交通控制與管理課程設(shè)計

1、摘要摘要 隨著城市化進成的加速，汽車保有量的不斷增加，城市交叉 口成為了影響道路通行能力的主要因素，通過調(diào)查西南路與黃河 路的交叉口提出解決方案，優(yōu)化路口的通行能力。 西南路與黃河路相交，其中西南路直行已經(jīng)通過高架橋與 黃河路實現(xiàn)了空間上的分離，但是西南路南進口道的左轉(zhuǎn)的交通 量仍然很大，通過信號配時的方案很難解決西南路南進口道的左 轉(zhuǎn)車量的 2 次排隊問題，在高峰時期每個周期只能通過 78 量 車，其余車輛不得不 2 次排隊。另外黃河路的左轉(zhuǎn)交通量也十分 大，他溝通沙河口區(qū)南北在一個周期內(nèi)通過的車輛也十分有限， 為了提供更加方便的公共交通因此十分有必要對該交叉口的信號 配時進行一定的調(diào)整和優(yōu)

2、化，通過使用編寫的配時軟件可以方便 的計算配時結(jié)果，通過 vb.net 進行計算，得出配時優(yōu)化結(jié)果。 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：信號配時、2 次排隊、解決方案、韋伯斯特、相位 目錄目錄 一交通數(shù)據(jù)調(diào)查一交通數(shù)據(jù)調(diào)查 .1 1 交叉口線性.1 2 交通量調(diào)查.2 3 交叉口幾何外形圖.3 二交通現(xiàn)狀分析二交通現(xiàn)狀分析 .4 1 信號配時分析.4 2 交叉口左轉(zhuǎn)交通現(xiàn)狀分析.5 三解決方案三解決方案 .6 1 下穿式立體交叉的特點.6 2 下穿式交叉口設(shè)計.6 四計算調(diào)整后的信號配時四計算調(diào)整后的信號配時 .8 1 根據(jù)韋伯斯特計算調(diào)整后的信號配時.9 2 信號配時軟件簡介 .11 3 使用程序計算運行配時.

3、12 五調(diào)整前后的數(shù)據(jù)比較五調(diào)整前后的數(shù)據(jù)比較 .15 六六 小結(jié)小結(jié) .16 參考文獻參考文獻 .17 附錄附錄 .18 附表附表 .27 一交通數(shù)據(jù)調(diào)查一交通數(shù)據(jù)調(diào)查 1 交叉口線性交叉口線性 黃河路為大連市內(nèi)東西走向主干路之一，交通量非常大。該 道路路段為雙向六車道，在與西南路相交的交叉口處有進口道路 拓寬東西進口道均為四車道，其中進口拓寬的長度約為 70 米。 黃河路東西進口道均設(shè)有左轉(zhuǎn)專用車道并且設(shè)有左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。公 交車數(shù)量很大有一條公交專用車道，但非機動車數(shù)量極少；黃河 路中央設(shè)有寬度為 3 米的綠化分隔帶。 西南路為南北走向的 4 車道道路，其中直行通過高架橋以 于黃河路實現(xiàn)了空

4、間上的分離，其中西南路南進口道有一條左轉(zhuǎn) 專用車道和一條右轉(zhuǎn)車道。但考慮道左轉(zhuǎn)車輛很多高峰小時約為 300 輛，并且左轉(zhuǎn)車的車輛經(jīng)常占用右轉(zhuǎn)車的車道，影響了右轉(zhuǎn) 車輛的正常行駛。 圖 1-1 交叉口立體形狀 2 交通量調(diào)查交通量調(diào)查 本人負(fù)責(zé)黃河路左轉(zhuǎn)車量的統(tǒng)計工作，黃河路西進口道的左轉(zhuǎn)交通量 非常下，在一個相位 27 秒的綠燈時間內(nèi)沒有幾量車通過。但是黃河路東 進口道的左轉(zhuǎn)交通量非常的大，但是在一個周期內(nèi)的綠燈時間也只有 28 秒。 本組 13 個人調(diào)查交叉口的交通量；考慮道數(shù)據(jù)需要十分精確 所以原則上兩人統(tǒng)計一條車道的交通量，黃河路上的交通量的潮 汐流現(xiàn)象十分明顯所以在早高峰時測量黃河路西

