第十章-區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)設(shè)建設(shè)與發(fā)展

1、主講：唐娟莉主講：唐娟莉第十章第十章 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)設(shè)建設(shè)與發(fā)展區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)設(shè)建設(shè)與發(fā)展第一節(jié)第一節(jié) 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系第二節(jié)第二節(jié) 中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的基本軌跡及中外比較與發(fā)展的基本軌跡及中外比較第三節(jié)第三節(jié) 能源的建設(shè)與發(fā)展能源的建設(shè)與發(fā)展第四節(jié)第四節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)重點(diǎn)問題重點(diǎn)問題關(guān)鍵詞及思考題關(guān)鍵詞及思考題重點(diǎn)問題重點(diǎn)問題一一二二三三四四基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系中外基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模與結(jié)構(gòu)的比較區(qū)域能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本理論區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本理論第十章第十章 區(qū)域基礎(chǔ)

2、設(shè)設(shè)建設(shè)與發(fā)展區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)設(shè)建設(shè)與發(fā)展第一節(jié)第一節(jié) 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系第二節(jié)第二節(jié) 中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的基本軌跡及中外比較與發(fā)展的基本軌跡及中外比較第三節(jié)第三節(jié) 能源的建設(shè)與發(fā)展能源的建設(shè)與發(fā)展第四節(jié)第四節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)重點(diǎn)問題重點(diǎn)問題關(guān)鍵詞及思考題關(guān)鍵詞及思考題第一節(jié)第一節(jié) 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系一、基礎(chǔ)設(shè)施與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)一、基礎(chǔ)設(shè)施與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是指用于保證區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行的公共服務(wù)系統(tǒng)，包

3、括經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施。區(qū)域經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施由三個(gè)部分組成：（1）區(qū)域交通系統(tǒng)（2）公用事業(yè)系統(tǒng)（3）公共工程區(qū)域社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施則主要是指文化教育、醫(yī)療衛(wèi)生、保健、科學(xué)研究等等。第一節(jié)第一節(jié) 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系二、區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的基本特征二、區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的基本特征1、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工程規(guī)模巨大，需耗費(fèi)巨額投資。2、基礎(chǔ)設(shè)施的生產(chǎn)需要能夠反映時(shí)代技術(shù)特點(diǎn)。3、基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)效益比較低。4、為了保證社會(huì)正常運(yùn)行，必須保證滿足社會(huì)對基礎(chǔ)設(shè)施最低水平的消費(fèi)需求。第一節(jié)第一節(jié) 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特征

4、及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系三、基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系三、基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系1、基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的同步增長關(guān)系2、區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)因區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同而不同3、投資于基礎(chǔ)設(shè)施是政府刺激經(jīng)濟(jì)增長的有效措施4、投資于基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的必要 條件第十章第十章 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)設(shè)建設(shè)與發(fā)展區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)設(shè)建設(shè)與發(fā)展第一節(jié)第一節(jié) 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系第二節(jié)第二節(jié) 中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的基本軌跡及中外比較與發(fā)展的基本軌跡及中外比較第三節(jié)第三節(jié) 能源的建設(shè)

5、與發(fā)展能源的建設(shè)與發(fā)展第四節(jié)第四節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)重點(diǎn)問題重點(diǎn)問題關(guān)鍵詞及思考題關(guān)鍵詞及思考題第二節(jié)第二節(jié) 中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的基本軌跡及中外比較與發(fā)展的基本軌跡及中外比較基礎(chǔ)設(shè)施曾經(jīng)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期被忽視的領(lǐng)域，基礎(chǔ)設(shè)施曾經(jīng)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期被忽視的領(lǐng)域，并因此成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。并因此成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本軌跡一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本軌跡二、中外基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展絕對量的比較二、中外基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展絕對量的比較三、中外基礎(chǔ)設(shè)施相對量的比較三、中外基礎(chǔ)設(shè)施相對量的比較四、發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，刺激經(jīng)濟(jì)增長四、發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，刺激經(jīng)濟(jì)增長一、一、基礎(chǔ)設(shè)

6、施建設(shè)的基本軌跡基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本軌跡v 新中國成立以后，我國就開始了以重工業(yè)為核心的工業(yè)化過程，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，工業(yè)特別是重工業(yè)超前發(fā)展，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)中的輕工業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到不同程度的限制。v 改革開放以后，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，基礎(chǔ)設(shè)施存量迅速增長，特別是通訊業(yè)的發(fā)展名列前茅，能源、交通的存量增長也很快。鐵路營業(yè)里程增長相對緩慢，但是鐵路的線路質(zhì)量有了很大提高。改革開放以來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資更多地用于短期內(nèi)富有效益的領(lǐng)域，致使基礎(chǔ)設(shè)施落后的狀況未得到根本改變。二、中外基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展絕對量的比較二、中外基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展絕對量的比較v 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施絕對量直接決定基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)

