DS660微機聯(lián)鎖設備操作手冊

1、ds6-60計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作說明書2014年8月ds6-60計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作說明書v1.2.0 目 錄1 引言11.1 概述11.2 操作人員要求11.3 系統(tǒng)工作條件11.4 參考資料11.5 使用說明12 站場圖形12.1 界面風格12.2 顯示屏上圖形顯示22.2.1 信號機顯示22.2.2 軌道區(qū)段顯示22.2.3 道岔表示22.2.4 按鈕封閉顯示32.2.5 鉛封按鈕的計數(shù)顯示32.2.6 操作報警和提示32.2.7 破鉛封功能顯示42.2.8 系統(tǒng)信息提示42.2.9 ctc狀態(tài)信息提示*42.2.10其他文字報警信息52.2.11與列控中心相關的表示信息*52.2.12 其

2、他顯示52.2.13車次號輸入功能52.2.14 切機過程中信息提示53 按鈕的設置63.1 信號按鈕63.2 道岔按鈕63.3 區(qū)段按鈕63.4 功能按鈕63.5 其他功能按鈕63.6 菜單欄系統(tǒng)按鈕74 操作控制84.1 排列進路84.2 取消進路94.3 人工解鎖進路94.4 重開、關閉信號94.5 道岔操作94.5.1 道岔單操94.5.2 道岔岔封104.5.3 道岔解封104.5.4 道岔單鎖104.5.5 道岔單解104.6 區(qū)段故障解鎖104.7 鈕封、鈕解操作114.8 引導按鈕的延時抬起114.9允許改方、方向電路按鈕的操作114.9.1允許改方按鈕114.9.2區(qū)間改方的

3、輔助按鈕操作114.9.3區(qū)間改方的正常辦理124.9.4區(qū)間改方的輔助辦理124.10半自動閉塞辦理124.11 延續(xù)進路操作124.11.1 延續(xù)進路辦理方式124.11.2延續(xù)進路解鎖方式124.12 分路不良操作135 異常問題處理145.1 系統(tǒng)信息提示、判斷及處理145.2 顯示功能故障判斷及處理145.3 操作設備故障判斷及處理146 使用維護說明157 本站特殊操作說明16第16頁ds6-60計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作說明書v1.2.0 1 引言1.1 概述本站采用ds6-60計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，系統(tǒng)操作方式為鼠標，每一臺控顯機配置雙鼠標，雙鼠標可以同時操作。采用鼠標操作時，移動鼠標，圖形

4、顯示器上的光標隨之移動。光標到達有效操作區(qū)域后，光標箭頭改變?yōu)槭中?。將光標移動到需要操作的按鈕上，點擊鼠標左鍵，聽到蜂鳴器發(fā)出音響，即表示操作生效。采用鼠標辦理行車作業(yè)的操作方法與按鈕式操縱盤的操作方法基本相同，操作人員經(jīng)短時間熟悉就能夠熟練掌握。設計用鼠標辦理行車作業(yè)，盡可能做到與傳統(tǒng)的按鈕式操縱盤操作相近。但由于鼠標自身的特點，其操作方式不可能與按鈕式操縱盤完全相同。因此，操作方法有一些新的規(guī)定，特作以下說明。1.2 操作人員要求上崗前必須經(jīng)過培訓。操作人員應具備基本的信號知識，能夠熟練的掌握鼠標的操作。1.3 系統(tǒng)工作條件本系統(tǒng)在運轉室內設行車控制臺和圖形顯示器，作為行車人員操作終端，具

5、體設備包括顯示器，顯示控制器，鼠標及音箱。以上設備均為電子精密器件，要求設備周圍環(huán)境清潔，溫度適宜，以保證電子設備長時間穩(wěn)定工作。1.4 參考資料ds6-k5b型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作說明書ds6-11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作說明書ds6-k5b微機聯(lián)鎖監(jiān)測機使用說明書ds6-11微機聯(lián)鎖監(jiān)測機使用說明書1.5 使用說明本操作說明中標注“*”的為可選配置，僅當本站系統(tǒng)有該配備需求時，該說明有效。2 站場圖形2.1 界面風格控顯的顯示屏提供了豐富的信息，可以幫助值班員更好地了解站場的運行狀態(tài)。界面顯示風格見圖1。屏幕分兩個區(qū)域：上部是菜單欄：左側是系統(tǒng)狀態(tài)表示區(qū)，右側是系統(tǒng)按鈕區(qū)。下部是視圖區(qū)：包括功能

