白馬互通C匝道線橋施工組織設計

1、西部大開發(fā)省際通道重慶至長沙公路武隆至水江高速公路項目b9合同段白馬互通c匝道橋施工組織設計上海警通路橋建設有限公司b9合同段項目經(jīng)理部目錄第一章 編制依據(jù)及編制說明2第二章 工程簡介.3第三章 施工順序及施工計劃.5第四章 施工方案及施工方法7第五章 五大保證措施25第六章 工程管理人員及機械設備一覽表36第一章 編制依據(jù)及編制說明一、編制說明1、根據(jù)與建設單位簽署的施工承包合同書，特制定本施工組織方案。2、本施工組織方案的編制以公司現(xiàn)有的施工技術力量和歷年來的橋梁施工經(jīng)驗作為基礎，以總工期8個月（即2006年3月正式開工，2006年11月31日前竣工）作為控制進度目標，開工日期以監(jiān)理工程師

2、正式下達的開工令為準。3、根據(jù)業(yè)主提出的“優(yōu)質(zhì)、文明、和諧、規(guī)范”的八字方針統(tǒng)籌考慮本工程的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工進度計劃。4、施工組織方案中列出的工、料、機具設備等計劃，根據(jù)施工進度需要進入施工現(xiàn)場，并根據(jù)施工實際進度進行調(diào)整。二、編制依據(jù)1. 西部大開發(fā)省際通道重慶至長沙公路武隆至水江段高速公路第b9合同段招標文件、設計圖紙等。2.武水高速公路b9合同段總體施工組織方案3. 武隆至水江段高速公路招標補遺書4. 采用技術規(guī)范和標準（最新版） 交通部標準公路工程技術標準。 交通部標準公路橋涵設計通用規(guī)范。 交通部標準公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范。 交通部標準公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設

3、計規(guī)范。 交通部標準公路工程抗震設計規(guī)范。 交通部標準公路橋涵施工規(guī)范。第二章 工程簡介一、工程簡介白馬互通c匝道橋中心樁號為ck0+200.953。上部結構為7-20m鋼筋混凝土箱梁，下部橋臺采用樁基重力式u型橋臺；橋面從ck0+116.000ck0+133.315位于右偏緩和曲線上，其余位于r=859.732的左偏圓曲線上。二、地質(zhì)資料k33+560k34+240：覆蓋層為第四系崩坡積碎塊、石土，雜色，石：土為5：5，母巖為灰?guī)r，塊石母巖為崩積砂巖；下伏雷口坡組（t21）灰色薄層灰?guī)r，風化較嚴重。三、水文氣候 本項目所在地區(qū)，屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，冬暖夏熱、濕度大，無霜期達11個月。境內(nèi)

4、四季分明，凍寒期短，且春夏之交多暴雨，7至9月時有伏旱、秋旱出現(xiàn)。最冷月為12月，最熱月為78月，多年平均氣溫17.9oc，極端最高氣溫41.7oc,極端最低氣溫-3.5oc，多年平均降雨量在1082.21181.5mm之間，雨季降雨（58月）約為全年降雨量的40%。四、地震根據(jù)國家地震局1990年中國地震烈度區(qū)劃分圖，路線所經(jīng)地區(qū)地震烈度為度。五、工程量及控制目標1、主要工程量部位項目名稱單 位工程量樁(柱)徑備注c匝道橋樁基0號臺1#m26.51.50號臺2#m26.51.50號臺3#m26.51.50號臺4#m26.51.50號臺5#m26.51.50號臺6#m26.51.57號臺7#m

5、26.51.57號臺8#m26.51.57號臺9#m26.51.57號臺10#m26.51.57號臺11#m26.51.57號臺12#m26.51.51號墩1#m301.81號墩2#m301.82號墩1#m301.82號墩2#m301.83號墩1#m301.83號墩2#m301.84號墩1#m311.84號墩2#m311.85號墩1#m331.85號墩2#m331.86號墩1#m321.86號墩2#m321.82、控制目標嚴格貫徹業(yè)主提出的“三零目標”零安全事故、零質(zhì)量事故、零業(yè)主投訴。具體深化為：（1）質(zhì)量控制目標 樁基質(zhì)量a、b類為100%。各分部分項工程合格率100%。（2）安全控制目標

6、 杜絕重大工程、工傷事故，各種施工設施設備安全無隱患。（3）進度控制目標在保質(zhì)保量的前提下，在開工后690天內(nèi)完工。（4）現(xiàn)場文明及環(huán)保施工控制目標 5s活動達標，施工現(xiàn)場在空間上布置合理，目視管理良好。無水源、大氣、噪音和光污染，改善當?shù)厮O施，保護自然資源和生態(tài)環(huán)境。3、施工力量總規(guī)模本單位工程由具有多年工程施工經(jīng)驗的工作人員全面負責施工現(xiàn)場的質(zhì)量、安全、進度。管理人員共12名，其中專業(yè)技術人員4名。4、物資供應方式（1）水泥外購，采用業(yè)主、監(jiān)理許可廠家品牌。 （2）鋼筋外購, 采用業(yè)主、監(jiān)理許可廠家型號。（3）石子外購，所采用石子規(guī)格、型號和物理力學指標要達到設計或規(guī)范要求且經(jīng)監(jiān)理工程

7、師的同意。（4）砂外購，一年四季供應，潔凈、含泥量少，可滿足結構物施工的質(zhì)量和數(shù)量，沙子質(zhì)量須取得監(jiān)理工程師的認可。（5）水取自場地附近自然水源，修建蓄水池蓄水，能滿足施工要求。第三章：施工順序及施工計劃一施工順序（一）鉆孔灌注樁施工場地平整測量放樣埋設護筒鉆機定位檢驗孔位鉆進清孔下鋼筋籠下導管、灌注砼（灌注至高出設計標高0.5-1.0m）驗收成樁（二）橋墩（臺、蓋梁）施工1承臺施工基坑開挖鑿除樁頭基坑清理、澆筑墊層樁基檢測、樁位復測承臺鋼筋安裝承臺模板安裝、校核澆筑承臺砼模板拆除 砼養(yǎng)生2墩臺施工測量放樣鋼筋加工、安裝模板安裝復核澆筑砼拆模養(yǎng)生 3. 蓋梁施工 測量放樣支架搭設鋼筋加工、安裝

