汽機事故處理1

1、一、事故處理原則1、發(fā)生故障時，運行人員應(yīng)迅速解除對人身和設(shè)備的危險，根據(jù)儀表指示和設(shè)備的外部特征，正確地判斷事故原因，采取措施，消除故障，縮小事故范圍，防止主設(shè)備嚴重損壞，同時應(yīng)注意保持未故障設(shè)備的繼續(xù)運行，并匯報值長。2運行人員在處理事故過程中，應(yīng)設(shè)法保持廠用電的正常運行。3處理事故要精力集中，堅守崗位，決不允許驚慌失措，使事故擴大。處理中要統(tǒng)籌兼顧，接到命令必須執(zhí)行重復(fù)命令制度，命令執(zhí)行后，應(yīng)向發(fā)令人匯報。4采用DEH型調(diào)節(jié)保護系統(tǒng)，能針對發(fā)生故障對機組起到安全保護作用，如DEH調(diào)節(jié)保護系統(tǒng)不能正常工作，運行人員應(yīng)手動操作，以保證機組安全。對于異常事故的處理，雖然規(guī)程對部分異常事故的處理

2、寫得很清楚很全面，但是規(guī)程上說的東西太理論化，太籠統(tǒng)，內(nèi)容也不夠詳盡，和實際的異常事故處理有一定差距。在平常的業(yè)務(wù)考試中作事故處理問答題時，都無法完全準確地寫出答案，要么漏寫操作項，要么把操作順序?qū)戭嵉?。如果實際生產(chǎn)中面對突發(fā)的異常事故我們也出現(xiàn)這樣的狀況，結(jié)果是可想而知的。事故預(yù)想是一種很好的事故預(yù)控方法，可以幫助運行人員在一定程度上克服心理壓力，提高技術(shù)熟練程度，增強快速反應(yīng)能力，運行人員經(jīng)常做事幫預(yù)想，對事故處理有很大的作用，減少了運行人員的處理事故時緊張程度。二、滿負荷時，高加解列現(xiàn)象：1、發(fā)出“高加水位高”聲光報警信號。 2、機組負荷突然上升。3、汽包水位大幅度波動，先降后升（虛假水

3、位）。4、汽壓突然上升機組運行中，若出現(xiàn)“高加水位異?！薄案呒铀桓吒摺惫庾峙茍缶瘯r，表明高加系統(tǒng)疏水可能可能出現(xiàn)了異常，此時，應(yīng)立即檢查高加疏水水位的情況及疏水系統(tǒng)各閥門的狀態(tài)，水位升高后危急疏水應(yīng)自動開啟，確認清楚后做如下相應(yīng)處理： 1、滿負荷時，可快速減少上層磨給煤量。2、迅速進行汽包水位的預(yù)調(diào)節(jié)工作。高加解列后，由于汽壓的升高和蒸汽流量的下降，以及給水溫度的下降，鍋爐汽包水位的變化趨勢是先降后升，汽壓先下降是由于主汽壓升高，一般來說，主汽壓力變化不大時，汽包水位下降不會太多，但之后的水位上升較敏感，所以調(diào)節(jié)汽包水位過程中，以防止汽包水位過高為重點。具體調(diào)節(jié)手段可不解除給水泵自動，通過修

4、改汽包水位設(shè)定值，讓給水泵自動設(shè)定轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)給水量。汽包水位的設(shè)定一般可由正常的0mm修改為-100mm，修改時一定要參考給水流量和蒸汽流量，不得已時采用定排放水（記得放到一定高度馬上關(guān)閉）。當(dāng)給水流量確已減少，水位上升已緩慢時，再逐漸向0mm方向設(shè)定,使給水流量逐步靠近蒸汽流量。當(dāng)然在有把握的情況下，你也可以解除自動，用手動來調(diào)節(jié)水位。盡量維持主汽壓穩(wěn)定，汽包水位調(diào)節(jié)就容易多。3、高加解列后，因正常的高加疏水量約200T/h沒有了，對除氧器的水位有較大影響，此時除氧器水位將明顯下降，凝結(jié)水泵出力將增加應(yīng)加強監(jiān)視，監(jiān)視好除氧器水位，凝結(jié)水泵不過負荷，電流不超過額定值。同時，注意凝汽器水位，加強

5、補水，保持凝汽器水位正常。 4、高加解列后，對鍋爐主、再熱汽溫影響較大。由于鍋爐熱負荷短時間內(nèi)無法改變，而主蒸汽流量大量減少，再熱汽流量大量增加，汽溫的變化趨勢是主汽溫大幅升高，再熱汽溫大幅下降，所以主汽調(diào)節(jié)應(yīng)及時投入減溫水，且以一級減溫器投入為佳，為避免受熱面全層超溫。大量減溫水從一減投入，一減調(diào)門可全開，再熱汽溫調(diào)節(jié)初期應(yīng)全關(guān)減溫水，之后視其回升狀態(tài)進行必要的預(yù)調(diào)節(jié)，防止反彈過高。 5、待主蒸汽壓力、汽包水位、主再熱蒸汽溫度穩(wěn)定后，對高加及疏水系統(tǒng)進行檢查，查看抽氣系統(tǒng)三臺高加一、二、三段抽汽電動門、逆止門是否動作關(guān)閉，查看已動作則表明高加解列汽側(cè)，應(yīng)檢查水側(cè)是否解列走旁路，若旁路未開（看

6、給水流量），及時打開旁路。確認引起疏水水位升高的原因，進行必要的處理，包括聯(lián)系及配合檢修人員處理。 6、汽機重點監(jiān)視壓力、軸向位移、差脹、缸脹并注意低加汽側(cè)的情況。注意調(diào)節(jié)級壓力級、溫度情況，嚴防調(diào)節(jié)級過負荷。注意調(diào)整高加水位，以及一、二、三段抽汽逆止門、電動門的關(guān)閉情況，嚴防高加反水進入汽輪機高中壓缸。嚴密監(jiān)視汽輪機缸溫，一旦有水沖擊的跡象，立即緊急停機。三、投運高加時，防止疏水管道振動1、機組啟動時加熱器一般采用隨機啟動，即并網(wǎng)后投運高低加。2、投運加熱器時，按照#6-#5-#3-#2-#1順序進行投運。3、投高低壓加熱器之前，確認高低壓加熱器正常、事故疏水調(diào)閥隔離門在開。4、投入汽側(cè)運行