6、按鈕區(qū)、站場圖形區(qū)、指示燈區(qū)、提示報警區(qū)。圖12.2 顯示屏上圖形顯示2.2.1 信號機顯示列車信號機關閉狀態(tài)顯示紅燈，開放時顯示相應的允許信號。調車信號機關閉狀態(tài)顯示藍燈（或紅燈），開放時顯示白燈。信號機的名稱用拼音字母與阿拉伯數(shù)字組合表示。列車信號機燈絲斷絲時，屏幕下方的報警信息欄會有相應文字報警，并且相應信號機顯示為閃爍的紅燈狀態(tài)。排列進路時，點擊列車按鈕后，顯示綠色閃爍文字同時信號機名稱后加“l(fā)a”或“a”字符，點擊調車按鈕后，顯示白色文字閃爍同時信號機名稱后加“da”或“a”字符。進路鎖閉后按鈕名稱恢復原狀。如遇屏幕有按鈕閃爍需取消時，按壓相應咽喉的“總取消”按鈕。2.2.2 軌道區(qū)

7、段顯示軌道區(qū)段空閑狀態(tài)顯示為藍色光帶，區(qū)段鎖閉顯示白色光帶，區(qū)段占用顯示紅色光帶。無岔區(qū)段和股道名稱固定顯示在對應軌道區(qū)段附近。注意：鎖閉的區(qū)段占用后出清，若該區(qū)段未正常解鎖，顯示綠光帶（綠光帶與白光帶聯(lián)鎖邏輯一致，都代表區(qū)段鎖閉）。2.2.3 道岔表示道岔通過所在軌道區(qū)段斷開和連接的狀態(tài)表示當前開通位置。道岔名稱用道岔號的數(shù)字表示。道岔在定位時，道岔名顯示綠色；道岔在反位時，道岔名顯示黃色；道岔四開時，道岔名顯示紅色。道岔發(fā)生擠岔故障時，道岔名顯示紅色并閃爍。道岔單鎖、總鎖閉、防護或上電鎖閉時，在道岔岔尖處顯示一個圓圈。顏色同當前道岔名稱顏色，道岔解鎖后圓圈消失。注意：當被防護的道岔所屬道岔

8、區(qū)段為該進路的進路內區(qū)段時，被防護的道岔不畫圓圈，但其仍為該進路的防護道岔。道岔封閉時，道岔名稱上顯示一個方框，顏色同當前道岔名稱顏色，道岔解封后，方框消失。2.2.4 按鈕封閉顯示列車按鈕封閉后，對應信號機燈外畫一方框；調車按鈕封閉后，其對應信號機名稱顯示紅色。對于出站信號機，無論封閉列車按鈕還是封閉調車按鈕，其對應信號機名稱顯示紅色，同時對應信號機燈外畫一方框。無對應信號的按鈕封閉后，按鈕名稱顯示紅色。2.2.5 鉛封按鈕的計數(shù)顯示鉛封按鈕的操作次數(shù)由控顯機自動累計計數(shù)。計數(shù)值不能被維護人員人工消除或修改。計數(shù)值平時不顯示。破封次數(shù)查看可通過系統(tǒng)按鈕區(qū)中“破封統(tǒng)計”按鈕。彈出如圖2的對話框

