發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)3組

1、 發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng) 一、燃油供給系統(tǒng)一、燃油供給系統(tǒng) 二、點(diǎn)火線圈二、點(diǎn)火線圈 三、噴油器三、噴油器燃油供給系統(tǒng)的組成燃油供給系統(tǒng)的組成組成：油箱、電動(dòng)汽油泵、燃油濾清器、燃油分配管、噴油組成：油箱、電動(dòng)汽油泵、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器、壓力調(diào)節(jié)器等組成器、壓力調(diào)節(jié)器等組成燃油泵燃油泵 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵 電動(dòng)燃油泵是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的基本部件之一。電動(dòng)燃油泵是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的基本部件之一。它一般由小型直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其作用是把燃油從油它一般由小型直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其作用是把燃油從油箱中吸出、加壓后輸送到管路中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器箱中吸出、加壓后輸送到管路中，和燃油壓力調(diào)

2、節(jié)器配合建立合適的系統(tǒng)壓力。配合建立合適的系統(tǒng)壓力。 電動(dòng)燃油泵按安裝形式可分為兩種：油箱外置型和油電動(dòng)燃油泵按安裝形式可分為兩種：油箱外置型和油箱內(nèi)置型。箱內(nèi)置型。 無論是油箱內(nèi)置式還是油箱外置式電動(dòng)燃油泵，其結(jié)無論是油箱內(nèi)置式還是油箱外置式電動(dòng)燃油泵，其結(jié)構(gòu)基本上都是由泵體、電動(dòng)機(jī)和外殼等部分組成。構(gòu)基本上都是由泵體、電動(dòng)機(jī)和外殼等部分組成。測量電動(dòng)燃油泵電源端子和搭鐵端子間的電測量電動(dòng)燃油泵電源端子和搭鐵端子間的電阻，即為電動(dòng)燃油泵直流電動(dòng)機(jī)線圈的電阻，阻，即為電動(dòng)燃油泵直流電動(dòng)機(jī)線圈的電阻，其阻值應(yīng)為其阻值應(yīng)為0.23，否則應(yīng)更換電動(dòng)燃油，否則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。泵。檢測：檢測：燃油管燃

3、油管 燃油管燃油管 汽車一般有三條燃油管。汽車一般有三條燃油管。 供油管：其作用是將燃供油管：其作用是將燃油從燃油箱輸送到發(fā)動(dòng)油從燃油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)；機(jī)； 回油管：其作用是使多回油管：其作用是使多余的燃油返回燃油箱；余的燃油返回燃油箱； 燃油蒸氣排放管燃油蒸氣排放管(僅某些僅某些車型有車型有)：其作用是將：其作用是將HC氣體氣體(即揮發(fā)的燃油即揮發(fā)的燃油蒸氣蒸氣)從燃油排出。從燃油排出。檢測：一、觀察外表是否有破損檢測：一、觀察外表是否有破損 二、吹氣法來檢查管路，若發(fā)生堵塞，吹氣則二、吹氣法來檢查管路，若發(fā)生堵塞，吹氣則不能暢通，應(yīng)予以疏通。而當(dāng)將管路一端堵死，不能暢通，應(yīng)予以疏通。而當(dāng)將管

4、路一端堵死，另一端吹氣時(shí)，如有出氣說明是漏氣，應(yīng)查找另一端吹氣時(shí)，如有出氣說明是漏氣，應(yīng)查找出滲漏部位進(jìn)行修理。出滲漏部位進(jìn)行修理。 燃油濾清器燃油濾清器 燃油濾清器燃油濾清器 燃油濾清器串聯(lián)在供油管路上。它的作用是在燃油進(jìn)入燃油燃油濾清器串聯(lián)在供油管路上。它的作用是在燃油進(jìn)入燃油導(dǎo)軌之前把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防導(dǎo)軌之前把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性。止燃油系統(tǒng)堵塞，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性。 檢測：燃油濾清器為一次性使用零件，燃油濾清器阻塞會(huì)導(dǎo)檢測：燃油濾清器為一次性使用零件，燃油濾清器阻塞會(huì)導(dǎo)致供油壓力和

