S195 柴油機箱體工藝規(guī)程、數控編程與組合夾具設計

1、徐州工程學院畢業(yè)設計(論文)摘要二十一世紀的制造業(yè)面臨著顧客需求驅動、不可預測、快速多變和來自全球不斷增加的市場競爭,而且競爭不斷加劇。市場的不斷變化要求制造系統加工的產品品種能夠快速變換以滿足市場需求。在柴油機制造行業(yè)的技術改造中,除了要選好產品,增強自主開發(fā)能力外,還要根據市場的變化在工藝的制定上建立與市場需求相適應的生產線,建立以加工中心為主、以組合機床為輔的機體、缸蓋等箱體類零件的綜合生產線,使之能根據產品的變化批量生產并占領市場。根據 s195 柴油機機體的具體情況和生產綱領要求,本文較詳細地設計了 s195 柴油機機體加工工藝方案的設計原則和工藝路線,在工藝方案的設計研究過程中,選

2、擇了加工中心與組合機床、專用機床結合的方式,首先利用組合機床進行頂底面、兩端面的粗銑、兩側面的粗銑,然后進行下底面、兩端面、兩側面的精銑。然后利用加工中心進行基孔、主軸承孔的粗加工、半精加工、精加工，最后進行攻絲。通過論證分析,體現了所選方案設計的合理性、可行性。另外,選擇合理的切削用量,對提高產品加工的質量、生產率、成本、設備利用率等指標有重要作用。作為制造系統重要組成部分的夾具設計和機床設計部分,制造系統對其提出了較高的要求。本文從提高柴油機制造技術出發(fā),詳細地闡述了夾具設計和機床概念設計中的設計原則、設計步驟、注意點等,針對加工中心設計出了一套專用夾具,以滿足箱體加工精度高的生產要求?？?/p>

3、之,本文是本人通過工藝設計、設備選型到工藝試制等一系列過程的親身體驗所完成的,是一篇理論結合實際的文章。關鍵詞: s195 柴油機；加工工藝；夾具；加工中心；概念設計abstractthe 21st century manufacturing industries face the customer demand actuation, cannot forecast, fast is changeable the market competition which and the from around the globe increases unceasingly, moreover comp

4、etes intensifies unceasingly. the market unceasing change request manufacture system processing product variety can fast transform by satisfies the market demand. in the diesel engine manufacture profession technological transformations, except must choose the product, outside the enhancement indepe

5、ndent development ability, but also must act according to the market the change the production line which the establishment and the market demand adapts in the craft formulation, establishes take the aggregate machine-tool primarily, by processes the center as auxiliary box body class components the

6、 and so on the organism, cylinder cover comprehensive production line, enables it and seizes the market according to the product change volume production.according to the s195 diesel engine organism special details and the production guiding principle request, this article in detail has designed the

7、 s195 diesel engine organism processing craft plan principle of design and the craft route, in the craft plan design research process, has chosen the way which the processing center and the aggregate machine-tool unifies, first carries on using the aggregate machine-tool goes against, the bottom sur

8、face, then carries on the bottom surface, two end surfaces, two sides fine mill. then carries on the basic hole, the main bearing hole rough machining, half precision work, the precision work using the processing center.finally carries on attacks the silk. through the proof analysis, manifested has

9、chosen the plan design the rationality, the feasibility. moreover, chooses the reasonable cutting specifications, to enhances product target and so on processing quality, productivity, cost, equipment utilization rate has the vital role. as the manufacture system important constituent jig design and

10、 the engine bed design part, the manufacture system set the high request to it. this paper makes technology since raising diesel engine to leave , has elaborated notice a little etc., design stage and the design principle in the design of clamping apparatus and the concept design of machine tool in

11、detail , has devised a set of built up fixture according to machining center in order to satisfy the production requirement of high casing processing precision.in brief, this article is myself through the technological design, and so on a series of processes by oneself experience completes the equip

12、ment shaping, which is a theory union actual article which to the craft trial manufacturing.keywords: s195 diesel engine process technology clamping apparatus machining center conceptual design目 錄1. 緒論- 1 -2. s195柴油機簡介- 3 -2.1. 概述- 3 -2.2. s195柴油機箱體的作用- 3 -2.3. s195 柴油機箱體的技術分析- 4 -3. s195柴油機箱體加工工藝編制

