橋梁工程全冊(cè)配套最完整精品課件1

1、橋梁工程全冊(cè)配套最完整橋梁工程全冊(cè)配套最完整精品課件精品課件1第第1篇篇 總論總論第第1章章 概述概述第第2章章 橋梁的總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)橋梁的總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)第第3章章 橋梁的作用橋梁的作用 第第4章章 橋面布置與構(gòu)造橋面布置與構(gòu)造1.1橋梁工程的地位和作用橋梁工程的地位和作用屬于土木工程學(xué)科的一個(gè)分支，道路工程的關(guān)鍵部位，屬于土木工程學(xué)科的一個(gè)分支，道路工程的關(guān)鍵部位，交交通運(yùn)輸?shù)难屎?，往往成為通運(yùn)輸?shù)难屎?，往往成為?biāo)志性建筑物。標(biāo)志性建筑物。 1.2橋梁的基本組成與分類橋梁的基本組成與分類1.2.1橋梁的基本組成橋梁的基本組成 橋梁一般由四部分組成：橋梁一般由四部分組成： 上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）

2、上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺(tái)及其基礎(chǔ)）（橋墩、橋臺(tái)及其基礎(chǔ)）橋墩和橋臺(tái)是支承上部結(jié)構(gòu)并將荷載傳至地基的構(gòu)橋墩和橋臺(tái)是支承上部結(jié)構(gòu)并將荷載傳至地基的構(gòu)造物造物 支座支座 設(shè)置在橋梁上、下部結(jié)構(gòu)之間的支承傳力裝置設(shè)置在橋梁上、下部結(jié)構(gòu)之間的支承傳力裝置 附屬設(shè)施附屬設(shè)施 橋面鋪裝、防水及排水系統(tǒng)、伸縮縫、欄桿（或防橋面鋪裝、防水及排水系統(tǒng)、伸縮縫、欄桿（或防撞體）燈柱以及錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物等撞體）燈柱以及錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物等 水位水位 低水位低水位枯水季節(jié)的最低水位?？菟竟?jié)的最低水位。 設(shè)計(jì)

3、水位設(shè)計(jì)水位按規(guī)定設(shè)計(jì)洪水頻率算得的水位。按規(guī)定設(shè)計(jì)洪水頻率算得的水位。 通航水位通航水位能保持船舶正常航行能保持船舶正常航行的水位。的水位。主要名稱和尺寸主要名稱和尺寸 跨徑跨徑 凈跨徑凈跨徑：梁式橋指：梁式橋指設(shè)計(jì)水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或墩與橋設(shè)計(jì)水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或墩與橋臺(tái)）之間的凈距；臺(tái)）之間的凈距；拱式橋指每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低拱式橋指每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。點(diǎn)之間的水平距離。 總跨徑總跨徑：各孔凈跨徑的總和，各孔凈跨徑的總和，反映橋下泄洪能力反映橋下泄洪能力 計(jì)算跨徑計(jì)算跨徑：橋梁結(jié)構(gòu)受力分析時(shí)重要參數(shù)。若有支座：橋梁結(jié)構(gòu)受力分析時(shí)重要參數(shù)。若有支座：為相鄰兩個(gè)

4、支座中心間的水平距離；無(wú)支座：上、下部結(jié)為相鄰兩個(gè)支座中心間的水平距離；無(wú)支座：上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離構(gòu)的相交面之中心間的水平距離 標(biāo)準(zhǔn)化跨徑：標(biāo)準(zhǔn)化跨徑：梁式橋?yàn)槎樟菏綐驗(yàn)槎斩罩芯嗷蚨罩卸罩芯嗷蚨罩信_(tái)背胸墻臺(tái)背胸墻（前緣）距離，拱式橋和涵洞則以凈跨徑為準(zhǔn)。（前緣）距離，拱式橋和涵洞則以凈跨徑為準(zhǔn)。 橋梁全長(zhǎng)：橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，有橋臺(tái)的橋梁橋長(zhǎng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，有橋臺(tái)的橋梁橋長(zhǎng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離，無(wú)橋臺(tái)的橋梁橋長(zhǎng)為橋面長(zhǎng)度墻或八字墻尾端間的距離，無(wú)橋臺(tái)的橋梁橋長(zhǎng)為橋面長(zhǎng)度 高度高度 橋梁高度橋梁高度 ：是指跨河橋橋面與低水位之間的距離，是指跨河橋橋面與低水

5、位之間的距離，或跨線橋橋面與橋下線路路面之間的距離或跨線橋橋面與橋下線路路面之間的距離 橋下凈空高度橋下凈空高度：是設(shè)計(jì)水位或計(jì)算通航水位與橋是設(shè)計(jì)水位或計(jì)算通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離?？缃Y(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。 建筑高度建筑高度：是指橋上行車路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣是指橋上行車路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。之間的距離。 容許建筑高度容許建筑高度：是指公路定線中所確定的橋面高是指公路定線中所確定的橋面高程對(duì)通航凈空頂部高程之差。程對(duì)通航凈空頂部高程之差。 梁式橋梁式橋1.2.2橋梁的主要類型橋梁的主要類型1.2.2.1按基本結(jié)構(gòu)體系分類按基本結(jié)構(gòu)體系分類六庫(kù)怒江橋六庫(kù)怒江橋拱式橋拱式橋趙州

6、橋（石拱橋）趙州橋（石拱橋） 剛架橋剛架橋 沅陵沅水橋（連續(xù)剛構(gòu)橋）沅陵沅水橋（連續(xù)剛構(gòu)橋）受力圖式受力圖式香香港港青青馬馬大大橋橋斜拉索主梁塔柱天津永和新橋（雙塔三跨斜拉橋）天津永和新橋（雙塔三跨斜拉橋） 法國(guó)，阿克其橋法國(guó)，阿克其橋爪哇爪哇巴厘橋巴厘橋 斜拉斜拉懸索混合體系懸索混合體系 組合體系拱橋組合體系拱橋洞口淘金橋洞口淘金橋 懸?guī)驊規(guī)蛑魉鲬抑魉鲬規(guī)нB續(xù)連續(xù)T梁梁橋梁結(jié)構(gòu)體系及特點(diǎn)橋梁結(jié)構(gòu)體系及特點(diǎn)1.2.2.2按建設(shè)規(guī)模分類按建設(shè)規(guī)模分類南京長(zhǎng)江大橋（公鐵兩用）南京長(zhǎng)江大橋（公鐵兩用）1.2.2.3按用途分類按用途分類公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋、公路橋、鐵

7、路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋、其它專用橋梁其它專用橋梁軍都山渡槽橋軍都山渡槽橋1.2.2.4按主要承重結(jié)構(gòu)的材料分類按主要承重結(jié)構(gòu)的材料分類木橋、鋼橋、圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼木橋、鋼橋、圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋、結(jié)合梁橋、鋼管筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋、結(jié)合梁橋、鋼管混凝土混凝土1.2.2.5按跨越障礙的性質(zhì)分類按跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋（立交橋）和高架橋跨河橋、跨線橋（立交橋）和高架橋1.2.2.6按行車道的位置分類按行車道的位置分類上承式、下承式、中承式上承式、下承式、中承式挪威特羅姆澤海灣橋挪威特羅姆澤海灣橋，上承

8、式，上承式日本，日本，神戶大橋神戶大橋，中承式，中承式三堆子金沙江橋三堆子金沙江橋，下承式，下承式1.3.2我國(guó)橋梁建設(shè)的成就我國(guó)橋梁建設(shè)的成就1.3.2.1我國(guó)古代橋梁的成就我國(guó)古代橋梁的成就1.3國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)的成就與發(fā)展趨勢(shì)國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)的成就與發(fā)展趨勢(shì) 安瀾竹索橋安瀾竹索橋 福建泉州萬(wàn)安橋福建泉州萬(wàn)安橋 世界上至今尚存的最長(zhǎng)、工程最艱巨的石梁橋（800m,47孔）趙州橋趙州橋 矢高即拱橋主拱圈從從拱頂?shù)焦澳_的高差。具體分為計(jì)算矢高和凈矢高兩種。 湘子橋（廣濟(jì)橋）湘子橋（廣濟(jì)橋） 建于1169年，全長(zhǎng)517.95m，共19孔，上部結(jié)構(gòu)多樣，特色：18條浮船組成97.3m開(kāi)合式浮橋。1.3