7、,特別是#5、#6機組容易發(fā)生振動，因此盡量控制不要出現(xiàn)汽水兩相流，疏水應(yīng)先走事故疏水疏，再倒至正常疏水，倒正常疏水時要注意維護加熱器水位。5、待機組負荷達45MW時，進行除氧器加熱汽源切換，若機組負荷超過60MW時，再切換除氧器加熱汽源時，應(yīng)緩慢進行，以防除氧器內(nèi)部振動。6、若機組并網(wǎng)后，由于某種原因未及時投運加熱器時，再投運加熱器時，應(yīng)緩慢進行，保證加熱器出水溫度變化不大于2/min。四、機組補水量大原因1、鍋爐排污和吹灰次數(shù)；2、汽機和鍋爐疏水和放水門的內(nèi)漏情況；3、對外供汽情況；4、凝補水流量表不準，需校驗；5、鍋爐“四管”泄露；6、機組之間是否串水。7、凝雜水是否有公共用戶。五、高調(diào)

8、門在機組運行中突關(guān)掉一個,有什么現(xiàn)象,如何解決?高調(diào)門在機組運行中突然掉了一個，負荷短時間下降、主汽壓力上升這點是肯定的。如果機組協(xié)調(diào)在投入的狀態(tài)，上述現(xiàn)象可能持續(xù)一會就結(jié)束了。首先汽輪機在什么配汽方式下運行，是單閥配汽還是順序閥配汽。如果是單閥配汽，四個調(diào)節(jié)汽門開度相同，關(guān)閉一個汽門對汽輪機能有多大影響呢，我想只要機組負荷不是很高，或者說只是不是95%額定負荷以下，應(yīng)該都沒有問題，汽輪機這點擾動還是能受的了，但前提是，關(guān)一個汽門汽輪機振動與軸承溫度（特別是#1 #2軸承）不發(fā)生大的變化。如果機組在額定負荷，關(guān)閉一個高調(diào)門，能難免會造成鍋爐超壓，安全門要動了。如果汽輪機是在順序閥方式下運行，那

9、情況可能就要復(fù)雜一點，比如，順序閥閥序為#3#4-#1-#2，汽輪機運行在#3 #4全開，#1半開，#2全關(guān)的狀態(tài)，約85%負荷吧，這時如果掉的是#2汽門，對汽機一點點影響都沒有，如果掉的是#1汽門，對汽機有影響，但不至于造成振動或軸承溫度的突然升，但如果掉的是#3或#4汽門，那就保不準了，因為國產(chǎn)的機組，很多情況下都只能在一種閥序下運行，換一種閥序，就可能會造成#1、#2軸承振動高或溫度高，弄不好要跳機，想想看，如果#3、#4中的一個掉了，是不是就相當(dāng)于換了閥序了，危險呀。若當(dāng)時汽輪機在順序閥運行時，開關(guān)高調(diào)門時，將順序閥切至單閥運行，所有調(diào)門同時動作對負荷波動影響小些，再就是開關(guān)油動機隔離

10、門時一定要緩慢。六、單側(cè)中主門或者中調(diào)門突然關(guān)閉有什么影響？運行中單側(cè)中主門或者中調(diào)門突然關(guān)閉，不用過分緊張。負荷高的時候，要立即降負荷，此時要特別注意再熱器壓力以及高排壓力，高排壓力高畢竟是接保護的，必要時可以適度開啟低壓旁路。同時注意氣溫的變化，作好超前調(diào)節(jié)，防止超溫。一般單側(cè)的中壓主氣門關(guān)閉，對機組的負荷影響也沒有想象中的那么大，大概是減少1015%負荷。但是應(yīng)該注意對軸向位移，機組振動，高排壓力，高排溫度，特別是中壓兩側(cè)汽室，閥體溫度溫差變化的監(jiān)視。單側(cè)進汽時間不可過長，否則應(yīng)停機處理，防止單側(cè)進汽時間過長引起汽缸二側(cè)溫差加大引起的不良后果。在處理過程中。短期無法開啟的話，為了機組安全

11、著想，我還是建議停機處理。正常運行過程，若需要關(guān)閉中主或中調(diào)，應(yīng)先降低負荷和主汽壓，先緩慢關(guān)閉中調(diào)再關(guān)中主，監(jiān)視好注意監(jiān)視負荷及再熱蒸汽壓力的變化，并嚴密監(jiān)視汽輪機推力軸承金屬溫度、軸承回油溫度、軸移、差脹、振動、上下缸溫差等參數(shù)。若兩側(cè)中主或中調(diào)突然全關(guān)，立刻打閘。因為軸向推力會突然加大。七、汽輪機TV1(或TV2)閥突然關(guān)閉現(xiàn)象：1、負荷、汽包水位、給水流量突然下降。2、主汽壓急劇上升。3、TV1關(guān)閉，GV1、2、3、4、5、6全開。4、安全門可能動作。處理：1、負荷突然下降，從汽壓判斷是機側(cè)還是爐側(cè)問題，發(fā)現(xiàn)TV1關(guān)閉，立即跳磨降負荷到180MW左右。2、嚴密監(jiān)視和控制主汽壓不超，檢查汽

12、機軸向位移、振動、推力瓦溫度、脹差等，若異常，應(yīng)繼續(xù)降負荷。若達跳閘條件或手動打閘條件時，立即手動打閘。 3、開啟主蒸汽管道疏水、高壓導(dǎo)汽管疏水。4、關(guān)閉該側(cè)高壓調(diào)門、TV1進油門，將TV1、GV1、3、5強制關(guān)閉。5、通知熱工立即處理，將TV1恢復(fù)開啟，然后開啟GV1油動機進油門同樣將GV5、3逐漸恢復(fù)正常。6、正常后關(guān)閉疏水門，恢復(fù)調(diào)度負荷。八、汽包水位調(diào)節(jié)的幾點注意事項1、給水量與蒸發(fā)量的平衡水位穩(wěn)定。2 、汽泵出口壓力和主汽壓（汽包壓力）。3 、汽泵再循環(huán)門自動開關(guān)情況。影響給水量4 、機側(cè)注意除氧器、凝汽器、除鹽水箱水位。小機控制方式是否切手動。5 、投入?yún)f(xié)調(diào)時，退出鍋爐自動，穩(wěn)定煤

