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文檔簡介
1、空氣調(diào)節(jié)用制冷技術(shù)試題及其參考答案 試題部分 、判斷題(是El V,錯LSI X) 1在相同的初、終狀態(tài)下,不可逆過程的變化量大于可逆過程的變化量。( x ) 2、可逆過程必然是準(zhǔn)靜過程。(V ) 3、對于開口系,工質(zhì)的焰代表了隨工質(zhì)流動而轉(zhuǎn)移的總能量。(x) 4、壓縮機吸氣口的蒸氣質(zhì)量體積小于排氣口的蒸氣質(zhì)量體積。(x) 5、濕蒸氣的干度x越大,濕蒸氣距干飽和蒸氣線的距離越遠。(x) 6、制冷劑蒸氣的壓力和溫度間存在一一對應(yīng)關(guān)系。(x ) 7、低溫?zé)嵩吹臏囟仍降停?高溫?zé)嵩吹臏囟仍礁撸?制冷循環(huán)的制冷系數(shù)越高。(x ) 飽和空氣時。T=ts=tl o 24、白天空氣的溫度為 30 C,相對濕
2、度為50%,夜間溫度下降至 20 C,夜間會出現(xiàn) 結(jié)露嗎?夜間的相對濕度是多少? 答:從焰濕圖查得白天 t=30C.=50%時的露點溫度t1=18.8 C,夜間溫度大于 t1,所以不會產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象,此時相對濕度=90%。 25、試述活塞式壓縮機零部件的分類與組成。 答:活塞式制冷壓縮機??煞譃槠卟糠郑哼\動部分:活塞、連桿、曲軸、聯(lián)軸器 等;吸、排氣部分:閥板、吸、排氣閥片等;密封部分:活塞環(huán)、軸封、墊片等; 潤滑部分:油泵、濾油器、油壓調(diào)節(jié)閥等;機體部分:曲軸箱、缸蓋、側(cè)蓋、端 蓋、等;安全部分:假蓋及假蓋彈簧、安全閥、壓差控制器等;能量調(diào)節(jié)部分: 能量調(diào)節(jié)閥、卸載缸套、油活塞等。 26、試用
3、制冷壓縮機的性能曲線分析冷凝溫度、蒸發(fā)溫度的變化對壓縮機制冷量和軸 功率的影響。 答:由壓縮機的性能曲線可見,當(dāng)蒸溫度一定時,隨著冷凝溫度的升高, 壓縮機制冷 量減少,而軸功率增大;當(dāng)冷凝溫度一定時,隨著蒸發(fā)溫度的下降,壓縮機制冷量減 少,而軸功率也減少。 27、制冷壓縮機在制冷系統(tǒng)中的作用是什么? 答:制冷壓縮機在制冷系統(tǒng)中對制冷劑蒸氣做功,將低溫低壓蒸氣壓縮成為高溫高 壓的蒸氣,在排入冷凝器中,使制冷劑在常溫下冷凝為液體并放出熱量,從而使制冷 劑的相變可以周而復(fù)始地持續(xù)進行,以實現(xiàn)將低溫物體中的熱量向高溫物體轉(zhuǎn)移,并 能連續(xù)不斷的進行制冷循環(huán)。 28、什么是壓縮機的膨脹過程?為什么會有這個
4、過程? 答:在活塞式壓縮機中,活塞運行到上止點后,由于余隙容積的存在使得汽缸內(nèi)殘 留一部分高壓氣體,活塞返回時,這部分高壓氣體便膨脹,因此形成壓縮機工作循環(huán) 中的膨脹過程。因為活塞頂面與汽缸底平面之間必然存在著間隙(余隙),所以活塞式 壓縮機的膨脹過程是不可避免的。 29、螺桿式壓縮機只要有那些零部件組成? 答:螺桿式壓縮機主要由機體、螺桿(陰、陽轉(zhuǎn)子)、能量調(diào)節(jié)滑閥、軸承、吸氣端 座、排氣端座等組成。 30、簡述螺桿式壓縮機的滑閥型能量調(diào)節(jié)機構(gòu)的工作原理。 31、蒸發(fā)器和冷凝器在制冷系統(tǒng)中的功能各如何? 32、冷卻液體的蒸發(fā)器按供液方式如何分類?各自的優(yōu)缺點及使用范圍如何? 33、氣-液熱交
5、換器的作用是什么?其結(jié)構(gòu)有那幾種? 答:氣-液熱交換器又稱回?zé)崞?,其作用是使?jié)流前的制冷劑液體過冷,使從蒸發(fā) 器來的制冷劑飽和蒸氣過熱,這樣既保證了壓縮機工作的安全性,又可提高系統(tǒng)的制 冷量。氣-液熱交換器結(jié)構(gòu)通常采用殼-盤管式,還有繞管式、套管式等結(jié)構(gòu)。 34、 35、 36、 29 / 30 37、在制冷系統(tǒng)中節(jié)流閥的功能是什么?安裝在什么部位? 答:節(jié)流閥在蒸氣壓縮式制冷系統(tǒng)的基本設(shè)備之一。節(jié)流閥的功能是降壓和調(diào)節(jié)制 冷劑的循環(huán)流量,可實現(xiàn)制冷量的自動調(diào)節(jié),確保制冷劑離開蒸發(fā)器有一定的過熱度。 節(jié)流閥安裝在冷凝器和蒸發(fā)器之間且靠近蒸發(fā)器的制冷劑液體管路上。 38、氣液分離器在制冷系統(tǒng)中有
