汽車4S店運營中的常見風險和控制點

1、汽車4S店運營中的常見風險和 控制點網(wǎng)上很多小伙伴非常喜歡聽4S店的黑幕，大部分不過是銷售賣加裝車，技師換 油留半瓶的故事。不過，對于4S店的從業(yè)人員來說，這些不規(guī)范甚至違法的行為要杜絕，對于 4S店管理者來說，不光要知道其中的風險，還要知道如何控制這些風險，對于 很多年輕的4S店管理者來說，更是要提高警惕。下面，分別從銷售業(yè)務、售后業(yè)務、綜合管理三個方面分別談談4S店運營中的常見風險和控制點。一、銷車價格控制為控制商品車售價，保證銷車利潤，4S店一般會制定銷售政策，確定各種車型 當期最低限價，以及展廳經(jīng)理、銷售經(jīng)理、總經(jīng)理在此基礎上的折扣權(quán)限。其中可能出現(xiàn)的問題有：1、銷售政策雖然制定，但未

2、清晰審批流程，或者審批流程不嚴格執(zhí)行，導致經(jīng) 常出現(xiàn)展廳以總經(jīng)理限價售車，但只有展廳經(jīng)理或銷售經(jīng)理簽字。2、銷售政策制定后未傳遞到財務，財務只能依據(jù)合同價格收款結(jié)算，無法對車 價執(zhí)行是否合規(guī)進行監(jiān)管。3、 銷車折扣權(quán)限完全下放給總經(jīng)理，導致總部對下屬4S店銷售沒有足夠控制 力度。控制措施：1、銷售政策應確定各級折扣權(quán)限的審批人、審批方式，銷售政策每周制定，總 經(jīng)理審批后，還應報送財務一份，財務對低于折扣權(quán)限缺乏審批的不予結(jié)算。2、銷價管理上總部使用重點控制或全面控制方式，重點控制如暢銷車型、超期 庫存的最低限價和銷售需經(jīng)過總部審批；全面控制如下屬4S店的銷售政策需報 送總部銷售管理部門備案，銷

3、售管理部門對此進行分析后及時反饋下屬 4S店給 予糾正或指導。級經(jīng)銷商管理4S店為了完成廠家的銷售任務指標，獲取相應的返利，通常會采取通過一定的 讓利，發(fā)展二級網(wǎng)店（擺放展車）、或與車販長期合作，借以消化多余的庫存； 但如果無相應的管控機制，一方面容易滋生貪污舞弊，另一方面有可能把二級 培養(yǎng)變成競爭對手；這兩方面都可能給 4S店運營帶來不利后果?？赡艹霈F(xiàn)的問題有：1、銷售政策偏向二級，給二級的讓利幅度過大，尤其是同城二級，導致二級銷 售暢銷車型占多數(shù)，不但未能起到消化庫存的作用，還分流了客戶資源。（來 源 VX : QCWLYX）2、二級專員將即時庫存信息透露給二級，協(xié)助二級利用資金優(yōu)勢，在不

4、確定客 戶的情況下用定金占住二級所需車源。3、4S店銷售人員聯(lián)合二級或車販，將展廳客戶轉(zhuǎn)化為二級客戶，對差價進行 分成，并將延伸業(yè)務（精品、保險等）飛單。4、 擺放展車的二級經(jīng)銷商所交保證金低于展車價格的30%或低于二級協(xié)議比 率，二級展車未定期盤點，展車安全性存在風險。相關案例：1、北京某寶馬4S店，一家名為 盈寶行”的單位頻繁交五千或一萬元訂金，所 訂大部分為暢銷車型，從交訂金到最后交全款提車時間比一般銷售周期長，銷 售合同都是后來銷售顧問自己填寫，車價均緊貼甚至低于限價銷售。后查詢盈寶行”信息，該銷售顧問還有一重身份，（來源 VX: QCWLYX ）是該單位合伙 人，利用4S店平臺為自己