13、量，控制好主汽壓不大幅波動。6 、自動能調(diào)節(jié)的就不要解為手動，手動時加減幅度應(yīng)根據(jù)水位下降速度給定，注意給水量與蒸發(fā)量不要相差過大，以免過調(diào)。 水位高低調(diào)節(jié)輔助手段：1、水位高：開定排（一次門事故時最好先打開）；必要時打閘一臺汽泵。2 、水位低：打閘一臺爐水泵，打磨降負荷。九、滿負荷運行中，突然發(fā)生一臺汽泵或小機故障/跳閘1、觀察給水流量、汽包水位將大幅度下降。2、確認電泵聯(lián)啟正常，否則立即手動啟動。將電泵泵轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)切至手動方式，根據(jù)當(dāng)時負荷蒸發(fā)量直接給定電泵勺管指令，關(guān)閉再循環(huán)門，注意電泵電機不能過電流。3、同時鍋爐快速減煤量減負荷，滿負荷時可以考慮立刻打掉上層磨同時關(guān)閉所有的疏水及排污門。

14、此時保持汽機快速降負荷150MW，并且降低主汽壓至12MPA。4、危急時刻也可以考慮緊急停運一臺爐水泵來緩解水位下降的幅度。機側(cè)嚴密監(jiān)視除氧器、凝汽器、除鹽水箱、高加水位，維持各水位正常，嚴密監(jiān)視電泵、運行汽泵的運行參數(shù)。5、在整個事故處理過程中，應(yīng)始終保持給水量和鍋爐蒸發(fā)量的匹配，給泵出口壓力和主汽壓（汽包壓力）的對應(yīng)，不要因為虛假或晃動的水位而造成過調(diào)的現(xiàn)象。6、汽包水位可能出現(xiàn)大幅度波動的情況：1)高加故障解列；2)制粉系統(tǒng)啟停；3)爐膛燃燒不穩(wěn)（落焦、制粉系統(tǒng)出力不均等）；4)爐水泵跳閘及啟停；5)冷態(tài)啟動中，爐水達到沸點時；6)機組啟動過程中的沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)；7)電/汽泵切換；8)給水主

15、、旁路的切換；9)汽泵故障跳閘；10)安全閥動作；11)汽機主汽門/調(diào)門大幅波動或突然關(guān)閉；12)機組突然大幅度甩負荷或跳閘。十、水沖擊產(chǎn)生的機理水沖擊又稱水錘，是由于蒸汽或水突然產(chǎn)生的沖擊力，使承載其流動的管道或容器發(fā)生聲響和震動的一種現(xiàn)象。水沖擊是工質(zhì)在管道流動不暢的情況下產(chǎn)生的。電廠中的水沖擊大多是由于蒸汽管道積水或疏水不暢而形成空氣塞、水塞障礙，以致高速蒸汽不能順暢通過，于是蒸汽沖擊這些水塞，從而發(fā)出巨響和強烈的震動，甚至造成設(shè)備的嚴重損壞。水沖擊事故是電廠的大敵，輕則引起管道的強烈震動，重則破壞管道的支吊架，拉裂管道彎頭焊接口，若水沖擊事故發(fā)生在汽輪機內(nèi)部，其造成的危害將更大：損傷汽

16、輪機葉片，冷水沖擊熱態(tài)汽輪機會使汽缸、大軸產(chǎn)生巨大的熱應(yīng)力，直接導(dǎo)致汽缸和轉(zhuǎn)子發(fā)生變形、彎曲，出現(xiàn)或擴展裂紋，嚴重損害汽輪機，甚至導(dǎo)致整臺機組報廢。水沖擊事故一般較容易發(fā)生在再熱器冷段蒸汽管道發(fā)生水沖擊的前提條件是管道形成水塞。造成水塞的原因一方面是因為積水，另一原因是疏水不暢。高加水位失調(diào)、水位高疏水倒灌；高壓旁路減溫水門關(guān)不嚴、誤開或失控；）再熱減溫水失控；主再熱器蒸汽管道在暖管過程中，暖管不充分，操作過快，大量蒸汽遇冷凝結(jié)成水積于管道中；疏水不暢：疏水管道堵塞或疏水閥故障如閥芯脫落疏水口安裝過高，未安裝在管道的最低點；疏水管徑過小；疏水閥前后壓差過??；疏水管出口與其他高壓疏水管連接時高壓

17、疏水倒灌至低壓疏水管。再熱器冷段水沖擊事故的預(yù)防措施正是由于水沖擊事故是電廠的常見事故，且它的危害性比較大，應(yīng)該引起我們的重視，特別是對預(yù)防汽輪機水沖擊更應(yīng)尤為重視。從設(shè)計安裝方面預(yù)防水沖擊：接到疏水聯(lián)箱和疏水膨脹箱的疏水管應(yīng)按壓力等級分開，聯(lián)箱上壓力高的管段應(yīng)放在最外側(cè)；疏水管應(yīng)有足夠的通流面積，而再熱器系統(tǒng)設(shè)備龐大，壓力較低，為此，其冷、熱段的疏水管徑尤應(yīng)大些；疏水聯(lián)箱和疏水膨脹箱應(yīng)有足夠的容積和排泄能力；疏水節(jié)流孔板的結(jié)構(gòu)應(yīng)便于防止堵塞和檢查；裝設(shè)溫度測點，借助溫差預(yù)報積水情況。從運行維護方面預(yù)防水沖擊：杜絕一切能夠流積于主、再熱蒸汽管道的水源。機組啟動前的系統(tǒng)檢查尤為重要，應(yīng)核實各減溫