7、濟(jì)發(fā)展的支持能力，是反映區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施水平的重要指標(biāo)。v 我國基礎(chǔ)設(shè)施總擁有量已經(jīng)相當(dāng)龐大，在發(fā)展中國家中名列前茅。中國是世界第二大能源生產(chǎn)國，能源生產(chǎn)總量和電力生產(chǎn)量都僅次于美國居世界第二，2005年能源生產(chǎn)量和電力生產(chǎn)量均已經(jīng)占世界能源生產(chǎn)總量的近七分之一 。v 與能源生產(chǎn)相比，我國交通運(yùn)輸發(fā)展水平相對較低。中國比美國國土面積大23.7萬平方公里，但是中國鐵路、公路的運(yùn)營里程卻只分別相當(dāng)于美國的27.1%和51.1%。三、中外基礎(chǔ)設(shè)施相對量的比較三、中外基礎(chǔ)設(shè)施相對量的比較v 雖然我國能源生產(chǎn)總量已居世界前列，但是，人均能源消費(fèi)量卻與發(fā)達(dá)國家有巨大差距。v 我國2007年人均消費(fèi)量僅及美國的

8、15.7%，日本的 31.6%，甚至不到世界平均水平的四分之三 (73.5%)。其他交通運(yùn)輸、郵電等基礎(chǔ)設(shè)施相對量也均與發(fā)達(dá)國家差距甚遠(yuǎn)。人均基礎(chǔ)設(shè)施存量與發(fā)達(dá)國家比較時(shí)所呈現(xiàn)的這一特征是我國國民經(jīng)濟(jì)許多領(lǐng)域所共有的。四、發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，刺激經(jīng)濟(jì)增長四、發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，刺激經(jīng)濟(jì)增長v 第一，由美國次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)開始向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響也越演越烈。v 第二，前一時(shí)期房地產(chǎn)長期性過熱已經(jīng)形成了明顯的泡沫，無法持續(xù)增長，高房價(jià)即過快的住房需求增長過度消耗了居民的購買力，導(dǎo)致需求的內(nèi)在性放慢，使長時(shí)間投資過度增長而增加的供給難以消化。v 第三，2008年初，我國南方地區(qū)遭受了歷

9、史罕見的特大冰雪災(zāi)害，5月，又發(fā)生了“512”汶川特大地震災(zāi)害，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重影響了相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第十章第十章 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)設(shè)建設(shè)與發(fā)展區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)設(shè)建設(shè)與發(fā)展第一節(jié)第一節(jié) 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系第二節(jié)第二節(jié) 中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的基本軌跡及中外比較與發(fā)展的基本軌跡及中外比較第三節(jié)第三節(jié) 能源的建設(shè)與發(fā)展能源的建設(shè)與發(fā)展第四節(jié)第四節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)重點(diǎn)問題重點(diǎn)問題關(guān)鍵詞及思考題關(guān)鍵詞及思考題第三節(jié)第三節(jié) 能源的建設(shè)與發(fā)展能源的建設(shè)與發(fā)展一、能源生產(chǎn)及能源結(jié)構(gòu)一、能源生

10、產(chǎn)及能源結(jié)構(gòu)1 1、能源生產(chǎn)彈性系數(shù)、能源生產(chǎn)彈性系數(shù)能源生產(chǎn)彈性系數(shù)是指能源生產(chǎn)的年增長率與GDP的年增長率的比值。2 2、能源結(jié)構(gòu)及變化趨勢、能源結(jié)構(gòu)及變化趨勢根據(jù)能源的形態(tài)可以將能源劃分為固體能源、液體能源、氣體能源和電力。世界能源結(jié)構(gòu)隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展而不斷變化。第三節(jié)第三節(jié) 能源的建設(shè)與發(fā)展能源的建設(shè)與發(fā)展二、電力生產(chǎn)與電力結(jié)構(gòu)二、電力生產(chǎn)與電力結(jié)構(gòu) 電力是指對一次能源加工轉(zhuǎn)換而來的能源，又稱其為二次能源，包括火電、水電、核電及其他電能，如風(fēng)能發(fā)電、潮汐能發(fā)電等等。 一個(gè)地區(qū)發(fā)展電力是選擇火電，還是選擇水電，主要由水電、火電的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及區(qū)域資源狀況來決定。 第一，在區(qū)位選擇上，

