內(nèi)蒙古尾氣處理設(shè)備項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告（范文模板）

1、泓域咨詢(xún) /內(nèi)蒙古尾氣處理設(shè)備項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告內(nèi)蒙古尾氣處理設(shè)備項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告xx集團(tuán)有限公司目錄第一章 項(xiàng)目總論6一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)6二、 項(xiàng)目承辦單位6三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由8四、 報(bào)告編制說(shuō)明8五、 項(xiàng)目建設(shè)選址10六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模10七、 建筑物建設(shè)規(guī)模10八、 環(huán)境影響10九、 原輔材料及設(shè)備11十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成11十一、 資金籌措方案12十二、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)12十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃12第二章 背景、必要性分析15一、 行業(yè)發(fā)展有利因素和不利因素1、有利因素15二、 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理簡(jiǎn)介25第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析33第四章 建筑技術(shù)分析34一、 項(xiàng)目工程

2、設(shè)計(jì)總體要求34二、 建設(shè)方案34三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)35第五章 選址可行性分析37一、 項(xiàng)目選址原則37二、 建設(shè)區(qū)基本情況37三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展40四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)42五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向43六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)50第六章 SWOT分析說(shuō)明52一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）52二、 劣勢(shì)分析（W）54三、 機(jī)會(huì)分析（O）54四、 威脅分析（T）55第七章 運(yùn)營(yíng)模式61一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨61二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)61三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限62四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度65第八章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置73一、 人力資源配置73二、 員工技能培訓(xùn)73第九章 原輔材料供應(yīng)75一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供

3、應(yīng)情況75二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理75第十章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析77一、 編制依據(jù)77二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析78三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析79四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析80五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析80六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響81七、 環(huán)境管理分析82八、 結(jié)論84九、 建議84第十一章 勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)86一、 編制依據(jù)86二、 防范措施88三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)92第十二章 投資估算及資金籌措94一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明94二、 建設(shè)投資估算95三、 建設(shè)期利息97四、 流動(dòng)資金98五、 總投資99六、 資金籌措與投資計(jì)劃100第十三章 經(jīng)濟(jì)效益102一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參

4、數(shù)選取102二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算102三、 項(xiàng)目盈利能力分析106四、 財(cái)務(wù)生存能力分析109五、 償債能力分析109六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論111第十四章 風(fēng)險(xiǎn)分析112一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析112二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策114第十五章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)117第十六章 補(bǔ)充表格118本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項(xiàng)目總論一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱(chēng)內(nèi)蒙古尾氣處理設(shè)備項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于擴(kuò)建項(xiàng)目二、 項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱(chēng)xx集團(tuán)有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人于xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概

5、況公司滿(mǎn)懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以?xún)?yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶(hù)提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)依然錯(cuò)綜復(fù)雜。從國(guó)際看，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，出口增長(zhǎng)放緩。從國(guó)內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速?gòu)母咚僭鲩L(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式從規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主。新常態(tài)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問(wèn)題尤為突出。面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨

6、著較大的經(jīng)營(yíng)壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也面臨著重大機(jī)遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”、中國(guó)制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實(shí)施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢(shì)頭更加鞏固。公司將把握國(guó)內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)，利用好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開(kāi)辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破。公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商

7、業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由2017年，我國(guó)船舶排放二氧化硫、碳?xì)浠衔?、氮氧氧化物、顆粒物分別為85.3萬(wàn)噸、7.9萬(wàn)噸、134.6萬(wàn)噸、13.1萬(wàn)噸，占非道路移動(dòng)源相應(yīng)排放物的比例約為93.8%、11.8%、25.6%、28.4%，為重要污染源之一。因此，隨著國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)船舶環(huán)

8、保要求的提升，以及船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，我國(guó)巨大的船舶尾氣排放市場(chǎng)需求，將為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。綜合判斷，我區(qū)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，同時(shí)也面臨諸多矛盾交織疊加的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我們要準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，奮發(fā)有為地做好工作，不斷開(kāi)創(chuàng)發(fā)展新局面。四、 報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、一般工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱;2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項(xiàng)目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。（二）報(bào)告編制原則1、政策符合性原則：報(bào)告的內(nèi)容

9、應(yīng)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則：樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)。以當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)本項(xiàng)目的工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模進(jìn)行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產(chǎn)過(guò)程的資源和能源消耗延長(zhǎng)生產(chǎn)技術(shù)鏈，減少生產(chǎn)過(guò)程的污染排放，走出一條有市場(chǎng)、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進(jìn)性原則：按照“工藝先進(jìn)、技術(shù)成熟、裝置可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行合理”的原則，積極應(yīng)用當(dāng)今的各項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)、環(huán)境技術(shù)和安全技術(shù)，能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、經(jīng)濟(jì)效益明顯。4、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率原則：近一步提高信息化水

10、平，切實(shí)達(dá)到提高產(chǎn)品的質(zhì)量、降低成本、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、降低工廠(chǎng)定員、保證安全生產(chǎn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的。5、產(chǎn)品差異化原則：認(rèn)真分析市場(chǎng)需求、了解市場(chǎng)的區(qū)域性差別、針對(duì)產(chǎn)品的差異化要求、區(qū)異化的特點(diǎn)，來(lái)設(shè)計(jì)不同品種、不同的規(guī)格、不同質(zhì)量的產(chǎn)品以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的不同要求，以此來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，尋求經(jīng)濟(jì)效益最大化，提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)外的知名度。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷(xiāo)售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。五、 項(xiàng)目建設(shè)選址本期

11、項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約57.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx套尾氣處理設(shè)備的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積69729.77，其中：生產(chǎn)工程48994.92，倉(cāng)儲(chǔ)工程11332.51，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5544.69，公共工程3857.65。八、 環(huán)境影響本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，該項(xiàng)目建成后落實(shí)本評(píng)價(jià)要求的污染防治措施，認(rèn)真履行“三同時(shí)”制度后，各項(xiàng)污染物均可實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，且不會(huì)降低評(píng)價(jià)區(qū)域原有環(huán)境質(zhì)量功能級(jí)別。因而從環(huán)境影響的角度