8、模板安裝復核澆筑砼拆模養(yǎng)生（三）現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工上構施工準備工作安裝搭設支架安裝zh60型鋼分配梁安裝、貝雷調(diào)節(jié)三角架鋪縱向、橫向工字鋼鋪設底模并測量調(diào)整高程安裝側模支架并安裝外側模鋼筋加工、安裝支立箱梁內(nèi)模澆注混凝土箱梁拆模養(yǎng)生二施工計劃開始時間為2006年3月1日，計劃工期9個月，預計結束時間為2006年12月31日。施工準備在2006年2月24日前完成，本單位工程根據(jù)結構部位和施工順序分為以下主要分項工程，具體進度計劃如下：鉆孔樁平均鉆孔進尺1.2米/天，共24根鉆孔樁。0號、7號位橋臺樁（12根）平均樁長26.5米，考慮鋼筋制安以及混凝土澆注時間鉆孔樁按25天完成1根計算，投入4

9、臺鉆機鉆3輪共需2個半月；其余橋墩樁（12）根平均樁長31米，考慮鋼筋制安以及混凝土澆注時間鉆孔樁按30天完成1根計算，投入4臺鉆機鉆3輪共需3個月。本橋總共投入8臺鉆機施工，考慮鋼筋制安以及混凝土澆注時間，鉆孔灌注樁共需要工時90天，計劃于2005年3月1日開始施工，2006年5月31日完成。橋臺橋臺的鉆孔樁完成后進行，計劃于2006年5月1日開始施工，2006年6月30日完成。蓋梁同一個墩位的兩根樁完成后進行，計劃于2006年5月1日開始施工，2006年7月31日完成。箱梁現(xiàn)澆箱梁現(xiàn)澆計劃于2006年7月11日開始施工，預計2006年10月31日完成。橋面及附屬設施橋面及附屬設施計劃于20

10、06年11月1日開始施工，2006年12月31日完成。附：白馬互通c匝道橋施工進度計劃橫道圖。第四章 施工方案及施工方法白馬互通c匝道橋工程概括如下表所述：橋名中心里程長度（m）上部結構下部結構橋臺c匝道橋ck0+200.9531407-20m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁鉆空灌注樁重力式u型一、樁基礎1、測量放樣鉆機就位之前由測量人員根據(jù)圖紙對樁位測量放樣，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，樁機就位，同時引出保護樁以經(jīng)常校核樁位，以保證樁位的準確性，對保護樁被破壞或有疑問，須經(jīng)測量人員重新放樣定位復測，在開鉆前、放鋼筋籠前都必須由測量人員對樁位復核。2、根據(jù)白馬互通c匝道橋所在位置，地下無管線障礙，埋設護筒后做好安全防護措施

11、。首先應對現(xiàn)場進行平整，以保證鉆機工作時的穩(wěn)定性及平穩(wěn)性，同時做好泥漿池及沉淀池，泥漿相對密度1.201.40，粘度2230pas，含砂率4%，膠體率大于95%。設置鋼筋砼護筒，護筒內(nèi)徑比樁徑大300mm，護筒中心豎直線與樁中心線重合，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%倍樁長，且不大于500mm。實測定位，采用逐段成型法，護筒底部和四周的填粘土，經(jīng)過分層夯實，高度高出地面0.3-0.5m，護筒埋深根據(jù)每根樁的具體地質(zhì)情況確定。3、泥漿池及沉淀池和護筒根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。4、鉆孔施工鉆機就位后，應對各項準備工作進行檢查，包括地質(zhì)資料、泥漿、保護樁等，同時要使鉆機底座和頂端平穩(wěn)，在鉆進

12、中不應產(chǎn)生移位或沉陷，否則應及時加固處理。鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫鉆孔記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時，應隨時改正。同時要經(jīng)常觀察渣樣，注意地層的變化，撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。開孔的孔位必須準確且經(jīng)復核。開始時應慢速進行，待鉆頭全部進入地層后，方可加速進行。在沖擊過程中，應根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用不同進尺速度和不同沖程，同時應經(jīng)常檢查沖錘、錘牙的磨損情況及時修補，渣樣應放在樣盒里并進行編號以供識別不同巖層，對巖層變化處的渣樣應多取幾組對照。5、孔徑和孔形檢測鉆孔灌注樁在成孔過程中及終孔后以及灌注混凝土前，均需對鉆

13、孔進行階段性的成孔質(zhì)量檢查。為了方便施工作業(yè)和滿足規(guī)范的需要，成孔檢查在不同的施工階段，均可采用籠式測孔器直接丈量，在灌注混凝土前主要檢查泥漿比重、含砂量、沉淀層厚度。各種成孔檢驗項目的檢測方法、數(shù)值、頻率等都必須滿足現(xiàn)行的技術規(guī)范及其它法定標準的要求?？讖綑z測是在樁孔成孔后、下鋼筋籠前進行的，是根據(jù)設計樁徑制做籠式井徑器入孔檢測。籠式井徑器用8和12的鋼筋制做，其外徑等于鉆孔的設計孔徑1.2m、1.4m,長度6m。檢測時，將井徑器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明孔徑大于給定的籠徑；若中途遇阻則有可能在遇阻部位有縮徑或孔斜現(xiàn)象，應采取措施予以消除。樁

14、基達到設計標高或巖樣符合設計要求，應及時通知施工人員到場檢查確認，經(jīng)現(xiàn)場人員確定后報監(jiān)理工程師及有關人員批準方可終孔。樁基終孔時樁底巖樣要妥善保存，保存時間不少于6個月。沖錘提出孔口時應防止碰撞護筒、孔壁和鉤掛護筒。樁機間作業(yè)半徑大于5m，以免干擾鄰近樁孔或已灌注完畢的尚未達到設計強度的樁基質(zhì)量。在沖擊過程出現(xiàn)塌孔，孔身偏斜、擴孔、偏孔等現(xiàn)象時，應仔細分析，找出原因，采取必要措施補救，直到達到設計和施工規(guī)范要求，必要時組織人員會診，確定處理方案。6、清孔鉆孔深度達到設計標高或經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，應對孔深、孔徑進行檢查，符合附表五要求后方可清孔。清孔采用換漿法進行清孔，清孔時必須注意保持孔內(nèi)水頭

15、（水壓），空內(nèi)水位保持在地下水位或者河流水位以上1.52.0米，防止塌孔。在清孔過程中，除檢查孔底沉渣情況外，不得停機，不允許無故長時間停止泥漿循環(huán)。清孔后，應從孔底提取泥漿試樣，進行性能指標試驗，試驗結果應符合規(guī)范要求。灌注水下砼前，孔底沉淀層厚度應符合規(guī)范及設計要求，嚴禁用加深鉆孔深度的方式代替清孔。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內(nèi)泥漿性能和孔底沉淀厚度，如超標應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。7、鋼筋籠制作和吊裝鋼筋籠長度應根據(jù)終孔深度計算確定，在樁孔附近經(jīng)平整硬化處理的場地上分節(jié)制作，在下鋼筋籠前再進行一次孔深丈量，復核鋼筋籠尺寸并檢查該樁的口徑及是否

