公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1、王松根 研究員山東省交通廳公路局2021-10-10預(yù)防性養(yǎng)護(hù)政策與關(guān)鍵技術(shù)研究國(guó)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展的需求 公路建設(shè)的快速發(fā)展； 公路建設(shè)高峰與公路養(yǎng)護(hù)高峰的重合期； 各級(jí)各地對(duì)公路養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)的提高； 對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)開(kāi)始重視和研究。 交通部2006年下達(dá)的專題研究項(xiàng)目 任務(wù)：研究制定全面推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的相關(guān)政策制度；研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金投入機(jī)制；整合、提出適合我國(guó)國(guó)情的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備、技術(shù)、工藝。 組長(zhǎng)單位：山東省交通廳公路局 成員單位：上海公路管理處 江蘇省公路局 浙江省公路局 河北省公路局 陜西省公路局 華北高速股份公司 遼寧省高速公路管理局 廣東省交通集體有限公司 青海省高等級(jí)公路管理局 山

2、東省2006年度交通科技計(jì)劃 任務(wù)：除完成交通部下達(dá)的研究任務(wù)以外，重點(diǎn)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的相關(guān)概念，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)、最佳成本、最合理的技術(shù)措施和成本分析等進(jìn)行深入研究，使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有具體的量化指標(biāo)，更具可操作性。 承擔(dān)單位：山東省交通廳公路局 東南大學(xué)交通學(xué)院 第一部分 ： 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)政策研究 第二部分 ： 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國(guó)外的發(fā)展概況三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)概念的研究五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題及對(duì)策六、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究的結(jié)論及政策建議預(yù)防性養(yǎng)護(hù)政策研究 一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述 1、公路養(yǎng)護(hù)的定義 2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的提出

3、 3、公路養(yǎng)護(hù)方式的分類 4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施效果 1、公路養(yǎng)護(hù)的定義 公路養(yǎng)護(hù)是指交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)（經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路為該公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)）為保證公路的安全暢通，并使公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)，在公路運(yùn)營(yíng)期間按照相關(guān)的法律法規(guī)、政府規(guī)章和技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程對(duì)公路、公路用地和公路沿線附屬設(shè)施開(kāi)展的保養(yǎng)、維修、水土保持、綠化和管理的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。 2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的提出p預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為一個(gè)完整的概念于20世紀(jì)80年代提出，是一種定期的強(qiáng)制保養(yǎng)、維修措施，是在路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度充足，僅表面功能衰減的情況下，為恢復(fù)表面服務(wù)功能而采取的一種養(yǎng)護(hù)措施。恢復(fù)表面服務(wù)功能而采取的一種養(yǎng)護(hù)措施。p預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)是在適

4、當(dāng)?shù)臅r(shí)間，將適用的技術(shù)措施，應(yīng)用在適宜適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，將適用的技術(shù)措施，應(yīng)用在適宜的路面上。的路面上。p預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心思想是要求采用最佳成本效益最佳成本效益的養(yǎng)護(hù)措施，強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)管理的主動(dòng)性、計(jì)劃性、合理性主動(dòng)性、計(jì)劃性、合理性。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工作中的重要組成部分。 3、養(yǎng)護(hù)方式的分類（一）按養(yǎng)護(hù)工程分類 公路養(yǎng)護(hù)工程按其工程性質(zhì)、復(fù)雜程度、規(guī)模大小劃分為：日常保養(yǎng)。日常保養(yǎng)。是對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及沿線設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)的作業(yè)。小修工程。小修工程。是對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及沿線設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行修補(bǔ)其輕微損壞部分的作業(yè)。中修工程。中修工程。是對(duì)公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以恢

5、復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程。大修工程。大修工程。是對(duì)公路及其沿線設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目。改建工程。改建工程。是對(duì)公路及其沿線設(shè)施因不適應(yīng)現(xiàn)有交通量增長(zhǎng)和載重需要而提高技術(shù)等級(jí)指標(biāo)，顯著提高其通行能力的較大工程項(xiàng)目。 3、養(yǎng)護(hù)方式的分類（二）按養(yǎng)護(hù)性質(zhì)分類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。為了讓狀態(tài)良好的道路系統(tǒng)保持更長(zhǎng)時(shí)間，延緩未來(lái)的破壞，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下改善道路系統(tǒng)的功能狀況的一種養(yǎng)護(hù)方式。矯正性養(yǎng)護(hù)。矯正性養(yǎng)護(hù)。就是修補(bǔ)路面的局部損害或?qū)δ承┨囟ú『M(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，適用于路面已經(jīng)發(fā)生局部的結(jié)構(gòu)性破損，但還沒(méi)有波及全局的情況。4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果

6、美國(guó)對(duì)幾十萬(wàn)公里不同等級(jí)道路進(jìn)行跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些道路的使用性能和壽命有一個(gè)共同的變化特征： 一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命使用壽命75%75%的時(shí)間內(nèi)，性能下降40%（這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段），如不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能再次下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加（如下圖所示）。 4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果1987年，美國(guó)shrp 計(jì)劃中對(duì)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用效益的研究結(jié)論：整個(gè)路面壽命周期內(nèi)進(jìn)行3-4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可延長(zhǎng)使用壽命1015年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用4550（如下圖所示） 。 二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國(guó)外的發(fā)展概況 1、國(guó)外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的特點(diǎn) 2、形成以上特點(diǎn)的原因 3、國(guó)外預(yù)防性