12、而言，該項(xiàng)目是可行的。九、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括鋼板、圓鋼、伺服放大器、伺服電機(jī)、螺旋桿、減速機(jī)。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：激光切割機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、金屬帶鋸床、埋弧自動(dòng)焊、焊接機(jī)器人、二氧化碳焊機(jī)、交流焊機(jī)、車(chē)床、鏜床、鉆床、立式加工中心。十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資24899.34萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資18981.84萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.23%；建設(shè)期利息233.01萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.94%；流動(dòng)資金5684.49萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資

13、的22.83%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資18981.84萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用16422.09萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2099.00萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)460.75萬(wàn)元。十一、 資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資24899.34萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款9510.61萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。十二、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：53700.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：43966.61萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：7122.14萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.53年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部

14、收益率：21.98%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：12393.00萬(wàn)元。十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。十四、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)該項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策；同時(shí)項(xiàng)目的技術(shù)含量較高，其建設(shè)是必要的；該項(xiàng)目市場(chǎng)前景較好；該項(xiàng)目外部配套條件齊備，可以滿(mǎn)足生產(chǎn)要求；財(cái)務(wù)分析表明，該項(xiàng)目具有一定盈利能力。綜上，該項(xiàng)目建設(shè)條件具備，經(jīng)濟(jì)效益較好，其建設(shè)是可行的。表格題目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積38000.00約57.00畝1.1總建筑面積69729.77容積率1.831.2基底面積21660.00建筑系數(shù)57.00

15、%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝322.052總投資萬(wàn)元24899.342.1建設(shè)投資萬(wàn)元18981.842.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元16422.092.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2099.002.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元460.752.2建設(shè)期利息萬(wàn)元233.012.3流動(dòng)資金萬(wàn)元5684.493資金籌措萬(wàn)元24899.343.1自籌資金萬(wàn)元15388.733.2銀行貸款萬(wàn)元9510.614營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元53700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元43966.616利潤(rùn)總額萬(wàn)元9496.197凈利潤(rùn)萬(wàn)元7122.148所得稅萬(wàn)元2374.059增值稅萬(wàn)元1976.7210稅金及附加萬(wàn)元237.2011納稅總額萬(wàn)元4

16、587.9712工業(yè)增加值萬(wàn)元15638.6913盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元19395.29產(chǎn)值14回收期年5.53含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.98%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元12393.00所得稅后第二章 背景、必要性分析一、 行業(yè)發(fā)展有利因素和不利因素1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策的大力支持發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的背景下，下游發(fā)動(dòng)機(jī)和終端生產(chǎn)企業(yè)（如整車(chē)廠(chǎng)商）更注重供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、品牌信譽(yù)、研發(fā)能力、售后服務(wù)等綜合因素，行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻較高。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，受到國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。

17、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要明確提出：“生態(tài)文明建設(shè)取得新進(jìn)展，主體功能區(qū)制度逐步健全，主要污染物排放持續(xù)減少，節(jié)能環(huán)保水平明顯提升”；“增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保工程技術(shù)和設(shè)備制造能力，研發(fā)、示范、推廣一批節(jié)能環(huán)保先進(jìn)技術(shù)裝備。加快低品位余熱發(fā)電、小型燃?xì)廨啓C(jī)、細(xì)顆粒物治理、汽車(chē)尾氣凈化、垃圾滲濾液處理、污泥資源化、多污染協(xié)同處理、土壤修復(fù)治理等新型技術(shù)裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”。（2）尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的頒布和2015年大氣污染防治法的修訂，顯示了國(guó)家治理大氣污染的決心。其中，大氣污染防治法明確了按照“車(chē)-油-路”的統(tǒng)籌思路，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染的綜合防治和全過(guò)程控制，包括倡導(dǎo)低碳、

18、環(huán)保出行，加強(qiáng)新車(chē)、在用車(chē)、非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶污染防治，強(qiáng)化燃油監(jiān)管等。為貫徹落實(shí)中央指示，各地區(qū)及有關(guān)部門(mén)也紛紛制定了有利于機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治和減排的工作方案和配套政策。2016年1月15日，環(huán)保部和工信部發(fā)布關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，明確了國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)將先從東部11省市再到全國(guó)，從2016年4月1日至2018年1月1日，分區(qū)域，分時(shí)段，分階段地實(shí)施，分步走戰(zhàn)略保證了國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)的有序和順利實(shí)施。2016年12月23日，環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段），自2020年7月1日起，所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)要求；

19、2018年6月22日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段），自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布標(biāo)志著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放即將進(jìn)入第六階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)自2016年12月1日起全面實(shí)施非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。2018年8月21日，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了非道路移動(dòng)機(jī)污染防治技術(shù)政策，該政策的發(fā)布標(biāo)志著非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣排放即將正式進(jìn)入第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。較國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在PM、NOx上均提出更高要求。自國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始，尾氣后處理相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品將得到廣泛應(yīng)用。國(guó)家大氣污染宏觀治理政策的不斷完善和排放

20、標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理市場(chǎng)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。（3）新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度持續(xù)退坡有利于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)同等競(jìng)爭(zhēng)2018年2月，財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布了關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知（財(cái)建【2018】18號(hào)），通知自2018年2月12日起實(shí)施，2018年2月12日至2018年6月11日為過(guò)渡期，期間上牌的新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行，新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。2019年3月，財(cái)政部公布了關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知（財(cái)建【2019】138號(hào)），通知從2019年3月26日起實(shí)施，2019年3

21、月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛，按照2018年標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼。符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。該政策的公布表明新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡。目前我國(guó)新能源汽車(chē)仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力不強(qiáng)。補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的是車(chē)價(jià)的上漲及企業(yè)利潤(rùn)空間收縮。在新能源汽車(chē)發(fā)展并不成熟的現(xiàn)階段，續(xù)航里程的限制、售后維修的困難以及車(chē)價(jià)的上漲，會(huì)在一定程度上遏制消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的需求，進(jìn)而有利于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的同等競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)依靠其成熟優(yōu)越的動(dòng)力系統(tǒng)加之尾氣處理裝置，將面臨有利的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

