汽車零件的質量檢驗方法PPT學習教案

1、會計學1汽車零件的質量檢驗方法汽車零件的質量檢驗方法第5章 汽車零件的質量檢驗教學提示：零件的檢驗分類是汽車大修工藝過程中重要的工序，零件的檢驗分類準確與否，將直接影響汽車的修理質量和修理成本。教學要求：本章主要介紹汽車零件的質量檢驗方法。 重點內容是零件的量具檢驗、零件形狀和位置誤差的檢測。 要求學生了解汽車零件檢驗的主要內容，熟悉汽車零件的常用檢驗方法，掌握汽車零件檢驗的基本技能。第1頁/共51頁5.1 概 述 對清洗后的汽車零件，應按技術要求對其進行檢驗，將其確定為可用零件、需修零件及報廢零件3類，此項工序稱為零件的檢驗及分類。 可用零件是指雖有一定的損傷，但其尺寸及形狀位置誤差均在允許

2、范圍內，符合大修技術標準，仍可繼續(xù)使用的零件；需修零件和報廢零件是指損傷已超出允許范圍，不符合大修技術標準，不能繼續(xù)使用的非可用零件。 如果零件已無法修復或修復成本不符合經濟要求時，這種零件為報廢零件；如果通過修理能達到大修技術標準，且保證使用壽命又符合經濟要求時，這些零件為需修零件。第2頁/共51頁5.1.1保證零件檢驗質量的措施 零件檢驗工作的根本目的是要保證零件的質量。 合格質量的零件應既具有可靠的與汽車技術性能相適應的工作性能，又具有與汽車其他零件相平衡的使用壽命。 為保證零件檢驗質量，應貫徹、執(zhí)行以下措施。1.嚴格掌握零件的技術標準 2.按零件的技術要求正確選用相應的檢驗設備及工具

3、3.提高檢驗操作技術水平 4.防止檢驗誤差 5.建立合理的檢驗規(guī)章制度 第3頁/共51頁5.1.2零件檢驗的主要內容1.零件幾何精度檢驗 幾何精度包括尺寸精度和形狀位置精度以及零件間的相互配合精度。 形狀位置精度包括：直線度、平面度、圓度、圓柱度、同軸度、平行度、垂直度等。2.表面質量的檢驗 零件表面質量檢驗除包括表面粗糙度檢驗外，還包括表面有無擦傷、燒損、拉毛等缺陷的檢驗。第4頁/共51頁4.隱蔽缺陷的檢驗 隱蔽缺陷是指不能直接從一般的觀察和測量中發(fā)現的缺陷，如內部夾渣、空洞及使用中出現的微觀裂紋等。3.力學性能的檢驗 對零件材料硬度的檢驗、平衡狀況檢驗、彈簧剛度檢驗等。 隱蔽缺陷的檢驗即指

4、對這類缺陷所進行的檢驗。第5頁/共51頁5.1.3零件檢驗的方法零件檢驗方法主要可以歸納為以下3種。1.感覺檢驗法 是指檢驗人員只憑直觀感覺（基本不用檢驗設備）來鑒別零件技術狀況的一種方法。 這種方法簡便，費用低。但此法不能進行定量檢驗，不能用來檢驗精度要求較高的零件，且要求檢驗人員具有較豐富的經驗。2.儀器、工具檢驗法大量檢驗工作是用儀器、工具進行的。根據儀器、工具的工作原理、種類不同，可以分為通用量具、專用量具、機械儀器和儀表、光學儀器、電子儀器等。第6頁/共51頁3.物理檢驗法 是指利用電、磁、聲、光、熱等物理量通過工件引起的變化來檢測零件的技術狀況的檢驗方法。 這種方法的實現要與儀器、

