設(shè)計(jì)兩級(jí)圓柱齒輪減速器課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

1、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)姓名： 系別： 機(jī)械工程學(xué)院 班級(jí)： 機(jī)自y116 學(xué)號(hào)： 201100104067 指導(dǎo)老師： 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)題目題目名稱：設(shè)計(jì)兩級(jí)圓柱齒輪減速器說(shuō) 明： 此減速器用于熱處理車間零件清洗傳送帶的減速。此設(shè)備兩班制工作，工作期限十年，戶內(nèi)使用。傳送簡(jiǎn)圖如下：技術(shù)參數(shù)已 知 條 件數(shù) 據(jù) 號(hào)12345678鼓輪直徑（mm）300330350350380300360320傳送帶運(yùn)行速度（m/s）0.630.750.850.80.80.70.840.75傳送帶從動(dòng)軸所需扭矩（nm）7006706509501050900660900機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)一、本任務(wù)書(shū)發(fā)給 機(jī)

2、自y116 班學(xué)生 二、請(qǐng)按計(jì)劃書(shū)指定數(shù)據(jù)組號(hào) 4 的第 5 個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)(見(jiàn)附頁(yè))。三、本任務(wù)規(guī)定的設(shè)計(jì)計(jì)算包括下列各項(xiàng)：1、 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)計(jì)算；2、 各傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算；3、 一根軸設(shè)計(jì)計(jì)算；4、 一對(duì)軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算；5、 各標(biāo)準(zhǔn)零件的選擇；四、本任務(wù)書(shū)要求在答辯前完成1、 主要部件的總裝配圖一張（a1）；2、 典型零件圖2張（a3）；3、 20頁(yè)左右的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說(shuō)明一份； 五、答辯時(shí)間： 2013年 9月 28 日目 錄一， 傳動(dòng)方案分析2二， 選擇電動(dòng)機(jī)2三， 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)4四， v帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算5五， 斜齒輪圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)7（一） 高速級(jí)8（二） 低速級(jí)13

3、六， 軸的設(shè)計(jì)18（一） 中間軸18（二） 輸出軸19（三） 主動(dòng)軸21七， 軸的校核23八， 計(jì)算軸承壽命25九， 鍵的設(shè)計(jì)和計(jì)算26十， 箱體的設(shè)計(jì)27十一， 潤(rùn)滑、密封裝置的選擇及設(shè)計(jì)30十二， 設(shè)計(jì)小結(jié)30十三， 參考資料30設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果一，傳動(dòng)方案分析為了估計(jì)傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比范圍，以便選擇合適的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和擬定傳動(dòng)方案，可先由已知條件計(jì)算其驅(qū)動(dòng)傳送帶主動(dòng)軸鼓輪的轉(zhuǎn)速ni ,即 一般常選用同步轉(zhuǎn)速為1000r/min或1500r/min的電動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)機(jī)，因此傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比約為11或16。根據(jù)總傳動(dòng)比數(shù)值，可初步擬定出以二級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)方案。即采用兩級(jí)圓柱齒輪減速箱的展開(kāi)式。該方

4、案一般采用斜齒輪，其總傳動(dòng)比較大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本也較低，應(yīng)用最廣。由于齒輪相對(duì)于軸承為不對(duì)稱布置，因而沿齒寬載荷分布不均勻，要求軸有較大剛度。二，選擇電動(dòng)機(jī)1，電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式按工作要求和工作條件，選用一般用途的y(ip44)系列三相異步電動(dòng)機(jī)。它為臥式封閉結(jié)構(gòu)。2，動(dòng)機(jī)功率的選擇(1)主動(dòng)軸所具有的功率(2)電動(dòng)機(jī)輸出功率 由本書(shū)p4表1-5查取v帶傳動(dòng)，滾動(dòng)軸承，齒輪傳動(dòng)，彈性聯(lián)軸器的效率分別為， ， ，則傳動(dòng)裝置總效率為：設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果則，(3)電動(dòng)機(jī)額定功率ped由本書(shū)p173按表12-1確定電動(dòng)機(jī)額定功率為。3，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 為了便于選擇電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，先推算電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可