16、有聲測管，確認后吊裝入孔，在孔口搭接加長，采用雙面幫條焊接并滿足設計及規(guī)范要求，焊接接頭應按要求不得超過總截面面積的50%。為了確保鋼筋籠的順利吊放，必須使用探孔器檢查樁孔的孔徑和垂直度。在鋼筋籠吊裝時要注意保證鋼筋籠的順直，并檢查聲測管是否折斷或堵塞。施工中聲測管在鋼筋籠里只能先單節(jié)固定，不能兩節(jié)接長后再固定，應待鋼筋籠起吊順直后，再進行接長固定，這樣可保證聲測管不會吊斷。聲測管安裝完后應用測繩丈量一下長度，檢查是否高出孔深0.8-1.3米，再加滿清水并用封頭封緊。對于鋼筋籠的定位，必須采取有效措施，確保其位置符合設計要求。在實際施工中，采用加耳筋、吊筋等方法定位鋼筋籠。鋼筋籠的焊接和吊放過

17、程必須有施工管理人員在場指導，得到現(xiàn)場監(jiān)理的確認后方可下放樁孔中。鋼筋籠制作及吊放的允許偏差：主筋間距+10mm；箍筋間距+20mm；骨架外徑+10mm；骨架傾斜度+0.5%倍樁長，且不大于50mm；骨架保護層厚度+20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程+20mm。8、混凝土灌注水下混凝土的灌注采用導管法。灌注混凝土前應對導管進行水密性檢查，并注意導管的長度與樁長相匹配。導管吊裝時應居中、垂直，避免碰撞鋼筋籠。灌注前先計算好混凝土設計方量，混凝土攪拌站應根據(jù)灌樁當天砂石料的實際含水量及時調(diào)整確定施工配合比。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，樁基混凝土灌注使用混凝土攪拌站供給，汽車運輸混凝土至灌注地點

18、旁用混凝土泵車灌料如儲料斗的方式?；炷涟韬臀镞\至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度，不符合要求不得使用。灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間。若估計灌注時間長于首批混凝土初凝時間，應摻入緩凝劑。在灌注第一斗混凝土時，采用拔球法施工。最小首批灌注混凝土方量（取直徑=1.2m，l=40m，導管底至孔底距離按0.3m計，導管初次埋置深度1.0m，導管內(nèi)徑0.3m，泥漿比重1.2g/cm3，混凝土比重2.4g/cm3）為：v1/40.32(40-0.3-1.0)1.2/2.4+/41.22(1.0+0.3)=3.0m3儲料斗的容量（3.5m3），在灌注第一斗時采用儲料斗下料保證能滿足最小混凝土灌注方量

19、?；炷恋墓嘧⑦^程應盡可能連續(xù)進行。導管內(nèi)混凝土下降困難時可往上提升導管，若混凝土仍無法順利下降，可小幅度上下抽動導管，否則不應無故上下抽動導管?；炷恋墓嘧⒊Y合施工時的實際情外，應加強導管的拆除頻率，避免導管埋置過深。導管的埋置深度控制在26m。應經(jīng)常測量空內(nèi)混凝土面層的高程，及時調(diào)整導管出料口與混凝土表面的相應位置，并始終予以嚴密監(jiān)視。拆管時丈量深度一定要準確，并準確計算拆管長度。混凝土灌注尾段，必須嚴格控制樁頂?shù)募庸嚅L度在50cm100cm范圍內(nèi)，以免造成不必要的浪費。由于施工中采用鋼筋吊錘較難準確測定混凝土頂面位置，因此在最后階段測定樁頂面位置時采用鋼尺丈量。灌注混凝土時溢出的泥漿引

20、流至適當?shù)牡攸c處理，防止污染或堵塞交通。二、蓋梁施工蓋梁采用大塊鋼模，單塊模板面積不小于1.5m2。圍繞橋墩搭設腳手架，先清除腳手架基礎表層腐植土，夯實后采用片石混凝土加固基礎，地勢陡峭的區(qū)域先挖掘臺階再鋪設片石混凝土基礎，片石混凝土厚度不小于30cm。腳手架立桿下墊設枕木。立桿間距在雙墩柱周邊為1m，共設置4層，為增加支架的穩(wěn)定性兩個橋墩之間設置2米寬腳手架同時設置人行跳板（使用木板）用于人員上下，立桿在每個橋墩的雙墩柱中間間距為0.5m。水平桿按水平高度每1.2m縱橫向設置。腳手架四周按60搭設剪刀撐至頂，在蓋梁底距離0.2m處增設縱橫向水平桿鋪墊枕木后，放置系梁或蓋梁的底模。 鋼筋加工、

21、綁扎鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后。在加工場集中切斷、焊接、彎制成型，然后運至結構物處人工配合吊車安裝到位，主筋采用雙面幫條焊接其各項加工及綁扎指標應嚴格控制于允許偏差之內(nèi)。鋼筋保護層使用定位卡以保證混凝土保護層厚度。 砼澆筑砼采用攪拌站集中拌制砼，泵送砼入模?；炷寥肽：蠹皶r振搗，采用插入式振搗器，每層振動厚度應小于30cm。分層澆筑，分層振搗。不過振不欠振。澆注前對砼振搗技術進行詳細交底并進行崗前培訓。砼結束后及時養(yǎng)護，砼養(yǎng)護措施依外界氣溫而定，正常氣溫時要求覆蓋或裹覆后灑水養(yǎng)護方法進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于14天。三、現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工（一）、現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁為設計跨徑20m。支架體系由支架

22、基礎、鋼管立柱、平聯(lián)、落架砂箱、承重鋼分配梁、貝雷桁片、底模系統(tǒng)組成。底模系統(tǒng)由型鋼次梁、型鋼縱梁、木腳手板底肋、橋梁底板組成。2i25型鋼次梁橫橋向鋪設在貝雷桁片結點處，間距3.0cm，在型鋼次梁上鋪設縱向受力型鋼，木腳手板作為竹膠板底模的支撐。支架安裝完后需進行壓載試驗以消除支架的非彈性變形并實測支架跨中變形量為設置預拱度提供依據(jù)，支架擬采用等載進行予壓，施工時每一工作面的前2跨按按箱梁自重與施工荷載累加后的1.1倍進行進行加載予壓，取得基本數(shù)據(jù)后以后各跨均僅對支架基礎進行等載予壓以消除地基沉降的影響。壓載采用袋裝砂，砂袋用吊車、塔吊吊到支架上依次擺放。支架搭設、預壓完成后在支架上進行鋼筋

