天車啃軌的原因及分析及解決辦法

1、天車啃軌的原因分析及解決辦法什么是天車的啃軌？啃軌有哪些危害？啃軌： 即天車大車或小車在運(yùn)行過(guò)程中， 輪緣與軌道側(cè)面接觸， 產(chǎn) 生水平側(cè)向推力，引起輪緣與軌道的摩擦及磨損。危害： 1.正常使用條件下車輪的壽命在 10年左右，發(fā)生啃軌現(xiàn)象 使車輪的使用壽命不到 1 年、甚至幾個(gè)月。同時(shí)由于磨損 是相對(duì)的，嚴(yán)重時(shí)也會(huì)大大降低鋼軌的使用壽命。2.由于啃軌摩擦運(yùn)行時(shí)阻力大，起動(dòng)難，電氣元件易損壞， 甚至出現(xiàn)電機(jī)燒損，傳動(dòng)軸斷裂，減速機(jī)內(nèi)部齒輪斷齒， 軸承損壞等極端現(xiàn)象。3.嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輪輪緣爬上軌頂， 造成脫軌事故， 發(fā)生人 身或設(shè)備事故。4.啃軌必然在運(yùn)行中產(chǎn)生水平側(cè)向推力 使廠房結(jié)構(gòu)承受 附加的

2、橫向載荷。導(dǎo)致固定軌道的螺栓松動(dòng)。5.運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生啃軌現(xiàn)象， 還會(huì)引起整臺(tái)天車的較大振動(dòng)， 使主梁、端梁、軌道等連接部位松動(dòng)、斷裂、開(kāi)焊，整機(jī) 結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，同時(shí) 也使廠房鋼結(jié)構(gòu)遭受沖擊載荷引起不 同程度的損壞?？熊壍默F(xiàn)象：1、天車軌道側(cè)面或車輪輪緣內(nèi)側(cè)有斑痕，嚴(yán)重時(shí)斑痕有毛刺或 掉鐵屑。2、天車在短距離行駛時(shí)輪緣與軌道之間間隙有明顯改變3、天車在行駛時(shí)車體產(chǎn)生歪斜，車輪走偏。4、天車在行駛時(shí)會(huì)發(fā)出 嘶嘶的啃軌聲。5、天車啃軌嚴(yán)重時(shí)發(fā)出 吭吭的撞擊聲，甚至出現(xiàn)爬軌。 三啃軌原因的分析：1.車輪因素 : 車輪安裝偏斜，包括水平方向及垂直方向的偏斜。 兩主動(dòng)輪直徑偏差較大。2、車體因素 : 大梁

3、的上拱度不合要求。對(duì)角線偏差超標(biāo)。3、軌道因素 : 軌道安裝偏差過(guò)大。如跨度偏差、高低不平、彎曲 變形等。4、其他方面的因素 : 大車在行走過(guò)程中兩側(cè)車輪不同步， 如電機(jī) 不同步、制動(dòng)器松緊不同、軌道或車輪上有油污造成車輪打 滑跑偏等造成的啃軌現(xiàn)象。三車輪啃軌的解決辦法：1.車輪方面：（1）。車輪在垂直方向的檢查和矯正。 檢查手段：可在車體上掛一根帶有重錘的細(xì)鋼絲或魚(yú)線，然后分別測(cè) 量出車輪在垂直方向上的直徑上、 下兩點(diǎn)與鋼絲或魚(yú)線之間 的距離，則車輪在垂直方向上的傾斜數(shù)值是所測(cè)量值之差的 一半。解決辦法：松開(kāi)固定車輪或車輪組的螺釘，用千斤頂頂起需要調(diào)整的 車輪側(cè)端梁（注意千斤頂?shù)闹c(diǎn)選擇，

4、要在端梁有立筋的平 整底面，并且支取方便） ，高度以車輪角軸承箱離開(kāi)水平定 位止扣板 5-10mmm為宜，然后選擇合適墊鐵支撐在端梁和軌 道梁之間， 以防千斤頂突然自松引起的意外。 選擇合適墊板 （ 寬度不超過(guò)止扣板的寬度， 長(zhǎng)度不小于止扣板長(zhǎng)度的 2/3. 厚度以測(cè)量時(shí)垂直偏差確定，加塞方位與偏斜方向相反 ） 夾 在車輪角軸承箱與水平止扣板之間， 然后去掉墊鐵， 松開(kāi)千 斤頂，緊固螺釘，進(jìn)行測(cè)試。（2）車輪在水平方向的檢查和矯正。 檢查手段：在端梁兩端拉緊一根與端梁外側(cè)面相平行的細(xì)鋼絲或魚(yú)線 然后分別測(cè)量各個(gè)車輪在水平方向的直徑最外側(cè)兩點(diǎn)到鋼 絲或魚(yú)線之間的距離，則車輪在水平方向的傾斜數(shù)值是

