維修工作總結(jié)

1、維修工作總結(jié) （精選多篇 ）第一篇：汽車維修工作總結(jié)汽車維修工作總結(jié)時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼間 2014 年就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、 候主任，給我這個(gè)學(xué)習(xí)技術(shù)的機(jī)會(huì)和這段時(shí)間以來同事的幫助與支持?；仡欉@幾個(gè) 月以來的學(xué)習(xí)，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴 滴?！坝眯摹斌w會(huì)的實(shí)習(xí)過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個(gè)方面。一、技術(shù)方面。在學(xué)習(xí)過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕 知此事要躬行。理論知識與實(shí)際操作還是有一定的差距的，通過此次學(xué)習(xí)，能夠鞏 固汽車構(gòu)造的理念知識，能讓我感性的接觸實(shí)物，并提高了自己的動(dòng)手能力。現(xiàn)在 我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程，并

2、能做些簡單的汽模具維護(hù)。二、思想層次提高不少。在悶熱的天氣中，我仍能堅(jiān)持按時(shí)學(xué)習(xí)，磨煉了自 己的意志，并讓其變得更加堅(jiān)強(qiáng)。在實(shí)習(xí)的過程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面 對新環(huán)境新工作；要怎樣提高自己的適應(yīng)能力，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人 員；怎樣與同事（群體）交流，盡量減少能量的內(nèi)耗等。三、敬業(yè)精神。 * 實(shí)業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中， 忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責(zé)、認(rèn)真地對待手頭上的工 作。在維修的過程中，他們的那份責(zé)任心、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)深深地感染了我。我們一起 在車間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn)。四、企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化可以帶動(dòng)員工工作的

3、積極性。“將困難留給我 們，將方便留給顧客”這樣的標(biāo)語在公司每個(gè)顯眼的位置都可以看到，可見公司對 企業(yè)文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標(biāo)。這 口號鞭策著我們每位追求更加的目標(biāo)，共創(chuàng)佳績。五、溝通非常重要。良好的溝通能達(dá)到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通、 模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通、機(jī)修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、模修工與機(jī)修人 員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù)，進(jìn)而提高工作 效率。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早 會(huì)、培訓(xùn)、技術(shù)交流會(huì)、員工大會(huì)等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都 站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上，

4、協(xié)同管理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要 “萬眾一心，眾志成城”， * 實(shí)業(yè)會(huì)越來越好，實(shí)行飛越式發(fā)展?；蛟S對于* 實(shí)業(yè)而言，我只是一個(gè)普普通通的過客；但對我而言， *實(shí)業(yè)是我 人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。 * 實(shí)業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會(huì)發(fā)展 得更好。而我也會(huì)跟 * 實(shí)業(yè)一樣，天天進(jìn)步。謝*2014 年元月 8 號第二篇： 2014年度維修中心工作總結(jié)2014 年度維修中心工作總結(jié)2014 年，維修中心在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)管理，強(qiáng)化技術(shù)生產(chǎn)和安全生產(chǎn)意 識，嚴(yán)格按照維修工藝流程進(jìn)行維修作業(yè)。經(jīng)過維修中心全體員工的共同努力，保 質(zhì)保量的做好了公司各項(xiàng)維修工作，較好的完成

5、了公司交辦的各項(xiàng)任務(wù)。一、機(jī)械設(shè)備維修情況1 、各項(xiàng)生產(chǎn)情況：(1) 、維修中心截至 12月底維修機(jī)械設(shè)備臺件共計(jì) 552 臺，其中：租賃公司 維修設(shè)備 502臺，其中大修機(jī)械設(shè)備 37臺;對外維修 50 臺。(2) 、維修中心承擔(dān)數(shù)字油耗儀的安裝任務(wù)，截至12 月底安裝數(shù)字油耗儀共計(jì)： 147臺，拆卸數(shù)字油耗儀共計(jì) 114 臺。(3) 、維修中心承擔(dān)交通標(biāo)線任務(wù)，截止目前交通標(biāo)線70314m2,其中熱熔標(biāo) 線 67340m2 冷噴 2974m2(4) 、 1-12 月生產(chǎn)成本 960萬元(其中人工工資及附加費(fèi)： 1 32萬元，折舊 費(fèi)及土地稅元 49 萬元，維修材料及配件成本 581 萬元)