5、進口道的交通量， 在晚高峰時測量黃河路東進口道的交通量，以十分鐘為單位統(tǒng)計 交通量。 西南路-黃河路交叉口交通量(pcu/h) 表 1-1 進口道早高峰 7：30-8：30 晚高峰 17：00- 18：00 平峰 9：30-10：30 左轉(zhuǎn)車輛161189155 直行車輛1098844752 黃 河 路 西 右轉(zhuǎn)車輛129122133 左轉(zhuǎn)車輛226253202西 南 路 南 右轉(zhuǎn)車輛487580398 左轉(zhuǎn)車輛349525347 直行車輛8041375750 黃 河 路 東 右轉(zhuǎn)車輛190200128 左轉(zhuǎn)車輛166190150西 南 路 北 右轉(zhuǎn)車輛236231161 注：中型車的折算系數(shù)

6、取 1.5，大型車與公交車的折算系數(shù)取 2. 3 交叉口幾何外形圖交叉口幾何外形圖 西南路道路寬約 29 米；黃河路道路路寬約 24 米。西南路在交叉口 處的高架橋?qū)捈s 10-11 米。黃河路中間設(shè)有 5-7 米寬的花壇式分隔帶 圖 1-2 黃河路與西南路交叉口平面圖 二交通現(xiàn)狀分析二交通現(xiàn)狀分析 1 信號配時分析信號配時分析 黃河路與西南路的交叉口的周期時間為 122s。其中黃河路直行的交通 量十分的大因此該信號的配時的主要綠燈時間分給了黃河路的直行。另外 西南路南進口道的右轉(zhuǎn)交通不受信號燈的影響，可以保持連續(xù)的運行。另 外西南路南進口道的左轉(zhuǎn)車輛并不是很多，但是由于左轉(zhuǎn)的交通量對直行 的交

7、通的影響十分的大。因此為少量的西南 路南進口道的左轉(zhuǎn)交通分配 了 27s 的綠燈時間，顯得浪費了寶貴的綠燈時間。 黃河路與西南路交叉口信號配時現(xiàn)狀 表 1-2 相位相位黃燈時間綠燈時間綠信比 第一相位 黃河路左右 轉(zhuǎn) 3280.23 第二相位黃 河路直行 3520.43 第三相位西 南路左右轉(zhuǎn) 3270.22 周期時間122 2 交叉口左轉(zhuǎn)交通現(xiàn)狀分析交叉口左轉(zhuǎn)交通現(xiàn)狀分析 在早高峰時西南路南進口道的交通量超過 600 量，其中左轉(zhuǎn)為 226 量， 每個周期可以通過 78 輛車，其余必須二次排隊，一個小時有 30 個周期 可以通過 110140 輛，其余 120 多量不得不二次排隊，特別在高峰

8、時有 每周期只有一半的車輛可以一次通過延誤十分的大，另外時常發(fā)生左轉(zhuǎn)車 輛占用右轉(zhuǎn)車道的事件，嚴(yán)重影響了右轉(zhuǎn)車輛的通行，特別是在早高峰的 時候，汽車的速度甚至比步行還慢，嚴(yán)重影響了市民的生產(chǎn)生活。 由于黃河路是大連市內(nèi)的貫穿東西的一條主干道交通量十分大在信號 配時是不易過分的壓縮主干道的綠燈時間，因此為了解決西南路南進口道 的車輛的二次排隊問題從時間上不能為其分配過多的通行權(quán)，有必要在空 間上為其增加通行權(quán)，即修建一條下穿試的通道，另外考慮到此交叉口處 的行人過街的交通量也十分的大，以及大連市的地鐵一號線也將通過此路 口，有必要做出整體的統(tǒng)一的長遠的規(guī)劃。黃河路東進口道的左轉(zhuǎn)交通量 也很大高峰

9、時超過 540 量，并且此處是連接沙河口區(qū)南北的重要交叉點， 公交車的數(shù)量也很大每小時超過 40 輛，特別是晚高峰時左轉(zhuǎn)高峰小時交 通量約為 560 量，也十分有必要修建下穿式立交，這樣即可以保證車輛運 行的連續(xù)性，又不回影響黃河路的直行車量。 因此有必要將黃河路東進 口道的左轉(zhuǎn)與西南路的左轉(zhuǎn)統(tǒng)一的規(guī)劃以大道整體的最優(yōu)。 三解決方案三解決方案 1 下穿式立體交叉的特點下穿式立體交叉的特點 1）占地小，構(gòu)造物對視線和周圍景觀影響較小 2）排水困難，施工難度大，養(yǎng)護費用高 3）多用于用地緊張的市區(qū) 另外由于大連市的地鐵一號線也將經(jīng)過此交叉口，可以將地鐵路線與 兩條左轉(zhuǎn)線路統(tǒng)一設(shè)計，并且合理的考慮行