13、- 5 -3.1. 概述- 5 -3.2. 工藝方案制定的基本原則及注意問題- 5 -3.2.1. 精基準的選擇- 5 -3.2.3. 工藝過程的擬定- 5 -3.2.4. 制定工藝方案應注意的其他問題- 6 -3.3. s195柴油機的加工工藝路線編制- 7 -3.3.1. 工藝路線的確定- 8 -3.4. s195 箱體切削用量、加工余量、工時等計算- 11 -3.4.1. 銑平面- 11 -3.4.2 加工中心各工序和時間定額- 13 -4.加工中心的數控編程- 18 -5 組合夾具的設計- 27 -5.1 組合夾具及其應用特點- 27 -5.2 工件在夾具中的定位- 27 -5.2.1

14、 定位與基準的概念- 27 -5.2.2 定位元件的選用及誤差計算- 28 -5.3 工件的夾緊- 29 -結論- 33 -致謝- 34 -參考文獻- 35 -附錄- 36 -附錄1- 36 -附錄2- 46 - 36 -1. 緒論畢業(yè)設計是培養(yǎng)我們理工科學生的一個實踐性教學環(huán)節(jié),也是最后一個教學環(huán)節(jié)。它是在我們學完了全部基礎課程及專業(yè)課程以后,并在一些課程設計的基礎上,通過搜集豐富的資料和到工廠參觀實習以后,進行的一次全面的、系統的基本知識和基本技能的訓練。通過設計,主要培養(yǎng)我們綜合運用所學基礎知識和基本技能去分析和解決專業(yè)范圍內的一般工程技術問題的能力,培養(yǎng)我們建立正確的設計思想,掌握工程

15、設計的一般程序、規(guī)范和方法,培養(yǎng)我們搜集、查閱、運用資料的能力。通過畢業(yè)設計,進一步鞏固、擴大和深化我們所學的基礎理論、基本知識和基本技能,提高我們設計、計算、繪圖、編寫技術文件以及正確使用技術資料、標準手冊等工具書的獨立工作能力。通過畢業(yè)設計,也能夠培養(yǎng)我們嚴肅認真、一絲不茍、實事求是的工作作風,樹立正確的生產觀、經濟觀和全局觀,從而進一步強化了我們向工程技術人員過渡的進程。制造業(yè)是國家經濟中一個關鍵性的工業(yè)部門,它在建設國家強大的社會物質技術基礎中起著十分重要的作用。國家實力的增強和經濟的繁榮同制造業(yè)所能提供的產品和服務的競爭力密切相關。因此,每個工業(yè)化國家都給予制造業(yè)以足夠的重視,把制造

16、同科學與技術并列為國家經濟發(fā)展確保的三大研究主題。這次我畢業(yè)設計的課題就是制造業(yè)中的箱體加工工藝及專用組合機床概念設計和專用夾具設計。在制造業(yè)信息化環(huán)境中,工藝設計是生產技術準備工作的第一步,工藝規(guī)程是進行工裝設計制造和決定零件加工方法與加工路線的主要依據,它對組織生產、保證產品質量、提高勞動生產率、降低成本、縮短生產周期及改善勞動條件等都有直接的影響,是生產中的關鍵工作。工藝知識是制造企業(yè)中重要的知識資源之一,是使產品設計變?yōu)槌善返恼麄€制造過程中的基礎資源,它對保證產品質量以及提高企業(yè)經濟技術效益具有十分重要的作用。夾具的快速設計與制造,己經成為產品快速變換和制造系統新建成或重構后運行的瓶頸

17、,嚴重地影響制造系統的設計建造周期、系統生產率、質量和成本。目前國內外使用的專用夾具是伴隨著大批大量生產的發(fā)展而發(fā)展出現的,特別是和汽車工業(yè)的發(fā)展密切相關。專用夾具的使用,一方面縮短了工序時間,降低了加工成本;另一方面,夾具本身的設計制造工時,材料消耗等又增加了工件的成本.因此,在何種生產條件下使用哪種類型的夾具才是經濟合理的,也就是夾具的經濟性,一直都是夾具結構發(fā)展和設計的一個主要問題。組合機床是專用機床的一種重要類型,是由大量通用部件及少量專用部件組合起來的高效專用機床,它既具有專用機床結構簡單、生產率和自動化程度較高的特點;又具有一定的重新調整能力,以適應工件變化的多種要求,因此,設計經

