武漢三陽(yáng)路越江隧道段同步結(jié)構(gòu)施工方案20161017

1、目目 錄錄1 1工程概況工程概況.- - 1 1 - -1.1概述 .- 1 -1.2盾構(gòu)機(jī) .- 1 -1.3隧道概況 .- 1 -2 2編制依據(jù)編制依據(jù).- - 3 3 - -3 3總體部署總體部署.- - 3 3 - -3.1施工部署 .- 3 -3.2分段施工計(jì)劃 .- 4 -4 4主要施工方法及工藝要求主要施工方法及工藝要求.- - 5 5 - -4.1植筋 .- 5 -4.2混凝土澆筑 .- 6 -4.3測(cè)量放樣 .- 7 -4.3.1內(nèi)部結(jié)構(gòu)定位.- 7 -4.3.2結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè).- 7 -4.3兩側(cè)壓重塊施工 .- 9 -4.3.1壓重塊鋼筋制作、安裝.- 9 -4.3.2壓重塊模

2、板安裝.- 9 -4.3.3壓重塊混凝土澆搗.- 10 -4.4中隔墻施工 .- 13 -4.4.1中隔墻鋼筋制作、安裝.- 13 -4.4.2中隔墻模板安裝拆除.- 13 -4.4.3中隔墻澆搗.- 14 -4.5中跨車道板施工 .- 15 -4.5.1中跨車道板模板安裝.- 15 -4.5.2中跨車道板鋼筋制作、安裝.- 16 -4.5.3中跨車道板混凝土澆搗.- 17 -4.6內(nèi)襯施工 .- 17 -4.6.1內(nèi)襯鋼筋制作、安裝.- 17 -4.6.2內(nèi)襯模板安裝.- 18 -4.6.3內(nèi)襯混凝土澆搗.- 19 -4.7地鐵煙道板施工 .- 19 -4.7.1內(nèi)部中隔板（地鐵煙道板）底模

3、安裝.- 19 -4.7.2內(nèi)部中隔板鋼筋制作、安裝.- 20 -4.7.3內(nèi)部中隔板混凝土澆搗.- 20 -4.8邊跨車道板施工 .- 20 -4.8.1邊跨車道板模板安裝.- 20 -4.8.2邊跨車道板鋼筋制作、安裝.- 22 -4.8.3邊跨車道板混凝土澆搗.- 22 -4.8.4邊跨車道板預(yù)留洞口及澆搗孔.- 22 -4.9江中泵房 .- 23 -4.10疏散樓梯 .- 25 -5 5質(zhì)量控制質(zhì)量控制.- - 2626 - -5.1綜述 .- 26 -5.2材料要求及質(zhì)量檢驗(yàn) .- 26 -5.3工序驗(yàn)收及過(guò)程控制 .- 27 -5.4試驗(yàn)檢測(cè) .- 28 -6 6安全生產(chǎn)安全生產(chǎn).

4、- - 2828 - -6.1一般規(guī)定 .- 28 -6.2專項(xiàng)措施 .- 29 -7 7應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案.- - 3131 - -7.1突發(fā)火災(zāi)事故 .- 31 -7.2事故調(diào)查 .- 33 -8 8 環(huán)境保護(hù)和文明施工環(huán)境保護(hù)和文明施工.- - 3434 - -8.1 目標(biāo)、方針、路線 .- 34 -8.2 管理制度 .- 35 -8.2.1 施工環(huán)境管理制度.- 35 -8.2.2 衛(wèi)生管理制度.- 35 -9.9. 施工環(huán)境保障施工環(huán)境保障.- - 3737 - -9.1 社會(huì)治安綜合治理 .- 37 -9.2 消防管理 .- 37 - 1 -1工程概況工程概況1.1概述概述武漢市軌道

5、交通七號(hào)線一期工程第八標(biāo)段越江隧道距離長(zhǎng)江二橋 1.3 公里、距離青島路長(zhǎng)江隧道 1.9 公里，通道規(guī)劃定位為城市道路與軌道交通七號(hào)線共用的過(guò)江通道。圓隧道段工程線路自武昌工作井出發(fā)，沿秦園路向北穿越臨江大道、武昌堤防后進(jìn)入長(zhǎng)江，在漢口岸上岸，穿越漢口堤防、沿江大道、勝利街后，沿三陽(yáng)路走向向北至漢口工作井。工程線路如圖 1.1-1 所示。圖 1-1 七號(hào)線一期工程八標(biāo)段工程線路示意圖1.2盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)全長(zhǎng)為 167m，主要是由刀盤、主驅(qū)動(dòng)、盾體、盾尾、管片拼裝機(jī)、輔助設(shè)備等組成，盾構(gòu)后配套設(shè)備包括 6 節(jié)車架。圖 1-2 15.76m 泥水平衡盾構(gòu)縱斷面圖1.3隧道概況隧道概況盾構(gòu)段

6、里程范圍為 LK1+460LK4+050，區(qū)間長(zhǎng)度 2590m。采用 2 臺(tái) 15.76m海瑞克泥水氣平衡盾構(gòu)，先后從武昌工作井出洞進(jìn)行左右線隧道施工，相繼在漢口工作井完成盾構(gòu)進(jìn)洞工作。根據(jù)工程總體籌劃，先行掘進(jìn)右線隧道，左線隧道掘進(jìn)滯后右線隧道約 1 個(gè)月。武漢三陽(yáng)路越江隧道新建工程為公鐵兩用過(guò)江隧道，圓隧道段分上下兩層，上- 2 -層為單向三車道公路，下層為地鐵，是武漢軌道交通 7 號(hào)線一期工程重要組成部分。圓隧道內(nèi)徑 R=6.95m，兩條過(guò)江隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)呈鏡像對(duì)稱布置。圓隧道段內(nèi)部結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆三跨連續(xù)板，車道板兩側(cè)邊跨對(duì)稱布置跨度 L邊=3.45m，中跨跨度 L中=4.9m，車道板板厚

7、295405mm，車道板底水平板面有 1%單向結(jié)構(gòu)找坡，車道板與中隔墻及兩側(cè)牛腿轉(zhuǎn)角處均設(shè)有 500*250mm 腋角。車道板下設(shè)兩道中隔墻，墻厚 300mm、高 H=4.86m，中隔墻之間為七號(hào)線地鐵通道，兩側(cè)空間分別作為設(shè)備安裝管廊空間和人員疏散安全通道。中隔墻兩外側(cè)設(shè)有壓重塊，近管廊側(cè)內(nèi)設(shè) 250 厚中隔板作為地鐵排煙口，疏散安全通道處每隔 75m 設(shè)有安全樓梯，連接上下層人員疏散。車道板上設(shè)有防撞側(cè)石及側(cè)墻，在雙隧道鏡像布置內(nèi)側(cè)沿防撞側(cè)石邊設(shè)有路緣石，另一側(cè)防撞墻邊布設(shè) 100mm 寬排水溝，板面有 1%橫坡，路面積水由路緣石排對(duì)邊排水溝中。圖 1-3：同步結(jié)構(gòu)斷面布置圖- 3 -2編

8、制依據(jù)編制依據(jù)序號(hào)名稱編號(hào)1武漢市軌道交通 7 號(hào)線 8 標(biāo)江中圓隧道段內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工圖2混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范GB50666-20113鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JGJ114-20144城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-20085建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范JGJ162-20086建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-917地鐵工程施工安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)GB50715-20118混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-20159建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范JGJ162-200810鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程JGJ107-201011混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程JGJ/T10-20113總體部署總體部署3

9、.1施工部署施工部署根據(jù)項(xiàng)目管理規(guī)劃和施工組織總設(shè)計(jì)要求，盾構(gòu)推進(jìn)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工要同時(shí)進(jìn)行。當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)一段距離后在確保安全和不影響盾構(gòu)推進(jìn)工作的前提下，以變形縫劃分大體相等的施工段（工作面） ，逐段逐節(jié)組織施工，使每一個(gè)施工項(xiàng)目在各自作業(yè)面能連續(xù)施工?？紤]到大直徑圓隧道段內(nèi)部結(jié)構(gòu)均為全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，因此在內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工與盾構(gòu)推進(jìn)展開同步施工時(shí)，必須要解決好在不影響盾構(gòu)推進(jìn)工作的前提下才可以進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，關(guān)鍵是不能影響盾構(gòu)推進(jìn)所需管片、泥漿罐車等各種材料進(jìn)出。在圓隧道段內(nèi)部展開同步施工時(shí)會(huì)兼涉多專業(yè)多工種同時(shí)作業(yè)，涉及面廣且工期緊張，為了不影響各專業(yè)各工種的施工且能有效利用各自的工作面。根據(jù)圓隧道