5、工具檢驗法相結合進行，多用來檢驗零件內部的隱蔽缺陷。這種檢驗對零件本身無損壞作用，故稱為無損傷檢驗。 無損傷檢驗近年來發(fā)展迅速，目前生產中廣泛應用的有磁粉法、滲透法、超聲波法等多種方法。第7頁/共51頁5.2 汽車零件的感覺檢驗 感覺檢驗是憑借操作人員的視、聽、觸覺對零件進行檢驗分類的一種方法。5.2.1視覺檢驗 視覺檢驗是感覺檢驗的主要方法。 零件的許多失效現象，如斷裂和宏觀裂紋，明顯的彎曲、扭曲、翹曲變形，表面燒蝕、擦傷，嚴重磨損等，通可以直接觀察鑒別出來。 在汽車修理中，對各種殼體、車身、車架、發(fā)動機汽缸筒以及各種摩擦片、摩擦盤、齒輪齒面等的失效情況，均可以用這種方法檢驗出來。借助放大鏡

6、、內窺鏡來檢查，則效果更佳。第8頁/共51頁5.2.2聽覺檢驗 聽覺檢驗是憑借操作者的聽覺能力來檢驗零件缺陷的一種方法。 檢驗時，對工件進行敲擊，根據聲響判斷零件有無缺陷。 敲擊無缺陷的殼體、軸類等零件時，聲響很清脆；內部有裂紋時，聲音較嘶?。粌炔坑锌s孔時，聲響很低沉。5.2.3觸覺檢驗 用手觸摸零件的表面，可以感覺它的表面狀況；搖動配合件，可以感覺它們的配合情況；用手觸摸有相對運動的零件，可以感知其發(fā)熱情況，從而判斷其有無異?，F象。第9頁/共51頁5.3 汽車零件的量具檢驗5.3.1常用檢驗量具 檢驗零件的量具種類很多，一般可分為普通量具和精密量具兩大類。 普通量具包括鋼直尺、90角尺、卷尺

7、和折尺等。精密量具可分為可調節(jié)的和固定的兩種。圖5.1 游標卡尺第10頁/共51頁a）內徑千分尺 b） 外徑千分尺圖5.2 千分尺圖5.3 百分表和千分表第11頁/共51頁圖5.4 塞尺（間隙測量片）5.3.2零件磨損的檢驗 汽車上各種類型零件的結構、形狀和工作部位各不相同，它們因工作而產生磨損的部位及磨損情況也有差異，其檢驗方法和要求也不相同，可將零件按磨損部位大致分為軸形、孔形、齒形及其他形等幾種形式來說明其不同類型的檢驗方法和要求。第12頁/共51頁1.軸形部位的檢驗 具有軸形部位的零件很多，如曲軸（曲拐形）、半軸套管（管狀）、轉向節(jié)主銷（棒形）等，它們主要的損傷是軸頸工作表面磨損，破壞

8、了軸頸的正確幾何形狀，產生圓度及圓柱度偏差。 圓度、圓柱度偏差可以用千分尺、游標卡尺或百分表等測量。 在汽車維修中，經常用兩點法測量軸頸、圓孔的圓度及圓柱度誤差。以垂直于軸線的同一橫截面上的最大與最小兩直徑的差值之半為圓度誤差值。 在實際工作中，通常用垂直和水平兩方向直徑最大差值之半作為圓度誤差值，沿軸線長度上不同方位最大與最小兩直徑差值之半為圓柱度誤差值。用兩點法測量的結果完全可滿足生產要求。但用兩點法檢測圓柱度誤差時，不能包括軸線的直線度誤差。第13頁/共51頁 檢測圓柱度也可以用V形塊法，此法只適用于軸類零件。 圖5.5所示為利用V形塊檢測活塞銷的圓柱度，也可測量圓度。圖5.5 活塞銷圓

9、柱度的測量1-百分表； 2-活塞銷； 3-V形塊第14頁/共51頁2.孔形部位的檢驗 殼體零件上一般都有一些不同工作條件的孔，隨工作條件不同，對孔的檢驗項目也不相同。 如發(fā)動機汽缸體的汽缸磨損不僅在圓周上不均勻，而且沿汽缸長度上也不均勻，因此，必須同時測量汽缸的圓度和圓柱度。 至于如變速器殼體的軸承座孔、前后輪轂的軸承座孔等，由于孔的長度短，故只需測量其最大直徑及圓度即可。 測量孔可采用千分尺、游標卡尺、內徑百分表（如量缸表）及塞規(guī)（測量較小的孔）。第15頁/共51頁3.齒形部位的檢驗 具有齒形部位的零件包括齒輪的外齒和內齒、花鍵軸和孔的鍵齒、蝸輪蝸桿及螺紋牙等。圖5.6為變速器齒輪，它有輪齒