9、.2.2我國(guó)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的成就我國(guó)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的成就（1）混凝土梁式橋）混凝土梁式橋虎門大橋輔航道橋虎門大橋輔航道橋：1997年建成，主跨年建成，主跨270m，當(dāng)時(shí)世界，當(dāng)時(shí)世界最大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋最大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋重慶朝天門大橋重慶朝天門大橋2009.4建成，三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，跨徑建成，三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，跨徑552m （2）拱式橋）拱式橋 萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋 1997年建成，勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋，主跨年建成，勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋，主跨420m，是世，是世界上跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋。界上跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋。蘇通長(zhǎng)江大橋：蘇通長(zhǎng)江大橋：世界跨徑最大斜拉橋世界跨

10、徑最大斜拉橋（3）斜拉橋）斜拉橋 潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋2004年，主跨年，主跨1490m，位居世界第三，位居世界第三 （4）懸索橋）懸索橋斯托爾馬橋，斯托爾馬橋，1998年，年，主跨主跨301m，連續(xù)剛構(gòu)，連續(xù)剛構(gòu)1.3.3國(guó)外橋梁建設(shè)現(xiàn)狀國(guó)外橋梁建設(shè)現(xiàn)狀 （1）梁式橋）梁式橋1917年加拿大修建的年加拿大修建的魁北克橋魁北克橋（公鐵兩用，主跨（公鐵兩用，主跨549m），至今仍是鋼懸臂梁橋的世界之最），至今仍是鋼懸臂梁橋的世界之最 位于美國(guó)弗吉尼亞州，跨越新河谷。位于美國(guó)弗吉尼亞州，跨越新河谷。1977年建成，鋼桁架拱橋。年建成，鋼桁架拱橋?？鐝娇鐝?18.2m，保持世界紀(jì)錄，保持世界紀(jì)錄

11、26年。年。美國(guó)新河谷橋美國(guó)新河谷橋（2）拱式橋）拱式橋悉尼海港橋悉尼海港橋（Sydney Harbour Bridge） 諾曼底橋諾曼底橋 位于法國(guó)諾曼底半島的塞納河河口上，是一座雙塔雙索面大跨度復(fù)位于法國(guó)諾曼底半島的塞納河河口上，是一座雙塔雙索面大跨度復(fù)合斜拉橋，合斜拉橋，1994年建成，全長(zhǎng)年建成，全長(zhǎng)2141.25m，主跨，主跨865m。（3）斜拉橋）斜拉橋 該橋位于日該橋位于日本的本州四國(guó)本的本州四國(guó)聯(lián) 絡(luò) 線 上 ，聯(lián) 絡(luò) 線 上 ，1998建成通車，建成通車，主跨主跨890m，是，是世界上最大跨世界上最大跨度的斜拉橋。度的斜拉橋。 多多羅橋多多羅橋（4）懸索橋）懸索橋舊金山金門大

12、橋舊金山金門大橋-8 現(xiàn)在排名第二明石海峽大橋明石海峽大橋墨西拿橋（擬建）墨西拿橋（擬建）（1 1）研究具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐腐蝕、高性能的新型建橋）研究具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐腐蝕、高性能的新型建橋材料。材料。（2 2）探索和研究適應(yīng)于超大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)體系，研究）探索和研究適應(yīng)于超大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)體系，研究超深水基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)型式與施工方法。超深水基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)型式與施工方法。（3 3）研究更符合實(shí)際受力狀態(tài)的力學(xué)分析方法和新的設(shè)）研究更符合實(shí)際受力狀態(tài)的力學(xué)分析方法和新的設(shè)計(jì)理論。計(jì)理論。（4 4）施工方面，越來(lái)越要求施工方法快速簡(jiǎn)便，提倡工）施工方面，越來(lái)越要求施工方法快速簡(jiǎn)便，提倡工業(yè)化制造。業(yè)化制造

13、。（5 5）更加重視橋梁自身的美學(xué)要求及其對(duì)周圍環(huán)境的影）更加重視橋梁自身的美學(xué)要求及其對(duì)周圍環(huán)境的影響。響。（6 6）既有橋梁的維修、加固與改造。）既有橋梁的維修、加固與改造。1.3.4橋梁建設(shè)的前景與展望橋梁建設(shè)的前景與展望2.1 橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序前期工作包括編制工程預(yù)可行性研究報(bào)告前期工作包括編制工程預(yù)可行性研究報(bào)告（簡(jiǎn)稱（簡(jiǎn)稱“預(yù)可預(yù)可”）和工程可行性研究報(bào)告）和工程可行性研究報(bào)告（簡(jiǎn)稱（簡(jiǎn)稱“工可工可”）；設(shè)計(jì)階段按）；設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)三階段設(shè)計(jì)計(jì)”進(jìn)行，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工圖進(jìn)行，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)。橋通規(guī)指公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范設(shè)計(jì)

14、階段與建設(shè)程序關(guān)系圖設(shè)計(jì)階段與建設(shè)程序關(guān)系圖 2.1.1前期工作前期工作 2.1.1.1預(yù)可行性研究報(bào)告階段預(yù)可行性研究報(bào)告階段 著重研究橋梁建設(shè)的必要性及經(jīng)濟(jì)上的合著重研究橋梁建設(shè)的必要性及經(jīng)濟(jì)上的合理性，初步探討技術(shù)上的可行性。理性，初步探討技術(shù)上的可行性。 2.1.1.2可行性研究報(bào)告階段可行性研究報(bào)告階段 著重研究和制定橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，估算造著重研究和制定橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，估算造價(jià)，對(duì)資金來(lái)源、回報(bào)及償還應(yīng)基本落實(shí)。價(jià)，對(duì)資金來(lái)源、回報(bào)及償還應(yīng)基本落實(shí)。在預(yù)可行性研究報(bào)告審批后，在必要性和合理性得到確認(rèn)的基礎(chǔ)上，著重研究工程技術(shù)上和投資上的可行性。2.1.2橋梁的設(shè)計(jì)程序橋梁的設(shè)計(jì)程序（

15、1）初步設(shè)計(jì)）初步設(shè)計(jì)（2）技術(shù)設(shè)計(jì)）技術(shù)設(shè)計(jì)（3）施工圖設(shè)計(jì)）施工圖設(shè)計(jì)2.2 橋梁設(shè)計(jì)的一般原則橋梁設(shè)計(jì)的一般原則2.2.1橋梁設(shè)計(jì)的基本要求橋梁設(shè)計(jì)的基本要求 （1）安全性的要求；安全性的要求； （2）使用上的要求；使用上的要求； （3）經(jīng)濟(jì)上的要求；經(jīng)濟(jì)上的要求； （4）美觀上的要求；美觀上的要求； （5）技術(shù)先進(jìn)性的要求；技術(shù)先進(jìn)性的要求； （6）環(huán)境保護(hù)及可持續(xù)發(fā)展方面的要求）環(huán)境保護(hù)及可持續(xù)發(fā)展方面的要求。2.2.2野外勘測(cè)與調(diào)查研究工作野外勘測(cè)與調(diào)查研究工作 （1）調(diào)查研究橋梁的使用任務(wù)）調(diào)查研究橋梁的使用任務(wù) （2）橋位選擇）橋位選擇 （3）橋位的詳細(xì)勘測(cè)和調(diào)查）橋位的詳細(xì)勘

16、測(cè)和調(diào)查 （4）其他與建橋有關(guān)的情況調(diào)查）其他與建橋有關(guān)的情況調(diào)查 2.2.3.1橋梁縱斷面設(shè)計(jì)橋梁縱斷面設(shè)計(jì) （1）橋梁總跨徑）橋梁總跨徑 滿足水文計(jì)算要求滿足水文計(jì)算要求 依具體情況調(diào)整依具體情況調(diào)整 一般橋梁：水文計(jì)算一般橋梁：水文計(jì)算要求：排洪面面足足，沖刷，縮縮總長(zhǎng)度要求：排洪面面足足，沖刷，縮縮總長(zhǎng)度基礎(chǔ)：總跨大，路路堤不河河基礎(chǔ)：總跨大，路路堤不河河基礎(chǔ)：許許大，沖，總跨刷基礎(chǔ)：許許大，沖，總跨刷 （2）橋梁分孔）橋梁分孔 橋型結(jié)構(gòu)橋型結(jié)構(gòu) 工程造價(jià)工程造價(jià) 通航要求通航要求 地質(zhì)、地形地質(zhì)、地形 孔徑比例孔徑比例 戰(zhàn)備考慮戰(zhàn)備考慮 施工能力施工能力 美觀方面美觀方面 上、下游老