18、水門在關(guān)閉狀態(tài)；確保疏水暢通，消除水塞，檢查確認各疏水門在應(yīng)開的位置；操作緩慢，暖管充分，為防止蒸汽在管道內(nèi)大量凝結(jié)而積水，開啟閥門時應(yīng)緩慢進行，同時注意管道的震動，當(dāng)發(fā)現(xiàn)管道有撞擊聲，應(yīng)減慢操作速度，必要時關(guān)小或關(guān)閉閥門，直至撞擊聲消除后才可繼續(xù)操作。增設(shè)疏水管道，及時疏盡積水控制暖管速度設(shè)置合理的疏水管徑，保證疏水暢通。十一、機組故障跳閘后的處理1、立即確認大機潤滑油系統(tǒng)交/直流油泵聯(lián)啟正常，潤滑油壓油溫正常，否則手啟，手啟頂軸油泵。2、立即確認主汽門、調(diào)門、抽汽門、高排逆止門關(guān)閉嚴密，汽輪機轉(zhuǎn)速下降。3、立即啟電泵，調(diào)整汽包水位。4、檢查冷再至輔汽供汽電動門關(guān)閉。5、打開大機各疏水閥門（

19、循環(huán)水失去不能開去凝汽器的疏水）。6、確認凝汽器再循環(huán)開、低壓缸噴水投入正常。注意調(diào)整凝汽器水位、除氧器水位。7、根據(jù)真空調(diào)整軸封供汽。8、轉(zhuǎn)速到0時記錄惰走時間并及時投入盤車裝置。廠用電中斷時，處理步驟：1、破壞真空緊急事故停機。2、檢查汽機交流油泵、 BFPT交流油泵、開式冷卻水停機泵均自啟動，否則手操啟動，若不成功檢查汽機直流油泵和BFPT直流油泵自啟動。否則，應(yīng)手操啟動直流油泵。3、若故障前電泵帶負荷運行，應(yīng)檢查電泵直流油泵自起（#1機）。4、將各輔機的聯(lián)動開關(guān)解除，將各輔機控制開關(guān)扳回停止位置。6、手動關(guān)閉可能有汽水倒入汽機的閥門。十二、凝汽器真空低1、真空下降,經(jīng)濟性降低,同時機組

20、出力減少，2、真空下降后，若保持機組負荷不變，汽輪機的進汽量勢必增大，使軸向推力增大以及葉片過負荷。3、由于真空下降，使排汽溫度升高，從而引起排汽缸變形，機組中心偏移，使機組產(chǎn)生振動，4、以及凝汽器銅管因受膨脹產(chǎn)生松弛、變形甚至斷裂。(5)真空下降,對末級葉片工作不利,末級要產(chǎn)生脫流及旋流,同時還會在葉片的某一部件產(chǎn)生較大的激振動,有可能損害葉片,容易造成事故現(xiàn)象1、指示表指示，DEH CRT或廠用CRT顯示凝汽器真空下降。2、廠用CRT或DEH CRT顯示，汽機低壓缸排汽溫度上升。3、BTG盤“真空低”聲光報警。4、BTG盤“排汽溫度高”聲光報警。原因1、循環(huán)水泵故障。2、軸封系統(tǒng)工作不正常

21、。3、凝汽器熱井水位高。（#6機開機過程中曾出現(xiàn)）4、真空泵故障。5、真空系統(tǒng)泄漏。6、BFPT真空系統(tǒng)泄漏。處理1、凝汽器真空下降，查明原因同時，應(yīng)檢查備用真空泵自啟動，否則BTG盤手操啟動備用真空泵。2、檢查循環(huán)水系統(tǒng)。(1) 循環(huán)水壓力是否正常，若循環(huán)水壓力低，檢查循環(huán)水系統(tǒng)是否泄漏、堵塞。(2) 檢查凝汽器循環(huán)水進出口差壓是否正常，差壓高則進行凝汽器膠球沖洗或利用夜間低谷時進行半邊清洗。(3) 檢查循環(huán)水泵運行是否正常，若循環(huán)泵故障停泵引起凝汽器真空下降，一臺循環(huán)泵故障停泵迅速關(guān)閉故障泵出口閥，汽機減負荷直到凝汽器真空恢復(fù)至正常真空。(4) 檢查吸水池水位正常。(5) 循環(huán)水管及凝結(jié)器

22、水室放空氣。3、檢查軸封系統(tǒng)。(1) 若軸封母管壓力低，檢查軸封三路汽源和溢流閥門是否正常，及時調(diào)整軸封母管壓力至正常。(2) 若低壓軸封汽溫度低，在輔助盤關(guān)小軸封減溫器噴水隔離門，手動調(diào)節(jié)低壓軸封汽溫度在150。(3) 若軸封加熱器負壓低，啟動軸封加熱器備用抽氣機，檢查軸加U形管水封是否破壞，水位是否高。4、檢查凝汽器熱井水位是否高，若熱井水位高，應(yīng)盡快查明原因進行處理，步驟見“凝汽器水位異?！币还?jié)。5、檢查低壓抽汽法蘭，低壓缸結(jié)合面是否有漏氣的地方，真空系統(tǒng)是否嚴密，若真空系統(tǒng)泄漏，則進行封堵，并聯(lián)系檢修處理。6、檢查真空泵入口氣動閥應(yīng)開，分離水箱水位、水溫正常。7、檢查BFPT真空系統(tǒng)是

23、否泄漏，軸封系統(tǒng)是否正常,若BFPT系統(tǒng)泄漏使凝汽器真空不能維持在報警值以上時，應(yīng)啟動電動泵脫扣BFPT，關(guān)閉排汽蝶閥及旁路閥，機組發(fā)生RB減負荷至50，并及時聯(lián)系檢修進行處理，盡快恢復(fù)滿負荷運行。8、檢查真空破壞閥是否誤開，破壞閥水封是否破壞。9、檢查輔汽疏水箱水位，凝結(jié)水收集水箱水位正常。10、檢查高加事故疏水閥、各蒸汽管道、汽機本體疏水閥是否有誤開。11、凝汽器真空下降至0.084MPa，BTG盤“真空低”聲光報警，汽機以高負荷變化率減負荷，直到報警消失，減負荷過程中的檢查與操作見停機步驟。 12、凝汽器真空下降至0.0800MPa汽機自動事故脫扣，BTG盤“真空低停機”聲光報警。否則手

