畢業(yè)設(shè)計（論文）汽車音響用低頻放大器TDA2003制作

1、類別號： 學校代號：10410udc： 學 號： 04020842 江西農(nóng)業(yè)大學工學院 畢業(yè)設(shè)計說明書課題名稱：汽車音響用低頻放大器tda2003制作課題類型：論文應用專 業(yè)：電子信息工程班 級：信工022班姓 名： 指導老師： 目錄 一摘要 二概述及設(shè)計準備 2.1、功率是音響系統(tǒng)中最重要的參數(shù)2 2.2、優(yōu)質(zhì)功放應具備的因素22.3、明確功放的不同用途22.4、按電路所用器材分類22.5、按電路工作狀態(tài)分類22.6、按放大器功能分類22.7、如何選購功放2三.10w汽車收音機功放電路tda200333.2、tda 2003的原理圖33.3、tda 2003的工作原理33.4、tda 200

2、3的性能有33.5、tda 2003的功能圖33.6、測試電路圖33.7、應用圖33.8、封裝外形圖33.9、評論3四總語及建議4五參考文獻5致謝詞6一 摘要在現(xiàn)實生活中，功放電路已經(jīng)是不可或缺的。其應用十分的廣泛，從工業(yè)領(lǐng)域到普通的生活，都有重要的用途。本文詳細的闡述了用低頻放大器tda 2003來設(shè)計汽車音響的過程及一些問題。低頻放大器tda 2003具有放大功能強、可靠性高、失真小、噪聲低、靜態(tài)電流小、增益高、輸入租抗高、工作頻帶寬、體積小及設(shè)計靈活等特點。故對汽車音響的放大具有很好的可行性。該tda 2003效率最高、輸出功率最大且失真也最小。10w以下時在40hz15000hz頻帶內(nèi)

3、失真度小于0.08%.按照圖btl接法在+/-16v供電。歐姆負載上可獲得以上正弦平均功率（失真度小于）。關(guān)鍵詞：tda 2003、音量調(diào)節(jié)、分頻點abstractin the real life, the merit put the electric circuit already was indispensable. its application extremely widespread, from the industry domain to the ordinary life, all has the important use. the this article detailed

4、elaboration 2,003 has designed the automobile sound with low-frequency amplifier tda the process and some questions. low-frequency amplifier tda 2,003 has the enlargement function strong, the reliability high, the noise low, the quiescent current small, increases high, the input rents anti- high, th

5、e work band width, the volume small and the design is nimble and so on the characteristic. therefore has the very good feasibility to the automobile sound enlargement. this tda 2,003 efficiency highest, the output biggest also the distortion is also smallest. below 10w when frequency band the degree

6、 of distortion is smaller than 0.08% in 40hz in the 15000hz according to attempts the btl connection in the +/-16v power supply. in 8 ohms loads may obtain above 30 w the sine average power (degree of distortion to be smaller than 0.5%).key word: tda 2,003; volume control; frequency division spot二概述

7、及設(shè)計準備汽車音響作為流動的音樂廳把孤旅變成了一種享受。如何選購稱心滿意的音響器材卻是個難題： 確定同一基準比較功放功率。2.1、功率是音響系統(tǒng)中最重要的參數(shù)，表示音響系統(tǒng)帶負載的能力： 其一，電池電壓。汽車電池的電壓是經(jīng)常變化的，對于兩種常用標識：14.4v/100w、12v/100w的功放是完全不同的兩種功率說明。由于汽車在行駛過程中的電壓基本上在12v左右，因此在12v電壓狀態(tài)下所測得的功率值更為接近真實情況。而且以持續(xù)電壓12v為基準標識功率的功放在達到12v以上時可以達到獲得更大的功率。其二，諧波失真率thd。在比較功放的持續(xù)輸出功率時，需在相同（或是較為接近）thd值下進行。不同的

8、thd值下測試出的音質(zhì)差別是十分明顯的，有的時候其標識的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同樣很高。因此在檢查最大功率的同時也應留意其所標識的thd值。其三，頻率范圍。功放的持續(xù)功率輸出應在其實際使用的頻率范圍內(nèi)進行檢測。對于功放的功率，應要求標識完整的檢測范圍，僅標識某個頻率時功率值沒有任何意義。在確定了同一基準后，我們就可以來比較功放功率了。通常，在選購音響系統(tǒng)時一般來說遵循大功率輸出原則。功放的輸出功率越大，表明它們驅(qū)動揚聲器的能力也越強。功放的功率應大于喇叭的指示功率，如果選用的功率偏小，在長期使用大功率輸出時，容易燒壞，還會導致音質(zhì)差、失真等故障的出現(xiàn)。2.2、優(yōu)質(zhì)功放應具備的

