完整word版路基土石方試驗(yàn)段施工方案word文檔良心出品

1、路基土石方試驗(yàn)段施工方案為了檢驗(yàn)前期預(yù)定施工方案在技術(shù)、施工工藝和質(zhì)量控制等方 面的合理性和可行性，摸索出適合本地區(qū)路基施工的各種參考數(shù)據(jù)， (壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等)用來(lái)指導(dǎo)全線施工，故在 開(kāi)工之初，先做路基試驗(yàn)段。一、編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)1 、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B01 20032、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 ( JTGF10-2006 )3、工程測(cè)量規(guī)范( GB50026-93 )4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) ( JTG F80-2004 )5、建設(shè)工程施工安全規(guī)程 DB13(J)45-2003 6、公路土工試驗(yàn)規(guī)程 JTG

2、 E40 2007二、工程概況路線起點(diǎn)位于郵亭鎮(zhèn)華新村河邊老屋附近，與規(guī)劃路線T字交 叉路口，自此由西向東，經(jīng)過(guò)桐梓坡等地，最后止于易家院子附近，與規(guī)劃形成十字交叉路口,路線全長(zhǎng) 1.Km。本標(biāo)項(xiàng)目段長(zhǎng)1.km，起訖樁號(hào)為 K0+000K1+830.086。全線采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 60 公里/小時(shí)，路基寬度 14米(條件受限路段采用設(shè)計(jì)速度 60 公里/小時(shí)，路基寬度 14 米的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))。全線采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路-n 級(jí)、涵洞，路面設(shè)計(jì)軸載 BZZ 100,其余技術(shù)指標(biāo)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)( JTGB01-2003 )的規(guī)定執(zhí)行。主要工程量有：土石方(挖方

3、)：23.2238萬(wàn)m3;邊溝排水：1422.57m 3;棄土場(chǎng)：1處;瀝青路面：1.4641萬(wàn)m2 ;涵洞：183.77m/道，共四道；雨水管網(wǎng):1819m ;污水管網(wǎng):1870m。調(diào)查區(qū)地處川東平行嶺谷地帶。川東陷褶束主要構(gòu)造形跡以華 瑩山背斜為主體，各背斜由北向南西撒開(kāi)呈帚狀，盆地內(nèi)丘陵連綿 不斷。測(cè)區(qū)位于四川盆地東部盆緣地帶，地形地貌為丘陵，海拔高 程 350.00-390.00m，相對(duì)高差 40.00m。三、編制目的通過(guò)試驗(yàn)路段的施工確定不同機(jī)具壓實(shí)合格填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓便數(shù)，最佳的機(jī)械組合來(lái)指導(dǎo)全線的 路基填方施工?，F(xiàn)結(jié)合項(xiàng)目部的機(jī)械設(shè)備情況來(lái)制定如下施工

4、方案。四、施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)圖:五、施工主要人員配備序號(hào)工種人數(shù)工作內(nèi)容備注1現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人1技術(shù)總負(fù)責(zé)王平2現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場(chǎng)指揮張宏偉3技術(shù)員1技術(shù)管理張通4工長(zhǎng)2現(xiàn)場(chǎng)管理5安全員1安全保衛(wèi)6測(cè)量2測(cè)量組6機(jī)械操作員10機(jī)械操作六、施工主要機(jī)械配備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量用途1挖掘機(jī)12裝載機(jī)13壓路機(jī)24推土機(jī)15平地機(jī)16灑水車17自卸汽車38潛孔鉆19空壓機(jī)1七、施工技術(shù)方案1、施工準(zhǔn)備1.1技術(shù)準(zhǔn)備1、試驗(yàn)段原地面表土已清理完畢，并經(jīng)壓實(shí)試驗(yàn)，該路段的 實(shí)測(cè)壓實(shí)度已達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。2 ）、土源的土質(zhì)量已進(jìn)行檢測(cè)，其物理指標(biāo)如下：液限：26.9%、塑性指數(shù)IP: 9.6、CBR

