全球前二十大航運公司簡介

1、全球前十大航運公司簡介1. 馬士基( MAERS)K公司介紹 馬士基集團創(chuàng)立于 1904 年，總部設在丹麥哥本哈根 ； 馬士基集團 1984 年在廣州設立辦事處，這是在中國的第一個辦事處； 世界運力排名第一，擁有 202,8048TEU ，540條集裝箱船舶，其中包括世界最大的超 巴拿馬級貨柜輪艾倫 . 馬士基號。關于馬士基的小資訊：2005年5月11日，世界最大航運巨頭.穆勒-馬士基(Maersk)宣布收購當時的第三大航運巨頭鐵行渣華(P&O)。這是航運史上最大的一次收購案，其對世界航運格局的影響以及對中國的震動都極為巨大。截至 2005年 4月 1 日，馬士基全球市場份 額達到%，排名世界

2、第一；而鐵行渣華市場份額為 %，與長榮海運相當。馬士基與鐵行 渣華合并后，全球市場份額將達到 17%左右。全球著名的家居產(chǎn)品供應商瑞典宜家29 個國(IKEA)就是馬士基極其看重的一個全球協(xié)議伙伴。馬士基承攬著宜家在全球 家、 2000多家供應商、 1 64家專賣店、 10000多種家具材料的物流任務。沒有馬士基不到的地方，哪怕太平洋小島或是一個非洲的內(nèi)陸點。以FOB貨為主,CIF 主要集中在東南亞，非洲，中南美洲以及東歐地區(qū)；馬士基的預付貨價格水很深， 有約價和沒約價，價格天壤之別。2. 地中海航運( MSC)MSC的全稱是地中海航運公司(Mediterranean Shipping Com

3、pany )，總部位于 瑞士日內(nèi)瓦。MSC于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數(shù)量排序的 世界第二大航運公司 ,業(yè)務網(wǎng)絡遍布世界各地。 70年代,地中海航運專注發(fā)展非洲及地 中海之間的航運服務。運營情況：航線遍布全球，目前地中海航線走的不錯；晚開現(xiàn)象嚴重；部分航線中轉轉運能力較差；一直堅持低價路線；簽單慢關于MSC勺趣聞MSC :歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據(jù)說 MSC到船廠造船是這樣的：派幾 個人，用很大很大的皮箱提好多現(xiàn)金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數(shù) 出一定比例現(xiàn)金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經(jīng)拿走，這是定金，簽合 同吧。MSC勺船名以*女

4、的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。 MSC從不和其他公司融 艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。3. 法國達飛( CMA CG)M總部設在法國馬賽，始建于 1978年，經(jīng)營初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務，進入 90 年代后期，達飛集團不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線，還 分別于 1996年、 1999年成功收購了法國最大的國營船公司法國國家航運公司(CGM和澳大利亞國家航運公司(ANL，正式更名為“ CMA CGM。2005年，達飛 海運集團又成功并購了達貿(mào)輪船成為法國第一，世界排名第三的集裝箱全球承運人。運營情況：公司以FOB貨為主；東南亞

5、主要由以前的 CN（完成，澳洲由以前的ANL完成； 法國線，地中海東和東西非是達飛預付貨的主力航線；價格比較高，但是客戶指定的 貨非常多；法國達飛于2009年收購CNC正利船公司：CNC正利航業(yè)（香港）有限公司（CHENG LIE NAVIGATIONHONGKONGCO., LTD.）專注做東南亞航線，從日本、韓國、臺灣、 中國大陸、香港、印尼、泰國、菲律賓、馬來西亞、新加坡到越南。僅僅以一艘二十年船 照顧員工、回饋150艘全貨柜輪，4. 長榮海運（ EVERGRE）EN長榮海運股份有限公司創(chuàng)立于 1968年 9月1日，成立之初， 齡的雜貨船刻苦經(jīng)營，雖舉步為艱，但長榮海運遵照著創(chuàng)造利潤、

