內(nèi)燃機燃料供給系統(tǒng)概述

1、1第一節(jié)第一節(jié) 內(nèi)燃機燃料供給系統(tǒng)內(nèi)燃機燃料供給系統(tǒng)內(nèi)燃機燃料供給系統(tǒng)分類內(nèi)燃機燃料供給系統(tǒng)分類柴油機燃料供給系統(tǒng)概述柴油機燃料供給系統(tǒng)概述INTRODUCTION TO FUEL DEL IVERY SYSTEM主要學習內(nèi)容主要學習內(nèi)容汽油機燃料供給系統(tǒng)概述汽油機燃料供給系統(tǒng)概述2 內(nèi)燃機按使用的燃料分為汽油機和柴油機。內(nèi)燃機按使用的燃料分為汽油機和柴油機。汽油汽油較易蒸發(fā)，自燃溫度較高。較易蒸發(fā)，自燃溫度較高。外部混合氣形成方式，電火花點火。外部混合氣形成方式，電火花點火。變量調(diào)節(jié)變量調(diào)節(jié)內(nèi)燃機的工況調(diào)節(jié)是通過改變進入氣缸的混合氣量實現(xiàn)的。內(nèi)燃機的工況調(diào)節(jié)是通過改變進入氣缸的混合氣量實現(xiàn)的

2、。3柴油柴油高壓噴射內(nèi)部混合氣形成方式，壓燃著火。高壓噴射內(nèi)部混合氣形成方式，壓燃著火。揮發(fā)性差，自燃溫度低。揮發(fā)性差，自燃溫度低。變質(zhì)調(diào)節(jié)變質(zhì)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機的工況調(diào)節(jié)是通過改變噴入氣缸燃油量方式實現(xiàn)的。內(nèi)燃機的工況調(diào)節(jié)是通過改變噴入氣缸燃油量方式實現(xiàn)的。4一、汽油機的燃料供給系統(tǒng)一、汽油機的燃料供給系統(tǒng)SI engine fuel delivery systemSI engine fuel delivery system 化油器化油器 Carburetor SystemCarburetor System 電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng) Electronic Fuel Injection Sys

3、tem (EFI)Electronic Fuel Injection System (EFI) SPI, PFI, MPI SPI, PFI, MPI5二、柴油機的燃料供給系統(tǒng)二、柴油機的燃料供給系統(tǒng) Diesel Injection SystemDiesel Injection System 泵管嘴噴射系統(tǒng)泵管嘴噴射系統(tǒng) Pump-line-nozzle systemPump-line-nozzle system 泵噴嘴噴射系統(tǒng)泵噴嘴噴射系統(tǒng) Unit Injector SystemUnit Injector System 高壓共軌電控噴射系統(tǒng)高壓共軌電控噴射系統(tǒng) Common rail s

4、ystemCommon rail system6u及時、適量的向內(nèi)燃機氣缸內(nèi)提供燃料及時、適量的向內(nèi)燃機氣缸內(nèi)提供燃料; ;u高質(zhì)量形成可燃混合氣，保證燃燒高效進行。高質(zhì)量形成可燃混合氣，保證燃燒高效進行。 三、內(nèi)燃機燃料供給系統(tǒng)的基本功能三、內(nèi)燃機燃料供給系統(tǒng)的基本功能Primary function of fuel delivery systemPrimary function of fuel delivery system78一、泵一、泵- -管管- -嘴系統(tǒng)嘴系統(tǒng) P-L-N Injection System P-L-N Injection System 1、直列泵、直列泵 Pump-

5、in-LinePump-in-LineA A型泵型泵P P型泵型泵92、分配泵、分配泵 DistributorDistributor 軸向柱塞分配泵（軸向柱塞分配泵（VEVE泵）泵）10 徑向柱塞分配泵徑向柱塞分配泵(VR(VR泵或泵或VPVP泵泵) )2、分配泵、分配泵 DistributorDistributor113、單體泵系統(tǒng)、單體泵系統(tǒng) 單泵體主要由單泵體主要由一個柱塞一個柱塞和柱塞套構(gòu)成和柱塞套構(gòu)成，本身不帶，本身不帶凸輪軸，有的甚至不帶滾凸輪軸，有的甚至不帶滾輪傳動部件，由于這種單輪傳動部件，由于這種單體泵便于布置在靠近汽缸體泵便于布置在靠近汽缸蓋的部位，使高壓油管大蓋的部位，使

6、高壓油管大大縮短。目前應(yīng)用在大縮短。目前應(yīng)用在缸徑缸徑為為200mm200mm以上的大功率以上的大功率中、低速柴油機中、低速柴油機上。上。 12二、泵噴嘴二、泵噴嘴 Unit InjectorUnit Injector 噴油泵與嘴合為一體，噴油泵與嘴合為一體，省去了高壓油管。省去了高壓油管。系統(tǒng)剛度大，是目前柴系統(tǒng)剛度大，是目前柴油機燃料供給噴油壓力油機燃料供給噴油壓力水平最高的系統(tǒng)水平最高的系統(tǒng)（200MPa200MPa）頂置驅(qū)動，發(fā)動機的高頂置驅(qū)動，發(fā)動機的高度增加。度增加。13三、共軌系統(tǒng)三、共軌系統(tǒng) Common RailCommon Rail SystemSystem柴油機共軌式燃料

