 i ii 縫 件 iii 縫 iv 縫 襯 件 閉 爐 段 段 組 吊 段 組 段 組 接

10、安 清 試 吊 吊 焊 裝 吊 焊 吊 焊 口 裝 理 車 裝 裝 裝 裝 100%rt圖8 兩器本體總裝施工程序 四、操作要點(diǎn) （一）殼體的拼裝與焊接 1、殼體的組對順序應(yīng)遵循從難到易的規(guī)律，先控制好錐體過渡段、球形封頭、橢圓封頭的組對質(zhì)量，然后進(jìn)行直筒體的組對，以便在偏差的允許范圍之內(nèi)進(jìn)行質(zhì)量預(yù)控。 2、殼體的焊接即16mnr材質(zhì)的焊接，根據(jù)16mnr材質(zhì)的焊接工藝評(píng)定進(jìn)行。 3、焊接時(shí)要控制線能量，環(huán)縫焊接時(shí)，焊工要對稱布置，立縫焊接采用分段退焊法，以防變形。 4、設(shè)備開孔的標(biāo)高應(yīng)考慮筒體每一節(jié)板的最終累積高度偏差，大的設(shè)備開孔一定要在加強(qiáng)板點(diǎn)焊之后進(jìn)行。 5、襯里之前所有與殼體內(nèi)外連接

11、的附件（包括平臺(tái)護(hù)板）應(yīng)焊接完畢，禁止襯后焊接。以防殼體局部受熱影響襯里質(zhì)量。 （二）襯里施工兩器是重油催裂化裝置的關(guān)鍵性設(shè)備，由于其直徑大，總標(biāo)高達(dá)56米,增加了襯里的難度。兩器的襯里施工，除第一段是就位于基礎(chǔ)上施襯外，其余三段均在地面上的起吊位置施襯，這樣減少了澆注料垂直運(yùn)輸?shù)母叨?。兩器襯里施工總的流程見圖-9。 鋼殼分段拼裝 檢查 搭設(shè)腳手架 焊接y型錨固釘 打砂除銹 檢查 支模（鋼或木模） 檢查 澆注whl1 養(yǎng)護(hù)610小時(shí) 拆?；蛑蠈幽０?養(yǎng)護(hù) 繼續(xù)澆注 養(yǎng)護(hù) 局部修整 組裝各段 補(bǔ)口 檢查 烘爐 修整 驗(yàn)交圖9 兩器襯里流程圖 兩器襯里，由無龜甲網(wǎng)襯里和有龜甲網(wǎng)襯里兩部分組成，所

12、有殼體內(nèi)部為無龜甲網(wǎng)襯里，汽提段筒體、待生立管以及內(nèi)錐體外部為有龜甲網(wǎng)襯里。 有龜甲網(wǎng)襯里分隔熱層和耐磨層，無龜甲網(wǎng)襯里只有隔熱層。 1、有龜甲網(wǎng)襯里 （1）隔熱層的施工 殼體部位采用直立噴涂的方法，噴涂后應(yīng)隨即將其表面刮平至保溫釘臺(tái)肩平齊。每一段接口處襯里應(yīng)做成階梯型。內(nèi)錐體、待生立管、汽提段的隔熱層襯里采用臥置分瓣1/2進(jìn)行施工，每瓣施工完畢之后，必須停放12小時(shí)，才能進(jìn)行下瓣的翻轉(zhuǎn)施工。瓣與瓣之間的接口采用階梯型，下瓣施工前應(yīng)將接口清理干凈、澆水潤濕。 （2）耐磨層的施工 殼體部位采用直立噴涂的方法，噴成后的襯里應(yīng)立即將其表面壓光至與龜甲網(wǎng)平齊，不得有麻面和扒縫，抹平過程中避免反復(fù)次數(shù)過