7、養(yǎng)護(hù)實(shí)例 4、國(guó)外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的啟示 1、國(guó)外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的特點(diǎn)在1999年，對(duì)美國(guó)、加拿大50多個(gè)州、地區(qū)進(jìn)行了一次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)問(wèn)卷調(diào)查，獲41個(gè)部門的反饋，結(jié)果表明有以下特點(diǎn)： 2、形成以上特點(diǎn)的原因預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施的影響因素很多，包括： 3、國(guó)外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)例將養(yǎng)護(hù)分為四大類：將養(yǎng)護(hù)分為四大類：日常養(yǎng)護(hù)日常養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修維修重建重建在管理中劃分為幾個(gè)子區(qū)域在管理中劃分為幾個(gè)子區(qū)域以美國(guó)明尼蘇達(dá)州為例：以美國(guó)明尼蘇達(dá)州為例：明尼蘇達(dá)州預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施步驟第一步：先確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總需求。 獲得方式：通過(guò) “路面管理系統(tǒng)”分析得到。第二步：根據(jù)總需求，分析確定并推薦適宜的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)年度

8、支出預(yù)算。明尼蘇達(dá)州預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施步驟第三步：在預(yù)算框架內(nèi)，確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施。 采取方法：選擇每種技術(shù)的合理比例，再根據(jù)費(fèi)效比選擇具體路段。明尼蘇達(dá)州預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施步驟 4、國(guó)外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的啟示p（1）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種養(yǎng)護(hù)理念，其基本出發(fā)點(diǎn)是通過(guò)早期養(yǎng)護(hù)，延緩路面的病害發(fā)展過(guò)程，從而推遲了后期進(jìn)行維修或重建時(shí)間，延長(zhǎng)了路面使用壽命，最終獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益；p（2）各區(qū)域間預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展水平很不平衡，但其基本理念在長(zhǎng)期的傳播和發(fā)展過(guò)程中，已廣為接受，是大勢(shì)所趨；p（3）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展要有統(tǒng)一的概念和相應(yīng)的規(guī)范、指南、手冊(cè)等文件來(lái)進(jìn)行指導(dǎo)，并適時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行修訂；4、國(guó)外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展

9、的啟示p（4）實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，需做好心理、資金、人員、技術(shù)等多方面長(zhǎng)期準(zhǔn)備與支持；p（5）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可通過(guò)現(xiàn)有路況總體評(píng)價(jià)，確立中長(zhǎng)期目標(biāo)，并給予長(zhǎng)期的、規(guī)模合理的專項(xiàng)資金支持；p（6）要協(xié)調(diào)相應(yīng)的職能部門，形成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的資金分配、技術(shù)指導(dǎo)、效果評(píng)價(jià)、技術(shù)總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)推廣的整套管理機(jī)制；p（7）擴(kuò)大區(qū)域間技術(shù)交流與合作，擴(kuò)充預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系，最大限度地發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)針對(duì)性強(qiáng)的特點(diǎn)。 三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用 1、對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)和理解 2、對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐 3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金狀況 4、我國(guó)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用小結(jié) 1、對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)和理解對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)處于初級(jí)階

10、段 近年來(lái)，開(kāi)始對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念予以關(guān)注，開(kāi)始研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)，并在全國(guó)各地進(jìn)行了不同程度的嘗試，已取得了一定的實(shí)際效果。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)觀念和相關(guān)技術(shù)逐漸為廣大公路工程技術(shù)人員所了解和接受，但總體上說(shuō)，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)仍處于初級(jí)階段。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式的慣性 傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式是道路不壞不修，在投資政策上是壞路優(yōu)先。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的交叉 傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工程分類有區(qū)別又有交叉，容易混擾。2、對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐在20世紀(jì)90年代中后期，逐漸引進(jìn)了“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”的理念和技術(shù)，當(dāng)時(shí)使用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施有稀漿封層、微表處等；2003年，上海市公路管理處聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

11、的一些關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行研究，于2004年鋪筑了4條試驗(yàn)路，并對(duì)其進(jìn)行了跟蹤觀測(cè)和分析；2006年1月，上海市公路管理處組織編寫(xiě)了上海市公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程，于2007年2月1日起正式實(shí)施；2006年7月，上海市公路管理處將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模塊納入到原有的公路路面管理系統(tǒng)，利用系統(tǒng)的決策樹(shù)模型進(jìn)行輔助決策。目前瀝青路面的預(yù)防措施有：稀漿封層、微表處、碎石封層、復(fù)合封層、薄層罩面、灌縫或封縫、霧封層和瀝青再生劑等8種。上海市：2、對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐2001年將乳化瀝青稀漿封層技術(shù)應(yīng)用研究項(xiàng)目列入江蘇省交通科技計(jì)劃，作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)推廣技術(shù)；組織編制了乳化瀝青稀漿封層技術(shù)應(yīng)用指南和乳化瀝青

12、稀漿封層施工技術(shù)規(guī)程；2002年以來(lái)，江蘇省將稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣工作納入養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃和考核目標(biāo)，全省平均每年實(shí)施300多公里。江蘇省：2、對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐2003年，開(kāi)始鋪筑薄層罩面試驗(yàn)段；2003- 2004年，鋪筑碎石封層試驗(yàn)段；在試驗(yàn)段的基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)工藝，逐步在全省推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。陜西?。?、對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的研討與實(shí)踐1993-2000年，京津塘高速公路常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)一般有裂縫填縫維修、表層銑刨加鋪（挖補(bǔ)）；2000年，開(kāi)始引入就地?zé)嵩偕夹g(shù)；2001年以來(lái)，京津塘高速公路使用最多的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是就地?zé)嵩偕夹g(shù)，幾年來(lái)，已累計(jì)維修路面136.9萬(wàn)平方

