機車綜合無線通信設備CIR

1、最新資料推薦機車綜合無線通信設備(CIR)機車綜合無線通信設備2014-10-22111 / 381用途第一章系統(tǒng)概述機車綜合無線通信設備（簡稱CIR）作為中 國鐵路的下一代鐵路無線通信系統(tǒng)中的機車設備，具有功能強大、 標準化程度高、操作靈活的特點。CIR具有GSM-R和450MHz兩種工作模式，在兩種模式下均能完 成列車調(diào)度通信、車次號傳送、調(diào)度命令傳送、列尾風壓信息傳送 等功能。在GSM-R模式下，可利用預留的數(shù)據(jù)接口傳送機車將來可能擴展 的數(shù)據(jù)傳送功能，具有極強的功能擴展性。2014-10-22 22.特點？集成化程度高，結構堅固。?傳輸可靠，話音質量高，誤碼率小。?采用可視化的操作終端

2、，界面友好，便于操作。?具有出入庫檢測功能。?具有車次號接口。?具有列車尾部風壓檢測功能。?具有自動和手動轉換工作模式的功能。3 ?具有錄音接口。2014-10-222.特點？具有預留擴展數(shù)據(jù)接口，為機車以后的擴展業(yè)務使用。?具有軟關機功能，在關機時，由機車綜合通信設備內(nèi)部的電池供電完成各類信息的存儲、機車號功能號和車次號功能號的注銷。2014-10-2241. 概述？ ？ ？ ？第二章系統(tǒng)組成主機（包括A、B子架及機柜）WI （操作顯示終端）送受話器、打卬機、揚聲器天線及天線電纜（兩 個GSM-R天線、一 個GPS天線、一個450MHz天線）？各種連接電 纜 2014-10-22 5設備組成

3、圖2014-10-2262014-10-2272. 主機？ ？ ？ ？電源單元電池單元GSM-R語音單元GSM-R數(shù)據(jù) 單元GPS單元？記錄單元？主控單元？ 450MHz機車電臺單元？ 數(shù)據(jù)接口單元2014-10-228主機組成GSM-R語音單元電源單元記錄單元GPS單元主控單元 GSM-R數(shù)據(jù)單元MMI接口 CAN接口錄音接口 TDCS輸入 接口數(shù)據(jù) 接口 TDCS輸出接口外置450MHz機車臺接口 2014-10-22內(nèi)置 450MHz 和 800MHz 天線接口 92014-10-22103. mi （操作顯示終端）？液晶顯示屏？可配置式功能按鍵2014-10-2211嵌入式安裝MMI2

4、014-10-22 12最新資料推存打印機 2014-10-22 1313 / 38最新資料推薦送受話器2014-10-22 1419 / 38第三章 功能說明1.調(diào)度通信1. 1 GSM-R調(diào)度通信1.1.1個呼？司 機一調(diào)度單鍵呼叫？司機一前站單鍵呼叫？司機一木站單鍵呼 叫？司機一后站 單鍵呼叫？司機一車長 單鍵呼叫？司機一固定 臺輸入ISDN號碼（或功能號）呼叫？司機一移動臺輸入MSISDN 號碼（或功能2014-10-22號）呼叫151. 1. 2組呼(VGCS) ?發(fā)起(或加入)站內(nèi)組呼 單鍵呼叫？發(fā)起(或 加入)鄰站組呼單鍵呼叫？發(fā)起緊急組呼單鍵呼叫1.1.3廣播 (VBS) ?可

5、以進入廣播組呼狀態(tài)。1.1.4注冊與注銷？具有GSM-R網(wǎng)絡注冊/注銷和功能號注冊/ 注銷功能。?具有電源軟關機功能，完成主機關電后的GSM-R網(wǎng)絡注銷和功 能號注銷。2014-10-22161.2 450M調(diào)度通信1.2. 1主呼？司機一調(diào)度單鍵呼叫？司機一隧道機車單鍵呼叫？司機一平原機車單鍵呼叫？司機一隧道車站單鍵呼叫?司機一平原車站單鍵呼叫2014-10-22171.2 450M調(diào)度通信1.2.2被呼？同頻一司機？調(diào)度一司機？隧道機車一司機？隧道車站一司機2014-10-22182.數(shù)據(jù)通信2.1 GSM-R數(shù)據(jù)通信？ GSM-R的數(shù)據(jù)業(yè)務分為電路數(shù)據(jù) 和GPRS兩種傳輸方式。?電路數(shù)據(jù)