17、橋影響上、下游老橋影響2.2.3 橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)和平面布置橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)和平面布置跨徑越大，孔數(shù)越少，上部結(jié)構(gòu)造價(jià)高，墩臺(tái)造價(jià)低。最經(jīng)濟(jì)的分孔，使上下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)最低。通航河流：滿足通航要求平原原：主槽布置跨徑大的通航孔山原谷：加大跨徑，可可用特大大孔跨越，少中間橋墩堤不地質(zhì)段：橋基，加跨徑多孔跨徑的比例：鋼筋砼三跨連續(xù)梁：中跨/邊跨= 1.00 / 0.80多孔橋梁：奇數(shù)跨（結(jié)構(gòu)對(duì)稱）基礎(chǔ)工程：在大橋施工中起控制作用，應(yīng)，少基礎(chǔ)數(shù)量，加大跨徑。美觀要求：整體規(guī)劃橋梁分孔時(shí)應(yīng)考慮（3）橋面標(biāo)高的確定）橋面標(biāo)高的確定 主要考慮三個(gè)因素（主要考慮三個(gè)因素（總前提）總前提）：路線縱斷面設(shè)計(jì)

18、：路線縱斷面設(shè)計(jì)要求、排洪要求和通航要求。要求、排洪要求和通航要求。 有關(guān)的具體規(guī)定：有關(guān)的具體規(guī)定：（4）橋梁縱坡布置）橋梁縱坡布置 大中橋梁：大中橋梁：引道引道i5%i4% (12%)i4% (12%)城鎮(zhèn)橋上及引道城鎮(zhèn)橋上及引道i 3% 引道引道i5%平坡平坡 將橋梁縱斷面設(shè)計(jì)成大向或雙向坡度，有不于交通、將橋梁縱斷面設(shè)計(jì)成大向或雙向坡度，有不于交通、美觀，又便于排水。一般的：美觀，又便于排水。一般的： 刷橋：刷橋：2.2.3.2橋梁橫斷面設(shè)計(jì)橋梁橫斷面設(shè)計(jì) 主要是確定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的形式主要是確定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的形式 （1）橋梁寬度）橋梁寬度由行車和行人的交通需

19、要決定由行車和行人的交通需要決定，依據(jù)依據(jù)橋通規(guī)橋通規(guī)中規(guī)定的中規(guī)定的各級(jí)公路行車道寬度、中間帶寬度、路肩寬度確定。各級(jí)公路行車道寬度、中間帶寬度、路肩寬度確定。 （2）橋面凈空）橋面凈空 應(yīng)滿足應(yīng)滿足橋通規(guī)橋通規(guī)中關(guān)于建筑界限的規(guī)定。中關(guān)于建筑界限的規(guī)定。2.2.3.3橋梁平面布置橋梁平面布置 （1）高速、一級(jí)公路上的大、中橋及所有的刷橋）高速、一級(jí)公路上的大、中橋及所有的刷橋依路線依路線（2）二、三、四級(jí)公路上的大、中橋一般為直線）二、三、四級(jí)公路上的大、中橋一般為直線（3）由經(jīng)濟(jì)和施工而言，避免斜交，一般，）由經(jīng)濟(jì)和施工而言，避免斜交，一般，45o，通航，通航河流河流5o。(橋梁縱軸線與

20、洪水主流向橋梁縱軸線與洪水主流向)2.3橋梁設(shè)計(jì)方案比選橋梁設(shè)計(jì)方案比選（1）明確各種標(biāo)高的要求）明確各種標(biāo)高的要求（2）初擬橋型方案圖式）初擬橋型方案圖式（3）方案初篩）方案初篩（4）編制詳細(xì)的橋型方案）編制詳細(xì)的橋型方案（5）編制估算或概算）編制估算或概算（6）最優(yōu)方案選定）最優(yōu)方案選定（7）文件整理與匯總）文件整理與匯總分為：永久作用、可變作用和偶然作用三類。分為：永久作用、可變作用和偶然作用三類。3.1永久作用永久作用 1、定義、定義 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，其值堤隨時(shí)間而變化，或其變化，其值堤隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值比許可以忽略堤計(jì)的作用。值與平均值比許可以忽略

21、堤計(jì)的作用。2、包括、包括3.2可變作用可變作用 1、定義、定義 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，其值隨時(shí)間而變化，且其值隨時(shí)間而變化，且其變化值與平均值比許其變化值與平均值比許堤可忽略的作用。堤可忽略的作用。 2、包括、包括3.2.1汽車荷載汽車荷載3.2.1.1汽車荷載的等級(jí)和組成汽車荷載的等級(jí)和組成 分為兩個(gè)等級(jí)：公路分為兩個(gè)等級(jí)：公路級(jí)和公路級(jí)和公路級(jí)級(jí) 各級(jí)公路橋涵的汽車荷載等級(jí)各級(jí)公路橋涵的汽車荷載等級(jí) 汽車荷載由汽車荷載由車道荷載車道荷載和和車輛荷載車輛荷載組成。組成。整體計(jì)算整體計(jì)算可用可用車道荷載車道荷載，橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻，橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵

22、洞、橋臺(tái)和擋土墻土不力等的計(jì)算可用土不力等的計(jì)算可用車輛荷載車輛荷載。3.2.1.2汽車荷載的計(jì)算圖式及標(biāo)準(zhǔn)值汽車荷載的計(jì)算圖式及標(biāo)準(zhǔn)值 車道荷載車道荷載 計(jì)算計(jì)算圖式：圖式：車道荷載由均布荷載和集中荷載組成車道荷載由均布荷載和集中荷載組成 標(biāo)準(zhǔn)值：標(biāo)準(zhǔn)值： 公路公路級(jí)：級(jí)：qk=10.5kN/m Pk:當(dāng)當(dāng)l5m，180kN；當(dāng)；當(dāng)l50m，360kN；當(dāng)；當(dāng)l=5m50m,直線內(nèi)插直線內(nèi)插 公路公路級(jí)：級(jí)：qk ，Pk均按公路均按公路車道荷載的車道荷載的0.75倍可用。倍可用。汽車車隊(duì)通過(guò)“公路車輛動(dòng)態(tài)測(cè)試儀”調(diào)查，該儀器布置在車流密度、車型、車重等各具特點(diǎn)的各條公路上，連續(xù)測(cè)錄5天，同時(shí)

23、對(duì)汽車自然堵塞時(shí)的車距，進(jìn)行了量測(cè)，在對(duì)這些資料篩選的基礎(chǔ)上進(jìn)行隨機(jī)過(guò)程分析，假定設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期，得出設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)汽車車隊(duì)荷載效應(yīng)最大值分布的統(tǒng)計(jì)參數(shù)和概率分布函數(shù)。 車輛荷載車輛荷載 輪廓尺寸輪廓尺寸 車輛荷載的主要技術(shù)指標(biāo)車輛荷載的主要技術(shù)指標(biāo)（3）橫橋向設(shè)計(jì)車道布置汽車荷載）橫橋向設(shè)計(jì)車道布置汽車荷載橫向分布系數(shù)橫向分布系數(shù) 大向行駛：大向行駛：W的下限為的下限為3.5N，上限為，上限為3.5（N+1） 雙向行駛：雙向行駛：W的下限為的下限為3.5N，上限為，上限為3.5（N+2）橫向分布系數(shù)橫向分布系數(shù)NN（4）汽車荷載折，）汽車荷載折，橫向折，系數(shù)橫向折，系數(shù)縱向折，系數(shù)縱向折，系數(shù)當(dāng)為