24、動脫扣汽機，按事故停機步驟處理。十三、汽輪機超速事故v超速事故是汽輪機事故中最為危險的一種事故。轉(zhuǎn)速超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速并繼續(xù)上升，稱為嚴重超速。嚴重超速主要發(fā)生在汽輪發(fā)電機與系統(tǒng)解列（空負荷）或運行中甩負荷的情況下。當(dāng)機組嚴重超速時，則可能使葉片甩脫、軸承損壞、大軸折斷，甚至整個機組報廢。所以，為了防止汽輪機超速，在設(shè)計時已考慮了多道保護措施。但是，汽輪機超速事故仍時有發(fā)生，所以應(yīng)給予足夠的重視。（#2機存在主汽門內(nèi)漏及卡澀現(xiàn)象，執(zhí)行好防超速措施）原因：（1）調(diào)速系統(tǒng)有缺陷。調(diào)速汽門不能正常關(guān)閉或漏汽量過大； （2）汽輪機超速保護系統(tǒng)事故。危急保安器不動作或動作轉(zhuǎn)速過高。危急遮斷器滑閥卡澀

25、；自動主汽門和調(diào)速氣門卡澀；抽汽逆止門不嚴或拒絕動作。（3）運行操作調(diào)整不當(dāng)。油質(zhì)管理不善；蒸汽帶鹽，造成主汽門和調(diào)整汽門卡澀；超速試驗操作不當(dāng)，轉(zhuǎn)速飛升過快。 預(yù)防措施：1、 在額定參數(shù)下，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行，甩負荷后能將機組轉(zhuǎn)速控制在危急保安器轉(zhuǎn)速以下。2、 各種超速保護均能正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組啟動。3 、機組的轉(zhuǎn)速表顯示不正確或失效時，嚴禁機組啟動，運行中的機組在無任何有效監(jiān)視手段的情況下，必須停止運行。4、 透平油和抗燃油的油質(zhì)應(yīng)合格，油質(zhì)不合格時，嚴禁機組啟動。油質(zhì)情況5、 正常停機時，先打閘，檢查有功功率到零，千瓦表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)后，方

26、可解列發(fā)電機，或用逆功率保護動作停機。嚴禁帶負荷解列。6、 機組大修后，停機一個月以上再啟動，甩負荷試驗前，運行2000小時（可用充油試驗代替）后必須做超速試驗。7、 機組運行中應(yīng)經(jīng)?；炗唾|(zhì)，確保油質(zhì)合格。8、高中壓自動主汽門、調(diào)速汽門開關(guān)靈活，嚴密性試驗合格。機組大修后，甩負荷試驗前必須做汽門嚴密性試驗。9、 定期做好如下試驗9.1 進行閥門的松動試驗。試驗時，應(yīng)在機組長主持下進行。9.2 每月進行一次抽汽逆止門活動試驗。9.3 機組正常運行不具備做超速試驗應(yīng)由噴油試驗代替。10、 運行中發(fā)現(xiàn)主、調(diào)汽門卡澀時，通知有關(guān)人員設(shè)法消除。運行中不能消除應(yīng)停機處理。11、 在升負荷過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)負

27、荷升不上去，判斷為汽門卡澀后，應(yīng)先減負荷后增負荷進行汽門活動。12、 每次停機打閘后，檢查主、調(diào)汽門，抽汽逆止門應(yīng)關(guān)閉嚴密。十四、大軸彎曲和斷裂事故大軸彎曲通常分為熱彈性彎曲和永久性彎曲。熱彈性彎曲即熱彎曲，是指轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度不均勻，轉(zhuǎn)子受熱后膨脹不均或受阻而造成轉(zhuǎn)子的彎曲。通過延長盤車時間，當(dāng)轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度均勻后，這種彎曲會自行消失。永久彎曲是轉(zhuǎn)子局部地區(qū)受到急劇加熱（或冷卻），其應(yīng)力值超過轉(zhuǎn)子材料在該溫度下的屈服極限，使轉(zhuǎn)子局部產(chǎn)生壓縮塑性變形。當(dāng)轉(zhuǎn)子溫度均勻后，該部位將有殘余拉應(yīng)力，塑性變形并不消失，造成轉(zhuǎn)子的永久彎曲。原因：（1）汽輪機在不具備啟動條件下啟動。啟動前，由于上下汽缸溫差過大，

28、大軸存在暫時熱彎曲。 （2）汽缸進水。停機后在汽缸溫度較高時，操作不當(dāng)使冷水進入汽缸會造成大軸彎曲。 （3）機械應(yīng)力過大。轉(zhuǎn)子的原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力或轉(zhuǎn)子自身不平衡，引起同步振動。 （4）軸封供汽操作不當(dāng)。疏水將被帶入軸封內(nèi)，致使軸封體不對稱地冷卻，大軸產(chǎn)生熱彎曲。 預(yù)防措施：1、 汽輪機沖轉(zhuǎn)前必須檢查大軸偏心度0.076mm，大軸晃動值不超過原始值的0.02 mm。汽輪機大修后啟動時，必須用千分表在每個軸承擋油環(huán)上測量主軸的跳動量0.0254mm。2 、汽缸上下缸溫差（指調(diào)端高壓缸上下部排汽區(qū)；中壓缸上下兩端排汽區(qū)）42汽輪機組禁止啟動。主汽閥入口溫度至少具有56的過熱度。3、 機組冷、熱