6、。 在生產(chǎn)經(jīng)營過程中沒有 發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故；沒有發(fā)生因維修質(zhì)量而引起的機(jī)械事故。2 、已結(jié)收入：(已報(bào)送財(cái)務(wù))、修理收入合計(jì)468.8萬元.配件收入430萬元。、安裝油耗儀收入7.6萬元。、截止目前交通標(biāo)線70314m2收入共計(jì)216.3萬元。( 4)、打樁收入 27 萬元四項(xiàng)小計(jì)收入 934萬元。(5) 、路凱公司(已報(bào)送財(cái)務(wù))：維修費(fèi)收入15 萬元，材料銷售額 48.7 元， 合計(jì) 63.8 萬元。(6) 全年配件供應(yīng) 634.8 萬元，其中維修材料 194萬，配件供應(yīng) 393萬元， 自用 12.8 萬元，路凱供應(yīng)配件 34.7 萬元。二、質(zhì)量是生產(chǎn)經(jīng)營的一條準(zhǔn)繩1 、強(qiáng)化管理，嚴(yán)格維

7、修標(biāo)準(zhǔn)。在維修作業(yè)中，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械車輛維修工藝流 程和維修現(xiàn)場技能培訓(xùn)工作，在機(jī)械車輛的維修過程中嚴(yán)格按“三檢”制度，加強(qiáng) 修前檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)，由維修中心主任、技術(shù)負(fù)責(zé)人、班組長對機(jī)械車 輛維修成本、維修備件、維修技術(shù)和工藝、維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)格要求維修工在 生產(chǎn)中規(guī)范作業(yè)，確保機(jī)械車輛不漏保，不漏修，保證了在修車輛的維修質(zhì)量和效 率。2 、在維修作業(yè)當(dāng)中積極推廣新技術(shù)、新工藝，注意老舊機(jī)械車輛的技術(shù)更新 改造。在對機(jī)械車輛進(jìn)行壽命周期費(fèi)用分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合機(jī)械車輛維修，通過改 變現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)，加裝和更換新部件、新裝置、新附件等，以改善原有機(jī)械 設(shè)備的技術(shù)性能，增加功能，使其

8、達(dá)到項(xiàng)目施工的技術(shù)要求。對于大型設(shè)備在維修 中配件可以通過加工、國產(chǎn)代替進(jìn)口方式進(jìn)行替換，降低機(jī)械運(yùn)營成本和維修成本。本年度對3臺寶馬壓路機(jī)的行走支承結(jié)構(gòu)、4臺abg攤鋪機(jī)螺旋布料器進(jìn)行技術(shù)改造，經(jīng)跟蹤檢查運(yùn)行狀態(tài)良好：針對重汽集團(tuán) jcd6 型砼運(yùn)輸車取力箱部分配件升級停產(chǎn)情況，采用傳統(tǒng)的恢復(fù)修理尺寸法進(jìn)行維修， 目前技術(shù)狀況良好。3 、全力以赴，認(rèn)真做好節(jié)假日期間各項(xiàng)目機(jī)械車輛的技術(shù)保障工作。節(jié)假日 期間，維修中心全體員工堅(jiān)守崗位，及時(shí)有效的完成各項(xiàng)機(jī)械車輛維修任務(wù)，確保 了公司機(jī)械車輛在各項(xiàng)目安全有效運(yùn)行。4 、加強(qiáng)服務(wù)意識，確保機(jī)械車輛優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行。以公司設(shè)備維修為主，機(jī)械 經(jīng)營部及時(shí)