6、方式實時性強，可實時傳送數(shù)據(jù)信息，缺點是占用網(wǎng) 絡資源較大。? GPRS方式占用網(wǎng)絡資源少，但是GPRS方式 延時比電路數(shù)據(jù)方 式大，對實時性要求比較高的業(yè)務不適于用GPRS方式傳輸。2014-10-22 192. 1. 1無線車次號2. 1. 1. 1通信方式？數(shù)據(jù)傳輸采用GPRS方式（UDP 協(xié)議）o2. 1.1.2系統(tǒng)功能？實現(xiàn)車次號傳送的目的IP地址自動更新。?車次號信息傳送。（1）列車進入新的閉塞分區(qū)、進站、出站。（2）在非監(jiān)控狀態(tài)下速度由0變?yōu)?Km/ho（3）司機操作運行記錄器開車鍵時。?列車停穩(wěn)、啟動信息的傳送。?存儲發(fā)送的車次號信息、列車停穩(wěn)信息。2014-10-22 ? D

7、MIS/CTC向采集處理裝置查詢車次號信息。20最新資料推薦GSM-R模式無線車次號系統(tǒng)構成示意圖GSM-R網(wǎng)絡DMIS行車調(diào)度 臺DMIS通 信服務器以太網(wǎng) 機車綜合 無線通信設備RS-422采集 處理 裝 置DMIS車站設備1DMIS車站設備N2014-10-222123 / 382. 1.2調(diào)度命令2. 1.2. 1通信方式？數(shù)據(jù)傳輸采用GPRS方式（UDP協(xié) 議）。2. 1.2.2系統(tǒng)功能?？ ? ? ? ? 2014-10-22 ?調(diào)度員向轄區(qū)內(nèi)的運 行列車發(fā)送調(diào)度命令等信息，在CTC區(qū)段發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè) 通知單等信息。車站值班員向轄區(qū)內(nèi)的運行列車發(fā)送行車憑證、調(diào)車作 業(yè)通知單

8、 等信息。自動向轄區(qū)內(nèi)的運行列車發(fā)送列車接車進路預告信息。機車設備向車站發(fā)送調(diào)車請求信息。機車設備能向發(fā)送人終端發(fā)送自動確認和簽收信息。TDCS設備和機車設備能存儲調(diào)度命令并記錄操作過程。系統(tǒng)中各終端具有文字提示功能，機車設備還具有語音提示功 能。GSM-R模式調(diào)度命令系統(tǒng)構成示意圖GSM-R網(wǎng)絡DMIS行車調(diào)度臺DMIS通信服務器以太網(wǎng)操作顯示終端A打印機ADMIS車站設備1 機車綜合無線通信設備操作顯示終端B打印機BDMIS車站設備 N2014-10-2223最新資料推薦2. 1. 3尾部風壓2. 1. 3. 1通信方式？數(shù)據(jù)傳輸采用GPRS方式（UDP協(xié) 議）。2. 1.3.2系統(tǒng)功能？

9、與列尾主機之間建立和拆除唯一對應關系。?提供司機查詢尾部風壓的功能。?能接收并顯示列尾主機發(fā)送的尾部風壓數(shù)值。?風壓數(shù)值在規(guī)定時間內(nèi)沒有更新時，機車綜合通信設備告警。?具有控制列尾主機排風制動的功能。?能接收列尾主機發(fā)送的電池欠壓、主風管風壓 不正常告警信 息，并進行聲光告警。2014-10-22 ?具有語音和數(shù)字顯示的提示功能。2433 / 38GSM-R模式尾部風壓系統(tǒng)構成示意圖GSM-R網(wǎng)絡列尾裝置 主機列車機車綜合無線通信設備牽引機車2014-10-22252. 1.4調(diào)車監(jiān)控信息傳送2. 1.4. 1通信方式？點對點電路連接(CSD) o2. 1.4.2系統(tǒng)功能？提供調(diào)車機車信號和監(jiān)

10、控信息傳輸通道。?實現(xiàn)地面設備和多臺車載設備間的數(shù)據(jù)傳輸。?存儲進入和退出調(diào)車模式的有關信息。?多臺調(diào)機同時作業(yè)時，地面設備使用連選功能，與每臺車載設 備分別建立電路連接。2014-10-2226調(diào)車機車信號和監(jiān)控信息傳送系統(tǒng)構成示意圖RS-422機車綜合無 線通信設備1車載設備1GSM-R網(wǎng)RS-422地面設備機車綜合無線通 信設備N車載設備12014-10-22272.2 450M數(shù)據(jù)通信？調(diào)度所與車站之間利用TDCS通道，車站至機 車方向利用無線列調(diào)通道（結合具體情 況由設計確定采用同頻或異 頻）。?機車至車站方向采用TDCS無線車次號工作頻點。2014-10-22282.2.1無線車次

