企業(yè)管理篇(修改)

1、第第5篇交通運(yùn)輸企業(yè)管理篇交通運(yùn)輸企業(yè)管理第第1章交通運(yùn)輸企業(yè)管理概述章交通運(yùn)輸企業(yè)管理概述第第2章交通運(yùn)輸過(guò)程管理章交通運(yùn)輸過(guò)程管理第第3章交通運(yùn)輸計(jì)劃管理章交通運(yùn)輸計(jì)劃管理第第4章交通運(yùn)輸調(diào)度管理章交通運(yùn)輸調(diào)度管理 重載運(yùn)輸重載運(yùn)輸 裝裝/ 卸貨地卸貨地A 裝卸貨地裝卸貨地 B 載載 空空 重載運(yùn)輸重載運(yùn)輸 空載運(yùn)輸空載運(yùn)輸 停車場(chǎng)停車場(chǎng) K 重載運(yùn)輸重載運(yùn)輸 裝裝/ 卸貨地卸貨地 D 裝卸貨地裝卸貨地 C運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程概述運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程概述就這一過(guò)程而言，它實(shí)際上包括就這一過(guò)程而言，它實(shí)際上包括3個(gè)航次（運(yùn)次、車次、個(gè)航次（運(yùn)次、車次、班次），班次），即即KAB；BCD；DA。也包括一個(gè)周轉(zhuǎn)

2、，即也包括一個(gè)周轉(zhuǎn)，即ABCDA。 公路中單程與海運(yùn)復(fù)雜航次的概念？質(zhì) 量管理采購(gòu)管理油、備件等材料采購(gòu)供應(yīng)商選擇經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)設(shè)備管理銷售管理生產(chǎn)管理風(fēng) 險(xiǎn)管理人力資源管理應(yīng)付款管理固定資產(chǎn)管理成本管理應(yīng)收款管理工 資管理總 賬管理財(cái)務(wù)預(yù)算安 全管理圖1-1運(yùn)輸企業(yè)管理的功能及其相互關(guān)系交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)管理的內(nèi)容的內(nèi)容根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)的特根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)，運(yùn)輸企業(yè)管理點(diǎn)，運(yùn)輸企業(yè)管理的內(nèi)容包括如下三的內(nèi)容包括如下三個(gè)方面：（個(gè)方面：（1 1）對(duì)航）對(duì)航運(yùn)系統(tǒng)諸要素的管運(yùn)系統(tǒng)諸要素的管理，（理，（2 2）對(duì)運(yùn)輸生）對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)諸要素的管產(chǎn)活動(dòng)諸要素的管理。（理。（3）對(duì)運(yùn)輸生）對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)

3、活動(dòng)中具體職能產(chǎn)活動(dòng)中具體職能的管理。它們之間的管理。它們之間的關(guān)系如圖的關(guān)系如圖1-1的所的所示。示。 啟動(dòng)階段啟動(dòng)階段啟動(dòng)啟動(dòng)過(guò)程過(guò)程計(jì)劃計(jì)劃過(guò)程過(guò)程控制控制過(guò)程過(guò)程實(shí)施實(shí)施過(guò)程過(guò)程結(jié)束結(jié)束過(guò)程過(guò)程計(jì)劃階段計(jì)劃階段啟動(dòng)啟動(dòng)過(guò)程過(guò)程計(jì)劃計(jì)劃過(guò)程過(guò)程控制控制過(guò)程過(guò)程實(shí)施實(shí)施過(guò)程過(guò)程結(jié)束結(jié)束過(guò)程過(guò)程結(jié)束階段結(jié)束階段啟動(dòng)啟動(dòng)過(guò)程過(guò)程計(jì)劃計(jì)劃過(guò)程過(guò)程控制控制過(guò)程過(guò)程實(shí)施實(shí)施過(guò)程過(guò)程結(jié)束結(jié)束過(guò)程過(guò)程實(shí)施階段實(shí)施階段啟動(dòng)啟動(dòng)過(guò)程過(guò)程計(jì)劃計(jì)劃過(guò)程過(guò)程控制控制過(guò)程過(guò)程實(shí)施實(shí)施過(guò)程過(guò)程結(jié)束結(jié)束過(guò)程過(guò)程 交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織的內(nèi)容與程序（一）市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析貨源貨源調(diào)查調(diào)查運(yùn)量運(yùn)量預(yù)測(cè)預(yù)測(cè) 運(yùn)輸量計(jì)劃運(yùn)輸量計(jì)劃營(yíng)運(yùn)