5、牟利。2、長沙一家4S店，在常德設立二級，擺放4臺展車，每臺車只收取20%保證 金，平時疏于管理，長期未對二級展車進行盤點；其中 2臺展車已被客戶提走， 4S店2個月后才知情。控制措施：1、根據(jù)品牌和當?shù)厥袌銮闆r，控制經(jīng)銷比例在銷售總量的 20%以內(nèi)，原則上不 在同城設立二級。大型二級（銷量占比超過 5%）需向總部報備。2、暢銷車型優(yōu)先保證4S店展廳銷售，價格不低于展廳售價。3、規(guī)范與二級的合作方式如訂車、交款、提車的流程。4、二級擺放展車每月應現(xiàn)場盤點，抽盤可通過現(xiàn)場照片方式確認，拍攝底盤號, 并附當天報紙。5、總部銷售管理部門可定期對下屬 4S店的銷售數(shù)據(jù)進行分析，判斷二級是否 起到了積極

6、作用。三、收款環(huán)節(jié)控制禁止業(yè)務人員經(jīng)手客戶款項，一般是4S店基本的紀律，但實際操作中也會發(fā)生， 如周六周日對公賬戶無法轉(zhuǎn)賬時，或客戶要交款時財務已下班，有時會把錢給 銷售顧問代交；也有銷售人員主動替客戶代墊款的情況，一是因為朋友、老客 戶介紹的客戶以及一些二級網(wǎng)點購車時，電話溝通達成意向就先幫客戶墊付訂 金，二是為了本月及時拿到提成（一般財務要求收齊全款才能計算提成）而幫 客戶墊付尾款，三是為了信用卡套現(xiàn)，4S店要為此承擔手續(xù)費用（盡管金額不 大），還要承擔信用卡套現(xiàn)連帶責任的風險。對業(yè)務人員經(jīng)手客戶款項不及時制止的話，極易讓業(yè)務人員滋生舞弊心理，是 銷售環(huán)節(jié)各種舞弊行為的主要源頭。相關案例：

7、1、檢查某家4S店一段時期的POS機刷卡明細，發(fā)現(xiàn)有較多同一號多次刷卡 的現(xiàn)象，如一張卡替幾個毫無關聯(lián)的客戶交款，后經(jīng)篩選核實，發(fā)現(xiàn)主要是銷 售顧問的卡，也有售后服務顧問的，甚至有收銀人員的卡，嚴重違反收款紀律， 財務監(jiān)督形同虛設。2、某位客戶，銷售信息為車款30萬元，贈送精品1萬元，經(jīng)回訪確認，客戶 實際交款為31萬元，其中車款30萬元，同時有精品款1萬元被銷售顧問截留, 銷售合同是銷售顧問一人所填。（來源 VX: QCWLYX）3、某位客戶購車，財務收車款 50萬元，按50萬元開具機動車發(fā)票，經(jīng)回訪， 客戶實際交車款為52萬元，銷售人員私收加價款2萬元，并對客戶以加價不開 票或低開票少交購

8、置稅的理由瞞混過去?？刂拼胧?、嚴禁業(yè)務人員替客戶交款或刷卡，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即查處；同時展廳、客戶休息 區(qū)設置明顯提示提醒客戶；退客戶訂金或余款，直接退到客戶本人卡，禁止業(yè) 務人員代領。2、財務一方面嚴格維持收銀紀律，另一方面要組織好收銀工作，盡量避免客戶 交不了款的情況。3、銷售環(huán)節(jié)各項單證，如銷售合同、墊付款證明等，均應由本人簽字，以確保 信息真實，禁止代簽。4、客服部做好客戶回訪工作，了解真實信息。四、大客戶管理由于廠家對于大客戶有額外返點，因此大客戶車價一般低于普通客戶，但也有 銷售人員為低價售車，或大客戶專員為完成廠家任務，將普通客戶作為大客戶 申報，車以大客戶的低價售出，但最后廠家不

9、通過，返點未拿到，實際上形成 了損失?？刂拼胧┴攧占皶r關注廠家大客戶返利，返利情況納入大客戶專員考核范圍。六、精品業(yè)務精品業(yè)務目前是4S店比重最大、利潤最高的延伸業(yè)務，由于精品種類繁多，方 式靈活，很容易產(chǎn)生舞弊和飛單行為，可能出現(xiàn)的問題有：1、客戶購買或贈送精品信息被篡改，導致精品被內(nèi)部員工私領。2、一些售后業(yè)務如事故車維修、索賠維修本不會出庫精品，卻發(fā)現(xiàn)有精品出庫。3、飛單行為，業(yè)務人員將店內(nèi)客戶介紹到外面進行精品加裝業(yè)務，牟取私利， 有時對客戶會謊稱是4S店設的加裝點。4、由于客戶交款一般既有車款又精品款，而且客戶大部分只關心總價款，機動 車和精品發(fā)票各自開具多少受銷售人員影響較大；若對