9、與維修中心緊密溝通，設(shè)備在項(xiàng)目運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障，能夠以最短 的時(shí)間解除故障，恢復(fù)運(yùn)行，切實(shí)做到維修人員隨叫隨到的原則。保證設(shè)備維修效 率和維修質(zhì)量，發(fā)揮維修中心服務(wù)保障優(yōu)勢。5 、在項(xiàng)目大干期間，針對公司大型設(shè)備安裝緊的情況下，維修中心積極組織 維修班組到項(xiàng)目進(jìn)行蹲點(diǎn)維修，在提高設(shè)備維修率的同時(shí)，也保證了設(shè)備安裝的提 前完成。6 、加強(qiáng)采購管理，嚴(yán)格控制采購成本。維修中心按照公司規(guī)定，實(shí)行比價(jià)采 購，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的配件，積極做好市場調(diào)查 , 采購價(jià)格不得高于市場價(jià) . 對采購配 件的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤、分析，并積極試用各品牌產(chǎn)品，擇優(yōu)選購，做好配件、備件的 替代工作。逐步建立稀缺配件臺帳，保證及

10、時(shí)高效的完成配件供應(yīng)。7 、經(jīng)年初三個(gè)機(jī)運(yùn)隊(duì)合并之后，配件接收的工作量比較大，大量配件不在帳， 并且難以識別，配件管理人員積極查閱資料，并將和設(shè)備操作人員配合經(jīng)過一周時(shí) 間完成了配件的接收工作。8 、在維修管理工作中，能夠及時(shí)按照信息系統(tǒng)要求更新維修及 配件相關(guān)內(nèi)容，以便及時(shí)快速的查閱。同時(shí)，按照公司 “三標(biāo)一體”審驗(yàn)及“安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”的相關(guān)要求，從內(nèi)業(yè)到外業(yè)不斷完善相關(guān)內(nèi)容，能夠配合公司 順利完成了“三標(biāo)一體”的外審和“安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”工作。9 、加強(qiáng)維修中心日常環(huán)境衛(wèi)生的保潔工作，堅(jiān)決執(zhí)行 “一日一清”制度，廠 內(nèi)環(huán)境有了較大改觀。10 、油耗儀安裝人員在安裝過程中及時(shí)給項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人以

11、及操作人員講解油 耗儀的使用方法，在冬季不適應(yīng)油耗儀運(yùn)行時(shí)，維修中心及時(shí)告知項(xiàng)目拆卸油耗儀， 拆卸下來的油耗儀及時(shí)的清洗干凈并封存。切實(shí)的提高油耗儀的完好率。三、安全是促進(jìn)各項(xiàng)生產(chǎn)的重要保證1 、堅(jiān)持規(guī)范作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。在這一年的管理工作中，始終堅(jiān)持安全第 一的工作原則，完善安全生產(chǎn)管理制度。實(shí)行安全績效管理、制訂安全管理崗位工 作標(biāo)準(zhǔn)。明確安全責(zé)任，把安全責(zé)任覆蓋到每位員工，落實(shí)到每個(gè)管理環(huán)節(jié)，切實(shí) 把安全管理工作落實(shí)到崗到人，確保安全措施與執(zhí)行到位，安全宣傳與執(zhí)行到位， 安全責(zé)任與獎(jiǎng)懲到位。2 、針對交通標(biāo)線施工，在每項(xiàng)標(biāo)線施工作業(yè)前，對小組全體成員進(jìn)行了安全 技術(shù)交底，嚴(yán)格按照標(biāo)線的

12、施工技術(shù)要求，嚴(yán)格控制標(biāo)線施工質(zhì)量。四、生產(chǎn)過程中存在的不足1 、維修中心知識結(jié)構(gòu)層次不齊，整體技術(shù)水平不高，需加強(qiáng)技 術(shù)培訓(xùn)力度。2 、對機(jī)械車輛維修質(zhì)量跟蹤力度不夠，導(dǎo)致出現(xiàn)機(jī)械車輛返修情況。3 、后期對承修機(jī)械車輛各項(xiàng)檢驗(yàn)、檢測記錄和主要修理技術(shù)措施為內(nèi)容的技 術(shù)活動(dòng)資料收集不及時(shí)，未能及時(shí)把設(shè)備維修信息錄入信息系統(tǒng)中。4 、配件方面，新業(yè)務(wù)的開拓不夠，業(yè)務(wù)增長小。個(gè)別業(yè)務(wù)員的工作責(zé)任心和 工作計(jì)劃性不強(qiáng)，業(yè)務(wù)能力還有待提高。五、維修經(jīng)營虧損原因：1 、目前公司老舊設(shè)備較多，機(jī)型繁雜，因而造成配件供應(yīng)難度大，出現(xiàn)供應(yīng) 不及時(shí)等配件的現(xiàn)象，導(dǎo)致維修效率低，維修費(fèi)用過大，經(jīng)營效益下降。2 、