6、社會的經(jīng)營理念，締造了許多史上的佳績；發(fā)展至今，共經(jīng)營約 不論船隊規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領先地位。長榮海運服務網(wǎng)絡遍布全球 80多個國家，服務據(jù)點多達 240余處，所經(jīng)營的遠、 近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊：亞洲 -北美航線 / 亞洲- 加勒比海地區(qū)；亞洲 -歐洲航線 / 亞洲-地中海；歐洲-美國東岸大西洋；亞洲 -澳洲 / 亞洲-模里西斯、南 非、南美；亞洲區(qū)域航線 / 亞洲-中東、紅海 / 亞洲- 印度次大陸地區(qū)。除了主要航 線外，亦開辟了區(qū)域性接駁船的服務網(wǎng)，如加勒比海及印度次大陸等地區(qū)，縮短運送 時間，協(xié)助貨主掌握商機。為滿足全球日益成長的生鮮貨品運輸往來之需求，長榮海 運

7、采用了全新的微電腦控制之冷凍、冷藏貨柜，為全球貨主提供了更具保障的專業(yè)生 鮮運輸服務，十多年來，該項服務網(wǎng)絡已經(jīng)遍及亞洲、美洲、歐洲、地中海、非洲及 澳洲等各主要地區(qū)，深獲客戶好評。近來，長榮海運通過艙位出售、艙位互換或航線 聯(lián)營等方式，積極與同業(yè)間進行策略合作，以期提供貨主緊密的運輸服務與提升營運 績效。此外，為了擴大碼頭使用效能，長榮集團自行投資興建貨柜碼頭，如臺灣高雄 的第五貨柜中心、巴拿馬貨柜碼頭，及意大利塔蘭托貨柜碼頭等，以提高船舶在碼頭 的作業(yè)效率及降低營運成本。5. 中國遠洋運輸（ COSC）O中國遠洋運輸（集團）總公司（簡稱 COSCOS洋或中遠）是中華人民共和國中央 人民政府

8、直接管理的 53家直管特大型的部級中央企業(yè)之一， 其前身是成立于 1961年4 月27日的中國遠洋運輸公司（交通部遠洋運輸局），經(jīng)過中國海外運輸公司、國際業(yè) 務局、交通部遠洋運輸局、中國遠洋運輸公司的歷史沿革，中國遠洋運輸集團以國際 航運、物流碼頭和船舶修造為主業(yè)的大型跨國企業(yè)集團，在財富世界500強企業(yè)中排名第 327 位。今天的中遠集團，在致力于為全球客戶提供航運、物流等全球優(yōu)質(zhì)承運服務的同 時，還能夠為客戶提供船舶和貨物代理、船舶工業(yè)、碼頭、貿(mào)易、金融、房地產(chǎn)和 IT 等多個行業(yè)的服務。中遠擁有和經(jīng)營 700余艘現(xiàn)代化商船， 5100多萬載重噸，年貨運 量超 4億噸，遠洋航線覆蓋全球 1

9、60多個國家和地區(qū)的 1500多個港口，船隊規(guī)模中國 第一、世界第二。其中，集裝箱船隊、干散貨船隊、專業(yè)雜貨、多用途和特種運輸船 隊規(guī)模實力均居世界前列，油輪船隊也是當今世界超級油輪船隊之一。6. Hapag-Lloyd （ HPG）赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日，簡稱：HPG其前身為總部設在漢堡的哈帕 格和不來梅的北德意志商船（NDL。在經(jīng)濟一體化的時候，這兩個分別成立于 1847 年和 1857年的公司，一直在海洋運輸上活躍了一個多世紀。第一次世界大戰(zhàn)前不久，哈帕格和北德意志商船的班輪服務網(wǎng)絡增長到遍及 全球。在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間，兩家公司都失去了他們的船隊，但在戰(zhàn)后仍 能夠