13、多。內(nèi)錐體和待生立管、汽提段采用臥置搗實(shí)與抹平。龜甲網(wǎng)孔內(nèi)應(yīng)分兩層進(jìn)行搗實(shí)，然后將襯里表面抹平至與龜甲網(wǎng)平齊。 2、無龜甲網(wǎng)襯里 殼體段采用立式支模搗制的方法進(jìn)行。錨固釘焊完并與殼體一并噴砂之后支模，模板拆裝方面，表面要光滑，有一定的剛度。然后將攪拌均勻的料裝入模板，振搗時(shí)棒應(yīng)直插，快插慢撥，插入深度至下一層襯里100mm，振搗至混凝土表面返漿為宜。上層模板的安裝和襯里振搗時(shí)間，控制在下層混凝土初凝時(shí)間之前，拆裝時(shí)應(yīng)在混凝土終凝時(shí)間之后。上封頭采用分瓣手工涂抹，接口處呈階梯狀。 3、襯里施工注意事項(xiàng) 兩器襯里用“whl1”澆注料，施工方法與一般輕質(zhì)混凝土基本相同，但應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）模板

14、應(yīng)堅(jiān)固，尺寸準(zhǔn)確，鋼模板比木模板好，變形小，循環(huán)使用的次數(shù)多，制作時(shí)只做34帶板（每帶板0.91m高）循環(huán)使用； （2）支模前全面檢查錨固釘是否有碰倒的現(xiàn)象，檢查無誤后方可支模。模板應(yīng)支設(shè)牢固，與設(shè)備殼體間設(shè)置定位標(biāo)尺，振搗的過程中還應(yīng)隨時(shí)注意模板的位置； （3）攪拌必須采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，先干拌而后加水，每次攪拌的時(shí)間不得少于2分鐘。攪拌機(jī)要就近設(shè)置，減少運(yùn)輸距離，并掌握所攪拌的澆注料能在半小時(shí)內(nèi)用完。 （4）用50mm高頻振搗器，填料高度300mm左右，插入間距250300mm，每點(diǎn)振搗30秒左右（注意漏振和過振現(xiàn)象），同時(shí)，用鐵錘輕輕敲打模板，以排除料中的空氣，以便減少表面的麻面； （5）

15、每段襯里的施工，連續(xù)或間斷進(jìn)行都可，但接搓處必須留成“階梯形”，下次施工時(shí)要清除毛渣，澆水濕潤； （6）襯里噴霧養(yǎng)生非常重要，在澆注后610小時(shí)即應(yīng)進(jìn)行，并持續(xù)48小時(shí)，冬期施工時(shí)適當(dāng)減少養(yǎng)生次數(shù)； （7）襯口作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，尤其要注意上口，料不能過稀或過稠，避免上口墜縫。 （三）吊裝 1、全方位吊裝法 兩器的每一段吊裝，采用傾斜單桅桿360 回轉(zhuǎn)法吊裝。這種吊裝方法就是將兩器的四大段殼體拚裝、焊接合格后運(yùn)輸?shù)轿U的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)進(jìn)行襯里，具備吊裝條件時(shí)，起吊分段并在空中通過桅桿的旋轉(zhuǎn)將分段的殼體旋轉(zhuǎn)于基礎(chǔ)正上方然后就位。吊裝每一段時(shí)，將該段內(nèi)所有的內(nèi)件和外部梯子平臺(tái)全部安裝完畢，整段吊裝。 2、

16、操作要點(diǎn) 此種方法吊裝效果明顯，但難度較大。吊裝時(shí)，除應(yīng)遵守常規(guī)吊裝方法外，特別是吊裝時(shí)統(tǒng)一指揮，各個(gè)錨點(diǎn)要聽從指揮，行動(dòng)一致，通過拖拉繩的松緊來使桅桿安全旋轉(zhuǎn)。 3、注意事項(xiàng) （1）桅桿頂和底部結(jié)構(gòu)必須采用球鉸； （2）桅桿傾斜角度應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)； （3）桅桿回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生附加扭矩，承載能力應(yīng)重新核算。 五、勞動(dòng)組織 兩器的施工是不均衡的，如何有效的利用勞動(dòng)力，是施工的關(guān)鍵。大量的起重、焊工、筑爐工只有在工序到來時(shí)使用。該設(shè)備有效施工天數(shù)為305天，平均日使用人工數(shù)為28人，各工種配置人數(shù)見表1 月份 人數(shù)工種1234567891011小計(jì) 鉚工4666666644458 氣焊2222222