5、值：14.3%、最佳含水量：11.5%、最大干密度：1.95g/cm3。3）、試驗(yàn)路段的地基土質(zhì)已進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，其最大含水量為: 21.8%，液限26.9% 塑限17.3% 塑性指數(shù)IP 9.6最大干密度為: 1.95g/cm34）、前期測(cè)量工作已經(jīng)完成（采用導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量紀(jì)錄、導(dǎo)線點(diǎn)、 水準(zhǔn)點(diǎn)加密、橫斷面復(fù)測(cè)等）。1.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、試驗(yàn)段相應(yīng)人員組織安排均已到位，試驗(yàn)段的協(xié)調(diào)工作已完成;2 ）、試驗(yàn)段施工機(jī)械設(shè)備已到位;3 ）、施工。試驗(yàn)段的施工便道修整完畢，人員及機(jī)械設(shè)備可直接進(jìn)場(chǎng)4 ）、試驗(yàn)段施工前進(jìn)行技術(shù)交底，使參加人員明確目標(biāo)和方法。 對(duì)參與人員進(jìn)行分工，明確責(zé)任。5）、試驗(yàn)完及時(shí)做出試

6、驗(yàn)報(bào)告，并報(bào)監(jiān)理審批。6）、試驗(yàn)不宜在下雨期間進(jìn)行，試驗(yàn)期間應(yīng)詳細(xì)記錄天氣及氣溫情況。2、施工方法2.1、首先對(duì)低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，清淤晾曬，直至達(dá)到填前碾壓要求為止；水塘地段先放水排水或抽水 排水后，立即清淤，并及時(shí)回填；旱地，先清表挖臺(tái)階翻松晾曬碾 壓或者換填碾壓至規(guī)范要求。2.2、填筑時(shí)先放邊線，立出施工標(biāo)尺，按各種填料松鋪厚度要求計(jì)算出卸料面積，用石灰線劃出方格。2.3、推平、碾壓時(shí)對(duì)不同填料采用不同的方法； 土方：推土機(jī)推平 壓路機(jī)靜壓 平地機(jī)整平 壓路機(jī)振壓 壓路機(jī)靜壓收光；土石混填：推土機(jī)推平 壓路機(jī)靜壓 平地機(jī)整平 壓路機(jī)振 壓壓路機(jī)靜壓收光；石方：人工用

7、錘改小石料粒徑 推土機(jī)推平 壓路機(jī)靜壓、振 壓各一遍平地機(jī)整平 壓路機(jī)振壓一靜壓一遍收光。2.4 、壓實(shí)度 :土方壓實(shí)度檢測(cè)以灌砂法為主；土石混填以灌砂 法為主；石方以沉降觀測(cè)差法（在石方填筑質(zhì)量監(jiān)控中詳述）控制碾壓遍數(shù)。填方路基路面地下 0-80cm 的壓實(shí)度應(yīng)不小于 95% ，路面 底面下 80-150cm 的壓實(shí)度不小于 94% ，150cm 以下的壓實(shí)度不小 于 92%。每次檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)每 100m 至少檢測(cè) 2個(gè)點(diǎn)，不足 100 時(shí) 檢驗(yàn) 2 點(diǎn)，必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn)。3、施工工藝路基試驗(yàn)段施工工藝主要包括：填筑前基底處理、填料的填筑、攤鋪、整平、碾壓、檢測(cè)等步驟，具體如所示：

8、3.1 、清表對(duì)試驗(yàn)段首先用全站儀進(jìn)行放樣，以確立開(kāi)挖線或坡腳線，根據(jù)中樁及相應(yīng)高程測(cè)出試驗(yàn)段和取土場(chǎng)各橫斷面面積，并對(duì)工程量 進(jìn)行復(fù)核；然后對(duì)試驗(yàn)段和取土場(chǎng)進(jìn)行清表，由于試驗(yàn)段范圍內(nèi)為半填半挖地段。根據(jù)地形特點(diǎn)，清表采用小型推土機(jī)配合挖掘機(jī)、 及人工結(jié)合的方式進(jìn)行。對(duì)于機(jī)械作業(yè)不徹底的地方（包括樹(shù)根及 腐質(zhì)土 ）或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機(jī)結(jié)合人工挖除，用汽車運(yùn)到路基外堆放，并用合格填料進(jìn)行換填，最后將表面按填 筑要求進(jìn)行整平與壓實(shí)。壓實(shí)后仍不符合要求的，再重新進(jìn)行換填 直至達(dá)到要求為止 （以試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果為準(zhǔn) ）。3.2、路基填筑1 ）、首先對(duì)路基填筑材料即取土場(chǎng) K1+250-