10、重新建立起來并大大擴展。隨著上世紀 60年代末集裝箱運輸?shù)姆睒s，這兩個組織 于 1970年合并成赫伯羅特公司。 1997 年，該公司成為一家全資附屬公司。 2005年，赫伯羅特收購了加拿大太平洋航運公司，從而成為世界五大集裝箱船公司，并大大擴 展其船隊合服務網(wǎng)絡。赫伯羅特擁有超過150艘現(xiàn)代船舶，近500萬個集裝箱（20英尺標準貨柜單 位），約7000名工作積極的員工遍及全球114個國家的超過300個地區(qū)。運力排名第 六，48,6193TEU, 127條集裝箱船。7. 美國總統(tǒng)輪船（APL美國總統(tǒng)輪船前身為始創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司。一個半世紀以來，APL經(jīng)1997年與新加歷了激動人心的

11、變革，從而躋身于世界五大航運和物流服務公司之列。 坡的?；始瘓F公司（NOL GROUP合并。APL客戶服務部對接電話要求很高，一般不會輕易轉掉你的電話，還有接電話的成 功率比較高，除非是特別忙的時候，比馬士基好很多。其網(wǎng)上評論信息的準確度挺高， 基本可與其內(nèi)部系統(tǒng)相連接的。從檔次上來說，APL馬士基是同一檔次，P&O就差了很遠，從專業(yè)眼光去看，P&O內(nèi)部系統(tǒng)和管理實在不堪入目，馬士基人員的服務態(tài) 度很差，這是有目共睹的。從價格而言，APL是相當貴的的，比市場上咼100-200美兀, 唯一和市場有的一拼的也就幾個點（克論破和卡拉奇），其他的沒有很有優(yōu)勢的價格。8. 中國海運（CSCL1997年交

12、通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一 起，美其名曰中國海運集團。中海集運擁有160多艘船舶，整體運載能力超過 60萬標箱，位居世界前10大班輪公 司之列。80余條國際、國內(nèi)集裝箱航線遍布全球 100多個國家，擁有300多個全球代 理網(wǎng)點，全面實現(xiàn)了 “營銷網(wǎng)絡化，服務一體化”。其上海公司是經(jīng)國家工商管理部 門批準注冊登記的新型集裝箱運輸代理企業(yè)，是集國際、國內(nèi)集裝箱攬貨、船舶代理、 集裝箱代理于一身的專業(yè)代理公司。公司主要業(yè)務范圍：代理中海集運國內(nèi)外全部集 裝箱運輸業(yè)務，包括：攬貨、接受訂艙，及圍繞上述業(yè)務而開展的倉儲、中轉、結算 運雜費、報關、報驗、保險、短途服

13、務、箱管、船舶代理及咨詢業(yè)務。目前，公司在 華東地區(qū)及長江流域建立了 20多個分支機構，在這些地區(qū)具有較高市場的影響力和很 強的市場競爭力。特點：大部分是CIF貨；船公司的銷售多如牛毛，全世界拿到的 價格一樣；同時在中東，歐地航線較有優(yōu)勢比較大。9. 日本郵輪（NYK日本郵船公司1885年成立，現(xiàn)為世界頂尖船公司之一。NYK的宗旨是最大限度地NYK（ Nippon Yusen Kaisha ）公司中的 一百年以前，當她還是起源于日本的第一NYK公司有世界最大的貨物運輸隊。還提供 提供豪華船倉和各種休閑娛樂船倉。日本 歐洲，中國利用信息技術為客戶擔供物流運輸服務。日本郵船株式會社從自我封閉中脫穎

