凱美瑞 (Chassis)

1、Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician1內(nèi)容內(nèi)容Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician2 自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋 懸架懸架 制動(dòng)制動(dòng) 制動(dòng)控制系統(tǒng)制動(dòng)控制系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician3自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋概述 U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋配備在發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 5AR-FE的車型 U241E 自動(dòng)傳動(dòng)橋配備在發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 1AZ-FE的車型U76

2、0E型號(hào)新凱美瑞（第7代）舊凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)5AR-FE2AZ-FE傳動(dòng)橋U760EU250E傳動(dòng)比1st3.3003.9432nd1.9002.1973rd1.4201.4134th1.0000.9755th0.7130.7036th0.608-倒檔4.1483.145差速器傳動(dòng)比3.6503.391失速變矩比1.851.80油液容量*1升 (US qts, Imp. qts)6.5 (6.9, 5.7)8.0(8.5, 7.0)油液類型ATF WS*1: 包括差速器Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician4增加的項(xiàng)目

3、內(nèi)容 下述內(nèi)容是在舊款車型的基礎(chǔ)上增加的項(xiàng)目U760E液力部分ATF 液加熱和液冷卻O電控系統(tǒng)TCM 整合在 ECM中O柔性起動(dòng)控制功能在車輛開始起步時(shí)執(zhí)行柔性鎖止功能，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性O(shè)升檔控制高響應(yīng)性-快速升檔O*迅速降檔（類似快速升檔控制）O*臨時(shí)S檔域模式控制（D檔換檔撥片控制）O*S檔域換檔撥片控制O*: 僅 2.5S 級(jí)自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician5特征特征項(xiàng)目U760E齒輪部分2套行星齒輪機(jī)構(gòu)O比U250E減少了一套行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器和單向離合器O液力部

4、分泵輪和渦輪截面尺寸變得更窄了 O離合器C2的分離活塞沿著拉力方向運(yùn)動(dòng)O緊湊和高流量的線性電磁閥(SL1, SL2, SL3 and SL4) 直接控制相關(guān)元件O采用了折疊型的ATF濾網(wǎng)O采用溢流塞調(diào)節(jié)ATF量O電控系統(tǒng)TCM功能整合在功能整合在ECM中中O采用霍爾型的轉(zhuǎn)速傳感器(NT & NC)O自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician6自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋特征特征項(xiàng)目U760E電控系統(tǒng)離合器到離合器壓力控制 ：在 2 3 4 5 6 時(shí)運(yùn)作O擴(kuò)大了鎖定正時(shí)控制和柔性鎖止離合器控制區(qū)域O動(dòng)力傳動(dòng)

5、鏈的協(xié)同控制保證了良好的起步操作O減速降檔控制防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低從而保持持續(xù)的燃油切斷O直接降檔控制可以忽略某些不必要的檔位（例如直接從6檔降到3檔）O多模式自動(dòng)變速器O當(dāng)車輛開始行駛時(shí)，柔性鎖止離合器控制運(yùn)作，以降低過(guò)高的發(fā)動(dòng)當(dāng)車輛開始行駛時(shí)，柔性鎖止離合器控制運(yùn)作，以降低過(guò)高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性機(jī)轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性O(shè)其他擴(kuò)大差速器開口的彎曲弧度以緩和應(yīng)力集中O傳動(dòng)橋控制拉索采用了拉索長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)OBody ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician7自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋識(shí)別碼信息 傳動(dòng)橋號(hào)碼被印制在下圖所示的傳動(dòng)橋

6、殼體上傳動(dòng)橋號(hào)碼Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician8B2C2C1F1B3B1自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋行星齒輪單元 使用2套行星齒輪機(jī)構(gòu)形成6速傳動(dòng)橋U760E拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu): 制動(dòng)器: 離合器: 單向離合器U250EBody ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician9自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋液力變矩器 泵輪和渦輪截面尺寸變窄了U151EU760ENarrowed傳動(dòng)橋型號(hào)U760E變矩器類型3元件、單級(jí)、兩相失速變矩比1.85U660EU250E

