交通運輸物流管理途徑

1、交通運輸物流管理途徑交通運輸物流管理途徑【摘要】物流是指把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運輸?shù)礁麂N售地的過程， 我國區(qū)域經(jīng)濟之所以能夠得到穩(wěn)定的發(fā)展，其很大的原因是有良 好的交通運輸條件作為基礎(chǔ)，當(dāng)然物流管理體系的作用也是非常 大的。文中主要從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展入手來分析區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展背景下 的交通運輸物流管理對策，希望能夠提供一定的參考價值。【關(guān)鍵詞】區(qū)域經(jīng)濟；交通運輸;物流管理社會經(jīng)濟的發(fā)展也帶動了電子商務(wù)的進(jìn)步，當(dāng)前京東、蘇寧 易購、淘寶等各種網(wǎng)上購物平臺越來越多，而網(wǎng)絡(luò)購物平臺的出 現(xiàn)也帶動了我國物流行業(yè)的發(fā)展，讓物流行業(yè)的發(fā)展前景變得非 常可觀。隨著我國對外開放政策的不斷深入，我國與各國之間的 經(jīng)濟交流也變得

2、越來越頻繁，而在這樣的背景下也誕生了跨境物 流。一個地區(qū)經(jīng)濟越發(fā)達(dá)其就預(yù)示著該地區(qū)的物流行業(yè)、交通運 輸業(yè)也非常先進(jìn)，所以，要想實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)步，其就必 須要重視這兩個方面的基礎(chǔ)建設(shè)工作。1區(qū)域經(jīng)濟理論概述從學(xué)術(shù)的角度來看，區(qū)域經(jīng)濟是綜合了社會發(fā)展需求、經(jīng)濟 格局、地理差異等因素為一體的經(jīng)濟聯(lián)合體1。在進(jìn)入到21 世紀(jì)之后，世界各國的經(jīng)濟發(fā)展都有了明顯的變化，相關(guān)的新型 技術(shù)也層出不窮，而科技與經(jīng)濟的進(jìn)步也讓整個社會開始進(jìn)入到 了經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢中，在這樣的背景下，我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā) 展也有了明顯的進(jìn)步。2當(dāng)前交通運輸物流管理與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的不足2. 1對交通運輸物流產(chǎn)業(yè)的重視程度不夠

3、盡管如今很多人都開始意識到區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸物流 管理之間的關(guān)系，但我國大部分地區(qū)對交通運輸物流管理的重視 程度卻依然不夠，即沒能掌握兩者之間的“親密”關(guān)系，換句話 說，區(qū)域經(jīng)濟在發(fā)展過程中并沒有重視與發(fā)揮出交通運輸管理自 身的優(yōu)勢與價值。隨著社會的不斷進(jìn)步與發(fā)展，當(dāng)前我國大部分 的交通運輸物流管理企業(yè)在開展相關(guān)經(jīng)營活動時，其業(yè)務(wù)實施的 模式都會比較分散，這也是導(dǎo)致交通運輸物流管理企業(yè)發(fā)展情況 不理想的主要原因，甚至還會存在一定的約束性。2. 2交通運輸物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化管理水平較低當(dāng)前我國大部分交通運輸物流企業(yè)都還沒有接觸到那些符合 時代發(fā)展的高要求業(yè)務(wù)，即都是圍繞較為基礎(chǔ)的經(jīng)營業(yè)務(wù)來展開

4、工作，這也是導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)高端份額不高、運輸模式分散的主要 原因3。如出現(xiàn)有特殊要求的客戶時，該交通運輸物流企業(yè)就 必須要提供滿足客戶要求的方案，并且還要提供相應(yīng)的包裝服務(wù) 時，企業(yè)自身所存在的不足就會顯現(xiàn)出來。從這里也可以看出， 我國交通運輸物流產(chǎn)業(yè)自身的現(xiàn)代化程度還不是很深入，而相關(guān) 的現(xiàn)代化管理也都還停留在較低的水平，因此只有解決這些問 題，其才能滿足交通運輸物流的發(fā)展。2. 3物流管理人才不足物流運輸屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求較高的服務(wù)行業(yè)。現(xiàn)如今世界服 務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向也有了新的要求，即開始重視專業(yè)技術(shù)人才， 也只有建立一支高素質(zhì)、高技術(shù)的物流管理人才隊伍，才能提升 企業(yè)自身的市場競爭力，從而保

5、證企業(yè)未來的高效發(fā)展。但在當(dāng) 前的區(qū)域發(fā)展中，企業(yè)在展開物流管理工作時并沒有重視專業(yè)管 理人才的使用，而在區(qū)域物流發(fā)展中也存在非常嚴(yán)重的人才缺失 問題。由于缺少專業(yè)管理人才，導(dǎo)致很多新型技術(shù)與管理模式的 效果不是很理想，甚至物流管理也無法實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。2. 4物流機械化程度低導(dǎo)致無法滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需要隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，當(dāng)前我國各行各業(yè)的發(fā)展都開始朝 著數(shù)字化方向前進(jìn)，而對于電子設(shè)備、機械等方面的使用則開始 呈現(xiàn)出集中化、高端等趨勢。隨著區(qū)域經(jīng)濟的不斷發(fā)展，相關(guān)人 員在建設(shè)物流運輸體系時，并沒能給區(qū)域經(jīng)濟帶來幫助，導(dǎo)致自 身的優(yōu)勢與價值無法體現(xiàn)出來，因此也無法滿足當(dāng)前對物流行業(yè) 的發(fā)展需