4、分析營(yíng)運(yùn)分析設(shè)備設(shè)備能力能力營(yíng)運(yùn)營(yíng)運(yùn)效率效率收入預(yù)測(cè)收入預(yù)測(cè)企業(yè)外部環(huán)境企業(yè)外部環(huán)境市場(chǎng)市場(chǎng)企業(yè)資源（人財(cái)物企業(yè)資源（人財(cái)物）價(jià)價(jià)格格預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)收益分析收益分析成本預(yù)測(cè)成本預(yù)測(cè)成本分析成本分析運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃收益計(jì)劃收益計(jì)劃資金計(jì)劃資金計(jì)劃運(yùn)輸方案運(yùn)輸方案（作業(yè)計(jì)劃）（作業(yè)計(jì)劃）市場(chǎng)銷售市場(chǎng)銷售仍需要進(jìn)行營(yíng)運(yùn)仍需要進(jìn)行營(yíng)運(yùn)分析、成本分析分析、成本分析、收益分析、收益分析實(shí)施運(yùn)輸方案實(shí)施運(yùn)輸方案企業(yè)調(diào)度部門企業(yè)調(diào)度部門交通管理機(jī)構(gòu)交通管理機(jī)構(gòu)效果評(píng)價(jià)效果評(píng)價(jià)運(yùn)力計(jì)劃運(yùn)力計(jì)劃裝卸計(jì)劃裝卸計(jì)劃效率計(jì)劃效率計(jì)劃運(yùn) 輸 優(yōu)運(yùn) 輸 優(yōu)化技術(shù)化技術(shù)反饋反饋反饋反饋反饋反饋反饋反饋裝載量裝載量交通運(yùn)輸生

5、產(chǎn)組織的內(nèi)容與程序（二）交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織的內(nèi)容與程序（二）裝車站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的技術(shù)站卸車站空車列重車列技術(shù)作業(yè)到達(dá)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)（整車貨程序）解體送車取車編組出發(fā)裝車重車列空車列技術(shù)作業(yè)到達(dá)送車取車編組出發(fā)卸車有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)到達(dá)解體集結(jié)編組出發(fā)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)到達(dá)出發(fā)列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行提計(jì)劃批計(jì)劃制單托運(yùn)受理托運(yùn)貨物進(jìn)站收運(yùn)雜費(fèi)運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳以示承運(yùn)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)到貨通知付運(yùn)雜費(fèi)交單交貨事故處理請(qǐng)車進(jìn)站儲(chǔ)存中間站 中間站區(qū)段站 區(qū)段站 區(qū)段站 編組站編組站圖6-3鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程組織與管理示意圖 進(jìn)站重車接車核對(duì)聯(lián)檢解體抽查過(guò)磅調(diào)車作業(yè)拖送卸車場(chǎng)排空作業(yè)挑車集

