2S1發(fā)動(dòng)機(jī)-5章

1、透博梅卡阿赫耶2S1渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)有效頁清單章/章/節(jié)/節(jié)/標(biāo)題頁日期標(biāo)題頁日期05有效頁清單1/21999年11月05內(nèi)容1/21998年4月05-10-00時(shí)間限制11998年4月21996年2月31996年2月41996年2月51998年4月61998年4月71998年4月81998年4月91998年4月101999年11月111999年11月121999年11月131998年4月141998年4月15/161998年4月05-20-00定期維護(hù)檢查11996年2月21996年2月31999年11月41998年4月51999年11月61998年4月71999年11月81998年4月0

2、5-50-00非定期維護(hù)檢查11999年11月21999年11月05-有效頁清單Page1/21999/11/02第5章 時(shí)間限制維護(hù)檢查內(nèi)容內(nèi)容章/節(jié)/標(biāo)題題目工作單頁時(shí)間限制05-10-00ARRIEL 2S1渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)間隔05-10-00-200-001大修之間的時(shí)間1壽命限制3進(jìn)行檢查所要求的時(shí)間間隔14定期維護(hù)檢查05-20-00定期維護(hù)檢查05-20-00-200-001一天中首次飛行之間的檢查1二次飛行之間的檢查2一天中最后一次飛行之后的檢查3定期檢查4強(qiáng)制性維護(hù)工作單表5要求進(jìn)行維護(hù)的工作單表7非定期維護(hù)檢查05-50-00非定期維護(hù)檢查05-50-00-200-001

3、105-內(nèi)容Page1/21998/04/30時(shí)間限制ARROIEL 2S1渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)周期工作單 05-10-00-200-0011ARRIEL 2S1渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)周期A大修間隔（1）定義任何一種設(shè)備（一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)單元體，一臺(tái)設(shè)備或附件）大修之間（TBO）的時(shí)間是指它在正常工作條件下經(jīng)過一段時(shí)間使用之后，在必須強(qiáng)制性地把它送回工廠進(jìn)行大修之前的認(rèn)可的一段工作時(shí)間。正常的工作條件是指由廠家和適航當(dāng)局為發(fā)動(dòng)機(jī)確定的一種標(biāo)準(zhǔn)條件。TBO是以飛行時(shí)間計(jì)算的。附注：飛行時(shí)間必須按如下方法計(jì)算：履歷本上記錄的時(shí)間是從輪子（或著陸滑橇）離開地面那一時(shí)刻起到輪子（或著陸滑橇）接地那一時(shí)刻止的時(shí)間。

4、（2）初始TBO由適航當(dāng)局批準(zhǔn)的初始TBO值是根據(jù)：在發(fā)動(dòng)機(jī)接收和型號(hào)合格證期間已經(jīng)完成的示范性試驗(yàn)在使用中積累的經(jīng)驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證接收期間。（3）TBO延長(zhǎng)初始的TBO值是延長(zhǎng)計(jì)劃的內(nèi)容。（4）可靠性分析來自用戶的一些信息可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)進(jìn)行可靠性分析，然后根據(jù)這些分析就可以支持TBO延長(zhǎng)計(jì)劃。05-10-00Page11998/04/30（5）對(duì)設(shè)備（部件）改型的陳述。當(dāng)決定要執(zhí)行一個(gè)新的TBO時(shí)，廠家就可以確定出必須在該設(shè)備上進(jìn)行的一些改型，以便能執(zhí)行一個(gè)新的TBO。（6）基礎(chǔ)TBO上面所敘述的TBO值（不管它們是初始的TBO或者是修改了的TBO值）都必須被認(rèn)為是基本值，同時(shí)它們也