9、K1+330 段土壤應(yīng) 按每 5000m3 或在土質(zhì)有變化時(shí)取樣進(jìn)行液限、塑限、塑性指數(shù)、 含水量、重型擊實(shí)、土的強(qiáng)度 （CBR） 試驗(yàn)，以確定所取土壓實(shí)時(shí)的 最佳含水量和最大干密度 （此項(xiàng)工作在試驗(yàn)段落選定時(shí)開(kāi)始準(zhǔn)備 ）。2）、清表后的填前碾壓達(dá)到要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣，最后確立填土面積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬5Ocm 。所填土按 松鋪厚度 30cm 控制，每層填筑厚度不大于 20cm ；施工中應(yīng)優(yōu)先安 排高路堤路段的施工，以使高路堤能夠滿足設(shè)計(jì)要求的沉降期；土 石混填層厚不宜超過(guò) 4Ocm ，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的50cm2/3，當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖 （強(qiáng)度小于 l5Mpa

10、） 時(shí)，石料最大粒徑不得 超過(guò)層厚；填石路堤最大粒徑和最大壓實(shí)層厚不超過(guò)：下、上路堤 要分層填筑，每層厚度不大于 50cm 、最大粒徑不大于 15cm ，摻20的石屑填縫，以保證充分填充石塊空隙；路床頂面以下的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，粒徑最大不超過(guò)10cm ，要特別注意在填石的空隙中填滿石屑、石渣、粗砂，并敲掉突出的石料尖角，保持頂面適當(dāng)平整。3）、在挖方段取土場(chǎng)內(nèi)用1.2m3/ 斗挖掘機(jī)和 1.0m3/ 斗挖掘機(jī)采用縱向分層開(kāi)挖法開(kāi)挖路塹，裝載機(jī)配合挖掘機(jī)裝土，用一臺(tái)推土機(jī)配合清理運(yùn)輸?shù)缆凡⒄?；采用翻斗車運(yùn)輸，路塹開(kāi)挖時(shí)按設(shè)計(jì)邊坡線預(yù)留 2Ocm 開(kāi)挖，每挖深 2-4m 時(shí)用挖掘機(jī)

11、修刮邊坡一次， 使邊坡一次成型 （深路塹的挖方施工在后詳述 ）。4）、汽車將土運(yùn)至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸 料。5）、填筑過(guò)程中的機(jī)械組合及質(zhì)量監(jiān)控手段：A：當(dāng)填料為土?xí)r，按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，作業(yè)時(shí)分層平行攤鋪，不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。先用推土機(jī)推平，當(dāng)初平好的鋪筑土層在最佳含水量下（ 由試驗(yàn)人員抽檢 ） ， 再用壓路機(jī)靜壓一遍后用平地機(jī)整平，再壓路機(jī)振動(dòng)碾壓四遍后， 試驗(yàn)人員開(kāi)始用灌沙法跟蹤檢測(cè)壓實(shí)度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用 壓路機(jī)靜壓一遍收光。B:當(dāng)填料為石時(shí)，先對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)粒徑過(guò)大的填料進(jìn)行人工解錘,先用推土機(jī)粗平，再用壓路機(jī)靜壓、振壓各一遍后，用平

12、地機(jī)平地機(jī)整平,再用壓路機(jī)振壓測(cè)量人員進(jìn)行跟蹤測(cè)量即 （每碾壓一遍測(cè)量人員用水準(zhǔn)儀觀測(cè)一次測(cè)點(diǎn)的高程，得出前后沉降差 ）直到前后沉降差 小于 5 伽，標(biāo)準(zhǔn)差小于 3mm ，表面無(wú)明顯輪跡為止，最靜壓一遍收 光。C：如果填筑土為土、石混填，當(dāng)土石混合填料中石料含量小于 70%時(shí)，應(yīng)將土、石混合分層鋪填，但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中；當(dāng)石料含量大于 70% 時(shí)，應(yīng)按填石路堤施工；D: 碾壓原則：先輕后重、先兩邊后中間 ,壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，第一遍靜壓，然后采用 1 檔速度壓實(shí)兩遍后再采用 2 檔速度進(jìn) 一步壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，縱向輪跡重疊0.40.5m，每壓實(shí)兩遍后，由技術(shù)