6、結(jié)排空整備空車過(guò)磅過(guò)重集結(jié)編組拖送裝車場(chǎng)排重離站空車離站重車倉(cāng)庫(kù)保管過(guò)磅起票車輛進(jìn)站車輛離站車輛服務(wù)付費(fèi)取單起運(yùn)站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間站目的站車輛技術(shù)作業(yè)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)配載裝車裝/卸貨作業(yè)到達(dá)裝/卸貨物出發(fā)車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行制單托運(yùn)受理承運(yùn)倉(cāng)庫(kù)保管貨主提貨車輛進(jìn)站車輛離站車輛服務(wù)付費(fèi)取單車輛技術(shù)作業(yè)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)貨物卸車入庫(kù)到貨通知圖6-4公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程組織與管理示意圖 起運(yùn)港辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間港目的港空船重船船舶技術(shù)作業(yè)到達(dá)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)引航引航出發(fā)裝卸公司裝船有裝/卸貨作業(yè)到達(dá)靠泊裝/卸貨物離泊出發(fā)船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行貨主制

7、單辦理托運(yùn)承運(yùn)人受理承運(yùn)鐵或公或水送貨后采取二種裝貨方式汽車（火車）/船或船/船直取作業(yè)貨物進(jìn)港核收預(yù)付的運(yùn)雜費(fèi)簽發(fā)提單或海運(yùn)單裝前倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)裝/卸貨作業(yè)到達(dá)加油水、維修、船員更換出發(fā)引航引航靠泊離泊船岸搬運(yùn)理貨公司理貨重船空船船舶技術(shù)作業(yè)到達(dá)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)引航引航出發(fā)裝卸公司卸船船到貨通知收貨人可采取二種方式提貨汽車（火車）/船或船/船直取作業(yè)貨物進(jìn)港核收到付的運(yùn)雜費(fèi)提交正本提單等交前倉(cāng)儲(chǔ)靠泊離泊船岸搬運(yùn)理貨公司理貨圖6-5水路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程組織與管理示意圖收貨人可采取兩種方式提貨船舶運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)船舶輔助作業(yè)聯(lián)檢進(jìn)港卸貨過(guò)程移泊裝貨過(guò)程聯(lián)檢離港淡燃備食技水料品品術(shù) 裝卸作業(yè) 搬運(yùn)作業(yè) 儲(chǔ)存作業(yè) 集

8、疏運(yùn)作業(yè)拖 引 拋 靠帶 航 錨 泊拖 引 拋 靠帶 航 錨 泊拖 引 拋 靠帶 航 錨 泊裝港或卸港供應(yīng)船舶流向貨物流向機(jī)務(wù)調(diào)度油料調(diào)度機(jī)場(chǎng)調(diào)度航線氣象調(diào)度運(yùn)輸調(diào)度航班計(jì)劃索引飛機(jī)登機(jī)橋到位油車進(jìn)場(chǎng)飛機(jī)加油特種車到位局區(qū)域調(diào)度室跑道檢查準(zhǔn)備就緒前方機(jī)場(chǎng)情況通報(bào)本局飛機(jī)辦理出港手續(xù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度室局航站調(diào)度室飛機(jī)簽派室旅客辦理登機(jī)手續(xù)交運(yùn)行李通知旅客登機(jī)、裝貨交費(fèi)航空公司運(yùn)輸部購(gòu)票出庫(kù)登記安全檢查行李分揀旅客擺渡貨物裝機(jī)旅客登機(jī)貨車就緒管理局站調(diào)查詢塔臺(tái)運(yùn)輸調(diào)度室外局飛機(jī)辦理過(guò)港手續(xù)現(xiàn)場(chǎng)指揮部放行旅客候機(jī)飛機(jī)運(yùn)載平衡貨郵分揀旅客過(guò)磅入庫(kù)付費(fèi)取單制單托運(yùn)受理承運(yùn)貨主貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)中轉(zhuǎn)港目的機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)過(guò)