7、Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician10自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋ATF 冷卻器到發(fā)動(dòng)機(jī)從散熱器ATF 冷卻器: 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液: ATF WSBody ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician11自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋線性電磁閥 (SL1, SL2, SL3 and SL4) 緊湊高流量的線性電磁閥 直接控制換檔元件C1SL1C2SL2B1SL3B3SL4ECM U760E線性電磁閥U250E線性電磁閥控制閥電磁閥主油壓Brake or Clutch高流

8、量線性電磁閥高流量線性電磁閥減少了閥的數(shù)量，縮短了液流通道的長(zhǎng)度, 換檔響應(yīng)更快，換檔沖擊降低到最小主油壓Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician12自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋電控系統(tǒng)控制控制U760E換檔正時(shí)控制O離合器到離合器的壓力控制O管路壓力最優(yōu)化控制O鎖止正時(shí)控制O柔性起動(dòng)控制柔性起動(dòng)控制O柔性鎖止離合器控制O動(dòng)力傳動(dòng)鏈協(xié)同控制O空檔控制（空檔控制（D檔停車）檔停車）O減速降檔控制O直接降檔控制O多模式自動(dòng)變速器OAI (人工智能) 換檔控制l路況支持控制O駕駛意圖支持控制O換檔鎖定系統(tǒng)OBody Electri

9、calModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician13自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋離合器到離合器壓力控制 此控制在2 3 4 5 6 時(shí)運(yùn)作管道壓力ECMSL1SL2SL3SL4ATF 溫度傳感器輸入軸速度傳感器NT中間軸速度傳感器NC質(zhì)量空氣流量計(jì)水溫傳感器節(jié)氣門位置傳感器C1C2B1B3Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician14自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋鎖止正時(shí)控制 & 柔性鎖止離合器控制 運(yùn)作范圍檔位位置/范圍D or S6S5S41st XXX2nd3rd4th5th6th鎖止

10、正時(shí)控制鎖止正時(shí)控制柔性鎖止離合器控制柔性鎖止離合器控制檔位位置/范圍DS6S5S41st XXX2nd3rd4th*5th*6th*: 運(yùn)作 X: 不運(yùn)作 : 不存在*: 車輛減速時(shí)柔性鎖止仍然運(yùn)作Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician15柔性起動(dòng)（起步）控制 當(dāng)車輛開始起步時(shí)，柔性起動(dòng)控制運(yùn)作 降低起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋持續(xù)的柔性鎖止: 有控制: 無(wú)控制車速渦輪轉(zhuǎn)速時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Te

11、chnician16自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋動(dòng)力傳動(dòng)鏈協(xié)同控制 確保了極好的起步性能加速踏板開度節(jié)氣門開度發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出: U760E: 常規(guī)響應(yīng)改善抑制驅(qū)動(dòng)輪打滑起步時(shí)節(jié)氣門控制起步時(shí)節(jié)氣門控制時(shí)間Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician17自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋動(dòng)力傳動(dòng)鏈協(xié)同控制 在減速時(shí)，檔位由駕駛員松開踏板的快慢決定時(shí)間:快速的運(yùn)作加速踏板: 緩慢的運(yùn)作加速踏板3rd4th6th駕駛員的操作改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出檔位5th加速踏板的運(yùn)作發(fā)動(dòng)機(jī)輸出減速控制減速控制Body ElectricalModel OutlineEn

12、gineChassisBodyfor Technician18自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋動(dòng)力傳動(dòng)鏈協(xié)同控制 實(shí)現(xiàn)極好的換檔響應(yīng)和減輕換檔沖擊加速踏板開度駕駛員渴望的驅(qū)動(dòng)力ECM電磁閥 (SL1, SL2, SL3, SL4)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)傳動(dòng)橋控制電磁閥ETCS-i 控制 ESA 控制優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)輸出瞬時(shí)換檔控制瞬時(shí)換檔控制實(shí)現(xiàn)駕駛員渴望的驅(qū)動(dòng)力Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician19自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋減速降檔控制 減速過(guò)程中維持發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油切斷控制時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速燃油切斷控制 ON燃油切斷控制 OFF時(shí)

13、間6thto 5thto 4thto 5thto 4thto 3rd持續(xù)燃油切斷控制燃油切斷控制 ON燃油切斷控制 OFF: 有控制: 無(wú)控制U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋to 3rdBody ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician20PRNDS+-自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋多模式自動(dòng)變速器 當(dāng)選擇了S模式，變速器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速確定為S4或S5檔域 當(dāng)保持換檔桿在 “+” 位置1 秒或更長(zhǎng)時(shí)間，檔域?qū)?huì)直接跳至S6。保持保持1秒或以秒或以上上643215- 默認(rèn)默認(rèn)檔域檔域 -車速Body ElectricalModel Ou