14、而出而 成立的運輸公司，如今已經(jīng)跨洋越海，成為世界海運業(yè)重要的服務提供商之一。日本 郵船（簡稱NYK是世界頂尖的船運公司，成立于 1885年，總部位于東京，致力于提 供安全、優(yōu)質(zhì)的物流集運及班輪運輸服務。 員工渴望意識到公司在社會上的重要作用。 家國際航運線時就擔任著這一作用。如今 內(nèi)陸運輸和相關的國際性后勤服務。另外， 郵船提供，中國/日本到美西中國一美東，中國一地中海、中國 中南美、加勒比海，中國到非洲、中國到澳洲等航線服務。10. 韓進海運（HANJIN韓進海運作為韓國最大，世界十大船公司之一，以一只由 200多艘集裝箱船、散 貨船和液化天然氣船組成的船隊，運營著全球 60多條定期和不定

15、期航線，每年向世界 各地運輸上億噸貨物。韓進海運與子公司物流IT公司CyberLogitec,專業(yè)船舶管理公司HSM和修船廠 ZESCO保持著有機的合作關系，相輔相成。公司共設有 4個地區(qū)總部，全球 200多家分支機構和 30多家公司共同形成了全面 的全球營業(yè)網(wǎng)。韓進海運的世界級物流運輸網(wǎng)絡包括 13 座專業(yè)碼頭分別位于長灘，安 特衛(wèi)普，高雄，釜山等及位于上海，青島，巴生港等的6 個內(nèi)陸物流基地。11. 商船三井（ MOL） 商船三井與日本郵船及川崎汽船并稱為日本三大海運公司，以純利潤及市價總值 計算居日本第一位，而銷售額則僅次于日本郵船。商船三井的主要源流有二，分別是 成立于 1884年的大

16、阪商船和 1942 年的三井船舶，分屬日本的兩大財團住友財閥和三 井財閥。 1964 年，大阪商船與三井船舶合并為大阪商船三井船舶株式會社，開創(chuàng)了日 本跨財閥大公司合并的先例。 1999年 4 月，大阪商船三井船舶與當時日本排名第四位 的海運公司 Navix Line 合并，改名為商船三井。不同于馬士基等以集裝箱運輸為主的海運公司，商船三井的經(jīng)營范圍涉及到各個 船種。截止到 2008年3月底，共計擁有各類商船 845只， 5,434 萬重量噸，是世界最 大的船隊。同時商船三井擁有業(yè)界第一位的 LNG船隊，以及強大的干散貨船和汽車滾 裝船，而集裝箱運輸領域則居世界 10 名左右。商船三井的集裝箱

17、是以鱷魚扛集裝箱為 標志，是個明顯而有趣的特征。在 2008年度財富雜志世界 500 強排名中，商船三井與馬士基、日本郵船及中 遠集團作為僅有的四家國際航運企業(yè)入選。12. 東方海外（ OOC）L東方海外為世界具規(guī)模之綜合國際貨柜運輸、物流及碼頭公司之一，亦為香港最 為熟悉之環(huán)球商標之一，是香港聯(lián)交所上市公司東方海外（國際）有限公司（OOIL）14 年之久。 1996的全資附屬公司，為客戶提供全面的物流及運輸服務，航線聯(lián)系亞洲、歐洲、北美、 地中海、印度等地。東方海外為客戶提供以客為尊的物流方案、精益求精及不斷創(chuàng)新 的服務精神。在眾多國際知名營運商中，東方海外率先在中國提供其全線物流及運輸 服

18、務，遍及全國各地，同時為業(yè)界應用信息及電子商貿(mào)處理整個貨物運輸過程之先鋒。 大約 50 年前，已故董浩云先生（東方海外創(chuàng)辦人，香港特別行政區(qū)首任行政長官董建 華之父）懷負遠大理想，希望開創(chuàng)首支國際性的中國商船隊。 1947 年，董先生實現(xiàn)夙 愿，其商船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其后他以金山輪船公司的 名義不斷開拓定期客貨運服務。 1982 年，董浩云先生去世，其子董建華先生執(zhí)掌東方 海外的母公司東方海外（國際）有限公司（”東方海外國際“）長達 年，董建華先生當選香港特別行政區(qū)行政長官后，其胞弟董建成先生便接任東方海外 國際主席之職。今天，東方海外是全球最具規(guī)模的集裝箱運輸和物流