22、。（4）我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷增加和對(duì)在用車(chē)尾氣污染的管控不斷加強(qiáng)為在用車(chē)市場(chǎng)提供了發(fā)展機(jī)會(huì)截至2017年末全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)（不含掛車(chē)、上路行駛的拖拉機(jī)）保有量達(dá)2.98億輛，其尾氣排放是造成灰霾，光化學(xué)煙霧污染的重要原因。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的2018中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)：2017年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4,359.7萬(wàn)噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳3,327.3萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?07.1萬(wàn)噸，氮氧化物574.3萬(wàn)噸，顆粒物50.9萬(wàn)噸。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年我國(guó)還將新增機(jī)動(dòng)車(chē)1億輛以上，由此帶來(lái)的大氣環(huán)境壓力依然巨大。近年來(lái)，國(guó)家和地方已經(jīng)采取了多層面多舉措的措施管控在

23、用車(chē)的污染排放，如加速“黃標(biāo)車(chē)”淘汰報(bào)廢、對(duì)部分“黃標(biāo)車(chē)”進(jìn)行排放治理改造、限行或限制高污染車(chē)的使用范圍、加強(qiáng)在用車(chē)環(huán)檢規(guī)范和排放監(jiān)測(cè)、修訂在用車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、建立機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)/維護(hù)制度體系等，將不斷催生新的需求和刺激在用車(chē)后處理市場(chǎng)的快速發(fā)展。（5）非道路移動(dòng)機(jī)械及船舶等市場(chǎng)潛力巨大發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放來(lái)源除大量道路車(chē)輛外，我國(guó)還存在為數(shù)眾多的工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等非道路移動(dòng)機(jī)械及船舶，這些絕大多數(shù)使用柴油機(jī)動(dòng)力，其排放正成為我國(guó)城市和區(qū)域空氣污染的另一重要來(lái)源。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的2018中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)，2017年我國(guó)工程機(jī)械保有量720.0萬(wàn)臺(tái)，農(nóng)業(yè)機(jī)械柴油總動(dòng)力76,776.3萬(wàn)千瓦，船

24、舶保有量14.5萬(wàn)艘。非道路移動(dòng)源排放二氧化硫90.9萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?7.9萬(wàn)噸，氮氧化物573.5萬(wàn)噸，顆粒物48.5萬(wàn)噸，氮氧化物和顆粒物排放接近于機(jī)動(dòng)車(chē)。相對(duì)于道路車(chē)輛尾氣排放治理取得的較大成效，非道路移動(dòng)機(jī)械量多面廣、流動(dòng)性強(qiáng)，排放監(jiān)管難度較大，其尾氣排放治理工作明顯滯后。我國(guó)從2007年才開(kāi)始對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械提出排放控制要求，2014年開(kāi)始實(shí)施國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，2020年開(kāi)始實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建立和實(shí)施均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。隨著新修訂的大氣污染防治法進(jìn)一步明確了非道路移動(dòng)機(jī)械主管部門(mén)及監(jiān)管責(zé)任，強(qiáng)化了企業(yè)主體責(zé)任，并對(duì)生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售、違規(guī)使用不達(dá)

25、標(biāo)非道路移動(dòng)機(jī)械提出了嚴(yán)厲的處罰措施，我國(guó)推進(jìn)非道路移動(dòng)機(jī)械排放法規(guī)升級(jí)和監(jiān)管制度體系完善的步伐已經(jīng)加快，非道路移動(dòng)機(jī)械的尾氣后處理市場(chǎng)潛力巨大。2017年，我國(guó)船舶排放二氧化硫、碳?xì)浠衔?、氮氧氧化物、顆粒物分別為85.3萬(wàn)噸、7.9萬(wàn)噸、134.6萬(wàn)噸、13.1萬(wàn)噸，占非道路移動(dòng)源相應(yīng)排放物的約93.8%、11.8%、25.6%、28.4%，為重要污染源之一。隨著國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)船舶環(huán)保要求的提升，以及船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，我國(guó)巨大的船舶尾氣排放市場(chǎng)需求，將為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。2、不利因素（1）行業(yè)技術(shù)水平還有待進(jìn)一步提升隨著尾氣排放法規(guī)的趨嚴(yán)，對(duì)尾氣后處理技術(shù)的要

26、求也越來(lái)越高。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍缺乏該方面的高水平人才隊(duì)伍，欠缺深入的機(jī)理研究，在匹配、應(yīng)用和管理后處理系統(tǒng)以及與燃油噴射系統(tǒng)等核心關(guān)鍵系統(tǒng)的協(xié)同中存在諸多困難。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)只有與下游汽車(chē)、非道路機(jī)械、船舶等行業(yè)同步發(fā)展，終端生產(chǎn)企業(yè)（整車(chē)廠(chǎng)、非道路機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)、船舶制造企業(yè)等）、發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)、尾氣后處理企業(yè)作為一個(gè)體系，共同開(kāi)展?jié)M足國(guó)家排放法規(guī)的排放控制技術(shù)的研究、應(yīng)用和推廣，才能取得理想的效率和效果。（2）新能源汽車(chē)帶來(lái)的挑戰(zhàn)隨著節(jié)能環(huán)保理念的深入人心和國(guó)家政策的大力扶持，新能源汽車(chē)近年迎來(lái)高速發(fā)展期，市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，對(duì)以汽油、柴油等傳統(tǒng)石化燃料為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。新能源汽車(chē)