13、米。華北高速：2、對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的研討與實(shí)踐2000年，開(kāi)始引進(jìn)智能化、高性能瀝青灑布和碎石撒鋪設(shè)備，并研究、推廣瀝青碎石封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)；2002年，大量配備使用高性能的灌縫設(shè)備和高質(zhì)量的灌縫材料，每年全省瀝青路面灌縫量平均在200萬(wàn)延米左右，起到了明顯的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作用。以德州為例，以德州為例，20042004年至年至20062006年路面灌縫數(shù)量年均增加年路面灌縫數(shù)量年均增加7.97.9萬(wàn)延米，而路面挖補(bǔ)數(shù)量年均下降萬(wàn)延米，而路面挖補(bǔ)數(shù)量年均下降3.63.6萬(wàn)平方米，總體上路萬(wàn)平方米，總體上路面養(yǎng)護(hù)投資年均節(jié)省面養(yǎng)護(hù)投資年均節(jié)省109.6109.6萬(wàn)元；萬(wàn)元；2005年，開(kāi)始提出全方位多層

14、次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新理念，并用于指導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)工作；目前，用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)有：灌縫貼封、瀝青碎石封層、就地?zé)嵝扪a(bǔ)、稀漿封層、微表處、薄層罩面、復(fù)合罩面等。山東?。?、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金狀況上海市上海市（市管公路）由上表可以看出，上海市投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金有逐年遞增的趨勢(shì)。由上表可以看出，上海市投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金有逐年遞增的趨勢(shì)。江蘇省江蘇省3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金狀況江蘇省采用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要為稀漿封層技術(shù)，每年投入資金相對(duì)穩(wěn)定。山東省山東省3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金狀況由上圖可以看出，山東省投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金亦有穩(wěn)步提高的趨勢(shì)。由上圖可以看出，山東省投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金亦有穩(wěn)步提高的趨勢(shì)。華北高速 3

15、、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金狀況由上表可以看出，華北高速投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金有遞增的趨勢(shì)。由上表可以看出，華北高速投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金有遞增的趨勢(shì)。資金狀況小結(jié)p增長(zhǎng)性。我國(guó)代表性地區(qū)、高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投資總增長(zhǎng)性。我國(guó)代表性地區(qū)、高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投資總體上呈增長(zhǎng)趨勢(shì)；體上呈增長(zhǎng)趨勢(shì)；p波動(dòng)性。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投資占全部養(yǎng)護(hù)投資總額的比例逐年波動(dòng)性。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投資占全部養(yǎng)護(hù)投資總額的比例逐年變化幅度很大，比如變化幅度很大，比如20052005年受全國(guó)公路大檢查的影響比例年受全國(guó)公路大檢查的影響比例就很高；就很高；p差異性。由于各地對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念認(rèn)識(shí)不一，對(duì)預(yù)防差異性。由于各地對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念認(rèn)識(shí)不

16、一，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投資的界定差異很大，造成統(tǒng)計(jì)口徑不一致。性養(yǎng)護(hù)投資的界定差異很大，造成統(tǒng)計(jì)口徑不一致。4、我國(guó)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用小結(jié)當(dāng)前，我們對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念、關(guān)鍵技術(shù)和相關(guān)政策還缺乏全面、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，還未形成系統(tǒng)的、科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策體系；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施的應(yīng)用種類要少于國(guó)外，且各地區(qū)間應(yīng)用效果差異明顯；各地區(qū)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金占養(yǎng)護(hù)投資總額的比例雖有起伏，但投資絕對(duì)值在總體上是逐年增加的；多數(shù)情況下，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金仍混于養(yǎng)護(hù)資金總額中，很少有專門的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃，更缺少長(zhǎng)期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投入的規(guī)劃。 四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)概念的研究 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念 2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義 3、預(yù)防性養(yǎng)

17、護(hù)的目標(biāo) 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念路面全壽命周期；路面全壽命周期；全壽命周期路面成本；全壽命周期路面成本；全壽命周期內(nèi)路面年平均成本；全壽命周期內(nèi)路面年平均成本；平均車公里路面成本；平均車公里路面成本；平均車公里全成本；平均車公里全成本；全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念路面壽命周期可分為設(shè)計(jì)壽命和實(shí)際使用壽命。路面壽命周期可分為設(shè)計(jì)壽命和實(shí)際使用壽命。路面全壽命周期是指路面的實(shí)際使用壽命。路面全壽命周期是指路面的實(shí)際使用壽命。路面的實(shí)際使用壽命是指路面從建成投入使用到下一路面的實(shí)際使用壽命是指路面從建成投入使用到下一次路面整體結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)大修或重

18、建之間的時(shí)間段。次路面整體結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)大修或重建之間的時(shí)間段。路面全壽命周期用路面全壽命周期用“t”t” （單位：年）表示（單位：年）表示。路面全壽命周期：路面全壽命周期： 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念全壽命周期路面成本是指在路面全壽命周期內(nèi)的路面建設(shè)費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的總和，用“a”表示（萬(wàn)元/公里）。建設(shè)費(fèi)用是指路面的實(shí)際建設(shè)投資，用“j” （萬(wàn)元/公里）表示。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是指路面在“t”（年）內(nèi)的日常保養(yǎng)、小修工程、中修工程費(fèi)用的總和，用“y”表示。則：a=j+y y=t*r+t*x+n*z y=t（r+x）+nz（萬(wàn)元/公里） a=j+ta=j+t（r+xr+x）+ +nznz（萬(wàn)元/公里） 式中

