20xx年工作總結(jié)及明年工作思路

1、丿th、單位：姓名：XXXXXXXX 年 XXXX 月20XX年工作總結(jié)及明年工作思路座談會精神摘要各科室、車間：20XX20XX年1111月1616日，段長王淑鵬組織中層以上干部，召開了20XX20XX年工作總結(jié)及明年工作思路座談會，會上，王淑鵬段長對20XX20XX年全段整體 工作做出了實事求是客觀公正的評估，對明年工作提出了全新的工作思 路。之后，各科室負責(zé)人分別就各科室今年工作進行了總結(jié)， 對明年工作 提出了基本思路。下面將20XX20XX年工作總結(jié)及明年工作思路座談討論情況 整理匯總?cè)缦拢?請各科室、 車間認真組織學(xué)習(xí)討論， 提出各自的意見和建 議，并務(wù)必于 1111 月 1919日

2、 17:0017:00 時之前， 將意見和建議以書面形式， 反饋 到綜合辦（行辦） 。、20XX20XX年全段整體工作評價今年以來， 按照段年初制定的總體工作目標和工作布臵， 全段廣大干 部職工團結(jié)奮進，目標同向，積極拼搏，扎實工作，即將圓滿完成年度各 項既定目標， 各項工作都進入收官收尾的關(guān)鍵時刻。 這個時候回顧各項工 作，整體感覺艱苦卓越， 極不平凡。 雖然在過程中還感覺有這些那樣的不 足和問題，但應(yīng)該說取得的成績是巨大的，成果是顯著的，在安全生產(chǎn)、 任務(wù)質(zhì)量、基礎(chǔ)管理、隊伍建設(shè)、改革發(fā)展、經(jīng)營管理和效益都有新的提 高和突破。 及時總結(jié)和回顧過去的工作， 及時對大家今年的辛苦努力、 辛 勤

3、工作、 辛勤汗水的肯定和感謝； 更是為了超前思考、 提前謀劃好明年工 作。對今年工作我也有很多體會和啟示，總體好的方面用五句話來概括：1 1 、安全基本穩(wěn)定，基礎(chǔ)管理進一步強化。 截至目前安全結(jié)果是良好 的，安全形勢基本穩(wěn)定， 全年沒有發(fā)生任何責(zé)任事故； 安全管理基本到位， 各級干部職工是盡心盡力、 履職履責(zé)的， 公司連續(xù)三個季度安全考核排名 前三，后兩個月只能時刻保持清醒，把住關(guān)鍵，不懈怠，盯住收尾各項安全工作， 1212月 1616日實現(xiàn)安全 800800天，進而實現(xiàn)“五消滅、一控制” ，實 現(xiàn)安全年是有信心和把握的。 之所以安全基本穩(wěn)定， 第一，得益于我們始 終牢牢把住施工安全這個中心，

4、 強化現(xiàn)場作業(yè)的控制能力。 第二， 創(chuàng)新安 全管理理念和機制。 第三，探索安全管理長效機制， 標準化建設(shè)尤為迫切， 堅定不移的走制度化、標準化、規(guī)范化的路子。今年在任務(wù)量這么大，新設(shè)備、新項目、大量投產(chǎn)，安全壓力這么大 的條件下，成績來之不易。 對今年安全管理好的做法值得進一步總結(jié)和堅 持，年底對安全典型、先進應(yīng)該表彰獎勵。2 2、任務(wù)超額完成，施工組織日趨科學(xué)有序。 今年的生產(chǎn)任務(wù)和指標 肯定要創(chuàng)歷史之最，無論是任務(wù)數(shù)量、項目種類、經(jīng)營收入。一是維修超 計劃 100%100%以上，任務(wù)能完成 40004000公里以上，清篩全項目完成 110110 公里， 創(chuàng)建段以來新高。二是五大施工項目，