29、態(tài)啟動應(yīng)按“啟動時主蒸汽參數(shù)”、“冷態(tài)啟動轉(zhuǎn)子加熱規(guī)程”、“熱態(tài)啟動推薦值”圖表曲線進行。4、 在任何情況下，汽輪機第一級蒸汽溫度不允許比第一級金屬溫度低56或高111。5、 熱態(tài)啟動時，應(yīng)先送汽封后抽真空，汽封送汽前必須充分疏水，確認管道無水后才可向汽封送汽。6、 汽封供汽必須具有14以上的過熱度，低壓供汽封汽溫度控制在121177之間。7、 機組未盤車前禁止向汽封供汽。8、 當(dāng)高、中壓汽封供汽溫度小于150或汽封供汽溫度與調(diào)端高壓缸端壁溫差小于85時，檢查汽封噴水應(yīng)關(guān)閉。9、 在機組啟動過程中，按“汽輪機轉(zhuǎn)速保持推薦值”“冷態(tài)轉(zhuǎn)子加熱規(guī)程” “熱態(tài)啟動推薦值”曲線進行暖機，暖機時間由中壓缸

30、進汽溫度達到260時開始計算。10、 在機組啟動過程中，要有專人監(jiān)視汽輪機組各軸瓦振動，汽輪的軸振動應(yīng)在0.125mm以下，通過臨界轉(zhuǎn)速時，軸承振動超過0.1mm或相對軸振動值超過0.254mm時立即打閘停機。嚴禁強行通過臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機。11、 機組運行過程中軸承振動不超過0.03mm或相對軸振動不超過0.08mm，超過時應(yīng)設(shè)法消除，當(dāng)相對軸振動大于0.254mm應(yīng)立即打閘停機；當(dāng)軸承振動變化0.015mm或相對軸振動變化0.05mm時，應(yīng)查明原因設(shè)法消除，當(dāng)軸承振動突然增加0.05mm，應(yīng)立即打閘停機。12、 按集控運行規(guī)程，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有汽輪機水沖擊現(xiàn)象時，立即打閘停機。13、 所有高、低加

31、、除氧器水位保護應(yīng)投入運行且定期試驗，發(fā)現(xiàn)加熱器泄漏時，應(yīng)立即停止加熱器運行并將抽汽逆止門關(guān)閉。14、 停機后應(yīng)按及時投入盤車，當(dāng)盤車電流較正常值大、擺動或有異音時，應(yīng)及時通知各有關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)，查明原因及時處理。如發(fā)生汽封摩擦嚴重時，將轉(zhuǎn)子高點置于最高位置，關(guān)閉汽缸疏水，保持上下缸溫差，監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度，當(dāng)確認轉(zhuǎn)子彎曲度正常后，再手動盤車1800進行直軸。當(dāng)盤車不動時，嚴禁用吊車強行盤車。停機后因盤車故障暫時停止盤車時，應(yīng)監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度的變化，當(dāng)彎曲度較大時，應(yīng)采用手動盤車1800，待盤車正常后及時投入連續(xù)盤車。15、 機組啟動、運行、停機過程中，開關(guān)各汽水閥門時嚴防蒸汽、冷空氣、疏水、凝結(jié)水進

32、入抽汽管、漏汽管、或疏水管返回汽缸。16、 每班應(yīng)校對一次除氧器、加熱器就地水位表與CRT上水位指示值。十五、汽機進水十五、汽機進水汽輪機進水或進低溫蒸汽，使處于高溫下的金屬部件受到突然冷卻而急劇收縮，產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形，致使汽輪機由于脹縮不均勻而發(fā)生強烈振動。而過大熱應(yīng)力和熱變形的作用將使汽缸產(chǎn)生裂紋、引起汽缸法蘭結(jié)合面漏汽、大軸彎曲、脹差負值過大，以及汽輪機動靜部分發(fā)生嚴重磨損等事故。 原因1、給水自動調(diào)節(jié)失靈，造成汽包滿水。2、鍋爐汽包壓力急劇下降。3、過熱器或再熱器減溫器噴水閥失靈打開。4、主再熱汽管道疏水不暢。5、加熱器管泄漏或疏水不暢。6、軸封母管和軸封供汽管疏水不暢。7、機

33、組負荷突然變化。8、爐水品質(zhì)不合格。9、高中壓缸疏水不良。10、除氧器滿水。處理：1、汽機上下缸溫差達42時，應(yīng)保持機組負荷，檢查原因。2、開啟汽機本體及有關(guān)蒸汽管道疏水閥。3、主蒸汽壓力急劇下降至TPC動作值，而TPC不動作，運行人員應(yīng)以高負荷率降負荷，直到主蒸汽壓力恢復(fù)到TPC設(shè)定值以上或20調(diào)門開度所對應(yīng)的負荷。4、若因過熱器或再熱器減溫器噴水閥失靈打開且主、再蒸汽溫度急驟下降，引起汽機進水，應(yīng)隔離過熱器或再熱器減溫器噴水。5、如因為加熱器滿水引起汽機進水，應(yīng)立即停用滿水的加熱器，并隔離放水。6、如汽機上下缸溫差達56或正常運行時主蒸汽再熱蒸汽溫度在5分鐘內(nèi)下降至453或發(fā)現(xiàn)主蒸汽、再熱

34、蒸汽管道法蘭、閥門密封環(huán)、高中壓汽缸結(jié)合面有白色蒸汽冒出，按緊急事故停機處理。7、記錄汽機惰走時間，惰走時仔細傾聽汽機內(nèi)部聲音。8、汽機轉(zhuǎn)子停止后盤車，嚴格執(zhí)行停機時盤車運行規(guī)定。9、汽機進水緊急事故停機后，24小時內(nèi)嚴禁啟動，汽機再啟動時，汽缸上下溫差必須42，轉(zhuǎn)子偏心應(yīng)0.076mm。10、汽機符合啟動條件后，啟動汽機。在啟動過程中，應(yīng)注意監(jiān)視軸向位移，差脹、振動、軸承溫度等控制指標及汽機本體的有關(guān)蒸汽管道疏水情況，如汽機重新啟動時發(fā)現(xiàn)有異音或動靜磨擦聲應(yīng)立即破壞真空停機。11、汽機進水時，如汽機軸位移、差脹、振動、軸承溫度達到脫扣值，惰走時間明顯縮短或汽機內(nèi)部有異音，應(yīng)停機檢查。防止措施