23、的綁扎、側模板支立和混凝土的澆注。鋼筋一般在鋼筋車間加工制作，然后運至現(xiàn)場安裝。連續(xù)箱梁的底模采用竹膠板作板面，箱梁側模板采用鋼框竹膠模板，施工時利用竹膠板的柔性以達到不同曲線段對模板面板的要求、利用鋼結構的剛性以達到混凝土施工對模板剛度的要求。每孔箱梁的砼澆筑擬從箱梁跨中開始向箱梁兩端推進以減小支架變形的影響，同時注意混凝土澆注的對稱性以確保支架的安全。（二）、現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程箱梁主要施工工藝流程如下：箱梁施工準備工作安裝、搭設支架安裝zh60型鋼分配梁安裝貝雷、調(diào)節(jié)三角架鋪縱向、橫向工字鋼鋪設底模并測量調(diào)整高程鋼筋制安并埋設預應力筋支立箱梁內(nèi)模澆筑箱梁砼拆模、養(yǎng)生（三）、各分項工程的施

24、工1、支架的設計與施工匝道橋連續(xù)箱梁施工采用落地支架現(xiàn)澆的施工工藝，施工時首先進行支架基礎、支架的設計與施工。由于連續(xù)箱梁跨度較大，所以擬在每跨的跨中設1-2排個支撐墩，支撐墩基礎為377沉管灌注樁群樁、其澆注一混凝土承臺；沉管樁樁長根據(jù)試樁的情況暫定為16.0m，實際施工時根據(jù)貫入度情況而定（以震動錘振動2分鐘沉管下沉小于5.0cm為準進行樁長調(diào)整）。支架立柱采用600-800mm鋼管，立柱間設平聯(lián)和斜撐確保支撐墩的側向穩(wěn)定，立柱頂部設鋼分配梁、其上布設貝雷桁片、工字鋼次梁和底模系統(tǒng)。1.1 現(xiàn)澆支架基礎的設計與施工支架基礎采用沉管灌注樁，樁長設計為16.0m，樁頂比地面低30cm為準，成樁

25、后進行低應變動測以檢查其樁身強度，合格后澆注承臺進行支架安裝施工。1.1.1 支架基礎基樁設計沉管灌注樁結構示意圖a-a斷面圖1.1.2 支架基礎承臺的設計為了滿足不同支架的受力要求按三樁和四樁承臺兩種類型進行設計，其中三樁承臺設計承載力為105t、四樁承臺設計承載力為150t，承臺設計受力及驗算見附錄i所示。承臺具體結構如下。1)、三樁承臺結構見下圖：三樁承臺配筋圖1 三樁承臺配筋圖22）、四樁承臺結構四樁承臺基本結構與三樁承臺類似，具體結構見下圖。經(jīng)驗算能夠承受豎向150t的受力要求。四樁承臺配筋圖1四樁承臺配筋圖21.1.3 支架基礎樁基沉管灌注樁的施工1）、 概述沉管灌注樁是將底部套有

26、預置的鋼筋混凝土樁尖或有活瓣樁尖的鋼管用錘擊或振動下沉至要求入土深度后，在鋼管內(nèi)安裝鋼筋籠、灌注混凝土、拔出鋼管樁形成的混凝土灌注樁，比較適用于一般粘土層、淤泥或淤泥質(zhì)土、砂土及人工填土等地層。本工程樁基擬采用單打法施工工藝，其主要施工材料及機具要求如下：樁尖：樁尖選用穿透力較強的預混凝土樁尖，每根樁需耗費一個預制混凝土樁尖。預制混凝土樁尖的抗壓強度一般不宜低于30mpa，樁尖配筋為級鋼筋。樁尖外徑應比設計樁徑大20mm，長5080cm，錐形角度按軟土層設計選用45。樁管：樁管采用工廠焊制的直縫焊接鋼管。振動沖擊錘：采用dz80型振動沖擊錘。鋼筋籠：主筋采用6根12螺紋鋼筋，螺旋筋采用6圓鋼間

27、距為15、20cm。主筋間距允許偏差5mm；螺旋筋間距0,-20mm。樁身砼：c202）、沉管灌注樁單打施工方法、步驟 在施工前，為了便于觀察、測量、記錄數(shù)據(jù)要在樁架上用油漆做好刻度標記，每5cm劃一水平短線，每10cm劃一水平長線，每50cm做一下數(shù)字標記。 設置樁尖和樁管：按照放樣樁位中心先設置預制混凝土樁尖，然后安裝樁架。樁架必須水平，樁管應垂直套入樁尖，要求二者在同一軸線上。樁管與樁尖間的接觸面處應安放緩沖材料墊層。 沉管：開動震動錘振沉鋼管，在振動沉降過程中，不得有偏心，樁管內(nèi)不允許進入水和泥漿，若有進入水和泥漿的可能時應先灌入1.5m左右的混凝土后，方可開始沉樁。 安裝鋼筋籠：管樁

28、振沉到位后將鋼筋籠自樁管上端吊入管內(nèi)，并固定其位置。 灌注混凝土及拔樁管：灌注砼：灌注混凝土時應逐漸由加料口倒入，并使管內(nèi)空氣能夠排除，避免加料過猛形成氣囊影響成樁質(zhì)量。充盈系數(shù)即實際灌注砼方量與理論計算需要灌注混凝土方量之比。充盈系數(shù)不得小于1.0，如小于1.0說明樁身可能有問題，要立即采取補救措施。拔樁管：在拔樁管前應先振動510s再開始拔管。開始拔管時應測得混凝土的確流出樁管后才可繼續(xù)拔管，拔管時要邊振邊拔，每上拔0.51.0m應停拔并振動510s，如此反復操作直至將樁管全部拔出。拔管速度要嚴格控制，在一般的土層內(nèi)拔管速度控制在1.52.0m/min，在軟土層或軟硬土層接觸面附近，應控制

29、在1.0 m/min以內(nèi)。3）、注意事項及處理方法a.在沉管灌注樁施工時，應注意觀察樁頂和地面有無隆起及水平位移情況，并應及時研究，并采取措施，如改變沉樁順序或增加樁距等。b.樁突然下沉困難或不能下沉時，可能樁尖損壞或遇地下障礙物，此時應再持續(xù)振動一會兒，如仍無效果，應及時拔出重新插入。c.加強施工管理，密切注意樁身混凝土有無發(fā)生縮徑及斷樁等現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)應及時采取反插法或復打法處理。d.防止縮徑現(xiàn)象的發(fā)生。e.樁身砼離析或松散：為防止砼灌注時離析，在灌注前要檢查樁管內(nèi)是否有水，如有水要采取措施將水吸干；同時砼的坍落度不能太大。f.嚴禁在打入過程中樁尖進入樁管內(nèi)，以至拔樁時砼不能下落而全部拔出。