5、選范圍。由本書(shū)p5查得v帶傳動(dòng)常用傳動(dòng)比范圍iv=24,單級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)比范圍if=36,則電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍為： 可見(jiàn)同步轉(zhuǎn)速為1500r/min 和3000r/min的電動(dòng)機(jī)均符合。這里初步選分別為1500r/min和3000r/min的兩種電動(dòng)機(jī)進(jìn)行比較，如下表： 方案電動(dòng)機(jī)型 號(hào)額定功率( kw)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速(r/min)電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量(kg)同步滿載1y132s1-25.530002900642y132s-45.515001440684，計(jì)算傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比(1)傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比 ，(2)分配各級(jí)傳動(dòng)比取v帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比iv=3 ，則兩級(jí)減速箱的傳動(dòng)比為： , , 設(shè)計(jì)

6、計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 由上述各式子可解得， 因?yàn)樗玫膇f和is的值符合一般圓柱齒輪傳動(dòng)比的常用范圍，故可選方案1；又因?yàn)榉桨?得出的if和is的值不符合一般圓柱齒輪傳動(dòng)比的常用范圍，所以不選。三，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)1,各軸的轉(zhuǎn)速設(shè)電動(dòng)機(jī)的軸為0軸，減速箱的高速軸為1軸，中速軸為2軸，低速軸為3軸，則各軸的轉(zhuǎn)速為：2,各軸的輸入功率按電動(dòng)機(jī)輸出功率pi計(jì)算各軸輸入功率，即3,各軸的轉(zhuǎn)矩設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果將以上計(jì)算結(jié)果整理后列于下表，供以后計(jì)算使用：項(xiàng)目電動(dòng)機(jī)軸0高速軸1中速軸2低速軸3轉(zhuǎn)速（r/min）290096719645功率（kw）4.84.564.254.17轉(zhuǎn)矩（nm）15.84

7、5207.41780.9四，v帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算1, 確定計(jì)算功率pca pca=kap由表8-7（p156,機(jī)械設(shè)計(jì)第七版 高等教育出版社,該書(shū)以下簡(jiǎn)稱課本）可知：ka=1.2由電動(dòng)機(jī)選型可知:p=4.8 kw 2, 選擇v帶的帶型根據(jù)傳動(dòng)的形式，選用普通v帶；再根據(jù)pca、n1，由課本p157圖8-11知：確定選用a型v帶。3, 確定帶輪的基準(zhǔn)直徑dd并驗(yàn)算帶速v。(1)初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1。由課本p155157表8-6和表8-8，取小帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1=100mm。(2)驗(yàn)算帶速v。 按課本p150式8-13驗(yàn)算帶的速度 dd1=100mm設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果因?yàn)?，所以所選的帶速合

8、適。(3) 確定大帶輪的基準(zhǔn)直徑。 根據(jù)課本p150式8-15a，計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑dd2。 根據(jù)課本p157表8-8，圓整為(4)確定v帶的中心距a和基準(zhǔn)長(zhǎng)度ld。1)根據(jù)課本p152式8-20，得故得， 初步定中心距為：2)由課本p158式8-22計(jì)算帶所需的基準(zhǔn)長(zhǎng)度。 由課本p146表8-2選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度ld=1600mm。3)按課本p158式8-23計(jì)算實(shí)際中心距a 。 根據(jù)課本p158式8-24可得中心距的可變化范圍為： 所以中心距的變化范圍為：513.5mm561.5mm。(5)驗(yàn)算小帶輪上的包角1 設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 (6)計(jì)算帶的根數(shù)z1)計(jì)算單根v帶的額定功率pr 由和，查

9、p152表8-4a得 根據(jù)，和a型帶，查p153表8-4b得，查課本p155表8-5可以得 ，查課本p146表8-2得，于是得， 2)計(jì)算v帶的根數(shù)z ，所以z取3根。(7)計(jì)算單根v帶的初拉力的最小值(f0)min由課本p149表8-3得a型帶的單位長(zhǎng)度質(zhì)量q=0.1kg/m所以由課本p158式8-27得， 應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力(8)計(jì)算壓軸力fp由課本p159式8-28可得壓軸力的最小值為： 五，斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果（一）高速級(jí)1.選精度等級(jí)、材料及齒數(shù)1）選用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)2）減速器為一般工作機(jī)器，故選8級(jí)精度（gb 10095-88）3）材料選擇：選擇小齒輪材料為40

