其他運(yùn)輸方式

1、國(guó)際貨物的其他運(yùn)輸方式國(guó)際貨物的其他運(yùn)輸方式 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 關(guān)于國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約 v 統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約 華沙公約 1929年在華沙簽訂，1933年2月13日生效。 我國(guó)于1958年加入該公約 v 修改1929年統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書 海牙議定書 1955年9月簽訂，1963年8月1日生效。 我國(guó)于1975年加入該議定書 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 v 統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則以補(bǔ)充華 沙公約的公約 瓜達(dá)拉哈拉公約 1961年簽訂，1964年5月1日生效。 我國(guó)未加

2、入該公約 v 蒙特利爾公約 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 v 蒙特利爾公約 v 1999年5月10日，國(guó)際民航組織在加拿大的蒙特利爾召開(kāi) 了由國(guó)際民航組織的成員國(guó)和主要航空運(yùn)輸組織及一個(gè)非 成員國(guó)參加的航空法國(guó)際外交大會(huì)。 v 5月28日通過(guò)了新的公約統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)哪承?規(guī)則的公約（簡(jiǎn)稱1999年蒙特利爾公約） v 該公約已經(jīng)于2003年11月4日生效。至2007年7月，已經(jīng)有 78個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)該公約，我國(guó)于2005年2月28日批準(zhǔn)，7月31 日正式在我國(guó)生效 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 二、關(guān)于國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同以蒙特利爾 公約為例 航空貨運(yùn)單 托運(yùn)人的責(zé)任 承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)

3、 1. 索賠與訴訟時(shí)效 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 航空貨運(yùn)單 v蒙特利爾公約規(guī)定，承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人 填寫航空貨運(yùn)單并且對(duì)多包貨物要求分別填寫貨 運(yùn)單。 任何保存將要履行的運(yùn)輸記錄的其他方法都可 以用來(lái)代替出具航空貨運(yùn)單。 v貨運(yùn)單一式三份，一份經(jīng)托運(yùn)人簽字后交承運(yùn)人； 第二份附在貨物上，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字后交 給收貨人；第三份由承運(yùn)人在收貨后簽字交給托 運(yùn)人。 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 v 航空貨運(yùn)單或貨物收據(jù)的主要內(nèi)容主要有三項(xiàng) 起運(yùn)地和目的地 如起運(yùn)地和目的地是在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一 國(guó)領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)或者幾個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)，則至少要標(biāo)示 出一個(gè)經(jīng)停地點(diǎn)。 貨運(yùn)重

4、量。根據(jù)公約NO.9 即使未遵守上述關(guān)于貨運(yùn) 單的規(guī)定，也不會(huì)影響運(yùn)輸合同的存在或者有效，該運(yùn)輸 合同收到公約規(guī)則的約束包括有關(guān)責(zé)任限制的約束 如果承運(yùn)人接受了貨物但未填寫貨運(yùn)單，則承運(yùn)人無(wú)權(quán) 援引公約關(guān)于免除或者限制承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 2.托運(yùn)人的責(zé)任 v 根據(jù)蒙特利爾公約規(guī)定，托運(yùn)人承擔(dān)如下責(zé)任： 托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的各項(xiàng)說(shuō)明和聲明的正確性以及由于延誤、 不合規(guī)定、不完備，給承運(yùn)人及其代理人造成的損失承擔(dān)責(zé)任 托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的的一切義務(wù)的情況下，有權(quán)在啟運(yùn)地、 目的地將貨物提回或者在途中經(jīng)停時(shí)終止運(yùn)輸，或者將貨物運(yùn)交非貨 運(yùn)單上指定的收貨人

5、，并且償付由此產(chǎn)生的費(fèi)用，同時(shí)不得使承運(yùn)人 或者其他托運(yùn)人遭受損失 托運(yùn)人需要提供各種必要資料以便于完成貨交收貨人前的海關(guān)、稅務(wù) 或者公安手續(xù)，并且將相關(guān)證件附貨運(yùn)單交給承運(yùn)人并且承擔(dān)因資料 或者證件缺乏、不足或者不合規(guī)定給承運(yùn)人造成的損失 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 3.承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé) 根據(jù)蒙特利爾公約的規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任如下： v 承運(yùn)人對(duì)航空運(yùn)輸期間發(fā)生的貨損、貨物滅失、延誤承擔(dān)責(zé)任。 航空運(yùn)輸期間，是指貨物在承運(yùn)人掌管之下的期間，不論在航空站內(nèi)、 航空器上或者航空站外降落的任何地點(diǎn)，不包括航空站外任何陸運(yùn)、 海運(yùn)或者河運(yùn)。但如果這種運(yùn)輸是為了履行空運(yùn)合同，是為了裝貨、 交貨或