5、供油不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。一般每行駛致供油壓力和供油不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。一般每行駛34萬萬km，或每兩個(gè)二級維護(hù)作業(yè)周期更換一次燃油濾清器。，或每兩個(gè)二級維護(hù)作業(yè)周期更換一次燃油濾清器。若使用的燃油含雜質(zhì)較多時(shí)應(yīng)縮短更換周期。若使用的燃油含雜質(zhì)較多時(shí)應(yīng)縮短更換周期。燃油導(dǎo)軌燃油導(dǎo)軌 燃油導(dǎo)軌安裝在進(jìn)氣歧管或氣缸蓋上，它的作用是安裝噴油燃油導(dǎo)軌安裝在進(jìn)氣歧管或氣缸蓋上，它的作用是安裝噴油器并將高壓燃油輸送給各個(gè)噴油器。燃油導(dǎo)軌與噴油器之間器并將高壓燃油輸送給各個(gè)噴油器。燃油導(dǎo)軌與噴油器之間用用0形圈和卡環(huán)密封，形圈和卡環(huán)密封，0形圈可防止燃油滲漏，并具有隔熱和形圈可防止燃油滲漏，并具有

6、隔熱和隔振的作用?？ōh(huán)將噴油器固定在燃油導(dǎo)軌上。隔振的作用?？ōh(huán)將噴油器固定在燃油導(dǎo)軌上。 大多數(shù)燃油導(dǎo)軌上都有燃油壓力測試口，可用于檢查和釋放大多數(shù)燃油導(dǎo)軌上都有燃油壓力測試口，可用于檢查和釋放油壓。另外，燃油壓力調(diào)節(jié)器一般也安裝在燃油導(dǎo)軌上。油壓。另外，燃油壓力調(diào)節(jié)器一般也安裝在燃油導(dǎo)軌上。燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是使系統(tǒng)油壓燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是使系統(tǒng)油壓(即供油總管即供油總管內(nèi)油壓內(nèi)油壓)與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之差保持為恒定值，一般為與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之差保持為恒定值，一般為0.25MPa0.3MPa。這樣，從噴油器噴出的燃油量便

7、。這樣，從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決于噴油器的開啟時(shí)間。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)所要求唯一地取決于噴油器的開啟時(shí)間。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油噴射量，是根據(jù)的燃油噴射量，是根據(jù)ECU加給噴油器的通電時(shí)間長加給噴油器的通電時(shí)間長短來控制的，隨著節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，短來控制的，隨著節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力即噴射環(huán)境壓力肯定發(fā)生變化，如果進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力即噴射環(huán)境壓力肯定發(fā)生變化，如果不控制燃油壓力，即使加給噴油器的通電時(shí)間相同，不控制燃油壓力，即使加給噴油器的通電時(shí)間相同，當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力高時(shí)，燃油噴射量也會(huì)減少；進(jìn)氣當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力高時(shí)，燃油噴射量也會(huì)減少；進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力低時(shí)，燃油

8、噴射量會(huì)增加。為了使系統(tǒng)油歧管內(nèi)壓力低時(shí)，燃油噴射量會(huì)增加。為了使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管壓力差保持穩(wěn)定，燃油壓力調(diào)節(jié)器所控壓與進(jìn)氣歧管壓力差保持穩(wěn)定，燃油壓力調(diào)節(jié)器所控制的系統(tǒng)油壓應(yīng)能隨進(jìn)氣歧管壓力的變化而變化。制的系統(tǒng)油壓應(yīng)能隨進(jìn)氣歧管壓力的變化而變化。燃油供給系統(tǒng)的作用燃油供給系統(tǒng)的作用 燃油供給系統(tǒng)的功用是用電動(dòng)汽油泵向噴油器提供燃油供給系統(tǒng)的功用是用電動(dòng)汽油泵向噴油器提供足夠壓力的汽油，噴油器根據(jù)來自足夠壓力的汽油，噴油器根據(jù)來自ECU的控制信號，的控制信號，向進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)氣門上方噴射定量的汽油向進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)氣門上方噴射定量的汽油。燃油供給系統(tǒng)燃油壓力管路燃油供給系統(tǒng)燃油壓力管路 燃油壓力

9、供給管路在車上的位置如下圖所示（左側(cè)），燃油壓力供給管路在車上的位置如下圖所示（左側(cè)），燃油壓力燃油壓力 調(diào)節(jié)器在右側(cè)，如下圖。調(diào)節(jié)器在右側(cè)，如下圖。燃油供給系統(tǒng)壓力的卸除燃油供給系統(tǒng)壓力的卸除 汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為便于再次起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為便于再次起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油系統(tǒng)內(nèi)仍保持有較高的殘余壓力。在燃拆卸油系燃油系統(tǒng)內(nèi)仍保持有較高的殘余壓力。在燃拆卸油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，以統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，以免系統(tǒng)內(nèi)壓力油噴出，造成人身傷害或火災(zāi)。燃油系免系統(tǒng)內(nèi)壓力油噴出，造成人身傷害或火災(zāi)。燃油系統(tǒng)壓力卸除的方法如下：統(tǒng)壓力卸除的方