9、程與始發(fā)機(jī)場(chǎng)相類似，此處從略圖6-6民航客貨混裝型飛機(jī)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程組織與管理示意圖目的機(jī)場(chǎng)飛行始發(fā)機(jī)場(chǎng)航路區(qū)域區(qū)域管制近場(chǎng)管制進(jìn)場(chǎng) 離場(chǎng)出發(fā)滑行道到達(dá)滑行道登機(jī)口機(jī)務(wù)維修油料供應(yīng)機(jī)坪機(jī)位跑道航站樓入境 聯(lián)檢裝卸臺(tái)出境 入境貨運(yùn)站聯(lián)檢 出境停車場(chǎng)地面運(yùn)輸系統(tǒng)飛機(jī)服務(wù)系統(tǒng)客貨服務(wù)系統(tǒng)油氣管道系統(tǒng)示意圖集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站鐵路集裝箱辦理站發(fā)運(yùn)地貨主專用線或倉(cāng)庫(kù)專用線或工廠集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站收貨地貨主專用線或倉(cāng)庫(kù)專用線或工廠集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)鐵路集裝箱辦理站支線港口支線港口集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站干線集裝箱船發(fā)貨人或其代理收貨人或其代理收 貨 地代理始 發(fā) 港代理目 的 港代理交

10、付 地代理貨 運(yùn) 站地代理貨 運(yùn) 站地代理內(nèi) 陸 承運(yùn)人海 運(yùn) 承運(yùn)人內(nèi) 陸 承運(yùn)人內(nèi) 陸 貨運(yùn)站碼 頭 貨運(yùn)站內(nèi) 陸 貨運(yùn)站碼 頭 貨運(yùn)站承運(yùn)人或/和場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人根據(jù)與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂的分包合同，從事實(shí)際的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)，并不直接與貨主建立承運(yùn)關(guān)系或裝卸倉(cāng)儲(chǔ)關(guān)系。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（與貨主簽訂全程運(yùn)輸合同，并通過(guò)各地的分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)實(shí)施全程運(yùn)輸組織工作，既方便了貨主，也實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸組織與生產(chǎn)的合理分工）圖6-7海/陸集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)過(guò)程組織與管理示意圖 內(nèi)地運(yùn)輸（集運(yùn)） 內(nèi)地運(yùn)輸（分撥） 集裝箱碼頭 集裝箱碼頭 海上運(yùn)輸 公路運(yùn)輸（散件） 公路運(yùn)輸（散件） 鐵路運(yùn)輸（散件） 鐵路運(yùn)輸（散件

11、） 公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸（重箱） 公路運(yùn)輸（重箱） 公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 （重箱） （重箱） （散件） （散件） 鐵路運(yùn)輸（重箱） 鐵路運(yùn)輸（重箱） 公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 散件/整箱 散件/整箱 整箱 整箱 散件或整箱 散件或整箱 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 （散件） （散件） （重箱） （重箱） 運(yùn)輸優(yōu)化理論及其應(yīng)用影響運(yùn)輸合理化的五要素影響運(yùn)輸合理化的五要素v運(yùn)輸距離v物品種類v運(yùn)量v運(yùn)輸時(shí)間v運(yùn)輸費(fèi)用確定運(yùn)輸方式確定經(jīng)營(yíng)方式確定經(jīng)營(yíng)路線配備合適載運(yùn)工具優(yōu)化裝載運(yùn)行監(jiān)控與調(diào)整運(yùn)輸方式選擇服務(wù)性能鐵路公路水路管道航空送達(dá)速度32451完

12、整性21453準(zhǔn)時(shí)可靠性 23415能力23154頻率31542運(yùn)輸費(fèi)用34215項(xiàng)目班輪運(yùn)輸航次租船運(yùn)輸委托者不特定的眾多貨主特定的租船人雙方權(quán)利義務(wù)責(zé)依據(jù)以海運(yùn)提單或運(yùn)單為主 以租約為主，提單為輔貨物高價(jià)件雜貨和集裝箱貨 低價(jià)的大宗散貨運(yùn)費(fèi)公布費(fèi)率表，相對(duì)穩(wěn)定 臨時(shí)協(xié)商，不穩(wěn)定裝卸費(fèi)用承擔(dān)船東承擔(dān)根據(jù)租約約定裝卸速度無(wú)規(guī)定 (無(wú)滯期 /速遣 )有規(guī)定 (有滯 期/ 速遣)船型雜貨船、集裝箱船散貨船、油輪等專用船航線、港口、船期固定不固定船公司規(guī)模通常比較大通常比較小國(guó)際組織及國(guó)家管理提單內(nèi)容強(qiáng)制管理租約自由表6-1班輪運(yùn)輸和航次租船運(yùn)輸比較經(jīng)營(yíng)方式選擇項(xiàng)目班輪程租期租光租包船任命船長(zhǎng)船東船