10、銷售人員考核方式不當， 容易形成銷售人員將車價和精品價互相挪移多拿提成的情況。相關案例：1、將一家4S店銷售合同上的精品購買和贈送信息與實際出庫信息對比，發(fā)現(xiàn) 實際出庫多出合同上所列不少，部分是銷售人員在利潤率高的精品加裝單上私 自添加，而這些添加的精品沒有加裝到相應客戶車上，而是被銷售人員所拿， 也有銷售人員辯解說有些客戶要求贈送，但達不到贈送的標準審批不下來，所 以添加的精品送給這些客戶了。2、收到檢舉信息，某4S店一位銷售人員經(jīng)常將客戶帶到店外加裝精品，并對 客戶說這是公司設在外面的加裝點；經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)線索，雖然客戶信以為真， 但有的要求開具該4S店的精品發(fā)票，為了弄到發(fā)票，該銷售人員在

11、待開精品票 上做文章（部分店內(nèi)購買精品客戶當時不一定要發(fā)票，所以財務賬上以待開票收入計入，若后期客戶要求發(fā)票可開具），對財務說待開票客戶現(xiàn)在要求開具 發(fā)票，并要求以車牌號作為發(fā)票抬頭，而車牌號財務并不知曉，是該銷售人員 告知財務，而該銷售人員告知財務的實際卻是飛單客戶的車牌號；審計人員通 過售后系統(tǒng)找到待開票客戶的車牌號，與發(fā)票上抬頭車牌號對比，發(fā)現(xiàn)了大量 不一致的情況。3、某4S店一段時期內(nèi)為鼓勵精品銷售，提出方案中將精品毛利提成率調(diào)高到 15%，而同期商品車溢價提成率只有10%，被銷售人員抓住了漏洞。例如，銷 售人員銷售一臺車，車價50萬元（溢價1萬元），精品2萬元（毛利1萬元）， 按提成

12、方案計算，該筆業(yè)務提成為2500元；但銷售人員通過游說客戶將車價改 為49萬元（無溢價），精品3萬元（毛利2萬元），在總價不變的情況下，提 成卻變?yōu)榱?3000元。這段期間內(nèi)，精品價格普遍超高，車價卻有所下滑，實際 經(jīng)營無變化，4S店卻多付出了提成?？刂拼胧?、銷售合同、精品銷售單、精品贈送單、精品加裝單等流程單證，確?？蛻舯?人簽字；精品加裝單填寫完畢后，空白欄目要劃掉，以防人為添加；精品加裝 單交付審核時需附原始憑據(jù)如銷售合同或精品銷售單以供對比。2、對于精品業(yè)務量巨大的4S店，店內(nèi)可以設置專崗，監(jiān)控審批精品出庫，分 析業(yè)務數(shù)據(jù)，及時調(diào)整提成方案。七、外采精品采購結(jié)算4S店的精品中，除原

13、廠精品外，占比重更大的是外采精品如太陽膜、導航等， 因此采購結(jié)算環(huán)節(jié)控制尤為重要。一般存在兩種操作方式：1、固定成本采購結(jié)算方式，存在采購價格偏高，采購人員收受供應商回扣的風 險。2、銷售價格比例分成結(jié)算方式，以銷售價格按比例結(jié)算采購成本（如五五分成） 存在銷售人員為多拿提成或受供應商誘使（如供應商按店內(nèi)銷售人員個人銷售額私下給獎勵），刻意將車價挪到精品價，導致 4S店多分成給供應商的風險?？刂拼胧?、外采精品正常售價一般會高出成本一倍以上，所以從利潤角度考慮，采取固 定成本采購結(jié)算的方式較為合適。2、 外采精品采購使用集團或區(qū)域集采方式以降低成本，盡量避免4S店自己選 擇外采精品供應商；由