6、何功能? 39、油分離器在制冷系統(tǒng)中起什么作用? 40、 41、 51、試述變頻式空調(diào)器的工作原來及產(chǎn)品特點。 答:變頻式空調(diào)器通過變頻器的控制使壓縮機的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化,從而改變壓縮機的 排氣量,達到改變制冷量或制熱量的目的。變頻式空調(diào)器具有降溫速度快,啟動電流 小,適應(yīng)50HZ或60HZ不同電制,制冷量可調(diào)節(jié)節(jié)能效果顯著等特點。 52、 53、常用溫度測量儀表有那些?各自的測溫范圍是多少? 答:常用的溫度測量儀表及測問范圍為:膨脹式溫度計,即水銀(或酒精)溫度 計,測溫范圍-30-600 OC;壓力式溫度計。測溫范圍 -60550。6;熱電偶。測 溫范圍-20-1600 C 電阻式溫度計。測溫
7、范圍 -120-550 C 54、 56、對空調(diào)器電氣系統(tǒng)進行現(xiàn)場檢查的主要內(nèi)容有那些? 答:空調(diào)器 電氣系統(tǒng)現(xiàn)場檢查的主要內(nèi)容有: 檢查電源電路;檢查壓縮幾電動機;檢查啟動器和熱保護器,測量是否 斷路; 檢查溫度控制器,測量接點通斷是否正常;檢查風(fēng)扇電機檢查啟動電容和 運轉(zhuǎn)電容是否斷路或短路,容量是否減小。 63、房間空調(diào)器在使用過程中,影響其制冷量的因素有那些? 答:房間空調(diào)器在使用過程中影響其制冷量的因素有: 室外空氣的溫度和濕度; 室內(nèi)空氣的溫度和濕度,即送風(fēng)和回風(fēng)的溫差、 室內(nèi)空氣的熱濕比;向室內(nèi)提供的新風(fēng)狀態(tài)及新風(fēng)量;空調(diào)器的蒸發(fā) 溫度和冷凝溫度。 68、制冷空調(diào)設(shè)備的管理內(nèi)容有那
8、些? 答:制冷與空調(diào)設(shè)備管理內(nèi)容: 、設(shè)備的使用和維護保養(yǎng) 、設(shè)備的安全措施與事故處理 、設(shè)備技術(shù)資料歸檔管理 、設(shè)備的選購和配備 、設(shè)備的計劃檢修 、設(shè)備的技術(shù)改造、更新、報廢處理 71、設(shè)備正常運轉(zhuǎn)中的維護的目的是什么? 答:設(shè)備正常運轉(zhuǎn)中維護目的: 、保證設(shè)備安全運轉(zhuǎn),延長設(shè)備使用壽命 、保證設(shè)備發(fā)揮最好的運行效果 、滿足使用部門的使用要求 76、什么叫壓縮機的 液擊”?它有什么危害? 答:在制冷循環(huán)過程中,液體制冷劑進入壓縮機被壓縮稱為液擊”。液擊的危害 在于當(dāng)液體制冷劑進入汽缸被壓縮時,其壓力瞬間急劇升高,遠遠超過正常運行 時的氣體壓力沖擊排氣閥片,很容易擊碎閥片損壞壓縮機,所以壓縮
9、機要特別防 止液擊。 77、空調(diào)機啟動運轉(zhuǎn)片刻后又停機的原因有那些? 答:主要原因有:壓力控制器失靈;冷凝器散熱不良,排氣壓力高;制 冷劑不足,毛細管堵塞,使吸氣壓力過低;系統(tǒng)有空氣,排氣壓力過高;溫 度控制器感溫包與蒸發(fā)器表面接觸而誤動作;油壓過低,壓差控制器跳開。 78、使用風(fēng)冷式冷凝器的設(shè)備壓縮幾排氣壓力高,其主要原因有那些? 答:主要原因有:冷凝器長期使用,翅片銹蝕、損壞,換熱面積減少;冷凝 器上污垢太多,換熱效果差;風(fēng)扇反轉(zhuǎn)或風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低;環(huán)境溫度過高,達 35度以上;熱負(fù)荷太大。 79、如何處理壓縮幾的液擊現(xiàn)象? 答:壓縮幾的液擊現(xiàn)象是由于調(diào)節(jié)不當(dāng)造成的。氟里昂系統(tǒng)出現(xiàn)液擊時,應(yīng)及
10、時 關(guān)閉吸氣閥,再關(guān)小膨脹閥,以減少供液量,也可以先停機再做處理。氨姿態(tài)出 現(xiàn)液擊時,應(yīng)及時停機,關(guān)閉節(jié)流閥并適當(dāng)關(guān)小吸氣閥,再次開機室,緩慢打開 吸氣閥,觀察吸氣壓力并進行調(diào)整;液擊嚴(yán)重時應(yīng)同時關(guān)閉高壓閥,放掉壓縮幾 中的液體后,在開機、調(diào)試。 80、空調(diào)器毛細管或過濾器出現(xiàn)堵塞,壓縮機運轉(zhuǎn)電流將發(fā)生什么變化?活塞式 壓縮機會產(chǎn)生什么后果? 答:毛細管或過濾器堵塞后,吸氣壓力降低甚至出現(xiàn)負(fù)壓,壓縮機吸入氣體的 比 體積增大,負(fù)載減輕,所以壓縮機運轉(zhuǎn)電流下降。由于吸氣過熱度很高的蒸汽及 活塞往復(fù)摩擦生熱,會使壓縮機的溫度升高,最后導(dǎo)致過熱保護器斷開;若過熱 保護器失靈,還會使壓縮幾電動機因過熱而燒毀。 填空題 31 1影響活塞式制冷壓縮機輸氣系數(shù)入的因素有(余隙容積)、(吸排氣閥 門阻力)
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