30、g.嚴禁無樁尖空打達到標高后再加樁尖施打（這樣做會因樁管內(nèi)掛泥影響砼質(zhì)量）。f. 打入深度不小于16.0m，如遇溝坑回填處，要增加打入深度，增加深度將根據(jù)具體情況決定；要保證每一根樁的成樁質(zhì)量，不允許有斷樁、縮徑、砼離析等壞樁出現(xiàn)。1.1.4 沉管灌注樁樁頭處理及支架基礎承臺施工因沉管灌注樁的樁頭浮漿較多致使其強度不高，故需要對樁頭進行處理。在沉管樁施工完畢混凝土具有一定強度后將樁頭浮漿鑿除然后再由人工補樁并使其樁頂成規(guī)則的圓形，在補樁頭時在樁頂安裝一層6cm6cm的6加強鋼筋網(wǎng)片以改善樁頂受力。為將支撐樁的豎向力傳遞給樁基礎，在基礎樁頂采用現(xiàn)澆承臺將沉管灌注樁聯(lián)為整體共同受力。在沉管灌注樁施

31、工完畢后將原地面挖深70cm，然后綁扎承臺鋼筋、澆注基礎承臺混凝土（承臺混凝土采用c20），基礎承臺結構及尺寸如前所示。1.2 支架的設計與施工白馬互通匝道橋址處上覆第四系崩坡積塊石土：雜色，主要由砂巖及粘土組成，機構松散、稍密。下伏基巖為三疊系中統(tǒng)累口坡組成的灰?guī)r、泥灰?guī)r和泥巖，地質(zhì)條件差。箱梁施工采用少支點鋼管樁支架現(xiàn)澆，跨中鋼管立柱直接作用于支架基礎承臺上，橋梁墩身處的落地支架則直接作用于橋梁的承臺上，鋼管立柱采用600-800mm的鋼管樁，每跨立柱大小根據(jù)各樁受力大小及高度而定。施工時第一、二工作面各投入4跨的支架系統(tǒng)循環(huán)使用以確保按期完成施工任務。c 匝道橋共7孔現(xiàn)澆段，截面形式為單

32、箱雙室結構，梁高1.2m、梁底寬4.5m、頂寬8.5mm、跨徑為20m，跨中支架布置2-3排800鋼管立柱每排2根，在順橋向布設貝雷架，桁片橫橋向初步按10片設置。 1.2.1 支架設計支架體系由支架基礎、鋼管立柱、平聯(lián)、落架砂箱、承重鋼分配梁、貝雷桁片、底模系統(tǒng)組成。底模系統(tǒng)由型鋼橫次梁、縱梁、竹膠底板組成。2i25型鋼次梁作為標高調(diào)節(jié)裝置橫橋向間距3.0m鋪設在貝雷桁片結點處，i20型鋼縱梁作為受力主梁間距75cm鋪設于次梁上。1.2.2 支架搭設施工、支架采用600-800，壁厚10鋼管作為支撐立柱。鋼管在工廠分段加工并安裝法蘭盤，現(xiàn)場用吊車和固定式塔吊配合逐根吊安，通過測量控制立柱的垂

33、直度和頂面標高，首節(jié)鋼管立柱與基礎頂面預埋的埋件用螺栓連接。、立柱水平聯(lián)系桿件用75角鋼預制的格構柱，平聯(lián)設置間距為810m，最上面兩層平聯(lián)間用20焊接剪刀撐（見附圖）以保證支撐體系的橫向穩(wěn)定。由于各跨支架樁相對位置均不相同（跨徑不同），故平聯(lián)采用預制格構柱現(xiàn)場下料焊接安裝。、支架鋼管樁安裝完畢后在鋼管立柱頂節(jié)安裝樁帽，樁帽上放置砂箱供落架使用，橫橋向在砂箱上安裝承重鋼箱梁。、貝雷桁片在現(xiàn)場分節(jié)組拼，由吊車、塔吊分跨整體吊安。同時為適應曲線段貝雷架的安裝以及保證不同跨徑時貝雷立桿與支架支點重疊，擬采購一定數(shù)量1.5m標準節(jié)貝雷架以適應不同跨徑的支架貝雷片安裝的需要。、貝雷桁片沿縱橋向布設好后，

34、用2i25型鋼制作的標高調(diào)節(jié)托架次梁橫橋向鋪設在貝雷桁片結點處（縱向間距3.0m），然后在其上鋪設i20縱梁及木板（箱梁腹板下方i20加密），木板表面調(diào)節(jié)平整后再鋪設竹膠板制做為現(xiàn)澆箱梁的底模面板。1.3 支架的預壓支架安裝完成后在箱梁施工前為確保支架施工使用安全需對支架進行壓載試驗，其目的有三：一是檢驗支架及基礎是否滿足受力要求；二是消除非彈性變形；三是實測跨中撓度變形量，為設置預拱度提供依據(jù)。施工時每一工作面的前2跨按箱梁自重與施工荷載累加后的1.1倍進行進行分級加載予壓以取得基本數(shù)據(jù)，以后的各跨僅對支架基礎承臺進行等載予壓以消除地基沉降的影響，而其予拱度的設置仍根據(jù)第1、2跨予壓取得的基

35、本數(shù)據(jù)進行設置。壓載試驗取箱梁自重與施工荷載之和的1.1倍分級加載，壓載時在支架、支架基礎上設置若干沉降、變位觀測點以便對沉降、變位進行觀測。觀測點的設置原則上在貝雷架每跨跨中、支架的支點上、支架基礎承臺上設置且每個斷面不少于3個測點。在附近已完工的墩身上作一臨時水準點，采用三等水準測量觀測方法觀測壓載全過程各測點的標高、變位變化情況，分析整理數(shù)據(jù)得出控制立模標高和設置預拱度時的取值。予壓荷載按支架受力較大的c匝道第一聯(lián)第1、2跨為例，如附錄ii的荷載分布圖知支架壓載總重為1620.0t（c匝道第6聯(lián)地1、2跨為1017.0t）。壓載通過堆碼砂袋進行加載，砂袋（散裝水泥袋、裝滿砂后重1.2-1