27、占比仍較小且以乘用車(chē)為主從汽車(chē)整體市場(chǎng)而言，新能源汽車(chē)占比還很低，2018年我國(guó)共銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)2,808.06萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)125.6萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的4.47%。2019年上半年我國(guó)共銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)1,232.3萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售61.7萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的5.00%；2019年上半年商用車(chē)銷(xiāo)量219.6萬(wàn)輛，其中新能源商用車(chē)5.4萬(wàn)輛，占比2.46%。未來(lái)幾十年將是電機(jī)驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)并存的階段根據(jù)國(guó)際能源署2010年的預(yù)測(cè)，在今后幾十年內(nèi)，將是電機(jī)驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)并存的階段。到2050年，全球汽車(chē)動(dòng)力的構(gòu)成將包括燃料電池、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、天然氣以及汽油和柴油

28、等。其中，80%左右的車(chē)輛上裝有電動(dòng)機(jī)，70%的車(chē)輛上裝有內(nèi)燃機(jī)，而50%左右的車(chē)輛是既有電動(dòng)機(jī)又有內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力汽車(chē)。國(guó)際、國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)企業(yè)在積極致力于研發(fā)新能源汽車(chē)的同時(shí)，仍不斷加大內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)研發(fā)投入：如以大眾汽車(chē)為代表的歐洲汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)新一代汽油機(jī)，使增壓直噴汽油機(jī)熱效率得到進(jìn)一步的提升；奔馳和寶馬汽車(chē)同樣致力于直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，2019年奔馳發(fā)布全新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬仍將繼續(xù)開(kāi)發(fā)四缸和六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為滿(mǎn)足排放新規(guī)的要求，寶馬每年都投入大筆資金升級(jí)V-12發(fā)動(dòng)機(jī)；以豐田、本田和現(xiàn)代為代表的日韓系汽車(chē)企業(yè)，則側(cè)重于高效率內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)，而針對(duì)全球不同市場(chǎng)需求，同時(shí)還在開(kāi)發(fā)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；

29、國(guó)內(nèi)長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的兩級(jí)渦輪增壓器柴油機(jī)排放達(dá)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)。商用車(chē)仍以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主受電池技術(shù)（功率密度及續(xù)航里程）、充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車(chē)輛成本等因素的制約，新能源汽車(chē)在以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主的商用車(chē)領(lǐng)域受到較大的限制。以汽油、柴油等傳統(tǒng)石化燃料為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)是市場(chǎng)的主力，具有難以替代的地位，特別是在貨運(yùn)、客運(yùn)、非移動(dòng)道路機(jī)械以及船舶運(yùn)輸中，更是發(fā)揮舉足輕重的作用，大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是其動(dòng)力發(fā)展方向。目前國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)主要用于客車(chē)且數(shù)量較少，貨運(yùn)、非道路機(jī)械及船舶仍幾乎未涉足，2018年新能源客車(chē)銷(xiāo)量11.7萬(wàn)輛，相比2017年下滑19.7%，占商用車(chē)總銷(xiāo)量的比例為2.68

30、%，2019年上半年新能源商用車(chē)銷(xiāo)量5.4萬(wàn)輛，相比去年同期下滑6.6%，占商用車(chē)總銷(xiāo)量的比例為2.46%，占比有所下滑。另外，鑒于目前動(dòng)力電池的局限性，混合動(dòng)力也是滿(mǎn)足部分需求的現(xiàn)實(shí)解決方案，在混合動(dòng)力新能源汽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)及其后處理的應(yīng)用仍然不可或缺。因此，內(nèi)燃機(jī)尤其柴油機(jī)動(dòng)力雖面臨一定的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)尤其柴油機(jī)尾氣后處理行業(yè)仍然具有長(zhǎng)期廣闊的市場(chǎng)前景。3、行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式行業(yè)內(nèi)企業(yè)一般采取以銷(xiāo)定產(chǎn)，以產(chǎn)定購(gòu)的經(jīng)營(yíng)模式。由于主要客戶(hù)為終端生產(chǎn)企業(yè)（整車(chē)廠(chǎng)）和發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商，尾氣后處理企業(yè)首先需經(jīng)過(guò)客戶(hù)嚴(yán)格的供應(yīng)商評(píng)審認(rèn)證后方有可能進(jìn)入其供應(yīng)商體系。然后，尾氣后處理企業(yè)開(kāi)始為客戶(hù)進(jìn)

31、行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、樣件試制、標(biāo)定匹配、檢驗(yàn)測(cè)試等。在進(jìn)入環(huán)保信息公開(kāi)系統(tǒng)后，才能開(kāi)始為客戶(hù)具體機(jī)型和車(chē)型進(jìn)行配套。尾氣后處理企業(yè)需根據(jù)客戶(hù)提供的年度、月度采購(gòu)計(jì)劃制定生產(chǎn)預(yù)測(cè)計(jì)劃，并綜合考慮安全庫(kù)存、交期和價(jià)格等因素確定采購(gòu)預(yù)測(cè)計(jì)劃，再根據(jù)客戶(hù)具體訂單，修訂計(jì)劃，組織生產(chǎn)。在用車(chē)改造市場(chǎng)方面，企業(yè)一般根據(jù)實(shí)際訂單或合同，向公交公司、物流公司、大型企業(yè)、終端用戶(hù)等客戶(hù)直接銷(xiāo)售或通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商向終端用戶(hù)銷(xiāo)售，且經(jīng)銷(xiāo)占比逐年下降。4、行業(yè)的技術(shù)水平與技術(shù)特點(diǎn)，行業(yè)周期性、區(qū)域性及季節(jié)性特征（1）行業(yè)技術(shù)水平與技術(shù)特點(diǎn)經(jīng)過(guò)十幾年的追趕和積累，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其

32、是在性?xún)r(jià)比方面，比較符合國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)廠(chǎng)商的需要，但整體上與技術(shù)水平最高的歐美先進(jìn)企業(yè)相比，研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造等方面還存在一定的差距。（2）行業(yè)的周期性、區(qū)域性特征發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)受政策影響較大，國(guó)際、國(guó)內(nèi)的排放法規(guī)升級(jí)直接推動(dòng)了尾氣后處理行業(yè)的發(fā)展。此外，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)作為汽車(chē)零部件行業(yè)之一，與汽車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展相關(guān)性較強(qiáng)。汽車(chē)消費(fèi)受宏觀經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)而波動(dòng)，特別是商用車(chē)行業(yè)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)屬于汽車(chē)零部件行業(yè)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)存在一定的區(qū)域性，圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)廠(chǎng)商在全國(guó)形成了長(zhǎng)三角、珠三角、東北、華中、京津和西南六大產(chǎn)業(yè)集群。（3）行業(yè)的季節(jié)性特征發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)的