5、僅是一種象征性意義?；镜腡BO值表示發(fā)動(dòng)機(jī)在正常使用和維護(hù)條件下最大可能的使用時(shí)間。根據(jù)與使用條件的惡劣程度有關(guān)的各種因素，這種基本的TBO值可以被修改。（7）TBO信息的發(fā)布?；镜腡BO值是通過發(fā)動(dòng)機(jī)廠家以服務(wù)通告的方式予以公布。（8）單個(gè)TBO值。對(duì)于一個(gè)特殊的用戶，與基本TBO值有明顯差別的TBO值可以由廠家給予確定。該數(shù)值可以以出版物單個(gè)信件等方式公布，簡(jiǎn)要地介紹單個(gè)TBO值。（9）經(jīng)當(dāng)?shù)剡m航當(dāng)局批準(zhǔn)。以服務(wù)信件（或單個(gè)信件）的方式公布的TBO值是由TURBOMECA建議推薦的數(shù)值。每一個(gè)用戶必須向他的適航當(dāng)局申請(qǐng)對(duì)TBO發(fā)動(dòng)機(jī)值的批準(zhǔn)。一旦得到了批準(zhǔn)，用戶必須遵照?qǐng)?zhí)行這些TBO值

6、，以便確保該部件（設(shè)備）的可靠性并且避免危及飛行安全。（10）飛行時(shí)間的記錄。飛行時(shí)間必須由發(fā)動(dòng)機(jī)的使用者在發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本中進(jìn)行日常記錄。（11）發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備和其他附件的TBO。所有的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備和附件都有一個(gè)初始的TBO。設(shè)備和附件的TBO的定義和發(fā)動(dòng)機(jī)的TBO相同，這些TBO值也是以服務(wù)信件的方式公布。B壽命限制。（1）使用壽命使用壽命可以表示為：基準(zhǔn)循環(huán)數(shù)飛行小時(shí)(a) 對(duì)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的一些零件，使用壽命可以用基準(zhǔn)循環(huán)數(shù)來表示。使用壽命是基準(zhǔn)循環(huán)數(shù)，它是一個(gè)給定的零件在它必須從服役中退出之前能夠達(dá)到的數(shù)。僅僅對(duì)那些因自身損傷會(huì)對(duì)直升機(jī)造成損壞的零件才會(huì)有使用壽命。在使用中，所完成的基準(zhǔn)循環(huán)數(shù)和

7、發(fā)動(dòng)機(jī)所執(zhí)行的任務(wù)類型有關(guān)。為了確定所完成的基準(zhǔn)循環(huán)數(shù)，必須統(tǒng)計(jì)所完成的全循環(huán)和部分循環(huán)數(shù)。它們定義如下：1. 全循環(huán)一個(gè)全循環(huán)是指包括以下三個(gè)階段的一次發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程：一個(gè)起動(dòng)一次明顯的功率增加一次關(guān)車2. 部分循環(huán)一個(gè)部分循環(huán)是指在不關(guān)車情況下，飛行功率發(fā)生明顯變化的運(yùn)轉(zhuǎn)過程。因此在一次起動(dòng)，一次飛行和有關(guān)的關(guān)車之間所完成的循環(huán)總數(shù)里由一個(gè)全循環(huán)和若干個(gè)部分循環(huán)數(shù)組成。計(jì)算燃?xì)獍l(fā)生器(Ni)的循環(huán)數(shù)和功率渦輪(Ni)的循環(huán)數(shù)的方法是不同的，盡管二者都是根據(jù)全循環(huán)和部分循環(huán)的。(b) 對(duì)某些零件，也可以用飛行時(shí)間來表示使用壽命。注：一個(gè)有使用壽命的零件只要二種限制（循環(huán)或飛行時(shí)間）中的一個(gè)達(dá)

8、到了的話，它就必須退出服役。（2）初始使用壽命限制。在使用壽命用基準(zhǔn)循環(huán)來表示的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證審查期間，根據(jù)計(jì)算，測(cè)試或使用經(jīng)驗(yàn)由官方當(dāng)局批準(zhǔn)確定初始使用壽命限制值。（3）使用壽命限制的延長(zhǎng)。僅當(dāng)以基準(zhǔn)循環(huán)數(shù)來確定某部件的使用壽命時(shí)，其使用壽命限制值才可以由官方審查當(dāng)局批準(zhǔn)進(jìn)行一次延壽程序。延壽程序是根據(jù)如下幾點(diǎn)確定的：在新的零件或從使用中拆下來的零件所完成的試驗(yàn)。根據(jù)在使用中的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行具體化的補(bǔ)充。一個(gè)壽命限制管理計(jì)劃。任何其他有關(guān)的具體的材料。（4）循環(huán)和飛行時(shí)間的記錄。警告：在發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本中，記下發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)和飛行時(shí)間。這一程序是強(qiáng)制性的，并且是用戶的責(zé)職。有關(guān)這種記錄和抄