13、東船東租家船東經(jīng)營(yíng)管理船東船東租家租家船東承租艙位部分艙位整船或部分整船整船整船運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)表租約規(guī)定租金租金租約規(guī)定主要營(yíng)運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目不同營(yíng)運(yùn)方式下的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用承擔(dān)方船東租家船東租家船東租家船東租家船東租家船員工資等燃料費(fèi)港口使費(fèi)裝卸費(fèi)合同約定合同約定維修費(fèi)用保險(xiǎn)檢驗(yàn)費(fèi)合同約定物料等費(fèi)用合同約定合同約定表6-2租船方式比較海運(yùn)包船、空運(yùn)包機(jī)與公路包車v海運(yùn)包船實(shí)際上航次租船的變形。即它是一定時(shí)期內(nèi)的若干個(gè)航次租船的組合。v包機(jī)運(yùn)輸分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩類。v包車運(yùn)輸實(shí)際上涵蓋海運(yùn)租船的各種形式，即運(yùn)次包車、定期包車（即配司機(jī)）、光車包車（不配司機(jī)）等。從計(jì)費(fèi)形式上劃分，有計(jì)程包車和計(jì)時(shí)包車兩種形式

14、。常見為貨代或旅行社在定期航班運(yùn)輸下的包機(jī)。常見為貨代或旅行社在定期航班運(yùn)輸下的包機(jī)。運(yùn)輸路線選擇1往復(fù)式運(yùn)輸路線2環(huán)形運(yùn)輸路線3匯集式運(yùn)輸路線匯集式運(yùn)輸路線有環(huán)形式的，也有直線形的，一般情況下為封閉線路。按貨物裝載形式可區(qū)分為收集式、分送式和分送收集式3種形式。 0 D 0 DQ1Q1Q2Q1Q2直接運(yùn)送直接運(yùn)送無(wú)需中轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)單協(xié)無(wú)需中轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)單協(xié)作，但要求貨物批作，但要求貨物批量大，接收費(fèi)用高量大，接收費(fèi)用高一個(gè)發(fā)貨人至多個(gè)收貨人或多個(gè)發(fā)貨人至一個(gè)收貨一個(gè)發(fā)貨人至多個(gè)收貨人或多個(gè)發(fā)貨人至一個(gè)收貨人的人的“送奶線路送奶線路”直接運(yùn)送直接運(yùn)送運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案從起點(diǎn)至終點(diǎn)運(yùn)輸一種商品

15、時(shí)，貨主有幾種選擇：從起點(diǎn)至終點(diǎn)運(yùn)輸一種商品時(shí)，貨主有幾種選擇：（1）使用自己的運(yùn)輸設(shè)備，直接將商品運(yùn)到收貨人手中；）使用自己的運(yùn)輸設(shè)備，直接將商品運(yùn)到收貨人手中；（2）通過(guò)公共承運(yùn)人運(yùn)輸；）通過(guò)公共承運(yùn)人運(yùn)輸；（3）通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)商（即無(wú)船承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人等）運(yùn)輸）通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)商（即無(wú)船承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人等）運(yùn)輸托運(yùn)人托運(yùn)人轉(zhuǎn)運(yùn)商轉(zhuǎn)運(yùn)商公共承運(yùn)人公共承運(yùn)人轉(zhuǎn)運(yùn)商轉(zhuǎn)運(yùn)商收貨人收貨人運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織與管理運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織與管理海上班輪貨運(yùn)營(yíng)銷模式分析海上班輪貨運(yùn)營(yíng)銷模式分析海上承運(yùn)人海上承運(yùn)人重點(diǎn)客戶重點(diǎn)客戶全全體體客客戶戶群群體體區(qū)區(qū)域域市市場(chǎng)場(chǎng)客客戶戶關(guān)關(guān)聯(lián)聯(lián)公公司司無(wú)船承運(yùn)