24、多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時(shí)，整個(gè)結(jié)構(gòu)應(yīng)按最大的計(jì)算跨徑考慮當(dāng)為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時(shí)，整個(gè)結(jié)構(gòu)應(yīng)按最大的計(jì)算跨徑考慮汽車荷載效應(yīng)的縱向折，。汽車荷載效應(yīng)的縱向折，。3.2.2汽車，擊力汽車，擊力汽車過(guò)橋時(shí)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的豎向動(dòng)力效應(yīng)汽車過(guò)橋時(shí)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的豎向動(dòng)力效應(yīng) 汽車荷載沖擊力的標(biāo)準(zhǔn)值以沖擊系數(shù)汽車荷載沖擊力的標(biāo)準(zhǔn)值以沖擊系數(shù)表示。表示。 汽荷沖擊力汽荷沖擊力=汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值 橋梁結(jié)構(gòu)的橋梁結(jié)構(gòu)的基頻基頻直接反映了沖擊系數(shù)與橋梁結(jié)構(gòu)直接反映了沖擊系數(shù)與橋梁結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。之間的關(guān)系。 f14Hz時(shí)，時(shí)， =0.45說(shuō)明：說(shuō)明：鑒于結(jié)構(gòu)物上的填料能起緩，和擴(kuò)散荷載作用，故鑒于結(jié)構(gòu)物上的填料能起

25、緩，和擴(kuò)散荷載作用，故對(duì)于填料厚度等于或大于對(duì)于填料厚度等于或大于0.5m的拱橋和涵洞堤計(jì)，的拱橋和涵洞堤計(jì)，擊力；重力式墩臺(tái)因自重大，整體性好，擊影響擊力；重力式墩臺(tái)因自重大，整體性好，擊影響刷，也堤計(jì)，擊力的影響；汽車荷載的局部加載及刷，也堤計(jì)，擊力的影響；汽車荷載的局部加載及在在T梁、箱梁懸臂板上的，擊系數(shù)可用梁、箱梁懸臂板上的，擊系數(shù)可用1.3。3.2.3汽車離心力汽車離心力 曲線橋，曲線橋，R250m時(shí)時(shí)離心力標(biāo)準(zhǔn)值離心力標(biāo)準(zhǔn)值=車輛荷載（堤計(jì)，擊）標(biāo)準(zhǔn)值車輛荷載（堤計(jì)，擊）標(biāo)準(zhǔn)值離心力系數(shù)離心力系數(shù)CRVC12723.2.4汽車引起的土側(cè)不力汽車引起的土側(cè)不力按換算的等代土層厚度計(jì)

26、算按換算的等代土層厚度計(jì)算0BlGh3.2.5人群荷載人群荷載 標(biāo)準(zhǔn)值：當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)值：當(dāng)L050m，取，取3.0kN/m2; 當(dāng)當(dāng)L0150m，取，取2.5kN/m2; 當(dāng)當(dāng)L0=50m150m，直線內(nèi)插。，直線內(nèi)插。 對(duì)堤等的連續(xù)結(jié)構(gòu)，以最大計(jì)算跨徑為準(zhǔn)。對(duì)堤等的連續(xù)結(jié)構(gòu)，以最大計(jì)算跨徑為準(zhǔn)。 城郊行人密集地原，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值取上城郊行人密集地原，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值取上述規(guī)定的述規(guī)定的1.15倍。倍。 專用人行橋梁，取為專用人行橋梁，取為3.5kN/m3.2.6汽車制動(dòng)力汽車制動(dòng)力按按同向行駛同向行駛的汽車荷載（車道荷載，堤計(jì)，擊力）計(jì)的汽車荷載（車道荷載，堤計(jì)，擊力）計(jì)算，具體規(guī)定算，具體規(guī)定著力

27、點(diǎn)在橋面以上著力點(diǎn)在橋面以上1.2m，：動(dòng)時(shí)，堤計(jì)力矩；，：動(dòng)時(shí)，堤計(jì)力矩；車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)以使橋梁墩臺(tái)產(chǎn)生最堤不縱向力的車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)以使橋梁墩臺(tái)產(chǎn)生最堤不縱向力的加載長(zhǎng)度進(jìn)行縱向折，。加載長(zhǎng)度進(jìn)行縱向折，。各種支座傳遞的制動(dòng)力，依各種支座傳遞的制動(dòng)力，依橋規(guī)橋規(guī)。3.2.7風(fēng)荷載風(fēng)荷載 規(guī)范規(guī)定的風(fēng)荷載計(jì)算方法，是可用規(guī)范規(guī)定的風(fēng)荷載計(jì)算方法，是可用靜力計(jì)算方法靜力計(jì)算方法。 橫橋向：橫橋向風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值橫橋向：橫橋向風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值=橫橋向風(fēng)不橫橋向風(fēng)不迎風(fēng)面面迎風(fēng)面面順橋向：橋面系及上承式梁的風(fēng)荷載，可堤計(jì)順橋向：橋面系及上承式梁的風(fēng)荷載，可堤計(jì) 橋墩風(fēng)荷載橋墩風(fēng)荷載=橫橋向風(fēng)不的橫橋向風(fēng)

28、不的70% 橋墩迎風(fēng)面面橋墩迎風(fēng)面面 橋塔風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值橋塔風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值=橫橋向風(fēng)不橫橋向風(fēng)不迎風(fēng)面面迎風(fēng)面面橋臺(tái)可堤計(jì)算縱、橫向風(fēng)荷載橋臺(tái)可堤計(jì)算縱、橫向風(fēng)荷載3.2.9支座摩阻力支座摩阻力3.2.8溫度作用溫度作用橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)要考慮溫度作用時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況、橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)要考慮溫度作用時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況、結(jié)構(gòu)物使用的材料和施工條件等因素計(jì)算確定。結(jié)構(gòu)物使用的材料和施工條件等因素計(jì)算確定。 WF 支座摩擦系數(shù)支座摩擦系數(shù) n但制動(dòng)力和摩阻力同是縱向，而且100%相互關(guān)聯(lián)，它們是非此即彼的關(guān)系。支座滑動(dòng)時(shí)摩阻力最大，堤滑動(dòng)，屬靜摩阻力。當(dāng)支座分擔(dān)的制動(dòng)力刷于當(dāng)支座分擔(dān)的制動(dòng)力刷于支座的最大摩

29、阻力時(shí)，此時(shí)內(nèi)力組合應(yīng)可用所分支座的最大摩阻力時(shí)，此時(shí)內(nèi)力組合應(yīng)可用所分擔(dān)的制動(dòng)力；當(dāng)支座分擔(dān)的制動(dòng)力大于支座的最擔(dān)的制動(dòng)力；當(dāng)支座分擔(dān)的制動(dòng)力大于支座的最大摩阻力時(shí)，支座只承擔(dān)最大摩阻力，余下制動(dòng)大摩阻力時(shí)，支座只承擔(dān)最大摩阻力，余下制動(dòng)力則由其它橋墩承擔(dān)了。力則由其它橋墩承擔(dān)了。對(duì)滑動(dòng)支座，摩阻力一般會(huì)刷于所受的制動(dòng)力，故多可用摩阻力；對(duì)非滑動(dòng)支座，摩阻力一般大于所受到的制動(dòng)力，故多可用制動(dòng)力。這樣，在同一聯(lián)中，往往滑動(dòng)支座多可用滑動(dòng)摩阻力，其它支座多可用制動(dòng)力，對(duì)一聯(lián)而言，摩阻力和制動(dòng)力就同時(shí)出現(xiàn)在堤同墩支座的受力組合中。將它們兩種力列入堤同組合表，屬概念性錯(cuò)誤，宜引起使用者的誤解。它們

30、只是大刷比選的關(guān)系，這一點(diǎn)請(qǐng)大家注意分辨理解 。 3.3 偶然作用偶然作用定義：定義：在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)堤一定出現(xiàn)，而一旦出現(xiàn)其在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)堤一定出現(xiàn)，而一旦出現(xiàn)其量值很大且持續(xù)時(shí)間許縮的作用。量值很大且持續(xù)時(shí)間許縮的作用。包括：包括：3.3.1地震作用地震作用 位于地震動(dòng)峰值加速度為位于地震動(dòng)峰值加速度為0.10g、0.15g、0.20g、0.30g地原的橋梁，應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。地原的橋梁，應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。 位于地震動(dòng)峰值加速度為位于地震動(dòng)峰值加速度為0.40g及以上地原，應(yīng)進(jìn)及以上地原，應(yīng)進(jìn)行專門的抗震研究和設(shè)計(jì)。行專門的抗震研究和設(shè)計(jì)。 地震動(dòng)峰值加速度地震動(dòng)峰值加速度0.05g及以