9、錄的錯(cuò)誤或漏記都可能對(duì)這種設(shè)備的可靠性和飛行安全造成危害。(a) 以基準(zhǔn)循環(huán)數(shù)為壽命限制的零件所完成的基準(zhǔn)循環(huán)數(shù)都必須按第5段中所示的進(jìn)行記錄。(b) 以飛行小時(shí)以為壽命限制的零件。對(duì)于以飛行小時(shí)為壽命限制的零件，所完成的飛行小時(shí)數(shù)也必須記錄下來。05-10-00Page41996/02/29（5）使用中循環(huán)數(shù)的統(tǒng)計(jì)。告示：在發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本上記錄下在使用中統(tǒng)計(jì)的循環(huán)數(shù)。該程序是強(qiáng)制性的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)返回到修理工廠時(shí)，如果該循環(huán)數(shù)未被記錄在發(fā)動(dòng)機(jī)文件中的話，那么所有有壽命限制的零件都要被系統(tǒng)地更換掉。循環(huán)數(shù)的統(tǒng)計(jì)方法。在此給出了三種方法：-自動(dòng)計(jì)算方法-詳細(xì)的手工方法-手工求和方法(a) 自動(dòng)方法。告

10、示：在進(jìn)行TU12 DECU 修改之前，計(jì)數(shù)器僅僅只能用來作為一種計(jì)算輔助手段。正規(guī)的循環(huán)數(shù)在1.B.(5)(B)中已有定義。自動(dòng)計(jì)算方法是供使用的正常程序。參考的飛行循環(huán)數(shù)的計(jì)算是由發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制裝置（DECU）完成的。DECU中安裝了一套供計(jì)算參考的飛行循環(huán)數(shù)的軟件程序，該軟件程序連續(xù)不斷地存入C1數(shù)和參考的飛行循環(huán)C2。燃?xì)獍l(fā)生器的累積循環(huán)數(shù)，參考的循環(huán)數(shù)C1和功率渦輪參考循環(huán)數(shù)C2以及參考的飛行循環(huán)數(shù)都被DECU記錄下來，然后DECU把這些數(shù)通過數(shù)據(jù)連線送到數(shù)字顯示系統(tǒng)。自動(dòng)化方法是一種將手工的詳細(xì)計(jì)算方法進(jìn)行自動(dòng)化的方法。參考的飛行循環(huán)數(shù)在整個(gè)DECU工作期間都是連續(xù)地被記錄下來。附

11、注：當(dāng)參考的飛行循環(huán)數(shù)達(dá)到999.999時(shí)，DECU的循環(huán)數(shù)計(jì)數(shù)器就自動(dòng)地重新設(shè)置到0。3. 燃?xì)獍l(fā)生器。使用D.D.R：-在每天的首次飛行之前，記錄下每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上記錄下來的累積循環(huán)數(shù)C1。-在每天的最后一次飛行之后，記錄下每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上記錄下來的累積循環(huán)數(shù)C1。為每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行計(jì)算：-在這一天中所完成的循環(huán)數(shù)C1。-在發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本的E部分中：-寫上這一天中所完成的循環(huán)數(shù)C1。-計(jì)算和寫上自發(fā)動(dòng)機(jī)全新之后所完成的循環(huán)數(shù)C1。-計(jì)算和寫上自使用階段以來所完成的循環(huán)數(shù)C1。4. 功率渦輪。使用D.D.R-在每天的首次飛行之前，記下每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的累積循環(huán)數(shù)C2。-在每天的最后一次飛行之后，記下每臺(tái)發(fā)動(dòng)