11、號2. 2.1.1系統(tǒng)功能？機車臺發(fā)射頻率和車站數(shù)據(jù) 接收解碼器的接收頻 率為第2四頻組的f4,即457. 550MHzo? TAX箱為無線車次號校核系統(tǒng)提供信息來源，通過RS-485接 口周期地向機車數(shù)據(jù)采集編碼器傳送車次號信息。機車數(shù)據(jù)采集編碼器發(fā)送無線車次號信息的條件：（1）在沿線 運行，機車經(jīng)過進站和出站信號 機兩個位置均連續(xù)單向發(fā)送2次；（2）在非監(jiān)控狀態(tài)下，機車速度從0變化至5km/h時，單向發(fā)送3 次，時間間隔為3秒；（3）在始發(fā)站機車對標點時，單向發(fā)送3次, 時間間隔為3秒。2014-10-22 29450M模式無線車次號系統(tǒng)構成示意圖機車4 5 6TDCS無線車次號通道12

12、3車站TDCS通道1-TDCS總機4一CIR2 TDCS車站設備5-數(shù)據(jù)采集編碼器3 車次號解碼器6 運行監(jiān)控裝置2014-10-22302.2.2調(diào)度命令2. 2. 2. 1系統(tǒng)功能？調(diào)度員向轄區(qū)內(nèi)的運行列車發(fā) 送調(diào)度命令等信息，在CTC區(qū)段能發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單 等信息。?車站值班員向轄區(qū)內(nèi)的運行列車發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知 單等信息。?自動向轄區(qū)內(nèi)的運行列車發(fā)送列車接車進路預告信息。?機車設備向車站發(fā)送調(diào)車請求信息。?機車設備能向發(fā)送人終端發(fā)送自動確認和簽收信2014-10-22 息。312. 2. 2. 2調(diào)度命令主要工作過程（一）?接收到發(fā)給木次列車的調(diào)度命 令后，向發(fā)送終

13、端回送自動確認信息。在MMI上顯示調(diào)度命令并發(fā)出閱讀提示音。?當接收調(diào)度命令后（不含接車進路預告信息），按“簽收”鍵 向地而回送簽收信息并停止語音提 示。在區(qū)間發(fā)送的簽收信息在前方站進站信號機處進行自動重發(fā)。?當接收到接車進路預告信息后，按“簽收”鍵停止語音提示， 該簽收信息進行記錄，不向地而發(fā)送。2014-10-22 ?顯不和打卬調(diào)度命令并具有狀態(tài)提不。322. 2. 2. 3調(diào)度命令主要工作過程（二）？ ? ? ? ? ?記錄接收、操作等 信息。對調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)單、進路預告分類存儲，進路 預告存儲容量各不小于1000條，其余存儲容量不小于100條。在未收到監(jiān)控裝置的有效機車號

14、和車次號信息時，則接收顯示命 令信息中機車號與機車設備記錄的機車號相同的命令信息。接收到命令信息中無機車號時只判車次號；無車次號時只判機車 號。可進行機車擔當角色（本務機或補機）的設置。機車設備工作在補機狀態(tài)時，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令, 記錄簽收、打卬等操作過程。補機狀態(tài)時不向地面發(fā)送自動確認和簽收信息。機車設備在補機狀態(tài)時接收到有效無線車次號信息，則退出補機 狀態(tài)。機車設備在機車號、車次號、工作方式發(fā)生變化時進行記 錄?？衫脤Ｓ迷O備讀岀儲存的調(diào)度命令和操作記錄。?2014-10-2233?2. 2. 2. 4接收調(diào)度命令顯示 界面2014-10-2234最新資料推薦450M模式調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)構成示意圖TDCS無線車次號通道7 機車81調(diào)度所2 36無線列調(diào)通道4車站5TDCS通道1 一行車調(diào)度臺 2-TDCS總機5無線列調(diào)車站臺6 車次號解碼器3-TDCS車站設 備7-CIR4一車站轉接器8監(jiān)控裝置2014-10-223537 / 382. 2. 3尾部風壓2. 2. 3. 1通信方式？采用FFSK通信方式。2. 2. 3. 2系統(tǒng)功能？與列尾主機之間建