10、橫斷面結(jié)構(gòu)形式，在車道板施工中利用中跨作為盾構(gòu)推進(jìn)材料運(yùn)輸通道，中跨施工采用特制定型模架和專用軌道行車，使中跨在同步施工時(shí)呈現(xiàn)空腔狀態(tài)。兩側(cè)邊跨車道板則搭滿堂支架，采用高強(qiáng)特制支架即“DX 強(qiáng)力多功能支架體系”。待盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)到200m 左右且有一定安全工作面后，即可陸續(xù)展開各施工項(xiàng)目的流水組織施工，使- 4 -盾構(gòu)推進(jìn)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工相差一段固定距離以平行方式施工實(shí)施同步。根據(jù)設(shè)計(jì)每隔 75m 設(shè)有疏散樓梯，路面每隔 50m 設(shè)有變形縫的要求，盾構(gòu)推進(jìn)平均每天 6 環(huán) 12m 考慮，以 2 天為一施工周期計(jì)算來(lái)劃分施工段，則每一施工段長(zhǎng)約在 24m 左右。根據(jù)設(shè)計(jì)要求每隔 50m 長(zhǎng)設(shè)一變形縫要

11、求，則需在變形縫之間要增設(shè)一道臨時(shí)施工縫，這樣以每段 24m 左右大致相等工作量來(lái)組織施工，根據(jù)每節(jié)長(zhǎng)度工作量合理安排勞動(dòng)力、機(jī)具及周轉(zhuǎn)材料等。在改變結(jié)構(gòu)形式和不影響施工工藝的前提下，對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)按各不同步位、結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行劃分，以壓重塊、中隔墻、中跨車道板、內(nèi)襯、地鐵煙道板及邊跨車道板6 項(xiàng)施工內(nèi)容為主導(dǎo)項(xiàng)目開展等節(jié)奏流水施工。疏散樓梯則根據(jù)主導(dǎo)項(xiàng)目施工形象進(jìn)度及時(shí)穿插完成。車道板上部結(jié)構(gòu)的兩邊側(cè)墻和防撞側(cè)石則根據(jù)主導(dǎo)項(xiàng)目的施工進(jìn)度實(shí)施機(jī)動(dòng)施工，在保證安全并不妨礙其它項(xiàng)目施工，可分階段連續(xù)施工。臨時(shí)施工縫留設(shè)則要避開安全樓梯、疏散門洞口等位置。3.2分段施工計(jì)劃分段施工計(jì)劃在本項(xiàng)目同步施工中，優(yōu)

12、先施工中跨車道板，形成運(yùn)輸通道，方便兩側(cè)內(nèi)襯、地鐵煙道板及邊跨車道板的施工。以隧道推進(jìn)方向作為施工的前進(jìn)方向，根據(jù)主導(dǎo)分項(xiàng)工程，縱向劃分為 6 個(gè)施工段展開主導(dǎo)項(xiàng)目施工，主導(dǎo)施工分項(xiàng)工程施工順序：兩側(cè)壓重塊中隔墻中跨車道板內(nèi)襯地鐵煙道板邊跨車道板，主導(dǎo)施工分項(xiàng)工程可分別在不同的施工段施工，構(gòu)成流水施工作業(yè)。- 5 -圖 2.2-1 內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要分項(xiàng)工程劃分示意圖4主要施工方法及工藝要求主要施工方法及工藝要求4.1植筋植筋1:植筋工藝流程（1）準(zhǔn)備：檢查被植筋混凝土表面是否完好，鋼筋探測(cè)儀核對(duì)標(biāo)記植筋部位；（2）鉆孔：根據(jù)植筋的直徑對(duì)照相應(yīng)的孔徑和孔深進(jìn)行打孔。若未達(dá)到設(shè)計(jì)孔深而碰到結(jié)構(gòu)主筋不可

13、打斷或破壞，另行在附近選孔位，原孔位以相當(dāng)原混凝土強(qiáng)度的無(wú)收縮混凝土填實(shí)；（3）清孔：采用壓縮空氣清孔，用金屬毛刷刷三遍，吹三遍，確?？妆跓o(wú)塵； （4）注膠：注膠時(shí)將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，逐漸向外移動(dòng)，直至注滿孔體積的 2/3 即可（對(duì)于 16 植筋深度 15d 的注膠量為 v=32.2ML）（5）植筋：將備好的鋼筋旋轉(zhuǎn)著緩緩插入孔底，在初凝時(shí)間內(nèi)進(jìn)行安裝，使得錨固劑均勻的附著在鋼筋的表面和縫隙中，待其固化時(shí)間過(guò)后進(jìn)行焊接、綁筋工作。- 6 -2：植筋技術(shù)要求如下：（1）植筋采用的鋼筋，均采用 HRB400 級(jí)鋼筋，采用機(jī)械切斷。植入鋼筋的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度值=335MPa，抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值=300

14、MPa，抗剪強(qiáng)度值=190MPa。（2）鋼筋植入深度扣除混凝土表面剝落和裂縫層；（3）配備鋼筋探測(cè)儀，植筋前對(duì)結(jié)構(gòu)體內(nèi)鋼筋進(jìn)行探測(cè)，避免傷及鋼筋，植筋避開手孔、接縫等部位，避開距離大于 3.5d（植筋邊距） ；（4）避免植入鋼筋長(zhǎng)期暴露銹蝕，保證植筋與拼接鋼筋的可靠焊接；（5）保證車道板牛腿處鉆孔軸線偏角1，且不得損傷孔洞周圍混凝土，鋼筋實(shí)際施工位置與設(shè)計(jì)位置誤差1cm，確保設(shè)計(jì)要求的保護(hù)層。3：特別要求：在以上設(shè)計(jì)要求之外，根據(jù)工程情況，補(bǔ)充以下條款：（1）如遇孔中進(jìn)水，用凈水沖洗至無(wú)砂漿，再用風(fēng)機(jī)吹干，直至孔內(nèi)無(wú)明水。（2）所植鋼筋表面要去污、除銹；如果表面有油污，用丙酮清洗。（3）注膠前

15、，觀察攪拌頭內(nèi)膠液有無(wú)出現(xiàn)黑色，當(dāng)有黑色時(shí)才可以向孔內(nèi)注膠。（4）將備好的鋼筋旋轉(zhuǎn)著緩緩插入孔底，插入鋼筋后應(yīng)有少許多余膠從孔口流出，如果沒有膠液流出，馬上拔出鋼筋，重新注入植筋膠，然后按照前述方法插入。（5）種筋完畢 5 小時(shí)（初凝時(shí)間）內(nèi)不準(zhǔn)沖水，24 小時(shí)（固化時(shí)間）內(nèi)不準(zhǔn)擾動(dòng)；（6）如有焊接工作，必須保證距植筋膠最小 15d 的距離。4.2混凝土澆筑混凝土澆筑混凝土采用商品混凝土，當(dāng)?shù)谝卉嚮炷羴?lái)料時(shí)，首先要核對(duì)隨車混凝土配合比單，配合比單要符合設(shè)計(jì)圖紙及委托單要求，同時(shí)取樣做坍落度測(cè)試并符合要求后方可澆搗。在整個(gè)澆搗過(guò)程中要隨機(jī)取樣做坍落度測(cè)試，對(duì)不符合要求應(yīng)退回或重新攪拌及至符合要

16、求后方可澆搗，確?；炷临|(zhì)量穩(wěn)定不產(chǎn)生波動(dòng)?；炷翝矒v采用插入式震動(dòng)棒振搗，從低端往高處單向連續(xù)布料澆搗，使混凝土在澆搗時(shí)呈斜坡面單向推移式向前一次成型。在澆搗時(shí)要控制好臨時(shí)交接面信息時(shí)間，前后澆搗間隔時(shí)間應(yīng)控制在 1H 內(nèi)，防止交接部位產(chǎn)生施工冷縫。- 7 -混凝土表面要求平整光滑，在振搗完成后要分兩次抹壓修光。當(dāng)混凝土振搗完成后用 2m 左右長(zhǎng)鋁合金直尺刮平已振實(shí)混凝土表面進(jìn)行粗步趕平，過(guò) 1H 后用木槎對(duì)面層進(jìn)行第一次粗步抹壓修水。在第一次抹壓后約 45H 且混凝土初凝前進(jìn)行第二次抹壓修水，第二次修水時(shí)間長(zhǎng)短控制可簡(jiǎn)易判斷方法，即用手指用力按壓混凝土，使混凝土表面無(wú)明顯凹陷（指?。┘纯蛇M(jìn)