11、水電站要求布局在水力資源豐富的河段，火電在布局上比水電具有更大的靈活性，它可以在遠(yuǎn)離燃料產(chǎn)地的負(fù)荷中心配置。 第二，水火電的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的比較。如果不考慮煤礦建設(shè)，那么，與火電廠相比，水電站建設(shè)的投資比火電站大，工期比較長。第三節(jié)第三節(jié) 能源的建設(shè)與發(fā)展能源的建設(shè)與發(fā)展二、電力生產(chǎn)與電力結(jié)構(gòu)二、電力生產(chǎn)與電力結(jié)構(gòu)未來未來20年，中國電力的發(fā)展將呈現(xiàn)出如下的空間格局年，中國電力的發(fā)展將呈現(xiàn)出如下的空間格局在煤基地發(fā)展坑口電站。煤基地包括以晉、陜、蒙、豫為主體的山西能源基地以及貴州的六盤水基地、兩淮基地等等。在負(fù)荷中心發(fā)展火電和核電，約占新增發(fā)電量的1強(qiáng)，這些電力負(fù)荷中心主要是長江三角洲、珠江三角

12、洲及東南沿海地區(qū)、京津唐以及遼中南地區(qū)等等。在水力資源豐富的地區(qū)發(fā)展水電，約占新增發(fā)電量的25%30%，這些地區(qū)主要是指黃河上游、長江中上游、紅水河以及瀾滄江四大流域，這是我國水力資源最豐富的地區(qū)，也是我國將來主要的水力發(fā)電基地。第三節(jié)第三節(jié) 能源的建設(shè)與發(fā)展能源的建設(shè)與發(fā)展三、電網(wǎng)建設(shè)三、電網(wǎng)建設(shè)電網(wǎng)是指由多個(gè)電站共同發(fā)電、送電、變電、配電和用電組成的網(wǎng)絡(luò)。與單個(gè)電站發(fā)電、送電相比，電網(wǎng)的優(yōu)勢和作用有我國全國性統(tǒng)一電網(wǎng)的形成主要取決于兩個(gè)方面的因素。二二一一輸電技術(shù)進(jìn)步。是否擁有地理位置適中、發(fā)電能力巨大的巨型電源點(diǎn)，以此為核心把各大區(qū)電網(wǎng)聯(lián)成一體。電網(wǎng)的優(yōu)勢和作用電網(wǎng)的優(yōu)勢和作用 與單個(gè)電

13、站發(fā)電、送電相比，電網(wǎng)的優(yōu)勢和作用在于：有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮水火電性能互補(bǔ)的特性，減少檢修和事故備用裝機(jī)，提高電能質(zhì)量和供電的可靠性；可充分利用各地區(qū)的時(shí)間差和負(fù)荷特性差，減少尖峰負(fù)荷，獲取錯(cuò)峰效益；大電網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)跨流域調(diào)節(jié)電能的生產(chǎn)和供應(yīng)，利用各流域徑流豐枯不同步的變化，相互調(diào)劑，彌補(bǔ)枯季之不足，這樣可以提高綜合出電能力。第十章第十章 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)設(shè)建設(shè)與發(fā)展區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)設(shè)建設(shè)與發(fā)展第一節(jié)第一節(jié) 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系第二節(jié)第二節(jié) 中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的基本軌跡及中外比較與發(fā)展的基本軌跡及中外比較第

14、三節(jié)第三節(jié) 能源的建設(shè)與發(fā)展能源的建設(shè)與發(fā)展第四節(jié)第四節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)重點(diǎn)問題重點(diǎn)問題關(guān)鍵詞及思考題關(guān)鍵詞及思考題第四節(jié)第四節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一、世界交通運(yùn)輸業(yè)的走勢一、世界交通運(yùn)輸業(yè)的走勢1 1、鐵路運(yùn)輸在世界交通運(yùn)輸體系中地位的變化、鐵路運(yùn)輸在世界交通運(yùn)輸體系中地位的變化二二一一世界鐵路的大發(fā)展時(shí)間是在18701930年。20世紀(jì)30年代，是世界鐵路發(fā)展的鼎盛時(shí)期三三此后，由于受到公路和航空運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)有力的競爭，鐵路地位開始下降。第四節(jié)第四節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一、世界交通運(yùn)輸業(yè)的走勢一、世界交通運(yùn)輸業(yè)的走勢2、第二次世界大戰(zhàn)后