5、其中新增兩項（焊軌、全項目清篩）， 全面提升綜合施工能力。 三是施工點之多， 會戰(zhàn)期間開設(shè) 8 8個施工點。 四 是經(jīng)營收入突破 10001000萬元，清算收入 70007000 萬元。今年的施工環(huán)境不是最好的。 臨時會戰(zhàn)任務(wù)多， 計劃變更頻繁； 施工 任務(wù)繁重，設(shè)備超負荷運轉(zhuǎn)， 在這種條件， 我們保證較高的綜合施工效率 和較低的設(shè)備故障率， 提前超額完成任務(wù)。 值得我們段和車間兩級從施工 管理、施工組織、 設(shè)備管理、職工大局意識等方面總結(jié)經(jīng)驗并加以改進堅 持。3 3、質(zhì)量穩(wěn)步提高，施工理念作業(yè)質(zhì)量全面提升。 隨著軌道的重型化 發(fā)展，管內(nèi)線路提速，對線路基礎(chǔ)質(zhì)量和安全要求更高（高平順度、高穩(wěn)

6、定度、高可靠度），對大機越發(fā)依靠依賴，大機作業(yè)質(zhì)量成為關(guān)注點，提出了更高標準，上半年尤其明顯。 “質(zhì)量為本”理念逐漸深入人心，今年 作業(yè)質(zhì)量得到多方肯定。 一是動態(tài)靜態(tài)驗收檢查的肯定； 二是服務(wù)態(tài)度受 到設(shè)備管理單位的肯定， 不良反應(yīng)較少； 三是公司領(lǐng)導(dǎo)與業(yè)務(wù)部門的充分 肯定。為公司管內(nèi)線路基礎(chǔ)質(zhì)量穩(wěn)定提高，做出積極貢獻。今年段和車間在樹立質(zhì)量意識， 包括服務(wù)意識、 信譽意識、業(yè)績意識、 精品意識等， 解決思想和認識是非常關(guān)鍵的意識， 要樹立給自己干活的意 識；實現(xiàn)質(zhì)量最佳， 就是實現(xiàn)創(chuàng)一流目標， 大機的根本任務(wù)和目標就是要 保證線路持續(xù)穩(wěn)定可靠； 更新施工理念和創(chuàng)新方法， 就是要實現(xiàn)“零誤差

7、”， 這是高標準的體現(xiàn)，樹立“精確修” “準確修”的理念，單元管理的理念， 全項目全過程的理念； 在設(shè)備精度調(diào)試、 質(zhì)量保證體系建設(shè)等方面， 都有 好的值得總結(jié)的地方，加以改進堅持。4 4、新項目順利實施，綜合能力進一步提升。 今年有兩個新項目， 是全項目清篩， 二是格拉線長軌焊接， 同時對鋼軌打磨、 全項目承擔(dān)格拉 段換鋪無縫線路超前做了技術(shù)和人員的準備。 從總體上說這兩個新設(shè)備的 使用、新項目實施是成功的。 焊軌車當(dāng)月接車、 當(dāng)月上道、當(dāng)月投入生產(chǎn)。外部對全項目清篩有對比的，評價較高，贏得聲譽，正是以此為標志，體 現(xiàn)我段綜合施工能力逐步提升。是新項目實施，標志著我段已能夠組織大的， 較為復(fù)

8、雜的大修工程。主要清篩、安全控制、施工質(zhì)量、施工組織、施工效率、設(shè)備運用等指標 是成功的，特別是安全、質(zhì)量、效益，這里突出效率問題，以達到全路中 等水平。鋼軌焊接項目，技術(shù)含量高，全新的設(shè)備，今年焊接了 8888 個頭， 為明年上線作業(yè)積累了經(jīng)驗， 這也是比較成功的， 高原大型氣壓焊是全路首創(chuàng)。我們只要超前準備，科學(xué)組織，落實責(zé)任，就能夠組織承擔(dān)其他任 何項目的施工，為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。二是新項目實施，積極寶貴經(jīng)驗，提升了管理水平，提升了專業(yè)修、 集成修的能力。三是新項目的實施，鍛煉了隊伍（管理人員、技術(shù)人員、操作手） 這是寶貴的財富，“紙上談兵”“紙上練兵”不可能出成效，從而，隊伍素 質(zhì)整體