17、行第二遍抹壓，用木槎用力對(duì)混凝土表面進(jìn)行第二次抹壓修水，同時(shí)用鐵板對(duì)面層進(jìn)行修光。在整個(gè)修水過(guò)程中嚴(yán)禁摻水。混凝土澆搗完成后 12H 內(nèi)要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)混凝土外露表面加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)或采用專用養(yǎng)護(hù)噴灑養(yǎng)護(hù)（建議采用養(yǎng)護(hù)劑） 。在混凝土養(yǎng)護(hù)期間或強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求應(yīng)禁止在其上安裝模板及支架等后續(xù)工序施工?；炷寥釉跐矒v面隨機(jī)抽取，按每 100m3制作一組試件作為標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，同時(shí)要不定期對(duì)來(lái)料進(jìn)行坍落度實(shí)測(cè)，由合格取樣員來(lái)完成試塊制作和坍落度實(shí)測(cè)。4.3測(cè)量放樣測(cè)量放樣4.3.1內(nèi)部結(jié)構(gòu)定位內(nèi)部結(jié)構(gòu)定位1、內(nèi)部結(jié)構(gòu)截面軸線控制：設(shè)計(jì)值結(jié)合盾構(gòu)推進(jìn)質(zhì)量控制要求，在管片脫出盾尾時(shí)，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)和管片

18、與盾尾間隙確定管片位置與設(shè)計(jì)位置的偏差，不超過(guò)該限值時(shí)按照成型管片相對(duì)位置放樣。在平面弧形段以隧道中心線控制，施工路面板時(shí)要預(yù)埋防撞墻鋼筋。根據(jù)管片在脫出盾尾 3 個(gè)月內(nèi)的沉降觀測(cè)積累數(shù)據(jù)，對(duì)沉降規(guī)律作一分析，用以指導(dǎo)該項(xiàng)工作。2、內(nèi)部結(jié)構(gòu)里程變形縫間距約 50m，位于管片環(huán)中部，變形縫應(yīng)避開廢水泵房、疏散樓梯、地鐵防火門及設(shè)備孔洞不小于 2m。結(jié)合預(yù)埋管設(shè)置工作需要，在隧道內(nèi)一定位置在50 環(huán)整數(shù)里程處作標(biāo)識(shí)，用于指導(dǎo)施工；每 5 環(huán)實(shí)測(cè)管片底面中心標(biāo)高，用于質(zhì)量過(guò)程控制。 遇逃生樓梯，廢水泵房在植筋前將相應(yīng)區(qū)域放樣至管片上，標(biāo)識(shí)明確，便于植筋班組跳開該段，防止出現(xiàn)誤施工情況。泵房位置植筋方

19、式與正常情形一致。4.3.24.3.2結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)1、路面結(jié)構(gòu)施工測(cè)量當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)至一定距離時(shí)，其后續(xù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工將即時(shí)跟上。施工時(shí)都以測(cè)設(shè)- 8 -四個(gè)相對(duì)高差值來(lái)控制隧道沿線牛腿、壓重塊標(biāo)高，然后進(jìn)行路面板結(jié)構(gòu)施工。2、防撞墻、鋪裝層、煙道牛腿施工測(cè)量（1）.施工前用以調(diào)坡的測(cè)量?jī)?nèi)容a.管片每 10m 進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，用以設(shè)計(jì)高程調(diào)坡。b.每 10m 進(jìn)行隧道凈高測(cè)量和隧道橫徑測(cè)量，掌握橢圓度情況。（2）.施工中測(cè)量放樣工作a.平面軸線放樣中心線原則上以隧道實(shí)際分中加以平面線型調(diào)整數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。路面邊線分別以中心線量距 5.75m，防沖側(cè)石及側(cè)墻邊線再以路面邊線外量 1.2m（每 10m 一點(diǎn)

20、） 。對(duì)防沖側(cè)石邊線至管片的距離應(yīng)作記錄，與理論值比較（每 5 節(jié)） 。最后彈出墨線，并檢查線型特殊點(diǎn)坐標(biāo)是否滿足平面調(diào)整要求。b.高程放樣按調(diào)坡標(biāo)高、牛腿與路拱關(guān)系進(jìn)行牛腿底面標(biāo)高放樣（每 10m 一點(diǎn)）按調(diào)坡標(biāo)高進(jìn)行路面鋪張層標(biāo)高放樣（每 10m 一點(diǎn)）按調(diào)坡標(biāo)高、防沖墻與路拱關(guān)系放樣防沖墻頂面標(biāo)高（每 10m 一點(diǎn)）按調(diào)坡標(biāo)高、煙道牛腿與路拱關(guān)系放樣牛腿底面標(biāo)高（每 10m 一點(diǎn)）c.凈高復(fù)核當(dāng)煙道板吊裝結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)復(fù)測(cè)車道板至煙道底、煙道面至隧道頂凈高是否滿足要求。3、施工結(jié)束后竣工測(cè)量工作施工結(jié)束后應(yīng)對(duì)車行道每 10m 路中進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量和路面的左、中、右標(biāo)高測(cè)量，看是否與調(diào)坡標(biāo)高值

21、、設(shè)計(jì)橫坡一至，作為竣工資料歸檔。由施工中質(zhì)量過(guò)程控制需要，每 5 環(huán)（第 5 環(huán)、10 環(huán)、15 環(huán)、）測(cè)車道板頂面中心坐標(biāo)和標(biāo)高，結(jié)合該點(diǎn)，在相應(yīng)里程布 1 組點(diǎn)，每組三個(gè)，分別為車道中心線和車道邊線位置，以成型結(jié)構(gòu)相對(duì)位置定位，測(cè)其標(biāo)高。水平偏位根據(jù)車道板實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)給出，豎直偏差根據(jù)三點(diǎn)的實(shí)測(cè)值確定。該項(xiàng)工作較結(jié)構(gòu)施工完畢延遲 100d 實(shí)施。根據(jù)隧道沉降監(jiān)測(cè)資料決定是否需要復(fù)測(cè)。環(huán)號(hào) 里程 設(shè)計(jì)標(biāo)高 實(shí)測(cè)布點(diǎn)標(biāo)高實(shí)測(cè)值-設(shè)計(jì)值備注- 9 -（車道板）ABCABC表 4-1 道路實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表每 5 環(huán)處實(shí)測(cè)隧道內(nèi)凈空尺寸，及時(shí)記入下表，作為對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)的原始資料，并以此及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，不斷提

22、高。項(xiàng) 目ABCDE環(huán)號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)值備注實(shí)測(cè)值差值 實(shí)測(cè)值 差值 實(shí)測(cè)值差值實(shí)測(cè)值 差值 實(shí)測(cè)值 差值表 4-2 凈空實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表4.3兩側(cè)壓重塊施工兩側(cè)壓重塊施工 4.3.1壓重塊鋼筋制作、安裝壓重塊鋼筋制作、安裝兩側(cè)壓重施工應(yīng)在管片滾毛和清掃沖洗干凈后，進(jìn)行中隔墻邊線和壓重板頂面標(biāo)高放樣工作，完成上述工作并在自檢合格基礎(chǔ)上請(qǐng)監(jiān)理單位人員檢查，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后方可進(jìn)行中隔墻立筋 16 植筋工作，植筋深度350mm。中隔墻下部在兩側(cè)壓重塊高度范圍內(nèi)與壓重塊一起先行施工。為保證植筋效果，應(yīng)在植筋工作完成后24H 并保證植筋膠固化后，才能開始綁扎兩側(cè)壓重鋼筋和同高度內(nèi)中隔墻下部鋼筋，同時(shí)要在底部預(yù)埋好與軌道

23、下部?jī)?nèi)襯連接鋼筋，在壓重塊兩側(cè)上部管片處應(yīng)預(yù)留施工縫處內(nèi)襯插筋。壓重塊橫向?yàn)?12 縱向?yàn)?10 均為小規(guī)格鋼筋，接長(zhǎng)采用綁扎接頭。中隔墻縱向水平筋為 10 小規(guī)格鋼筋，同樣采用綁扎連接。壓重塊鋼筋底部墊塊采用 35mm 厚混凝土塊，墊塊縱向間距1000mm，橫向間距600mm 并要均勻- 10 -布置，為了防止墊塊在弧形管片底面滑落要加以扎絲綁扎固定。4.3.2壓重塊模板安裝壓重塊模板安裝模板安裝需在鋼筋、各類預(yù)埋管線等完成并隱蔽工程驗(yàn)收合格后方可安裝。壓重塊兩側(cè)模板和管溝模板均采用定制鋼模板。壓重塊側(cè)單塊小規(guī)格縱向拼裝，加工規(guī)格為 1000*300*54mm 鋼模板，按單節(jié)施工段最長(zhǎng) 24

