一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)修改稿

1、說(shuō) 明 書(shū) 摘 要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)以上的用于提供動(dòng)力源的旋轉(zhuǎn)單元所串聯(lián)而成，每一組旋轉(zhuǎn)單元具有一轉(zhuǎn)軸以及若干組兩兩相對(duì)排列的旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)，旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)分別連接于轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)具有伸縮部件21，伸縮部件21的外緣沿一近似橢圓形的軌道運(yùn)行。它的體積小，適合安裝在輪船下方，制造成本低。摘 要 附 圖- 6 -權(quán) 利 要 求 書(shū)1. 一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)以上的用于提供動(dòng)力源的旋轉(zhuǎn)單元所串聯(lián)而成，每一組旋轉(zhuǎn)單元具有一轉(zhuǎn)軸以及若干組兩兩相對(duì)排列的旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)，旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)分別連接于轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)設(shè)置

2、有一個(gè)伸縮部件，伸縮部件的外緣沿一近似橢圓形的軌道運(yùn)行。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述每一個(gè)伸縮部件外緣設(shè)置有一小輪，所述軌道的形狀為近似橢圓形，伸縮部件外緣的小輪抵頂于設(shè)置在小輪外圍的軌道，各小輪沿軌道繞圈運(yùn)動(dòng)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述的各個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的的轉(zhuǎn)軸的中心軸線重疊在一起，相鄰的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單元之間的轉(zhuǎn)軸直接連接或通過(guò)連接件連接。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述相鄰的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單元之間的轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有連接軸和套管，連接軸和套管連接相鄰的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單元之間的轉(zhuǎn)軸。5. 根據(jù)

3、權(quán)利要求3所述的一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)的外表面分別延伸出一凸出在外表面的連接軸，連接軸垂直于轉(zhuǎn)軸的外表面，兩旋轉(zhuǎn)單元之間的連接軸以套管連接，最外端的旋轉(zhuǎn)單元的連接一用于連接變速機(jī)或直接連接螺旋葉片的輸出軸。6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述連接軸為旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸向一側(cè)水平凸出的垂直突起物，旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)設(shè)置有向凹陷的配接孔，連接軸的末端配接于相鄰的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸的配接孔。7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述各個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸的中心設(shè)置有連接孔，一連接軸貫穿各個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的

4、轉(zhuǎn)軸的連接孔，連接軸的末端連接變速機(jī)或直接連接螺旋葉片。8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述相鄰的旋轉(zhuǎn)單元之間設(shè)置有一活動(dòng)式的連接軸，連接軸的兩端分別與相鄰的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸的外側(cè)連接，最外端的旋轉(zhuǎn)單元連接一用于連接變速機(jī)或直接連接螺旋葉片的輸出軸。說(shuō) 明 書(shū)一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。背景技術(shù)旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明已有數(shù)十年的歷史，1974年即有公開(kāi)的文件，其優(yōu)點(diǎn)為不須曲軸凸輪裝置，可直接輸出功率，避免曲軸凸輪裝置的損耗。因此可降低成本提升扭力。圖1是目前文獻(xiàn)公開(kāi)的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖

5、，其旋轉(zhuǎn)單元由數(shù)組相對(duì)排列的旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)20所組成，旋轉(zhuǎn)單元具有兩外壁13和14，每一伸縮部件外緣設(shè)置有一小輪22，并頂著外圍的橢圓軌道11周而復(fù)始地繞圈運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的每一組相對(duì)排列的旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)20，其中心軸線為共軸心12，則力量直接施加于旋轉(zhuǎn)的軸心12上，旋轉(zhuǎn)的力量來(lái)自伸縮部件21外伸時(shí)，橢圓軌道11對(duì)伸縮部件21頂端的一個(gè)側(cè)切力。圖2是目前文獻(xiàn)公開(kāi)的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，旋轉(zhuǎn)單元在軸心12部位的兩個(gè)外表面，設(shè)置有垂直突出的連軸121，連軸121可為圓形或是方形。但旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直無(wú)法大量生產(chǎn)，體積過(guò)大是其最大缺點(diǎn)，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)可采取多缸并列的方式，凸輪裝置位于下方連接