14、總部精品管理部門來負責市場調(diào)查和外采供應商的考察、選擇和談判工作，或采用招標方式選取。八、上牌業(yè)務上牌費用大致由購置稅、車船稅、養(yǎng)路費、檢驗費和 4S店自己收取的服務費組 成，部分城市有牌照復印費等小額費用，各地標準不一，上牌大部分票據(jù)原件 交給客戶，4S店留存的一般是復印件，而且票據(jù)面值小但數(shù)量極多，上牌費用 的真實性需要監(jiān)控。同時，有的4S店是通過中介或外包上牌，給中介和外包服務費用過高，存在回 扣風險。相關案例：某家4S店每年上牌量在2000臺左右，該店上牌員每臺車上牌報銷費用是大車300元，小車250元；后派專人親自上牌核實，當?shù)厣吓茦藴适谴筌?70元，小車220元，上牌員每臺車報銷的

15、單據(jù)均夾雜了 30元的復印費和停車發(fā)票，而 實際上此筆費用不存在，屬于虛報?？刂拼胧?S店管理人員應熟悉當?shù)厣吓埔?guī)則和費用標準，避免上牌費用虛報；上牌收入 也是4S店的利潤點之一，因此上牌方式應盡量避免中介和外包。九、保險、按揭業(yè)務4S店在與保險公司、按揭機構(gòu)合作過程中，通常涉及手續(xù)費返利事項，但保險 公司、按揭機構(gòu)返點政策變化比較頻繁，種類繁多，若不規(guī)范返利方式，公司 收益容易被私人侵占。控制措施財務應掌握保險公司、按揭機構(gòu)的返利政策變化；每月要求業(yè)務經(jīng)辦 人員提供業(yè)務明細，確保返利能及時交到財務，并與對方公司有對賬確認過程。十、二手車業(yè)務二手車業(yè)務在發(fā)達國家汽車市場上已占相當比重，而在國

16、內(nèi)尚處于起步階段， 其實二手車業(yè)務存在較大的利潤空間，尤其是高端品牌，主動推行以舊換新等 置換活動還可以促進新車的銷售。但目前國內(nèi)4S店的現(xiàn)狀是置換進來的二手車大部分低價賣給了二手車販，利潤流向下一環(huán)節(jié)，原因主要是4S店面臨資金壓力，不能容納過多二手車庫存，必 須快進快出；也有部分原因是管理層對二手車業(yè)務不夠重視，交由二手車業(yè)務 負責人全程包辦所有環(huán)節(jié)，產(chǎn)生了與車販利益關聯(lián)的空間。相關案例某4S店財務發(fā)現(xiàn)一年內(nèi)有十余名客戶的車款都有同一人參與墊付，后經(jīng)了解，此人是一名二手車販；被墊付的客戶都有舊車置換，該店二手車業(yè)務只有一人負責，二手車負責人未按正規(guī)流程操作，無車輛評估和競價過程，也 無置換和

17、處置協(xié)議，平時是直接通知二手車販過來看車并與客戶談好價格，二 手車販談好價格給客戶墊付款并將車提走；這十余臺二手車的利潤完全流向二 手車販，4S店無任何收益?？刂拼胧阂?guī)范二手車各項環(huán)節(jié)如業(yè)務接洽、車輛評估、協(xié)議簽訂、舊車競價、處置審批 的操作流程，關鍵環(huán)節(jié)有其他部門監(jiān)督；設定二手車利潤指標，納入二手車負 責人考核范圍。一、備件出入庫管理備件業(yè)務是售后業(yè)務的核心，備件出入庫管理是否規(guī)范，直接決定售后業(yè)務是 否規(guī)范；同時，備件管理工作很大程度取決于備件管理人員的責任心、職業(yè)道 德，以及備件管理系統(tǒng)的健全成熟。可能出現(xiàn)的風險和舞弊行為有：1、入庫環(huán)節(jié)上，向廠家采購原廠備件，廠家提供發(fā)票都會附供貨清

18、單，財務容 易核對；而采購副廠備件時，由于外采備件供應商規(guī)模小，有的只提供發(fā)票， 無供貨清單，有的供應商提供了供貨清單，但只有備件部門有，未提供給財務， 結(jié)果財務對外采備件入賬只能依據(jù)發(fā)票金額，但備件部門在系統(tǒng)上做入庫時， 有機會在總金額不變的情況下，調(diào)高入庫單價的方式來減少入庫數(shù)量，將少入 庫的備件形成帳外。2、外采備件采購量具有臨時性、采購量小的特點，一般是備件經(jīng)理獨自完成供 應商選擇和定價、定量的過程，這其中會出現(xiàn)采購價格偏高甚至有時高于原廠 備件的情況。3、庫存管理環(huán)節(jié)上，若缺乏財務定期全盤，每月抽盤，放任備件部門自行盤點, 也極容易出現(xiàn)大額盤虧。同時，有可能出現(xiàn)的舞弊行為是，備件部門