6、者轉(zhuǎn)運(yùn)，則也視為航空期間 v 承運(yùn)人對(duì)貨物損失的賠償責(zé)任以每公斤17特別提款權(quán)為限度。 4.索賠與訴訟時(shí)效 v 收貨人在發(fā)現(xiàn)貨損時(shí)，最遲應(yīng)該在收貨后14天內(nèi)提出異議：如發(fā)生延 誤，最遲應(yīng)該在收貨后21天內(nèi)提出異議。 v 訴訟地點(diǎn)由原告選擇，可以是承運(yùn)人住所地、主要營(yíng)業(yè)所在地、目的 地或者合同訂立地等等 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 一、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約 國(guó)際貨約（CIM)全稱關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約， 1961年在伯爾尼簽字，1975年1月1日生效。 國(guó)際貨協(xié)（CMIC）,全稱國(guó)際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸協(xié) 定，1951年在華沙訂立。我國(guó)于1953年加入。 國(guó)際貨協(xié)的東歐國(guó)家又是國(guó)際貨約的成

7、員國(guó)，這 樣國(guó)際貨協(xié)國(guó)家的進(jìn)出口貨物可以通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到 國(guó)際貨約的成員國(guó)去，這為溝通國(guó)際間的鐵路貨物運(yùn) 輸提供了更為有利的條件。 我國(guó)是國(guó)際貨協(xié)的成員國(guó)，凡經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出 口貨物均按照國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定辦理 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 二、國(guó)際貨協(xié)的主要內(nèi)容 1、合同的訂立 國(guó)際貨協(xié)第6條、第7條規(guī)定，發(fā)貨人在托運(yùn)貨物的同時(shí)，應(yīng)對(duì)每批 貨物按規(guī)定的格式填寫運(yùn)單和運(yùn)單副本，由發(fā)貨人簽字后向始發(fā)站提 出。從始發(fā)站在運(yùn)單和運(yùn)單副本上加蓋印戳?xí)r期，運(yùn)輸合同即告成立。 運(yùn)單是鐵路收取貨物、承運(yùn)貨物的憑證，也是在終點(diǎn)站向收貨人核收 運(yùn)雜費(fèi)用和點(diǎn)交貨物的依據(jù)。 與提單及航運(yùn)單不同，運(yùn)單作為貨物權(quán)利憑證

8、不得轉(zhuǎn)讓，運(yùn)單副本在 加蓋印戳之后退還發(fā)貨人，并成為買賣雙方結(jié)清貨款的主要單據(jù) 2、托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù) 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 根據(jù)國(guó)際貨協(xié)規(guī)定，托運(yùn)人承擔(dān)以下義務(wù)： （1）如實(shí)申報(bào) （2）文件完整 （3）貨物的交付和拒收 （4）運(yùn)輸費(fèi)用的支付和計(jì)算 （5）變更合同 發(fā)貨人和收貨人在填寫變更申請(qǐng)書后，有權(quán)在協(xié)定允許的范圍內(nèi)對(duì)運(yùn)輸合 同作必要的變更。但只能各自對(duì)合同變更一次，并且在變更合同時(shí)，不得將 一批貨物分開(kāi)辦理 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 3、承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù) （1）承運(yùn)人的責(zé)任期間 從簽發(fā)運(yùn)單時(shí)起至終點(diǎn)交付貨物時(shí)止為承運(yùn)人的責(zé)任期間。在這個(gè) 期間內(nèi)，承運(yùn)人對(duì)貨物因逾期以及全

9、部或部分滅失、毀損造成的損失 負(fù)賠償責(zé)任。 （2）核查運(yùn)單和貨物 （3）執(zhí)行或拒絕變更合同 （4）連帶責(zé)任 按運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路，應(yīng)負(fù)責(zé)完成貨物的全程運(yùn)輸，直到在到達(dá) 站交付貨物時(shí)止 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 （5）免責(zé) 在下列情況發(fā)生時(shí)，免除承運(yùn)人責(zé)任： 鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況 因貨物的特殊自然性質(zhì)引起的自燃、生銹、腐爛等等 由于發(fā)貨人或收貨人過(guò)失或要求而不能歸咎于鐵路者 因發(fā)貨人或收貨人裝、卸車原因造成 由發(fā)送鐵路規(guī)章許可，使用敞車類貨箱運(yùn)送貨物 由于發(fā)貨人或者收貨人的貨物押運(yùn)人未采取保證貨物完整的必要措施 由于承運(yùn)時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)的容器或包裝缺點(diǎn) 發(fā)貨人用不正確、不確切或不完全的