13、生產(chǎn)性設(shè)備（加工性設(shè)備、行政車輛費(fèi)）折舊以及輔助性設(shè)施（土地稅等） 折舊費(fèi)用較大，管理費(fèi)用未做到精細(xì)化管理，浪費(fèi)現(xiàn)象依然存在。3 、油耗儀安裝成本較高，安裝零星油耗儀一直采用專車專人安裝，安裝效率 低，造成成本增加。4 、工地維修較為頻繁，行政車輛、人員生產(chǎn)費(fèi)用較大，而全年產(chǎn)值較低，處 于虧損狀態(tài)。六、下一階段的主要工作1 、在成本控制方面，切實(shí)做到“精打細(xì)算，量入為出，費(fèi)用從， 緊”。2 、建立有效激勵(lì)機(jī)制，打造具有內(nèi)部競爭，充滿活力的維修隊(duì)伍，提高維修 效率，最大限度降低維修成本。3 、加強(qiáng)維修工技術(shù)培訓(xùn)，提高維修技術(shù)水平。4 、以優(yōu)先保障內(nèi)部設(shè)備維修為主 , 進(jìn)一步提高機(jī)械車輛維修“三檢

14、”制度、維 修質(zhì)量管理力度，堅(jiān)持“質(zhì)量抽查、現(xiàn)場教育”制度，增強(qiáng)維修員工、檢驗(yàn)員責(zé)任 心，努力降低機(jī)械車輛返修率。5 、繼續(xù)做好維修中心廠容廠貌工作。增強(qiáng)每位員工文明作業(yè)，保證廠內(nèi)良好 的環(huán)境衛(wèi)生。6 、在后期的設(shè)備維修過程中，對維修工時(shí)、成本、時(shí)效進(jìn)一步量化和細(xì)化， 努力提高維修效率，提高維修質(zhì)量 , 節(jié)約生產(chǎn)成本。維修中心2014 年 12 月 25 日第三篇：維修工作總結(jié) 作為公司的一名機(jī)修工做人員，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己 要求嚴(yán)格，力爭思想上和工作上得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在工作中我不嫌臟不嫌累， 工作認(rèn)真，干起活來從來不拖泥帶水。我參與我廠各車間大小各式泵的檢修、設(shè)備

15、 的檢修、暖氣、雙氧水管道的改造等工作雖然我的技術(shù)水平不是太高但是我相信在 以后的工作中，我相信我會(huì)在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力， 克服缺點(diǎn)，取得很大的進(jìn)步。在今年，我將更加努力工作，勤學(xué)苦練。自己更加努 力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，使自己的技術(shù)水平更上一層樓。今年的工作任務(wù)都非常重。水冶廠設(shè)備管道的改造，水冶廠管道設(shè)備的正常運(yùn) 行，公司會(huì)安排了大量的加班，但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅(jiān)持， 我信念，是工作的越多我的維修技術(shù)也在不斷的提高。平時(shí)工作中也是爭取每個(gè)維 修機(jī)會(huì)在請教老同志的維修經(jīng)驗(yàn)合理安排停水、停汽期間的檢修任務(wù)，在需要檢修 的每一處法蘭、每一處閥門同時(shí)仔細(xì)核對