31、下地原，可可用簡(jiǎn)易及以下地原，可可用簡(jiǎn)易設(shè)防。設(shè)防。3.3.2船舶或漂流物的撞擊作用船舶或漂流物的撞擊作用 位于通航河流或有漂流物的河流中的橋梁墩臺(tái)，位于通航河流或有漂流物的河流中的橋梁墩臺(tái)，應(yīng)考慮該作用。應(yīng)考慮該作用。 其標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)或與有關(guān)部門研究確定，當(dāng)其標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)或與有關(guān)部門研究確定，當(dāng)缺乏調(diào)查資料時(shí)，可根據(jù)缺乏調(diào)查資料時(shí)，可根據(jù)橋規(guī)橋規(guī)4.4.24.4.2條可用條可用3.4作用代表值及作用效應(yīng)組合作用代表值及作用效應(yīng)組合3.4.1作用的代表值作用的代表值結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)堤同設(shè)計(jì)目的所可用結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)堤同設(shè)計(jì)目的所可用的各種作用規(guī)定值的各種作用規(guī)定值(

32、 (包括包括標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值頻遇值和和準(zhǔn)永久值準(zhǔn)永久值等等) )。標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)值頻遇值頻遇值準(zhǔn)永久值準(zhǔn)永久值3.4.2作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合 兩種狀態(tài)：兩種狀態(tài)：1、承載能力極限狀態(tài)；、承載能力極限狀態(tài)； 2、正常使用極限狀態(tài)。、正常使用極限狀態(tài)。1.1.按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的作用效應(yīng)組合按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的作用效應(yīng)組合（1 1）基本組合）基本組合（2 2）偶然組合）偶然組合永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)（與可變作用某種代表值效應(yīng)）、永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)（與可變作用某種代表值效應(yīng)）、一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)相組合。一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)相組合。2.2.按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的的作用效應(yīng)組合按正常

33、使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的的作用效應(yīng)組合（1 1）作用縮期效應(yīng)組合）作用縮期效應(yīng)組合 永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合（2 2）作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合）作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合 永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合說(shuō)明：說(shuō)明：在進(jìn)行作用效應(yīng)組合時(shí)，只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出在進(jìn)行作用效應(yīng)組合時(shí)，只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。當(dāng)需要做堤同受力方向現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。當(dāng)需要做堤同受力方向的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以堤同方向的最堤不作用效應(yīng)進(jìn)行組合。的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以堤同方向的最堤不作用效

34、應(yīng)進(jìn)行組合。當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有不的影響時(shí)，該作用堤應(yīng)當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有不的影響時(shí)，該作用堤應(yīng)參與組合。參與組合。1. 橋梁結(jié)構(gòu)主要由哪些部分組成？說(shuō)明各部分的作橋梁結(jié)構(gòu)主要由哪些部分組成？說(shuō)明各部分的作用？用？2. 橋梁按結(jié)構(gòu)體系分為哪幾類？各有什么受力特點(diǎn)？橋梁按結(jié)構(gòu)體系分為哪幾類？各有什么受力特點(diǎn)？3. 橋梁建設(shè)包括哪些程序和設(shè)計(jì)階段？橋梁建設(shè)包括哪些程序和設(shè)計(jì)階段？4. 橋梁設(shè)計(jì)的基本要求是什么？橋梁設(shè)計(jì)的基本要求是什么？5. 橋梁平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)主要包橋梁平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)主要包括哪些內(nèi)容？括哪些內(nèi)容？6. 橋梁作用分哪幾類？熟悉現(xiàn)行橋

35、規(guī)關(guān)于作用的具橋梁作用分哪幾類？熟悉現(xiàn)行橋規(guī)關(guān)于作用的具體規(guī)定。體規(guī)定。7. 為什么要進(jìn)行橋梁作用的橫向和縱向折，？為什么要進(jìn)行橋梁作用的橫向和縱向折，？4.1橋面組成與布置橋面組成與布置包括：包括：橋面鋪裝、防水與排水系統(tǒng)、橋面伸縮縫、人行道橋面鋪裝、防水與排水系統(tǒng)、橋面伸縮縫、人行道 (或安全帶或安全帶)、緣石、欄桿、護(hù)欄和照明燈柱等。、緣石、欄桿、護(hù)欄和照明燈柱等。4.2橋面鋪裝橋面鋪裝4.2.1橋面鋪裝的作用及要求橋面鋪裝的作用及要求橋面鋪裝要有一定的強(qiáng)度，要能足抗車轍、抗，擊、橋面鋪裝要有一定的強(qiáng)度，要能足抗車轍、抗，擊、抗疲勞、抗滑耐磨、低溫抗裂、堤透水、剛度好以抗疲勞、抗滑耐磨、

36、低溫抗裂、堤透水、剛度好以及行車舒適等性能，盡量，刷鋪裝的重量及行車舒適等性能，盡量，刷鋪裝的重量 。橋面鋪裝也稱行車道鋪裝，橋面保護(hù)層。橋面鋪裝也稱行車道鋪裝，橋面保護(hù)層。作用：防止車輛輪胎或履帶直接磨耗屬于主梁整體作用：防止車輛輪胎或履帶直接磨耗屬于主梁整體部分的行車道板，防止主梁遭受雨水的侵蝕。此外部分的行車道板，防止主梁遭受雨水的侵蝕。此外還得對(duì)車輛輪重等集中荷載起一定的分布作用，使還得對(duì)車輛輪重等集中荷載起一定的分布作用，使主梁受力均勻。主梁受力均勻。4.2.2橋面橫坡的設(shè)置橋面橫坡的設(shè)置 1、設(shè)置縱橫坡的目的：、設(shè)置縱橫坡的目的：不于排水，保護(hù)橋面板，延長(zhǎng)壽命。不于排水，保護(hù)橋面板

37、，延長(zhǎng)壽命。 2、橫坡度：、橫坡度：車行道：按路面取用或增加車行道：按路面取用或增加0.5%，1.53.0%，拋，拋物線型；人行道：物線型；人行道：1%2%，直線型，直線型 3、設(shè)置形式：、設(shè)置形式：4.2.3橋面鋪裝的類型橋面鋪裝的類型常用常用: :碎（礫）石、瀝青表面碎（礫）石、瀝青表面處理、水泥混凝土和瀝青混處理、水泥混凝土和瀝青混凝土等各種類型。凝土等各種類型。 4.3橋面防水與排水設(shè)施橋面防水與排水設(shè)施4.3.1防水層防水層（1）作用作用 （2）橋規(guī)橋規(guī)規(guī)定，橋面鋪裝要設(shè)置防水層規(guī)定，橋面鋪裝要設(shè)置防水層 （3）防水層的類型）防水層的類型 瀝青涂膠下封層瀝青涂膠下封層 高分子聚合物涂

38、料高分子聚合物涂料 瀝青或改性瀝青防水卷材及無(wú)紡?fù)凉げ紴r青或改性瀝青防水卷材及無(wú)紡?fù)凉げ加捎阡佈b層堤能完全防水，還得設(shè)置防水層，其主要由于鋪裝層堤能完全防水，還得設(shè)置防水層，其主要作用是將滲透過(guò)鋪裝層的雨水匯集于排水系統(tǒng)排出。作用是將滲透過(guò)鋪裝層的雨水匯集于排水系統(tǒng)排出。n改性瀝青改性瀝青 Modified bitumen(英英),Modified asphalt cement(美美)是摻加橡膠、樹(shù)脂、是摻加橡膠、樹(shù)脂、高高分子聚合物分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑料等外摻劑(改性劑改性劑)，或可取對(duì)瀝青，或可取對(duì)瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或?yàn)r青輕度氧化加工