10、人的過街問題，在預(yù)算資金允 許的情況下充分考慮將來的 1020 年的發(fā)展規(guī)劃及汽車的增長速度，修 建地下行人過街通道。 2 下穿式交叉口設(shè)計下穿式交叉口設(shè)計 1）下穿式立交的幾何參數(shù)計算 設(shè)汽車的行駛速度為 30km/h，西南路左轉(zhuǎn)速度定為 15km/h，黃 河路左轉(zhuǎn)速度定為 15km/h，減速度取 1m/(s*s)，加速度取 1m/(s*s)， u-i 的值取 0.035 設(shè)車道寬 3.2 米.。 （1）漸變段長度計算 ld=b*va/(3.6j) (2)減速所需長度和加速所需長度的計算 lb 或 la=(va*va-vb*vb)/26a （3）計算漸變段長度： ld=b*va/(3.6j)

11、 ld=(3.2*30)(3.6*1) ld=27m 計算減速車道長： lb= (va*va-vb*vb)/26a lb=(30*30-15*15)/(26*1)=25m 計算加速車道長： la=(va*va-vb*vb)/26a la=(30*30-15*15)/(26*1) la=25m lr= ld +lb =27+25 =52m lp= ld + la=27+25=52m (4)轉(zhuǎn)彎半徑計算 r=v*v/(127(u-i) r=v*v/（127（u-i） ） r=15*15/(127*0.035) r=50m 2）參數(shù)校正 考慮道同時為西南路與黃河路左轉(zhuǎn)設(shè)計左轉(zhuǎn)地下通道，設(shè)車高為 3

12、米，則兩層車道高度為 6 米。最大下挖深度超過 6 米，由于黃河路左轉(zhuǎn)的 交通量大于西南路的左轉(zhuǎn)交通量，所以讓黃河路的左轉(zhuǎn)車輛走地下通道的 上層，則黃河路的左轉(zhuǎn)坡度為 i=3/52=0.058,西南路的左轉(zhuǎn)坡度為 i=6/52=0.115, 西南路左轉(zhuǎn)的坡度過大可以適當(dāng)?shù)难娱L地下通道的開始點 從交叉口起點向后量取 120m 作為西南路的左轉(zhuǎn)的地下通道的起點此時坡 度 i=6/120=0.05。黃河路東進口道的地下通道起點從進口道的拓寬車道的 起點開始也就是從交叉口起點 80-90m 左右作為黃河路左轉(zhuǎn)的地下通道的 起點。 左轉(zhuǎn)后的加速車道可以適當(dāng)?shù)募娱L大于 52m 選擇適當(dāng)?shù)牡攸c與主 路匯合。

13、 四計算調(diào)整后的信號配時四計算調(diào)整后的信號配時 經(jīng)過調(diào)整后的交通量如下表所示，其中-代表沒有交通量。當(dāng)修建了 兩條下穿式的立交后黃河路東進口道的左轉(zhuǎn)和西南路南進口道的左轉(zhuǎn)車輛 都已經(jīng)通過下穿式的通道運行。由于黃河路西進口道的左轉(zhuǎn)交通量很小， 因此可以把此交叉口調(diào)整為兩相位的交叉口，以提高黃河路的直行車倆的 通行能力，減少排隊及延誤。 西南路西南路-黃河路交叉口調(diào)整后交通量黃河路交叉口調(diào)整后交通量 表 1-3 進口道早高峰 7：30-8：30 晚高峰 17：00- 18：00 平峰 9：30-10：30 左轉(zhuǎn)車輛161189155 直行車輛1098844752 黃 河 路 西 右轉(zhuǎn)車輛12912