7、供給系統(tǒng)，能產(chǎn)生較高的噴油壓力（柴油機共軌式燃料供給系統(tǒng)，能產(chǎn)生較高的噴油壓力（130180MPa)130180MPa)。壓力基本上可保持恒定而不受柴油機轉(zhuǎn)速與負荷的影響，壓力基本上可保持恒定而不受柴油機轉(zhuǎn)速與負荷的影響，屬于恒壓式燃料供給系統(tǒng)。屬于恒壓式燃料供給系統(tǒng)。系統(tǒng)優(yōu)點：系統(tǒng)優(yōu)點：u改善了柴油機在低速與低負荷時的噴霧品質(zhì)改善了柴油機在低速與低負荷時的噴霧品質(zhì); ;u由于燃料噴射是依靠電磁閥開啟時間的控制方式，比較由于燃料噴射是依靠電磁閥開啟時間的控制方式，比較容易對噴油時刻與噴油持續(xù)期進行調(diào)節(jié)，容易對噴油時刻與噴油持續(xù)期進行調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)較為能夠?qū)崿F(xiàn)較為理想的噴油規(guī)律理想的噴油規(guī)律;.

8、 ;.u在柴油機上的布置比較容易。在柴油機上的布置比較容易。14Common Rail SystemCommon Rail System壓力傳感器 燃油共軌 壓力調(diào)節(jié)器 油 箱 傳感器信號 控制信號 EDU ECU 噴油器 高壓油泵 濾清器 15一、化油器一、化油器 CarburetorCarburetor16二、電控汽油噴射系統(tǒng)二、電控汽油噴射系統(tǒng) EFI SystemEFI Systemp空氣流量的測量與空燃比的計算p燃油定量與點火正時p三效催化后處理與空燃比的反饋17三、汽油噴射方式三、汽油噴射方式 EFI ArrangementEFI Arrangement1- 1-燃油燃油 2-2-

9、空氣空氣 3-3-節(jié)氣門節(jié)氣門 4-4-進氣道進氣道 5-5-噴油器噴油器 6-6-汽油機汽油機進氣總管單點噴射進氣總管單點噴射Single Point Single Point Injection, SPIInjection, SPI進氣道多點順序噴射進氣道多點順序噴射Multipoint Injection, Multipoint Injection, MPIMPI汽油缸內(nèi)直接噴射汽油缸內(nèi)直接噴射Gasoline Direct Gasoline Direct Injection, GDIInjection, GDI18四、電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展四、電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展1 1、燃油定量電子

10、控制系統(tǒng)、燃油定量電子控制系統(tǒng)德國博世（德國博世（BoschBosch）公司開發(fā)生產(chǎn)的）公司開發(fā)生產(chǎn)的D DJetronicJetronic、L LJetronicJetronic和和LHLHJetronicJetronic系統(tǒng)等，燃油定量電子控制系統(tǒng)。系統(tǒng)等，燃油定量電子控制系統(tǒng)。2 2、燃油定量與點火正時電子控制系統(tǒng)、燃油定量與點火正時電子控制系統(tǒng)Bosch 公司的公司的MotronicMotronic電控汽油噴射系統(tǒng)等主要是對發(fā)動機空燃電控汽油噴射系統(tǒng)等主要是對發(fā)動機空燃比和點火正時的控制。比和點火正時的控制。3 3、發(fā)動機電子控制與故障診斷系統(tǒng)、發(fā)動機電子控制與故障診斷系統(tǒng)發(fā)動機的全面

11、控制。發(fā)動機的全面控制。19五、電控汽油噴射的優(yōu)點五、電控汽油噴射的優(yōu)點 滿足發(fā)動機各種工況對空燃比和點火提前角的不同要求；滿足發(fā)動機各種工況對空燃比和點火提前角的不同要求； 燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機的各個氣缸獲得均勻的混合氣，以此提高燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機的各個氣缸獲得均勻的混合氣，以此提高發(fā)動機的燃燒質(zhì)量和穩(wěn)定性，減少廢氣中的發(fā)動機的燃燒質(zhì)量和穩(wěn)定性，減少廢氣中的COCO和和HCHC的含量，有效提的含量，有效提高發(fā)動機排氣凈化程度；高發(fā)動機排氣凈化程度； 沒有化油器中的狹窄喉管，減少了節(jié)流損失，不需要排氣加熱進氣，沒有化油器中的狹窄喉管，減少了節(jié)流損失，不需要排氣加熱進氣，因而進氣密度提高，充氣效率改善；因而進氣密度提高，充氣效率改善； 具有良好的瞬態(tài)響應(yīng)特性，改善了汽車的加速性；具有良好的瞬態(tài)響應(yīng)特性，改善了汽車的加速性； 采用閉環(huán)反饋控制方式，可滿足三效催化劑對空燃比的嚴格要求；采用閉環(huán)反饋控制方式，可滿足三效催化劑對空燃比的嚴格要求； 由于采用壓力噴射，汽油霧化質(zhì)量比化油器大為改善，有利于快速和由于采用壓力噴