33、生產(chǎn)銷(xiāo)售受節(jié)假日及天氣影響。受農(nóng)歷春節(jié)假期影響，春節(jié)所在的一月或二月行業(yè)開(kāi)工率較低，一般為淡季。由于天氣原因，每年的七八月份一般是汽車(chē)（尤其是商用車(chē)）生產(chǎn)的淡季，相應(yīng)地也會(huì)影響對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理產(chǎn)品的配套需求，第三季度一般也為淡季。5、上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及影響（1）上游行業(yè)情況本行業(yè)的上游行業(yè)主要為電子元器件、泵體材料、載體、貴金屬、尿素箱、襯墊、化學(xué)材料等行業(yè)。本行業(yè)與上游行業(yè)的關(guān)聯(lián)主要體現(xiàn)在采購(gòu)成本的變化，上游行業(yè)基本屬于競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，市場(chǎng)供應(yīng)相對(duì)充足。（2）下游行業(yè)情況本行業(yè)的下游行業(yè)是機(jī)動(dòng)車(chē)、非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶和相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)的發(fā)展與下游行業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。

34、近年來(lái)，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，環(huán)保排放要求不斷升級(jí)，帶動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)的較快發(fā)展。二、 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理是當(dāng)前國(guó)際上普遍應(yīng)用的排放控制技術(shù)，其主要原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)上加裝凈化裝置，通過(guò)物理或/和化學(xué)反應(yīng)，例如催化轉(zhuǎn)化、過(guò)濾捕集等，將有害污染物如一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、顆粒物等轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)如二氧化碳、水、氮?dú)獾?，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放，達(dá)到排放法規(guī)要求。（1）柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)柴油機(jī)尾氣排放中的有害污染物一般較汽油機(jī)高，一輛重型柴油車(chē)的單位里程及年排放量分別約為同等階段輕型汽油車(chē)的150倍、750倍。而且由于其排氣的富氧環(huán)境，無(wú)法應(yīng)用三元

35、催化技術(shù)，且其最有害的NOx和PM排放存在“蹺蹺板”關(guān)系，即發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)內(nèi)凈化在降低一種污染物排放的同時(shí)會(huì)增加另外一種污染物排放。因此，只能結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)凈化，針對(duì)性地采用不同形式的后處理技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)。例如：柴油機(jī)顆粒捕集器（DPF）對(duì)PM有較好的凈化效果，選擇性催化還原器（SCR）對(duì)NOx減排非常有效。此外，為了滿(mǎn)足更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，可以將上述后處理技術(shù)進(jìn)行集成使用，同時(shí)處理排氣中的不同污染物。（2）汽油機(jī)尾氣后處理技術(shù)碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）是汽油機(jī)尾氣排放中最主要的污染物，三元催化器是非常有效的尾氣排放凈化技術(shù)，可以將以上三種有害污染物通過(guò)系

36、列反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無(wú)害的水（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮?dú)猓∟2）。2、行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀（1）排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，產(chǎn)品升級(jí)加快汽油車(chē)對(duì)TWC的應(yīng)用較早，產(chǎn)品在市場(chǎng)的應(yīng)用相對(duì)成熟。與汽油車(chē)相比，柴油車(chē)尾氣后處理市場(chǎng)則顯得相對(duì)滯后，柴油車(chē)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間較預(yù)期一再推遲。自2014年開(kāi)始，柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)較快，后處理產(chǎn)品升級(jí)加快。非道路移動(dòng)機(jī)械及船舶排放標(biāo)準(zhǔn)也已在近幾年陸續(xù)推出并在不斷深入實(shí)施，相關(guān)后處理產(chǎn)品將不斷推出并升級(jí)。（2）排放升級(jí)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，推動(dòng)行業(yè)洗牌尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)為行業(yè)相關(guān)企業(yè)帶來(lái)巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，技術(shù)要求日益提高，推動(dòng)行業(yè)洗牌。尾氣后處理產(chǎn)品成為發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，環(huán)保排

37、放水平成為機(jī)動(dòng)車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。（3）柴油機(jī)后處理挑戰(zhàn)巨大從產(chǎn)品上看，柴油機(jī)尾氣后處理產(chǎn)品較汽油機(jī)復(fù)雜；從價(jià)格上看，排放標(biāo)準(zhǔn)越高，滿(mǎn)足其要求的產(chǎn)品則越昂貴，在發(fā)動(dòng)機(jī)成本中所占比例越高；從技術(shù)上看，機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)尤其是即將到來(lái)的國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)后處理技術(shù)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)產(chǎn)品在市場(chǎng)上已批量應(yīng)用，已取得一定的減排效果，但迄今尚無(wú)國(guó)產(chǎn)品的大規(guī)模應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)升級(jí)迫在眉睫。（4）區(qū)域發(fā)展不平衡國(guó)家鼓勵(lì)有條件的區(qū)域和城市先行先試更高的排放法規(guī)，這意味著在同一時(shí)間點(diǎn)，市場(chǎng)上生產(chǎn)和銷(xiāo)售不同排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。這些發(fā)達(dá)地區(qū)不僅針對(duì)新生產(chǎn)和銷(xiāo)售的機(jī)動(dòng)車(chē)提前實(shí)施更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在“黃標(biāo)車(chē)”淘汰