9、因素：當然，只憑大功率的文字介紹是不能夠較好地了解功放好壞。優(yōu)質(zhì)的功放還必須能迅速反應出音樂信號的峰值，同時能夠?qū)獜娪辛Φ闹氐鸵?，并且在低失?低噪音狀態(tài)下能夠提供平穩(wěn)的輸出。要滿足以上這些要求，就必須具備如下幾點：首先，是性能優(yōu)良的電源。這是左右功放音質(zhì)的關(guān)鍵。其電源部與放大部應分離設(shè)計，可降低噪音。采用大型升壓變壓器提高供給穩(wěn)定的電流，以及大型電容器，能更加迅速地做出反應，供給放大所需的電流。其次，內(nèi)置的參數(shù)等化器。車用音響與家用音響有很大的不同，揚聲器的安裝位置十分有限，聲音的調(diào)節(jié)十分重要。此外，由于頭枕和車窗的遮音效果以及低音揚聲器的安裝角度所導致的聲波混亂，都會汽車音響系統(tǒng)的聲音效

10、果。這時起作用的就是參數(shù)等化器，它能夠?qū)ι鲜鲈蛟斐傻穆暡ǖ牟ǚ?、波谷進行補償，調(diào)節(jié)出平滑的聲場。再者，就是內(nèi)置的分頻器。無論功放自身的功能多么優(yōu)秀，實際安裝在車上時，也會因各種各樣的音響問題、揚聲器的配置問題而無法達到最佳效果。為了克服這些，除了參數(shù)等化器還要使用分頻器。內(nèi)置式分頻器有兩大好處：其一，系統(tǒng)具有擴充性，可以自由對功放和揚聲器進行組合。其二，使調(diào)節(jié)簡單易行。這樣就能使得整套系統(tǒng)的音質(zhì)有所提高。使用外置分頻系統(tǒng)由于布線較為復雜，容易混入噪音，安裝時需要較大空間且使系統(tǒng)價格上升，因此在選擇車用功放時我們不作推薦。2.3、明確功放的不同用途:選擇功放只憑說明書給出的簡單參數(shù)是遠遠不夠的

11、，應根據(jù)整個音響系統(tǒng)而定，還需好好聽取其他使用者或?qū)I(yè)人員的意見，根據(jù)不同的用途選用不同型號和品牌的功放。按不同的用途大致可以分為以下幾類：1.專門為推動低音揚聲器設(shè)計的功放：內(nèi)置了次聲濾波器，省去了外接濾波器。2.帶均衡器的功放：可因個人喜好或不同的車廂空間調(diào)校音色。3.5聲道功放：通常使用2聲道或4聲道的功放來推動前后揚聲器，低音揚聲器是則由另一只功放來推動，這樣占用面積太大，而使用5聲道功率放大器，一塊功放就可以解決問題。4.多片x卡功率放大器：獨特的x卡為功率放大器提供了多種分音選擇：高通、帶通、低通，甚至是超音頻的濾波器。5.電子分音器模塊式功率放大器：這些控制模塊是讓你選定哪一種訊

12、號會到功率放大器以及到功率放大器的rca輸出，選定所需要的頻率及分音點。通過更換模塊，可以使一個功率放大器變成多樣化的功率放大器使用。在這里，只簡單介紹了選擇功率放大器的一些常識竅門，要具體實際應用，還必須通過專業(yè)的系統(tǒng)設(shè)計、安裝等，才能得到完美的音響系統(tǒng)。在音響系統(tǒng)中，功放是不可缺少的組成部分，家庭音響、汽車音響皆不例外。功放的主要作用是把微弱的音頻信號放大到足以驅(qū)動喇叭單元工作，重放出人耳能聽到的聲音設(shè)備。 在汽車音響里，尤其需要一臺大功率的放大器，因汽車在行駛當中噪音會隨著車速的加快而不斷提高，如何才能令這些噪音在聽覺上減少一些或者聽不到呢？在心理聲學當中有一種掩蔽效應，當兩個聲音同時傳