10、cr（調(diào)質(zhì)處理） 選擇大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)處理）4）選取小齒輪齒數(shù)為大齒輪齒數(shù)5）初選螺旋角2按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) （1）確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值 1）試選2）由p217圖10-30選取區(qū)域系數(shù)3）由p215圖10-26查得， 所以4）小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 5）由p205表10-7取得齒寬系數(shù)6）由p201表10-6取得彈性系數(shù)7）查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度強(qiáng)度極限大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度強(qiáng)度極限設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 8）計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 9）由p207圖10-19取得接觸疲勞壽命系數(shù) 10）計(jì)算接觸疲勞需用應(yīng)力許用接觸應(yīng)力：（2）計(jì)算1）試算小齒輪分度圓直徑，帶入中較小的值2）計(jì)算圓周速度3）計(jì)算尺寬4）

11、計(jì)算模數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 5）計(jì)算縱向重合度6）計(jì)算載荷系數(shù)已知使用系數(shù) 根據(jù)8級(jí)精度齒輪由圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)由表10-4查得接觸疲勞強(qiáng)度用的齒向載荷分布系數(shù)由圖10-13查得彎曲強(qiáng)度計(jì)算的齒向載荷分布系數(shù)由表10-3查得齒間載荷分配系數(shù)故7）按實(shí)際的載荷系數(shù)校核所得的分度圓直徑8）計(jì)算模數(shù)3.按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)（1）確定計(jì)算參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 1）計(jì)算載荷系數(shù)2）根據(jù)縱向重合度，從圖10-28查得螺旋角影響系數(shù)3）計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)4）查取齒形系數(shù)及應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5查得齒形系數(shù)為 應(yīng)力校正系數(shù)為 5）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限大齒輪的彎曲疲勞

12、強(qiáng)度極限取彎曲安全系數(shù)6）計(jì)算大、小齒輪的并加以比較綜上，大齒輪的數(shù)值較大設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 (2)設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，取，已可滿足彎曲強(qiáng)度，但是為了滿足接觸疲勞強(qiáng)的，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑。則 取整為29則4.幾何尺寸計(jì)算（1）計(jì)算中心距將中心距圓整為133mm（2）按圓整后的中心距修正螺旋角由于變化不大，故其余參數(shù)不必修正。（3）計(jì)算大小齒輪的分度圓直徑（4）計(jì)算齒輪寬度圓整后取設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果（二）低速級(jí)1.選精度等級(jí)、材料及齒數(shù)1）選用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)2）減速器為一般工作機(jī)器，故選8級(jí)精度（gb 100

13、95-88）3）材料選擇：選擇小齒輪材料為40cr（調(diào)質(zhì)處理） 選擇大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)處理）4）選取小齒輪齒數(shù)為大齒輪齒數(shù)5）初選螺旋角2按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) （1）確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值 1）試選2）由p217圖10-30選取區(qū)域系數(shù)3）由p215圖10-26查得， 所以4）小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 5）由p205表10-7取得齒寬系數(shù)6）由p201表10-6取得彈性系數(shù)7）查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度強(qiáng)度極限大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度強(qiáng)度極限設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 8）計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 9）由p207圖10-19取得接觸疲勞壽命系數(shù) 10）計(jì)算接觸疲勞需用應(yīng)力許用接觸應(yīng)力：（2）計(jì)算1）試算小齒輪分度圓直徑，

14、帶入中較小的值2）計(jì)算圓周速度3）計(jì)算尺寬4）計(jì)算模數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 5）計(jì)算縱向重合度6）計(jì)算載荷系數(shù)已知使用系數(shù) 根據(jù)8級(jí)精度齒輪由圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)由表10-4查得接觸疲勞強(qiáng)度用的齒向載荷分布系數(shù)由圖10-13查得彎曲強(qiáng)度計(jì)算的齒向載荷分布系數(shù)由表10-3查得齒間載荷分配系數(shù)故7）按實(shí)際的載荷系數(shù)校核所得的分度圓直徑8）計(jì)算模數(shù)3.按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)（1）確定計(jì)算參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 1）計(jì)算載荷系數(shù)2）根據(jù)縱向重合度，從圖10-28查得螺旋角影響系數(shù)3）計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)4）查取齒形系數(shù)及應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5查得齒形系數(shù)為 應(yīng)力校正系數(shù)為 5）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力由圖10-20