18、濟合理的機床對工件的加工具有重要意義。當前,社會經濟正經歷著從工業(yè)經濟向知識經濟轉變的過程,知識正在成為生產力要素中最活躍、最重要的部分。相信通過這次設計,使我的知識積累達到了一個新的層面！2. s195柴油機簡介2.1. 概述s195 柴油機具有結構緊湊、功率足、耗能省，適用性強、可靠性好、經久耐用，使用維修簡便，價格合理等特點。該柴油機采用常柴型渦流燃燒室、平板型鑲塊，結構簡單，冷起動性能好；應用稀土球墨鑄鐵曲軸、凸輪軸，加工容易，耐磨性好；采用雙軸平衡結構，運轉平穩(wěn)，振動小。本產品適用于手扶拖拉機、小四輪拖拉機配套，并可用于小型排灌、農副業(yè)加工及小型發(fā)電機、空壓機、內河船舶、運輸車輛之動

19、力。其外形如下圖21 圖21箱體外形2.2. s195柴油機箱體的作用s195 柴油機是往復式活塞內燃發(fā)動,它是把燃料在發(fā)動機氣缸內部進行燃燒,并使它產生的熱能轉化為機械能的一種機器。為單缸、臥式、四行程、水冷、通用式柴油機,s是雙平衡軸機構的拼音字頭。活塞在氣缸內做往復運動時,通用連桿作用,帶動曲軸產生旋轉運動,反之,曲軸旋轉時,也可使活塞在氣缸內做往復運動,曲軸旋轉一周往復運動一次,活塞往復四個行程完成一個工作循環(huán)過程,曲軸旋轉 720。發(fā)動機在工作時,機體零件受到各種力的作用,因此機體零件的剛度要求要比強度要求高,有了足夠的剛度,才能使其在工作中受力變形小,保持各部件的配合中心不致引起運

20、動件的磨損、漏氣、漏水、漏油,確保發(fā)動機各部分能長期正常工作。氣缸體軸箱中,用來安裝活塞的部位稱氣缸,氣缸體是氣缸的本體,曲軸箱分為上、下兩部分,上部用來支承曲軸,下部用來儲存機油。水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱鑄成一體，合成發(fā)動機機體。2.3. s195 柴油機箱體的技術分析機體底面及側面是主要的安裝基面,曲拐軸帶動飛輪旋轉,飛輪起到穩(wěn)定轉速,便于啟動和能量轉換作用。機體上共有主軸承孔、凸輪洲孔、調速軸孔、啟動軸孔、平衡軸孔等。機體結構復雜,屬薄壁件,內部采用隧道式加強筋,剛性較好,尺寸精度、形狀公差要求高,工序多,表面質量要求較高。主軸承孔采用滑動軸承,內孔要求較高,不允許有退刀痕跡。s19

21、5 柴油機機體上分布著一些大小不一的孔,這些孔對位置尺寸精度要求都較高,所以平面是后面加工孔的基準,銑平面時要注意保證平面的精度,包括平行度、平面度、垂直度、表面粗糙度,都要達到很高的要求,為孔加工做準備。平面上的孔在柴油機箱體裝配及現實工作中具有舉足輕重的作用,它要求有很高的幾何形狀精度和位置精度及較高的表面粗糙度,機體外部齒輪室有相互嚙合齒輪,對相鄰孔的孔距尺寸精度和平行度要求較高。同軸線的孔較多,對同軸度要求較高。主軸孔的軸心線對端面的垂直度要求較高,同時對氣缸孔軸線的垂直度要求也很高。機體的底面及側面和油底殼相連,應有很高的平面度和較細的表面粗糙度。3. s195柴油機箱體加工工藝編制

22、3.1. 概述箱體類工件具有以下幾個特點：一是加工內容多，需頻繁更換機床、刀具；二是加工精度要求高，采用普通機床加工質量難以保證，且由于工藝流程長，周轉次數多，生產效率難以提高；三是形狀復雜，且大部分為薄壁殼體，工件剛度差，較難裝加。采用數控加工中心進行箱體加工，憑借加工中心自身的精度和加工效率高、剛度好和自動換刀的特點。只要制定好工藝流程，設計采用合理的專用夾具和刀具，就完全可以解決上述問題。由于加工中心裝夾受到表面加工的限制，所以采用在組合機床上加工需要銑的平面，然后再加工中心上加工其余各孔，為了便于編程，我采用了逐面加工的路線，這樣編程簡單，明了。3.2. 工藝方案制定的基本原則及注意問