9、提高。5 5、隊伍保持穩(wěn)定，和諧發(fā)展的局面進一步鞏固。 長期以來，工務(wù)機 械段就是一支特別賦有戰(zhàn)斗力的隊伍，作風(fēng)優(yōu)良，崇尚榮譽，能承擔(dān)急、 難、險、重任務(wù)，招之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝，是一支團結(jié)、穩(wěn)定、 和諧、向上的高素質(zhì)隊伍。 否則，團結(jié)力不強， 凝聚力不強，隊伍不穩(wěn)定， 不可能取得如此成績。今年以來，在以人為本， 凝聚隊伍；關(guān)心職工，穩(wěn)定隊伍；培養(yǎng)職工， 提高隊伍方面要總結(jié)，在客觀、公平、公正、評價人才的機制上，為想干 事、能干事的人才創(chuàng)建平臺，要總結(jié)和堅持。以上五個好的方面要認真總結(jié)提煉，鼓舞、激勵、培育信心，更要堅 持、發(fā)揚、提高。二、今年整體工作存在的突出問題我們要眼睛向內(nèi)，認真查

10、找突出問題和不足。1 1、安全穩(wěn)中有險，穩(wěn)中有憂。貫穿全年施工，險情不斷，情節(jié)十分 嚴重，后果可怕，有些僥幸，我們要認真分析，加以改進。2 2、部分干部職工技能素質(zhì)不達標。特別是有少數(shù)干部責(zé)任心差，執(zhí)行力弱，有職不履責(zé)，有責(zé)不作為。3 3、管理粗放，制度缺失，機制不健全。用制度、機制管事、管人做 的不盡人意，失管失控問題還非常突出。4 4、職工隊伍結(jié)構(gòu)、技能水平、人員數(shù)量缺少等客觀原因，直接影響 現(xiàn)場安全生產(chǎn)。以上是比較突出的具體問題， 這些現(xiàn)象宏觀上講， 從全面發(fā)展的角度 看，形成如下的分析判斷， 就是存在“六個不適應(yīng)” 的問題，供大家思考。即：思想觀念的不適應(yīng)；缺乏高標準的意識不適應(yīng)；實踐

11、“六個一流”目 標有差距不適應(yīng)； 基礎(chǔ)管理的不適應(yīng)； 隊伍素質(zhì)的不適應(yīng)； 綜合能力的不 適應(yīng)。三、20XX20XX年面臨的形勢縱觀鐵路發(fā)展的大局和青藏鐵路公司的快速發(fā)展， 我段面臨著挑戰(zhàn)與 機遇并存，壓力與希望同在的嚴峻形勢。 今后一個時期， 我段處在深刻轉(zhuǎn) 型期，也是快速的擴充發(fā)展期。1 1、隨著中國鐵路迅速發(fā)展和大機的廣泛運用，外部對大機在維護鐵 路線路，保證安全作用上，有了全新的認識。公司快速發(fā)展也是如此，對 大機的依賴、依靠程度大大增加。今年以來，公司領(lǐng)導(dǎo)多次提出：工務(wù)機 械段的地位重要， 作用重大； 管好用好青藏鐵路， 必須首先要管好用好大 機設(shè)備； 工務(wù)機械段要轉(zhuǎn)型， 要進一步增強

12、戰(zhàn)斗力， 要成為線路維修主力 軍；工務(wù)機械段要按照“裝備精良、管理精細、業(yè)務(wù)精湛、隊伍精干”的 要求，做大、做強、做硬。我們要深刻領(lǐng)會其中的內(nèi)涵，努力克服巨大壓 力，充分體現(xiàn)公司意志，認真做好工作部署，全力做好今后的各項工作。2 2、今年以來，工務(wù)體制改革有了實質(zhì)性推進， “檢、養(yǎng)、修”分開，集中修、專業(yè)修、機械修”思想進一步統(tǒng)一、推進，原來工務(wù)段承擔(dān)的 部分大修職能，要向我段集中轉(zhuǎn)移。同時，新基地建設(shè)的規(guī)劃實施，新設(shè) 備數(shù)量、種類配臵增加，人員擴充，提升綜合能力的趨勢將成為現(xiàn)實，這 也是必然趨勢，必須服從大局。3 3、從長期來看，我段既是新段，也是老段，更是小段。量的積累已 經(jīng)是一個很長的過