13、來，一個較響，一個較輕，前者往往會把后者掩蓋起來，讓人聽起來好象只有一個聲音，比如用一盤空白磁帶放在錄音機內(nèi)，開機后會聽到“沙沙”聲，而當用同種材料的音樂磁帶放唱時，基本上感覺不到噪聲，這并不是噪聲消失了，而是音樂信號較強，將它掩蓋住了。所以，在汽車里如果想聽沒有什么噪聲的音樂時，必須有一臺功率較大的功放，以提供足夠的功率驅(qū)動揚聲器，使揚聲器播放出來聲音的音壓達到能把噪聲掩蓋住的程度。 這也許會讓一些車主感到迷惑。那么噪聲越大的車輛豈不越需要加裝大功率的功放？確實如此，如果你想聽到純正的音樂，只有這么做！但在現(xiàn)實當中，有很多車主朋友（特別是捷達、富康的車主）抱有這樣的觀念：“我的車噪聲這么大，

14、沒有必要加裝功放！”這樣一來，就等于放棄能在自己座駕里欣賞好音樂的機會了。 要想選擇一臺理想的功放，須從多方面加以考慮：功放的類別、功放的技術(shù)指標，功放與揚聲器的搭配等等，由于功放的種類較多，究竟哪一種較適合自己，又可以得到一個比較理想的性價比，相信每個想改裝汽車音響的車主都很想知道，下面就功率放大器的分類進行簡單的介紹。2.4、按電路所用器材分類:電子管放大器：俗稱“膽機”。采用電子管作為放大級，主要優(yōu)點是：動態(tài)范圍大，線性好，音色甜美、悅耳溫順。電子管與晶體管的傳輸特性不同，兩者有一定差異，如因信號過大發(fā)生激勵（信號刺激超過承受范圍）時，電子管波形變化較和緩，晶體管的則不大平滑，直接影響音

15、質(zhì)，又如電子管的放大多激發(fā)“偶次諧波”，這些“偶次諧波”與音質(zhì)無損，而晶體管放大器多激發(fā)“奇次諧波”，會引起聽感的不適。但電子管功放也存在兩個問題，一是內(nèi)阻大導致放大器阻尼系數(shù)小，影響瞬態(tài)特性，二是電子管需高壓供電，離不開變壓器，變壓器不僅功耗大，還會導致失真，而且體積大，由于在汽車里面使用環(huán)境較為惡劣（高溫、振動、電源等問題）從而很大程度限制了膽機在汽車音響系統(tǒng)中的使用，因此在市場上流通率并不高。晶體管放大器：它克服了電子管功放的兩個缺點，一是阻尼系數(shù)可做得很高，有良好的瞬態(tài)特性，在聲音的節(jié)奏感，力度上要比膽機明快、爽朗、有力；二是無需變壓器，不僅節(jié)省成本，縮小體積，而且避免了由變壓器所引起

16、的失真。晶體管放大器是現(xiàn)時市場上汽車音響功率放大器的主流產(chǎn)品，品種繁多，檔次齊全，是車主選用的主要產(chǎn)品。最后一種是集成電路放大器，它的最突出優(yōu)點是可靠性高，外圍電路簡單，組裝方便，不足之處是電聲指標（功率、頻響、失真度、信噪比等）和音質(zhì)皆不如分立元件組成的放大器，主要應用在主機的功放級上。2.5、按電路工作狀態(tài)分類:甲類放大器，這種功放的工作原理是輸出器件（晶體管或電子管）始終工作在傳輸特性曲線的線性部分，在輸入信號的整個周期內(nèi)輸出器件始終有電流連續(xù)流動，這種放大器失真小，但效率低，約為50%，功率損耗大，一般應用在家庭的高檔機較多。乙類放大器，兩只晶體管交替工作，每只晶體管在信號的半個周期內(nèi)

17、導通，另半個周期內(nèi)截止。該機效率較高，約為78%，但缺點是容易產(chǎn)生交越失真（兩只晶體管分別導通時發(fā)生的失真）。甲乙類放大器，兼有甲類放大器音質(zhì)好和乙類放大效率高的優(yōu)點，被廣泛應用于家庭、專業(yè)、汽車音響系統(tǒng)中。2.6、按放大器功能分類:前級放大器，主要作用是對信號源傳輸過來的節(jié)目信號進行必要的處理和電壓放大后，再輸出到后級放大器。后級功放，對前級放大器送出的信號進行不失真放大，以強勁的功率驅(qū)動揚聲器系統(tǒng)。除放大電路外，還設(shè)計有各種保護電路，如短路保護、過壓保護、過熱保護、過流保護等。前級功率放大器和后級功率放大器一般只在高檔機或?qū)I(yè)的場合采用。合并式放大器，將前級放大器和后級放大器合并為一臺功放