13、人員帶領(lǐng)有關(guān)人員進(jìn)行自檢，檢 查內(nèi)容有：宏觀要求：表面平整光潔，無(wú)明顯的輪跡，無(wú)松軟起 皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅(jiān)實(shí)的感覺(jué)。實(shí)測(cè)、實(shí)量檢驗(yàn)：試驗(yàn)人員按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度和含水量的測(cè)試。對(duì)細(xì)粒土用環(huán)刀法或 核子密度儀進(jìn)行試驗(yàn)；如果壓實(shí)度不合格，再行碾壓直至壓實(shí)度滿 足要求，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)記錄，再由測(cè)量員負(fù)責(zé)測(cè)設(shè)中心樁、測(cè)高程、 丈量路基兩側(cè)壓實(shí)寬度、測(cè)量路基平整度和橫向坡度等。6）、深路塹的開(kāi)挖深路塹的開(kāi)挖擬采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)作業(yè)，采用通道式縱挖法施工，即開(kāi)挖時(shí)采用 “分層縱挖法 ”自上而下分層進(jìn)行，每層先從 中間挖出一條通道，探明地質(zhì)情況，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開(kāi)挖。在開(kāi)挖 兩側(cè)時(shí)，使各層有獨(dú)立的出土道

14、路和臨時(shí)排水設(shè)施，不得亂開(kāi)挖、 超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及時(shí)糾正偏差。路塹開(kāi)挖至接近加強(qiáng)層地面標(biāo)高時(shí)，應(yīng) 預(yù)留壓實(shí)產(chǎn)生的下沉厚度，其值通過(guò)試驗(yàn)確定。施工中要注意保護(hù)坡頂，棄土或其他材料應(yīng)堆放在開(kāi)挖線外不小于 5m 的地方。水是路塹施工的大敵，在已修建的公路中因水的浸泡和下滲導(dǎo)致滑坡塌方等病害已屢見(jiàn)不鮮。為保證路塹的穩(wěn)定性，施工中應(yīng)本 著“防滑先防水 ”的原則，做好 “三邊”工作，同時(shí)做好裂縫處理。 邊開(kāi)挖邊排水措施：每層表面應(yīng)預(yù)留一定的縱坡和橫坡，并 開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，將水引排出路外，減少雨水的浸泡和下滲；加強(qiáng) 層及其底部的改良層施工完畢后，要及時(shí)安排

15、邊溝施工。 邊開(kāi)挖邊防護(hù)措施：如果要完全做到邊開(kāi)挖邊防護(hù)，會(huì)引起 兩者相互干擾，影響施工進(jìn)度，我們采用 “開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí) ”的措施保證邊坡做到及時(shí)封閉。具體做法是：在施工時(shí)采用路塹邊坡不 一次開(kāi)挖到位，暫留不小于 20cm 的保護(hù)層的措施減少雨水的沖刷 和下滲；路塹逐級(jí)開(kāi)挖到坡中平臺(tái)標(biāo)高時(shí)，用挖掘機(jī)配合人工突擊 刷坡清方，開(kāi)始做防護(hù)，對(duì)已完坡面及時(shí)支擋和封閉，在每一級(jí)上 防護(hù)工程施工完畢后，如果具備植物成活條件，應(yīng)盡快安排生物防 護(hù)施工，避免邊坡長(zhǎng)期裸露、暴雨和暴曬，保護(hù)邊坡免遭破壞； 裂縫處理措施：對(duì)于路塹邊坡上出現(xiàn)的不會(huì)影響土體下滑的 裂縫，必須及時(shí)進(jìn)行灌漿處理；對(duì)于可能引起土體下滑的裂