36、.3t，外形近似為1.01.00.8m的方形）用吊車、塔吊吊到支架上縱橫橋向依次擺放。砂袋堆放層數(shù)為箱梁翼緣板處2層、腹板底板處堆放3-4層（腹板、底板處砂袋堆放層數(shù)根據(jù)支架各段荷載不同進行分段）。予壓施工時采用分級加載，加載至50%、80%、90%、100%后停止加載進行1天的支架沉降、變位連續(xù)觀測，在各分級荷載施加、觀測完成且無異常情況方可進行下一級荷載的施加。全部加載完成后以天為一個觀測單位進行連續(xù)觀測，若連續(xù)2天觀測支架沉降、變位均小于3mm則可認為地基沉降基本穩(wěn)定。然后移走砂袋卸載并對觀測點進行復測，重新調(diào)整底模并設置予拱度（設置預拱度的依據(jù)為壓載實驗實測彈性變形和設計提供的預拱度值

37、之和，算得各點處的預拱度值后，通過在支架型鋼上加墊鋼板條對底模進行調(diào)整，使箱梁線形順直流暢美觀）、支立側模，準備綁扎箱梁鋼筋。2、匝道橋連續(xù)箱梁的施工匝道箱梁采用跨中設臨時支墩、逐孔支架現(xiàn)澆的施工工藝，除每聯(lián)的第一跨外每跨離支點0.2l處均設置有施工縫。2.1 施工測量為保證小半徑曲線箱梁的線形，施工時以1-2.0m作為一個計算斷面算出箱梁底板中線、兩側翼緣板的三維坐標，并據(jù)此進行施工放樣。施工時先在支架上放出箱梁底板中心的理論位置，配合水準儀進行箱梁底模板標高定位（考慮預拱度、橋面橫坡），待底模板鋪設完成后進行翼緣板和腹板模板的施工放樣，最后用全站儀測出箱梁翼緣板的實際三維坐標與理論值相比，

38、如超出規(guī)范允許偏差則進行調(diào)整直至滿足要求。2.2 模板施工為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量及成橋后的線形，連續(xù)箱梁的底模采用竹膠板作面板，箱梁側模板初步考慮鋼框竹膠模板，施工時利用竹膠板的柔性以達到不同曲線段對模板面板線形的要求、利用鋼結構的剛性以達到混凝土施工對模板剛度的要求，底模、側模結構如下圖所示。施工時每一工作面至少配置3跨底模系統(tǒng)、2跨側模和一跨內(nèi)模周轉使用。1） 、底模底模工20型鋼按設計的間距鋪設完成后在其上按間距35-40cm鋪設寬20cm、厚5cm的木腳手板作為受力主肋，然后鋪設竹膠板底模面板，結束后根據(jù)測量測放出的底模邊線進行竹膠板的切割形成底模。2）、內(nèi)模箱梁內(nèi)模材用小鋼模板進行

39、拼裝，內(nèi)模支架采用48腳手管作為滿堂腳手支撐在底模頂面的支撐小馬凳上（小馬凳采用小型角鋼制作，支腿處設置混凝土墊塊），排架立柱縱橫橋向按0.75m0.75m設置能夠滿足頂板混凝土澆注時的受力要求。3）、箱梁側模箱梁外側模采用鋼框竹膠板模板，制作時先按圖進行側模支架單片的加工，然后將2-3個單片用小角鋼聯(lián)成整體骨架，這樣每塊模板骨架長約1.0m左右。施工時按測放出的箱梁側模位置將骨架依次擺好，然后在其上按凈距0.4m左右鋪設203cm的木板作為受力主肋，最后用18mm竹膠板鋪設面板，竹膠板與背肋用螺絲釘固定。為方便側模的拆除，在單片桁片豎向受力支點處加設墊塊。4）、模板工程施工注意事項、模板安裝

40、完畢后，由單項技術負責人按照設計要求，對模板工程的材料規(guī)格、接頭方法、間距及剪刀撐設置等進行詳細檢查，符合混凝土質(zhì)量要求及施工安全要求后方可進行鋼筋幫扎、混凝土施工。、模板工程作業(yè)要根據(jù)高空作業(yè)安全技術規(guī)范的要求進行操作，周圍設置安全網(wǎng)和防護欄桿。有交叉便道地區(qū)施工應設警示牌，避免傷及行人。、加強模板管理，嚴禁隨意盲目鋸切竹膠板，拆模時嚴禁猛撬、禁止拋擲模板。 模板現(xiàn)場拼裝時其誤差應滿足如下規(guī)定：模板標高： 10mm模板的內(nèi)部尺寸： 20mm軸線偏位： 10mm砼澆筑完成模板拆除后應及時對模板平整度以及平面尺寸進行校核，同時加強模板表面修整，以保證下一次砼的外觀質(zhì)量以及箱梁線型。2.3箱梁鋼筋

41、工程的施工鋼筋在后場加工成型編號堆放運至現(xiàn)場進行綁扎，鋼筋的綁扎順序為：底板鋼筋腹板豎向、水平鋼筋頂板鋼筋。因箱梁的主筋大部分為16、12的螺紋，故鋼筋接長在加工車間采用對焊、施工現(xiàn)場采用搭接電弧焊連接。施工時注意為下道工序預埋鋼筋、埋件和支架拆除下放的預留孔以及護欄、伸縮縫、支座、泄水管、通訊電纜等預埋件，并確保位置準確加工鋼筋的允許偏差項目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后全長10彎起鋼筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸52.4 箱梁砼施工2.4.1箱梁砼配合比設計匝道橋箱梁混凝土設計為c40，砼配合比設計時考慮如下幾點：1）、應優(yōu)先考慮低水化熱水泥。2）、粗骨料：含泥量、粉屑、

42、有機物質(zhì)和其它有害物質(zhì)不得超過設計規(guī)定的數(shù)值，骨料應具有良好的級配以獲得水泥用量低、混凝土強度高、和易性好的組合。3）、細骨料：細骨料是混凝土中影響敏感的原材料之一，因此細骨料直接影響著混凝土的和易性和強度，如細骨料偏粗，則和易性差，泌水性大，如偏細，比表面積大，細骨料的選用根據(jù)試配試驗決定。4）、夏季、冬季施工時，分別采用砂石料降溫、熱水拌和以控制混凝土的出倉溫度，同時對混凝土運輸車和泵管分別采取降溫和保溫措施，減少混凝土水分的損失。2.4.2箱梁混凝土澆筑1）、砼供應砼生產(chǎn)由1臺75m3/h和1臺25m3/h砼攪拌站生產(chǎn)供應（現(xiàn)擬考慮增設1臺25m3/h攪拌站），必要時由d1標砼攪拌站作為