15、發(fā)達(dá)國家交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化態(tài)勢、第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)達(dá)國家交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化態(tài)勢第二次世界大戰(zhàn)后，鐵路運(yùn)輸之所以下降很快，是因?yàn)樵诤艽蟪潭壬希L途客運(yùn)被航空運(yùn)輸所取代，中長途及短途客貨運(yùn)輸被公路所取代。高速公路是第二次世界大戰(zhàn)以來發(fā)達(dá)國家發(fā)展最快的交通運(yùn)輸方式。汽車運(yùn)輸是從門到門的直達(dá)運(yùn)輸，其方便靈活、快速便捷的優(yōu)勢為鐵路所不及。高速公路強(qiáng)化了公路運(yùn)輸?shù)脑袃?yōu)勢，同時(shí)，大大提高了運(yùn)輸規(guī)模，延長了汽車的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸距離。第四節(jié)第四節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)二、當(dāng)前我國交通運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)與問題二、當(dāng)前我國交通運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)與問題公路運(yùn)輸是我國改革開放以來發(fā)展最快的交通運(yùn)輸方式之一。從交通運(yùn)

16、輸結(jié)構(gòu)的角度看，當(dāng)前公路運(yùn)輸存在著兩個(gè)問題： 第一，平均運(yùn)距短，汽車的平均運(yùn)距過短，造 成了許多中短途運(yùn)輸壓在鐵路上，形成許多的 瓶頸性路段，嚴(yán)重影響鐵路的綜合運(yùn)輸效益。第二，高等級(jí)路網(wǎng)還沒有形成。第四節(jié)第四節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)二、二、當(dāng)前當(dāng)前我國交通運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)與問題我國交通運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)與問題鐵路是我國交通運(yùn)輸?shù)牡诙黧w，在客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量中的比重分別為33.4%和23.5%，但其承擔(dān)的客貨運(yùn)量比重并不高，充分反映了鐵路長途運(yùn)輸?shù)奶匦?。航空運(yùn)輸是我國改革開放以來增長最快的交通運(yùn)輸方式。我國內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展不能盡如人意：內(nèi)河航運(yùn)是最為薄弱的環(huán)節(jié)，投資少，不僅很少開辟新的航運(yùn)線

17、路，對于既有線路也缺乏有效的維護(hù)和保養(yǎng)；土地資源、森林資源開發(fā)強(qiáng)度大，造成大面積水土流失，河流泥沙含量大，河床淤積嚴(yán)重，河道不斷受到破壞；在我國江河水利工程建設(shè)和跨江河橋梁的建設(shè)中，長期忽視內(nèi)河航運(yùn)的要求。第四節(jié)第四節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)三、我國交通運(yùn)輸發(fā)展的空間格局及未來走勢三、我國交通運(yùn)輸發(fā)展的空間格局及未來走勢我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的空間格局具備如下特征：第一，我國交通運(yùn)輸發(fā)展的地帶差異仍然存在但已有所改觀 。第二，中西部地區(qū)是我國未來十年交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域。 第三，我國中西部地區(qū)地域遼闊，交通基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)不宜一味追求線路長度和路網(wǎng)密度，而 應(yīng)該與中西部地區(qū)的城市體系

18、建設(shè)相結(jié)合，強(qiáng) 化經(jīng)濟(jì)增長極的樞紐作用，建設(shè)以中心城市為 核心的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。第四節(jié)第四節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)三、我國交通運(yùn)輸發(fā)展的空間格局及未來走勢三、我國交通運(yùn)輸發(fā)展的空間格局及未來走勢我國公路和鐵路線路布局的基本走勢是繼續(xù)側(cè)重中西部，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略服務(wù)。公路建設(shè)要形成以高等級(jí)公路為骨架，縱橫全國的國家級(jí)干線道路網(wǎng)。鐵路將成為未來建設(shè)的重點(diǎn)。第一，為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道。第二，以擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，形成西部鐵路網(wǎng)骨架，完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)能力。第三，加強(qiáng)既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè)，提高路網(wǎng)既有通道能力。第十章第十章 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)設(shè)建設(shè)與發(fā)展區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)設(shè)建設(shè)與發(fā)展第一節(jié)第一節(jié) 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系特征及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系第二節(jié)第二節(jié) 中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)