5、所 測(cè)量值之差的一半。解決辦法 ; 同矯正垂直方向的偏差同理， 不同的是； 在車輪角軸承箱與 垂直方向固定止扣板之間加塞合適墊板。注意事項(xiàng)：調(diào)整以被動(dòng)輪為主，因?yàn)橹鲃?dòng)輪連接有聯(lián)軸節(jié)、減速機(jī)和 電機(jī)等， 調(diào)整起來(lái)牽扯較多， 不宜作較大調(diào)整。 經(jīng)過(guò)調(diào)整后 的車輪，在水平方向或垂直方向的傾斜數(shù)值，應(yīng)小于 1mm。 且保證在車輪運(yùn)行同一方向的偏斜角度相反， 即所謂的內(nèi)八 字或外八字。（3）。 由于車輪的加工誤差或者磨損不均勻， 造成兩邊主動(dòng)車輪直 徑超差，天車運(yùn)行時(shí)， 左右兩側(cè)的運(yùn)行線速度不一致， 產(chǎn)生 車體走斜啃軌。這就需要重新加工車輪或者更換。2.車體方面：（1）。車架上拱度超差的檢查和矯正。檢查

6、方法：測(cè)量大車上拱度， 可用 15 的重錘將直徑 0.490.52鋼絲拉好，鋼絲位置在主梁上翼緣板寬度中心，有小車軌 道時(shí)，可稍微偏離中心一些，將兩根長(zhǎng)度等高的棒置于端 梁中心、鋼絲下端，并垂直與端梁 （相當(dāng)于等高塊）。測(cè)出 翼緣板與鋼絲之間的距離（間隔 23 米），找出拱度最高 點(diǎn)即為上拱度檢測(cè)值。也可在大車端梁一角架設(shè)水準(zhǔn)儀， 用標(biāo)高尺測(cè)量大車主梁上翼緣板各點(diǎn)高度，找出最高點(diǎn)的 標(biāo)高，亦即天車的上拱度。矯正辦法：火焰矯正法或者拉桿預(yù)應(yīng)力法?；鹧娉C正法： 通過(guò)對(duì)天車上拱度的測(cè)量數(shù)據(jù)， 計(jì)算出需要進(jìn)行矯形處理的天車主梁腹板位置和方向，通過(guò)用火焰三角形加熱主梁腹板使其產(chǎn)生熱變形，再使其迅速冷卻，

7、冷卻后由殘余的局部收縮達(dá)到矯正橋架的下?lián)?，從而恢?fù)主梁上 拱度。拉桿預(yù)應(yīng)力法： 在天車主梁下部?jī)蓚?cè)焊接預(yù)穿拉桿的支座， 穿上冷拉 及時(shí)效的預(yù)應(yīng)力鋼筋，通過(guò)擰緊預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端的特制 螺母，使天車大梁慢慢恢復(fù)上拱，然后在主梁下蓋板上 焊接加固梁，以保證主梁不再下?lián)献冃巍＃?）。對(duì)角線超差的檢查和矯正：檢查辦法： 將天車橋架置于水平度為 1/1000 ，相對(duì)標(biāo)高差為 5 的軌道上。在車輪輪緣寬度中心懸掛重錘， 在軌道頂面上投點(diǎn)，用沖子打上小而清晰的印記， 用此法做好四個(gè)最外側(cè)的車輪 投點(diǎn)印記。移走天車后 用鋼尺測(cè)對(duì)角線。 為達(dá)到測(cè)量的準(zhǔn) 確性，拉鋼尺的力應(yīng)不小于 15 ，亦即彈簧秤拉力為 150N.