19、：j 路面實(shí)際建設(shè)投資（萬(wàn)元/公里） t 路面全壽命周期（年） r 年平均日常保養(yǎng)費(fèi)用（萬(wàn)元/年公里) x 年平均小修工程費(fèi)用（萬(wàn)元/年公里） n 在全壽命周期內(nèi)路面中修工程次數(shù) z 一次路面中修工程的平均費(fèi)用（萬(wàn)元/公里） 全壽命周期路面成本：全壽命周期路面成本： 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念全壽命周期內(nèi)路面年平均成本用“b”表示（萬(wàn)元/年公里）可由下式表示：b=a/tb=j+t(r+x)+nz/tb=r+x+b=r+x+（j+nzj+nz）/t/t（萬(wàn)元/年公里） 式中：r 年平均日常保養(yǎng)費(fèi)用（萬(wàn)元/年公里) x 年平均小修工程費(fèi)用（萬(wàn)元/年公里） j路面的實(shí)際建設(shè)投資（萬(wàn)元/公里） n在全

20、壽命周期內(nèi)路面中修工程次數(shù) z一次路面中修工程的平均費(fèi)用（萬(wàn)元/公里） t路面全壽命周期（年） 全壽命周期內(nèi)路面年平均成本全壽命周期內(nèi)路面年平均成本 ： 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念平均車公里路面成本是指全壽命周期內(nèi)路面年平均成本b（萬(wàn)元/年公里）除以該路段的年平均交通量（h,換算為小客車,單位為：年萬(wàn)輛）得到的每輛車行駛每公里的路面成本，用“b”表示。b=b/h(元/輛公里)式中：b全壽命周期內(nèi)路面年平均成本（萬(wàn)元/年公里） h路段年平均交通量（年萬(wàn)輛）均換算為小客車平均車公里路面成本：平均車公里路面成本：1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念交通量調(diào)查車型劃分及車輛折算系數(shù)交通量調(diào)查車型劃分及車輛折算系

21、數(shù)車型折算系數(shù)荷載及功率備注機(jī)動(dòng)車汽車小型載貨汽車1.0載質(zhì)量2噸中型載貨汽車1.52噸載質(zhì)量7噸包括吊車大型載貨汽車2.07噸14噸拖掛車3.0包括半掛車、平板拖車集裝箱車3.0小型客車1.0額定座位 19座大型客車1.5額定座位19座摩托車1.0包括輕騎、載貨摩托車及載貨（客）機(jī)動(dòng)三輪車等拖拉機(jī)4.0非機(jī)動(dòng)車畜力車4.0人力車1.0包括人力三輪車、手推車自行車0.2包括助動(dòng)車 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念路面使用全成本應(yīng)為道路管理者的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)成本與道路使用者的車輛、時(shí)間等費(fèi)用成本之和，平均車公里全成本用“q”（元/輛公里)表示。q=b+c（元/輛公里)式中：b 道路管理者的平均車公里路面成

22、本（元/輛公里)。 c 道路使用者的平均車公里費(fèi)用成本（元/輛公里)。影響道路使用者費(fèi)用成本的因素：路面狀況指數(shù)pci的高低對(duì)車輛油耗、另部件磨損、行車速度等的影響；路面維修時(shí)對(duì)車輛油耗、行車速度、交通事故的影響；道路封閉施工對(duì)車輛繞行的影響。平均車公里全成本：平均車公里全成本： 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念以道路全壽命周期成本理論為指導(dǎo)，不斷拓展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的外延，豐富其內(nèi)涵，構(gòu)建涵蓋路基路面、橋涵隧道以及防護(hù)工程在內(nèi)的全方位和事前、事中、事后多層次控制的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。在道路全壽命使用周期內(nèi)，支出的全成本費(fèi)用最少，取得的綜合效益（包括道路管理者和使用者）最大是最理想的結(jié)果。全方位多層次的預(yù)防性

23、養(yǎng)護(hù)全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù): : 狹義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在路面沒(méi)有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前，為了更好的保持路面的良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，延緩未來(lái)的路面破壞，獲取路面生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，采取相應(yīng)的技術(shù)措施用以改善路面系統(tǒng)的功能狀況，延長(zhǎng)其使用壽命，提升路面服務(wù)水平。定義 2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義 狹義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：狹義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)： 就路面講路面，強(qiáng)調(diào)以預(yù)防為主。就路面講路面，強(qiáng)調(diào)以預(yù)防為主。定義 廣義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在道路沒(méi)有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前，為了更好的保持道路的良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，延緩道路未來(lái)的破壞，獲取道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，針對(duì)道路出現(xiàn)或可能

24、出現(xiàn)的病害，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，積極采取路基維護(hù)、路面維修、橋涵維修加固、附屬設(shè)施維護(hù)等相應(yīng)的綜合技術(shù)措施，防止各類道路病害的發(fā)生或擴(kuò)大，用以改善道路系統(tǒng)的總體功能狀況，延長(zhǎng)其使用壽命提升道路服務(wù)水平。 2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義廣義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：廣義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)： 除路面以外，還考慮與路面使用質(zhì)量和使用壽命相關(guān)的其除路面以外，還考慮與路面使用質(zhì)量和使用壽命相關(guān)的其他部分如路基、橋涵等，并強(qiáng)調(diào)防治結(jié)合。他部分如路基、橋涵等，并強(qiáng)調(diào)防治結(jié)合。 3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo) 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)根據(jù)不同的層次和需求大體可分為期望目標(biāo)、成本目標(biāo)和保障目標(biāo)三類。3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)（1）期望目標(biāo) 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的期望目標(biāo)也就是最理想