13、程了。橫向比較，無論是規(guī)模、人員、能力、管理等方 面，是非常薄弱，發(fā)展速度是緩慢的。 自身確確實實有加快發(fā)展的內(nèi)在需 求。在運營管理創(chuàng)世界一流水平的實踐中， 充分發(fā)揮我們的作用， 做出積 極的貢獻。“逆水行舟，不進則退” ，發(fā)展慢了都要被淘汰，我們必須“創(chuàng) 新發(fā)展，加快發(fā)展”，才能適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要。4 4、“十二五”規(guī)劃，中國鐵路迎來了新的建設(shè)高潮，截止 20XX20XX年年 底，中國鐵路要達到 1212 萬公里，這是我們的機遇，也是我們的希望。所以，用一句話來說我們面臨的形勢就是： “挑戰(zhàn)與機遇并存，壓力 與希望同在”。深刻轉(zhuǎn)型，推進發(fā)展是大趨勢，是客觀規(guī)律的要求。我們 關(guān)鍵是要解決被動適

14、應(yīng)， 還是主動發(fā)展的問題。 如何化挑戰(zhàn)為機遇？化壓 力為動力？我們必須抓住機遇，主動發(fā)展，加快發(fā)展，科學(xué)發(fā)展，創(chuàng)新發(fā) 展，否則，不思進取，被動接受，處處慢半拍，結(jié)果難料，會在公司發(fā)展 中被淘汰。劉部長指出：鐵路的快速發(fā)展， 能不能實現(xiàn)華麗的轉(zhuǎn)身， 關(guān)鍵在人才 隊伍建設(shè)。我段與鐵路發(fā)展趨勢極其相似。要想發(fā)展， 關(guān)鍵在人， 要靠人才，要靠干部和專業(yè)技術(shù)人才和高素質(zhì)加強人才隊伍以落實“八的工人隊伍， 干部要看工作作風(fēng)， 要看工作態(tài)度和責(zé)任心。建設(shè)，是促進我段快速發(fā)展的關(guān)鍵。轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，落實工作責(zé)任，要從“八有”做起，即： 標準、有措施、有期限、有檢查、有督促、有落實、有反饋。有”為切入點，進一步強

15、化“四種意識” ，高標準的完成各項工作任務(wù)。1 1、務(wù)必要強化發(fā)展和機遇意識。要結(jié)合段情、歷史和長遠看，要有 發(fā)展中才能解決問題， 發(fā)展中才能壯大自我， 不發(fā)展死路一條的認識； 要 有挑戰(zhàn)和機遇可動態(tài)轉(zhuǎn)化的認識， 要搶抓機遇， 化挑戰(zhàn)為機遇， 機遇百年 不遇，要抓住機遇，不要喪失機遇，要主動創(chuàng)造機遇，不要坐等機遇?？?之發(fā)展和機遇意識也是大局意識，判斷要從“三個有利于”出發(fā)，盲目擴 充，適得其反，各科室車間考慮要識大體，顧大局，從全段的角度出發(fā)思 考問題。2 2、務(wù)必要強化創(chuàng)新和標準意識。要堅持主動解放思想，勇于開拓創(chuàng) 新，要高標定位，有對照一流標準，創(chuàng)造一流業(yè)績的信心。創(chuàng)新是源泉， 原始創(chuàng)新

16、、 集成創(chuàng)新、引進吸收消化在創(chuàng)新。 例如：換軌大修的三種結(jié)果， 一是按部就班，被動接受；二是低水平工作；三是學(xué)習(xí)高標準，高質(zhì)量的 完成任務(wù)。只有結(jié)果是你創(chuàng)新中開展工作得到的， 所以要高標定為， 努力 實現(xiàn)工作零誤差。3 3、務(wù)必要強化責(zé)任和憂患意識。要有職責(zé)所在、守土有責(zé)的認識； 要有歷史的選擇和使命感光榮感的認識； 要有這個時期不作為就是失職的 認識；要有只能成功不能失敗的認識； 要有不成功便成仁的認識； 要有歷 史責(zé)任感和使命感， 個人是無法選擇的， 要有所作為， 要有干好本職工作的信心，認真落實“八有”要求。4 4、務(wù)必要強化科學(xué)和實干意識。要善于學(xué)習(xí)，不斷提高工作能力， 要用科學(xué)的方法