14、2133 左轉(zhuǎn)車輛-西 南 路 南 右轉(zhuǎn)車輛487580398 左轉(zhuǎn)車輛- 直行車輛8041375750 黃 河 路 東 右轉(zhuǎn)車輛190200128 左轉(zhuǎn)車輛166190150西 南 路 右轉(zhuǎn)車輛236231161 北 1 根據(jù)根據(jù)韋伯斯特計算調(diào)整后的信號配時韋伯斯特計算調(diào)整后的信號配時 （1）確定設(shè)計交通量 已選定時段的設(shè)計交通量，需按該時段內(nèi)交叉口各進口道不同流向分 別確定，其計算公式如下：q=4q15 q設(shè)計交通量，pcu/h q15高峰小時中最高 15min 的流率，pcu/15min （2）計算飽和流量 利用實際測得的各相位各進口道飽和車頭時距，確定其飽和流量的計 算公式如下： s=

15、3600/ho s飽和流量（pcu/h） ho飽和車頭時距（s） （3）計算流量比總和 s q y ,max max yyy （i=1,2,3,） y0.9 i 1 max i i yy y組成周期的全部信號相位的各個最大流量比 ymax 之和 y流量比 計算 y 值大于 0.9 時，須改進進口道設(shè)計或信號相位方案，重新設(shè)計。 （4）信號總損失時間 l= k k ails）（ ls啟動損失時間，應(yīng)實測，無實測數(shù)據(jù)時可取 3s a黃燈時長，可定為 3s i綠燈間隔時間，s k一個周期內(nèi)的綠燈間隔數(shù) （5）信號配時 最佳周期時長 y l co 1 總有效綠燈時長 lcg oe 各相位有效綠燈時間

16、y gy g ei ie * 各相位的實際顯示綠燈時間 gi=geiaili li第 i 相位啟動損失時間 最短綠燈時間 gmin=7+i v l p p lp行人過街道長度，m vp行人過街步速，取1.0m/s i綠燈間隔時間，s 計算的顯示綠燈時間小于相應(yīng)的最短綠燈時間時，應(yīng)延長計算周期時 長（以滿足最短綠燈時間為度），重新計算。 各相位綠信比 co ige 2 信號配時軟件簡介信號配時軟件簡介 使用該軟件可以計算二相位及三相位的信號配時，需要輸入每個相 位進口道中大的交通量，通過韋伯斯特法計算個個參數(shù)。包括周期時間， 個個相位的綠燈時間，綠信比。并且通過信號演示按鈕可以顯示個個車道 的通

17、行情況，循環(huán)顯示。 圖 1-3 程序運行前的界面 輸入交通量 3 使用程序計算運行配時使用程序計算運行配時 由于黃河路左轉(zhuǎn)和西南路南進口道的左轉(zhuǎn)已經(jīng)通過地下通道通過， 所以在輸入界面沒有那兩個相位的交通量，計算結(jié)果如圖所示。 圖 1-4 計算調(diào)整后的信號配時結(jié)果 當(dāng)單擊配時演示按鈕后將進行配時演示 ，根據(jù)周期及綠燈時 間的不同，分別演示個個車道的通行情況。 圖 1-5 第一相位黃河路直行的通行情況 圖 1-6 第二相位黃河路左轉(zhuǎn)相位 圖 1-7 西南路左右轉(zhuǎn)相位 圖 1-8 相位配時圖 五調(diào)整前后的數(shù)據(jù)比較五調(diào)整前后的數(shù)據(jù)比較 延誤對比分析延誤對比分析 用韋伯斯特延誤模型對此次所做的信號配時結(jié)

18、果和實際信號 相位分別進行延誤計算。 韋伯斯特延誤公式： = (1 )2 2(1 - ) 2 2(1 -) 0.65( 2 ) 1 3(2 + 5) （41） 式中： 每輛車的延誤 周期時間 綠信比 進口道實際到達的交通流量 飽和度 將所做信號配時結(jié)果的數(shù)據(jù)和實際信號時間帶入公式 41，得： 將所做信號配時結(jié)果的數(shù)據(jù)和實際信號時間帶入以上公式，得：調(diào)整 前每車延誤 1=42s，調(diào)整后每車延誤 2=28s。 由上述數(shù)據(jù)可知調(diào)整后的方案明顯優(yōu)于調(diào)整以前的方案。 六六 小結(jié)小結(jié) 信號配時不是萬能的，但是沒有交通信號燈是不可想象的，只有通過 各種交通組織與管理方式相結(jié)合，才可以使道路通行路通行能力最大