10、A、B，又有鍵齒C。圖5.6 變速器齒輪A、B-輪齒；C-鍵齒； D-齒厚； E、F-齒長； G-花鍵槽寬； H-齒端第16頁/共51頁 檢驗時，首先觀察輪齒及鍵齒的外表是否有折斷、裂紋、溝痕、斑點及滲碳淬火層剝落，輪齒和鍵齒端頭H是否被磨成錐形等，然后用測齒卡尺（圖5.7）測量齒厚D及齒長E、F。 對于漸開線齒輪，也可用測量齒輪公法線長度與新齒輪公法線長度相比較來確定齒輪的磨損，如圖5.8所示。 圖5.7 用測齒游標卡尺測齒厚 圖5.8 齒輪公法線長度測量第17頁/共51頁4.其他部位的檢驗 有些零件的某一工作部位不為軸形、孔形、齒形，而是一種特殊的外形。 例如凸輪軸的凸輪和偏心輪，應根據規(guī)

11、定的外廓尺寸進行檢測;進、排氣門頭部的錐面和圓柱面部分及氣門桿端頭，其磨損程度一般由觀察來確定，必要時可采用專用樣板量規(guī)檢驗。 有些零件是一個組合體，一般不允許拆散進行檢驗。 例如對于某些滾動軸承，首先應進行外觀檢驗，仔細觀察內外圈滾道和滾動體表面，其表面應光滑，接觸均勻，無裂紋、針孔、斑點及鱗片狀脫層，不應有退火顏色，保持架不應有斷裂和破損。第18頁/共51頁 滾動軸承的間隙應符合技術要求，軸向間隙的檢驗方法如圖5.9所示。圖5.9 滾動軸承軸向間隙的檢驗1-壓板； 2-彈簧； 3-塞桿； 4-杠桿； 5-百分表； 6-滾動軸承第19頁/共51頁 滾動軸承徑向間隙的檢驗方法如圖5.10所示。

12、圖5.10 滾動軸承徑向間隙的檢驗1-被檢軸承； 2-錐形定位心軸；3-定位手柄； 4-百分表第20頁/共51頁5.4 零件形狀和位置誤差的檢測5.4.1軸線直線度誤差的檢測 軸線的直線度是指軸線中心要素的形狀誤差。 符合軸線直線度定義的測量方法是非常困難的。在實際檢測中，常用簡單的徑向圓跳動來代替軸線的直線度誤差，這樣測得的數值是近似的，在一般的生產中已能滿足技術要求的精確度。圖5.11 傳動軸直線度誤差的檢測第21頁/共51頁5.4.2平面度誤差的檢測 零件的平面度表示一個平面不平的程度。平面度誤差是被測平面內各個方向的最大直線度誤差。因此，可以用各個方向的直線度誤差的檢測代替平面度誤差的

13、檢測。1.刀口形樣板尺測量法 該法一般是采用塞尺測量變形平面與刀口形樣板尺（或直尺）之間所形成的間隙來測量平面度誤差。多用于測量汽缸體、汽缸蓋平面。圖5.12 汽缸蓋平面度誤差的檢測第22頁/共51頁2.“工”字平尺與百分表測量法 如圖5.13所示，“工”字平尺的上、下面為測量基準平面。百分表通過表座平放在“工”字平尺上平面并與“工”字平尺的側面密切貼合。圖5.13 汽缸體平面度檢測1-汽缸體上平面； 2-“工”字平尺； 3-百分表；4-表座； 5-緊固螺栓第23頁/共51頁5.4.3同軸度誤差的檢測 同軸度是指被測軸線對基準軸線的誤差。它是指兩個軸線之間的位置關系，在數值上等于被測軸線偏離基