19、服務供應商之一， 在全球超過58 個國家設有 230多家分支結構，為世界頂尖的航運企業(yè)，前景無限。13. 陽明海運（ YML）陽明海運股份有限公司（YML成立于1972年12月28日?？偣驹O立于臺灣省 基隆市，并于臺灣北部之臺北市、基隆，中部之臺中及南部之高雄設有分公司或辦事 處，同時陽明海運公司在世界各重要地區(qū)均設有代理行，提供強有實力的全球性海運 服務。運力排名第 13位， 323,816TEU， 83條集裝箱船，船隊包括貨柜船、散裝船、及 代營臺電運煤輪。陽明海運（YML是平均船齡更全球最年輕的公司之一。公司航線分 布歐洲，中東，印巴，美國線；其中中東和印巴優(yōu)勢明顯，特別是超重貨物的運

20、輸。14. 漢堡南美（ HABSUD漢堡南美（HABSUD成立于1871年，屬于德國歐特克（Oetker）集團，是德國歷史最 悠久、規(guī)模最大的私有海運企業(yè)，是世界二十大班輪公司之一。1871年剛成立時候的漢堡南美油輪截止 2009年底，漢堡南美（HABSUD擁有員工約 4,791名，經(jīng)營船舶148艘，承運的集裝箱貨量為233萬TEU在世界各地設有辦事處100多家，其中10家位于中國大陸、香港和臺灣。2003年11月份，漢堡南美（HABSUD） 在香港建立了亞洲地區(qū)的第一個地區(qū)總部。同時，漢堡南美（HABSUD也悄無聲息地進入了亞洲到北美這條太平洋上的主要航線。2001年底，漢堡南美（HAMBU

21、RGUD就開始 運營亞洲到南美東、西海岸的周班服務。漢堡南美 （HABSUD收購了臺灣建宏以及 Ellerman 之后，得以順利進入亞洲澳新和亞洲南美航線。 現(xiàn)在，漢堡南美 （HABSUD） 還是美國澳新及太平洋群島航線上最大的海運承運商。15. 川崎汽船（ KLINE） 日本川崎汽船株式會社是日本三大航運公司之一，也是全球十大航運公司之一。川崎汽船旗下?lián)碛?400多艘世界最為先進的航船，其中包括集裝箱船、汽車滾裝船、 散裝貨輪、油輪和液化天然氣滾裝船，到 2008年底其船隊的規(guī)模已擴展到 500艘。作為一個全功能的全球運輸公司，川崎汽船已建成一個高效運行的內(nèi)外聯(lián)系的全 球網(wǎng)絡以增強其整體實力

22、。如今，川崎汽船已經(jīng)在全球設立了 88 個活躍的集團公司， 其下共 189個子公司和分支機構，這些公司和機構的主營業(yè)務涉及航海運輸、航運代 理、陸地運輸、空海運輸、倉儲、碼頭管理以及其他相關領域。憑借著最為強大的航 隊陣容、最為先進的航運技術以及高智能和專業(yè)水準的人力資源，川崎汽船可以靈活 有效地應對世界市場變化，并且有能力向客戶提供最安全、最具競爭力的運輸服務。在過去的十年中，川崎汽船將戰(zhàn)略重點放在中國市場，不斷增強中國航運服務。 基于川崎汽船集團的全球航運網(wǎng)，憑借川崎汽船集團強大的航隊陣容和尖端技術的支 持，川崎汽船 （中國）有限公司致力于為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的運輸服務，同時使川崎汽船 成為中