16、人無(wú)船承運(yùn)人國(guó)際船代國(guó)際船代國(guó)際貨代國(guó)際貨代關(guān)聯(lián)營(yíng)銷關(guān)聯(lián)營(yíng)銷直直銷銷代理營(yíng)銷代理營(yíng)銷發(fā)貨人實(shí)際承運(yùn)人（始發(fā)地）運(yùn)輸合同交付貨物訂艙代理銷售代理收貨人實(shí)際承運(yùn)人（目的地）交付貨物收貨代理交貨代理貨物運(yùn)輸貨主直接托運(yùn)制下的貨運(yùn)業(yè)務(wù)過(guò)程示意圖 運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織與運(yùn)輸生產(chǎn)合而為一，即擁有船舶的船公司除了負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)送組織之外，還自行或通過(guò)代理負(fù)責(zé)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的組織工作。貨主 實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸合同關(guān)系發(fā)貨人發(fā)貨人契約承運(yùn)人契約承運(yùn)人（始發(fā)地）（始發(fā)地）全程合同全程合同交付貨物交付貨物訂艙代理訂艙代理銷售代理銷售代理收貨人收貨人契約承運(yùn)人契約承運(yùn)人（目的地）（目的地）交付貨物交付貨物收貨代理收貨代理交貨代理交貨代理

17、貨物運(yùn)輸貨物運(yùn)輸?shù)谝怀虒?shí)際承運(yùn)人第一程實(shí)際承運(yùn)人最未程實(shí)際承運(yùn)人最未程實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段運(yùn)輸合同區(qū)段運(yùn)輸合同區(qū)段運(yùn)輸合同區(qū)段運(yùn)輸合同交付貨物交付貨物交付貨物交付貨物貨運(yùn)組織貨運(yùn)組織在運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制下貨運(yùn)過(guò)程示意圖在運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制下貨運(yùn)過(guò)程示意圖運(yùn)輸合同關(guān)系運(yùn)輸合同關(guān)系貨主貨主契約承運(yùn)人契約承運(yùn)人 實(shí)際承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸合同關(guān)系運(yùn)輸合同關(guān)系集運(yùn)，也稱運(yùn)輸整合（集運(yùn)，也稱運(yùn)輸整合（shipment consolidation）。由于運(yùn)輸批）。由于運(yùn)輸批量越大費(fèi)率越低，因而將小批量貨物合成大批量貨物進(jìn)行運(yùn)輸量越大費(fèi)率越低，因而將小批量貨物合成大批量貨物進(jìn)行運(yùn)輸是降低單位運(yùn)輸成本的主要方法。是降低單位運(yùn)