14、tlineEngineChassisBodyfor Technician21自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋多模式自動(dòng)變速器 高響應(yīng)性的升檔控制，以促進(jìn)運(yùn)動(dòng)駕駛感受* 通過(guò)燃油切斷和點(diǎn)火提前角控制，迅速降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到快速升檔CAMRY常規(guī)車型時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升檔請(qǐng)求 (圖例為: 2nd to 3rd)3rd2nd總的換檔時(shí)間比較: 響應(yīng)時(shí)間: 換檔時(shí)間: CAMRY: 常規(guī)車型*: 僅2.5S級(jí)別Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician22自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋多模式自動(dòng)變速器 Blipping downshift cont

15、rol*（急速降檔控制） 通過(guò)恰到好處的急速增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以達(dá)到快速降檔，并不減少發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)感。降檔請(qǐng)求 (圖例為: 3rd to 2nd)2nd3rd: CAMRY: 常規(guī)車型: 換檔響應(yīng)時(shí)間: 換檔時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速CAMRY常規(guī)車型總的換檔時(shí)間比較時(shí)間*: 僅2.5S級(jí)別Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician23+-自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋多模式自動(dòng)變速器 D檔域換檔撥片主動(dòng)控制* 當(dāng)換檔桿在D檔域位置，駕駛員可以通過(guò)撥動(dòng)換檔撥片開關(guān)進(jìn)行換檔D 位置位置D 位置位置車輛停止操作并保持換檔撥片開關(guān)在 “+”1秒鐘或更長(zhǎng)

16、時(shí)間加速踏板被踩下一定的時(shí)間+-+-*: 僅2.5S級(jí)別Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician24自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋空檔控制在D檔域而車輛停駛時(shí)，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉后，空檔控制運(yùn)作，脫開發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的動(dòng)力傳遞。降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高燃油經(jīng)濟(jì)性Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician25自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋補(bǔ)償代碼 自動(dòng)傳動(dòng)橋補(bǔ)償代碼(60-位) 印制在 QR標(biāo)簽上QR 標(biāo)簽標(biāo)簽自動(dòng)傳動(dòng)橋補(bǔ)償代碼自動(dòng)傳動(dòng)橋補(bǔ)償代碼(60-位位)Bo

17、dy ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician26服務(wù)要點(diǎn)服務(wù)要點(diǎn) ( (自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)傳動(dòng)橋) )自動(dòng)傳動(dòng)橋補(bǔ)償代碼 當(dāng)更換如下部件時(shí), 進(jìn)行A/T 碼注冊(cè)或路試以改善換檔沖擊更換部件更換前更換后A/T 碼注冊(cè)A/T 碼重置重置記憶路試學(xué)習(xí)讀取補(bǔ)償碼設(shè)置補(bǔ)償碼ECM*1OOOO*2XO傳動(dòng)橋OOO閥體, 線性電磁閥 (SL3, SL4)OOO線性電磁閥 (SL1, SL2)O發(fā)動(dòng)機(jī)OO*1: 僅U760E*2: 不能讀取傳動(dòng)橋補(bǔ)償碼.注意注意: 不要使用舊傳動(dòng)橋的補(bǔ)償代碼.僅新傳動(dòng)橋的補(bǔ)償代碼是可用的.Body Electr

18、icalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician27懸架懸架概述 前: 麥弗遜支柱式獨(dú)立懸架 后: 雙連桿麥弗遜支柱式獨(dú)立懸架上支架 螺旋彈簧減震器副車架No. 1 懸架下支臂上支架 螺旋彈簧減震器No. 1 懸架下支臂No. 2 懸架下支臂支撐桿穩(wěn)定桿前前后后穩(wěn)定桿Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician28懸架懸架車輪尺寸輪胎型號(hào)前P215/60R16P215/55R17后P215/60R16P215/55R17Body ElectricalModel Outlin