23、題3.2.1. 精基準的選擇精基準的選擇對保證箱體類零件的技術要求十分重要。在選擇精基準時，首先要遵循“基準統一”原則，即使具有相互位置精度要求的加工表面的大部分工序，盡可能用同一組基準定位。這樣就可避免因基準轉換帶來的誤差，有利于保證箱體類零件各主要表面間的相互位置精度。3.2.2. 粗基準的選擇加工精基準時定位用的粗基準，應能保證重要加工表面（主軸支承孔）的加工余量均勻；應保證裝入箱體中的軸、齒輪等零件與箱體內壁各表面間有足夠的間隙；應保證加工后的外平面與不加工的內壁之間壁厚均勻以及定位、夾緊牢固可靠。為此，通常選擇主軸孔和與主軸孔相距較遠的一個軸孔作為粗基準。若鑄造時各軸孔和內腔泥芯是整

24、體的，且毛坯精度較高，則以上各項要求一般均可滿足。3.2.3. 工藝過程的擬定（1）箱體的時效處理為了消除鑄造內應力，防止加工后的變形，使加工精度保持長期穩(wěn)定，要進行時效處理。自然時效比人工時效了，目前仍用于精密機床鑄件，一般都在毛坯鑄造后立即時效。而粗加工之后，精加工之前應有一段存放時間，以消除加工內應力。對于精密機床的主軸箱體，應為粗加工后甚至半精加工之后再安排一次時效處理。人工時效處理的工藝規(guī)范為加熱到 530560，保溫 68h，冷卻速度300/h，出爐溫度200。（2）箱體加工工藝的原則擬訂箱體類零件工藝過程時一般應遵循以下原則： “先面后孔”的原則。先加工平面，后加工孔，是箱體零件

25、加工的一般規(guī)律。這是因為作為精基面的平面在最初的工序中應該首先加工出來。而且，平面加工出來以后，由于切除了毛坯表面的凸凹不平和表面夾砂等缺陷，使平面上的支承孔的加工更方便，鉆孔時可減少鉆頭的偏斜，擴孔和鉸孔時可防止刀具崩刃。有些精度要求較低的螺釘孔，可根據加工的方便及工序時間的平衡，安排其工序的次序。但對于保證箱體部件裝配關系的螺釘孔、銷孔以及與軸承孔相交的潤滑油孔，則必須在軸孔精加工后鉆鉸。前者是因為要以軸孔為定位基準，而后者會影響軸孔精細鏜時的加工質量。 “粗精分開，先粗后精”的原則。由于箱體結構復雜，主要表面的精度要求高，為減少或消除粗加工時產生的切削力、夾緊力和切削熱對加工精度的影響，

26、一般應盡可能把粗精加工分開，并分別在不同機床上進行。至于要求不高的平面，則可將粗精兩次走刀安排在一個工序內完成，以縮短工藝過程，提高工效。（3）主要表面加工方法的選擇箱體的主要加工表面為平面和軸承支孔。箱體平面的粗加工和半精加工，主要采用刨削和銑削，也可采用車削。銑削的生產率一般比刨削高，在成批和大量生產中，多采用銑削。當生產批量較大時，還可以采用各種專用的組合銑床對箱體各平面進行多刀、多面的同時銑削；對于尺寸較大的箱體；也可以在龍門銑床上進行組合銑削，以便有效地提高箱體平面加工的生產效率。箱體平面的精加工，在單件小批生產時，除一些高精度的箱體仍需手工刮研以外，一般多以精刨代刮；當生產批量大而

27、精度要求又高時，多采用磨削。為了提高生產效率和平面間的相互位置精度，還可采用專用磨床進行組合磨削。3.2.4. 制定工藝方案應注意的其他問題加工中心具有自動換刀裝置，能在工件一次裝夾自動完成銑、鉆、鏜、鉸、攻螺紋等工序，具有高生產力和質量穩(wěn)定性的特點。為充分發(fā)揮加工中心高效率、多功能的特點，應在加工程序設計上注意工序的劃分和工藝方法的合理性，它直接關系到加工中心的使用效率、加工精度、刀具數量和經濟性等問題，盡量做到工序集中、工藝路線最短、機床停頓時間和輔助時間最少。粗銑平面時，加工余量較大，工件會產生較大的熱變形，應將粗、精銑分開，使零件能夠充分冷卻。設計鉆孔程序時，應考慮孔的加工精度要求，對