17、干事， 更重要的還有干一事成一事的精神， 要干難事、 苦 事，不能紙上談兵，夸夸其談，一份耕耘一份收獲。四、20XX20XX年工作思路通過對明年我們面臨的形勢分析判斷，提出以下工作思路?？傮w工作思路： 牢牢抓住“三個一” ，扎實做好五項工作任務(wù)。 即： 圍繞一個目標。 就是要緊緊圍繞 “青藏鐵路運營管理創(chuàng)世界一流水平” 的 宏偉目標，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的 要求，按照“一流的管理、一流的裝備、一流的質(zhì)量、一流的服務(wù)、一流 的隊伍、一流的環(huán)境”的具體目標，管好用好大機設(shè)備，為公司“加快發(fā) 展、勇創(chuàng)一流”目標的實現(xiàn)和管好用好世界一流高原鐵路做出積極貢獻。適應(yīng)一個轉(zhuǎn)變

18、。 就是要適應(yīng)工務(wù)維修體制的大的形勢， 按照公司 “檢 養(yǎng)修分開”，落實“集中修、專業(yè)修、機械修”等養(yǎng)修方式方法，深入推 行大機設(shè)備快速配臵，線橋大修職能、項目必將集中向我段轉(zhuǎn)移的轉(zhuǎn)變。這個轉(zhuǎn)變過程還有很多問題，但早比晚好，宜早不宜晚，主動比被動好。為此，我們要超前主動，認真做好思想準備、機構(gòu)和人員準備、技術(shù)和方 案準備、管理方式和方法的準備工作。構(gòu)建一個體系。就是要努力構(gòu)建創(chuàng)新型的符合青藏鐵路特點的一流的 青藏鐵路大型養(yǎng)路機械維修體系。青藏鐵路是世界一流的高原鐵路（定 義），運營管理創(chuàng)一流 （胡總書記提出），一流的高原鐵路首先是要有一流 的線路基礎(chǔ)（這是共識） ；一流的線路基礎(chǔ)要有一流的維修

19、手段做支撐，否則，這也是難以想象的。 基于這種認識， 大機必須也應(yīng)該是承擔(dān)責(zé)任的， 實際上，青藏鐵路大機作業(yè)成為主要手段，是不是一流？要主動思考。所以，要主動探索創(chuàng)新施工理念、施工組織、施工方法、設(shè)備管理， 發(fā)揮大機最大效能， 追求大機效率最大化和質(zhì)量最優(yōu)化； 要高度重視與以 前人工大修經(jīng)驗的結(jié)合、 轉(zhuǎn)化、集成創(chuàng)新， 更要善于學(xué)習(xí)借鑒新的施工理 念和方法，如“精確修”“準確修”“單元修”“檢重于修”，這些高鐵經(jīng)驗， 我們把它學(xué)習(xí)吸收轉(zhuǎn)化為自己的，努力構(gòu)建一流青藏鐵路大機維修體系， 為創(chuàng)世界一流水平做出最大貢獻。五項工作任務(wù)。 陳書記提出了“安全、任務(wù)、質(zhì)量、穩(wěn)定、新設(shè)備和 隊伍素質(zhì)”五大任務(wù)，

20、這個提法是非常準確的，是符合我段實際的，請各 級領(lǐng)導(dǎo)、科長、主任、各級干部，要圍繞“五大”任務(wù)，超前思考，超前 謀劃，提出具體措施和推進辦法， 商定這次會議提出的思路， 綜合辦整理， 在職代會報告和行政工作安排中明確。 圍繞“五大”任務(wù)，再提幾個題目， 請大家進一步思考、謀劃，提出措施，共同確定明年重點工作，實施辦法 和推進措施。認真思考，認真調(diào)研，認真謀劃，共同確定明年重點工作和具體措施， 今天，提出一些問題和提示，請大家認真思考。五、思考課題1 1、請大家進一步思考我段具體發(fā)展方向？什么是我們的挑戰(zhàn)、 什么是我們的機遇、 什么是我們的困難、 什么是 制約我段發(fā)展的瓶頸、 什么是我們有利的條