43、備用。混凝土熟料經(jīng)過輸送泵泵到澆筑部位。2）、砼澆注、鋼筋、模板、預應力管道、預留孔洞、預埋件均按設計及施工規(guī)范的要求施工完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收。、砼澆注時必須利用架立鋼筋設澆注平臺，上鋪腳手板以便于施工人員振搗抹面及覆蓋，避免人踩鋼筋及砼表面。、砼攪拌、運輸設備狀態(tài)良好。、砼原材料充足。、收聽天氣預報，預報自開盤至砼澆注完畢時間段內(nèi)無雨雪和大風。3）、砼澆注順序單跨箱梁砼從箱梁中間向兩端對稱推進澆注，并按底板腹板頂板翼板的順序進行澆筑，施工時混凝土分層厚度不宜超過30cm。4）、砼澆注注意事項、混凝土澆筑前應對支架、模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗。砼

44、澆筑時，配測量工、木工以及電焊工各2人以加強觀測，出現(xiàn)問題及時處理。、澆筑過程用插入式振搗器振搗。、混凝土澆筑完成后，根據(jù)季節(jié)采取措施進行養(yǎng)護。箱梁每一孔的混凝土在支架上一次性澆筑完畢，為避免支架變形而對箱梁產(chǎn)生裂縫，嚴格控制砼初凝時間（全部混凝土必須在混凝土初凝前澆筑完）。2.4.3 箱梁施工縫處理施工縫處理采用人工方法鑿毛，鑿毛清理至露出粗骨料后用高壓氣沖洗。下一次澆注前先對砼接縫面進行濕潤、保濕。四、橋面系施工本工程橋面系施工主要包括防撞墻、橋面鋪裝施工和伸縮縫安裝等工序。 （1）防撞墻施工防撞墻施工采用定型鋼模立模，機械拌制混凝土灌注，人工立模澆注。澆注時按設計預埋護攔鋼板和螺栓，待防

45、撞墻混凝土強度達到要求時進行防護攔施工。采用定型鋼模板，砼施工認真振搗，保證砼外光內(nèi)實。（2）橋面鋪裝施工橋面系施工前先檢驗梁頂面標高，保證鋪裝厚度，如鋪裝厚度遠不能滿足設計要求厚度，則查找原因并上報監(jiān)理研究解決。橋面系所有新舊砼結合面都應鑿毛處理并沖洗干凈。橋面鋪裝一般要求保持板面粗糙潔凈。同時必須認真完成圖紙要求的橫向聯(lián)結鋼板焊接后才可進行橋面鋪裝工作，以免后焊接的鋼板引起橋面水泥砼在接縫處發(fā)生裂縫。橋面鋪裝前，檢查伸縮縫的預留槽口，預埋筋的埋設，預埋排水及照明管線等，只有經(jīng)過全面細致的檢查并檢查合格后進行砼澆注。橋面鋪裝采用滑模攤鋪技術，攤鋪前將板體頂面的雜物清理、沖洗干凈，以便鋪裝層混

46、凝土與板體結合牢固。按設計綁扎橋面鋼筋，并預留保護層。攤鋪混凝土用振動梁滑動攤鋪、整平，配以平板振搗器振搗密實，澆筑混凝土時注意左右幅度外側預留泄水孔。橋面鋪裝砼應保證規(guī)定的橫坡，平整度必須達到規(guī)范允許的偏差范圍內(nèi)，整平和振搗措施必須達到規(guī)范要求。采取覆蓋灑水的方法養(yǎng)護。（3）橋面防水層橋面防水是橋梁工程的重要組成部分，防水效果的好壞將直接影響橋梁的使用壽命，為保證施工質(zhì)量，制定下述施工工藝。在橋梁施工時保證頂面平整，無凹凸不平、蜂窩及麻面處。一米長靠尺檢查，不平整處不得超過5mm。在防水層施工前進行平整度檢查，對不合格處進行處理，處理時使用高強水泥砂漿。高強砂漿中加入高效粘合劑。用硬掃帚和鋼

47、絲刷清理待做防水橋面，橋面處理、清理完成后檢查橋面是否干燥，如不干燥則用電熱吹風機吹干，直至表面無水汽。本地區(qū)降雨量偏多，防水基層的干燥工作應作為重點來對待。所有材料均鋪設完成并檢查無誤后進行封邊作業(yè)。防水層完成24小時后方可進行橋面鋪裝細石砼施工。該橋面鋪裝設計為c45防水砼，施工時嚴格按照防水混凝土施工技術要求執(zhí)行。澆筑后及時養(yǎng)護。砼養(yǎng)護是橋面鋪裝的關鍵環(huán)節(jié)，嚴格按規(guī)范的要求施工并進行養(yǎng)護。（4）伸縮縫安裝 伸縮縫安裝前先檢查鋼構件的外觀要光潔、平整，不能變形扭曲，必須符合相關要求。 伸縮裝置的中線與橋梁的中心線應重合，使其頂面標高與設計標高相符，并與橋面橫坡一致。 伸縮縫是全橋的最后一道

48、重要工序，在橋面瀝青砼鋪裝施工前，將伸縮縫預留槽位置用砂袋填起，橋面鋪裝結束后，清除砂袋，使用砼切縫機將預留槽邊緣切割整齊。之后整理伸縮縫預埋筋，整體吊入伸縮縫（縫間距需按安裝時的平均氣溫調(diào)整），精細調(diào)整，調(diào)整好后用點焊臨時固定，固定好后進行鋼筋的焊接，自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后，澆筑砼。砼澆筑時注意振搗密實，特別注意其表面抹光工作。養(yǎng)護采用覆蓋灑水方法，在養(yǎng)護期內(nèi)嚴禁受載。（五）鋼筋工程（1）材料要求鋼筋進場時應具有出廠質(zhì)量證明書及檢測報告,按品種、規(guī)格分批檢查，對鋼材還要進行外觀檢查，包括銹蝕情況，有無縮頸斷裂、起皮、油污、損傷等。外觀檢查或檢測不合格的鋼材不得下料施工；（2

49、）試驗檢測：按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定及時取樣送試驗室檢驗，抽取試樣作力學性能試驗，加工過程中如有脆斷，連接性能不正?；驒C械性能顯著不正常，須進行化學成分檢驗及其它檢驗，待檢驗合格后方可使用；（3）鋼筋的保護及貯存：應存于地面以上0.5m的平臺或其它支承物上，并搭設雨蓬或其他封閉遮蓋；對盤筋和彎曲的鋼筋采用冷拉方式調(diào)直，級鋼筋冷拉率不宜大于2%,hrb335、hrb400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%；（4） 鋼筋安設、支承及固定應符合設計及施工規(guī)范要求（5）鋼筋焊縫長度、寬度、厚度應符合圖紙或設計要求，電弧焊接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10d ,也不宜在最大彎矩處。焊條應符合規(guī)定要求. 焊縫按規(guī)定做拉伸