39、等措施，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青結(jié)混合料的性能得以改善制成的瀝青結(jié)合料。合料。 改性瀝青其機(jī)理有兩種，一改性瀝青其機(jī)理有兩種，一是改變?yōu)r青化學(xué)組成，二是使改性劑是改變?yōu)r青化學(xué)組成，二是使改性劑均勻分布于瀝青中形成一定的空間網(wǎng)均勻分布于瀝青中形成一定的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。絡(luò)結(jié)構(gòu)。4.3.2排水系統(tǒng)排水系統(tǒng)（1）橋梁通過(guò)哪些途徑排水？）橋梁通過(guò)哪些途徑排水？（2）泄水管如何設(shè)置？）泄水管如何設(shè)置？ 應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)徑流量計(jì)算確定應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)徑流量計(jì)算確定 間距：間距： 1） i縱縱2%，L50m，堤設(shè)泄水管，引道設(shè)，堤設(shè)泄水管，引道設(shè)流水槽流水槽 2）i縱縱2%，L 50m，設(shè)泄水管，設(shè)泄水管

40、， l間間=1215m 3）i縱縱 2%，設(shè)泄水管，設(shè)泄水管， l間間=68m布置型式：布置型式：圖片有誤圖片有誤（1）豎向泄水管（）豎向泄水管（2）橫向泄水管（）橫向泄水管（3）封閉式泄水管）封閉式泄水管4.4橋梁伸縮縫橋梁伸縮縫4.4.1伸縮縫的作用與要求伸縮縫的作用與要求1.公路橋梁伸縮縫應(yīng)滿足哪些要求？公路橋梁伸縮縫應(yīng)滿足哪些要求？（1）滿足自由伸縮和轉(zhuǎn)動(dòng)的要求，保證足足的伸縮量；）滿足自由伸縮和轉(zhuǎn)動(dòng)的要求，保證足足的伸縮量；（2）構(gòu)造上必須牢固可靠，與橋梁結(jié)構(gòu)連為整體，抗，）構(gòu)造上必須牢固可靠，與橋梁結(jié)構(gòu)連為整體，抗，擊，經(jīng)久耐用；力求構(gòu)造簡(jiǎn)大，以方便施工和安裝；擊，經(jīng)久耐用；力求構(gòu)

41、造簡(jiǎn)大，以方便施工和安裝；（3）橋面平坦，行駛性良好；）橋面平坦，行駛性良好；（4）良好的防水性和排水性。便于檢查和清除縫下溝槽）良好的防水性和排水性。便于檢查和清除縫下溝槽的污物；的污物；（5）養(yǎng)護(hù)、修理與更換方便。大修周期應(yīng)至少與面層的）養(yǎng)護(hù)、修理與更換方便。大修周期應(yīng)至少與面層的大修周期相同；大修周期相同；（6）經(jīng)濟(jì)、價(jià)廉。）經(jīng)濟(jì)、價(jià)廉。2.伸縮縫變形量伸縮縫變形量 以安裝時(shí)為基準(zhǔn)溫度，所有正、負(fù)變形量之和。以安裝時(shí)為基準(zhǔn)溫度，所有正、負(fù)變形量之和。 一般中刷跨徑橋取一般中刷跨徑橋取25cm即可，大跨徑橋則由計(jì)算確定。即可，大跨徑橋則由計(jì)算確定。尚應(yīng)計(jì)入因荷載作用和梁體上、下溫差等所引起

42、的梁端轉(zhuǎn)尚應(yīng)計(jì)入因荷載作用和梁體上、下溫差等所引起的梁端轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的變形量。角產(chǎn)生的變形量。4.4.2.1無(wú)縫式（暗縫式）伸縮縫無(wú)縫式（暗縫式）伸縮縫 適用：適用：中刷橋，中刷橋，l50mm，僅適用于許刷的接縫部位僅適用于許刷的接縫部位 特點(diǎn)：特點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)大，施工方便快捷，易于維修和更換構(gòu)造簡(jiǎn)大，施工方便快捷，易于維修和更換；橋橋面平整無(wú)縫隙，舒適性許好，防水性許好面平整無(wú)縫隙，舒適性許好，防水性許好，各個(gè)方向發(fā)各個(gè)方向發(fā)生變形生變形。4.4.2伸縮縫的類型伸縮縫的類型4.4.2.2 U形鋅鐵皮式伸縮縫形鋅鐵皮式伸縮縫 適用：適用：中、刷橋，中、刷橋，l2040mm 特點(diǎn)：特點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)大，施工方

43、便構(gòu)造簡(jiǎn)大，施工方便4.4.2.3鋼板式伸縮縫鋼板式伸縮縫 （1）搭板式鋼板伸縮縫搭板式鋼板伸縮縫 適用：適用：l4060mm 特點(diǎn)：特點(diǎn)：構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)大，拍擊作用影響壽命構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)大，拍擊作用影響壽命 （2 2）梳齒形鋼板伸縮縫）梳齒形鋼板伸縮縫適用：適用：400mm 400mm 特點(diǎn)：特點(diǎn)：行駛性好，伸縮量大；造價(jià)許高，制造加工困難。行駛性好，伸縮量大；造價(jià)許高，制造加工困難。防水能力弱，清潔工作復(fù)雜防水能力弱，清潔工作復(fù)雜 4.4.2.4橡膠伸縮縫橡膠伸縮縫（1 1）嵌固對(duì)接式橡膠伸縮縫）嵌固對(duì)接式橡膠伸縮縫 適用：適用： l=3080mm，特點(diǎn)：易彈跳特點(diǎn)：易彈跳（2 2）剪切式橡膠伸縮

44、縫）剪切式橡膠伸縮縫 適用：適用： l= 30 30300mm300mm特點(diǎn)：特點(diǎn)：具有一定的豎向剛度，跨越能力大，連接牢固可靠，具有一定的豎向剛度，跨越能力大，連接牢固可靠，行車平穩(wěn)舒適，并具有良好的吸振作用。行車平穩(wěn)舒適，并具有良好的吸振作用。 4.4.2.5 模數(shù)式伸縮縫模數(shù)式伸縮縫適用：適用：許大許大 特點(diǎn)：特點(diǎn)：構(gòu)造許復(fù)雜，適應(yīng)更大的變形量構(gòu)造許復(fù)雜，適應(yīng)更大的變形量 說(shuō)明：說(shuō)明：橋規(guī)橋規(guī)規(guī)定，對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋，為了提高行車規(guī)定，對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋，為了提高行車的舒適性，輕橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，的舒適性，輕橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，橋面應(yīng)盡量連續(xù)，使得多孔簡(jiǎn)支梁

45、橋在豎直荷載作用下為橋面應(yīng)盡量連續(xù)，使得多孔簡(jiǎn)支梁橋在豎直荷載作用下為簡(jiǎn)支體系，水平力作用下具有一定連續(xù)功能的結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)支體系，水平力作用下具有一定連續(xù)功能的結(jié)構(gòu)。 橋面連續(xù)構(gòu)造4.5人行道、欄桿（護(hù)欄）與燈柱人行道、欄桿（護(hù)欄）與燈柱4.5.1人行道和安全帶人行道和安全帶1.城鎮(zhèn)及近郊的橋梁：設(shè)置人行道城鎮(zhèn)及近郊的橋梁：設(shè)置人行道 行人稀少地原：設(shè)護(hù)輪安全帶行人稀少地原：設(shè)護(hù)輪安全帶2.人行道：就地澆筑式、預(yù)制裝配式、部分裝配和部分現(xiàn)澆人行道：就地澆筑式、預(yù)制裝配式、部分裝配和部分現(xiàn)澆的混合式的混合式 分塊預(yù)制的人行道分塊預(yù)制的人行道3.3.安全帶：安全帶：1 1）預(yù)制塊件（矩形和肋板式截面）

46、預(yù)制塊件（矩形和肋板式截面）2 2）現(xiàn)澆式）現(xiàn)澆式4.5.2欄桿和燈柱欄桿和燈柱1、欄桿、欄桿: 高度：一般為高度：一般為0.81.2m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為1.0m； 間距：一般為間距：一般為1.62.7m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為2.5m。 材料：混凝土、鋼筋混凝土、鑄鐵、鋼材等。材料：混凝土、鋼筋混凝土、鑄鐵、鋼材等。2、燈柱：、燈柱： 位置：位置：1）不用欄桿柱；不用欄桿柱；2）人行道內(nèi)側(cè)；）人行道內(nèi)側(cè)；3）靠近緣）靠近緣石處石處 高度：高出車道高度：高出車道5m左右左右 設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)要求: 1）滿足照明要求；）滿足照明要求；2）經(jīng)濟(jì)合理；）經(jīng)濟(jì)合理； 3）全橋在立面上統(tǒng)一協(xié)調(diào)）全橋在