12、機(jī)累積的循環(huán)數(shù)C2。為每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行計(jì)算：-在這一天中所完成的循環(huán)數(shù)C2。-在發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本的E部分中：-記錄下在這一天中所完成的循環(huán)數(shù)C2。-計(jì)算和記錄下自發(fā)動(dòng)機(jī)為新的之后所完成的循環(huán)數(shù)C2。-計(jì)算和記下since state of life，之后所完成的C2數(shù)。附注：當(dāng)參考的飛行循環(huán)數(shù)達(dá)到999.999時(shí)，DECU計(jì)數(shù)器將自動(dòng)重置0。(b) 詳細(xì)的手工方法。如下情況必須使用手工計(jì)算方法計(jì)算循環(huán)數(shù)：-當(dāng)DECU是在TU012修改之前。-當(dāng)由于某種原因，不能進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算時(shí)，同時(shí)DECU又是經(jīng)過了TU012修改之后。1. 燃?xì)獍l(fā)生器：按如下方法計(jì)算在一次起動(dòng)和相應(yīng)的關(guān)車之間所完成的參考循環(huán)數(shù)C1：

13、C1=K1+K2K1：它是一個(gè)對(duì)應(yīng)于完整循環(huán)/參考循環(huán)之比的數(shù)值因子，它是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和關(guān)車之間所達(dá)到的最大C1值的函數(shù)（有關(guān)K1值請(qǐng)參考圖1）。K2：它是和在一個(gè)部分循環(huán)（明顯的功率增加之后出現(xiàn)功率減?。┢陂g所達(dá)到的最小N1值相對(duì)應(yīng)的一個(gè)數(shù)值因子。同時(shí)它和所有能達(dá)到的數(shù)值即小于或等于85%有關(guān)（有關(guān)K2值參考表一）。2. 功率渦輪。按如下方法計(jì)算在一個(gè)起動(dòng)和相應(yīng)的關(guān)車之間所完成的參考循環(huán)數(shù)C2：C2=F1+n.F2（N=使用的地面慢車次數(shù)）F1：一個(gè)完整的循環(huán)值。它是在飛行時(shí)所達(dá)到的N2最大值的函數(shù)（參考圖二可知F1的數(shù)值因子值）。n：部分循環(huán)數(shù)。F2：數(shù)值為0.1時(shí)的部分循環(huán)。參考圖2。部

14、分循環(huán)按如下計(jì)算：-在超過一個(gè)高的最小值（99%）之后。-當(dāng)N2減小并且處于N2的85%和40%（地面N2）之間時(shí)。-然后當(dāng)N2增加并且再一次超過高的最小值（99%）時(shí)。附注：帶有槳葉剎車時(shí)使用地面慢車意味著要計(jì)算一個(gè)新的參考循環(huán)。05-10-00Page91998/04/30(c) 手工求和方法。如果因任何原因不能進(jìn)行自動(dòng)計(jì)數(shù)的話，則必須采用手工求和法來計(jì)算循環(huán)數(shù)并且應(yīng)作為手工詳細(xì)計(jì)算法的一種代用計(jì)算方法。1. 燃?xì)獍l(fā)生器。在一個(gè)完整循環(huán)（在1B、（1）（a）1段中有定義）中的每一個(gè)操作階段都被計(jì)算為1個(gè)循環(huán)。在一個(gè)其數(shù)值小于85%的最小N1值的部分循環(huán)中（在1B（1）（a）2中有定義）的每