38、、老舊高污染車(chē)的治理方面，也傾向于采用更嚴(yán)格的管控措施。（5）非道路移動(dòng)機(jī)械及船舶尾氣后處理市場(chǎng)可期我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶用柴油機(jī)將隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求不斷升級(jí)，需加裝機(jī)外尾氣后處理系統(tǒng)。該類(lèi)市場(chǎng)的拓展將給發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理市場(chǎng)帶來(lái)良好的增長(zhǎng)空間。3、汽油機(jī)尾氣后處理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局乘用車(chē)絕大部分為汽油車(chē)。由于合資品牌整車(chē)廠(chǎng)對(duì)尾氣后處理產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)比較豐富，且多為全球采購(gòu)，對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)、資金實(shí)力要求相對(duì)較高，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商在這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，市場(chǎng)主要由巴斯夫、莊信萬(wàn)豐、優(yōu)美科等外資企業(yè)占據(jù)。據(jù)2017年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展報(bào)告分析，2017年度中國(guó)乘用車(chē)所用三元催化劑產(chǎn)銷(xiāo)約3,705萬(wàn)升，大部分市

39、場(chǎng)份額為外資品牌如莊信萬(wàn)豐、巴斯夫和優(yōu)美科等外資企業(yè)占據(jù)。自主品牌三元催化劑產(chǎn)銷(xiāo)約1,168萬(wàn)升，且絕大多數(shù)用于自主品牌乘用車(chē)。4、柴油機(jī)尾氣后處理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)汽油機(jī)尾氣后處理市場(chǎng)，柴油機(jī)尾氣后處理在國(guó)內(nèi)的批量應(yīng)用較晚。柴油機(jī)主要配套各類(lèi)商用車(chē)，國(guó)內(nèi)的商用車(chē)市場(chǎng)主要為自主品牌企業(yè)所占據(jù)；同時(shí)，商用車(chē)的購(gòu)買(mǎi)第一要素是性?xún)r(jià)比，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格敏感度高，國(guó)外柴油機(jī)尾氣后處理產(chǎn)品的價(jià)格較高。因此，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)尾氣后處理廠(chǎng)商擁有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。5、環(huán)保準(zhǔn)入壁壘2017年1月前，為嚴(yán)格實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保部對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品是否符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式核準(zhǔn)，由汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商和發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商依據(jù)當(dāng)期執(zhí)行的或?qū)?/p>

40、執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)就特定車(chē)型及機(jī)型向環(huán)保部提出核準(zhǔn)申請(qǐng)，只有通過(guò)環(huán)保部核準(zhǔn)并經(jīng)公示進(jìn)入環(huán)保部達(dá)標(biāo)車(chē)型目 錄（需明確注明其配套使用的后處理產(chǎn)品型式、關(guān)鍵參數(shù)和生產(chǎn)廠(chǎng)家）的車(chē)型及機(jī)型方可進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)產(chǎn)品獲取型式核準(zhǔn)公告的檢測(cè)程序較為復(fù)雜，不僅要通過(guò)各項(xiàng)性能試驗(yàn)，還要通過(guò)數(shù)百小時(shí)或十幾萬(wàn)公里的耐久性測(cè)試（標(biāo)準(zhǔn)越高，耐久要求越長(zhǎng)），測(cè)試合格后，方可向環(huán)保部申報(bào)，通過(guò)后，才能獲批進(jìn)入環(huán)保目 錄。此外，整車(chē)企業(yè)一般還要開(kāi)展高溫、高原和高寒等極限試驗(yàn)來(lái)考察關(guān)鍵零部件包括后處理產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。因此，從開(kāi)始開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)到最終實(shí)現(xiàn)批量配套，少則兩年左右，多則三五年。也正是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)過(guò)程的投入高、周

41、期長(zhǎng)，一旦形成配套，合作關(guān)系相對(duì)就比較穩(wěn)定，除重大質(zhì)量問(wèn)題或成本明顯不具備競(jìng)爭(zhēng)力的情況，下游車(chē)企和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一般不隨意更換該類(lèi)關(guān)鍵供應(yīng)商。2016年8月24日，環(huán)保部發(fā)布關(guān)于開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)工作的公告規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公開(kāi)其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械的環(huán)保信息，包括機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械污染控制技術(shù)信息；機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械排放檢驗(yàn)信息：型式檢驗(yàn)、生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)、在用符合性檢驗(yàn)和出廠(chǎng)檢驗(yàn)信息，包括檢測(cè)結(jié)果、檢驗(yàn)條件、儀器設(shè)備、檢測(cè)機(jī)構(gòu)信息等。根據(jù)該公告規(guī)定，2017年1月1日起環(huán)保部不再對(duì)新申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)排放達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行核準(zhǔn)

42、并發(fā)放型式核準(zhǔn)證書(shū)，但發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理企業(yè)仍需與發(fā)動(dòng)機(jī)或整車(chē)廠(chǎng)協(xié)同開(kāi)發(fā)并經(jīng)國(guó)家檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)（即型式檢驗(yàn)）通過(guò)后，方可進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。機(jī)動(dòng)車(chē)型式核準(zhǔn)制度改革進(jìn)一步提高了機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)管工作的透明度，并未改變后處理企業(yè)與發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)廠(chǎng)的合作模式。因此，對(duì)于新進(jìn)企業(yè)而言，環(huán)保準(zhǔn)入是第一道門(mén)檻，且周期長(zhǎng)、投入大、技術(shù)門(mén)檻高。6、技術(shù)實(shí)力壁壘發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理涉及化學(xué)、電子、軟件、材料、機(jī)械等多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，且與發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)密切聯(lián)動(dòng)，因此又要求具備內(nèi)燃機(jī)和車(chē)輛等的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。產(chǎn)品品質(zhì)不僅取決于企業(yè)生產(chǎn)和研發(fā)的硬件設(shè)施，也與生產(chǎn)工藝、過(guò)程控制、分析檢測(cè)、管理水平息息相關(guān)，這都需要長(zhǎng)期的積累。市場(chǎng)上車(chē)型和機(jī)型層出不窮