35、：1、任何情況下機組運行，都必須保證主汽溫有56度的過熱度。 2、機組啟停過程中，注意檢查汽機本體各疏水閥動作情況及各疏水閥是否暢通，20%負荷以下時，中壓調(diào)節(jié)門后所有疏水閥都應(yīng)在全開位置，10%負荷以下時，中壓調(diào)門前所有疏水閥都應(yīng)在全開位置。3、機組啟停過程中，軸封汽源的投入和切換，必須進行暖管疏水，使軸封溫度與金屬溫度相匹配。4、定期進行抽汽逆止門試驗，確保各抽汽逆止門動作可靠，關(guān)閉嚴密。5、控制汽包水位正常，嚴禁造成汽包滿水。6、嚴格控制主、再熱蒸汽參數(shù)，嚴禁造成主、再熱蒸汽參數(shù)變化過大，正常運行時主汽壓力變化率應(yīng)小于0.12MPa/NIN，溫度變化過大時，要注意檢查過熱器、再熱器噴水調(diào)

36、節(jié)閥動作是否正常(若因過熱器或再熱器噴水調(diào)節(jié)閥失靈打開且主、再熱汽溫急驟下降，應(yīng)立即隔離過熱器或再熱器減溫器噴水)，檢查高旁噴水閥是否誤開(建議正常運行時關(guān)閉高旁閥前手動隔離門及高旁噴水手動隔離門)。7、確認高加、低加及除氧器水位保護正常投入，檢查各加熱器水位正常，水位調(diào)節(jié)閥動作正常，如加熱器水位高-高保護不能正常動作，應(yīng)立即停用滿水的加熱器，并隔離放水。8、汽機上下缸溫差達42度時，應(yīng)保持機組負荷，汽機本體及有關(guān)蒸汽管道疏水閥開，檢查原因并匯報總工以上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。9、如汽機上下缸溫差達56度或正常運行時，主、再熱汽溫度5分鐘降至453度以下或發(fā)現(xiàn)主蒸汽、再熱蒸汽管道法蘭、閥門密封環(huán)、高、中壓缸

37、結(jié)合面有白色蒸汽冒出,立即按緊急事故停機處理。10、服從化學(xué)監(jiān)督，蒸汽品質(zhì)不合格時要及時調(diào)整、處理。十六、軸瓦損壞事故軸承溫度高處理1、軸承溫度高報警，應(yīng)加強監(jiān)視。2、各軸承溫度普遍升高，若潤滑油壓力低，按潤滑油壓下降處理。若潤滑油壓力正常，應(yīng)檢查潤滑油冷卻器調(diào)節(jié)閥是否失靈，運行冷油器出入口閥狀態(tài)是否正確，調(diào)節(jié)潤滑油溫至正常值。（軸承溫度普遍升高：油溫度升高、油質(zhì)惡化）3、個別軸承溫度高，就地傾聽軸承內(nèi)有無金屬摩擦聲和觀察軸承回油情況。當(dāng)溫度高報警時，減少機組負荷。（軸承溫度個別升高：負荷增加、軸承受力分配不均，進回油不暢，軸承內(nèi)進入雜物，軸封漏汽過大，振動引起油膜破壞、潤滑不良）4、若軸封壓

38、力高，軸封漏汽量過大，應(yīng)檢查軸封汽源調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)軸封壓力至正常值。5、軸承金屬溫度達112或推力軸承及發(fā)電機、勵磁機軸承金屬溫度達107按緊急事故停機處理；若軸承回油溫度達82則手動脫扣汽機，按事故停機處理。潤滑油壓低處理1、潤滑油壓下降至0.075MPa時BOP應(yīng)自啟動，油壓下降至0.069MPa時EOP應(yīng)自啟動，否則在BTG盤手動啟動BOP和EOP，注意監(jiān)視汽輪發(fā)電機組各軸承金屬溫度和回油溫度變化。2、檢查主油箱油位，如油位低應(yīng)啟動潤滑油輸送泵及凈油機向主油箱補油，并注意主油箱油位變化。3、檢查主油泵進出口壓力，若是主油泵，注油器工作失常，應(yīng)匯報值長、機組長，聯(lián)系在適當(dāng)?shù)臅r間停機檢修。4、

39、檢查潤滑油管道是否有泄漏。5、對冷油器進行查漏，若是冷油器泄漏，應(yīng)切換冷油器。6、檢查BOP或EOP出口壓力表，若是出口逆止門不嚴應(yīng)聯(lián)系檢修，若運行中逆止閥無法檢修，應(yīng)匯報值長、單元長，聯(lián)系在適當(dāng)?shù)臅r間停機檢修。7、若潤滑油壓低至0.034MPa而自動脫扣拒動，應(yīng)手動脫扣汽機，處理見“緊急事故停機步驟”。v推力瓦燒毀表現(xiàn)在推力瓦軸承烏金溫度升高，由于軸承油壓、油溫的影響外，主要還由于汽輪機軸向推力的增加。v推力瓦燒損的事故現(xiàn)象主要表現(xiàn)為軸向位移增大，推力瓦烏金溫度及回油溫度升高，機器的外部現(xiàn)象是推力瓦冒煙。為保證軸向位移表的準確性，還應(yīng)和脹差表的指示值相對溫度，并經(jīng)常檢查汽輪機運行情況和傾聽機

40、組有無異音，并檢查測量振動。如果軸向位移大，推力瓦溫度急劇升高，并伴隨不正常的響聲，噪聲和振動，或軸向位移超過規(guī)程，應(yīng)迅速破壞真空緊急停機。預(yù)防措施1、嚴格按照定期工作一覽表進行BOP、SOB、EOP自啟試驗，頂軸油泵啟動試驗，并對大機油箱、小機油箱、凈油機進行定期放水，對試驗結(jié)果做好記錄，試驗中出現(xiàn)的問題要及時聯(lián)系檢修處理.2、加強化學(xué)油質(zhì)監(jiān)督，定期化驗分析油中雜質(zhì)及水分，油質(zhì)不合格時及時處理，防止調(diào)速部件卡澀和軸瓦磨損。（油中水份超標，一般是軸封進水，或冷油器泄漏）3、對汽輪機盤車電機、電源每班檢查一次，確認其處于良好備用狀態(tài)。4、正常停機時，汽機手動打閘前要先啟動BOP、SOB。5、頂軸