15、一個(gè)操作階段都被計(jì)算為0.15個(gè)循環(huán)。在一次起動(dòng)和其相應(yīng)的關(guān)車之間所完成的參考循環(huán)數(shù)C1值按如下的公式計(jì)算：C1=1+（n0.15）n：部分循環(huán)數(shù)。附注：這些預(yù)先確定的數(shù)字系數(shù)值都隨Turbomeca而改變，它取決于任務(wù)的類型和特定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件（起飛全重，任務(wù)類型，周圍環(huán)境狀況）。附注：有關(guān)特定狀況下的這些數(shù)值，用戶應(yīng)向Turbomeca聯(lián)系）。2. 功率渦輪。在一次起動(dòng)和它相應(yīng)的關(guān)車之間所完成的參考循環(huán)數(shù)C2按如下公式計(jì)算：C2=1+（n0.15）0.15：對(duì)任何已完成的部分循環(huán)所允許的一個(gè)數(shù)值（參考1.B.(1)2段）。（6）ARRIEL2S1渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的始?jí)勖拗浦怠RRIEL2S1渦輪

16、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命清單：說明件號(hào)以循環(huán)數(shù)計(jì)的初始?jí)勖拗戚S向壓氣機(jī)2292152910229215327022,00022,000離心葉輪029226001022,000噴射盤22922602106500HP（高壓）渦輪盤229226006017,000功率渦輪盤229281031022,00005-10-00Page121999/11/02（7）操作說明(a) 把一個(gè)組件（一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)單元體，一臺(tái)設(shè)備或一附件）送回工廠以便進(jìn)行一次大修或一次修理。在如下情況下，該部件必須被拆下并且運(yùn)輸?shù)綇S家或到一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的修理廠家：1. 當(dāng)該部件達(dá)到為該部件確定的TBO值有關(guān)的飛行小時(shí)數(shù)時(shí)。2. 當(dāng)壽命限制零件中

17、有一個(gè)達(dá)到了它的使用壽命限制而用戶又不允許更換它時(shí)。3. 在達(dá)到上述二個(gè)限制中任何一個(gè)之前，因?yàn)槿魏纹渌碛?，?dāng)該部件要求進(jìn)行一次檢查或一次翻修時(shí)。(b) 在一次修理之后，一個(gè)部件（一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)單元體，一臺(tái)設(shè)備或一個(gè)附件）的TBO值。在段落1.A.(3)中所提到的情況下，根據(jù)對(duì)該部件所完成的維護(hù)操作類型，根據(jù)該部件的使用歷史以及它的使用時(shí)間，在要把它重新投入使用時(shí)，維護(hù)工作可以認(rèn)為是：1. 或者一個(gè)主大修（M.O）：該部件被重新投入使用這樣它就有一個(gè)全新的TBO。2. 或者進(jìn)行一次修理：該部件被重新投入使用，這樣它就擁有剩下的TBO。C要求的檢查間隔檢查包括：（1）和直升機(jī)使用有關(guān)的一些檢

18、查：一天中首次飛行前的檢查。二次飛行之間的檢查。一天中最后一次飛行后的檢查。(a) 一天中首次飛行之前的檢查。參考工作單05-20-00-200-001。該檢查的目的是確信發(fā)動(dòng)機(jī)是適航的（即在發(fā)動(dòng)機(jī)上完成了正確的維護(hù)工作，而該發(fā)動(dòng)機(jī)是在前一天最后一次飛行之后完成了檢查）。(b) 在二次飛行之間進(jìn)行檢查。參考工作單05-20-00-200-001。這種檢查有少量的發(fā)動(dòng)機(jī)操作。其目的是探測(cè)未能向機(jī)組成員顯示的異?，F(xiàn)象。這種檢查和加油，作業(yè)任務(wù)的準(zhǔn)備工作無關(guān)。(c) 在一天中最后一次飛行后的檢查。參考工作單05-20-00-200-001。這種檢查是十分重要，它被利用來：完成一定的檢查，其檢查次數(shù)低

19、于周期性檢查的基本次數(shù)。完成為恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)飛行條件所必需的維護(hù)操作。注：對(duì)于飛行員在發(fā)動(dòng)機(jī)使用期間所作的報(bào)告和一天中最后一次飛行所作的結(jié)論，必須由合格的人員進(jìn)行排故維護(hù)工作。05-10-00Page141998/04/30（2）在固定的時(shí)間間隔下的檢查，這種檢查稱為周期性檢查。(a) 周期性檢查（參考工作單05-20-00-200-001）警告：要由一名合格的機(jī)械員來完成這種周期性檢查。周期性檢查是和發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間或公歷使用時(shí)間有關(guān)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和它的附件所要求的檢查時(shí)間間隔被確定為是基本數(shù)值，根據(jù)作業(yè)類型和所得到的經(jīng)驗(yàn)，這種數(shù)值是可以改變的。所要求的時(shí)間間隔是500和1000飛行小時(shí)。為確保適航性