24、m 計(jì)算配制該規(guī)格的鋼模板，側(cè)模安裝時(shí)分別在上、中、下設(shè)置三道20 對(duì)拉螺桿縱向500mm 布置，對(duì)拉螺桿與植筋固定。側(cè)模安裝加固系統(tǒng)采用48 鋼管作豎圍檁縱向布置間距500mm，水平橫圍檁采用48 雙拼鋼管上、中、下各布置一道，并與20 對(duì)拉螺桿相匹配的蝶形扣件固定橫圍檁，以滿足側(cè)模在混凝土澆搗時(shí)承受側(cè)壓力的要求。待每節(jié)壓重混凝土澆搗完成后 24H 左右并保證在拆除時(shí)不破壞已澆混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)方可拆除側(cè)模，拆下模板需進(jìn)行修整 、涂刷隔離劑并翻駁至下一施工段安裝。重復(fù)上述工作，壓重側(cè)?？芍鸸?jié)周轉(zhuǎn)使用。具體加工、配料計(jì)劃暫按單條隧道各配制一套即 30m 施工段用量計(jì)算。圖 4 -1 壓重塊模板剖面圖

25、4.3.3壓重塊混凝土澆搗壓重塊混凝土澆搗在鋼筋等隱蔽工程驗(yàn)收合格后方可要料澆搗混凝土，在混凝土澆搗前 24H 左右應(yīng)對(duì)底部管片噴灑少量水作濕潤(rùn)處理，確保壓重混凝土能與管片有效粘結(jié)。- 11 -混凝土運(yùn)輸包括吊裝口垂直運(yùn)輸和車道板上的水平運(yùn)輸。在暗埋段吊裝口井壁處搭好泵管架子，安裝豎向固定泵管，作為整個(gè)同步施工期間混凝土垂直運(yùn)輸管道。水平運(yùn)輸采用混凝土拌車，通道為結(jié)構(gòu)段和隧道段公路層，包括 2 號(hào)坑底板，工作井下四層板及隧道內(nèi)車道板，其中工作井內(nèi)由于現(xiàn)在條件限制，部分下四層板無(wú)法施做，采用鋼平臺(tái)作為臨時(shí)運(yùn)輸通道。壓重塊混凝土澆筑采用固定泵泵送至料桶內(nèi)，由 0 號(hào)臺(tái)車攜帶料桶至前方壓重塊澆筑區(qū)域

26、澆筑，固定泵停靠在以開放的中跨車道板上，主要工藝流程：混凝土運(yùn)輸車放料至料桶內(nèi)通過(guò)龍門行車將裝滿混凝土的料桶吊放至 0 號(hào)臺(tái)車上0 號(hào)臺(tái)車移動(dòng)至壓重塊澆筑點(diǎn)澆筑混凝土0 號(hào)臺(tái)車回移龍門行車將空料桶吊放下裝滿混凝土料桶吊放至 0 號(hào)臺(tái)車。剛開始?jí)褐貕K及其它構(gòu)件離工作井較近時(shí)，混凝土輸送可直接從工作井地面用硬泵管直接輸送進(jìn)行澆搗。當(dāng)連續(xù)施工至一定距離且部分完成中跨車道板已達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，先把地面混凝土利用立管輸送到暗埋段 2號(hào)坑底板上停靠的拌車中，用拌車進(jìn)行水平運(yùn)輸，在近澆搗端車道板上安裝移動(dòng)式泵車。圖 4-2 龍門行車調(diào)運(yùn)料桶示意圖- 12 -圖 4-3 0 號(hào)臺(tái)車澆筑壓重塊示意圖圖 4-5 工

27、作井內(nèi)鋼平臺(tái)示意圖- 13 -4.4中隔墻施工中隔墻施工 4.4.1中隔墻鋼筋制作、安裝中隔墻鋼筋制作、安裝鋼筋綁扎前先要對(duì)中隔墻施工縫進(jìn)行鑿毛處理，中隔墻立筋為 16150，單端絲牙與下部壓重塊預(yù)留鋼筋采用直螺紋機(jī)械連接，縱向水平筋為 10150，縱向接頭采用綁扎連接，同時(shí)預(yù)埋好地鐵煙道板橫向主筋。中隔墻墊塊采用塑料墊塊并用扎絲綁扎固定在兩側(cè)，墊塊布置間距水平縱向?yàn)?000，立向高度為1500。中隔墻鋼筋綁扎采用移動(dòng)支架（1 號(hào)臺(tái)車）作為操作平臺(tái)。圖 4-6 移動(dòng)支架（1 號(hào)臺(tái)車）4.4.2中隔墻模板安裝拆除中隔墻模板安裝拆除中隔墻模板采用定制 4030*2000*100 大鋼模板。模板加固

28、系統(tǒng)采用20 對(duì)拉螺桿固定，大模板安裝采用龍門行車配合。待每節(jié)中隔墻混凝土澆搗完成后 24H 左右并且強(qiáng)度1.2MP 后方可進(jìn)行模板拆除。拆下模板要進(jìn)行必要的修整 、清理、涂刷隔離劑，模板由龍門行車翻駁運(yùn)至下一施工段安裝周轉(zhuǎn)使用。主要工藝流程：龍門行車就位鋼模板拆除龍門行車調(diào)運(yùn)鋼模板至前方鋼模板安裝固定龍門行車移位。- 14 -圖 4-7 中隔墻施工斷面圖圖 4-8 大鋼模板平面圖4.4.3中隔墻澆搗中隔墻澆搗在鋼筋、模板等分項(xiàng)工程完成并驗(yàn)收合格后方可要料澆搗混凝土，在混凝土澆搗前 24H 左右應(yīng)對(duì)中隔墻底部施工縫處沖洗干凈，使接觸面呈濕潤(rùn)狀態(tài)。在澆搗中隔墻混凝土前，在底部施工縫處要加鋪 50

29、100mm 厚砂漿接合層，混凝土保新老混凝土結(jié)合面能有效粘結(jié)。水泥砂漿所用水泥品種、標(biāo)號(hào)要同混凝土所用水泥一致，砂漿由商品混凝土提供單位拌制供應(yīng)不得現(xiàn)場(chǎng)自拌。水泥砂漿應(yīng)均勻鋪攤在施工縫- 15 -處，砂漿鋪攤完成及時(shí)澆搗混凝土?；炷敛捎霉潭ū帽盟?，硬泵管輸送至澆搗面，固定泵?？吭谝蚤_放的車道板上，最長(zhǎng)泵送距離達(dá) 130m。圖 4-9 中隔墻混凝土澆筑示意圖4.5中跨車道板施工中跨車道板施工 4.5.1中跨車道板模板安裝中跨車道板模板安裝車道板為不等邊三跨連續(xù)板結(jié)構(gòu)，中跨下部空間作為盾構(gòu)推進(jìn)材料運(yùn)輸通道，要求施工時(shí)不能影響盾構(gòu)施工，中跨下部必成空腔不能搭設(shè)滿堂支架。中跨車道板底模采用定制鋼模板

30、，模板尺寸為 2000*1750*54，模板主梁支撐在特制鋼牛腿上，利用移動(dòng)臺(tái)車（2 號(hào)臺(tái)車）駁運(yùn)鋼模板，并作為模板安裝平臺(tái)。主要工藝流程為：移動(dòng)臺(tái)車就位特制鋼牛腿安裝模板主梁安裝模板安裝移動(dòng)臺(tái)車移位。圖 4-10 中跨車道板模板支架剖面圖- 16 -圖 4-11 移動(dòng)臺(tái)車（2 號(hào)臺(tái)車）縱剖圖圖 4-12 移動(dòng)行車行走軌道示意圖根據(jù)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，當(dāng)同條件養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可拆除承重支架和底模。同時(shí)要控制車道板板面道路開放時(shí)間，已拆除承重模板的車道板只有強(qiáng)度100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度和 28d 后才允許開放道路。未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前不得承受載重汽車等較重荷載，在前后道路開放段處要安裝

31、警示防護(hù)路欄，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才逐節(jié)向前分段開放。拆下鋼模板、支架材料由移動(dòng)臺(tái)車翻駁至前方施工段安裝，模板和支架要進(jìn)行修整，鋼模板要涂刷隔離劑，并整齊堆放在移動(dòng)臺(tái)車上。4.5.2中跨車道板鋼筋制作、安裝中跨車道板鋼筋制作、安裝因?yàn)橹锌畿嚨腊逑刃惺┕?，兩?cè)需預(yù)留接駁器，方便與邊跨車道板連接。車道板橫向主筋采用直螺紋連接器進(jìn)行連接，縱向水平筋上下均為 12150，可采用綁扎接頭。- 17 -車道板上、下保護(hù)層厚度為 40mm，在綁扎下排鋼筋時(shí)應(yīng)采用塑料墊塊作保護(hù)層并用扎絲固定防止移位，墊塊布置間距縱、橫10001200mm，墊塊要墊在橫向主筋下并均勻布置。上排鋼筋則用 14 鋼筋制作撐筋布置在下排