18、，兼有前二者的功能，通常所說的放大器都是合并式的，應用的范圍較廣。功放的重要作用:以上介紹的功放分類，可以讓我們對功放有一個基本的概念，更清楚地了解功放在一套音響系統(tǒng)中的作用，就像一臺好車要有一臺強勁的發(fā)動機一樣，它帶給你的不只是力度上的改變，更重要的是在整體的操控上已經(jīng)得到了質(zhì)的提高。汽車功放也是如此，一臺好的功放，可以提升聲音的分析力、力度以及結(jié)像力。當你決定多投資一兩千元加多一臺功放時（注意別買了冒牌貨），你的汽車音響系統(tǒng)已經(jīng)上了一個檔次。2.7、如何選購功放:選擇什么樣的功放才會令你所花費的金錢有相應的回報（好的聲音效果）呢？我們再從這個角度來探討一下汽車音響功率放大器。由于受汽車的使

19、用條件限制（電源不足），整套音響的輸出功率受限，因此，盡量減少功率損耗也是設(shè)計一套汽車音響的重要目標。那我們便不能象家庭音響一樣用一臺功放同時來驅(qū)動高音、中音、低音揚聲器，因為這樣一來，必須要采用被動分頻網(wǎng)絡(luò)，會損耗大量的功率，令原來已顯不足的輸出功率更顯得捉襟見肘了，這就是現(xiàn)時汽車音響系統(tǒng)里采用單臺功放專門推動超低音的主要原因。 在普通的一個系統(tǒng)里，一般采用兩臺功放或一臺功放。在采用兩臺功放時，選用的一臺四路功放專門用于推動前、后車門的中高音揚聲器，另一臺兩路功放用于推動超低音揚聲器；當采用一臺功放時，常選用的是五路功放（其中四路用于推動中、高音，另一路推動超低音揚聲器）或是六路功放（其中四

20、路用于推中、高音揚聲器，另二路橋接推超低音揚聲器）。三.10w汽車收音機功放電路tda20033.1、概述與特點：tda2003電流輸出能力強，諧波失真和交越失真小，各引腳都友交、直流短路保護，使用安全，負載上電壓可沖至40v.主要特點有：1，輸出功率大，電源電壓適應范圍寬（+/-2.5v +/-28v），電源利用率高（大于63%）。即可采用正負電源，又可單電源供電。 2，靜態(tài)電流小（50ma以下），動態(tài)電流大（能承受3.5a負載電流）；帶負載能力強，即可帶動416歐姆的揚聲器，某些場合又可帶動2歐姆甚至1.6歐姆低阻負載。 3，噪聲低，保真度高。所述各種集成電路輸入端噪聲電壓最大不超過15u

21、v,信噪比可達100db，交叉失真極低，額定功率下均小于0.5%。4，增益高，開環(huán)增益均在80db以上，閉環(huán)增益可在2640db范圍內(nèi)調(diào)整。5，輸入阻抗高，tda2002 、tda2003 、tda2008的輸入阻抗典型值為150千歐姆；tda2006 、tda2030 、tda2030a 、tda2040的輸入阻抗典型值為5兆歐姆。 6，工作頻帶寬,上述電路閉環(huán)帶均優(yōu)于40hz 14000hz.7，可靠性高，上述各種電路內(nèi)部均設(shè)有過電流保護電路及功耗限制電路。由于內(nèi)部沒有熱關(guān)閉系統(tǒng)，當負載短路或外部其他原因造成電流劇升使功耗超過額定值（結(jié)溫超過150度）時，功放保護電路啟動，使器件工作于安全

22、區(qū)。 8，出現(xiàn)下述各種情況，均不會造成集成電路損壞；1、輸出端對地短路；2、溫升高于150度；3、浪涌電壓沖擊；4、負載開路；5、電源極性接反。9，體積小，外圍元件少，設(shè)計靈活。外界散熱片與第3腳相通，一般不需電絕緣。3.2、tda 2003的原理圖： tda 2003工作原理圖 3.3、tda 2003的工作原理：tda2003是音頻功率放大集成電路，能在8歐姆負載上輸出3w左右的不失真功率，內(nèi)部設(shè)置多種保護電路，對電流浪涌，過壓和負載短路等異常情況有較強的適應性，工作電壓818v，靜態(tài)電流4毫安，前些年曾非常流行，被廣泛地用于環(huán)繞聲道的功率放大，如果你曾是一位音響發(fā)燒友，手頭說不定還有幾片