41、油泵的啟、停必須在汽輪機轉(zhuǎn)速大于1000rpm情況下進行。6、若軸封壓力高，軸封漏汽量過大，可能會造成潤滑油中帶水，所以正常運行時，應(yīng)調(diào)整軸封壓力至正常值。7、定期檢查油質(zhì)，油凈化裝置保持運行狀態(tài)，定期對油質(zhì)進行處理。8、冷油器運行中，禁止水壓大于油壓運行。9、運行中冷油器切換，必須將切換冷油器注油并將空氣放凈，在指定的專人監(jiān)護下進行，并設(shè)專人監(jiān)視油壓，油溫和油位的變化，嚴防油溫升高和油壓下降。10、運行中汽輪機軸承溫度達107度、汽輪機推力軸承溫度或發(fā)電機、勵磁機軸承溫度達99度、軸承回油溫度達77度，機組降負荷，直至溫度正常，并匯報副總及以上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，同時查明原因。11、運行中汽輪機軸承金

42、屬溫度達112度、汽輪機推力軸承溫度或發(fā)電機、勵磁機軸承溫度達107度，按緊急事故停機處理,軸承回油溫度達82度按事故停機處理。12、運行中發(fā)生中壓聯(lián)合汽門突然關(guān)閉，應(yīng)立即停機，防止軸向推力急劇變化造成推力軸承磨損。十七、輔機故障處理1、有備用輔機時故障輔機自動跳閘，應(yīng)檢查備用輔機自啟動是否正常，若備用輔機未自啟動時要立即將備用輔機手動開出，同時復(fù)置跳閘輔機的聲光信號并完成其他緊急停用的操作。2）無備用輔機或備用輔機不正常（啟動不出或啟動后又跳閘）時，一般電廠規(guī)定在外觀檢查無明顯異常的情況下可將已跳閘輔機試啟動一次。3）當(dāng)備用輔機和故障輔機都不能使用時，應(yīng)根據(jù)該輔機停用對主機的影響程度進行進一

43、步的事故處理：重要輔機，如凝結(jié)水泵、發(fā)電機水內(nèi)冷泵、空冷泵、射水泵或機械真空泵、循環(huán)水泵等出現(xiàn)這種情況，應(yīng)進行不破壞真空事故停機。4、對不能運行的輔機停運的后果要密切注意，不要因為考慮不周，沒有及時進行處理而使事故擴大。十八、汽動給水泵反轉(zhuǎn)的象征及處理象征：1、“汽動給水泵反轉(zhuǎn)”信號發(fā)出2、汽動給水泵轉(zhuǎn)速降至0后轉(zhuǎn)速又上升3、該泵出口壓力升高4、除氧器壓力、水位升高5、該泵組發(fā)出不正常聲音，泵組各軸承振動增大6、汽泵出口電動閥未全關(guān)7、 軸向位移負方向增大處理1、 立即關(guān)閉該泵出口電動閥，若汽動給水泵出口電動閥失電應(yīng)手動關(guān)閉。2、若其出口門不關(guān)，該泵發(fā)生反轉(zhuǎn)，且反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速逐漸上升，立即停止另一臺

44、汽動給水泵和電動給水泵及其前置泵運行，并關(guān)閉其對應(yīng)的出口電動閥。開啟鍋爐安全閥鍋爐泄壓，立即手動關(guān)閉省煤器入口給水電動閥及給水旁路閥。3、全開汽動給水泵最小流量再循環(huán)調(diào)節(jié)閥。4、關(guān)閉汽動給水泵中間抽頭閥。5、嚴禁關(guān)閉該泵前置泵的入口電動閥。6、汽動給水泵確已停轉(zhuǎn)，檢查各系統(tǒng)正常后，方可鍋爐上水。十九、給水泵汽化象征：1給水泵入口管及泵體內(nèi)發(fā)生不正常噪聲；2出入口壓力、流量降低并大幅度擺動； 3給水壓力下降；4電動給水泵電機電流低并擺動。2原因：1除氧器壓力、水位突然降低。2入口濾網(wǎng)堵塞。3流量過低而再循環(huán)門未開啟。4前置泵發(fā)生故障或前置泵入口門運行中誤關(guān)。3處理：1迅速查明給水泵汽化的原因，并

45、消除異常。2調(diào)整除氧器壓力、水位在正常范圍內(nèi)，禁止向除氧器大量補冷水，以免除氧器壓力、溫度突降。3如除氧器壓力、水位突然降低引起給水泵汽化，應(yīng)立即調(diào)整除氧器壓力、水位。4如前置泵故障或給水泵入口濾網(wǎng)堵塞引起給水泵汽化，應(yīng)立即啟動備用給水泵運行，停止汽化給水泵運行，聯(lián)系檢修進行處理。5如給水泵流量低、再循環(huán)門未開引起給水泵汽化，應(yīng)立即開啟給水泵再循環(huán)門。6當(dāng)給水泵汽化短時不能消除時，應(yīng)立即啟動備用給水泵，停止汽化給水泵運行，查明汽化原因消除后投入備用。二十、盤車投不上時，怎么處理？當(dāng)汽輪機故障打閘停機后，由于某種原因，盤車裝置無法投入（包括手動盤車）或盤不動，而汽缸和轉(zhuǎn)子溫度比較高，將有可能引起汽缸和轉(zhuǎn)子發(fā)生永久性變形，造成重大設(shè)備損壞事故。當(dāng)發(fā)生此類事故時，為保證汽輪機安全，降低汽輪機上下缸溫差，防止汽缸和轉(zhuǎn)子發(fā)生永久彎曲，應(yīng)采取汽輪機悶缸。悶缸措施如下：1、確認盤車裝置無法投入（包括手動盤車），特別是盤不動時，不能用吊車或蒸汽沖轉(zhuǎn)強行盤車，以免造成汽輪機通流部分損壞。2、盡可能保持潤滑油泵、頂軸油泵運行，以降低瓦溫保證不化瓦。3、機組停機后，立即破壞真空，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至零時，停止軸封供汽。4、關(guān)閉冷再至輔汽前后隔離門。5、關(guān)閉主、再熱蒸汽管道疏水手動門和