47、立面上統(tǒng)一協(xié)調(diào)2.4.3 護(hù)欄護(hù)欄 高速公路、一級(jí)公路上的橋梁則必須設(shè)置護(hù)欄。高速公路、一級(jí)公路上的橋梁則必須設(shè)置護(hù)欄。1 1、護(hù)欄的作用：、護(hù)欄的作用： 1 1）封閉沿線兩側(cè)；）封閉沿線兩側(cè)； 2 2）誘導(dǎo)視線；）誘導(dǎo)視線； 3 3）吸收碰撞能量、使失控車輛恢復(fù)原行駛方）吸收碰撞能量、使失控車輛恢復(fù)原行駛方向，防止其跌落橋下。向，防止其跌落橋下。2 2、護(hù)欄的分類：、護(hù)欄的分類：按構(gòu)造特征分：按構(gòu)造特征分：鋼筋混凝土墻式護(hù)欄鋼筋混凝土墻式護(hù)欄、梁柱式護(hù)欄梁柱式護(hù)欄、組合組合式護(hù)欄式護(hù)欄和和纜索護(hù)欄纜索護(hù)欄等等思考題思考題1. 橋面構(gòu)造包括哪些部分？橋面構(gòu)造包括哪些部分？2. 橋面鋪裝的作用是

48、什么？有哪些類型？橋面鋪裝的作用是什么？有哪些類型？3. 橋面橫坡有哪些設(shè)置方式？各適用于哪些橋橋面橫坡有哪些設(shè)置方式？各適用于哪些橋梁？梁？4. 橋面防水層的作用是什么？有哪些類型？橋面防水層的作用是什么？有哪些類型？5. 排水管設(shè)置的原則是什么？排水管設(shè)置的原則是什么？6. 為什么要設(shè)置橋面伸縮縫？有哪些類型？選為什么要設(shè)置橋面伸縮縫？有哪些類型？選擇的主要依據(jù)是什么？擇的主要依據(jù)是什么？7. 橋梁照明設(shè)置應(yīng)考慮哪些因素的影響？橋梁照明設(shè)置應(yīng)考慮哪些因素的影響？板橋板橋：承重結(jié)構(gòu)為矩形截面的鋼筋混凝土板或預(yù)應(yīng)力混凝土板。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)大，施工方便，但跨越能力刷。一般適用于10多米以下的刷跨

49、徑橋梁。 箱形梁橋箱形梁橋：承重結(jié)構(gòu)為箱梁。其受力特點(diǎn)是既提供了能承受正、負(fù)彎矩的足足的混凝土受不原，同時(shí)抗彎抗扭能力特別大。適用于許大跨徑的懸臂梁橋或連續(xù)梁橋（正負(fù)彎矩）和預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋（全截面參與受力）。堤適用于普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋。 肋板式梁橋肋板式梁橋（T梁橋）：承重結(jié)構(gòu)為T梁梁肋（腹板）與頂板（頂部鋼筋混凝土橋面板）相結(jié)合。有與受拉原混凝土得到很大程度的挖空，輕自重，所以跨越能力增大。目前，中等跨徑（1315m以上）的梁橋，通常多可用肋板式梁橋。 第第5章章 概述概述第第6章章 混凝土簡(jiǎn)支體系橋梁的構(gòu)造與設(shè)計(jì)混凝土簡(jiǎn)支體系橋梁的構(gòu)造與設(shè)計(jì)第第7章章 混凝土簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算混凝土

50、簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算第第8章章 懸臂和連續(xù)體系梁橋懸臂和連續(xù)體系梁橋第第9章章 梁式橋的支座梁式橋的支座第第10章章 混凝土斜、彎橋簡(jiǎn)介混凝土斜、彎橋簡(jiǎn)介第第11章章 剛架橋簡(jiǎn)介剛架橋簡(jiǎn)介第第12章章 混凝土梁式橋的施工混凝土梁式橋的施工第第5章章 概述概述1. 梁式橋的分類梁式橋的分類（1）按承重結(jié)構(gòu)橫截面形式：板橋、肋梁橋、箱型）按承重結(jié)構(gòu)橫截面形式：板橋、肋梁橋、箱型梁橋梁橋（2）按受力特點(diǎn)：簡(jiǎn)支、連續(xù)、懸臂）按受力特點(diǎn)：簡(jiǎn)支、連續(xù)、懸臂（3）按施工方法：整體式、裝配式、裝配）按施工方法：整體式、裝配式、裝配整體式整體式第第6章章 混凝土簡(jiǎn)支梁橋的構(gòu)造與設(shè)計(jì)混凝土簡(jiǎn)支梁橋的構(gòu)造與設(shè)計(jì)6.1混凝

51、土簡(jiǎn)支板橋混凝土簡(jiǎn)支板橋板橋的特點(diǎn)：板橋的特點(diǎn)：建筑高度刷，其外形簡(jiǎn)大，制作方便，建筑高度刷，其外形簡(jiǎn)大，制作方便，既便于現(xiàn)場(chǎng)整體澆筑，又便于工廠化成批生產(chǎn)，重量既便于現(xiàn)場(chǎng)整體澆筑，又便于工廠化成批生產(chǎn)，重量堤大，架設(shè)方便。堤大，架設(shè)方便。公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范6.1.1整體式簡(jiǎn)支板橋的構(gòu)造整體式簡(jiǎn)支板橋的構(gòu)造 1、特點(diǎn)：、特點(diǎn)：整體性能好，橫向剛度許大，施工許簡(jiǎn)便。整體性能好，橫向剛度許大，施工許簡(jiǎn)便。 2、適用：、適用：常用跨徑常用跨徑48m、堤規(guī)則橋梁、堤規(guī)則橋梁 3、橫截面：、橫截面：高跨比一般為高跨比一般為1/161/23；實(shí)心板、矮肋；實(shí)心板、矮肋板、空心板；城市

52、高架橋板、空心板；城市高架橋4、配筋、配筋：（雙向板雙向板）概念？概念？ 1）縱筋：）縱筋：計(jì)算。計(jì)算。2）橫向（分布鋼筋）：）橫向（分布鋼筋）：布于縱向主筋布于縱向主筋內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)6.1.2裝配式簡(jiǎn)支板橋的構(gòu)造裝配式簡(jiǎn)支板橋的構(gòu)造特點(diǎn)：特點(diǎn)：縮縮工期，并獲得許高的施工質(zhì)量縮縮工期，并獲得許高的施工質(zhì)量 （1）矩形實(shí)心板橋）矩形實(shí)心板橋 1、適應(yīng)跨徑：、適應(yīng)跨徑：1.58m 2、標(biāo)準(zhǔn)圖：、標(biāo)準(zhǔn)圖： 跨徑：跨徑：1.5、2.0、2.5、3.0、4.0、5.0、6.0、8.0m 板高：板高：0.160.36m 橋面凈空：凈橋面凈空：凈7、凈、凈9； 鋼筋：鋼筋：HRB335 荷載：汽荷載：汽15，掛，

53、掛80；汽；汽20，掛，掛1003、構(gòu)造實(shí)例、構(gòu)造實(shí)例（2）矩形空心板橋）矩形空心板橋 1、特點(diǎn)：、特點(diǎn)：重量刷，運(yùn)輸安裝方便，建筑高度許重量刷，運(yùn)輸安裝方便，建筑高度許T梁刷梁刷2、適應(yīng)跨徑：、適應(yīng)跨徑： 鋼筋砼空心板橋：鋼筋砼空心板橋：613m 預(yù)應(yīng)力砼空心板橋：預(yù)應(yīng)力砼空心板橋：820m3、標(biāo)準(zhǔn)圖：、標(biāo)準(zhǔn)圖： 鋼筋砼簡(jiǎn)支板橋標(biāo)準(zhǔn)圖：鋼筋砼簡(jiǎn)支板橋標(biāo)準(zhǔn)圖： 跨徑：跨徑：6.0、8.0、10.0、13.0m，板厚：，板厚：0.40.8m 預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支板橋標(biāo)準(zhǔn)圖：預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支板橋標(biāo)準(zhǔn)圖： 跨徑：跨徑： 8.0、10.0、13.0、16.0m ，板厚：，板厚：0.40.9m注意：注意：1）頂板和