32、墊塊上，由于車道板橫向面層有 1%結(jié)構(gòu)坡度而底面水平，因此橫向布置的撐筋每只高度是不同的，要根據(jù)橫向相對(duì)位置分別加工撐筋的高度，在放置下層底部墊塊時(shí)橫向相對(duì)位置必須準(zhǔn)確，在綁扎上層鋼筋時(shí)則根據(jù)橫向位置分別放置對(duì)應(yīng)撐筋，控制上層板筋綁扎高度，確保上下保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。4.5.3中跨車道板混凝土澆搗中跨車道板混凝土澆搗在鋼筋隱檢驗(yàn)收合格后方可要料澆搗混凝土，混凝土為 C40 補(bǔ)償收縮混凝土?；炷翝矒v采用插入式震動(dòng)棒另加平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗。先澆搗兩側(cè)混凝土至車道板腋角下 2050mm 處，然后車道板整體進(jìn)行澆搗。澆搗可單向連續(xù)分段布料澆搗。車道板表面要求平整，為了后期鋪?zhàn)鲗邮┕つ芘c結(jié)構(gòu)面更好

33、粘結(jié)，應(yīng)對(duì)面層作適當(dāng)掃毛處理。第二次修水完成后要及時(shí)用鐵掃帚對(duì)混凝土表面進(jìn)行掃毛，掃毛時(shí)應(yīng)從中跨向管片處橫向掃毛，掃毛紋路應(yīng)垂直隧道線路方向，經(jīng)過(guò)掃毛后要使混凝土表面產(chǎn)生均勻紋路，紋深要控制在 12mm 為宜不應(yīng)超過(guò) 3mm。圖 4-13 中跨車道板混凝土澆筑示意圖4.6內(nèi)襯施工內(nèi)襯施工 4.6.1內(nèi)襯鋼筋制作、安裝內(nèi)襯鋼筋制作、安裝內(nèi)襯橫向主筋為 18150，與壓重塊預(yù)留鋼筋連接，采用焊接接頭，縱向水平筋為 10150，可采用綁扎接頭。管片手孔處及管片預(yù)埋接駁器位置要求與內(nèi)襯鋼筋連接固定。內(nèi)襯處鋼筋底部墊塊采用 35mm 厚混凝土塊，墊塊縱向間距1000mm，橫向間距600mm 并要均勻布置

34、，為了防止墊塊在弧形管片底面滑落應(yīng)用扎絲加以固定。- 18 -圖 4-14 管片手孔處鋼筋連接示意圖圖 4-15 管片預(yù)埋接駁器與內(nèi)襯鋼筋連接示意圖4.6.2內(nèi)襯模板安裝內(nèi)襯模板安裝弧形面內(nèi)襯兩側(cè)模板采用定加工鋼模板，縱向?qū)挾葹?1m，為了保證弧形內(nèi)襯的線型，應(yīng)在垂直于隧道軸線方向加工成弧形，加工弧度應(yīng)按設(shè)計(jì)管片半徑再減150mm 厚內(nèi)襯厚度計(jì)算內(nèi)弧半徑進(jìn)行制作。內(nèi)襯模板加固系統(tǒng)采用24 對(duì)拉螺桿，橫向設(shè)上、中、下三道，縱向間距1000，首先在管片上進(jìn)行植筋，植筋深度為250mm，拉螺桿與植筋連接固定。待每節(jié)內(nèi)襯混凝土澆搗完成后 24H 左右并且強(qiáng)度達(dá)到 1.2MP 后可拆除內(nèi)襯模板，拆下模板

35、應(yīng)進(jìn)行修整 、涂刷隔離劑并翻駁至下一施工段安裝，該模板可逐節(jié)- 19 -周轉(zhuǎn)重復(fù)使用。圖 4-16 內(nèi)襯結(jié)構(gòu)模板剖面圖4.6.3內(nèi)襯混凝土澆搗內(nèi)襯混凝土澆搗在鋼筋、模板等分項(xiàng)工程完成并驗(yàn)收合格后方可要料澆搗混凝土，在混凝土澆搗前 24H 左右應(yīng)對(duì)內(nèi)襯底部施工縫處和內(nèi)襯管片接觸面沖洗干凈使接觸面呈濕潤(rùn)狀態(tài)。內(nèi)襯澆筑采用料斗及溜槽澆筑，為確?；炷翝仓|(zhì)量，在鋼模板開設(shè)澆搗孔洞，由下至上，隨澆筑高度封閉孔洞。4.7地鐵煙道板施工地鐵煙道板施工 4.7.1內(nèi)部中隔板（地鐵煙道板）底模安裝內(nèi)部中隔板（地鐵煙道板）底模安裝中隔板內(nèi)部支架采用高強(qiáng)特制支架即“DX 強(qiáng)力多功能支架體系”滿堂搭設(shè)，滿堂支架縱向

36、立桿900mm，橫向立桿900mm，斜拉桿配置為 L-XL1909G 的桿件。立桿頂部安裝專用頂托，頂托上橫向鋪設(shè) 70*50400 方管，方管上縱向鋪設(shè)50*50300 方木小龍骨，上鋪 18mm 厚鋼模板。在鋪設(shè)大小龍骨時(shí)要保證內(nèi)中隔板底面標(biāo)高并保證橫向水平，中隔板底模標(biāo)高則根據(jù)車道板底面相對(duì)標(biāo)高來(lái)控制，但要確保下部管廊凈空高度不少于設(shè)計(jì)值 2000mm。整個(gè)板面要做到平整牢固、無(wú)高底差、接縫不漏漿。模板、支架按 24m 長(zhǎng)為一施工段逐段周轉(zhuǎn)施工加工，待前一施工段強(qiáng)度達(dá)到要求，拆下轉(zhuǎn)至下一施工段周轉(zhuǎn)施工。為方便模板支架拆除并駁運(yùn)至前方施工段，在中隔板上預(yù)留 1000*1000 孔洞，縱向

37、50m 一個(gè)。- 20 -圖 4-17 地鐵煙道板施工剖面圖4.7.2內(nèi)部中隔板鋼筋制作、安裝內(nèi)部中隔板鋼筋制作、安裝在內(nèi)部中隔板模架施工完成后，首先要鑿出預(yù)埋在中隔墻的預(yù)埋橫向鋼筋主筋接駁器。先綁扎中隔板下排橫向主筋和縱筋，后綁扎上層縱筋和橫向主筋。橫向鋼筋為16 一端與中隔墻預(yù)埋接駁器連接，另一端錨入內(nèi)襯中，縱向鋼筋為10 采用綁扎接頭連接。鋼筋綁扎要做到順直方正、位置準(zhǔn)確、間距均勻。中隔板鋼筋保護(hù)層厚為 25mm，保護(hù)層墊塊應(yīng)采用塑料墊塊，墊塊布置橫向均勻布置 4 塊、縱向1200mm，墊塊要墊在橫向主筋下并均勻布置。上排鋼筋則用 10 鋼筋制作撐筋布置在下排墊塊上，確保結(jié)構(gòu)板厚和上層板

38、筋保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。4.7.3內(nèi)部中隔板混凝土澆搗內(nèi)部中隔板混凝土澆搗混凝土澆筑采用料斗和移動(dòng)式溜槽，直接從中跨車道板向下澆筑，混凝土布料從低處往高處單向連續(xù)進(jìn)行澆搗，澆搗可采用平板式震動(dòng)器振搗。4.8邊跨車道板施工邊跨車道板施工 4.8.1邊跨車道板模板安裝邊跨車道板模板安裝邊跨車道板支撐結(jié)構(gòu)為滿堂支架，采用裝拆式高強(qiáng)特制支架即“DX 強(qiáng)力多功能支架體系”。車道板平均板厚 350mm，厚度在 295405mm 間的實(shí)際情況，邊跨滿堂支架搭設(shè)立桿縱向布置900mm，橫向900mm，斜拉桿配置為 L-XL1909G。立桿頂部安裝專用頂托，頂托上橫向鋪設(shè) 70*50400 方管，方管上縱向鋪