19、、經(jīng) 濟效益最高、交通事故最少、公害程度最低，當(dāng)然通過信號燈的配時成本 是最低的也是使用最為廣泛的，但是在某些交通量接近設(shè)計飽和流量的地 方可以通過修建下穿式的立交來實現(xiàn)各個流向的交通在空間上的分離，并 且充分考慮過街行人，在資金允許的情況下修建行人過街通道，以保證行 人的安全。與城市的中長期的發(fā)展與規(guī)劃聯(lián)系起來。 參考文獻參考文獻 1 吳兵.李曄.交通管理與控制.人民交通出版社.2009 2 徐吉謙.交通工程總論.人民交通出版社.2002 3 段里仁.城市交通概論m .北京出版社.1984 4 沈建武.吳瑞麟.城市交通分析與道路設(shè)計.武漢大學(xué)出版社. 2008 5 任福田.劉小明.交通工程學(xué)

20、.人民交通出版社.2004 6 崔曉文.城市軌道交通特點.2006 7 任福田.交通工程總論.2006 附錄附錄 程序主要源碼程序主要源碼 public class form1 dim c, ge, gehz, gehl, gexn, vhz, vhl, vxn, ra, l, y, yellow as double dim i as integer = 0 dim cc as boolean = true private sub form1_load(byval sender as system.object, byval e as system.eventargs) handles myb

21、ase.load end sub private sub button2_mouseclick(byval sender as object, byval e as system.windows.forms.mouseeventargs) handles button2.mouseclick textbox1.text = textbox2.text = textbox3.text = textbox4.text = textbox5.text = label7.text = 信號配時結(jié)果為: end sub private sub button1_mouseclick(byval sende

22、r as object, byval e as system.windows.forms.mouseeventargs) handles button1.mouseclick label7.text = 信號配時結(jié)果為: dim a, b, u, d, f as integer dim w as integer = 1 a = val(textbox1.text) b = val(textbox2.text) u = val(textbox3.text) d = val(textbox4.text) f = val(textbox5.text) y = (a + b) / 4300 + +(d

23、 + f) / 3000 l = (3 + 5 - 3) * 3 * 3 c = int(l / (1 - y) if c 300 then w = 0 msgbox(你輸入的交通量信息有誤, 請重新輸入, msgboxstyle.okonly) textbox1.text = textbox2.text = textbox3.text = textbox4.text = textbox5.text = textbox13.text = label7.text = 配時方案顯示: end if if w = 1 then ge = c - l gehz = int(a + b) / 4850)

24、 * ge) / y) gehl = int(u / 1550) * ge) / y) gexn = int(d + f) / 3200) * ge) / y) vhz = gehz / c vhl = gehl / c vxn = gexn / c vhz = int(vhz * 100 + 0.5) / 100 vhl = int(vhl * 100 + 0.5) / 100 vxn = int(vxn * 100 + 0.5) / 100 ra = 2 yellow = 3 label7.text = label7.text + chr(10) + chr(13) + 周期時長為： +

25、cstr(c) + chr(10) + chr(13) + 全紅時間為：2s 黃燈時間為：3s + chr(10) + chr(13) + 黃河路直行綠燈時間為： + cstr(gehz) + 綠信比為： + cstr(vhz) + chr(10) + chr(13) + 黃河路左轉(zhuǎn)綠燈時間為： + str(gehl) + 綠 信比為： + cstr(vhl) + chr(10) + chr(13) + 西南路左右轉(zhuǎn)綠燈時間： + cstr(gexn) + 綠信比為： + cstr(vxn) end if end sub private sub button3_mouseclick(byval

26、 sender as object, byval e as system.windows.forms.mouseeventargs) handles button3.mouseclick timer1.start() end sub private sub timer1_tick(byval sender as object, byval e as system.eventargs) handles timer1.tick dim ab as integer = 1 i = i + 1 textbox6.text = i if i gehz + 3 then ab = 1 elseif i g

27、ehz + gehl + 6 then ab = 2 elseif i gehz + gehl + gexn + 9 then ab = 3 end if if ab = 1 then textbox12.backcolor = color.green textbox13.backcolor = color.green textbox14.backcolor = color.green textbox16.backcolor = color.green textbox17.backcolor = color.green textbox20.backcolor = color.green tex