17、222222 電焊688888888474 起重233535333333 鉗工2444444228 爐工888888654 油工333333321 小計(jì)163434363436343017136290 表1 勞動(dòng)力配置（二）關(guān)鍵工序中各工種的崗位職責(zé) 1、各工種都要及時(shí)的掌握施工動(dòng)態(tài)，做好工序之間的相互交接工作。 2、鉚工要記錄各部位的幾何尺寸和偏差。3、鉗工負(fù)責(zé)保溫釘和龜甲網(wǎng)安裝工作（因重催裝置鉗工的工作量較少）。六、機(jī)具配備和施工材料 （一）主要施工機(jī)具一覽表，見表2名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量桅桿300t1履帶吊qw5050t1汽車吊tg50050t1汽車吊qy1616t1卷揚(yáng)機(jī)jm1010t2卷揚(yáng)

18、機(jī)1012型5t8卷揚(yáng)機(jī)1t2強(qiáng)制攪拌機(jī)jq250a1拖板車40t1汽車8t1彎管機(jī)yw60d1電焊機(jī)ax850026kw10等離子切割機(jī)lgk81001空壓機(jī)w6/840kw1砂輪機(jī)f150/f100 10/8 表2 （二）主要消耗材料一覽表，見表3名稱規(guī)格材質(zhì)數(shù)量鋼板d=16a3f324m2鋼管f159420#120m焊接管f483.5200根（長6m）楔子35#100個(gè)角鋼758a3f18m篷布20m10m 6塊圓鋼f20a330m石英砂15噸腳手板l=3m120塊道木250022010070根砂輪片f100/f150500片/850片焊條j5073.4t碳精棒480根水175t電35萬

19、千瓦時(shí) 表3 七、質(zhì)量控制 （一）主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1、筒體的外圓周長偏差8mm； 2、縱縫錯(cuò)邊量0.1s； 3、環(huán)縫錯(cuò)邊量0.1s+1； 4、焊縫棱角高度0.1s+2； 5、開孔方位標(biāo)高偏差5mm; 6、旋風(fēng)入口標(biāo)高5mm，垂直度偏差5mm； 7、待生立管垂直度偏差2mm； 8、待生翼閥口與待生立管同軸度偏差1mm； 9、襯里表面平整，襯里厚度偏差為5%的厚度； 10、保溫釘長度偏差1mm； 11、龜甲網(wǎng)平整度軸向間隙2mm ，環(huán)向間隙5mm； 12、翼閥的角度偏差0.5. （二）質(zhì)量管理措施 1、成立qc小組進(jìn)行質(zhì)量預(yù)控和質(zhì)量攻關(guān)； 2、實(shí)行“三檢一評(píng)”制度； 3、充分發(fā)揮質(zhì)保體系的作用，實(shí)行

20、如下停點(diǎn)確認(rèn)卡制度： 停點(diǎn)檢查合格 停點(diǎn)檢查合格 表面檢查合格 到貨設(shè)備 拼裝 焊接 合格 停點(diǎn)檢查確認(rèn)合格 探傷 襯里 吊裝 （三）采用的技術(shù)措施 1、在設(shè)備驗(yàn)收中，規(guī)范上要求筒體壁板的弧度間隙用1米的樣板檢查不大于3mm合格。然而根據(jù)我們以前的施工經(jīng)驗(yàn)，我們要求用2m的樣板檢查2mm為合格。主要原因是這一偏差要求將會(huì)影響到其它組對偏差要求。如筒體的不圓度、不直度、錯(cuò)邊量和棱角度，特別是減少了筒體的組對剛性，使質(zhì)量得到了預(yù)控。 2、組對時(shí)，每條焊縫的焊接收縮量進(jìn)行認(rèn)真的考慮，一般為2.5mm左右。每段之間對口處進(jìn)行二次找圓、找平工作。 3、錐體過渡段組對時(shí)，錐體上下口的同軸度規(guī)范上無偏差要求