25、的目標(biāo)： 在道路全壽命周期內(nèi)道路管理者與道路使用者的全成本費(fèi)用最低。 我們可用道路管理者與道路使用者平均車公里全成本平均車公里全成本“q”q” （元（元/ /輛公里輛公里) )最低最低來(lái)實(shí)現(xiàn)。 q=b+c（元/輛公里) 式中：b 道路管理者的平均車公里路面成本（元/輛公里)。 c 道路使用者的平均車公里費(fèi)用成本（元/輛公里)。 對(duì)于道路使用者費(fèi)用成本的研究，已有許多研究成果，本課題不再展開(kāi)敘述，但在進(jìn)行平均車公里路面成本分析時(shí)，必須對(duì)降低道路使用者費(fèi)用成本作出保障。如：pci值在良級(jí)以上；中修以下養(yǎng)護(hù)作業(yè)不封閉交通；養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)做好交通安全管理等。從而保障道路使用者保障道路使用者費(fèi)用成本處于較低

26、的水平，否則，單純強(qiáng)調(diào)道路管理者的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用成本處于較低的水平，否則，單純強(qiáng)調(diào)道路管理者的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)成本最低是沒(méi)有意義的。成本最低是沒(méi)有意義的。3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)（2 2）成本目標(biāo)）成本目標(biāo) 在保證道路使用者費(fèi)用成本最低的前提下，再來(lái)研究我在保證道路使用者費(fèi)用成本最低的前提下，再來(lái)研究我們關(guān)心的全壽命周期的道路成本目標(biāo)，成本目標(biāo)可分三個(gè)們關(guān)心的全壽命周期的道路成本目標(biāo)，成本目標(biāo)可分三個(gè)層次：層次：全壽命周期路面成本全壽命周期路面成本“a”a”最低；最低； a=j+t a=j+t（r+xr+x）+ +nznz（萬(wàn)元（萬(wàn)元/ /公里）公里）全壽命周期內(nèi)路面年平均成本全壽命周期內(nèi)路面年平均成本

27、“b”b”最低；最低； b=r+x+b=r+x+（j+nzj+nz）/t/t（萬(wàn)元（萬(wàn)元/ /年公里）年公里）平均車公里路面成本平均車公里路面成本“b”(b”(元元/ /輛公里輛公里) )最低最低； b=b/h( b=b/h(元元/ /輛公里輛公里) ) 3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)例：某條干線二級(jí)公路，基礎(chǔ)資料為：路面寬度12米，路面造價(jià)為120元/平方米，則: 每公里路面造價(jià) j=12*1000*120=144 （萬(wàn)元/公里）； 年平均日常保養(yǎng)費(fèi)用 r=1.0 （萬(wàn)元/年公里)； 年平均小修工程費(fèi)用 x=1.5 （萬(wàn)元/年公里）； 一次路面中修工程的平均費(fèi)用 z=24（萬(wàn)元/公里）； 在全壽命周期

28、內(nèi)路面中修工程次數(shù) n分別設(shè)定為n1=0、n2=1、n3=2； 路面全壽命周期 t分別為t1=8、t2=12、t3=15 （年）； 路段年平均交通量均換算為小客車 h設(shè)定第一年6000輛/平均日交通量、年增長(zhǎng)率r=10%，則h1=311.2、h2=387.5、h3=460.4（年萬(wàn)輛）。平均車公里路面成本舉例：平均車公里路面成本舉例：3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)則平均車公里路面成本分別為： b1=1.0+1.5+(144+0)/8/311.2=0.06587(元/輛公里); b2=1.0+1.5+(144+24)/12/387.5=0.04258(元/輛公里); (b2-b1)/b1*100%=-35

29、.4% b3=1.0+1.5+(144+48)/15/460.4=0.03323(元/輛公里). (b3-b1)/b1*100%=-49.6% (b3-b2)/b2*100%=-21.7% 結(jié)論：如果預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)恰當(dāng)，措施得當(dāng)，則路面成本節(jié)結(jié)論：如果預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)恰當(dāng)，措施得當(dāng)，則路面成本節(jié)省約省約50%50%，也就是說(shuō)，路面資金的使用效率可提高一倍。，也就是說(shuō)，路面資金的使用效率可提高一倍。平均車公里路面成本舉例：平均車公里路面成本舉例： b=b=r+x+r+x+（j+nzj+nz）/t/t/h (/h (元元/ /輛公里輛公里) )3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)（3）保障目標(biāo) 為了實(shí)現(xiàn)上述道路管理

30、者和道路使用者的成本費(fèi)用最低，必須設(shè)定以下兩個(gè)保障目標(biāo)：路面全壽命周期“t”盡可能延長(zhǎng)（最低要達(dá)到其設(shè)計(jì)年限）；路面在使用周期內(nèi)盡可能保持較高的路況質(zhì)量（pci70）。 五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題及對(duì)策 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需解決的問(wèn)題 2、進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需解決的問(wèn)題1 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)不高、概念不清、目標(biāo)不明的問(wèn)題；、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)不高、概念不清、目標(biāo)不明的問(wèn)題；2 2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與我國(guó)常規(guī)養(yǎng)護(hù)模式間的關(guān)系問(wèn)題；、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與我國(guó)常規(guī)養(yǎng)護(hù)模式間的關(guān)系問(wèn)題；3 3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金的長(zhǎng)期保證問(wèn)題；、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金的長(zhǎng)期保證問(wèn)題；4 4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)運(yùn)作機(jī)構(gòu)、管理模式的建立問(wèn)題；、預(yù)防性養(yǎng)