39、設(shè)50*50300 方木小龍骨，上鋪 18mm 厚鋼模板。兩側(cè)腋角及側(cè)面模板采用定制鋼模板，要保證鋼模板在轉(zhuǎn)角接縫處交接吻合，做到嚴(yán)絲合縫不漏漿。每塊鋼模板下- 21 -必須至少有三個(gè)小龍骨擱置且不應(yīng)有跳頭板現(xiàn)象，U 形卡安規(guī)定銷緊鋼模板接縫，做到無(wú)空鋪、無(wú)跳頭板現(xiàn)象出現(xiàn)，使整個(gè)板面要做到牢固平整、無(wú)高底差。圖 4-18 邊跨車道板模板支架剖面圖圖 4-19 邊跨支架示意圖根據(jù)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，當(dāng)同條件養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可拆除承重支架和底模。同時(shí)要控制車道板板面道路開放時(shí)間，已拆除承重模板的車道板只有強(qiáng)度100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度和 28d 后才允許開放道路。未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前不得承

40、受載重汽車等較重荷載，在前后道路開放段處要安裝警示防護(hù)路欄，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才逐節(jié)向前分段開放。- 22 -拆下鋼模板、支架材料從預(yù)留孔洞處人工翻駁至車道板上，模板和支架要進(jìn)行修整，鋼模板要涂刷隔離劑，靠邊整齊堆放在車道板上，再用鏟車轉(zhuǎn)駁至下一施工段安裝。4.8.2邊跨車道板鋼筋制作、安裝邊跨車道板鋼筋制作、安裝在邊跨車道板鋼筋綁扎之前，要鑿出預(yù)埋在中跨車道板上的預(yù)埋橫向鋼筋主筋接駁器，兩側(cè)預(yù)埋側(cè)墻鋼筋接頭。其他要求見中跨車道板鋼筋綁扎。4.8.3邊跨車道板混凝土澆搗邊跨車道板混凝土澆搗邊跨車道板采用固定泵泵送，硬泵管輸送，澆搗兩側(cè)混凝土至車道板腋角下2050mm 處，然后車道板整體進(jìn)行澆搗。

41、其他要求見中跨車道板混凝土澆筑。4.8.4邊跨車道板預(yù)留洞口及澆搗孔邊跨車道板預(yù)留洞口及澆搗孔考慮施工方便和材料駁運(yùn)需要，能充分利用已澆車道板有效空間，作為模板、支架等周轉(zhuǎn)材料及下部地鐵煙道板混凝土澆搗運(yùn)輸?shù)缆?，在邊跨車道板結(jié)構(gòu)施工時(shí)要相應(yīng)留設(shè)臨時(shí)施工洞和地鐵煙道板混凝土澆搗孔。具體以每一施工段分別在兩側(cè)各留一個(gè)，留設(shè)臨時(shí)施工洞洞口尺寸為 1000*1000mm。施工洞留置具體位置應(yīng)在每一施工段近施工前進(jìn)方向 4000mm 處，橫向布置在邊跨跨中處，每一施工段在邊跨兩側(cè)各留設(shè)一處洞口。臨時(shí)洞口留設(shè)起兩方面作用，一方面作為邊跨車道板下模板、支架拆除后人工搬運(yùn)至車道板上材料出口；另一方面疏散通道素

42、混凝土澆搗下料口。在疏散通道一側(cè)，對(duì)應(yīng)邊跨車道板中要留設(shè)150 混凝土澆搗孔作為下部素混凝土布料孔道。留孔采用150PVC 管埋設(shè)車道板結(jié)構(gòu)施工中，單排縱向布置5000mm，澆搗孔橫向距牛腿側(cè)邊約 1200mm。1300*800mm 臨時(shí)施工洞在未封之前，應(yīng)在洞口四周安裝防護(hù)欄桿和警示標(biāo)置；150 小留孔則用 20mm 厚木板封蓋并有固定措施，要加強(qiáng)各孔洞處照明。同時(shí)沿洞口外側(cè)縱向連續(xù)安裝防護(hù)路欄隔離，分開交通區(qū)和禁止通行區(qū)，確保施工人員和車輛安全。- 23 -圖 4-20 車道板預(yù)留孔洞平面示意圖4.9江中泵房江中泵房利用原地鐵煙道在隧道中部斷開空間作為道路廢水泵房和地鐵廢水泵房，用以匯集圓

43、隧道內(nèi)水流，并經(jīng)管路排放至地面。道路廢水泵房里程以 LK3+215.6/RK3+214.85 為中點(diǎn)，左右線各設(shè)一座。利用地鐵煙道板上部空間，泵房底板下部為管廊，車道板上設(shè)有橫截溝，用于收集廢水。廢水泵房迎水面涂刷水泥基滲透結(jié)晶防水涂料，用量不小于 1.5kg/m，厚度不小于 1.0mm，底板與中隔墻及底板與內(nèi)襯連接處設(shè)置遇水膨脹橡膠。廢水泵房施工采用滿堂支架形式，模板采用木模。圖 4-21 江中道路廢水泵房平面圖- 24 -圖 4-22 江中道路廢水泵房斷面圖地鐵廢水泵房以線路最低點(diǎn)為中心點(diǎn)，里程為 LK3+230.4/RK3+229.65 為中點(diǎn)，左右線各設(shè)一座。地鐵江中廢水泵房設(shè)有一級(jí)泵

44、房和二級(jí)泵房，管廊位于泵房外側(cè)，之間為 250mm 厚隔墻，泵房?jī)蓚?cè)設(shè)有臺(tái)階。泵房施工采用滿堂支架，模板采用木模。圖 4-23 地鐵江中廢水泵房平面圖- 25 -圖 2-24 地鐵廢水泵房剖面圖泵房施工需用木模，耗時(shí)較長(zhǎng)，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，跳過(guò)該段地鐵煙道板及相應(yīng)邊跨車道板，施工下一段，泵房施工與常規(guī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行。未施工時(shí)在中跨車道板上設(shè)置欄桿隔離，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)。4.104.10疏散樓梯疏散樓梯疏散樓梯布置于道路邊跨，每條隧道內(nèi) 17 處，每隔 75 米設(shè)一疏散樓梯。適應(yīng)圓隧道內(nèi)建筑樣式均勻布置踏步。由于樓梯數(shù)量較多，統(tǒng)一施工配置鋼模進(jìn)行現(xiàn)澆施工，兩條隧道內(nèi)樓梯旋轉(zhuǎn)對(duì)稱，以統(tǒng)一模板樣式

45、。逃生樓梯模架采用鋼管扣件式，施工流程如下：- 26 -5質(zhì)量控制質(zhì)量控制5.1綜述綜述秉持公司“爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，持續(xù)改進(jìn)提高，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先”的質(zhì)量工作方針，制定規(guī)范化的技術(shù)操作流程和質(zhì)量控制細(xì)則，深化質(zhì)量管理，做到工程建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量工作有章可循，有章必循，切實(shí)落實(shí)責(zé)任制度，嚴(yán)格實(shí)行工程質(zhì)量一票否決制，堅(jiān)持“計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理”的循環(huán)工作方法，不斷改進(jìn)過(guò)程控制。杜絕質(zhì)量事故，減少返工返修，提高一次合格率。5.2材料要求及質(zhì)量檢驗(yàn)材料要求及質(zhì)量檢驗(yàn)材料部門做好產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)記錄，可作為評(píng)價(jià)供方質(zhì)量狀況依據(jù)，同時(shí)保存好各批原材料設(shè)施的進(jìn)場(chǎng)記錄以達(dá)到可追溯的目的。為防止不同產(chǎn)品的混

46、用、誤用，確保工程滿足合同要求，要求對(duì)產(chǎn)品實(shí)行標(biāo)識(shí)記錄，對(duì)檢驗(yàn)不合格品與合格品分開堆放，有明確標(biāo)識(shí)牌，注明類別、型號(hào)、數(shù)量、使用狀況是否合格，對(duì)物資的運(yùn)輸、保管和發(fā)放按程序進(jìn)行管理，對(duì)進(jìn)場(chǎng)后的原材料進(jìn)行分析，并根據(jù)規(guī)范要求對(duì)原材料進(jìn)行復(fù)試。1）鋼筋：鋼筋原材料復(fù)測(cè)報(bào)告；依據(jù)相關(guān)規(guī)范和業(yè)主要求的取樣頻率及時(shí)送檢，資料及時(shí)歸檔。鋼筋焊接試驗(yàn)報(bào)告。要求同上。- 27 -2）混凝土：按照施工需要的強(qiáng)度形成速度對(duì)混凝土供應(yīng)單位提出要求，按照相關(guān)規(guī)范要求做抗壓試塊，測(cè)試其 28d 強(qiáng)度及其它必要數(shù)據(jù)。3）植筋膠：植筋膠材料需具備以下相關(guān)認(rèn)證：性能指標(biāo)報(bào)告；軸向拉拔測(cè)試報(bào)告；抗震性能報(bào)告；抗疲勞性能試驗(yàn)報(bào)告