28、tbox21.backcolor = color.green textbox22.backcolor = color.green textbox24.backcolor = color.green textbox30.backcolor = color.green textbox25.backcolor = color.green textbox15.backcolor = color.green textbox7.backcolor = color.green textbox9.backcolor = color.green textbox10.backcolor = color.green

29、 textbox13.backcolor = color.red textbox26.backcolor = color.red textbox28.backcolor = color.red textbox29.backcolor = color.red textbox31.backcolor = color.red textbox33.backcolor = color.red textbox34.backcolor = color.red textbox19.backcolor = color.red elseif ab = 2 then textbox19.backcolor = co

30、lor.green textbox13.backcolor = color.green textbox30.backcolor = color.green textbox25.backcolor = color.green textbox33.backcolor = color.green textbox34.backcolor = color.green textbox29.backcolor = color.green textbox28.backcolor = color.green textbox12.backcolor = color.red textbox14.backcolor

31、= color.red textbox15.backcolor = color.red textbox24.backcolor = color.red textbox22.backcolor = color.red textbox21.backcolor = color.red textbox31.backcolor = color.red textbox26.backcolor = color.red elseif ab = 3 then textbox25.backcolor = color.green textbox26.backcolor = color.green textbox30

32、.backcolor = color.green textbox31.backcolor = color.green textbox12.backcolor = color.red textbox13.backcolor = color.red textbox14.backcolor = color.red textbox15.backcolor = color.red textbox19.backcolor = color.red textbox21.backcolor = color.red textbox22.backcolor = color.red textbox24.backcol

33、or = color.red end if end sub private sub 文件toolstripmenuitem_click(byval sender as system.object, byval e as system.eventargs) handles 文件toolstripmenuitem.click end sub private sub 組員信息toolstripmenuitem_click(byval sender as system.object, byval e as system.eventargs) handles 組員信息 toolstripmenuitem

34、.click dim frm as new form2() frm.show() end sub private sub 成績toolstripmenuitem_click(byval sender as system.object, byval e as system.eventargs) handles 成績toolstripmenuitem.click dim frm as new form3() frm.show() end sub private sub 作者信息toolstripmenuitem_click(byval sender as system.object, byval

35、e as system.eventargs) handles 作者信息 toolstripmenuitem.click dim frm as new form4() frm.show() end sub private sub 老師簡介toolstripmenuitem_click(byval sender as system.object, byval e as system.eventargs) handles 老師簡介 toolstripmenuitem.click dim frm as new form5() frm.show() end sub end class 附表附表 流量基本

36、數(shù)據(jù)表流量基本數(shù)據(jù)表 黃河路東進口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表黃河路東進口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表 表表 1 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段直 行 右 轉(zhuǎn) 直行右 轉(zhuǎn) 直行右 轉(zhuǎn) 直行右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 7:30-7:40122970000113 7:40-7:50115127021094 7:50-8:00100991321134 7:30-7:401217190200127 7:30-7:40941170100123 7:30-7:40718110000102 總計6113565718316730 合計直 行 190 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 合計右 轉(zhuǎn) 128 （按信號交叉

37、口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路東進口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表黃河路東進口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表 表表 2 出租車小汽車中型車大型車 公交 車 時間段直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 直行右轉(zhuǎn)直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 9：30- 9：40 7157002053 9：40- 9：50 9299000072 9:50-10:008153122193 10:00-10:109165040074 10:10-10:206253230052 10:20-10:309176021062 總計488373119213916 合計直行200（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 合計右轉(zhuǎn)118 （按信號交叉口折算

38、系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路東進口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表黃河路東進口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表 表表 3 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 直行右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 17:00-17:101861020330054 17:10-17:20117121900001310 17:20-17:30171215146321145 17:30-17:4012711108500114 17:40-17:501251274410123 17:50-18:00163852100103 總計764068752316316529 合計直行315 （按信號交叉口折算系數(shù)

39、換成標(biāo)準(zhǔn)車） 合計右轉(zhuǎn)200 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路東進口直行測量交通量統(tǒng)計表黃河路東進口直行測量交通量統(tǒng)計表 表表 4 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段直行直行直行直行直行 7:30-7:402044215 7:40-7:508232313 7:50-8:00733264 8:00-8:1020341716 8:10-8:201336115 8:20-9:0020471203 總計88217143226 合計676 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路東進口直行測量交通量統(tǒng)計表黃河路東進口直行測量交通量統(tǒng)計表 表表 5 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段直