21、件？那些是必須要上的， 宜早 不宜遲，不能坐等時機，這個可是認識問題，也是個關(guān)鍵問題，確實要冷靜思考那些面臨的形勢和壓力。解放思想， 開放思維， 思想認識統(tǒng)一的問題， 要結(jié)合全路和公司快速 發(fā)展的形勢， 更要結(jié)合大機發(fā)展的形勢和任務(wù)。 這個思想認識不到位， 認 識不統(tǒng)一，步調(diào)不一致，什么也干不成，因此大家要形成共識。請各級干部， 特別是領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭思考謀劃。 綜合辦落實， 可以開 展一定形式的主題討論，最終統(tǒng)一思想，形成共識。2 2、關(guān)于安全方面。 安全是任何時期、任何情況、任何條件下，都是 最核心、最本質(zhì)、最關(guān)鍵的問題，安全就是生命線，安全人人有責(zé)，要形 成人人想安全，人人保安全的態(tài)勢。下

22、面提三個思考題。1 1）如何提高新形勢下安全管理能力？特別是進一步提高各作業(yè)點的安全控制能力？提示：明年安全更重，新項目、新設(shè)備，安全結(jié)果，安全穩(wěn)定是重 中之中，否則一切都是空談，必須要非常、現(xiàn)實的安全。決定都應(yīng)首要重 視。要辯證的看。我們施工單位，安全重點就在現(xiàn)場，可能引發(fā)安全問題的就在一個一個點上， 這就是我們的主要矛盾， 就矛盾主要方面， 我 們抓這個問題，不提高各點控制能力，我們就抓偏了，就沒有抓住，就可 能械出大問題。要歷史的看。一是去年安全穩(wěn)定，得益于我們始終牢牢把住施工安全中心， 強化現(xiàn)場控制， 逐級控制， 對一個點多重疊加， 非科學(xué)的方法。二是發(fā)生事故，對個別施工項目關(guān)注程度下

23、降，導(dǎo)致失控，教訓(xùn)深刻，這 也是經(jīng)驗值得總結(jié)。 提高控制力。管理層一執(zhí)行層一作業(yè)層自控同等重要，不能偏廢。舉例：干部包保制度，只能加強不能弱化。思考更好的形式和措施。請各級干部、各科室、各車間提出建議，請楊段長重點思考，安質(zhì)科 集中整理建議，具體負責(zé)。 （1212月 1010前）2 2）如何創(chuàng)新安全管理理念、制度、辦法和機制？提示：體現(xiàn)以人為本的理念，統(tǒng)籌兼顧的思想，系統(tǒng)論的學(xué)習(xí)融 入安全管理。一體化考核，月度考核，有制度，有措施，有評價，我們更加客 觀公正，實事求是評價各級安全管理體系，及時追究，無標準、不堅持、 不規(guī)范的問題。出來前的安全評估制度，事后分析一事前預(yù)想預(yù)防，區(qū)別對待, 超前評

24、價過程評價結(jié)果評定。請各級干部、各科室、各車間提出建議，請楊段長重點思考，安質(zhì)科 集中整理建議，提出辦法。 （1212月 1010 日前）3 3）積極探索如何不斷健全安全管理的長效機制， 堅定不移地走“制度化、標準化、規(guī)范化”的道路？提示：三個關(guān)系（三對矛盾）：結(jié)果論與過程論關(guān)系；現(xiàn)實安全 與長治久安關(guān)系；人治和法治關(guān)系。請各副段長、安質(zhì)科人員重點考慮。請大家思考今年堅定不移的搞 標準化車間建設(shè)的意見。 標準化建設(shè)尤為迫切。 請思考以標準化車間建設(shè) 的突破口， 充分利用好這個平臺載體， 抓好整章建制工作， 抓好一流體系 建設(shè)。要著眼于安全基礎(chǔ)，抓主要矛盾的解決。請李段長、 毛主席重點思考， 以標準化車間建設(shè)為突破口， 逐步建立 長效機制。建標辦抓