19、與外部配 件商販聯(lián)合，將備件庫中原廠備件換成副廠備件牟利。4、原則上，售后系統(tǒng)工時和備件價格一般都是設定好不允許修改的，需要讓利 時，則以折扣的方式在維修工單上體現(xiàn)，但有的服務顧問為規(guī)避折扣審批流程, 串通備件部門修改了備件出庫價格。5、在工單上修改備件名稱是售后業(yè)務常見的違規(guī)行為，工單上的備件名稱是常 用維修備件，而查詢對應零件號，卻發(fā)現(xiàn)實際是精品之類，客戶不知情，精品 流入賬外。此類現(xiàn)象在事故車維修上居多，而且售后人員解釋理由一般是精品 送給了保險公司定損員，為了提高定損價；但贈送未走審批流程，仍然違規(guī)。6、維修時給客戶少更換備件，主要是機油等養(yǎng)護品，實際使用數(shù)量少于出庫數(shù) 量；或在工單上

20、人為增加與此單維修無關備件，以事故車和索賠項目居多（事 故車出庫備件量大，索賠無需客戶付費，這兩種情況下客戶均不會太關注備件 明細項目）；這兩種行為都會造成庫外庫，帳外備件或私自外賣牟利，或備用 于接私活。后一種方式也可能是備件部門為逃避承擔備件丟失、損壞的責任， 將已丟失、損壞的備件在系統(tǒng)上出到前來索賠和理賠的客戶身上。7、利用反結(jié)算操作篡改工單，私自在已完畢的維修上添加備件出庫項目。8、長期借件不還?？刂拼胧?、外采備件的發(fā)票和供應商供貨清單原件應一同交到財務，財務核對品種、數(shù) 量、金額是否與系統(tǒng)一致。2、外采備件中大部分為常用件，可通過更為合理的訂貨計劃減少緊急訂件量，降低訂貨成本。對于

21、個別廠家暫時缺貨備件，可以想辦法向同品牌4S店平價調(diào)3、備件盤點制度嚴格執(zhí)行，形成盤點報告由財務部門、備件部門、售后經(jīng)理共 同確認，并報總經(jīng)理審批，盤盈盤虧需及時處理。4、備件違規(guī)出庫行為一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就應及時處理。5、加強車間管理，安裝監(jiān)測系統(tǒng)。6、反結(jié)算權(quán)限只限于財務7、設置借件登記本，每次借件必須有登記，借件人、借件時間、借出備件零件 號和名稱、借出用途等信息詳細登記；借件超出 30天的備件部門要求借件人歸 還。二、維修流程管理未按規(guī)定維修流程上操作，比較常見問題和風險有：1、車輛已進廠，但系統(tǒng)上未開立工單。不及時開立工單留下進廠記錄，可能發(fā) 生客戶車輛進廠維修但未收費，或被人介紹到外面去維修

22、等情況，且事后不易 被發(fā)現(xiàn)。2、缺乏維修折扣權(quán)限規(guī)定，導致折扣濫用；或折扣審批流程不嚴格執(zhí)行，都會 引起維修毛利率下滑。3、售后代金券發(fā)放部門不一，售后、客服、市場都有可能發(fā)放，而且發(fā)放標準 不統(tǒng)一，發(fā)放時無簽收手續(xù)，也無相應人員計算發(fā)放數(shù)量和金額，無法預估今 后會發(fā)生的免費維修量；代金券未設定維修類別和采用記名式，也會導致被冒 用濫用。控制措施上述內(nèi)容一般4S店都會有相應規(guī)定，主要在于執(zhí)行不到位，因此關鍵是平時的 檢查和督促。三、售后掛賬和壞賬4S店的售后業(yè)務均會存在一定的掛賬，有一些長期掛賬已經(jīng)成為壞賬，直接關 系到4S店的真實收益，控制售后掛賬與壞賬尤其重要。因違規(guī)行為造成不應發(fā) 生的掛