50、試驗，且須符合設計及規(guī)范要求；（6） 長度區(qū)段內(nèi)（35d長度范圍內(nèi)，且不小于50cm）同一根鋼筋不得有兩個接頭，其接頭的截面面積占總截面面積的小于50%；（7） 焊工施焊必須持證上崗；（8） 鋼筋保護層厚度應符合設計及施工規(guī)范要求。第五章 五大保證措施1、保證質(zhì)量的措施實行全面質(zhì)量管理，進行全面質(zhì)量意識教育，提高全員質(zhì)量意識建立質(zhì)量保證體系，開展質(zhì)量前期控制，后期檢查，健全檢測制度，形成網(wǎng)絡管理，使全體施工人員養(yǎng)成報監(jiān)理工程師認可后，方準進行下道工序的施工，確保工程質(zhì)量，在工程技術人員中樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的方針。建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責任人的質(zhì)量保證組織機構和以技術總工負責的質(zhì)檢

51、、試驗、測量三位一體的質(zhì)量保證體系，各工種都配備與之相適應人員。工程技術人員無論技術水平還是工作經(jīng)驗，責任心、工作態(tài)度都經(jīng)過多個項目考驗。從組織機構人員素質(zhì)上保證工程質(zhì)量。項目部建立試驗體系，測量體系和質(zhì)檢體系，嚴格對各種工程材料和原料進行檢查和檢測，對不合格的一律禁止進場，各種試驗設備和測量、質(zhì)檢設備都要經(jīng)過有關機構進行標定后。取得合格證后方可使用。對施工流程及技術規(guī)范不熟悉的應進行崗前培訓，不達標者一律不予上崗。同時建立內(nèi)業(yè)指導外業(yè)，交叉復測，有測必復合的工作原則，對施工方案及施工工藝要層層交底，領會設計意圖及質(zhì)量要求。（1）認真執(zhí)行設計圖紙會審和“三交底”（施組、合同與技術交底）制度，充

52、分熟悉掌握工程設計圖紙、文件精神，掌握有關設計、施工規(guī)范，質(zhì)量驗收標準。（2）建立質(zhì)量責任制，設置專職質(zhì)量員，班組長兼職質(zhì)量員，明確各級責任，開工前報監(jiān)理工程師備案、分項施工的現(xiàn)場實行標示牌管理，寫明作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)量要求，認真執(zhí)行三檢制度，即“自檢、互檢、工序交接檢驗制度”，根據(jù)合同的規(guī)定切實做好竣工驗收、隱蔽工程檢驗工作。（3）把好工程原材料質(zhì)量關，所有材料必須符合設計規(guī)定，經(jīng)試驗檢測合格，才能投入使用。（4）運用tqc方法，認真開展qc活動，從工序質(zhì)量控制入手，把好質(zhì)量關，做到上道工序不合格不得轉入下道工序。（5）嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范和操作流程，加強過程質(zhì)量控制，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗、抽檢頻率

53、，現(xiàn)場質(zhì)檢的原始資料真實、準確、可靠、不得追記，接受現(xiàn)場質(zhì)量檢查時出示原始資料。（6）經(jīng)理部設置質(zhì)量檢查部，配備質(zhì)檢工程師，建立內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督檢查系統(tǒng)，負責創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的具體實施。建立質(zhì)量獎罰制度，對質(zhì)量事故要嚴肅處理，堅持三不放過：事故原因不明不放過，不分清責任不放過，沒有改進措施不放過。（7）以提高工程質(zhì)量為目標不斷優(yōu)化完善設計、施工方案，堅持技術創(chuàng)新，不斷提高施工技術手段。（8）大力推廣應用“四新技術”，加強技術攻關，成立技術服務組，增加經(jīng)理部科技攻關能力，提高科技水平。（9）合理編制機械設備計劃，加強機械設備的檢修與保養(yǎng)，保證施工過程中機械設備正常運轉。（10）尊重和支持監(jiān)理工程師的各項工作

54、，為現(xiàn)場監(jiān)理工程師提供工作、生活方便。定期或不定期地邀請建設、監(jiān)理、設計和社會質(zhì)量監(jiān)督部門等人員參加質(zhì)量征詢會，認真吸取各方面意見，使工程質(zhì)量不斷總結、提高、完善。（11）加強現(xiàn)場施工人員技術培訓，邀請有關方面的專家、學者進行現(xiàn)場指導和技術交流。（12）加強施工測量、試驗和監(jiān)測，配備與本工程相適應的完整的工程試驗、檢測設備和人員，制定詳細的操作規(guī)程和要求，隨時對檢測設備的校正，以確保其精度滿足要求。（13）作好現(xiàn)場原始資料的收集和整理，提高辦公手段，加快施工信息反饋速度，提高工作效率和質(zhì)量。2、進度控制及保證措施充分發(fā)揮專業(yè)隊伍在技術力量、機械設備等方面的優(yōu)勢，狠抓施工現(xiàn)場的全面管理，保證日常

55、施工組織有計劃，按步驟進行。從施工方案、勞動力配備上保證，擇優(yōu)選擇方案，配備足夠的人力，保證施工任務順利完成。工程材料供應上保證，砂及石子就近購買，鋼筋及水泥貯存適量合理，保證工程需要。從安全生產(chǎn)上保證，貫徹國家安全生產(chǎn)政策和各種安全法規(guī)，設立專職安全員，杜絕重大事故發(fā)生，確保工期順利進行。從后勤上保證，加強施工機械的保養(yǎng)，搞好飲食衛(wèi)生，注意防病治病，保證機械正常運轉參加施工人員身體健康，使工作效率提高以保證工期。與外部緊密聯(lián)系，排除干擾，遵守當?shù)仫L俗習慣，協(xié)調(diào)好當?shù)赜嘘P部門的關系，求得他們的支持，以便施工順利進行。建立工作協(xié)調(diào)機制、每天開生產(chǎn)例會，解決生產(chǎn)難題，安排施工任務，使工程按期按計劃完成。（1）進一步深入進行工地調(diào)查，認真編制科學、先進、可操作性強的開工報告，并以其作為施工指導。施工中，實行施工組織動態(tài)管理，對施工過程進行全面的監(jiān)控，確保施工生產(chǎn)計劃、有步驟、有秩序地均衡推進。（2）按項目法施工，工程開