16、并負(fù)責(zé)把需要的墊片、閥門、螺栓等工具 材料準(zhǔn)備詳細(xì)完善，縮短了停水、停汽期間的檢修準(zhǔn)備工作，按時(shí)、按質(zhì)完成了檢 修任務(wù)。機(jī)修工作既有加工某個(gè)零件的清洗修整、調(diào)試，從龐大到轉(zhuǎn)巧，都是機(jī)修 的份內(nèi)活，在大量手工操作的同時(shí)，機(jī)修又是一個(gè)體腦并用的工種，他們的工作不 是一蹺而就的，設(shè)備的故障判斷、拆卸的順序、間隙的調(diào)態(tài)都需要開動(dòng)腦筋，需要 多年經(jīng)驗(yàn)的積累。，平時(shí)也多和老同志聊天學(xué)習(xí)。去年工作結(jié)束了，今年的工作也 是緊張的開始。這些都是需要認(rèn)真做好的工作，在工作中學(xué)習(xí)， 領(lǐng)會(huì)積累每次的 工作經(jīng)驗(yàn)。安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機(jī)械安全，多需要我們 去時(shí)時(shí)刻刻高度重視。這年在工作中也有出

17、現(xiàn)個(gè)別安全事件，一些輕微的手腳磕磕 碰碰， 出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節(jié)。在以后工作中要彌補(bǔ) 考慮不夠周到不夠全面細(xì)節(jié)安全隱患，要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意 事項(xiàng)，注重安全，為了更好圓滿完成我廠的維修工工作。在工作期間，我會(huì)不斷的 學(xué)習(xí)提高自己的技術(shù)。在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個(gè)目標(biāo)，除了做好本職工作，我 還積極配合其他同事做好工作。一年來。盡管有了一定的進(jìn)步和成績，但在有些方 面還存在些不足。有創(chuàng)造性的工作思路還不多，個(gè)別工作還做的不夠完善，還有待 在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)

18、習(xí)努力使思想覺悟、業(yè)務(wù)能 力和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新的水平，為公司的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。第四篇：電路板維修工作總結(jié)電路板維修資料總結(jié)電路板是電子產(chǎn)品的控制中心。它由各種集成電路 , 元器件和聯(lián)接口并由多層 布線相互連接所組成。這些不論那里出了問題 , 電路板將起不到控制作用 , 那么設(shè)備就不能正常工作了設(shè)備維修, 均離不開電路板的修理。這里我總結(jié)了一些不引起注意 , 然而是較為 重要的經(jīng)驗(yàn)。有些電路板一直找不到故障點(diǎn) , 可能就與以下所述有關(guān)。一、帶程序的芯片1 、 eprom 芯片一般不宜損壞。 因這種芯片需要紫外光 , 才能擦除掉程序 , 故在 測試中不會(huì)損壞程序。但有資料介紹 : 因制作

19、芯片的材料所致 , 隨著時(shí)間的推移 , 即 便不用也有可能損壞，所以要盡可能給以備份。2 、eeprom,sprom等以及帶電池的ram芯片,均極易破壞程序。這類芯片是否 在使用測試儀進(jìn)行 vi 曲線掃描后 , 是否就破壞了程序 , 還未有定論。盡管如此 , 同仁 們在遇到這種情況時(shí) , 還是小心為妙。筆者曾經(jīng)做過多次試驗(yàn) , 可能大的原因是 : 檢 修工具的外殼漏電所致。3 、對于電路板上帶有電池的芯片不要輕易將其從板上拆下來。 二。復(fù)位電路1 、待修電路板上有大規(guī)模集成電路時(shí) , 應(yīng)注意復(fù)位問題。2 、在測試前最好裝回設(shè)備上 , 反復(fù)開、關(guān)機(jī)器試一試， 以及多按幾次復(fù)位鍵。 三、功能與參數(shù)

20、測試1 、測試儀對器件的檢測 , 僅能反應(yīng)出截止區(qū) , 放大區(qū)和飽和區(qū)。但不能測出工 作頻率的高低和速度的快慢等具體數(shù)值等。2 、同理對 ttl 數(shù)字芯片而言 , 也只能知道有高低電平的輸出變化。而無法查 出它的上升與下降沿的速度。 四。晶體振蕩器1 、對于晶振的檢測 , 通常僅能用示波器或頻率計(jì)實(shí)現(xiàn)。萬用表或其它測試儀 等是無法量的。如果沒有條件或沒有辦法判斷其好壞時(shí) , 那只能采用代換法了 , 這 也是行之有效的。 2、晶振常見的故障有 : 內(nèi)部漏電 ; 內(nèi)部開路; 變質(zhì)頻偏 ; 與其相連的外圍電容漏電。從這些故障看 , 使用萬用表的高阻檔和測試儀的 vi 曲線功能應(yīng)能檢查出, 項(xiàng)的故障。