20、，僅僅那些被定為強(qiáng)制性工作單才是必須要完成的。為了改善可靠性，方便性以及通過常規(guī)的仔細(xì)的維護(hù)減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，發(fā)動(dòng)機(jī)廠家把那些維護(hù)工作單列為要求工作單。05-10-00Page15/161998/04/30定期維護(hù)檢查工作單05-20-00-200-0011定期維護(hù)檢查A一天中首次飛行之前的檢查要完成的工作清單請(qǐng)參考表一。維 護(hù) 操 作工 作 任 務(wù)確信發(fā)動(dòng)機(jī)周圍無任何外來物檢查進(jìn)氣口附近。檢查排氣管附近。取下保護(hù)性罩子。確信發(fā)動(dòng)機(jī)是否適航的。確信在一天的最后一次飛行后的檢查之后完成了排故維護(hù)工作。確信滑油水位是正確的參考直升機(jī)廠家手冊(cè)表一B二次飛行之間的檢查對(duì)于要完成的任務(wù)清單請(qǐng)參考表二維

21、 護(hù) 操 作任 務(wù)確信滑油水位是正確的。參考直升機(jī)廠家手冊(cè)目視檢查是否有滲漏確信在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的發(fā)動(dòng)機(jī)支承平板（平臺(tái)）上的總排出口處無滲漏表二05-20-00Page21996/02/29C一天中最后一次飛行后的檢查（航后檢查）（1）如果完成了任何設(shè)備維護(hù)操作的話，則記錄在發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本上。注：對(duì)于飛行員，在發(fā)動(dòng)機(jī)使用期間所作的報(bào)告以及在一天中最后一次飛行中所發(fā)現(xiàn)的故障，必須由一名合格的人員完成有關(guān)排故維護(hù)工作。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本上記下一天中所完成的飛行時(shí)間數(shù)以及N1，N2循環(huán)數(shù)。（3）在一天中最后一次飛行之后，完成表3中所列出的任務(wù)。維 護(hù) 操 作任 務(wù)確信循環(huán)已被計(jì)入確信自動(dòng)循環(huán)計(jì)數(shù)已被正確完

22、成。-對(duì)TU012改型前的發(fā)動(dòng)機(jī)，參考工卡73-21-00-201-001-對(duì)TU012改型后的發(fā)動(dòng)機(jī)，參考73-21-00-202-001頁區(qū)間801/899目視檢查是否有滲漏在發(fā)動(dòng)機(jī)上在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的支承面上。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)確信在通風(fēng)期間，燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)子組件轉(zhuǎn)動(dòng)自如（聽是否有異常的噪音）。確信，用手能自由轉(zhuǎn)動(dòng)功率渦輪（聽是否有異樣的噪音）。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的一般狀況。檢查：滑油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)檢查滑油濾目視預(yù)堵指示器。參考工卡71-00-06-811-902，頁區(qū)101-199。檢查燃油過濾器的目視堵塞指示器。參考工卡71-00-06-816-305，臨時(shí)修改71-1頁6/7。確信滑油位是正確的。確信在發(fā)動(dòng)