23、國市場最負盛名和最值得信賴的標志性的外國航運公司。16. 南美輪船（ CSAV）南美輪船CSAV（南美郵船）公司是目前南美洲最大的船運公司，它成立于1872年，是一家總部設在智利的船運貿(mào)易企業(yè)。CSAVfc是世界上最古老的船公司之一。CSAV 的業(yè)務由最初的南美沿海的航運運輸服務開始，之后在巴拿馬運河開放之前就迅速擴 展到覆蓋整個南美洲各大海港的海運運輸服務。CSAV南美郵船）繼續(xù)擴展海運運輸?shù)姆秶鸩綌U展到美國航線，之后覆蓋到歐 洲、俄羅斯遠東以及日本、東南亞、亞洲、太平洋群島以及南美洲的東海岸。CSAV南美郵船）如今提供的運輸項目除了一般的集裝箱運輸和散裝貨物之外也提供冷凍產(chǎn)品 和滾裝船

24、車輛的運輸。利用 CSAV南美郵船）與大西洋、南美洲和世界其他太平洋沿岸 建立的廣泛而嚴密的聯(lián)系，CSAV南美郵船）的服務得到了進一步的提升。隨著CSAVW美郵船）的發(fā)展，CSAV南美郵船）能夠為客戶提供大量集裝箱和專為 某些特殊貨物設計的非常規(guī)船舶運輸服務。包括冷凍貨物、車輛、散裝貨物和林業(yè)產(chǎn) 品的運輸。CSAV南美郵船）同樣提供多式聯(lián)運服務，結合 CSAV南美郵船）強大的港口 配套服務，以及倉儲能力，能夠為客戶提供送至門點的多式聯(lián)運運輸。2000年6月，CSAV并購北歐亞航運有限公司及其在中國的網(wǎng)絡機構一北歐亞船務 代理有限公司，構筑和完善了整個集團的全球班輪航線。在CSAV攵購NORAS

25、I后，允許它進入主要的東西方貿(mào)易，同時保持其側重于它的其他活動。自從收購， NORASIA 已明顯地增多了之后CSAV勺資源。早期的重點是對亞洲和歐洲的貿(mào)易，之后是迅速擴 展，看到NORASI成為一個關鍵角色，在東西方貿(mào)易，擴大其達到橫跨太平洋和跨大 西洋。17. 以星航運（ CSAV）以星綜合航運有限公司是世界上最大的集裝箱航運公司之一，為 Ofer-BrothersGroup Ltd 下屬的的 Israel corp. 所擁有。其主要業(yè)務是為世界各地的客戶提供國際 主要航線的運輸服務。舊約中ZIM在希伯來語中是“大?！钡囊馑肌Ｒ孕呛竭\以此為 標志，表達了其建立世界級大船隊的雄心。以色列由于

26、其特殊的地理位置，陸、海、空運輸業(yè)都很發(fā)達，其中陸地運輸占一 半，船舶和航空運輸各占 1/4 。成立于 1945 年的以星航運，創(chuàng)業(yè)時正值第二次世界大 戰(zhàn)剛剛結束，大部分以色列難民還沒有安頓下來。而如今已躋身全球20 大航運公司的以星航運，直到 1947 年才購買了第一艘貨船“東方號”，最初的任務是把流落在 世界各地的猶太難民運回以色列。曾參加過第二次世界大戰(zhàn)的“東方號”最早屬于英 國海軍，上邊掛著七星旗，后來就成了以星航運的標志。 很快，以星航運就真正把船 隊航線擴展到全球。 1953 年以星航運一口氣購買了 36 艘現(xiàn)代化的大型貨船， 大幅度提 高了船隊的運輸能力，擴大了在全球的覆蓋范圍。