18、輸成本的主要方法。具體運(yùn)作時(shí)，無(wú)船承運(yùn)人能否參與，取決于業(yè)務(wù)能力具體運(yùn)作時(shí)，無(wú)船承運(yùn)人能否參與，取決于業(yè)務(wù)能力無(wú)船承運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)人大批量貨直達(dá)運(yùn)輸船公司船公司大批量貨運(yùn)輸小批量運(yùn)輸各個(gè)發(fā)貨人工廠各個(gè)收貨人工廠配送中心配送中心小批量運(yùn)輸狀態(tài)管理信息管理業(yè)務(wù)管理輔助管理事故處理在運(yùn)管理銜接運(yùn)輸計(jì)劃?rùn)z查加固包裝接收中轉(zhuǎn)貨物發(fā)運(yùn)中轉(zhuǎn)貨物中轉(zhuǎn)管理發(fā)運(yùn)管理交付管理承運(yùn)人運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖無(wú)論是契約承運(yùn)人還是實(shí)際承運(yùn)人均具有“線”管理特征，因而除了應(yīng)在起始點(diǎn)及經(jīng)停點(diǎn)有自己的分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)、擁有自己的單證、相應(yīng)資金等之外，還應(yīng)配備專門的調(diào)度人員以進(jìn)全程監(jiān)控，從而增加了管理難度 國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的考核的主要九

19、項(xiàng)指標(biāo)。（1）產(chǎn)量指標(biāo)。（2）安全質(zhì)量指標(biāo)。（3）效率指標(biāo)。（4）勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)。（5）成本指標(biāo)。（6）燃料消耗指標(biāo)。（7）利潤(rùn)指標(biāo)。（8）資金指標(biāo)。（9）基本建設(shè)指標(biāo)。運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)質(zhì)量關(guān)鍵產(chǎn)量基礎(chǔ)效率根本利潤(rùn)結(jié)果運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)鐵路貨運(yùn)量=輸入量+通過(guò)量+輸出量+管內(nèi)運(yùn)輸量 = 接入量 + 發(fā)送量 = 到達(dá)量 + 交出量 通過(guò)量輸入量輸出量管內(nèi)運(yùn)輸量鐵路局或分局管界鐵路貨運(yùn)量運(yùn)輸產(chǎn)量指標(biāo)運(yùn)輸工具與設(shè)備運(yùn)用效率指標(biāo)p時(shí)間利用指標(biāo)時(shí)間利用指標(biāo)p行程利用指標(biāo)行程利用指標(biāo)p速度利用指標(biāo)速度利用指標(biāo)p載重利用指標(biāo)載重利用指標(biāo)p動(dòng)力利用指標(biāo)動(dòng)力利用指標(biāo)(適用于公路拖掛

20、、水適用于公路拖掛、水運(yùn)拖帶、鐵路列車等運(yùn)輸情況下運(yùn)拖帶、鐵路列車等運(yùn)輸情況下)單項(xiàng)指標(biāo)綜合指標(biāo)：?jiǎn)挝划a(chǎn)量、生產(chǎn)率等運(yùn) 輸 計(jì) 劃 管 理貨物分類運(yùn)輸計(jì)劃貨運(yùn)調(diào)查與預(yù)測(cè)旬、日貨流計(jì)劃貨物分類流向計(jì)劃船舶運(yùn)用計(jì)劃旬、日船舶運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃船舶增減計(jì)劃年度貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃月度核定貨源分類流向計(jì)劃月度船舶修理計(jì)劃月度船舶運(yùn)行安排計(jì)劃月度分航線承運(yùn)計(jì)劃貨主提供資料運(yùn)量計(jì)劃、運(yùn)力計(jì)劃（包括效率計(jì)劃）、車船機(jī)或裝卸設(shè)備作業(yè)計(jì)劃貨運(yùn)調(diào)查與預(yù)測(cè)五日貨源匯總分日運(yùn)送計(jì)劃貨物運(yùn)輸計(jì)劃車輛運(yùn)用計(jì)劃貨車五日運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃車輛增減計(jì)劃年度貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃月度核定貨源運(yùn)送計(jì)劃月度車輛計(jì)劃月度車輛運(yùn)用計(jì)劃五日出車能力計(jì)劃貨主提供