15、c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限取彎曲安全系數(shù)6）計(jì)算大、小齒輪的并加以比較綜上，大齒輪的數(shù)值較大設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 (2)設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，取，已可滿足彎曲強(qiáng)度，但是為了滿足接觸疲勞強(qiáng)的，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑。則 取整為37則4.幾何尺寸計(jì)算（1）計(jì)算中心距將中心距圓整為144mm（2）按圓整后的中心距修正螺旋角由于變化不大，故其余參數(shù)不必修正。（3）計(jì)算大小齒輪的分度圓直徑（4）計(jì)算齒輪寬度圓整后取設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 六，軸的設(shè)計(jì)（一）中間軸（中速軸）1.求得軸上的功率轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩2.

16、求作用在齒輪上的力（1）已知中速軸小齒輪分度圓直徑為（2）已知中速軸大齒輪分度圓直徑為3.初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表15-3，取4.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）擬定軸上零件的裝配方案設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 （2）根據(jù)軸向定位要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度1）因?yàn)槭侵苯釉?段裝配軸承，所以取 與滾動(dòng)軸承相連的軸段是最小直徑，選7007c型角接觸球軸承，又因?yàn)檩S承要與內(nèi)壁線間隔8mm，齒輪與內(nèi)壁線間隔12mm，所以可以得到 2）因?yàn)榇簖X輪齒寬為45mm，為了使擋油環(huán)可以壓緊齒輪可取 3）兩齒輪之間的距離應(yīng)為12mm，所以4）又因?yàn)樾↓X輪齒寬為82mm。為了使擋油環(huán)壓緊齒輪可取 5）因

17、為-段軸承與-段相同，所以而綜上，所以中速軸總長(zhǎng)為內(nèi)壁線寬為（二）輸出軸（低速軸）1.求得軸上的功率轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果2.求作用在齒輪上的力已知低速軸大齒輪分度圓直徑為3.初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表15-3，取輸出軸最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑所以選取聯(lián)軸器的型號(hào)為gy7凸緣聯(lián)軸器，又因?yàn)榈退佥S是從動(dòng)軸，所以軸孔長(zhǎng)度為84mm。4.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）擬定軸上零件的裝配方案（2）根據(jù)軸向定位要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度1）因?yàn)槿。匀?，擋圈直徑取58mm，又因?yàn)檩S孔長(zhǎng)度，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故取-段長(zhǎng)度比略短一些，

18、即。2）為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，-段右端需制出軸肩，所以取，為了半聯(lián)軸器設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果可以方便取下，故設(shè)計(jì)。3）因軸承同時(shí)受徑向力和軸向力的作用，故可選用角接觸球軸承。參照工作要求并根據(jù)，可取，選用7012c角接觸球軸承。而軸承的寬度為18mm，所以取。而右端軸承同樣采用軸肩定位，所以，。而。為了使擋油環(huán)可以壓緊齒輪，取4）齒輪左端也要采用軸肩定位，而且算的所以軸環(huán)處直徑，又因?yàn)?，所以即?5）之前算得內(nèi)壁線寬度為，所以。綜上，可得低速軸總長(zhǎng)為（三）主動(dòng)軸（高速軸）1.求得軸上的功率轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩2.求作用在齒輪上的力（1）已知高速軸小齒輪分度圓直徑為設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 3.初步確定軸

19、的最小尺寸選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表15-3，取則取高速軸最小直徑為20mm4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）擬定軸上零件的裝配方案（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度1)之前已經(jīng)算出最小直徑為20mm，即帶輪輪孔的直徑為20mm，又因?yàn)槭褂?根v帶，所以而帶輪寬度，所以得到，。2）由于帶輪需要軸肩來(lái)固定軸向位置，所以，而帶輪要與軸承距離為100mm，所以。3）繼續(xù)選用角接觸球軸承，參照工作條件并根據(jù)，可選用7006c角接觸球軸承，所以，。4）而左端軸承同樣采用軸肩定位，且軸承型號(hào)相同，所以，。由于小齒輪的厚度為50mm，為了使設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果擋油環(huán)可以壓緊齒輪，取。5）齒輪右端也要