28、于精度要求一般的孔加工，可以不使用中心鉆預鉆。鑒于鉆孔后還要攻絲，因此，可將各孔位置編成子程序，采用m98指令呼叫到主程序中，即可方便的重復使用，又可減少編成時坐標的錯誤。在機床功率許可的情況下，螺孔全部采用剛性攻絲方式，以提高加工效率。精鏜孔時，由于一般使用單刃鏜刀，編成時還應注意幾個問題：一是當手工在主軸位置裝刀時，應先用m19指令時主軸遞給，然后讓刀尖朝內（即背對操作者）進行安裝；二是采用g76指令編成時，應設定相應q值，鏜孔完成后，主軸會向刀尖相反的方向移動以定位值（q）值，退刀時，避免刀具劃傷孔表面。由于該工件個 對稱孔的同軸精度要求較高，精鏜孔時，應采用不調頭的形式鏜兩側孔。如果兩

29、側孔直徑相同，就可以使用一把刀采用直鏜的形式完成兩側孔的加工，如果兩側孔徑不同，在編制加工程序時可以先鏜孔徑大的一頭孔，然后換刀（對稱孔小孔的精鏜刀），工作臺不換位，利用鏜大孔的 x、y 坐標，通過設定適當的 z 坐標，使鏜刀從大孔一端直伸過去，完成另一側小孔的鏜削。這樣，由于采用同一個平面坐標系和同一主軸坐標，消除了調頭加工工作臺回轉的誤差，因此，可以確保獲得很高的同軸度的加工精度。采用這種方法有一個前提：即兩孔間距不能過大，否則會因刀桿過長，在加工時引起振動反而影響加工精度。加工程序總的設計原理是：遵循由粗漸精的原則，先進行粗加工、重切削，去除毛坯上大部分加工余量，然后安排一些發(fā)熱量小、加

30、工要求不高的部位，使零件在精加工之前有充分的時間冷卻，最后再進行精加工。3.3. s195柴油機的加工工藝路線編制s195柴油機的箱體簡圖如下：見圖31圖31s195柴油機箱體簡圖 續(xù)圖31s195柴油機箱體簡圖 3.1. 工藝路線的確定一、組合機床上銑面1粗銑兩端面2精銑兩端面3粗銑前后面4精銑前后面5粗銑上下面6精銑上下面7鉆上下面孔8攻上下面螺紋孔二、加工中心加工齒輪室蓋面各孔1粗鏜孔2半精鏜孔3粗鏜孔4粗鏜孔5粗鏜孔6粗鏜孔7 孔口倒角145o8 孔口倒角145o9 孔口倒角145o10精鏜孔11精鏜孔12精鏜孔13精鏜孔14精鏜孔15鉆螺紋底孔16鉆孔17鉆定位孔18攻螺紋19攻螺紋

31、20 鉸定位孔三、加工氣缸蓋各面孔1粗鏜孔2粗鏜孔3半精鏜孔4粗鏜孔5半精鏜孔6精鏜孔7精鏜孔8精鏜孔9鉆螺紋底孔10攻螺紋四、加工主軸承蓋面各孔1粗鏜孔2半精鏜孔3粗鏜孔4粗鏜孔5粗銑內凸臺面6精銑內凸臺面7鉆螺紋底孔8 孔口倒角1.545o9 孔口倒角145o10內凸臺孔口倒角145o11 螺紋底孔孔口倒角145o12精鏜孔13精鏜孔14精鏜孔15鉆螺紋底孔16鉆油孔深 16（與油孔連通）17鉆油孔深 1218鉆銷孔（內凸臺面）19攻螺紋20攻螺紋五、加工后蓋面各孔1鉆螺紋底孔2鉆螺紋底孔3鉆螺紋底孔4攻螺紋5攻螺紋6攻螺紋六、割擋圈槽割擋圈槽七、鉆鉸挺柱孔1.擴挺柱孔 擴孔2.粗鉸挺柱孔

32、 粗鉸挺柱孔3.精鉸挺柱孔 精鉸挺柱孔八、吹凈鐵屑，裝盤九、按照機體質量檢驗卡品中指定的項目檢查3.4. s195 箱體切削用量、加工余量、工時等計算3.4.1. 銑平面1.粗銑上平面：選用雙面組合銑床，夾具選用專用夾具，選用可轉位面銑刀，直徑為，齒數為，查金屬切削簡明手冊，以下簡稱手冊，得,查手冊，并計算：（1）吃刀深度,取為，即，,（2）切削速度 見式（3.1） 式（3.1）查表， 帶入數字得到：（3） 主軸轉速 見式（3.2） 式（3.2） 現在采用x63臥式銑床，根據手冊，故 （4） 走刀量 根據，帶入數字計算得（5） 機動工時 見式（3.3） 式（3.3） ，所以,工作地服務時間占工