23、，這里參考tda2002的典型接線圖接成音頻功率放大器，圖中c2是輸入耦合電容，起到耦合音頻信號的作用，同時隔離直流分量，筆者一開始沒有接入c2，所以揚聲器中發(fā)出強烈的交流聲。c1也是輸入耦合電容，它將聲卡的音頻信號隔離耦合至音量電位器，音量電位器采用一種比較常用的帶開關(guān)4.7k電位器，當音量關(guān)至最小后可以切斷電源開關(guān)。c7、c6是電源濾波電容，可以對電腦開關(guān)電源提供的12v電壓進行濾波儲能，c7有利于減小電源的高頻內(nèi)阻。電腦內(nèi)部的干擾很大，開關(guān)電源和數(shù)字電路工作時都會產(chǎn)生音頻干擾，為了提高有源音箱的信噪比，可以減小音頻功放的通頻帶，可以旁路掉部分高頻噪音，提高信噪比。功能框圖與引腳說明。3.

24、4、tda 2003的性能有： tda2003工作時需要安裝一塊10厘米x10厘米的鋁質(zhì)散熱板，并且要涂敷適量導熱硅脂有利于散熱，電路裝配完成后，先用外接12v穩(wěn)壓電源供電，將音量電位器開至最大，這時揚聲器中會發(fā)出輕微、柔和的“沙沙”電流聲，用手指觸摸信號輸入端時揚聲器中會發(fā)出響亮的“嗚嗚”交流聲，這說明電路工作正常。用雙芯屏蔽線將聲卡上輸出的音頻信號接至功放的輸入端，再找一個閑置不用的四孔電源插頭，將其中的12v正電源和地線接至功放的電源端，音量電位器可以固定在電腦機箱的面板處，一般機箱都有一個閑置的全高位cd預留位置，平時用塑料擋板遮擋，電位器可以固定在塑料擋板處即可。電子分音(cross

25、over)。此項功能設(shè)置分三種選擇：full全音；hp：高通只讓分頻點（如80hz）以上的頻率通過，此設(shè)置主要用于中、高音揚聲器；lp：低通只讓分頻點（如80hz）以下的頻率通過，此設(shè)置主要用于低音揚聲器。其中有一些還設(shè)置為分頻點可調(diào)式，可因應不同的系統(tǒng)設(shè)計進行設(shè)定分頻點，有些則固定在80hz、100hz、120hz這幾個頻率上。 信號輸入（lineinput）選擇：有rca信號（低電壓）和主機喇叭線（高電平）兩種輸入方式。其中要獲得良好的音質(zhì)可選擇rca信號輸入（理想的頻響以及優(yōu)異的信噪比，但前提是主機有rca輸出），若主機無rca輸出或保留原車主機的情況下，就只有選用帶高電平輸入的功放。另

26、外，很多功放產(chǎn)品都帶一組或兩組的信號輸出（lineouput），將信號傳送到另一臺功放，這不僅可以節(jié)省分音器的費用，更可以保證有出色的音質(zhì)，因為不同的商家在信號輸出不夠分配時所采用的做法各異，有的處理手法會令音質(zhì)變差。 輸入增益調(diào)整(gain)：此旋鈕是用于調(diào)整功放的輸入電壓與主機傳輸過來的信號電壓達到最理想的匹配狀態(tài)，以保證聲音不會有任何的失真。橋接輸出(bridged)：當功放采用橋式接法后，輸出功率一般可以提高2倍，從而使它在需要的時候又多了一種用途（如用來推超低音揚聲器）。音調(diào)調(diào)節(jié)：有相當部分產(chǎn)品設(shè)置有低音（bass）、高音（tweeter）調(diào)節(jié)，可分別在45hz、10khz兩個頻率進