23、機(jī)停止后15分鐘內(nèi)，滑油水位是正確的（參考直升機(jī)廠家手冊(cè)）。最后的檢查是確信發(fā)動(dòng)機(jī)周圍無任何外來物。檢查進(jìn)氣口周圍。檢查排氣管周圍。如果必要的話，則安裝上保護(hù)套。表三05-20-00Page31999/11/02D周期性檢查（1）概述周期性檢查是被包含在一個(gè)以飛行時(shí)間為基礎(chǔ)的維護(hù)循環(huán)中。(a) 飛行小時(shí)。告誡：定期在發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本上記下飛行小時(shí)。飛行小時(shí)必須按如下方法計(jì)數(shù)：記錄的時(shí)間是從輪子（或著陸滑撬）離開地面時(shí)那一時(shí)刻算起，以及當(dāng)輪子接地（或著陸滑撬）那一瞬間時(shí)為止。HIP/SARM標(biāo)定值的使用要求在履歷本上記錄它的總的工作時(shí)間，允許的時(shí)間為20小時(shí)。附注：在起飛狀態(tài)之外的飛行階段，每次偏離

24、N1極限值的最大連續(xù)功率被超過時(shí)，HIP/SARM標(biāo)定值就被使用。(b) 時(shí)間間隔。告誡：在檢查期間，當(dāng)這些檢查完成時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本上記錄已經(jīng)完成的操作。一般地，二次定期檢查之間的時(shí)間間隔不能超過500或1000小時(shí)。在某些特殊情況下，可以確定二次檢查之間的其他時(shí)間間隔。用戶可以利用直升機(jī)還未被使用的時(shí)間周期來逐步地完成所有的維護(hù)任務(wù)。(c) 維護(hù)操作。維護(hù)操作可以分為二類表：表是強(qiáng)制性維護(hù)任務(wù)：它列出了一些要采取的措施以便滿足適航性目標(biāo)。表是要求的維護(hù)任務(wù)：這任務(wù)是直升機(jī)廠家要求完成的，以便改善可靠性，增加出勤率，減少由于常規(guī)和細(xì)致的維護(hù)所產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)操作費(fèi)用。05-20-00Page4

25、1998/04/302強(qiáng)制性維護(hù)工作單表系統(tǒng)或檢查條件維護(hù)操作工作單號(hào)頁號(hào)區(qū)間第一次飛行之前500小時(shí)1000小時(shí)其他地面運(yùn)轉(zhuǎn)檢查N1停轉(zhuǎn)時(shí)間-檢查71-02-09-760-001801/89950小時(shí)按手工模式進(jìn)行功能性測(cè)試見飛行檢查程序按手工模式使發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車見飛行檢查程序檢查注射輪的排泄72-00-43-283-001801/899排泄組的檢查71-71-00-280-001801/899循環(huán)計(jì)數(shù)-檢查73-21-00-750-0011301/1399發(fā)動(dòng)機(jī)狀況-檢查參考飛行手冊(cè)20小時(shí)飛行中二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的協(xié)調(diào)Po/直升機(jī)的Po檢查見飛行手冊(cè)二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的協(xié)調(diào)性T1/直升機(jī)的T1檢查見

26、飛行手冊(cè)在D.D.R.t4.5指示器/直升機(jī)t4.5指示器之間的協(xié)調(diào)性檢查見飛行手冊(cè)扭矩指示檢查見飛行手冊(cè)O(shè).E.I部件-檢查見飛行手冊(cè)超速防止-檢查見飛行手冊(cè)滑油系統(tǒng)檢查5單元體中機(jī)械磁插頭75-15-00-900-001701/79915小時(shí)檢查1號(hào)單元體中機(jī)械磁插頭72-61-00-906-001701/79915小時(shí)電磁插頭磁性檢查79-38-00-751-0011301/1399機(jī)械磁插頭的磁性測(cè)試72-15-00-750-00172-61-00-756-0011301/13991301/1399電磁插頭測(cè)試79-38-00-750-0011301/1399燃油系統(tǒng)注射輪的滲透性檢查

27、72-00-43-280-001801/899燃油過濾器的預(yù)堵塞壓力開關(guān)的測(cè)試73-23-32-750-0011301/139905-20-00Page51999/11/02系統(tǒng)或檢查條件維護(hù)操作工作單號(hào)頁號(hào)區(qū)間每天500小時(shí)1000小時(shí)其他燃油系統(tǒng)（續(xù)）L.P開關(guān)測(cè)試73-23-33-750-0011301/1399發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室檢查72-00-43-281-001801/899燃?xì)獍l(fā)生器渦輪一葉片檢查72-00-43-282-001801/899附件高溫電纜檢查77-21-00-200-001801/899P3壓力傳感器測(cè)試75-41-00-750-0011301/1399DECU故障信息-