33、序時間的，所以粗銑其他平面時，主軸轉速取為，切削速度，走刀量，吃刀深度，走刀次數均為次。2. 精銑上平面：選用雙面組合銑床，選用專用夾具，量具為卡板，選用可轉位面銑刀，直徑取為210，齒數為 , 查手冊，并計算：(1)吃刀深度, 取為, (2)切削速度 見式（3.4） 式（3.4）(3)主軸轉速 見式（3.5） 式（3.5）現在采用雙面組合銑床，根據手冊,故(4) 走刀量 見式（3.6） 式（3.6）根據得(5)機動工時 , 所以, 精銑其他平面時，主軸轉速取為，切削速度，走刀量，吃刀深度，走刀次數均為次。鉆上平面螺紋孔時 用復合鉆，查表計算得鉆螺紋孔時 用復合鉆，查表計算得鉆螺紋孔時 用復合

34、鉆，查表計算得鉆下平面孔時 用復合鉆，查表計算得鉆長油孔與油孔連通 用長鉆頭 查表計算得鉆孔口倒角時 用復合鉆 查表計算上平面攻絲(1)攻螺紋 (2)攻螺紋 (3)攻螺紋 下平面攻絲，攻螺紋3.4.2 加工中心各工序和時間定額一、加工齒輪室蓋面1. 鏜孔 確定加工方案對于基本尺寸為,公差為,查工藝手冊，確定其公差等級為，根據“孔加工方案的經濟精度和表面粗糙度”表，確定其加工方案為：粗鏜-半精鏜-精鏜 確定加工余量對于大批生產，砂型機器造型，取尺寸公差等級為級，加工余量等級為級，這是底側面加工余量等級，砂型鑄造孔的余量等級需降低一級選用，其加工余量等級為級，級。查工藝手冊確定每側的加工余量為,故

35、毛坯的總余量為。精鏜余量 半精鏜余量 粗鏜余量 計算各工序尺寸的基本尺寸半精鏜 粗鏜 毛坯 切削用量選擇選用硬質合金鏜刀，查表選取各工序切削速度及進給速度在鑄鐵件上鏜的孔，粗鏜時，暫取該工位的主軸轉速,取，切削速度。半精樘時，暫取，該工位的主軸轉速，取，。精鏜時，取，則主軸轉速，切削速度。 時間定額的計算(1) 基本時間的計算鏜孔時，刀具主偏角取時，取，取，孔深粗鏜時，半精鏜時，精鏜時，(2) 輔助時間的計算查工藝手冊，輔助時間與基本時間的關系為，取，則各工序的輔助時間為：粗鏜時，半精鏜時，精鏜時，同理：2. 鏜孔粗鏜時，加工后孔基本尺寸。精鏜時。3. 鏜孔粗鏜時，加工后孔基本尺寸。精鏜時。4

36、. 鏜孔粗鏜時，加工后孔基本尺寸。精鏜時。5. 鏜孔粗鏜時， 加工后孔基本尺寸。精鏜時。6.孔口倒角查工藝手冊選用外錐面锪鉆，材料為高速鋼：取，取，修正后，基本時間，取，輔助時間。同理：7.孔口倒角8.孔口倒角9. 鉆，攻螺紋底孔鉆深度為底孔時，查工藝手冊，選用直柄麻花鉆，進給量，取，修正后切削速度，基本時間，其中取，則，取，則，輔助時間，攻深度為螺紋時，由于攻螺紋的進給量就是被加工螺紋的螺距，因此，查表得攻螺紋的切削速度，基本時間：,取,輔助時間。10. 鉆，攻孔鉆深度為底孔，選用直柄麻花鉆，進給量，。攻深度為的螺紋時，。11. 鉆，鉸定位孔鉆深度為底孔，選用直柄麻花鉆，進給量，。鉸孔時，鉸