47、；室溫下長(zhǎng)期性能、高溫下長(zhǎng)期性能報(bào)告；孔中濕度影響報(bào)告；耐火報(bào)告混凝土植筋結(jié)構(gòu)在火燃燒高溫中的表現(xiàn)報(bào)告；鋼鋼粘結(jié)抗剪性能濕熱老化檢驗(yàn)報(bào)告； 潮濕環(huán)境下性能報(bào)告；耐腐蝕性能評(píng)價(jià)報(bào)告；毒性檢驗(yàn)報(bào)告（不污染環(huán)境，不產(chǎn)生對(duì)人體有危害的揮發(fā)性氣體） 。且填料必須在工廠制膠時(shí)添加，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)摻入。5.3工序驗(yàn)收及過(guò)程控制工序驗(yàn)收及過(guò)程控制過(guò)程中按照以下步驟進(jìn)行控制，過(guò)程控制表和質(zhì)量評(píng)定表序號(hào)項(xiàng)目類別要點(diǎn)孔深位置1植筋拉拔試驗(yàn)隱蔽工程間距保護(hù)層直螺紋接頭綁扎2鋼筋綁扎局部加強(qiáng)搭設(shè)完成驗(yàn)收掛牌3支架發(fā)布模板拆除令方可拆除線性、連續(xù)4模板尺寸- 28 -結(jié)構(gòu)尺寸路面坡度平整度路面開放時(shí)間5混凝土澆筑路面標(biāo)高

48、6路面板下凈空實(shí)測(cè)5.4試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)檢測(cè)隧道內(nèi)各種材料的檢測(cè)項(xiàng)目如下表：6安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)6.1一般規(guī)定一般規(guī)定（1）工程實(shí)施前，對(duì)參與本工程施工的全體職工(包括外包工)進(jìn)行安全生產(chǎn)的宣傳教育，組織職工學(xué)習(xí)國(guó)務(wù)院、市、局、公司頒發(fā)的關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定條例和安全生產(chǎn)操作規(guī)程 ，并要求職工在施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)文件的規(guī)定。新工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前完成三級(jí)安全教育：安全基本知識(shí)、法規(guī)、法制教育；現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章制度和遵章守紀(jì)教育；本工種崗位安全操作及安全制度紀(jì)律教育。樣品名稱試驗(yàn)項(xiàng)目檢測(cè)頻率原材料檢測(cè)每 60t 一批（不足 60t 為一批）鋼筋鋼筋焊接抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)每 100M3 為一批混凝土抗?jié)B混凝土混凝土小于

49、250M3 的制作一組（6 塊） ，250500 兩組剪力銷原材料抗剪抗壓兩條隧道一次粘合劑阻燃型、剪切強(qiáng)度兩條隧道兩次遇水膨脹橡膠止水條兩條隧道 7 次，防霉一條隧道一次遇水膨脹橡膠墊圈硬度拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率、體積膨脹倍率、反復(fù)浸水試驗(yàn)、防霉等級(jí)兩條隧道 7 次，防霉一隧道一次傳力襯墊硬度、抗拉強(qiáng)度、防霉等級(jí)、壓縮率兩條隧道一次連接螺栓螺母墊圈物理力學(xué)性能外觀尺寸和鍍層厚度、化格試驗(yàn)、螺栓機(jī)械性能、鋅基鋁酸鹽涂層試驗(yàn)、耐堿試驗(yàn)、鹽度試驗(yàn)一條隧道一次植筋拉拔試驗(yàn)每批錨筋總數(shù) 1%，且不少于3 根- 29 -施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全教育；進(jìn)場(chǎng)安全教育；節(jié)假日前后安全教育；季節(jié)性安全教育（如高溫、汛

50、臺(tái)、低溫等自然變化） 。特種作業(yè)人員的安全教育：對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，經(jīng)培訓(xùn)、考核，取得勞動(dòng)局核發(fā)的“操作證”后持證上崗；施工現(xiàn)場(chǎng)中小型機(jī)械操作人員經(jīng)培訓(xùn)考核，取得教育培訓(xùn)中心核發(fā)的“操作證”后持證上崗。施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施搭設(shè)完畢以后，必需經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格掛牌后方可投入施工使用。（2）工程實(shí)施前，對(duì)投入本工程施工的機(jī)電設(shè)備和施工設(shè)施進(jìn)行全面的安全檢查，未經(jīng)有關(guān)安全部門驗(yàn)收的設(shè)備和設(shè)施不準(zhǔn)使用，不符合安全規(guī)定的地方立即整改完善。并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置必要的護(hù)欄、安全標(biāo)志和警告牌。（3）重視個(gè)人自我防護(hù)，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定佩戴安全帽，進(jìn)行特殊作業(yè)前，先要落實(shí)防護(hù)設(shè)施，正確使用攀登工具，安全帶或特殊防護(hù)用品

51、，防止發(fā)生人身安全事故。（4）按照防火防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)品庫(kù)等臨時(shí)性構(gòu)筑物，易燃易爆物品堆放間距和動(dòng)火點(diǎn)與氧氣、乙炔的間距要符合規(guī)定要求，嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火作業(yè)審批制度，一、二、三級(jí)動(dòng)火作業(yè)未經(jīng)批準(zhǔn)不得動(dòng)火，臨時(shí)設(shè)施區(qū)要規(guī)定配足消防器材。（5）所有配電箱、開關(guān)箱都編號(hào)，箱內(nèi)電氣完好匹配。所有電機(jī)、電器、照明器具、手持電動(dòng)工具的金屬外殼，不帶電的外露導(dǎo)電部分，做保護(hù)接零。（6）要特別注意與隧道管片運(yùn)輸、下層車道板施工等其他工序交錯(cuò)施工時(shí)的安全，必要時(shí)總體協(xié)調(diào)安排。（7）工程材料、制品構(gòu)件分門別類、有條理地堆放整齊；機(jī)具設(shè)備定機(jī)定人保養(yǎng)，保持運(yùn)行整潔，機(jī)容正常。（8）設(shè)立專職的“環(huán)境保潔崗”，負(fù)責(zé)檢

52、查、清除現(xiàn)場(chǎng)的污物，如管道內(nèi)清理出的殘?jiān)?，做好現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保潔工作。6.2專項(xiàng)措施專項(xiàng)措施嚴(yán)格劃分必要的施工安全區(qū)域，制定安全行車操作規(guī)程，設(shè)置警示設(shè)施和隔離，配備專職信號(hào)人員，以防運(yùn)輸車傷人。嚴(yán)格執(zhí)行模板、腳手架、安全用電等規(guī)定。（1）交叉作業(yè)- 30 -1）對(duì)交叉作業(yè)部位必須實(shí)施隔離欄桿防護(hù)，懸掛警示標(biāo)志，關(guān)鍵部位設(shè)立專人加強(qiáng)巡視，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)控制，規(guī)范作業(yè)人員的不安全行為，確保工程和施工人員安全。2）車輛經(jīng)過(guò)施工區(qū)域，限速在 3km/h 以內(nèi)，并有專人指揮通行。3）在隧道內(nèi)進(jìn)行防水涂料、注漿、零星作業(yè)的人員，做到有專人監(jiān)護(hù)。4）道路上的施工作業(yè)點(diǎn)、面必須要有隔離措施，并有明顯的警示標(biāo)志或醒目的

53、告示牌。施工設(shè)備、材料嚴(yán)禁隨意侵占車行道。5）隧道內(nèi)必須有充足的道路照明，作業(yè)點(diǎn)要加強(qiáng)施工照明。（2）腳手架施工嚴(yán)格按照腳手架設(shè)計(jì)方案搭設(shè)，腳手架搭設(shè)完畢，需經(jīng)驗(yàn)收掛牌后才能投入使用；拆除腳手架周圍應(yīng)設(shè)警戒標(biāo)志，禁止非作業(yè)人員入內(nèi)；拆下的鋼管、扣件等物應(yīng)向下傳遞，不得拋擲。（3）高處作業(yè)高處作業(yè)應(yīng)采用腳手架、吊架、梯子、安全帶等設(shè)施，所采用的設(shè)施必須確保堅(jiān)固、牢靠；支架和平臺(tái)必須具有足夠承載作業(yè)人員、所需作業(yè)設(shè)備及一定材料的能力，平臺(tái)連接必須牢固、穩(wěn)妥；高處作業(yè)人員如需脫離或無(wú)安全護(hù)欄等保護(hù)設(shè)施的，必須佩戴安全帶，安全帶必須正確佩戴和使用，嚴(yán)禁騎坐在腳手架欄桿上或踏在未安裝牢固的設(shè)備、管道、模