31、護(hù)運(yùn)作機(jī)構(gòu)、管理模式的建立問(wèn)題； 通過(guò)以上分析和總結(jié)，目前我國(guó)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需解決通過(guò)以上分析和總結(jié)，目前我國(guó)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需解決如下八個(gè)問(wèn)題：如下八個(gè)問(wèn)題：1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需解決的問(wèn)題5 5、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策方法與過(guò)程的規(guī)范化問(wèn)題；、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策方法與過(guò)程的規(guī)范化問(wèn)題； 6 6、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)指南、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等的編制及修訂問(wèn)題；、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)指南、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等的編制及修訂問(wèn)題；7 7、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)交流問(wèn)題；、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)交流問(wèn)題；8 8、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用及技術(shù)開(kāi)發(fā)問(wèn)題；、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用及技術(shù)開(kāi)發(fā)問(wèn)題；2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策總原則：有步驟、有

32、計(jì)劃地穩(wěn)步推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模式?？傇瓌t：有步驟、有計(jì)劃地穩(wěn)步推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模式。原因分析：原因分析：（1 1）在我國(guó)目前總體路況水平和養(yǎng)護(hù)資金投入水平下，完全按照）在我國(guó)目前總體路況水平和養(yǎng)護(hù)資金投入水平下，完全按照預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的要求來(lái)運(yùn)作是困難的，需要穩(wěn)步推進(jìn)；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的要求來(lái)運(yùn)作是困難的，需要穩(wěn)步推進(jìn)；（2 2）長(zhǎng)遠(yuǎn)看，不推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，則始終把握不了費(fèi)效比最佳的）長(zhǎng)遠(yuǎn)看，不推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，則始終把握不了費(fèi)效比最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，使養(yǎng)護(hù)資金的效益低下。養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，使養(yǎng)護(hù)資金的效益低下。近期目標(biāo)：近期目標(biāo)：從目前養(yǎng)護(hù)模式過(guò)渡到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。從目前養(yǎng)護(hù)模式過(guò)渡到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。關(guān)鍵問(wèn)題：關(guān)鍵問(wèn)題：如何把預(yù)防

33、性養(yǎng)護(hù)同傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式結(jié)合起來(lái)。如何把預(yù)防性養(yǎng)護(hù)同傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式結(jié)合起來(lái)。針對(duì)以上問(wèn)題，研究和提出如下對(duì)策：針對(duì)以上問(wèn)題，研究和提出如下對(duì)策：2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策 具體措施：（1）組織學(xué)習(xí)，統(tǒng)一思想，提高對(duì)開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)重要性地認(rèn)識(shí)。（2）認(rèn)真研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)涵，正確把握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)和核心。（3）在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，明確具體的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)，充分利用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的相關(guān)政策和適用技術(shù)。問(wèn)題1：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)不高、概念不清、目標(biāo)不明的問(wèn)題對(duì)策一：統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、清晰概念、明確目標(biāo)對(duì)策一：統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、清晰概念、明確目標(biāo)對(duì)策二：分析差別，查找差距，穩(wěn)步推進(jìn)。具體措施：（1）對(duì)比分析目前小、中修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)與

34、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，逐步過(guò)渡到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；（2）分析已有的基本路況信息收集途徑是否滿足預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)選擇的要求，并逐步補(bǔ)充完整；（3）對(duì)小、中修路段，按預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)選擇標(biāo)準(zhǔn)和方法來(lái)確定具體養(yǎng)護(hù)措施；2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策問(wèn)題2：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與我國(guó)常規(guī)養(yǎng)護(hù)模式間的關(guān)系問(wèn)題對(duì)策三：建立穩(wěn)定的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金投入的長(zhǎng)效機(jī)制。具體措施：（1）可通過(guò)最近兩、三年內(nèi)，小、中修中養(yǎng)護(hù)資金的投入量作為參考，確定一個(gè)年最低預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金投入量；（2）在一個(gè)較長(zhǎng)周期內(nèi)（如：5年）內(nèi)維持這一基本量，并通過(guò)路段基本信息分析，確定每年的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金需求；（3）在周期結(jié)束后，根據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效益總結(jié)（路況總體水平的變化

35、情況等），確定基本資金投入量基礎(chǔ)上增加的額度；（4）通過(guò)以上過(guò)程，逐步加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金比例。2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策問(wèn)題3：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金的長(zhǎng)期保證問(wèn)題2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策問(wèn)題3：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金的長(zhǎng)期保證問(wèn)題以山東為例：以山東為例：年度年度工程類別工程類別占汽車占汽車養(yǎng)路費(fèi)養(yǎng)路費(fèi)比重比重小計(jì)小計(jì)(萬(wàn)元萬(wàn)元)小修保養(yǎng)小修保養(yǎng)中修中修大修大修改建改建其他工程其他工程200432337132337112.02%12.02%8.42%8.42%10.03%10.03%50.46%50.46%19.07%19.07%85.04%85.04%20054328024328028.31%8.31%10.73%