14、準軸線最大距離的兩倍。1.同軸度檢驗儀檢測圖5.14 汽缸體軸承座孔同軸度檢驗儀1-定心軸； 2、7-定心軸套； 3-球形觸頭；4-等臂杠桿； 5-百分表； 6-本體第24頁/共51頁圖5.15所示為變速器殼軸承座孔同軸度檢驗儀的結構簡圖。 圖5.15 變速器殼軸承座孔 同軸度檢驗儀簡圖 1-百分表； 2-定位板； 3-平板； 4-垂直套筒； 5-傳動桿套管； 6-觸頭； 7-百分表座孔第25頁/共51頁2.同軸度量棒檢測 該檢測法是將與被測座孔尺寸相同的量棒插入座孔，若各座孔在同軸線內，則量棒能順利插入。5.4.4圓跳動的檢測 圓跳動包括徑向圓跳動和端面全跳動兩項。1.徑向圓跳動圖5.16

15、飛輪殼承孔圓跳動的檢測1-定心套； 2-軸向定位套； 3-心軸；4-表架； 5-緊固螺釘；6、7-百分表； 8-飛輪殼； 9-汽缸體第26頁/共51頁2.端面全跳動 如果旋轉零件的平面偏離其旋轉平面（與旋轉軸線相垂直的平面），必然在平面的端面上產生跳動，其跳動程度，即為端面全跳動量。圖5.17 旋轉平面端面全跳動的測量1-零件； 2-百分表第27頁/共51頁5.4.5平行度誤差的檢測 殼體件因產生變形或因修理加工精度低，使殼體的軸線與軸線、軸線與平面、平面與平面間的平行度變差。1.直接測量法圖5.18 直接測量法檢驗軸線的平行度1-定位套； 2-變速器殼體； 3-測量軸； 4-外徑千分尺第28

16、頁/共51頁2.間接測量法 圖5.22所示為殼體承孔軸線平行度的間接測量法。圖5.22 間接測量法檢驗承孔軸線平行度1-百分表； 2-殼體； 3-定心套；4-測量軸； 5-測量平臺第29頁/共51頁5.4.6垂直度誤差的檢測 汽缸體曲軸主軸承座孔軸線與汽缸軸線的垂直度誤差過大會惡化該缸活塞連桿組件、汽缸和曲軸的受力狀況。圖5.23 汽缸軸線與曲軸主軸承座孔軸線垂直度的檢驗1-測量心軸；2、10-定心套； 3-心桿； 4-百分表觸頭； 5-百分表；6-手輪；7-定心器； 8-汽缸體； 9-測量觸頭第30頁/共51頁 圖5.24所示為另一種檢查汽缸體曲軸主軸頸軸承座孔軸線與汽缸軸線垂直度的儀器。圖

17、5.24 曲軸主軸承座孔與汽缸軸線垂直度的檢驗1-百分表； 2-百分表觸頭； 3-傳動桿；4-垂直支架； 5-等臂搖板觸頭； 6-定距墊片； 7-等臂搖板支承銷； 8-等臂搖板突起； 9-穩(wěn)定器； 10-汽缸；11-主軸承座孔； 12-定位三棱軸第31頁/共51頁5.5 零件隱傷的檢驗 零件的隱傷是用目力不易直接看到的隱蔽缺陷。 在汽車修理中，對于重要零件，必須檢驗其隱傷，如疲勞裂紋等。 零件隱傷若不能及時被發(fā)現，有可能引起突然斷裂，造成嚴重事故。 檢驗零件隱傷的方法有磁力探傷、滲透法探傷、超聲波探傷、水壓試驗、浸油敲擊法等。這些方法都屬無損傷檢驗。第32頁/共51頁5.5.1磁力探傷1.磁力

18、探傷原理圖5.25 裂紋處的局部磁場1-橫向裂紋； 2-縱向裂紋 當磁力線通過被檢驗的鐵磁性材料的零件時，零件被磁化，如圖5.25所示。 如果零件有裂紋（或氣孔、砂眼等），裂紋部位的磁力線會因不導磁或磁阻大而被中斷，因而形成局部磁場和磁極。 若在磁化零件表面撒以鐵粉或鐵粉液，則鐵粉就會被局部磁極吸住，使此處明顯地區(qū)別于沒有缺陷的部位，從而使缺陷的位置和大小清晰地顯現出來。第33頁/共51頁2.零件的磁化 中小型軸類零件的磁化和檢測都是在磁力探傷機（圖5.26）上進行的，但當零件過大或形狀復雜而無法在探傷機上進行時，可用以下方法：圖5.26 磁力探傷機第34頁/共51頁1）磁軛法 將兩個極性不同