27、行提升或衰減，調(diào)整范圍在0db-12db之間，能令重播的低音更加豐滿、深沉，高音更加清晰、透明3.5、tda 2003的功能圖：功能框圖：引出端符號功能1+in直輸入端2-in負輸入端3gnd地 4out輸出5vcc電源極限參數(shù)（ta=25）項目符號極限值 單位電源峰值電壓vs40v直流電源電壓vs28v工作電源電壓vs18v輸出重復峰值電壓io3.5a輸出不重復峰值電壓io4.5a功耗（t=90）ptot20w儲存溫度tstg-40+150焊接溫度tj-40+1503.6、測試電路圖：直流測試圖rx=20*r2 cx=1/(2b*r1)交流測試圖 電特性參數(shù)（參照測試電路，v=16v，ta=

28、25）參數(shù)符號測試條件最小值典型值最大值單位電源電壓vs818v靜態(tài)輸出端電壓vo6.16.97.7v靜態(tài)電流id4450ma輸出功率pod=10%,f=1khzwrl=85.56rl =2910rl =3.27.5rl =1.612輸出靈敏度vif=1khzmvpo=0.5w, rl =414po=6w, rl =455po=0.5w, rl =210po=10w, rl =250輸入飽和電壓vi（rms）300mv頻響bpo=1w, rl =44015000hz失真df=1khzpo=0.054.5w, rl =40.15%po=0.057.5w, rl =20.15輸入阻抗riopen

29、look，f=1khz70150k輸入噪聲電流en60200paln15v開環(huán)增益gvof=1khz80dbf=10khz60db閉環(huán)增益gvcf=1khz，rl =439.34040.3db效率f=1khz po=6w, rl =4 po=10w, rl =269%65%電源電壓抑制比svrf=100khz,vripple=0.5vrg=10k, rl =43036db3.7、應用圖：典型應用圖btl應用圖 btl 功放應用電路的原理及說明：起跑裝置要求在無交流電源時，可用電瓶供電，所以電源設(shè)定為12v。由于在戶外使用，要求發(fā)出的聲音具有一定的響度，即要求語音電路有較大功率輸出。isd142

30、0內(nèi)部輸出級帶有放大器，其直接的揚聲器驅(qū)動功率為12.2mw(16負載)，這距離我們的實際需要相差很大，因此后級功放必須保證能在低電壓下輸出大功率信號，以推動揚聲器發(fā)聲。要在單電源低電壓條件下輸出大功率信號，功放電路選擇橋接式無變壓器輸出電路(即btl電路)，其基本工作原理由圖3所示的分立元件btl電路簡圖說明。圖中有四個輸出管vt1vt4，揚聲器接在兩個輸出端之間。在輸入信號u的正半周，vt1、vt4導通，vt2、vt3截止，輸出電流如圖中i1所示。在輸入信號u的負半周，vt2、vt3導通，vt1、vt4截止，輸出電流如圖中i2所示。正、負半周，揚聲器上的電位差方向相反，大小相等，都接近電源

31、電壓，所以對電源的利用率很高。理論上btl電路效率可達78.5%。 實際使用的電路如圖2所示，兩片10w集成功率放大器tda2003接成btl電路形式，通過電容與揚聲器直接耦合，利用同時“推”“挽”的原理，揚聲器上正弦波峰峰值電壓近似為電源電壓的兩倍。輸出基本能滿足要求。 簡易btl應用圖應用說明圖應用圖的簡要說明：1、內(nèi)部保護電路系統(tǒng) 。2、負載脈沖電壓緩沖： 在5腳接上lc網(wǎng)絡(luò)（如應用說明圖）可使得tda2003承受電壓脈沖系列，如果電壓峰值超過40v，需接入該lc網(wǎng)絡(luò)，這樣可以使5腳上得電壓限定在預定值以內(nèi)（如應用說明圖）如應用說明圖接入lc網(wǎng)絡(luò)后，a處允許有脈沖串（幅度高達120v，脈

32、寬2ms）a處電源電壓可大于最高工作電壓18v。3、短路保護電路（交、直流電）tda2003能夠持續(xù)承受輸出端與電源（高至16v）短路及極性反接。器件（tda2003）能夠持續(xù)承受大電流（高至5v）而不被損壞直至串接在電源上的1a保險絲被燒斷。4、對地開路因4、5腳同有保護二極管tda2003可接電感性負載，例如耦合變壓器。5、直流電壓最大直流工作電壓18v，然而在28v電壓下也不會被損壞，例如在冬天用兩節(jié)電池串接來啟動電機時。6、熱保護 內(nèi)部有熱保護電路，輸出端過載（即便是持續(xù)的）或環(huán)境溫度過高時電路也不會被損壞。散熱片的散熱系數(shù)可以比一般電路的小。焊接溫度較高時也不會被損壞。外圍元件推薦參