28、測(cè)試73-21-00-750-0011301/139905-20-00Page61998/04/303要求的維護(hù)工作單表系統(tǒng)或檢查條件維護(hù)操作工作單號(hào)頁區(qū)間號(hào)450小時(shí)750小時(shí)其他概述清洗請(qǐng)參考漂洗,清洗,沖洗和保護(hù)頻率（次數(shù)）71-01-00-951-0011/99發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)性檢查72-43-00-283-001801/899滑油系統(tǒng)滑油過濾器濾蕊的更換72-61-00-903-001701/799滑油釋稀檢查和檢驗(yàn)70-02-00-870-001801/899滑油系統(tǒng)排泄79-00-00-610-001110/1199在一個(gè)不穩(wěn)定氣流中運(yùn)轉(zhuǎn)1年在裝有5CST滑油情況下運(yùn)轉(zhuǎn)2年

29、在裝有3CST滑油情況下運(yùn)轉(zhuǎn)71-02-08-280-001201/2991年滑油光譜分析-抽樣程序50小時(shí)燃油系統(tǒng)燃油過濾器元件的更換73-23-11-900-001701/799進(jìn)氣系統(tǒng)放氣活門濾網(wǎng)的檢查75-31-00-201-001801/899發(fā)動(dòng)機(jī)軸向壓氣機(jī)葉片的檢查72-00-32-282-001801/899軸向壓氣機(jī)侵蝕的檢查72-00-32-280-001801/899軸向壓氣機(jī)殼體的檢查72-00-32-281-001801/899排氣管的檢查72-70-00-280-001801/899驅(qū)動(dòng)軸對(duì)已安裝了的驅(qū)動(dòng)軸的檢查83-11-00-200-011801/899驅(qū)動(dòng)軸對(duì)

30、已拆下了的驅(qū)動(dòng)軸的檢查83-11-00-200-012801/899連接法蘭盤柔性組件對(duì)于已安裝了柔性組件的檢查83-11-00-201-011801/899在功率渦輪和減速齒輪箱之間的套筒連軸節(jié)的檢查72-15-00-210-001801/899附注：每隔50小時(shí)，已完成了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的S.O.A.I那么此項(xiàng)檢查不要做05-20-00Page71999/11/02系統(tǒng)或檢查條件維護(hù)操作工作單號(hào)頁區(qū)間號(hào)500小時(shí)1000小時(shí)其他發(fā)動(dòng)機(jī)（續(xù)）連接法蘭盤一柔性組件在柔性組件已拆下時(shí)的檢查83-11-00-201-012801/899連接法蘭盤柔性組件已安裝了連接法蘭盤時(shí)的檢查83-11-00-202-

31、011801/899連接法蘭盤柔件組件在連接法蘭盤拆下時(shí)的檢查83-11-00-202-012801/899發(fā)動(dòng)機(jī)前支承架的檢查72-61-00-206-001801/899附件管子和管接頭的檢查70-40-02-200-001801/899P101操縱電纜的檢查71-51-00-200-001801/899P103操縱電纜的檢查71-51-00-201-001801/899操縱和顯示電纜的檢查71-51-00-202-001801/899點(diǎn)火插頭的檢查72-43-00-203-001801/899泵和計(jì)量裝置組件的檢查73-23-00-200-001801/899放氣活門的檢查75-31-00-200-001801/899滑油泵的檢查79-24-00-200-001801/899設(shè)備支架，對(duì)下列部件進(jìn)行擰緊檢查：70-41-00-200-001801/899扭矩適配盒T4.5適配盒燃油活門組件N1轉(zhuǎn)速傳感器N2轉(zhuǎn)速傳感器扭矩表探頭P3空氣壓力傳感器高能(H.E)點(diǎn)火裝置低滑油壓力開關(guān)點(diǎn)火電纜