36、10.73%16.74%16.74%50.24%50.24%13.97%13.97%93.18%93.18%200644347644347610.10%10.10%12.49%12.49%22.94%22.94%46.56%46.56%7.91%7.91%82.13%82.13%三年平均三年平均3998833998839.92%9.92%10.76%10.76%17.22%17.22%48.93%48.93%13.10%13.10%86.63%86.63%調(diào)整比例調(diào)整比例10%10%20%20%25%25%35%35%10%10%對(duì)策四：建立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)運(yùn)作的模式。具體措施：（1）由省級(jí)公路局內(nèi)

37、設(shè)的養(yǎng)護(hù)部門中安排人員專門負(fù)責(zé)，在計(jì)劃、信息等部門建立聯(lián)系人制度，形成長(zhǎng)效的管理機(jī)制；（2）從管理方式上可與傳統(tǒng)的管理模式有一些區(qū)別；可將小、中修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃相對(duì)獨(dú)立，按照預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的需求進(jìn)行管理、考核和總結(jié)分析；（3）地市公路局按照類似的方法進(jìn)行組織管理；2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策問(wèn)題4：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)運(yùn)作機(jī)構(gòu)、管理模式的建立問(wèn)題對(duì)策五：標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的決策機(jī)制。具體措施：（1）在以往數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，根據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策需要，改變數(shù)據(jù)收集種類、頻度，滿足決策需要，為避免工作量過(guò)大，可采用先常規(guī)數(shù)據(jù)采集，后有針對(duì)性地采集（對(duì)申報(bào)計(jì)劃中的路段進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)）的方法；（2）建立有效的數(shù)學(xué)模型，對(duì)各種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的成

38、本、適用條件進(jìn)行歸納，以便預(yù)測(cè)各種養(yǎng)護(hù)技術(shù)的養(yǎng)護(hù)效果；（3）將以上養(yǎng)護(hù)決策方法納入路面管理系統(tǒng)，以便統(tǒng)一決策。2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策問(wèn)題5：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策方法與過(guò)程的規(guī)范化問(wèn)題對(duì)策五：標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的決策機(jī)制。用環(huán)表示就是：用環(huán)表示就是：2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策對(duì)策六：編制預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)指南、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。具體措施：（1）以本地區(qū)已應(yīng)用的技術(shù)為主體，參考國(guó)內(nèi)外資料，通過(guò)總結(jié)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，形成相關(guān)的技術(shù)指南、地方標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程等文件；（2）對(duì)新技術(shù)需開(kāi)展相應(yīng)的研究，修筑試驗(yàn)路，并進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)和評(píng)價(jià)；在本地區(qū)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)后，不斷修訂和提高；2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策問(wèn)題6：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)指南、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等的編制及修

39、訂問(wèn)題對(duì)策七：加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的培訓(xùn)和技術(shù)交流。具體措施：（1）經(jīng)常組織預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的相關(guān)講座與技術(shù)研討會(huì)，組織人員學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)理念，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的運(yùn)行模式等；（2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)專用設(shè)備的操作人員要相對(duì)穩(wěn)定，并應(yīng)經(jīng)常培訓(xùn)，定期考核。每一版本相關(guān)規(guī)范、指南和標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后要集中學(xué)習(xí)。（3）加強(qiáng)與高等院校、科研單位的合作，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)、學(xué)、研的密切結(jié)合。請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去，擴(kuò)大交流范圍，不斷吸取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)。2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策問(wèn)題7：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)交流問(wèn)題2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策（1）有計(jì)劃地推廣一批較為成熟的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，經(jīng)常組織區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)觀摩、技術(shù)交流，

40、互相切磋，不斷提高。（2）注意引進(jìn)國(guó)內(nèi)外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的專用技術(shù)和設(shè)備，加強(qiáng)與機(jī)械制造企業(yè)的合作，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)和提高；（3）在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，及時(shí)了解總結(jié)遇到的技術(shù)難題和需求，以解決實(shí)際需求為目標(biāo)，確定技術(shù)開(kāi)發(fā)的基本思路。問(wèn)題8：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用及技術(shù)開(kāi)發(fā)問(wèn)題具體措施：對(duì)策八：加大先進(jìn)技術(shù)的推廣和技術(shù)開(kāi)發(fā)力度。 六、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究的結(jié)論及政策建議 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究的基本結(jié)論 2、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的政策與建議 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究的基本結(jié)論 根據(jù)國(guó)外資料的收集和國(guó)內(nèi)部分省市預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐，可以得出以下結(jié)論：（1）對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，國(guó)內(nèi)外在理解上、把握上、實(shí)踐上都不統(tǒng)一；（2）實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

41、可以獲得很好的費(fèi)效比，可以達(dá)到事半功倍的效果；（3）實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)不同，獲得的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益就會(huì)不同；（4）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用，并取得了很好的社會(huì)效益，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)已經(jīng)具備條件；（5）我國(guó)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)剛剛起步，在技術(shù)、管理、資金保障等多方面還亟需完善，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)還有大量工作要做。 2、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的政策建議 根據(jù)以上的研究，對(duì)交通部、省、市、縣四級(jí)交根據(jù)以上的研究，對(duì)交通部、省、市、縣四級(jí)交通主管部門及公路公路機(jī)構(gòu)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提出相通主管部門及公路公路機(jī)構(gòu)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提出相關(guān)政策和工作建議，供大家討論。關(guān)政策和工作建議，供大家討論。 2、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的政策