33、數(shù)。圖16應用圖中的參數(shù)為推薦值，可以自行調(diào)整，下表將有助于設(shè)計。元件推薦值目的大于推薦值大于推薦值r1（gv-1）*r2增益設(shè)定提高增益r22.2增益和電壓抑制地設(shè)定減低電源電壓抑制比r31高頻時電感性質(zhì)載易振蕩rx20*r2高頻衰減高頻特性差易震蕩c12.2f輸入開/關(guān)機噪聲c2470f紋波抑制降低svrc30.1f電源濾波 易振蕩c4100f電源濾波提高低頻衰減c50.1f電感性負載高頻易振cx1/(2 *b*r1)高頻衰減降低帶寬提高帶寬3.8、封裝外形圖：3.9、評論：現(xiàn)今，音響發(fā)燒友熱衷于為自己的愛車改裝音響，但很多車主以為只要拆下舊音響，換上新的就完成了改裝。其實，改裝汽車音響之

34、后，還需要進行專業(yè)的調(diào)試，才能達到完美的效果。 目前在國內(nèi)，汽車音響市場還不成熟，專業(yè)汽車音響公司較少，音響改裝大都設(shè) 在汽車用品和汽車美容裝飾店，并且很多操作員工都缺乏音響經(jīng)驗和音響知識，他們僅僅是向車主宣傳器材品牌和價格，只是進行器材拆下?lián)Q上的操作，使本來就對音響不熟悉的車主誤認為，這便是汽車音響改裝的全部內(nèi)容。很多車主改裝后發(fā)現(xiàn)，自己愛車的音響改裝效果與自己原先想象的效果大相徑庭，有些甚至還不如原裝音響。 在汽車音響改裝非常成熟的日本，人們改裝汽車音響都會到很專業(yè)的汽車音響公司，而非大規(guī)模的汽車用品超市。因為大家都明白：汽車音響改裝的關(guān)鍵是進行有效的調(diào)試。由于汽車空間窄小，稍有不妥，音響

35、聽起來便很不舒服。即使是名牌音響，如果調(diào)試不到位，同樣不會有好聲音。因為，汽車音響作為商品，其實只是一種半成品，而真正完成改裝，則必須依賴調(diào)試?？梢哉f，調(diào)試是否成功，才真正能夠體現(xiàn)你的愛車的音響改裝是否成功。 低音失真會變成噪音經(jīng)濟型汽車音響升級不要貪便宜。 有的車主認為給價格相對便宜的經(jīng)濟型轎車的音響升級，買些便宜的音響器材就可以了。其實不然。這不僅會使不正規(guī)的商家鉆空子，為貪便宜的用戶胡亂配置一些質(zhì)量低劣、利潤高的器材，而且時間稍長就會出現(xiàn)一系列的問題，給用戶帶來諸多麻煩。 據(jù)介紹，由于原車音響配置通常沒有低音箱，車主以前也沒有機會試聽高品質(zhì)的低音，所以剛改裝完音響，裝上低音炮時，可以感覺

36、音效比以前有所好轉(zhuǎn)，可是聽一段時間后，車主就會感覺低音含糊不清，聽后胸悶，頭腦發(fā)蒙。這是因為低音在失真的狀態(tài)下變成噪聲，這種噪聲不但會損傷大腦，而且可能引發(fā)交通事故。 另外，與專業(yè)音響店相比，非專業(yè)店配置安裝的汽車音響，看似便宜，但效果實在是太差了。除了器材搭配、聲場定位調(diào)試以外，安裝技術(shù)、工藝，使用的線材都存在差距，并且故障多發(fā)、無售后服務。因此，車主千萬不要貪便宜，只有經(jīng)過培訓的技師進行安裝和調(diào)試，才能充分發(fā)揮音響器材的優(yōu)勢。（完） 汽車音響聽音有竅門：好的音響讓你置身“音樂廳”。 成為高水平的汽車音響調(diào)試者不僅需要良好的聽力，還需要長時間的專業(yè)研究。而普通車主區(qū)分音色的優(yōu)劣可以憑借一些小