37、深為，查工藝手冊選用硬質鉸刀，取，基本時間。二、加工氣缸蓋面各孔1. 鏜孔粗鏜時，加工后孔基本尺寸 ， 精鏜時， 2. 鏜孔粗鏜時，加工后孔基本尺寸， 半精鏜時，加工后孔基本尺寸， 精鏜時， 3. 鏜孔粗鏜時，加工后孔基本尺寸， 半精鏜時，加工后孔基本尺寸， 精鏜時， 4. 鉆，攻螺紋底孔鉆深度為底孔，選用直柄麻花鉆，進給量， 攻深度為的螺紋時， 三、加工主軸承蓋面各孔1. 鏜孔粗鏜時，加工后孔基本尺寸， 半精鏜時，加工后孔基本尺寸， 精鏜時， 2. 鏜孔粗鏜時，加工后孔基本尺寸， 精鏜時， 3. 鏜孔粗鏜時，加工后孔基本尺寸， 精鏜時， 4. 銑內凸臺面主軸承內凸臺至主軸承蓋面為，公差為，查

38、表，確定其公差等級為，確定加工方案為：粗銑-精銑，確定加工余量，粗銑余量為。因為凸臺面外圓為，凸臺單側寬度為，選用高速鋼銑刀，齒數查表計算得：， 精銑時， 倒角時， 5. 鉆，攻螺紋并倒角鉆深度為通孔，選用直柄麻花鉆，進給量， 攻螺紋時， 倒角時， 6. 加工螺紋底孔鉆深度為底孔，選用直柄麻花鉆，進給量， 攻螺紋時， 7. 鉆油孔 深（與油孔連通）， 8. 鉆油孔深， 9. 鉆銷孔（內凸臺面）， 四、加工后蓋面各孔1. 鉆，攻螺紋底孔鉆深度為底孔，選用直柄麻花鉆，進給量， 攻螺紋時， 2. 鉆，攻螺紋底孔鉆底孔，選用直柄麻花鉆，進給量， ，攻螺紋時，。3. 鉆，攻螺紋底孔鉆底孔，選用直柄麻花鉆

39、，進給量， 攻螺紋時， 4.加工中心的數控編程加工中心的編程我采用 fanuc 系統，經過反復思考，我采用逐面加工，就是一次性加工完成一個面，再繼續(xù)下一個，這樣有利于編程，坐標清晰，思路明確。一、加工齒輪室蓋面各孔 見圖41圖41齒輪室蓋面以為編程坐標原點，可得各點坐標：n01 g92 x0 y0 z10； 建立坐標系n02 g90 g00 x0 y0 z2 s250 t01 m03；快速移動至起刀點n03 g01 x0 y0 z-37 f75；粗鏜孔n04 g00 z2 m05； 退刀n05 m06 t02 s330； 換刀n06 g01 z-37 f66； 半精鏜n07 g00 z2 m0

40、5；退刀n08 g90 g00 x128.59 y87 z2 s490 t02 m03； 快速移動n09 g01 z-20 f98；n10 g00 z2 m05；n11 g90 g00 x128.59 y-87 z2 s490 t02 m03；n12 g01 g00 x128.59 y-87 z-20 f98；n13 g00 z2 m05；n14 g90 g00 x-85.11 y-99.34 z2 s540 t04 m03；n15 g01 z-29 f108；n16 g00 z2 m05；n17 g91 g00 x108.97 y8.42 z2 s690 t05 m03；n18 g01 z-

41、37 f138；n19 g00 z2 m05；n20 g90 g00 x34.04 y-86.5 z2 s1020 t06 m03；n21 g01 z-37 f204；n22 g00 z2 m05；n23 g90 g00 x0 y0 z2 s245 t07 m03；n24 g01 z-37 f36.8；n25 g00 z2 m05；n26 g90 g00 x128.59 y87 z2 s370 t08 m03；n27 g01 z-20 f55.5；n28 g00 z2 m05；n29 g90 g00 x128.59 y-87 z2 s370 t08 m03；n30 g01 z-20 f55.5

42、；n31 g90 g00 x-85.11 y-99.34 z2 s410 t09 m03；n32 g01 z2 m05；n33 g00 z2 m05；n34 g90 g00 x108.97 y8.42 z2 s520 t10 m03；n35 g01 z-37 f78；n36 g00 z2 m05；n37 g90 g00 x34.04 y-86.5 z2 s760 t11 m03；n38 g01 z-37 f114；n39 g00 x0 y0 z10 m05；加工蓋面各孔 由cad圖可得各點孔坐標：n01 g00 x-166.03 y-34 s760 t12 m03；n02 g01 z-2 f9

