隧道出口明洞及洞門技術(shù)交底

1、技 術(shù) 交 底 書zt1104jl-1102單位：中鐵十一局成渝客運專線cysg-4標(biāo)第四項目分部 編號：2011-sd-010 主送單位隧道施工1隊第 1 頁 共5 頁工程部位金佳隧道明洞及洞門日 期2011年5月30日交底內(nèi)容： 1.工程概況金佳隧道出口洞門設(shè)計采用橢圓帽檐斜切式洞門，其中斜切洞門長15m，斜切延伸段長10m。采用c35鋼筋混凝土整體灌注。本洞門結(jié)構(gòu)系在洞口襯砌斜切面加設(shè)斜切橢圓臺面帽檐而成。帽檐輪廓線由4條組成，內(nèi)外各兩條，洞門斷面圖，帽檐輪廓線及坐標(biāo)見圖成渝施隧參3203-04-01、02.帽檐輪廓線橢圓要素見下表橢圓要素輪廓線a輪廓線b輪廓線c輪廓線d橢圓中心x000

2、0y2130213031192948z3894372232333348長半軸11989129361218412904短半軸66507450677874502.總體施工方法該明洞分三次施工，第一次澆筑斜切延伸段，第二次澆筑斜切段，最后澆筑帽檐。斜切延伸段和斜切段施工時內(nèi)模采用襯砌臺車，外模采編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：對重點工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。“技術(shù)交底書”一式兩份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)。技 術(shù) 交 底 書zt1104jl-1102單位：中鐵十一局成渝客運專線cysg-4標(biāo)第四項目分部 編號：2011-

3、sd-010 主送單位隧道施工1隊第 2 頁 共 5 頁工程部位金佳隧道明洞及洞門日 期2011年5月30日用鋼模板。斜切段端模采用鋼模板，斜切延伸段施工完畢后將臺車移至斜切段，斜切段澆筑完成后保持臺車不動，以襯砌臺車作為帽檐內(nèi)模支撐點，斜切段襯砌和邊坡作為帽檐外模支撐點，安裝模板澆筑帽檐混凝土，待混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求后施作防水層并采用土石進(jìn)行回填。3.施工工藝3.1施工工藝流程斜切延伸段施工斜切段臺車定位斜切段鋼筋綁扎斜切面模板放樣安裝外模和斜切面模板澆筑斜切段混凝土安裝帽檐內(nèi)模綁扎帽檐鋼筋安裝帽檐外模安裝帽檐端模澆筑帽檐混凝土養(yǎng)護拆除模板施工防水層洞門回填洞門綠化3.2施工步驟3.2.1

4、斜切延伸段施工斜切延伸段長10m，采用液壓襯砌臺車整體澆筑，臺車定位后，綁扎鋼筋，鋼筋為雙排，鋼筋型號為：環(huán)向主筋25200mm，縱向分布筋14250mm，箍筋10250mm。安裝外模，外采用鋼模板，并用螺栓聯(lián)接，模板安裝完畢后采用108鋼管斜撐及i18工字鋼拱架進(jìn)行加固，編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：對重點工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底?！凹夹g(shù)交底書”一式兩份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。技 術(shù) 交 底 書zt1104jl-1102單位：中鐵十一局成渝客運專線cysg-4標(biāo)第四項目分部 編號：2011-sd-010 主

5、送單位隧道施工1隊第 3 頁 共5 頁工程部位金佳隧道明洞及洞門日 期2011年5月30日i18拱架形狀同襯砌輪廓線，每1米一榀。拱架之間采用22鋼筋作為連接鋼筋，已保證模板的整體穩(wěn)定性。108鋼管一邊撐在模板及拱架上，另一邊撐在兩側(cè)邊坡上，并安設(shè)墊板。鋼筋綁扎及混凝土澆筑的具體要求參見襯砌技術(shù)交底。需要注意的是在外層鋼筋綁扎完畢后應(yīng)加設(shè)c35砼墊塊，保證鋼筋保護層符合設(shè)計要求。在明暗分界的地方需設(shè)置一道變形縫，縫寬2cm，變形縫采用聚苯板填充，設(shè)中埋式鋼邊橡膠止水帶和外貼式橡膠止水帶，變形縫內(nèi)緣采用雙組份聚硫密封膏嵌縫。3.2.2斜切段施工斜切段長15米，由于襯砌臺車長12米，為了便于施工，