42、建議交通部及對(duì)口管理部門（1）頒布預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理辦法；（2）頒布預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南；（3）出臺(tái)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)扶持政策；（4）設(shè)立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)補(bǔ)助基金 2、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的政策建議1、建立相關(guān)部門的協(xié)商機(jī)制，保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金2、建立預(yù)防性預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理體制，強(qiáng)調(diào)科學(xué)決策，依據(jù)與程序。3、發(fā)布預(yù)防性養(yǎng)護(hù)?。ㄊ校┘?jí)實(shí)施細(xì)則，組織技術(shù)開(kāi)發(fā)、交流、推廣等。4、結(jié)合養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革，培育預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工單位省級(jí)交通主管部門及公路管理機(jī)構(gòu) 2、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的政策建議1、制定詳細(xì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃，建立地區(qū)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施機(jī)制2、組織實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，按上級(jí)提出的信息采集辦法實(shí)時(shí)檢測(cè)，做好監(jiān)督工作。3、組織技

43、術(shù)人員培訓(xùn)，組織技術(shù)交流。市級(jí)交通主管部門及公路管理機(jī)構(gòu) 2、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的政策建議縣級(jí)交通管理部門及公路管理機(jī)構(gòu)。 一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)概述 二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù) 三、水泥路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù) 四、路基預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù) 第二部分第二部分預(yù)防性養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究 一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)概述p預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵是如何根據(jù)路況、交通量、養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵是如何根據(jù)路況、交通量、養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、資金情況和其他綜合因素來(lái)選擇合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)及資金情況和其他綜合因素來(lái)選擇合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)及合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。p預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)大都是一些較成熟的技術(shù)

44、，大家也在經(jīng)常預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)大都是一些較成熟的技術(shù)，大家也在經(jīng)常使用，關(guān)鍵是要使用先進(jìn)的專用設(shè)備和高質(zhì)量的材料。使用，關(guān)鍵是要使用先進(jìn)的專用設(shè)備和高質(zhì)量的材料。p技術(shù)方案選定后，關(guān)鍵是如何組織實(shí)施來(lái)保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案選定后，關(guān)鍵是如何組織實(shí)施來(lái)保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的施工質(zhì)量。工程的施工質(zhì)量。二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)灌封適用條件：原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。使用年限：一般23年開(kāi)槽開(kāi)槽清理清理加熱加熱灌縫灌縫二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)貼縫適用條件：原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫，伴隨裂縫處有較多細(xì)微的擴(kuò)展裂縫。預(yù)處理：清理干凈裂縫內(nèi)雜物。使用年限：一般23

45、年將路面、基層裂縫清理干凈，并將裂縫兩側(cè)20cm范圍內(nèi)的路面同時(shí)清理干凈。用寬刷蘸取專用膠粘劑延裂縫均勻涂刷，以裂縫為中心線兩側(cè)各涂刷8cm以上。一般涂膠面積比貼縫帶寬度多出1公分。剪取長(zhǎng)度略長(zhǎng)于裂縫長(zhǎng)度的一段貼縫帶，揭去隔離紙，有聚丙烯織物的一面朝上，以裂（接）縫為中心線將貼縫帶平整的貼在路面上。然后用滾筒用力碾壓將貼縫帶燙貼至路面，以確保貼縫帶同路面結(jié)合為一體，不能有氣泡，皺褶。 如遇不規(guī)則的裂（接）縫，可用剪刀將貼縫帶切斷，按裂（接）縫的走向跟蹤粘貼。但在貼縫帶的結(jié)合處，要形成80-100mm的重疊。修補(bǔ)完成效果二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)霧封層適用條件：原路面基層和橫斷面良好，路面出現(xiàn)輕

46、度的縱、橫向疲勞開(kāi)裂，局部有輕度松散現(xiàn)象，路面滲水加大。預(yù)處理：對(duì)裂縫進(jìn)行處理，松散部位清除修補(bǔ)。使用年限：一般24年處理前處理后 二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)路面再生劑適用條件：原路面僅僅表面出現(xiàn)瀝青老化而引起的開(kāi)裂、透水嚴(yán)重等病害。預(yù)處理：涂刷路段要清理干凈。使用年限：一般23年二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)熱修補(bǔ)適用條件：原路面基層和橫斷面良好，路面出現(xiàn)坑槽。達(dá)到熱接縫、熱界面、熱再生的目的。預(yù)處理：清理坑槽內(nèi)的雜物。使用年限：一般25年設(shè)定加熱流程加熱耙松再生補(bǔ)充新料壓實(shí)養(yǎng)護(hù)后開(kāi)放交通二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)碎石封層路面清掃路面清掃粘結(jié)劑、石料灑布粘結(jié)劑、石料灑布膠輪壓路機(jī)碾壓膠輪壓路機(jī)碾壓適用條件：原路面基層和橫斷面良好，表面可見(jiàn)的病害為輕微松散，中度縱、橫向裂縫并伴隨裂縫處有輕度松散，路面出現(xiàn)中度及以下磨光，修補(bǔ)處路況良好。預(yù)處理：均需對(duì)裂縫和松散部位進(jìn)行處理。使用年限：一般24年日照公路局做的碎石封層二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)稀漿封層適用條件：原路面基層良好，橫斷面均勻。表面病害包括：輕到中度車轍、表面不規(guī)則,輕到中度的松散。預(yù)處理：對(duì)裂縫、松散、坑槽等進(jìn)行處理。使用年限：一般24年二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技