6、求。我們都知道物流行業(yè)是一個涉及內(nèi)容較多的服務(wù)型 工作，但很多地區(qū)在建立物流運輸模式時都出現(xiàn)了與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈 接不到位等問題，這也是導(dǎo)致物流運輸無法實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的主要 原因，無形之中也影響了區(qū)域經(jīng)濟的增長；其次，區(qū)域交通運輸建 立的質(zhì)量會直接影響到物流運輸?shù)陌l(fā)展，但很多農(nóng)村或城鎮(zhèn)地區(qū) 的基礎(chǔ)交通建設(shè)情況并不是很理想，相關(guān)的車輛、配送線路等也 存在較落后現(xiàn)象，物流管理大部分的工作也還是由人工來完成。3提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的交通運輸物流管理對策3. 1加強區(qū)域物流管理力度通過對當(dāng)前存在的問題進(jìn)行分析可以了解到，當(dāng)前我國有關(guān) 部門要做的就是要加強提升區(qū)域物流管理工作的力度，避免出現(xiàn) 交通運輸物流產(chǎn)業(yè)不規(guī)范

7、、分散等情況出現(xiàn)，從而提升物流管理 的水平和質(zhì)量。在區(qū)域經(jīng)濟下，交通運輸物流管理企業(yè)應(yīng)對傳統(tǒng) 的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新和改革，從而朝著集中化方向發(fā)展，相關(guān)人 員要引導(dǎo)這些企業(yè)不斷完善自身的經(jīng)營業(yè)務(wù)與經(jīng)營模式，從而實 現(xiàn)交通運輸物流管理的優(yōu)化。各地區(qū)相關(guān)人員都必須要將該區(qū)域 的交通運輸物流產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)走向現(xiàn)代化和規(guī)?；?，從而保障各地區(qū) 域經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。3. 2重視鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)交通建設(shè)水平受地域條件的影響，不同地區(qū)的交通運輸質(zhì)量會直接對物流 運輸造成影響，由于我國地域非常廣闊，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或城鎮(zhèn)還 沒有良好的交通運輸設(shè)施，從而導(dǎo)致該地方的交通運輸水平不理 想。交通運輸業(yè)不發(fā)達(dá)讓該地區(qū)的物流運輸也受到了很大的影

8、 響，如路線規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)等，導(dǎo)致該地區(qū)的物流產(chǎn)品配送都需 要由人工來進(jìn)行完成。針對這一問題，當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門應(yīng)該 重視區(qū)域交通運輸?shù)缆返慕ㄔO(shè)，可以在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行修復(fù)或 重建，目的是為了提升該地區(qū)的運輸能力。完善農(nóng)村地區(qū)物流建 設(shè)不但能夠帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，而且還能提升區(qū)域物流的水 平，從而更好的實現(xiàn)“走出去，引進(jìn)來”原則，讓農(nóng)產(chǎn)品的流通 變得更加順暢。3. 3培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)物流人才社會經(jīng)濟的發(fā)展也讓我國物流行業(yè)有了明顯的進(jìn)步，但專業(yè) 物流人才培養(yǎng)等方面卻還是存在不足，導(dǎo)致人才的培養(yǎng)不能滿足 崗位的需要，從而也直接影響了物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。通過分析 可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展也一直嚴(yán)重

9、缺乏專業(yè)物流人才，并 嚴(yán)重影響到區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中物流管理的水平，物流行業(yè)要想實現(xiàn) 發(fā)展，就必須要有專業(yè)人才作為基礎(chǔ)，相信在未來人才化的趨勢 下物流行業(yè)的發(fā)展會變得越來越好。其次，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展離不 開優(yōu)秀的物流管理，也就是說區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展離不開專業(yè)物流管理 人員，因此，物流企業(yè)只有不斷的填補人才空缺，才能提升各區(qū) 域的物流管理水平，從而滿足社會發(fā)展的需求。4結(jié)論物流是將產(chǎn)品從生產(chǎn)的地方運輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€過程，物 流管理則是需要對整個過程展開科學(xué)的管理。從另一個角度來 看，物流行業(yè)發(fā)展會給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來一定的影響，而規(guī)范、 合理的物流體系建設(shè)則可以很大程度的提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量， 從而保證區(qū)域經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的進(jìn)步?，F(xiàn)如如今區(qū)域間開展的 交通運輸物流管理效果并不是很理想，而有關(guān)部門應(yīng)該針對該問 題來制定相應(yīng)的解決方案，如加強專業(yè)人才的培養(yǎng)力度、采用現(xiàn) 代化管理模式來展開等等，也只有這樣才能推進(jìn)物流行業(yè)的發(fā) 展。參考文獻(xiàn)1賈順平.系統(tǒng)科學(xué)與交通發(fā)展：第七屆中國交通高層論 壇紀(jì)實J交通運輸系統(tǒng)工程與信息，20xx(06)： 1-11+2232樊長