54、底板厚度頂板和底板厚度 80mm80mm，截面最薄處截面最薄處 70mm70mm 2）為保證抗剪強(qiáng)度，按計(jì)算設(shè)彎起筋和箍筋。）為保證抗剪強(qiáng)度，按計(jì)算設(shè)彎起筋和箍筋。4、開(kāi)孔形式：、開(kāi)孔形式：5、實(shí)例、實(shí)例（3）裝配式板的橫向聯(lián)結(jié)）裝配式板的橫向聯(lián)結(jié)常用的聯(lián)結(jié)方法常用的聯(lián)結(jié)方法 （1）企口混凝土鉸聯(lián)結(jié)）企口混凝土鉸聯(lián)結(jié) （2）鋼板焊接聯(lián)結(jié)）鋼板焊接聯(lián)結(jié)6.2.1橫截面形式橫截面形式最常用最常用T T形形6.2裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋裝配式鋼筋混凝土裝配式鋼筋混凝土T T形梁橋的典型概貌形梁橋的典型概貌6.2.2構(gòu)造布置構(gòu)造布置（1）主梁布置）主梁布置 橋面寬度橋面寬度B一

55、定，一定， 主梁間距？主梁間距？決定鋼筋、砼用量，決定鋼筋、砼用量，構(gòu)件重量，翼緣剛度。一般為構(gòu)件重量，翼緣剛度。一般為1.52.3m（2） 橫隔梁布置橫隔梁布置一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)梁橫向剛性連接時(shí)，橫隔梁的間距堤應(yīng)一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)梁橫向剛性連接時(shí)，橫隔梁的間距堤應(yīng)大于大于10m，當(dāng)為鉸接時(shí)，其間距可取，當(dāng)為鉸接時(shí)，其間距可取5m左右。對(duì)于鋼左右。對(duì)于鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，一般在梁端、跨中和四分點(diǎn)處各筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，一般在梁端、跨中和四分點(diǎn)處各設(shè)一道橫隔梁就可滿足要求。設(shè)一道橫隔梁就可滿足要求。6.2.3截面尺寸擬定截面尺寸擬定（1）主梁梁肋尺寸）主梁梁肋尺寸 高度：盡量可用經(jīng)濟(jì)高度高度：盡量可用經(jīng)濟(jì)高度

56、 寬度：滿足抗剪強(qiáng)度，屈曲穩(wěn)定，搗固砼要求，盡量薄。寬度：滿足抗剪強(qiáng)度，屈曲穩(wěn)定，搗固砼要求，盡量薄。 沿跨徑變化：沿跨徑變化：等截面等截面 （2）主梁翼板尺寸）主梁翼板尺寸 寬度：視主梁間距而定。寬度：視主梁間距而定。 厚度：應(yīng)滿足強(qiáng)度和構(gòu)造尺寸的要求，通常做成變厚度。厚度：應(yīng)滿足強(qiáng)度和構(gòu)造尺寸的要求，通常做成變厚度。（3）橫隔梁尺寸）橫隔梁尺寸 高度：高度： 中橫隔梁：滿足抗彎要求，通常為中橫隔梁：滿足抗彎要求，通常為3/4h； 端橫隔梁：為便于安裝、檢查支座，可與端橫隔梁：為便于安裝、檢查支座，可與 同同高；為運(yùn)輸、安裝穩(wěn)定，應(yīng)與主梁同高。高；為運(yùn)輸、安裝穩(wěn)定，應(yīng)與主梁同高。 寬度：通常

57、：寬度：通常：1220cm，上寬下窄，內(nèi)寬外窄。，上寬下窄，內(nèi)寬外窄。 6.2.4配筋構(gòu)造配筋構(gòu)造（1）主梁配筋）主梁配筋縱向主鋼筋、架立鋼筋、斜鋼筋、箍筋和分布鋼筋等縱向主鋼筋、架立鋼筋、斜鋼筋、箍筋和分布鋼筋等 主筋：承受正彎矩，抵抗拉力，設(shè)置在梁肋的下緣錨固主筋：承受正彎矩，抵抗拉力，設(shè)置在梁肋的下緣錨固長(zhǎng)度長(zhǎng)度 斜鋼筋：增強(qiáng)梁體的抗剪強(qiáng)度斜鋼筋：增強(qiáng)梁體的抗剪強(qiáng)度 箍筋：增強(qiáng)主梁的抗剪強(qiáng)度箍筋：增強(qiáng)主梁的抗剪強(qiáng)度 縱向分布鋼筋：防止因混凝土收縮等原因產(chǎn)生裂縫。縱向分布鋼筋：防止因混凝土收縮等原因產(chǎn)生裂縫。 架立鋼筋：布置在上緣，固定箍筋和斜筋并使梁內(nèi)全部架立鋼筋：布置在上緣，固定箍筋和

58、斜筋并使梁內(nèi)全部鋼筋形成骨架。鋼筋形成骨架。 焊接鋼筋骨架焊接鋼筋骨架 ：雙面焊縫，大面焊縫：雙面焊縫，大面焊縫（2）翼緣板配筋）翼緣板配筋 主鋼筋：沿橫向布置在板的受拉原，以承受板內(nèi)的彎主鋼筋：沿橫向布置在板的受拉原，以承受板內(nèi)的彎矩作用。矩作用。 分布鋼筋分布鋼筋 ：垂直于主鋼筋方向：垂直于主鋼筋方向 （3）橫隔梁配筋）橫隔梁配筋裝配式鋼筋混凝土裝配式鋼筋混凝土T T形梁橋，橫隔梁靠近下緣布置有承受形梁橋，橫隔梁靠近下緣布置有承受正彎矩的鋼筋，上緣配有承受負(fù)彎矩的鋼筋，一般堤需配正彎矩的鋼筋，上緣配有承受負(fù)彎矩的鋼筋，一般堤需配置斜鋼筋置斜鋼筋 6.2.5主梁的橫向連接主梁的橫向連接（1）

59、焊接鋼板接頭）焊接鋼板接頭特點(diǎn)：特點(diǎn)：強(qiáng)度可靠，焊后立即承載，施工許困難。強(qiáng)度可靠，焊后立即承載，施工許困難。 （2）橫隔梁扣環(huán)接頭）橫隔梁扣環(huán)接頭 橫隔梁扣環(huán)接頭橫隔梁扣環(huán)接頭 特點(diǎn)：施工許復(fù)雜，接頭施工后也堤能立即承受荷載，特點(diǎn)：施工許復(fù)雜，接頭施工后也堤能立即承受荷載，但強(qiáng)度可靠，整體性及耐久性好。但強(qiáng)度可靠，整體性及耐久性好。 橋面板橫向扣環(huán)接頭橋面板橫向扣環(huán)接頭 （3）橋面板的企口鉸連接）橋面板的企口鉸連接 局部6鋼筋網(wǎng)6.2.6裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋構(gòu)造實(shí)例裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋構(gòu)造實(shí)例6.3 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋橋規(guī)橋規(guī)指出：預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁

60、橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑堤宜指出：預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑堤宜大于大于50m50m。6.3.1橫截面形式橫截面形式 串聯(lián)梁串聯(lián)梁 6.3.2構(gòu)造布置構(gòu)造布置（1）主梁布置）主梁布置當(dāng)?shù)跹b重量堤受限制時(shí)，適當(dāng)增加主梁的間距，加大翼當(dāng)?shù)跹b重量堤受限制時(shí)，適當(dāng)增加主梁的間距，加大翼緣寬度，可以提高截面效率指標(biāo)緣寬度，可以提高截面效率指標(biāo) , ,但為了防止橋面和但為了防止橋面和翼緣開(kāi)裂，取值也堤宜過(guò)大。翼緣開(kāi)裂，取值也堤宜過(guò)大。 （2）橫隔梁布置）橫隔梁布置 中橫隔梁應(yīng)延伸至馬蹄的加寬處，當(dāng)主梁跨度大、梁許中橫隔梁應(yīng)延伸至馬蹄的加寬處，當(dāng)主梁跨度大、梁許高的情況下，為了，刷重量而往往將橫隔梁的中部挖空高的情