20、采用軸肩定位，而且算的所以軸環(huán)處直徑，又因?yàn)?，所以即?）之前算得內(nèi)壁線寬度為，所以,而軸環(huán)兩邊的直徑相等，即綜上，可得高速軸總長(zhǎng)為七，軸的校核（因?yàn)闀r(shí)間有限，以下只對(duì)中速軸進(jìn)行校核）（1）求作用在軸上的力1）已知中速軸小齒輪分度圓直徑為2）已知中速軸大齒輪分度圓直徑為設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果（2）計(jì)算兩個(gè)支點(diǎn)在水平面（h）和垂直面（v）的力查p77表6-6得，所以兩支點(diǎn)之間的距離。受力分析見(jiàn)下圖。 由圖得水平面支點(diǎn)受力：易求，垂直面支點(diǎn)受力：易求，根據(jù)所得的力畫(huà)出彎矩圖，由圖分析可知小齒輪中心線處為危險(xiǎn)截面。 求得的水平面和垂直面的合彎矩如下：設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 再畫(huà)出轉(zhuǎn)矩圖，兩齒輪間的轉(zhuǎn)矩為：因

21、為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)，所以符合要求，故安全。八，計(jì)算軸承壽命由設(shè)計(jì)手冊(cè)p77表6-6查7007c軸承得軸承基本額定動(dòng)負(fù)荷，基本額定靜負(fù)荷（因?yàn)闀r(shí)間有限，以下只對(duì)中速軸上的軸承進(jìn)行校核）軸承1的內(nèi)部軸向力為：軸承2的內(nèi)部軸向力為：而軸間載荷為可以算出相對(duì)軸向載荷運(yùn)用插值運(yùn)算得計(jì)算式：求得 即設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果 由徑向載荷和判斷系數(shù)可求的派生軸向力又因?yàn)?，所以?靠近大齒輪的軸承，取載荷系數(shù)，由p321表13-5查得，。所以當(dāng)量動(dòng)載荷為 靠近小輪的軸承，取載荷系數(shù)，壽命系數(shù)由p321表13-5查得，。所以當(dāng)量動(dòng)載荷為綜上，軸承基本額定壽命而減速器的使用壽命為，軸承的壽命明顯大于減速器的壽命的三分之一，

22、所以此型號(hào)軸承符合要求。九，鍵的設(shè)計(jì)和計(jì)算（因?yàn)闀r(shí)間有限，以下只對(duì)中速軸上的鍵進(jìn)行校核）因?yàn)椴⒉恢朗欠褚褂谬X輪軸，所以要先對(duì)此進(jìn)行計(jì)算。設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果中速軸小齒輪分度圓直徑為，若要選擇平鍵就應(yīng)根據(jù)選取，又因?yàn)?，所以取。又因?yàn)辇X根高，求得，此時(shí)齒根圓與鍵槽的距離。所以不需要用齒輪軸，由p106表6-2查得。鍵與鍵槽的接觸高度，鍵的工作長(zhǎng)度，所以可求符合要求。中速軸大齒輪齒輪分度圓直徑為，若要選擇平鍵就應(yīng)根據(jù)選取，又因?yàn)椋匀?。鍵與鍵槽的接觸高度，鍵的工作長(zhǎng)度，所以可求符合要求。十， 箱體的設(shè)計(jì)減速器的箱體采用鑄造（ht200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機(jī)體采用配

23、合。1.機(jī)體有足夠的剛度。在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度。2.考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑，密封散熱。因其傳動(dòng)件速度小于12m/s，故采用侵油潤(rùn)油，同設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xh為40mm。為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為。3.機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性。鑄件壁厚為10，圓角半徑為r=3。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便。4.對(duì)附件設(shè)計(jì)（1）視孔蓋和窺視孔：在機(jī)蓋頂部開(kāi)有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開(kāi)窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用m6緊固。（2）油螺塞：放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。（3）油標(biāo)：油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出.（4）通氣孔：由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡。（5）蓋螺釘：?jiǎn)⑸w螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。（6）位