安全氣囊的技術(shù)

1、目錄 2 2 3 3 4 57 9 9 11 12摘要本論文主要講解了在中國市場中占據(jù)很大市場的微型汽車， 是以上汽通用五菱為代表，主要分析在微型車中豪華型中的安全氣囊的技術(shù)， 也是最具有代表性，從構(gòu)造、原理分析、故障處理等方面論述 。關(guān)鍵詞二次碰撞SRS時鐘彈簧故障代碼傳動系的游動角度，是離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋的游動角度之和， 因此也稱為傳動系的總游動角度。它能表明整個傳動系的調(diào)整和磨損狀況。1）現(xiàn)象：汽車起步或車速突然改變時，傳動系發(fā)出“抗”的一聲；汽車靜止，變速器掛在檔上，抬起離合器踏板，松開駐車制動，在車下用手轉(zhuǎn)動傳動軸時，感到曠量很大。2）原因：（ 1）離合器從動片與變

2、速器第一軸花鍵配合松曠；（ 2）變速器各對傳動齒輪嚙合間隙太大或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠；（ 3）萬向傳動裝置的伸縮節(jié)和各萬向節(jié)等處松曠；（ 4）驅(qū)動橋內(nèi)主傳動器的一對錐形齒輪、差速器的行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處配合間隙太大。3）檢查方法：傳動系游動角度的檢查可分段進(jìn)行，然后將各分段游動角度相加即可獲得。用經(jīng)驗(yàn)法檢查游動角度時， 角度值只能憑經(jīng)驗(yàn)估算。 檢查應(yīng)在熱車熄火的情況下進(jìn)行。（ 1）離合器與變速器游動角度的檢查；變速器掛在要檢查的某檔上，松開駐車制動，離合器處在結(jié)合狀態(tài)下，然后在車下用手將變速器的輸出軸或其上的駐車制動盤從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的

3、轉(zhuǎn)角， 即為在該檔下從離合器至變速器輸出端的游動角度。依次掛入每一檔，可獲得各檔的這一游動角度。（ 2）萬向傳動裝置游動角度的檢查：支起驅(qū)動橋，拉緊駐車制動，然后在車下用手將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬向傳動裝置的游動角度。（ 3）驅(qū)動橋游動角度的檢查：松開駐車制動，變速器置空檔位置，驅(qū)動輪著地或處于制動狀態(tài)， 然后在車下用手將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置， 兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動橋的游動角度。上述三段游動角度之和即為傳動系的游動角度。三汽車行駛系故障實(shí)例分析高爾夫轎車自動變速器故障檢修故障現(xiàn)象：一輛 03 款高爾夫轎車搭載01

4、M 自動變速器，行駛里程為 50000km，冷車正常，熱車升擋延遲，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至 2800r/min 時，才勉強(qiáng)升入 2 擋；升至 3600r/min 時，方可升入擋。故障檢修：進(jìn)行常規(guī)檢查，其結(jié)果是油壓正常、 變速器油無異味、油質(zhì)透亮純凈無雜質(zhì)、 油位符合標(biāo)準(zhǔn)、 自動變速器控制單元無故障代碼。但用 VAG1552 查看自動變速器動態(tài)數(shù)據(jù)流時，發(fā)現(xiàn)變速器油溫上升過快，結(jié)合該車熱車后才出現(xiàn)延遲升擋故障的現(xiàn)象，分析如下：1會不會是油溫傳感器信號偏移，給控制單元一種假象？隨后我們對油溫傳感器進(jìn)行了測量，在各個特定的溫度區(qū)間內(nèi)， 實(shí)測值與維修手冊提供的數(shù)值吻合， 說明假設(shè)不成立。 用紅外測溫儀監(jiān)控

5、變速器散熱器溫度，在行駛一段時間后變速器油溫就陡升至120，故障隨之再次出現(xiàn)，這說明故障確系高溫所致。2如果該故障是變速器高溫引起，那么導(dǎo)致變速器高溫的原因是什么呢？可能的原因有：離合器、制動器打滑；箱體內(nèi)潤滑不良；變扭器鎖止離合器不能鎖止；散熱器散熱不良等。因該車在升、降擋期間均未出現(xiàn)過跑空和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速陡升而車速變化不正常的現(xiàn)象，可以排除離合器制動器打滑。 若箱體內(nèi)潤滑不良，就會造成行星齒輪機(jī)構(gòu)和軸承銅套的磨損，嚴(yán)重時會使太陽輪禿齒，但該車未發(fā)現(xiàn)這些癥狀， 因此也可以排除潤滑不良。 若變扭器鎖止離合器不能鎖止，將會導(dǎo)致油溫升高，經(jīng)檢測鎖止工作表現(xiàn)正常，觀察變扭器完全鎖止很長一段時間后油溫還保

6、持在 120左右，并不下降，應(yīng)該排除變扭器工作不良。若散熱器散熱不良，將直接導(dǎo)致變速器高溫。為進(jìn)一步證實(shí)， 用紅外測溫儀測量變速器散熱器進(jìn)出口溫度，發(fā)現(xiàn)進(jìn)出口溫差很小，遂懷疑是散熱器的散熱問題。將散熱器卸下，用風(fēng)槍疏通，吹出許多黃色的泥狀沉積物，用清洗劑反復(fù)清理后裝復(fù)，經(jīng)長達(dá) 2h 的試車，變速器油溫始終保持在9697左右，升降擋時機(jī)恢復(fù)正常，故障排除。檢修小結(jié)：車主在一年多前添加了不同牌號的防凍液， 使冷卻系統(tǒng)遭受腐蝕而產(chǎn)生了大量的離子顆粒，導(dǎo)致散熱器堵塞。結(jié) 論汽車底盤故障的診斷排除， 不能僅憑前人累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)， 更不能靠主觀臆斷，而是需要對故障現(xiàn)象進(jìn)行多方面的、 有針對性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。 因此，對汽車底盤故障進(jìn)行仔細(xì)的分析，便成為能夠快捷、有效地排除故障的重要前提。本文對汽車底盤的結(jié)構(gòu)認(rèn)識以及故障診斷做了介紹，重點(diǎn)