10、法如下： 1.松開油箱上的加油蓋，釋放油箱中的蒸氣壓力。松開油箱上的加油蓋，釋放油箱中的蒸氣壓力。 2.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)中拔去燃油泵繼電器或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)中拔去燃油泵繼電器或熔斷絲，也可拔下燃油泵導(dǎo)線插頭，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。熔斷絲，也可拔下燃油泵導(dǎo)線插頭，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。 3.再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)35次，利用起動(dòng)噴射卸除油管中殘余壓力。次，利用起動(dòng)噴射卸除油管中殘余壓力。 4.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或熔斷絲或電動(dòng)油泵導(dǎo)線插關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或熔斷絲或電動(dòng)油泵導(dǎo)線插頭。頭。點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)通常的點(diǎn)火線圈里面有兩通常的點(diǎn)火

11、線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用漆包線，通常用0.5-1毫米毫米左右的漆包線繞左右的漆包線繞200-500匝匝左右；次級線圈用較細(xì)的左右；次級線圈用較細(xì)的漆包線，通常用漆包線，通常用0.1毫米左毫米左右的漆包線繞右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（車上低壓電源（+)聯(lián)接，聯(lián)接，另一端與開關(guān)裝置（斷電另一端與開關(guān)裝置（斷電器）聯(lián)接。次級線圈一端器）聯(lián)接。次級線圈一端與初級線圈聯(lián)接，另一端與初級線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。

12、高壓電。 點(diǎn)火線圈工作原理點(diǎn)火線圈工作原理 當(dāng)初級線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長，四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)當(dāng)初級線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長，四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場，鐵芯儲(chǔ)存了磁場能；當(dāng)開關(guān)裝置使初級線圈電路斷開時(shí)，的磁場，鐵芯儲(chǔ)存了磁場能；當(dāng)開關(guān)裝置使初級線圈電路斷開時(shí)，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。初級初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝比越大，則次級線圈感應(yīng)出來的電壓越高。匝比越大，則次級線圈感應(yīng)出來的電壓越高。點(diǎn)火線圈的檢修點(diǎn)火線

13、圈的檢修 一初、次級繞組斷路、短路、搭鐵檢驗(yàn)一初、次級繞組斷路、短路、搭鐵檢驗(yàn) 用萬用表測量點(diǎn)火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加用萬用表測量點(diǎn)火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值，應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則說明有故障，應(yīng)予電阻的電阻值，應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則說明有故障，應(yīng)予以更換。以更換。 （1）測量電阻法）測量電阻法 檢查初級繞組電阻。用萬用表電阻擋測量檢查初級繞組電阻。用萬用表電阻擋測量“”與與“”端子間的電阻。端子間的電阻。 檢查次級繞組電阻。用萬用表電阻擋測量檢查次級繞組電阻。用萬用表電阻擋測量“”與中與中央高壓端子間的電阻。央高壓端子間的電阻。 檢查電阻器的電阻。用萬用表直接接于電

14、阻器的兩端檢查電阻器的電阻。用萬用表直接接于電阻器的兩端子上。子上。豐田、日產(chǎn)、三菱、道奇、切諾基的初級繞組0.34歐姆不定，次級一般都大于7千歐。以說明書或點(diǎn)火線圈銘牌為準(zhǔn)。 噴油器的簡介噴油器的簡介主要由噴油嘴和噴油主要由噴油嘴和噴油器體組成，它在缸蓋器體組成，它在缸蓋上的安裝位置與角度上的安裝位置與角度取決于燃燒室的設(shè)計(jì)。取決于燃燒室的設(shè)計(jì)。噴油器接受噴油器接受ECU送來送來的噴油脈沖信號，精的噴油脈沖信號，精確的控制燃油噴射量。確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，度非常高的精密器件，要求其動(dòng)態(tài)流量范圍要求其動(dòng)態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染大，抗堵塞和抗污染能力強(qiáng)以及霧化性能能力強(qiáng)以及霧化性能好。好。 噴油器的工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)有關(guān)信號，經(jīng)運(yùn)算判斷后輸出控制信號，控制大功率晶根據(jù)有關(guān)信號，經(jīng)運(yùn)算判斷后輸出控制信號，控制大功率晶體管導(dǎo)通與截止體管導(dǎo)通與截止 當(dāng)大功率導(dǎo)通時(shí)，既接通噴油器電磁線圈電路，產(chǎn)生電磁吸力。當(dāng)電磁吸力超過當(dāng)大功率導(dǎo)通時(shí)，既接通噴油器電磁線圈電路，產(chǎn)生電磁吸力。當(dāng)電磁吸力超過針閥彈簧彈力和燃油壓力的合