8、 矯正辦法: 對(duì)角線超差，需要移動(dòng)車輪或者車輪組，這就需要將移動(dòng)側(cè)大車端梁頂起并做好支撐， 然后用氣割或者碳弧氣刨割開(kāi) 角軸承箱的定位止扣板， 同時(shí)需要將固定螺釘孔擴(kuò)大至需要 移動(dòng)的方向， 重新定位安裝緊固， 待天車測(cè)試合格， 不再啃 軌后重新將角軸承箱定位止扣版焊接定位。3.軌道方面： 軌道自身的直線度不好或軌道間的相互標(biāo)高不符合技術(shù)要求以 及軌道接頭處誤差過(guò)大，都會(huì)使車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生摩擦，從而 造成車輪的啃軌。檢查辦法：用經(jīng)過(guò)鑒定的鋼盤(pán)尺，專用夾具和彈簧秤進(jìn)行測(cè)量，彈簧 秤拉力為 150N，加上相應(yīng)的修正值進(jìn)行軌距測(cè)量。使用水 準(zhǔn)儀測(cè)量軌道標(biāo)高，標(biāo)高和軌距的測(cè)量點(diǎn)均選用相同的測(cè)量 點(diǎn)

9、，以 6 米一點(diǎn)為宜，并做好標(biāo)記和記錄。矯正辦法： 軌距超差：先通過(guò)目視檢查，確定軌距超差變形比較嚴(yán)重，需要調(diào)整 的軌道（若兩條軌道都變形嚴(yán)重， 可先調(diào)校好一條， 再以此 條軌道為參照，調(diào)校另一條） 。松開(kāi)超差點(diǎn)附近前后 6 米左 右的軌道固定螺釘， 并在軌道和鋼梁上做好標(biāo)記， 使用撬杠 或者大錘將鋼軌向內(nèi)或向外移動(dòng)至標(biāo)準(zhǔn)軌距位置， 然后迅速 緊固超差點(diǎn)軌道壓板螺釘，再依次緊固其他松開(kāi)的壓板螺 釘。標(biāo)高超差：通過(guò)測(cè)繪出來(lái)的標(biāo)高坐標(biāo)圖， 將標(biāo)高超差的位置做好標(biāo)記， 并注明需要增加的高度， 以便確定墊鐵的厚度 （由于受軌道 工字梁的約束， 只能將低處軌道墊高， 而不能將高處軌道降 低）。松開(kāi)需要加

10、塞墊鐵位置附近的軌道壓板，使用專門(mén)的 軌道提升龍門(mén)架提起軌道， 將墊鐵夾在軌道下面， 而且必須 與軌道壓板對(duì)齊， 并將此處軌道壓板的底座割去或刨開(kāi)。 墊 鐵采用普通鋼板， 表面要求平整， 外形尺寸寬度不超過(guò)軌道 壓板寬度 20mm，長(zhǎng)度不超過(guò)左右兩塊壓板底座邊沿 20mm， 墊鐵不能超過(guò) 3 層。墊好經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)沒(méi)有問(wèn)題后， 將墊鐵焊接 在軌道工字梁上， 同時(shí)將軌道壓板焊接在墊鐵上， 重新調(diào)整 緊固壓板螺釘即可。4.其他不同步方面：大車兩側(cè)運(yùn)行不同步， 則造成車體整體傾斜， 使得車輪在水平方 向上出現(xiàn)傾斜。造成該現(xiàn)象的原因有 :1.大車傳動(dòng)系統(tǒng)中的零件磨損所造成的誤差，或者是兩車輪直徑不一 致，使

11、得兩主動(dòng)輪在起、制動(dòng)時(shí)不一致，一端超前，一端滯后，使車 體發(fā)生傾斜，造成車輪啃軌。解決的辦法：檢查大車傳動(dòng)系統(tǒng)中可能造成間隙的聯(lián)接部件，考 慮是否予以更換。支撐車輪的滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承產(chǎn)生了過(guò)大的間隙， 致使車輪在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生扭擺而造成車輪的啃軌，應(yīng)及時(shí)更換軸承 或修復(fù)車輪軸與聯(lián)軸節(jié)，使之配合良好。主動(dòng)車輪直徑由于加工或者 磨損超差的，需及時(shí)重新加工或更換車輪。2.分別驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，由于電氣方面的原因 使大車兩側(cè)的電 動(dòng)機(jī)起動(dòng)及制動(dòng)不一致，或是兩個(gè)電機(jī)有一個(gè)不工作的，大車完全由 另一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。因此造成大車兩側(cè)運(yùn)行不同步，致使車體傾斜發(fā)生 嚴(yán)重啃軌。解決的辦法；檢查調(diào)整電氣系統(tǒng)，使兩側(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速同步。3.分別驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在制動(dòng)時(shí)， 其兩端的制動(dòng)器不能同時(shí)動(dòng)作， 使大車車體一端先停止， 另一端后停止， 造成車體傾斜， 使車輪啃軌。 形成這種現(xiàn)象的原因，是由于大車車體兩端制動(dòng)器的制動(dòng)片與制動(dòng)輪 間隙大小不