43、1；n03 g90 g81 g99 x-52.03 y12 z-20 r4.35； 循環(huán)鉆孔n04 x49 y117.92；n05 x169 y117.92n06 x169 y-20.08；n07 x169 y-114.08；n08 x77 y159；n09 x-43 y-159；n10 x-171 y-159；n11 g80 g00 x0 y0 z10 m05； 取消循環(huán)n12 g00 x-247 y65 z6 s600 t13 m03；n13 g01 z-20 m05；n14 g00 z10 m05；n15 g00 x169 y48.42 z3.4 s1060 t14 m03；n16 g0

44、1 z-6.5 f74；n17 g90 g81 g99 x-166.03 y-100.96 z-6.5 r3.4；n18 g80 g00 x0 y0 z10 m05；n19 g90 g00 x-166.03 y-34 s200 t15 m03；n20 g01 z-16 f200；n21 g90 g81 g99 x-52.03 y12 z-16 r1；n22 x49 y117.92；n23 x169 y117.92；n24 x169 y-20.08；n25 x169 y-114.08；n26 x77 y-159；n27 x-43 y-159；n28 x-171 y-159；n29 g80 g00

45、 x0 y0 z10 m05；n30 g00 x-247 y65 z1 s410 t16 m03；n31 g01 z-16 f410；n32 g00 z10 m05；m33 g00 x169 y48.42 z1.4 s3180 t17 m03；n34 g01 z-5 f1590；n35 g90 g81 g99 x-166.03 y-100.96 z-5 r1.4；n36 g80 g00 x0 y z10 m05；二、加工氣缸蓋面各孔 見圖42圖42汽缸蓋面以為編程坐標原點，可得各點坐標：n01 g92 x0 y0 z2 s160 t18 m03；n02 g90 g00 x0 y0 z2 s16

46、0 t18 m03；n03 g01 z-10 f48；n04 g00 z2 m05；n05 g90 g00 x0 y0 z2 s170 t19 m03；n06 g01 z-8.5 g51；n07 g00 z2 m05；n08 s230 m06 t20；n09 g01 z-8.5 f46；n10 g00 z2 m05；n11 g90 g00 x0 y0 z2 s170 t21 m03；n12 g01 z-33 f51；n13 g00 z2 m05；n14 s230 m06 t22；n15 g01 z-33 f46；n16 g00 z2 m05；n17 g90 g00 x0 y0 z2 s220

47、t23 m03；n18 g01 z-10 f44；n19 g00 z2 m05；n20 g90 g00 x0 y0 z2 s170 t24 m03；n21 g01 z-8.5 f25.5；n22 g00 z2 m05；n23 g90 g00 x0 y0 z2 s170 t25 m03；n24 g01 z-33 f25.5；n25 g00 z2 m05；n26 g00 x-49 y52.5；n27 g01 z-32 f70；n28 g90 g8 g99 x49 y52.5 z-32 r9；n29 x49 y-52.5；n30 x-49 y-52.5；n31 g80 g00 x0 y0 z10 m

48、05；n32 g90 g00 x-49 y52.5 s310 t27 m03；n33 g01 z-26 f465；n34 g90 g81 g99 x49 y52.5 z-26 r1.5；n35 x49 y-52.5；n36 x-49 y-52.5；n37 g80 g00 x0 y0 z10 m05；三、加工主軸承蓋面各孔 見圖43圖43主軸承蓋面以為編程坐標原點，可得各點坐標：n01 g92 x0 y0 z10；n02 g90 g00 x0 y0 z2 s100 t28 m03；n03 g01 z-23 f30；n04 f00 z2 m05；n05 s130 m06 t29；n06 g01 z

49、-23 f26；n07 g00 z2 m05；n08 g90 g00 x-128.59 y87 z2 s490 t03 m03；n09 g01 z-20 f98；n10 g00 z2 m05；n11 g90 g00 x-128.59 y-87 z2 s490 t03 m03；n12 g01 z-20 f98；n13 g00 z2 m05；n14 g90 g00 x80.58 y-99.25 z2 s730 t30 m03；n15 g01 z-29 f146；n16 g00 x0 y0 z10；n17 g90 g00 x44 y0 z-131 s560 t31 m03； 快速移動n18 g03 x20 y0 i-44 j0 z-141 f336； 圓弧插補n19 g00 x0 y0 z-131 s620 t32 m03； 銑面n20 g90 g00 x44 y0 z-131 s620 t32 m03；n21 g03 x20 y0 i-44 j0 z-142 f248；n22 g00 x0 y0 z10 m05；n23 g90 g00 x