6、傳動(dòng)裝置，而旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室在一個(gè)圓形旋轉(zhuǎn)單元相對(duì)排列，其外圍的橢圓軌道11直徑大于活塞外伸總長(zhǎng)度，而燃燒室也只占旋轉(zhuǎn)單元空間的一小部份，相對(duì)排列的活塞完全外伸時(shí)直徑大于單個(gè)活塞加上凸輪裝置的長(zhǎng)度，造成空間需求過(guò)大。再則，對(duì)于大功率的船舶應(yīng)用，一般螺旋葉片與驅(qū)動(dòng)軸都安置在傳體偏下方位置，若旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞內(nèi)燃機(jī)的體積太大則無(wú)法安裝到船體下方。因此，對(duì)于大功率需求的應(yīng)用例如輪船，必須重新設(shè)計(jì)縮小體積，以使旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)能安裝在輪船下方。實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它體積小，適合安裝在輪船下方，制造成本低。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用

7、新型所采用的技術(shù)方案是：一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)以上的用于提供動(dòng)力源的旋轉(zhuǎn)單元所串聯(lián)而成，每一組旋轉(zhuǎn)單元具有一轉(zhuǎn)軸以及若干組兩兩相對(duì)排列的旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)，旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)分別連接于轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)設(shè)置有一個(gè)伸縮部件，伸縮部件的外緣沿一近似橢圓形的軌道運(yùn)行。所述每一個(gè)伸縮部件外緣設(shè)置有一小輪，所述軌道的形狀為橢圓形，伸縮部件外緣的小輪抵頂于設(shè)置在小輪外圍的軌道，各小輪沿軌道繞圈運(yùn)動(dòng)。所述的各個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的的轉(zhuǎn)軸的中心軸線重疊在一起，相鄰的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單元之間的轉(zhuǎn)軸直接連接或通過(guò)連接件連接。所述相鄰的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單元之間的轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有連接軸和套管，連接軸和套管連接相鄰的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單

8、元之間的轉(zhuǎn)軸。所述旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)的外表面分別延伸出一凸出在外表面的連接軸，連接軸垂直于轉(zhuǎn)軸的外表面，兩旋轉(zhuǎn)單元之間的連接軸以套管連接，最外端的旋轉(zhuǎn)單元的連接一用于連接變速機(jī)或直接連接螺旋葉片的輸出軸。所述連接軸為旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸向一側(cè)水平凸出的垂直突起物，旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)設(shè)置有向凹陷的配接孔，連接軸的末端配接于相鄰的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸的配接孔。所述各個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸的中心設(shè)置有連接孔，一連接軸貫穿各個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸的連接孔，連接軸的末端連接變速機(jī)或直接連接螺旋葉片。所述相鄰的旋轉(zhuǎn)單元之間設(shè)置有一活動(dòng)式的連接軸，連接軸的兩端分別與相鄰的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸的外側(cè)連接，最外端的旋轉(zhuǎn)單元連

9、接一用于連接變速機(jī)或直接連接螺旋葉片的輸出軸。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是：1、一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的體積更小，所需要的空間直徑比較小。2、特大的發(fā)動(dòng)機(jī)成本非常高，在相同排氣量之下，成本高于分拆成數(shù)個(gè)的組合，而本實(shí)用新型卻能大幅度降低其降低制造成本。3、本實(shí)用新型采用多組旋轉(zhuǎn)單元并聯(lián)而成，若一個(gè)旋轉(zhuǎn)單元出現(xiàn)故障，其他旋轉(zhuǎn)單元可繼續(xù)工作，不影響其它旋轉(zhuǎn)單元的工作，不會(huì)有拋錨的狀況。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中AA截面的剖視圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是

10、本實(shí)用新型實(shí)施例二的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例三的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例四的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：11、軌道12、軸心13、外壁14、外壁20、旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)21、伸縮部件22、小輪121、連軸、122、套管123、連接軸、124、螺絲125、配接孔具體實(shí)施方式以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。實(shí)施例一一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，見(jiàn)圖3所示：旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)以上的用于提供動(dòng)力源的旋轉(zhuǎn)單元所串聯(lián)而成，每一組旋轉(zhuǎn)單元具有一轉(zhuǎn)軸12以及若干組兩兩相對(duì)排列的旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)20，旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)20分