19、的電磁鐵跨放在被測部位的兩側，此時若零件中有如圖所示方向的裂紋時，則此處將聚集磁粉。改變兩磁極相對位置，即可測得任意方向的缺陷。2）觸頭通電法 若用低電壓電源觸頭取代圖5.27中的磁軛，則兩觸頭之間有電流通過，電流產生感應磁場，其方向與磁軛法的磁場方向相垂直，由此可測得與兩觸頭連線方向相一致的缺陷。圖5.27 大型零件的磁軛法磁化1-零件；2-磁軛； 3-磁力線第35頁/共51頁3.磁粉的使用 磁粉有普通磁粉和熒光磁粉兩類。一般使用普通磁粉，只有在有熒光設備的條件下和檢驗暗色零件時才使用熒光磁粉。 普通磁粉為氧化鐵粉（Fe3O4），其顏色有棕紅和灰黑兩種。 磁粉的使用方法分為干磁粉法和磁粉液法

20、兩種。小型手提式磁粉探傷儀一般用干磁粉法，大型探傷機上多采用磁粉液法。 4.退磁 用交流探傷儀退磁時，只需將零件置于最大磁化電流的條件下逐步降低電流至零，即可完成退磁。直流探傷儀有專門的退磁換向開關，接通退磁開關，即可自動退磁。 注意，交流退磁僅對零件表面退磁有效，對直流磁化的零件，必須應用直流電退磁。第36頁/共51頁5.5.2滲透法探傷 滲透法探傷常用來檢驗與零件表面相通的微觀缺陷。滲透法探傷不受被檢驗零件材料性能的限制，方法簡單、可靠。該法包括滲透液法、氣霧劑法兩種。1.滲透液法探傷1）工藝過程和工作原理圖5.28 滲透液法探傷過程a）滲透 b）清洗 c）吸附 d）顯像第37頁/共51頁

21、2）探傷劑的配制滲透液。著色法滲透液按表5-1配方配制。 表5-1 著色滲透液配方品名品名用量用量蘇丹蘇丹1g硝基苯硝基苯10mL苯苯20mL煤油煤油70mL熒光滲透液按表5-2配方配制。表5-2 熒光滲透液配方 成份成份牌號牌號熒熒 光光 質質溶溶 劑劑拜爾熒光黃拜爾熒光黃塑料增白劑塑料增白劑二甲苯二甲苯石油醚石油醚鄰苯二甲酸二丁酯鄰苯二甲酸二丁酯P-1000.2g0.1g25mL62.5mL12.5mLP-1022.5g1.6g66.5mL5mL28.5mL第38頁/共51頁顯像劑。顯像劑按表5-3配方配制。表5-3 滲透法探傷用顯像劑配方品名用量類別鋅白鋅白火棉膠火棉膠苯苯丙酮丙酮二甲苯

22、二甲苯無水酒無水酒精精著色法顯像著色法顯像劑劑5g70mL20mL10mL熒光顯像劑熒光顯像劑（D-100）5g505mL9mL16mL6mL14mL第39頁/共51頁2.氣霧劑法探傷 探傷氣霧劑由滲透氣霧劑清洗氣霧劑和顯像氣霧劑三部分組成，分裝在不同的罐內。1）工作原理 當滲透氣霧劑噴射在被檢驗零件上時，如果零件有表面缺陷，滲透藥物便會滲入到缺陷里，然后用清洗劑洗去表面多余藥物，最后噴射顯像氣霧劑，缺陷中的滲透劑便會被吸出，在顯像藥物中顯出缺陷的輪廓。2）氣霧探傷的使用方法清理處理。滲透處理。除去表面藥劑。顯像處理。操作時應注意：氣霧劑噴孔距零件表面2030cm為宜。第40頁/共51頁5.5