54、板等上；高處作業(yè)所用工具、材料嚴(yán)禁投擲；嚴(yán)禁私自移動(dòng)或損壞安全設(shè)施。（4）吊裝作業(yè)設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮和負(fù)責(zé)操作，嚴(yán)禁無(wú)證指揮、無(wú)證操作；機(jī)械操作人員必須認(rèn)真遵守安全操作規(guī)程，穿戴好個(gè)人保護(hù)用品，持證上崗，每天作業(yè)要正確填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄和例保記錄。運(yùn)吊設(shè)備上不準(zhǔn)留置閑人；各類運(yùn)輸?shù)跹b設(shè)備及車輛在使用過(guò)程中發(fā)生故障，應(yīng)由專職操作人員、駕駛?cè)藛T及時(shí)填寫報(bào)修單，及時(shí)維修保養(yǎng)，不準(zhǔn)帶“病”違章作業(yè)，以免發(fā)生設(shè)備事故和人身傷害事故。凡已維修或已例保的運(yùn)輸?shù)跹b設(shè)備、車輛均應(yīng)在設(shè)備臺(tái)帳中如實(shí)記載；- 31 -所有人員不準(zhǔn)站立在吊裝構(gòu)件下方。（5）配套小車配套小車的行走軌道必須順直，安裝、連接牢靠，因隧道有較大的坡度，

55、必須有牽引裝置拉牢，軌道端頭必須設(shè)置限位及防沖塊；配套小車必須有專人操作、專人指揮，嚴(yán)禁擅自操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)范，作業(yè)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。7應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案隧道推進(jìn)各應(yīng)急預(yù)案見專項(xiàng)方案，本施組考慮火災(zāi)、有害氣體中毒應(yīng)急救援措施。7.1突發(fā)火災(zāi)事故突發(fā)火災(zāi)事故預(yù)防措施：（1）建立健全消防安全責(zé)任制。（2）加強(qiáng)監(jiān)督檢查和違章處罰力度，加強(qiáng)火災(zāi)隱患整改力度和驗(yàn)證。（3）加強(qiáng)動(dòng)火作業(yè)特種人員持證上崗培訓(xùn)。（4）加強(qiáng)動(dòng)火作業(yè)操作規(guī)程教育。（5）禁火區(qū)域設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)。（6）做好動(dòng)火區(qū)域環(huán)境選擇，清除易燃物品。（7）按照規(guī)定設(shè)置消防設(shè)施和消防器材。（8）設(shè)置合格的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)并將危險(xiǎn)品入庫(kù)。（9）按要求做好避雷

56、、接地等裝置并加強(qiáng)檢查。（10）購(gòu)置合格動(dòng)火器材、電器產(chǎn)品并做好進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。搶險(xiǎn)措施（1）一旦發(fā)生突發(fā)火災(zāi)或相關(guān)的災(zāi)害性事故，項(xiàng)目經(jīng)理部必須在第一時(shí)間報(bào)“119”火警；15 分鐘內(nèi)向現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主單位負(fù)責(zé)人和公司值班室報(bào)告；施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人之后按事故性質(zhì)、損失大小、人員傷亡等情況，以最快方式逐級(jí)上報(bào)。（2）事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)救援小組成員必須接受統(tǒng)一指揮，投入搶險(xiǎn)救援工作。（3）應(yīng)立即組織隔離、疏導(dǎo)交通和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。組織人員從安全通道或沿著墻壁向安全出口方向迅速疏散、撤離。人員撤離火場(chǎng)時(shí)，應(yīng)用濕毛巾、濕手帕等捂住口、鼻，并盡量保持彎腰、匍匐等低姿勢(shì)迅速離開。遇有

57、人員受傷，立即通知- 32 -“120”急救中心，并派人至路口接應(yīng)。 “120”未到之前應(yīng)及時(shí)對(duì)傷員進(jìn)行臨時(shí)救治：對(duì)輕度燒傷人員及時(shí)進(jìn)行創(chuàng)面清洗、包扎后送就近醫(yī)院治療；燒傷較重的，應(yīng)用敷料或用清潔床單、被單、衣服等包扎創(chuàng)面，盡快送往特色醫(yī)療單位。（4）應(yīng)立即通知相關(guān)單位（如管線單位等）的人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，搶險(xiǎn)中應(yīng)對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，有可能造成破壞時(shí)，及時(shí)采取安全措施。并與應(yīng)急救援物資供應(yīng)單位聯(lián)絡(luò)，保證物資供應(yīng)渠道暢通。（5）應(yīng)負(fù)責(zé)做好前來(lái)指揮搶險(xiǎn)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及專家的接待工作，安排好辦公、生活、住宿、車輛等后勤保障工作。及時(shí)提供所需的技術(shù)資料，做好聯(lián)絡(luò)，確保信息傳遞暢通。（6）應(yīng)立即組織技術(shù)人員迅速

58、查明現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況（如火災(zāi)發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、部位、原因、火場(chǎng)危險(xiǎn)物質(zhì)、過(guò)程、已采取的措施及可能發(fā)展趨勢(shì)導(dǎo)致的后果等） ，在確保安全的前提下運(yùn)用拍照、錄象等手段取得資料，為現(xiàn)場(chǎng)搶救、事故調(diào)查和分析提供相關(guān)資料。（7）應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提供的各種資料，通過(guò)簡(jiǎn)短的會(huì)議決定應(yīng)采取的應(yīng)急措施（如滅火、防毒等） 。（8）有可能危及周圍居民的安全時(shí)，應(yīng)立即通知政府組織及當(dāng)?shù)鼐游瘯?huì)，組織居民安全有序的撤離。（9）應(yīng)有專人負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立警戒線，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路進(jìn)行封鎖，疏散圍觀人員，勸說(shuō)無(wú)關(guān)人員不要進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，做好媒體接待，并根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)向周邊居民發(fā)布安民告示。（10）滅火方法：發(fā)生電氣火災(zāi)，應(yīng)立即切斷起火部位的電源

59、（由電工控制電源或根據(jù)滅火搶險(xiǎn)需要敷設(shè)電氣線路） ，使用干粉、二氧化碳滅火器滅火，如有人員觸電，應(yīng)用絕緣棒使傷員盡快脫離電源。救援人員切不可直接接觸傷員，防止自身觸電而影響搶救工作的進(jìn)行。發(fā)生氣體（乙炔氣、液化氣、煤氣等）火災(zāi)，應(yīng)立即關(guān)閉氣源，使用干粉、二氧化碳滅火器滅火，用噴淋水對(duì)著火點(diǎn)附近的氣瓶及易燃易爆物品進(jìn)行降溫保護(hù)，并盡快將氣瓶及易燃易爆物品搶運(yùn)到安全地點(diǎn)。發(fā)生液體（汽油、柴油、煤油、潤(rùn)滑油、油漆及溶劑等）火災(zāi)，使用泡沫、砂土、麻袋、干粉及二氧化碳滅火器等滅火，用噴淋水對(duì)著著火點(diǎn)附近物品進(jìn)行降- 33 -溫保護(hù)，并盡快將可燃物品搶運(yùn)到安全地點(diǎn)。發(fā)生一般固體物質(zhì)火災(zāi)，使用水、泡沫、麻袋

60、干粉及二氧化碳滅火器等滅火，用噴淋水對(duì)著著火點(diǎn)附近物品進(jìn)行降溫保護(hù)，并盡快將可燃物品搶運(yùn)到安全地點(diǎn)。衣服著火者，應(yīng)立即臥倒，在地上慢慢打滾或立即脫去衣服，且勿直立奔跑，呼喊以助長(zhǎng)燃燒引起的呼吸道燒傷。救援人員可用水、衣、被等幫助滅火，切不可用手撲火。7.2事故調(diào)查事故調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生職工傷亡事故、急性中毒事故，事故受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人應(yīng)立即報(bào)告工地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或安全部門，工地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或安全部門接報(bào)后，應(yīng)按規(guī)定用快速方法，立即向工地監(jiān)理組、隧道工程部項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告（一般事故 24 小時(shí)內(nèi)、重傷、死亡 2 小時(shí)內(nèi)） 。如發(fā)生重大、特大安全事故還必須同時(shí)報(bào)長(zhǎng)江隧橋公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。企業(yè)負(fù)責(zé)人接到重傷、