左右岸通道關(guān)于鋼棧橋及溜槽方案對(duì)比

1、四川岷江漢陽(yáng)電航樞紐工程設(shè)計(jì)修改建議一、工程一、二期混凝土通道修改1.1、概述四川岷山漢陽(yáng)電航樞紐工程施工，分為一、二期施工。一期主要施工廠房工程及溢流壩段7.5孔，二期主要施工溢流壩段8孔，二期混凝土約為14.63萬(wàn)m3。由于二期混凝土工程量大，工程所需各類材料量及種類較多，因此一、二期施工通道選擇在二期工程施工中非常重要，關(guān)系到工程進(jìn)展順利已否，因此需選擇好通道方案。1.2 方案概述1.2.1預(yù)可研性研究報(bào)告方案設(shè)計(jì)在預(yù)可研性研究報(bào)告中第10章22、24頁(yè)中說(shuō)明：二期工程從已建成的一期壩頂公路橋運(yùn)輸經(jīng)緩降溜槽入二期基坑集料斗中。緩降溜槽采用負(fù)壓式。負(fù)壓溜槽布置見(jiàn)附圖，主要技術(shù)參數(shù)如下： 料

2、斗容量616m3 剛性槽半徑275325mm 溜槽長(zhǎng)度2030m 生產(chǎn)率240540m3/h 負(fù)壓值范圍1001000Pa 出口速度1015m/s負(fù)壓溜槽主要工程量如下:項(xiàng)目序號(hào)材料名稱規(guī)格計(jì)量單位數(shù)量單位重量單位總重量（t）溜槽1鋼管樁300mm*10mmm19576.95kg/m15.012鋼管（橫欄）300mm*10mmm7676.95kg/m5.853鋼管（斜欄）300mm*10mmm10076.95kg/m7.704溜槽600m*10mm25150.94kg/m3.775槽鋼（漏斗上口）20B型m2425.77kg/m0.626鋼板（漏斗壁）12mmm21894.2kg/m1.707

3、柔性膠帶m23m23小計(jì)34.641.2.2 建議修改方案（鋼棧橋）一、二期交通通道采用鋼棧橋，鋼棧橋?qū)?m，水平長(zhǎng)度為50m，為保證自卸汽車在鋼棧橋上能夠轉(zhuǎn)向，在9-10#墩間設(shè)轉(zhuǎn)向平臺(tái)，轉(zhuǎn)向平臺(tái)尺寸為9m*18m，鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：自下而上依次為52910mm鋼管樁，三排25a工字鋼下橫梁，長(zhǎng)為6.0m；縱梁選用“321”軍用貝雷梁3組、每組2片；工25a橫向分配梁，布置間距1.5m，長(zhǎng)度為6m；工12縱向分配梁，布置間距30cm；8橋面鋼板滿鋪，具體布置見(jiàn)附圖。鋼棧橋工程量如下：項(xiàng)目序號(hào)材料名稱規(guī)格計(jì)量單位單根長(zhǎng)根數(shù)單位重量單位總重量（t）1鋼管樁529mm*10mmmkg/m64.3

4、3 2貝雷梁321型榀1722.1貝雷片3m*1.5mm3172111kg/m57.28 2.2花欄片0.5m*1.5mm41078.045kg/m3.44 2.3斜撐8#槽鋼m3.21078.045kg/m2.75 3工字鋼25#m038.08kg/m0.00 3.1橫梁25#m66938.08kg/m25.48 3.2蓋梁25#m50438.08kg/m19.19 4工字鋼（橋縱梁）12#m173711.55kg/m20.06 5鋼板8mmm250462.81kg/m31.66 6鋼管（欄桿）48mmm1503.33kg/m0.50 7鋼管20#m50926.1kg/m13.28 序號(hào)材料

5、名稱規(guī)格計(jì)量單位方量8混凝土C30m3250.00 9土石碴m3533.00 1.3方案對(duì)比（1）技術(shù)性能對(duì)比序號(hào)項(xiàng)目緩降溜槽鋼棧橋優(yōu)劣對(duì)比1工程量投入鋼棧34.6t投入鋼材237.97t，混凝土250m3鋼棧橋投入的材量工程量較大2右岸臨建工程量占地面積8980m2 占地面積5137m2采用鋼棧橋，占地面積減少3843 m2,建筑面積減少150 m2。3混凝土運(yùn)輸由于轉(zhuǎn)向平臺(tái)設(shè)置較困難，水平運(yùn)輸汽車可能需采取倒行至下料斗水平運(yùn)輸汽車直接通過(guò)鋼棧橋運(yùn)至二期基坑鋼棧橋安全性較高，混凝土無(wú)需二次轉(zhuǎn)運(yùn)，減少骨料分離，投入運(yùn)輸設(shè)備較少4砂石骨料的運(yùn)輸開(kāi)挖料需經(jīng)船駁或從上游用汽車運(yùn)輸直接采用汽車從鋼棧橋

6、上運(yùn)至砂石系統(tǒng)采用鋼棧橋減少了砂石骨料的運(yùn)距和運(yùn)輸設(shè)備（2）工程造價(jià)對(duì)比采用負(fù)壓溜槽造價(jià)是53.20萬(wàn)元（詳見(jiàn)計(jì)算附表一），采用鋼棧橋造價(jià)為265.79萬(wàn)元（詳見(jiàn)計(jì)算附表二），但節(jié)省左岸征地及相關(guān)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用351.49萬(wàn)元（詳見(jiàn)計(jì)算附表三），因此采用鋼棧橋共計(jì)節(jié)省費(fèi)用138.9萬(wàn)元。（3）結(jié)論綜合上面的技術(shù)性能對(duì)比及工程造價(jià)對(duì)比，建議采用鋼棧橋方案，連通一、二期施工部位。二、圍堰護(hù)坡根據(jù)四川岷江漢陽(yáng)電航樞紐工程預(yù)可行性研究報(bào)告與四川岷江漢陽(yáng)電航樞紐工程預(yù)可行性研究設(shè)計(jì)圖冊(cè)，本工程一、二期全年圍堰采用土石圍堰，迎水面護(hù)坡采用袋裝砂卵石護(hù)坡，我部建議將袋裝砂卵石護(hù)坡改為鍍鋅鋼絲籠裝砂卵石護(hù)坡。主要因素臺(tái)下：1、袋裝砂卵石時(shí)由于受水浸泡，在受陽(yáng)光照謝后，易分化，而圍堰使用時(shí)間超過(guò)10個(gè)月，運(yùn)超風(fēng)化時(shí)間，因此當(dāng)尼龍袋風(fēng)化后，砂卵石易