23、.3超聲波探傷1.超聲波探傷原理 超聲波探傷是一種利用超聲波通過不同介質的界面會產生反射和折射現象，從而發(fā)現零件內部隱蔽缺陷的方法。 用于零件探傷的超聲波，其頻率在0.2525MHz之間，具有良好的指向性，并遵循光學的反射和折射原理。 當超聲波在被檢驗的零件內部傳播中遇到缺陷時，在缺陷與零件材料之間的界面引起反射，使原來單方向傳播的超聲能量有一部分被反射回去，而通過此界面的能量就相應減少，這時在反射方向可以接收到此缺陷處的反射波，而在反射方向對面所接收到的超聲能量就會小于正常值。第41頁/共51頁2.超聲波的產生 探傷用的超聲波是利用聲電換能器（也稱為探頭）將電信號轉變?yōu)槌暡ǖ?。探傷儀器中使

24、用由壓電晶體制成的換能器。將電信號轉變?yōu)槌暡ǖ奶筋^稱為發(fā)射探頭；反之，將超聲波信號轉變?yōu)殡娦盘柕奶筋^稱為接收探頭。3.探傷方法 反射法探傷是一種利用超聲波反射時間不同來檢驗零件內部缺陷的方法。圖5.29 反射式探傷器工作示意圖1-零件； 2-接收探頭； 3-發(fā)射探頭； 4-放大器； 5-示波器； 6-振蕩器； 7-發(fā)生器； 8-裂紋圖5.30 超聲波探傷儀第42頁/共51頁5.5.4水壓試驗探傷 對于汽缸體、汽缸蓋和進排氣歧管等空腔鑄件裂紋的檢驗，一般是在專門的裝置上進行水壓試驗。圖5.31 汽缸體、汽缸蓋的水壓試驗1-汽缸蓋； 2-蓋板； 3-水管； 4-汽缸體；5-水壓表； 6-水壓機；

25、 7-貯水槽5.5.5浸油敲擊探傷 將零件浸入煤油或柴油中片刻，取出后擦干表面，并撒上一層白堊粉，然后用小錘輕敲零件，若有裂紋，在裂紋處即會有油痕出現。常用來檢驗轉向節(jié)、半軸的表面疲勞裂紋。第43頁/共51頁5.6 零件平衡的檢驗 曲軸、飛輪、帶輪等零件及傳動軸、離合器、車輪等組合件，如果失去平衡，則當其高速旋轉時，必將在零件本身或在其支承上產生附加載荷（如離心力、離心力偶矩等），從而引起振動或發(fā)出噪聲，加速零件失效。 在汽車修理時，必須對這些零件或合件進行平衡檢驗，以提高汽車修理質量，延長汽車使用壽命。零件或合件產生不平衡的原因主要有：零件材料不均勻，如有縮孔、砂眼等；零件使用中磨損、變形；

26、存在加工誤差，使零件的軸線偏離旋轉軸線；存在裝配誤差，使合件的軸線偏離旋轉軸線。 平衡檢驗包括靜平衡檢驗和動平衡檢驗兩種。第44頁/共51頁5.6.1靜平衡 對于圓盤類零件，如飛輪、帶輪、離合器從動盤等其直徑大于軸向長度的零件，如果其重心偏離旋轉軸線，便出現靜不平衡。圖5.32 零件靜不平衡示意圖1-軸；2-圓盤；3-支承 一般消除不平衡的方法有兩種：一種是在與不平衡質量相對稱的一邊附加一定的質量（稱為加平衡質量，俗稱配平衡重）；另一種是在不平衡質量這邊的適當位置去除一定的質量（稱為去平衡質量，俗稱去平衡重）。第45頁/共51頁5.6.2動平衡 對于如曲軸、傳動軸等軸向長度大于旋轉直徑的軸類零件，即使它們已經經過靜平衡，但在下面兩種情況下仍會出現靜不平衡。旋轉軸線與零件的軸心線不重合旋轉軸線上的力偶不平衡 動平衡的零件一定是靜平衡的，但是靜平衡的零件不一定是動平衡的。5.6.3汽車主要零件及合件的平衡汽車上主要零件及合件的平衡要求如下：1.曲軸 對曲軸有動平衡要求。曲軸一般都有平衡重，平衡重或與曲軸制成一體，或用緊固螺栓與曲軸連在一起。第46頁/共51頁 在利用曲軸平衡機（圖5.38）檢驗平衡時，可在平衡重或軸臂上用鉆孔或