6、加工臺車加長段3米，該加長段模板與臺車砼弧度，并采用法蘭連接。斜切段內(nèi)模采用液壓臺車，外模和斜切面采用鋼模，襯砌臺車就位后，按設(shè)計綁扎鋼筋，鋼筋大樣圖參照成渝施隧參3203-04-03、04、05、06、07、08、09.斜切面模板安裝根據(jù)輪廓線a，輪廓線b控制，鋼筋綁扎后，測量人員將輪廓線a放樣至襯砌臺車模板上，輪廓線b是以輪廓線a為參照，計算出它與輪廓線a的相對位置后，通過12鋼筋制成l型彎鉤確定輪輪廓線b，彎鉤一端焊接在臺車模板輪廓線a上，另一端為輪廓線b上編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：對重點工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底?！凹夹g(shù)交底

7、書”一式兩份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。技 術(shù) 交 底 書zt1104jl-1102單位：中鐵十一局成渝客運專線cysg-4標(biāo)第四項目分部 編號：2011-sd-010 主送單位隧道施工1隊第 4 頁 共 5 頁工程部位金佳隧道明洞及洞門日 期2011年5月30日的點，斜切面模板安裝時，一端緊靠輪廓線a，另一端與輪廓線b對齊，從而保證斜切面模板安裝的準(zhǔn)確性。斜切段鋼筋和帽檐鋼筋是相連的，施工時將斜切面模板鉆孔，將鋼筋伸出，便于與帽檐連接，伸出長度不小于35d，且滿足同一連接區(qū)段連接要求。斜切段混凝土澆筑時砼過襯砌臺車窗口完成的，其模板加固可采用環(huán)向25鋼筋和垂直模板方向的

8、25鋼筋及108鋼管斜撐相結(jié)合的方法。3.2.3帽檐施工帽檐施工順序為：測量放樣安裝內(nèi)模綁扎帽檐鋼筋安裝外模安裝端模加固模板澆筑混凝土，在帽檐施工中模板的安裝位置是控制帽檐線型的關(guān)鍵。本洞門帽檐模板采用定型鋼模板，其內(nèi)外模的準(zhǔn)確定位是帽檐模板安裝的關(guān)鍵，其下法蘭分別放置在輪廓線a、輪廓線b上，輪廓線c、輪廓線d需在模板上的準(zhǔn)確定位，即上法蘭調(diào)整到設(shè)計位置。帽檐模板安裝時，首先安裝拱頂帽檐模板，通過儀器測出該模板法蘭的實際位置，與設(shè)計位置比較，如有差錯，就調(diào)整上口的位置，編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：對重點工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底?！凹?/p>

9、術(shù)交底書”一式兩份，一份作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。技 術(shù) 交 底 書zt1104jl-1102單位：中鐵十一局成渝客運專線cysg-4標(biāo)第四項目分部 編號：2011-sd-010 主送單位隧道施工1隊第 5 頁 共 5 頁工程部位金佳隧道明洞及洞門日 期2011年5月30日直至與設(shè)計位置相符為止。內(nèi)外模板安裝到設(shè)計位置后開始安裝端模，帽檐端模預(yù)先加工成型，安裝前在內(nèi)外模上放出端模的位置，即輪廓線c、輪廓線d。為了便于混凝土振搗，端模采用間隔安裝的方法，即模板模板安裝完畢后，每間隔一塊拆掉一塊，待混凝土澆筑到該高度時，再安裝拆除的模板到設(shè)計位置。內(nèi)模已臺車為支撐點，用20號槽鋼

10、和14號角鋼作為支撐桿件進(jìn)行加固，外模通過澆筑斜切段是預(yù)埋的桿件和兩側(cè)的邊坡通過108鋼管和14號角鋼進(jìn)行加固，內(nèi)外模之間采用雙層20拉桿連接，環(huán)向間距2m，外套pvc管，端模通過14號角鋼和內(nèi)外模的法蘭相連。在混凝土澆筑過程要對稱澆筑，振搗充分，以免因偏壓造成跑模?；炷翝仓木唧w要求參見襯砌技術(shù)交底。3.2.4洞門回填待帽檐混凝土達(dá)到設(shè)計強度后進(jìn)行洞門回填，回填時按照設(shè)計要求放出的1:1.5的回填線進(jìn)行，先采用m10漿砌片石回填至水溝電纜槽蓋板高度，再用土石進(jìn)行分層對稱回填，并分層夯實，每層厚度不大于0.3m。兩側(cè)回填土石的高差不得大于0.5m，回填至與拱頂齊平后，再分層滿鋪填筑至設(shè)計高度（高出拱頂2.5m）。 編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：對重點工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以