27、到 20世紀 60 年代初，以星航運的遠洋客貨運輸已經(jīng)在全球的海運界頗有名氣。 在不減弱遠洋客運能力的同時，以星航運還努力擴大專業(yè)運輸船隊，如散貨船、冷藏 船、油輪、滾裝船和集裝箱船。以星航運專門負責把伊朗的石油運到以色列，再把經(jīng) 過加工提煉后的石油產(chǎn)品送到歐洲各國。而到了 20 世紀 70年代初期，以星航運當時 的領導者 MosheKashti 做出重大決策，調(diào)整公司的發(fā)展方向，發(fā)展更適合現(xiàn)代運輸?shù)?集裝箱，并從意大利和德國訂造了六艘集裝箱船，開始了集裝箱的專門運輸，其繼任 者 YehudaRotem 也大力發(fā)展集裝箱運輸，開辟了三條重要航線，即遠東航線、美國航 線和歐洲航線，至此 ZIM

28、的全球運輸初步形成。目前已經(jīng)暢行全球的集裝箱運輸“門 到門”服務，就是在以星航運當時創(chuàng)造的“港到港”服務的基礎上演進而來的。到了 20世紀 80年代，以星航運在嚴重的社會政治和經(jīng)濟危機之下， 抓住當時國際集裝箱運 輸大發(fā)展的重大機遇，堅持開辟新的集裝箱運輸航線，經(jīng)營靈活，管理得法，結果在 1985年獲得了集裝箱運輸?shù)淖罡呤找?。以星航運在過去的 60 多年發(fā)展歷程中經(jīng)歷了很多巨大的挑戰(zhàn)， 不僅僅是行業(yè)周期 性質(zhì)的，而且因此使整個公司的抗壓能力和調(diào)整能力都非常出色。像這次全球金融危 機一爆發(fā)，很快總部這邊就發(fā)出明確的全面收縮信號，刻不容緩，而且力度空前?，F(xiàn) 在來看，這是非常正確的。而不久前剛剛艱難

29、通過的以星航運（ZIM ）的債務重組方案2007 年尚獲利 2200恰恰驗證了這場危機對于以星航運的巨大沖擊。以星航運在全球經(jīng)濟一片暖意的 2007 年制定了一個耗資 30 億美元的船隊擴大計劃， 向亞洲區(qū)內(nèi)船廠訂了八艘配載萬箱超大 型貨柜船。而此前，以星航運已經(jīng)訂造了另外 12 艘船，包括八艘正常配載 1 萬箱的大 貨柜船和四艘 8200箱的貨柜船。 如果這一計劃得以實施的話， 以星航運將晉入全球 10 大貨柜船公司之列。然而全球經(jīng)濟危機迅速而沉重地打擊了國際航運市場，以星航運 不得不以空閑 1/5 以上的運力， 并組織團隊努力取消或延遲交付約 14億美元的造船訂 單。按照其 2008年運營

30、業(yè)績來看，以星航運盡管去年運送了比 2007年多出 6%的貨柜 （252 萬標箱），但是其資產(chǎn)損益表上卻出現(xiàn)億美元的虧損，而 萬美元。不過，以星航運的首席執(zhí)行官 Rafi Danieli 面對未來仍充滿樂觀，“通過這一攬 子重組計劃，以星航運已經(jīng)為渡過此輪經(jīng)濟危機做好了充足的準備，并將盡快恢復盈 利和實現(xiàn)增長。”而以星航運的母公司一一以色列集團（Israel Corp）在為其制定的 債務重組方案中，設定了在 2011年、 2012 年和 2013 年分別實現(xiàn)億美元、億美元和億 美元營運利潤的目標。 在全球 ,ZIM 經(jīng)營著約 410， 000只各種類型的集裝箱， 所有這些 龐大的集裝箱都始終保