21、但這將取決于它的損壞程度。3 、有時(shí)電路板上的晶振可采用這兩種方法來判斷。 當(dāng)使用測試儀測量晶振附近的芯片時(shí) , 這些芯片不易測得，通過 " 的結(jié)果。帶有晶振的電路板 ,在設(shè)備上不工作 ,又沒有找到其它故障點(diǎn)。即可懷疑晶振 有問題。4 。晶振一般常見的有 2 種: 兩腳的 ; 四腳的 , 其中第 2 腳是為提供電源的 , 注意檢測時(shí)不要將該腳對地進(jìn)行短路試驗(yàn)。注意 , 兩腳晶振是需借助于所接芯片才 能工作的。不像四腳的晶振 ,只要單獨(dú)供電 ,即可輸出交變信號。 五。故障出現(xiàn)部 位的統(tǒng)計(jì)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì) , 一般電路板發(fā)生故障的部位所占的比例為 : 芯片損壞的約 28% 分立元件損

22、壞的約 32%連線斷路約 25%程序損壞或丟失約 15%芯片與分立元器件的損壞主要來源是過壓 , 過流所致。連線斷的故障 , 多數(shù)為使 用較長時(shí)間的老舊電路板 , 或者電路板的使用環(huán)境比較惡劣。比如設(shè)備處于空氣潮 濕, 以及空氣中含有腐蝕性氣體的環(huán)境中。 程序破壞的原因較為復(fù)雜 ,而且該故障 有上升的趨勢。以上所列故障中 , 如果是連線的問題 , 此時(shí)對電路不熟悉 , 又沒有電路圖或好的 相同電路板 , 那么修好的可能性是不大的。同理 , 這種情況若發(fā)生在程序芯片若有問 題上 , 也將是如此?？傊? 維修電路板 ,本身就是項(xiàng)很艱苦 ,很費(fèi)心的工作。不論我們使用什么測試 儀和采用何種檢查方法 ,

23、 總希望得到更多 , 更可靠的各種信息。以便能更好地 , 正 確地判斷電路板的故障在那里。所以 , 常認(rèn)真地歸納和認(rèn)識這些問題 , 是否對工作很 有幫助呢。第五篇： 2014年維修工作總結(jié)2014 年維修工作總結(jié)尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：本人自 2014年 11月 7日調(diào)入地產(chǎn)工程部負(fù)責(zé)售后維修工作，現(xiàn)將今年的維修 工作做一個(gè)總結(jié)匯報(bào)。一、維修項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)1 、今年維修項(xiàng)目有記錄的總計(jì) 367 項(xiàng)，電話聯(lián)系由于當(dāng)時(shí)已處理解決未做統(tǒng) 計(jì)。其中東區(qū)高層 154項(xiàng)，東區(qū)反遷 85項(xiàng)，西區(qū)商品房 106項(xiàng)，西區(qū)高層 22 項(xiàng)。二、維修問題匯總 我公司現(xiàn)在開發(fā)的住宅主要為高層，房屋質(zhì)量出現(xiàn)的問題主要為：1 、漏水的問

24、題如：衛(wèi)生間和屋面的防水、窗戶漏水、地下車庫滲水及管道預(yù) 埋漏水等等；2 、墻體裂縫問題，如：施工洞口裂縫、砼墻與砌塊墻連接處的裂縫及砌塊墻 與梁裂縫和抹灰層的裂縫、空鼓等；3 、室內(nèi)冬季采暖不熱、地暖漏水、窗戶封閉不嚴(yán)、太陽能受凍問題等等4 、門窗質(zhì)量問題：玻璃漏氣破損、窗框膠開裂，入戶門刮蹭損壞，下房門安 裝等。衣寸0（1）、衛(wèi)生間防水滲漏：主要是衛(wèi)生間管根處滲漏。建議衛(wèi)生間門口做3 公分高防水擋水壩防止衛(wèi)生間門口竄水。衛(wèi)生間施工給水地暖管線后門口防水一定要 處理好，由于管線進(jìn)出衛(wèi)生間門口防水未處理好的造成滲漏的現(xiàn)象及坐便管根部漏水也很多。在今后的施工中應(yīng)注意上述 問題。（2）、墻體裂縫問