23、賬和壞賬的形成原因主要有：1、掛賬，理賠代辦的事故車，資料未遞交齊全，未通過保險公司核賠；索賠申 報不合格未及時重新提交；售后協(xié)議單位超出協(xié)議掛賬范圍仍允許繼續(xù)掛賬； 對不符合出門條件的未結(jié)算維修車輛仍然放行。2、壞賬，對超出保險公司理賠范圍的事故車仍進行理賠代辦；對超出廠家保修、索賠政策的車仍進行索賠；車輛已出門但長期未結(jié)算，客戶也不再返廠?？刂拼胧?對售后財務及時催收，回款并納入相關人員的考核；其中維修未結(jié)算一般在掛 賬中占比重最大，而且未結(jié)算形成的掛賬不會在賬務中反映，需要從系統(tǒng)中查 詢，尤其要加強關注，對于維修車輛應每月盤點，未結(jié)算已出門的維修應要求 相關人員及時清理。四、假索賠舞弊假

24、索賠是4S店偶有發(fā)生的行為，屬于違規(guī)行為，但 4S店有時為了把售后糾紛 的損失轉(zhuǎn)嫁到廠家，也會做一些假索賠，但假索賠很容易被業(yè)務人員利用牟取 私利，廠家拒賠的幾率也很大。相關案例珠海某4S店部分售后服務人員、維修人員、索賠員是湛江同鄉(xiāng)，形成 了利益團伙，做案方式是欺騙一些保養(yǎng)客戶說車輛某些部件有問題了需要更換， 4S店可以做索賠無需客戶付費，客戶一般會同意；其團伙表面上將車停在工位 上打開工時燈一段時間，實際上卻未做任何修理，通知客戶說維修完畢；然后 在系統(tǒng)上卻申報索賠，將索賠單上的備件領出后變賣，并在市場上找一些舊件 放到索賠舊件庫冒充；后經(jīng)統(tǒng)計，三個月內(nèi)其團伙領出變賣的備件在七萬元左 右，

25、同時因缺乏索賠舊件，引起的廠家拒賠金額累計已達三十多萬元，給4S店造成了巨大損失。（來源微信公眾號：QCWLYX）控制措施1、索賠舊件庫定期盤點和抽盤結(jié)合，查看索賠舊件是否齊全。2、索賠申報與廠家回復、回款明細，索賠員應每月交財務對賬。五、售后廢品收入 4S店廢品收入主要是廢機油、機油瓶、機油桶、維修更換件等變賣的收入，有 一定金額；售后車間往往通過少交、不交等方式進行收入截留，形成賬外小金 庫?？刂拼胧?發(fā)文規(guī)定廢品收入必須交財務入賬；廢品變賣時，除售后人員，必須有財務或 行政部門人員參與；根據(jù)每月產(chǎn)值，測算廢品收入是否合理。一、 總經(jīng)理考核政策總部一般會制定考核政策引導4S店的引導行為，但

26、4S店 也會采用一些行為使考核對自己有利，卻損害了公司利益。相關案例1、 總部考核，商品車超期庫存過多會扣總經(jīng)理和銷售經(jīng)理績效，4S店采用與 其他品牌4S店換車的方式，自己的超期庫存出庫，對方 4S店的超期庫存換進 來在系統(tǒng)上入庫反而成為新庫存。售后備件往往也會如此，甚至單店就可操作， 自己在系統(tǒng)上做一出一入。2、總部對4S店總經(jīng)理以利潤為主要考核目標，某 4S店備件庫有一批2年以 上庫齡的滯壓備件，備件經(jīng)理提出處置申請爭取挽回一些損失，處置價格是該 批備件初始成本的30%，但總經(jīng)理一直未批，因為處置會形成財務賬面上的損失，影響其當年考核，最終導致兩年后這批備件價值全無無法處置?？刂拼胧τ?S店總經(jīng)理和業(yè)務管理層績效的考核，可以采用綜合考評方式，如業(yè)績考 核占70%權(quán)重，管理考核占權(quán)重30%。二、人員獎金分配人力成本占4S店總成本一半左右，獎金是業(yè)務人員積極性的工作風向標，也是 公司公平公正管理氛圍培養(yǎng)的標志，除獎金外，還有廠家給予的各項獎勵和提 升培訓機會，若4S店對于獎金獎勵分配不公，則容易挫傷業(yè)務人員