21、。由于設(shè)備自身結(jié)構(gòu)，控制這一因素是相當(dāng)主要的。因?yàn)殄F體上下口的同軸度偏差較大，將影響到設(shè)備的垂直度，旋風(fēng)分離器在殼體內(nèi)的相對位置將會(huì)隨著錐體而發(fā)生較大的偏差，影響到旋風(fēng)分離器的分離效果。汽提段和待生立管是連接于上錐體之上的，如錐體偏差大將會(huì)影響到待生立管在殼體內(nèi)的中心位置，這樣就很難保證待生立管與底部封頭待生翼閥口的同軸度偏差1.0mm，在施工中我們綜合考慮了各方面的因素，將上下錐體的同軸度偏差控制在6mm之內(nèi)，這樣最終也控制了其它尺寸的偏差。 4、設(shè)備開孔。裝卸孔應(yīng)在分段吊裝就位之后進(jìn)行開孔，以防止變形，影響組對質(zhì)量。下封頭處待生翼閥的開孔需在設(shè)備安裝之后待生立管安裝完畢，從待生立管端部，經(jīng)

22、過吊線，來確定準(zhǔn)確的開孔位置，然后再進(jìn)行開孔，以保證待生立管與待生翼閥口的同軸度偏差1.0mm，否則是很難達(dá)到這一偏差要求的。兩器本體與附屬設(shè)備之間相連接的襯里管線的開孔，應(yīng)在實(shí)際測量兩器本體與附屬設(shè)備的相對位置之后，再進(jìn)行兩器本體上的開孔，如外取熱器返回口，外取熱器入口管等。否則將直接影響襯里管線的組對質(zhì)量。旋風(fēng)分離器出口管與煙氣集合管連接的接管，應(yīng)整體的焊于設(shè)備之上，與煙氣集合管連接安裝時(shí)應(yīng)用角焊縫連接，避免安裝時(shí)出現(xiàn)對接環(huán)焊縫。因?yàn)檫@三個(gè)環(huán)縫是在同一平面上的三道口，保證不了組對質(zhì)量，很容易發(fā)生錯(cuò)邊，我們采用了煙氣集合管與旋風(fēng)出口管安裝時(shí)用角焊縫連接，不但控制了組對質(zhì)量，而且為補(bǔ)襯創(chuàng)造了較

23、好的條件。 5、襯里施工時(shí)，應(yīng)做四組抗壓試塊，一組導(dǎo)熱系數(shù)試塊，一組殘余變形試塊。以掌握各種襯里材料的性能。不同的襯里材料具有各自的養(yǎng)生時(shí)間，當(dāng)?shù)竭_(dá)養(yǎng)生期后才允許翻轉(zhuǎn)和運(yùn)輸，避免碰撞。段與段之間的接口，每側(cè)應(yīng)預(yù)留300mm的寬度不襯里。龜甲網(wǎng)之間的連接采用搭接形式，滿焊搭接處，打磨平焊瘤。龜甲網(wǎng)的安裝質(zhì)量是襯里質(zhì)量的關(guān)鍵所在，應(yīng)予足夠的重視。 6、旋風(fēng)分離器的安裝采用臨時(shí)掛吊的形式。即再生器的旋風(fēng)分離器在第iii段起吊時(shí)用倒鏈臨時(shí)掛于殼體之上，當(dāng)設(shè)備吊裝完畢之后，再進(jìn)行旋風(fēng)分離器的安裝，以確保旋風(fēng)分離器的垂直度。翼閥安裝時(shí)為保證角度的偏差要求，用萬能角尺測量焊前和焊后的角度（這個(gè)角度是經(jīng)過現(xiàn)場靜態(tài)試驗(yàn)后獲得）。焊接時(shí)為防焊接變形，應(yīng)在對稱方向分段為200mm長度進(jìn)行退焊。待生立管的垂直度偏差為2mm，為保證此要求，我們在安裝時(shí)用磁力線錘進(jìn)行垂線測量，測量點(diǎn)為上、中、下三個(gè)部位，這些部位在待生立管外部襯里之前應(yīng)做好標(biāo)記（因襯里表面比較粗糙），以便安裝時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確測量。 八、安全措施 1、避免高空交叉作業(yè)，禁止從高空中拋東西，各工種所使用的工具、材料應(yīng)及時(shí)妥善處理，施工后清理干凈； 2、焊工手把線，禁止與鋼絲繩進(jìn)行交叉； 3、攪拌機(jī)和上料所用卷