11、別連接于轉(zhuǎn)軸12，旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)20設(shè)置有一個(gè)伸縮部件21，伸縮部件21的外緣沿一軌道11運(yùn)行。每一個(gè)伸縮部件21外緣設(shè)置有一小輪22，所述軌道11的形狀為橢圓形，伸縮部件21外緣的小輪22抵頂于設(shè)置在小輪22外圍的軌道11，各小輪22沿軌道11繞圈運(yùn)動(dòng)。各個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的的轉(zhuǎn)軸12的中心軸線重疊在一起，相鄰的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單元之間的轉(zhuǎn)軸12直接連接或通過(guò)連接件連接。具體地，相鄰的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單元之間的轉(zhuǎn)軸12之間設(shè)置有連接軸123和套管122，連接軸123和套管122連接相鄰的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單元之間的轉(zhuǎn)軸12。具體地，旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸12的兩側(cè)的外表面分別延伸出一凸出在外表面的連接軸123，連接軸123垂直于轉(zhuǎn)軸

12、12的外表面，兩旋轉(zhuǎn)單元之間的連接軸123以套管122連接，最外端的旋轉(zhuǎn)單元的連接一用于連接變速機(jī)或直接連接螺旋葉片的輸出軸。發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)以上的旋轉(zhuǎn)單元所串聯(lián)組成，每一組旋轉(zhuǎn)單元具有數(shù)組相對(duì)排列的旋轉(zhuǎn)氣缸內(nèi)燃機(jī)20，兩旋轉(zhuǎn)單元之間的連接軸123以套管122連接，并以螺絲124固定。最外端的旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸12連接輸出軸，用于連接變速機(jī)或直接連接螺旋葉片。套管122的內(nèi)徑與連接軸123的外徑相配合，如果連接軸123為方形，則套管122亦為方形，則力量直接施加于套管122，螺絲124只是固定作用，不需受力，則不需高強(qiáng)度的螺絲124。此設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是容易拆裝，如果一個(gè)旋轉(zhuǎn)單元故障，可將之單獨(dú)拆卸。實(shí)施例

13、二一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，見(jiàn)圖4所示，本實(shí)施例的主要結(jié)構(gòu)和原理與實(shí)施例一相同，這里不再贅述，其不同之處在于：相鄰的旋轉(zhuǎn)單元之間設(shè)置有一活動(dòng)式的連接軸123，連接軸123的兩端分別與相鄰的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸12的外側(cè)連接，最外端的旋轉(zhuǎn)單元連接一用于連接變速機(jī)或直接連接螺旋葉片的輸出軸。旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸12并無(wú)延伸出連接軸123，連接軸123為一活動(dòng)式獨(dú)立案安裝的組件，連接軸123為一啞鈴型的圓盤(pán)，其兩端分別與相鄰的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸12的外側(cè)連接，最外端的旋轉(zhuǎn)單元連接輸出軸，用于連接變速機(jī)或直接連接螺旋葉片。實(shí)施例三一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，見(jiàn)圖5所示，本實(shí)施例的主要結(jié)構(gòu)和原理與實(shí)施例一相同，這里不再贅述，其不同之處在于：連接軸123為旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸12向一側(cè)水平凸出的垂直突起物，旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸12的另一側(cè)設(shè)置有向凹陷的配接孔125，連接軸123的末端配接于相鄰的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)軸12的配接孔125，最外端的旋轉(zhuǎn)單元連接輸出軸，輸出軸用于連接變速機(jī)或直接連接螺旋葉片。實(shí)施例四一種大功率的旋轉(zhuǎn)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，見(jiàn)圖6所示，本實(shí)施例的主要結(jié)構(gòu)和原理與實(shí)施例一相同，這里不再贅述，其不同之處在于：各個(gè)旋轉(zhuǎn)單