43、，排放升級(jí)又推動(dòng)著后處理產(chǎn)品更新?lián)Q代，這都需要很強(qiáng)的持續(xù)開(kāi)發(fā)能力和定制化開(kāi)發(fā)能力。尾氣后處理行業(yè)研發(fā)模式需要企業(yè)建立持續(xù)開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新機(jī)制和強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)投入，持續(xù)保持較強(qiáng)的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)及工程開(kāi)發(fā)能力，從而推動(dòng)產(chǎn)品性能和生產(chǎn)工藝流程的不斷改善和提高。技術(shù)實(shí)力的提升不僅要求企業(yè)不斷投入大量的資金，還取決于人才的積累、研發(fā)的積淀和企業(yè)創(chuàng)新文化的培育，均需要較長(zhǎng)的過(guò)程，從而對(duì)行業(yè)新進(jìn)企業(yè)形成了較高的壁壘。7、客戶(hù)資源壁壘發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)的下游客戶(hù)為發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商和終端生產(chǎn)企業(yè)（如整車(chē)廠(chǎng)商），對(duì)供應(yīng)商的能力要求很高。新企業(yè)要進(jìn)入整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的供應(yīng)商序列，除獲得ISO/TS16949

44、、IATF16949：2016等第三方認(rèn)證外，還需通過(guò)客戶(hù)嚴(yán)格的合格供應(yīng)商審核，審核內(nèi)容主要涵蓋供應(yīng)商質(zhì)量控制能力、生產(chǎn)組織能力、企業(yè)管理能力、市場(chǎng)應(yīng)變能力及信息技術(shù)能力等。取得合格供應(yīng)商資格后，客戶(hù)還會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行定期和不定期的質(zhì)量體系審核和抽查，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。企業(yè)需要前期較大的投入和長(zhǎng)期的積累，方能通過(guò)這些嚴(yán)格的審核，具備配套的資質(zhì)。該類(lèi)下游客戶(hù)均傾向于長(zhǎng)期合作、穩(wěn)定互信的供應(yīng)商群體。因上述認(rèn)證、審核要求很高，一般都需要很長(zhǎng)的時(shí)間和很大的投入，新進(jìn)企業(yè)需要承擔(dān)前期投入大、收益周期長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。8、專(zhuān)業(yè)人才壁壘發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)、學(xué)科交叉型行業(yè)、應(yīng)用導(dǎo)向型行業(yè)，國(guó)內(nèi)

45、該行業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、人才積累薄弱，即便是高等院校和科研機(jī)構(gòu)，從事該類(lèi)研究的專(zhuān)業(yè)人才也相對(duì)較少，尤其是具有多學(xué)科背景的復(fù)合型人才，而具有實(shí)際產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的人才更為缺乏。隨著行業(yè)的發(fā)展，不僅要求專(zhuān)業(yè)人才必須具備很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和持續(xù)的創(chuàng)新能力，而且還要有協(xié)同協(xié)作開(kāi)發(fā)的能力，因此人才集聚和團(tuán)隊(duì)建設(shè)就尤為重要，而新進(jìn)企業(yè)很難在短期內(nèi)集聚行業(yè)的優(yōu)秀人才。第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析第四章 建筑技術(shù)分析一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)原則本設(shè)計(jì)按照國(guó)家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項(xiàng)規(guī)定，在滿(mǎn)足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對(duì)建筑單體從型體到

46、色彩質(zhì)地力求簡(jiǎn)潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個(gè)性。在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時(shí)代特點(diǎn)。（二）設(shè)計(jì)規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范二、 建設(shè)方案主要廠(chǎng)房在滿(mǎn)足工藝使用要求，滿(mǎn)足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車(chē)間立面造型簡(jiǎn)潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項(xiàng)目中主要生產(chǎn)車(chē)間及倉(cāng)庫(kù)均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)?？紤]當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植?，工程設(shè)計(jì)中將加強(qiáng)建筑

47、物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強(qiáng)建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積69729.77，其中：生產(chǎn)工程48994.92，倉(cāng)儲(chǔ)工程11332.51，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5544.69，公共工程3857.65。表格題目建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程12562.8048994.926001.781.11#生產(chǎn)車(chē)間3768.8414698.481800.531.22#生產(chǎn)車(chē)間3140.7012248.731500.441.33#生產(chǎn)車(chē)間3015.0711758.781440.431.44#生產(chǎn)車(chē)間2638.1910288.931260.372

48、倉(cāng)儲(chǔ)工程5198.4011332.51946.052.11#倉(cāng)庫(kù)1559.523399.75283.812.22#倉(cāng)庫(kù)1299.602833.13236.512.33#倉(cāng)庫(kù)1247.622719.80227.052.44#倉(cāng)庫(kù)1091.662379.83198.673行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1111.165544.69850.423.1行政辦公樓722.253604.05552.773.2宿舍及食堂388.911940.64297.654公共工程2815.803857.65386.63輔助用房等5綠化工程5589.80111.70綠化率14.71%6其他工程10750.2028.70場(chǎng)地、道路、

49、景觀亮化等7合計(jì)38000.0069729.778325.28第五章 選址可行性分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設(shè)區(qū)基本情況內(nèi)蒙古自治區(qū)，簡(jiǎn)稱(chēng)“內(nèi)蒙古”，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，首府呼和浩特。地處中國(guó)北部，地理上位于北緯3724-5323，東經(jīng)9712-12604之間，東北部與黑龍江、吉林、遼寧、河北交界，南部與山西、陜西、寧夏相鄰，西南部與甘肅毗連，北部與俄羅斯、蒙古接壤，屬于四大地理區(qū)劃的西北地區(qū)。內(nèi)蒙古自治