37、竅門。 例如，放一張有強勁低頻的錄音，如大鼓，低音，低音伸縮號、低音單簧管、圖巴號、法國號等，將音量加到足夠大，然后逐步減少，在任何音量的情況下，能聽到干凈、低沉、松容適度的低頻就是優(yōu)質(zhì)的音色。 此外，好的音響具有全景式的聲場再現(xiàn)能力，聆聽時能將音樂在你前面的一大片區(qū)域再現(xiàn)出來，而不是從單個揚聲器單元發(fā)出來，讓人有置身音樂廳的感覺。 優(yōu)質(zhì)的音色還包括在整個車廂內(nèi)都能聽到平衡真實的聲音，比如播放一張能夠明顯區(qū)分出左右聲道錄音，優(yōu)質(zhì)的音質(zhì)就是分別試聽左右聲道能聽到兩個聲道發(fā)出來的全部聲音，并且在不同的座位上能聽到均衡一致的音樂。 原裝的汽車音響設(shè)施不一定好。 改裝汽車音響系統(tǒng)，是現(xiàn)代玩車一族的時尚

38、。然而，在改裝汽車音響方面，許多人存在不少認識誤區(qū)。 無論進口或國產(chǎn)轎車，也無論是中檔或高檔的汽車，其原裝的音響系統(tǒng)多少都有些讓人失望。因為汽車畢竟是汽車，不是多媒體電腦或家用電器，酷愛音響的朋友只有通過改裝才能滿足自己的聽覺高標準要求。 很多人認為汽車上原裝的音響設(shè)施一定是好的音響設(shè)施，這是誤區(qū)之一。通常原裝的汽車主機和喇叭比音響愛好者想象的要差得多，即便是高檔的汽車也不例外。特別是很多汽車音響在低音配置上存在欠缺，難以達到高保真的要求。 另外，車主在改裝音響的，往往覺得應將主機、喇叭和其他配件都采用一個公司生產(chǎn)的系列套餐，這又是一個誤區(qū)。因為在國際上真正生產(chǎn)專業(yè)汽車音響器材的公司，并不是因

39、為其生產(chǎn)的系列套餐而聞名，而恰恰是它的專業(yè)性很強的某一器材而被業(yè)界認可。比如：日本生產(chǎn)的主機，其電子數(shù)碼科技和敏感便捷的操縱性能領(lǐng)先其他國家，而歐美生產(chǎn)的喇叭，其優(yōu)質(zhì)的材料和精純的質(zhì)地以及傳統(tǒng)手工的精細鑄造技術(shù)又是日本生產(chǎn)商無法比擬的。所以在汽車音響改裝前，首先要選擇好采用哪些公司生產(chǎn)的專業(yè)器材，所有的材料都選自一個公司的產(chǎn)品并不是好的選擇。四、總語及建議隨著電子技術(shù)和數(shù)字信號處理技術(shù)的發(fā)展，功放電路已經(jīng)在實際中廣范應用。在本課題的研空當中。本人主要查閱了大量的中英文資料庫。結(jié)全課題的具體要求，設(shè)計是采用了低頻功率放大器。學習了與該技術(shù)相關(guān)的內(nèi)容及理論。音頻功率放大器的發(fā)展進入了一個新時代,數(shù)

40、字功率放大器已經(jīng)在很多場合下取代了模擬功率放大器,而且關(guān)于數(shù)字功率放大器的相關(guān)技術(shù)也在得到不斷改進和發(fā)展。 數(shù)字功放產(chǎn)品相對模擬功放有很多的優(yōu)點:高效率、保真度較好、功放和揚聲器的匹配好、升級換代容易、生產(chǎn)調(diào)試方便等,且與未來的全數(shù)字式音頻廣播、高清晰度電視的發(fā)展趨勢相匹配。它既可采用現(xiàn)有的數(shù)字音源,又具備模擬音頻輸入接口,兼容現(xiàn)有的模擬音源,因此具有廣闊的市場。 本設(shè)計結(jié)合課題需要,采用了比特數(shù)字功放的實現(xiàn)方案,利用實現(xiàn)了比特激勵信號的輸出。本課題設(shè)計的功率放大器主要應用在多媒體教室和會場等對語音信號放大需求比較多,但保真度要求不很高的場合,是一個低成本的設(shè)計方案。該課題研究了當今數(shù)字功率放大器的發(fā)展動態(tài)以及相關(guān)的技術(shù)原理,比較了用于實現(xiàn)數(shù)字功放的兩種主要方式:和-調(diào)制方式,結(jié)合仿真提出了系統(tǒng)中各模塊需要