31、持著良好和安全的狀態(tài)，符合國際集裝箱標準和集裝箱安全公 約（CSC，為實現(xiàn)這一目標，以星公司開發(fā)了高級物流系統(tǒng)，包括規(guī)劃、市場營銷、 新大樓，采購與出租、庫存控制以及集裝箱的維修和出售。18. 韓國現(xiàn)代商船公司（ HMM韓國現(xiàn)代商船公司（HMM（Hyundai Merchant Marine ，HMM成立于 1976 年，女口 今已成長為世界上最大的多式聯(lián)運海運公司。船隊包括集裝箱船隊、 LNG油輪、散貨 船等。現(xiàn)代商船在激烈的競爭中具有世界最高水平的競爭力。 擁有 4個總部， 23個法人， 70多個分支機構的全球網(wǎng)絡、世界頂級水平的專門海運人員來實現(xiàn)船舶運營、準確的 商情預測、以及領先全球的

32、IT網(wǎng)絡。 韓國現(xiàn)代商船公司(HMM擁有員工4566人在 世界各地都有分支機構以及代理，形成了遍布全球的海運網(wǎng)絡?，F(xiàn)代商船作為提供最佳輸送服務的綜合海運物流企業(yè)， 運力排名第 18位，擁有100 艘先進船舶，遍布全球的航運網(wǎng)絡，多樣的物流設施，領先于海運業(yè)界的 IT 系統(tǒng)以及 專門海運人員?，F(xiàn)代商船不僅輸送進出口貨物，還輸送原油，LNG煤炭，鐵礦石以及各種特殊貨物等國家戰(zhàn)略貨物，起到了國家經(jīng)濟發(fā)展的大動脈的作用，并發(fā)展成為了年均外匯收 入達50億美元以上的國民企業(yè)?，F(xiàn)代商船(HMM于1976年利用僅有的3艘油輪開始運行，之后積極開拓散貨船 (Bulk carrier) 、礦砂船( Ore ca

33、rrier )、集裝箱船 ( Container ship )、液化天然氣輪( LNG tank ship )以及特殊貨物船等領域，不斷 提高競爭力。目前，現(xiàn)代商船已進入了多樣化的發(fā)展領域并擁有在特殊領域商情的變 化中可實現(xiàn)穩(wěn)定收入的鞏固的事業(yè)結構。19.太平船務( PIL)太平船務 PIL 作為亞洲代表性的海運公司之一而顯著發(fā)展，為亞洲最大的船公司 之一。世界六大主要班輪協(xié)會成員之一。 該公司投入航線到東非、 西洲 PIL (太平船務) 是走的最好的，服務相對于其他船公司來說是最好的，可以享受優(yōu)先清關的權利。價 格相對便宜，直達快速。 ?目前新加坡太平船務公司已躋身全球集裝箱班輪公司綜合實

34、力 20 強之列，私人企業(yè)前 3 位。擁有 98 艘全集裝箱船，總運力達萬個標準箱，擁有 強健的海上運輸服務。近年來，不斷擴展在中國的業(yè)務范圍，投資成立了公司集團的 倉儲、貨代 、物流中心、集裝箱堆場和造箱廠等合資公司。太平集團的業(yè)務分為三個部分，也就是三個子公司：航運公司、造箱廠(造集裝 箱)、物流公司。公司業(yè)務：船舶運營、集裝箱制造 、集裝箱堆場 、貨運代理 、房 地產(chǎn)。太平船務經(jīng)營戰(zhàn)略的特點是重視作為物流企業(yè)的立場。該公司的基本戰(zhàn)略是開展 以海上集裝箱運輸為中心的業(yè)務，實際上已進入了極其廣泛的領域，這從太平船務的 海外營業(yè)額在本國僅次于東方海皇、新加坡航空、新加坡電信而居于第 4位就可以看 出。與萬海航運的業(yè)務合作最多。太平船務與萬海航運進一步擴大了覆蓋亞洲、歐洲 和美國的運輸網(wǎng)絡。 在亞洲/歐洲航線， 2004年 2月兩公司各投入 4艘船開展定周班運 輸，尤其是中國航線，同年4月開設了中國/北歐航線，利用8艘