21、資料五日車輛運(yùn)用計(jì)劃貨運(yùn)需求年度貨物運(yùn)輸計(jì)劃月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃列車編組計(jì)劃技術(shù)計(jì)劃列車運(yùn)行圖車站行車工作細(xì)則月、旬運(yùn)輸方案日常工作計(jì)劃航班生產(chǎn)計(jì)劃客貨運(yùn)輸量調(diào)查與預(yù)測(cè)航線生產(chǎn)計(jì)劃航站生產(chǎn)計(jì)劃飛行生產(chǎn)計(jì)劃飛機(jī)利用計(jì)劃飛機(jī)需求計(jì)劃空勤人員飛行計(jì)劃飛機(jī)維修計(jì)劃貨主提供資料航空運(yùn)輸綜合計(jì)劃運(yùn)輸量計(jì)劃飛機(jī)利用效率計(jì)劃發(fā)送量計(jì)劃收入計(jì)劃是綜合生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃 供給計(jì)劃資源需求計(jì)劃能否滿足主生產(chǎn)計(jì)劃能否滿足粗能力需求計(jì)劃作業(yè)計(jì)劃細(xì)能力需求計(jì)劃能力調(diào)整需求調(diào)整是能力調(diào)整需求調(diào)整是能否滿足能力調(diào)整需求調(diào)整交付執(zhí)行航線航次戰(zhàn)略計(jì)劃能力計(jì)劃經(jīng)營(yíng)方式經(jīng)營(yíng)區(qū)域站點(diǎn)設(shè)置（1 1）上行列車車）上行列車車次為雙數(shù)，下行次為雙數(shù)

22、，下行列車車次為單數(shù)。列車車次為單數(shù)。（2 2）單線特征：）單線特征：兩個(gè)方向的運(yùn)行兩個(gè)方向的運(yùn)行線只能在車站上線只能在車站上交會(huì)。交會(huì)。（3 3）平行：同一）平行：同一方向運(yùn)行線平行方向運(yùn)行線平行（4 4）成對(duì)：上下）成對(duì)：上下行方向列車數(shù)相行方向列車數(shù)相同同* *實(shí)務(wù)中多為非平實(shí)務(wù)中多為非平行運(yùn)行圖行運(yùn)行圖鐵路復(fù)線非平行成對(duì)運(yùn)行圖運(yùn) 輸 調(diào) 度 管 理調(diào)節(jié)計(jì)劃監(jiān)督統(tǒng)計(jì)分析下級(jí)調(diào)度系統(tǒng)外界影響指示信息報(bào)告信息四大工作內(nèi)容：作業(yè)計(jì)劃編制、日常監(jiān)督、調(diào)整（實(shí)際與計(jì)劃差異）、快速統(tǒng)計(jì)與分析一、調(diào)度工作的概念與作用 1.概念概念 調(diào)度工作，是指企業(yè)調(diào)度部門為保證企調(diào)度工作，是指企業(yè)調(diào)度部門為保證企業(yè)

23、作業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行的一系列檢查和業(yè)作業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行的一系列檢查和督促、聯(lián)系和協(xié)調(diào)，指揮和部署工作的督促、聯(lián)系和協(xié)調(diào)，指揮和部署工作的總稱。總稱。一、調(diào)度工作的概念與作用 2.2.調(diào)度工作的作用調(diào)度工作的作用 調(diào)度工作的主要作用就是根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行連續(xù)的日以繼夜的組織、指揮、銜接、協(xié)調(diào)和平衡，在安全優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上保證生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的完成。 3企業(yè)調(diào)度機(jī)構(gòu)與交通管制機(jī)構(gòu)的關(guān)系 運(yùn)輸企業(yè)的調(diào)度機(jī)構(gòu)，一方面應(yīng)具體負(fù)責(zé)組織安排本企業(yè)所屬的運(yùn)輸設(shè)備的放行和整個(gè)運(yùn)行； 另一方面，它必須與交通管制機(jī)構(gòu)密切協(xié)作配合才能使整個(gè)交通有序進(jìn)行。一、調(diào)度工作的概念與作用 4.調(diào)度調(diào)控對(duì)象： 運(yùn)載工具