40、行直行直行直行直行 9:30-9:4028361803 9:40-9:5028291625 9:50-10:0032271603 10:00-10:1035261725 10:10-10:2031391605 10:20-10:3028541544 總計182204981023 合計550（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路東進口直行測量交通量統(tǒng)計表黃河路東進口直行測量交通量統(tǒng)計表 表表 6 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段直行直行直行直行直行 17:00-17:106552323 17:10-17:206965236 17:20-17:306576215 17:30-17:407

41、8732815 17:40-17:507177278 17:50-18:008879254 總計31 合計1060 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路東進口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表黃河路東進口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表 表表 7 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn) 7:30-7:40824006 7:40-7:50934619 7:50-8:00736717 8:00-8:109243010 8:10-8:201233427 8:20-9:001127246 總計5615422845 合計349（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路東進口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表黃河路東進口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表

42、表表 8 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn) 9:30-9:401133012 9:40-9:50942607 9:50-10:001136717 10:00-10:101241306 10:10-10:201227417 10:20-10:301336246 總計6821522735 合計347（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路東進口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表黃河路東進口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表 表表 9 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn) 17:00-17:101546012 17:10-17:201065607 17:20-17:301360717 17

43、:30-17:401252306 17:40-17:501562417 17:50-18:001757246 總計8234222735 合計525（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表 表表 10 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 7:30-7:409102533270006 7:40-7:50610305611100410 7:50-8:005721441111166 8:00-8:1031319663220022 8:10-8:2081036440402411

44、8:20-9:00441312021008 總計3554144255757231643 左轉(zhuǎn)總 計 226（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 右轉(zhuǎn)總 計 487（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表 表表 11 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 9:30-9:40892023270036 9:40-9:507827411110047 9:50-10:0051121331111156 10:00-10:1051319413190023 10:10-10:2081031

45、44040245 10:20-10:30441312021064 總計3755101194754232431 左轉(zhuǎn)總計202（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 右轉(zhuǎn)總計398（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計表 表表 12 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 左 轉(zhuǎn) 右 轉(zhuǎn) 17:00-17:109102533270006 17:10-17:20610305611100410 17:20-17:305721441111166 17:30-17:4031319663220022 17

46、:40-17:5081036440402411 17:50-18:00441312021008 總計3554144255757231643 左轉(zhuǎn)總計253（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 右轉(zhuǎn)總計580（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表 表表 13 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 7:30-7:4042570000183 7:40-7:50153970210264 7:50-8:00100991321234 8:00-8:101611719020

47、0317 8:10-8:201011070100173 8:20-9:00817110000102 總計6385757183112523 合計直行378 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 合計右轉(zhuǎn)129 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表 表表 14 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 9:30-9:40121715190000183 9:40-9:50153970210264 9:50-10:00100991321234 10:00-10:1011

48、111100200317 10:10-10:201011070100173 10:20-10:30817110000102 總計6385757183112523 合計直行234（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 合計右轉(zhuǎn)133 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計表 表表 15 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 直 行 右 轉(zhuǎn) 17:00-17:101861020330054 17:10-17:20117121900001310 17:20-17:30171215146

49、321145 17:30-17:4012713108500114 17:40-17:501251274410123 17:50-18:00163852100103 總計554068752316316529 合計直行321 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 合計右轉(zhuǎn)112 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路西直行測量交通量統(tǒng)計表黃河路西直行測量交通量統(tǒng)計表 表表 16 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段直行直行直行直行直行 7:30-7:402166275 7:40-7:5012502413 7:50-8:001345224 8:00-8:1025472316 8:10-8:201

50、558255 8:20-9:002867223 總計114333143226 合計518（按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路西直行測量交通量統(tǒng)計表黃河路西直行測量交通量統(tǒng)計表 表表 17 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段直行直行直行直行直行 9:30-9:401852275 9:40-9:5012422415 9:50-10:001345214 10:00-10:1017382316 10:10-10:201558267 10:20-10:3019632226 總計108285136428 合計523 （按信號交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路西直行交通量統(tǒng)計表黃河路西直行交通量統(tǒng)計表 表表 18 出租車小汽車中型車大型車公交車 時間段直右直右直右直右直右 行轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn) 17:00-17:10155