16、縫，應(yīng)提出處理措施報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方能采取措施。7）、整理試驗(yàn)結(jié)果松鋪系數(shù)測(cè)定松鋪按 30 公分控制，用測(cè)量壓實(shí)前后層厚方法確定，具體方法 為：每 30m 選擇一個(gè)路基斷面，每個(gè)斷面布置 4 個(gè)點(diǎn)，固定其位置， 然后通過(guò)測(cè)定壓實(shí)前厚度及壓實(shí)后以標(biāo)高降低值得出壓實(shí)后的厚度， 通過(guò)計(jì)算得出松鋪系數(shù)，并確定出最佳的松鋪系數(shù)。松鋪系數(shù) =壓實(shí)前厚度 /壓實(shí)后厚度壓實(shí)度測(cè)定壓實(shí)度采用灌砂法進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)壓路機(jī)每壓實(shí)兩遍后進(jìn)行壓實(shí)度檢驗(yàn)，直至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。含水量的確定通過(guò)碾壓使現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度達(dá)到要求時(shí)的含水量確定出現(xiàn)場(chǎng)最佳含 水量。施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測(cè)量資料，相關(guān)試驗(yàn)資料及施工段填筑時(shí)

17、機(jī)械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、 運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸力量均應(yīng)按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理、并加以總結(jié), 得出不同機(jī)械壓實(shí)不同填料（土石混合料、石方兩種不同填料）的 最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備 和合理的施工組織。拿出實(shí)施性指導(dǎo)方案上報(bào)駐地監(jiān)理及總監(jiān)辦, 申請(qǐng)全線段土石方開(kāi)工。路基施工工藝框圖:八、質(zhì)量保證措施1、施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。2、基填筑時(shí)，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實(shí)時(shí)。3、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫(xiě)試驗(yàn)過(guò)程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗(yàn)段成果的真實(shí)性、可靠性。4、嚴(yán)格報(bào)表制度，對(duì)隱蔽工程檢查項(xiàng)目必須及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。5、

18、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見(jiàn)，積極請(qǐng)教完善質(zhì)保措施。九、安全生產(chǎn)和文明施工措施1、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律。2、機(jī)械安全防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械必須由項(xiàng)目機(jī)材組進(jìn)行試運(yùn)行，檢查其運(yùn)行情況正常 后方可參與本項(xiàng)目施工，項(xiàng)目機(jī)材組對(duì)檢查后的機(jī)械按公司程序文 件要求進(jìn)行標(biāo)識(shí)。操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核合格持證上崗。施工 現(xiàn)場(chǎng)各種機(jī)械要掛安全技術(shù)操作規(guī)程牌。各種機(jī)械要定機(jī)定人維修保養(yǎng)，做到自檢、自修、自維有記錄。各種機(jī)械不準(zhǔn)帶病運(yùn)行。3、機(jī)械安全作業(yè)各種機(jī)械作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)人值班和指揮。場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)及時(shí)整 修。確保車輛安全暢通，各種車輛應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。機(jī)械挖 土，啟動(dòng)前應(yīng)檢查離合器、鋼絲繩等，經(jīng)空車試

19、運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再開(kāi)始 作業(yè)。機(jī)械操作中進(jìn)鏟不應(yīng)過(guò)深，提升不應(yīng)過(guò)猛。挖運(yùn)土石方的機(jī)械不得在輸電線路下工作。在輸電線路一側(cè)工作。不論在任何情況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電線路的最近距 離應(yīng)符合安全操作規(guī)程要求。挖運(yùn)土石方的機(jī)械應(yīng)停在堅(jiān)實(shí)的地基上，如基礎(chǔ)過(guò)差，應(yīng)采取 走道板等加固措施，運(yùn)土汽車不靠近基坑平行行駛 .防止塌方翻車。嚴(yán)禁在機(jī)身下方掏挖，履帶或輪胎應(yīng)與溝槽邊保持 1.5M 以上的安 全距離。向汽車上卸土應(yīng)在車子停穩(wěn)定后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車駕 駛室上越過(guò)。電纜兩側(cè) 1m 范圍內(nèi)嚴(yán)禁用挖掘機(jī)作業(yè)，應(yīng)采用人工挖掘。人 工挖土，前后操作人員間距離應(yīng)保持安全距離 2.5m 以上，基坑邊 臨時(shí)堆土或留作回填土?xí)r，堆土坡腳至基坑上部邊緣距離不小于1.2m ，棄土堆置高度不超過(guò) 1.5m 。4、作業(yè)人員安全保護(hù)配