50、區(qū)地勢(shì)由東北向西南斜伸，呈狹長(zhǎng)形，全區(qū)基本屬一個(gè)高原型的地貌區(qū)，全區(qū)涵蓋高原、山地、丘陵、平原、沙漠、河流、湖泊等地貌，氣候以溫帶大陸性氣候?yàn)橹鳎乜琰S河、額爾古納河、嫩江、西遼河四大水系。截至2019年末，內(nèi)蒙古總面積118.3萬(wàn)平方公里，轄9個(gè)地級(jí)市、3個(gè)盟，共有23個(gè)市轄區(qū)、11個(gè)縣級(jí)市、17個(gè)縣、49個(gè)旗，3個(gè)自治旗；常住人口2539.6萬(wàn)人；實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值17212.5億元，第一產(chǎn)業(yè)增加值1863.2億元，增長(zhǎng)2.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值6818.9億元，增長(zhǎng)5.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值8530.5億元，增長(zhǎng)5.4%。初步核算，地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)5.2%，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)6.8%，一般公共預(yù)

51、算收入增長(zhǎng)10.9%，城鄉(xiāng)常住居民人均可支配收入分別增長(zhǎng)6.5%和10.7%。今年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃的收官之年，我們要實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)，為“十四五”發(fā)展和實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)打好基礎(chǔ)。今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6%左右；城鎮(zhèn)新增就業(yè)22萬(wàn)人以上；城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率5.5%左右，登記失業(yè)率4.5%以?xún)?nèi)；居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3.5%左右；居民收入增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基本同步。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，全球科技和產(chǎn)業(yè)變革孕育新突破，能源結(jié)構(gòu)和供求關(guān)系深刻變化，新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，國(guó)際貿(mào)易和投資

52、規(guī)則深度博弈，產(chǎn)業(yè)分工和利益格局將深度調(diào)整。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，發(fā)展方式由規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動(dòng)力從主要依靠資源和低成本勞動(dòng)力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)在新一輪競(jìng)爭(zhēng)與合作中加快調(diào)整。國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境的深刻變化，給我區(qū)發(fā)展帶來(lái)新的重要機(jī)遇。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命帶動(dòng)下，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速向中高端邁進(jìn)，中國(guó)制造二二五、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃深入實(shí)施，能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命深入推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)、要素和市場(chǎng)分工體系加速重構(gòu)，內(nèi)蒙古面臨著加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、全面提高發(fā)展質(zhì)量和效益的重大契機(jī)；我國(guó)仍

53、處于新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化深入推進(jìn)階段，城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)快速升級(jí)，全社會(huì)公共產(chǎn)品和公共服務(wù)供給將持續(xù)增加，對(duì)能源原材料的絕對(duì)需求仍然較大，內(nèi)蒙古面臨著加快發(fā)展特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、再造地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的重大契機(jī)；國(guó)家深入實(shí)施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)戰(zhàn)略，大力推進(jìn)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，投資、貿(mào)易、生產(chǎn)要素西移北上趨勢(shì)日益明顯，互利共贏、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開(kāi)放格局加速形成，內(nèi)蒙古面臨著全方位擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放、深度融入國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的重大契機(jī)；加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，實(shí)施差別化區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策，加大對(duì)西部大開(kāi)發(fā)、東北振興和邊疆民族地區(qū)發(fā)展的支持力度，挖掘中西部地區(qū)回旋余地，釋放欠發(fā)達(dá)

54、地區(qū)內(nèi)需潛力，我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局將深刻調(diào)整，內(nèi)蒙古面臨著打造經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎、縮小同全國(guó)發(fā)展差距的重大契機(jī)。同時(shí)也要看到，我區(qū)未來(lái)發(fā)展仍面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。內(nèi)蒙古是欠發(fā)達(dá)邊疆民族地區(qū)，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不夠強(qiáng)，城鄉(xiāng)、區(qū)域、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，基礎(chǔ)設(shè)施和基本公共服務(wù)比較滯后，城鄉(xiāng)居民收入低于全國(guó)平均水平，與全國(guó)同步建成全面小康社會(huì)的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，重型化特征明顯，煤炭等資源型產(chǎn)業(yè)比重高，非資源型產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展不足，推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化、新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒅еa(chǎn)業(yè)多元化的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力不夠協(xié)調(diào)，有效需求和有效供給不足并存，科技發(fā)展總體水平不高，鼓勵(lì)創(chuàng)

55、新的體制機(jī)制不夠完善，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、培育新的增長(zhǎng)動(dòng)力、實(shí)現(xiàn)從要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)生態(tài)環(huán)境還比較脆弱，正處在“進(jìn)則全勝、不進(jìn)則退”的歷史關(guān)頭，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)發(fā)展與保護(hù)雙贏的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟(jì)外向度較低，運(yùn)用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源的能力不強(qiáng)，全方位擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放、加快發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的任務(wù)艱巨繁重；我區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行積累的潛在風(fēng)險(xiǎn)較多，部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，不少企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，一些地方政府債務(wù)負(fù)擔(dān)較重，新常態(tài)下的新矛盾新問(wèn)題逐步顯現(xiàn)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)控和治理、有效應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的任務(wù)艱巨繁重。三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展堅(jiān)持把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，把發(fā)展基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，推動(dòng)科

56、技、要素、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、組織、管理、品牌、業(yè)態(tài)、商業(yè)模式全面創(chuàng)新，破除制約創(chuàng)新發(fā)展的體制機(jī)制障礙，發(fā)揮創(chuàng)新對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、推進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、促進(jìn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換的乘數(shù)效應(yīng)，形成以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟(jì)體系和發(fā)展模式。（一）實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)揮科技創(chuàng)新在全面創(chuàng)新中的引領(lǐng)作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由主要依靠物質(zhì)資源消耗向主要依靠科技進(jìn)步、勞動(dòng)者素質(zhì)提高、管理創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。（二）加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)。堅(jiān)持以企業(yè)為主體、平臺(tái)為支撐、市場(chǎng)為導(dǎo)向、政策為保障，完善產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的區(qū)域創(chuàng)新體系。（三）拓展發(fā)展新空間。以?xún)?yōu)化空間結(jié)構(gòu)、推進(jìn)集中發(fā)展、增強(qiáng)承載能力為重點(diǎn)，挖掘區(qū)域發(fā)展?jié)撃?，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力。（四）構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新體系。圍繞“五大基地