19、eEngineChassisBodyfor Technician29制動(dòng)控制系統(tǒng)制動(dòng)控制系統(tǒng)帶螺旋電纜的轉(zhuǎn)向角度傳感器 采用絕對(duì)角度類型的傳感器新 CAMRY傳感器類型絕對(duì)角度類型轉(zhuǎn)角傳感器MREs中間位置位置長(zhǎng)久記憶斷開蓄電池端子后不需要初始化拆卸方向盤等不需要初始化, 需要初始化*2供應(yīng)部件供應(yīng)部件僅轉(zhuǎn)向角傳感器僅轉(zhuǎn)向角傳感器*2: When the gap more than specified value arises between memorized steering position and the steering position after the battery reco

20、nnected（在重新連接蓄電池后，出現(xiàn)間隙大于規(guī)定值）Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician30服務(wù)要點(diǎn)服務(wù)要點(diǎn) ( (制動(dòng)控制系統(tǒng)制動(dòng)控制系統(tǒng)) )帶螺旋電纜的轉(zhuǎn)向角度傳感器注意注意: 新的轉(zhuǎn)向角度傳感器帶有一個(gè)鎖止片 在新的轉(zhuǎn)向角度傳感器被安裝到螺旋電纜副總成上之前，不能移除鎖止片 安裝轉(zhuǎn)向角度傳感器到螺旋電纜副總成上之后，移除鎖止片組合開關(guān)總成螺旋電纜副總成轉(zhuǎn)向角傳感器帶螺旋電纜的轉(zhuǎn)向角度傳感器鎖止片鎖止片帶螺旋電纜的轉(zhuǎn)向角度傳感器Body ElectricalModel OutlineEngineChas

21、sisBodyfor Technician31轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向概述 EPS (電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向)轉(zhuǎn)向柱總成動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU旋轉(zhuǎn)角度傳感器動(dòng)力馬達(dá)扭矩傳感器動(dòng)力轉(zhuǎn)向警告燈組合儀表組合儀表類型車速感應(yīng)型轉(zhuǎn)向機(jī)類型齒輪齒條型鎖止到鎖止圈數(shù)3.12傳動(dòng)比（總）15.4/15.5Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician32轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向EPS (電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向)轉(zhuǎn)向管柱類型手動(dòng)傾斜和伸縮電動(dòng)傾斜和伸縮助力類型轉(zhuǎn)向管柱助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向 ECU直接連接馬達(dá)動(dòng)力轉(zhuǎn)向馬達(dá)內(nèi)裝旋轉(zhuǎn)角度傳感器扭矩傳感器霍爾IC型電感線圈型動(dòng)力轉(zhuǎn)向警告燈控制 基本控制 慣性補(bǔ)償控制

22、 恢復(fù)控制 系統(tǒng)過(guò)熱保護(hù)控制 Damper Control（抑制控制）（風(fēng)門控制） 電負(fù)荷控制初始化 & 校準(zhǔn)扭矩傳感器零點(diǎn)校正 *3助力圖寫入扭矩傳感器零點(diǎn)校正 *3助力圖寫入Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician33轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向動(dòng)力轉(zhuǎn)向 ECU ECU 和動(dòng)力轉(zhuǎn)向馬達(dá)分別單獨(dú)提供部件供應(yīng)部件供應(yīng)-Q-VECU馬達(dá)護(hù)套x2x3x2O型圈ECU 護(hù)套轉(zhuǎn)向管柱總成轉(zhuǎn)向管柱總成Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician34轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向動(dòng)力轉(zhuǎn)向管柱總成*A: 手動(dòng)傾斜和伸縮型*B: 電動(dòng)傾斜和伸縮型Body ElectricalModel OutlineEngineChassisBodyfor Technician35服務(wù)要點(diǎn)服務(wù)要點(diǎn) ( (轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向) )初始化和校準(zhǔn) 當(dāng)發(fā)生下述任一情況后，執(zhí)行扭矩傳感器零點(diǎn)校準(zhǔn)和助力圖寫入扭矩傳感器零點(diǎn)校準(zhǔn)助力圖寫入 更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU 更換轉(zhuǎn)向管柱總成 左、右轉(zhuǎn)向效果不同O*1O*2*1: Models for -A (with 2AR-FE engine), -W and -X *2: 在執(zhí)行扭矩傳感器零點(diǎn)校準(zhǔn)的同