10、名稱托運(yùn)違禁品 發(fā)貨人在托運(yùn)時(shí)需按特定條件承運(yùn)時(shí)，未按本協(xié)定規(guī)定辦理 （6）留置權(quán) （7）賠償責(zé)任 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 4、賠償請(qǐng)求和訴訟時(shí)效 NO.28 規(guī)定，發(fā)貨人和收貨人有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提出賠償 請(qǐng)求，賠償請(qǐng)求可以書面方式由發(fā)貨人向發(fā)送站提出，或 由收貨人向收貨站提出，并附上相應(yīng)根據(jù)，注明款額。 NO.30 規(guī)定，有關(guān)當(dāng)事人依據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路提出的賠償 請(qǐng)求和訴訟，以及鐵路對(duì)發(fā)貨人和收貨人關(guān)于支付運(yùn)送費(fèi) 用、罰款和賠償損失的要求和訴訟，應(yīng)在9個(gè)月期間內(nèi)提 出 關(guān)于貨物運(yùn)到逾期的賠償請(qǐng)求和訴訟，應(yīng)在2個(gè)月期間內(nèi) 提出 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 一、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展及其法

11、律問(wèn)題 貨物的多式聯(lián)運(yùn)，是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物 從一國(guó)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地 點(diǎn)。 1、貨物風(fēng)險(xiǎn)的劃分 2、法律適用問(wèn)題 3、運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì)問(wèn)題 4、承運(yùn)人和貨主的關(guān)系問(wèn)題 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 二、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 1、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是證明多式聯(lián)運(yùn)合同及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并按合同條款 提交貨物的證據(jù)。 2、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任 （1）責(zé)任期間 實(shí)行聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的全程統(tǒng)一責(zé)任制，即自其接管貨物之時(shí)起，到交付貨物時(shí) 為止的整個(gè)期間承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)收貨人無(wú)理拒收貨物時(shí)，則按照合同或者交貨 地點(diǎn)適用的法律或者特定行業(yè)慣例，將貨物置于收貨人支配之

12、下，或交給依 交貨地點(diǎn)適用的法律或者規(guī)章必須向其交付的當(dāng)局或者其他第三方 （2）賠償范圍與責(zé)任限制 根據(jù)公約確定的推定過(guò)失或者疏忽原則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)在其掌管貨 物期間內(nèi)發(fā)生的貨物滅失、損壞和延遲交付引起的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。 延遲交付，是指未在約定的時(shí)間里交貨或未在根據(jù)具體情況對(duì)一個(gè)勤奮的多 式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所能合理要求的時(shí)間內(nèi)交付。 當(dāng)確定的交貨日屆滿后連續(xù)90天內(nèi)未交貨，視為貨物已經(jīng)滅失。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 3、發(fā)貨人的賠償責(zé)任 （1）保證責(zé)任 在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物時(shí)，發(fā)貨人應(yīng)視為已經(jīng)向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng) 人保證他在聯(lián)運(yùn)單據(jù)中所提供的貨物品類、標(biāo)志、件數(shù)、重量、數(shù)量 以及危險(xiǎn)特性的陳述的準(zhǔn)確無(wú)誤；并應(yīng)對(duì)違反這項(xiàng)保證造成的損失負(fù) 賠償責(zé)任 （2）凡因發(fā)貨人或其受雇人或代理人在受雇范圍內(nèi) 行事時(shí)的過(guò)失或 疏忽給聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人造成損失，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任 （3）運(yùn)送危險(xiǎn)品的特殊規(guī)則 發(fā)貨人將危險(xiǎn)品交多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人時(shí)，應(yīng)告知危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)特性， 必要時(shí)告知應(yīng)采取的預(yù)防措施。否則，要對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人因運(yùn)送這 類貨物遭受的損失負(fù)賠償責(zé)任。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 四、索賠與訴訟 1、通知義務(wù) （1）收貨人的通知 收貨人在收貨的次一工作日應(yīng)將貨