25、題；墻面開裂有膩?zhàn)踊鶎舆^厚開裂、頂板鋼筋、線管保護(hù) 層不夠及砼強(qiáng)度不夠進(jìn)行下一工序施工等造成不規(guī)則開裂、橫向砌體與框架梁開裂、 豎向砌體與剪力墻開裂、線管開槽裂縫。 （3）、室內(nèi)冬季采暖不熱問題；供暖水 溫偏低；壓力偏低導(dǎo)致分區(qū)水循環(huán)減慢；供暖前管道內(nèi)未進(jìn)行有效清洗；室內(nèi)外過 濾網(wǎng)堵塞；部分樓層排氣閥丟失損壞；地暖鋪設(shè)管道間距等造成室內(nèi)采暖不熱。（4）、門窗質(zhì)量問題；入戶門刮蹭損壞、下房門安裝及門鎖、窗戶安裝封閉、 外窗框與窗口膠口開裂、窗戶鎖點(diǎn)不夠、窗戶排水孔小、邊縫未打膠、窗口壓條封 閉不嚴(yán)等等。5 、雨季防水滲漏問題： 2014年三季度進(jìn)入夏季雨水增多，尤其今年 7 月份下 的幾場大雨，

26、 7 號樓-54 號樓經(jīng)過 2014 年秋季屋面防水集中維修后，已有明顯改 善。雨后各小區(qū)防水滲漏維修大量減少，僅有二十幾戶，較為嚴(yán)重的是42#樓（不在 2014 年秋季屋面防水維修范圍）經(jīng)工程部不懈努力五次維修 42#樓防水全部完 善。室內(nèi)損失賠償、后續(xù)粉刷有序進(jìn)行。高層小區(qū)飄窗漏水較為突出，經(jīng)過現(xiàn)場勘 察，發(fā)現(xiàn)飄窗板二次澆筑、保溫板找平、外墻漆粉刷存在問題。6 、地下車庫通風(fēng)、防水問題： 1#車庫漏水、潮濕問題嚴(yán)重，歷時(shí)兩年多，董 事長對此高度重視。工程部多次召開專題會(huì)議部署相關(guān)單位組織維修。經(jīng)過幾次大 的集中維修歷時(shí)兩個(gè)多月對地下室滲水問題，結(jié)露問題、排風(fēng)換氣問題得到有效解 決，保證了車

27、庫的正常使用。建議施工過程中控制好予留孔洞的封堵，外墻防水的成品保護(hù)、砼的澆 筑質(zhì)量、各施工縫的有效處理、冷橋結(jié)露及通風(fēng)系統(tǒng)暢通。三、維修賠償問題 各小區(qū)普遍存在因工程質(zhì)量問題造成的公司經(jīng)濟(jì)賠償，現(xiàn)今業(yè)主的維權(quán)意識在 不斷增強(qiáng)，出現(xiàn)工程質(zhì)量問題是，業(yè)主第一要求是維修，造成的損失要求經(jīng)濟(jì)賠償， 裝修入住的要裝修恢復(fù)費(fèi)用，外加精神補(bǔ)償；沒有裝修的要耽誤入住時(shí)間的補(bǔ)償?shù)取?通過這些業(yè)主的賠償要求可以看出，如果我們的工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，將會(huì)給公司帶 來一系列經(jīng)濟(jì)損失。這就要求我們在施工質(zhì)量控制上要加強(qiáng)質(zhì)量控制，同時(shí)在售后 維修上要及時(shí)處理質(zhì)量問題，物業(yè)公司做好業(yè)主的安撫工作也必不可少。地產(chǎn)、物 業(yè)、施工單位相互配合是必不可少的。上述情況是維修工作中出現(xiàn)的主