9、。點擊系統(tǒng)按鈕區(qū)中“關閉統(tǒng)計”按鈕或破封統(tǒng)計表上關閉按鈕，破封統(tǒng)計框自動消隱。圖2需要注意的是，控顯a機中的按鈕計數(shù)值，只記錄a機工作時鉛封按鈕的操作次數(shù)；控顯b機中的按鈕計數(shù)值，只記錄b機工作時鉛封按鈕的操作次數(shù)。鉛封按鈕計數(shù)登記，需雙機分別登記。2.2.6 操作報警和提示圖形顯示器屏幕的下方狀態(tài)欄是操作提示顯示區(qū)。如圖3：圖3操作提示顯示區(qū)包括：“提示信息”、“報警信息”、“延時時間”和控顯機資源使用狀態(tài)?！疤崾拘畔ⅰ保河梅凵诛@示當前辦理的作業(yè)。當前操作提示覆蓋先前的操作提示。上電鎖閉提示用紅閃效果顯示，以便引起注意，在上電鎖閉狀態(tài)下，全場道岔均處于被鎖閉狀態(tài)。上電解鎖操作完成后，“上電

10、鎖閉”閃爍自動消失，并提示上電解鎖，全場道岔解鎖?！皥缶畔ⅰ保猴@示報警信息，當前的報警信息覆蓋先前的報警信息。點擊“清報警”按鈕，可以消除報警顯示?！把訒r時間”： 顯示各類延時解鎖時間的倒計時顯示，當有多個延時倒計時，延時時間箭頭變?yōu)榧t色，通過點擊圖中右側箭頭可查閱當前多個延時時間?？仫@資源使用狀態(tài)：如圖所示，“4”表示控顯程序cpu占用率，“8”表示控顯機系統(tǒng)cpu占用率，“76”表示系統(tǒng)內存使用率，以上三個數(shù)值任意一個持續(xù)超過“85”， 應及時聯(lián)系維護人員。2.2.7 破鉛封功能顯示用鼠標點擊一個鉛封按鈕之后，屏幕彈出密碼輸入方框。如果不想進行破封操作，可點擊密碼框中的“取消”，以取消前

11、一次的操作，使屏幕上該破封框消失。鉛封按鈕完成一次破鉛封操作后，自動恢復鉛封狀態(tài)（即操作一次有效）。下次操作必須重復上述破鉛封過程。系統(tǒng)計數(shù)器對鉛封按鈕的破封操作次數(shù)自動累計。2.2.8 系統(tǒng)信息提示控顯a（b）機工作表示燈：表示控顯的工作機是a機還是b機。i系、ii系工作表示燈：表示聯(lián)鎖是i系為主機還是ii系為主機。綠燈表示主機，黃燈表示備機，藍燈表示待機，紅燈表示停機。i卡、ii卡工作表示燈：表示控顯機的通信狀態(tài)。綠燈表示通信正常，紅燈表示通信中斷。注意：如果控顯機與兩臺聯(lián)鎖機的通信都中斷時，控顯機會給出“聯(lián)鎖通信故障”的閃爍紅字提示，表明控顯機已經(jīng)失去與兩臺聯(lián)鎖機的聯(lián)系，應及時處理。聯(lián)鎖

12、雙機若因故障導致無主控制時，crt提示紅色“聯(lián)鎖脫機”印章。發(fā)生上述情況時，值班員應立即通知電務維修人員排除故障。2.2.9 ctc狀態(tài)信息提示*控顯機連接ctc設備時，控顯機與ctc的通信狀態(tài)如下：顯示閃爍“ctc-0通道故障”：表示通信的第0個通道與ctc通信中斷； 顯示閃爍“ctc-1通道故障”：表示通信的第1個通道與ctc通信中斷；顯示閃爍“ctc-雙通道故障”：表示通信的雙通道與ctc通信中斷；顯示紅色“ctc脫機”印章：ctc無主控制，此時ctc控制無效。注意：發(fā)生上述情形時，值班員應立即通知電務維修人員排除故障，當發(fā)生“ctc-雙通道故障”、“ctc脫機”時應及時與中心聯(lián)系，請求

13、轉為非常站控模式?！胺浅Ｕ究亍卑粹o狀態(tài)：按下：提示“站控模式”；抬起：與ctc連通過程中提示“自律請求中”， ctc同意自律請求后，轉為“自律模式”。注意：當需要把“非常站控”按鈕由按下轉為抬起時，必須確認站場界面無按鈕處于按下狀態(tài)。2.2.10其他文字報警信息如控顯界面上提示“聯(lián)鎖通信故障”、“聯(lián)鎖備系故障”、“設備未動作”、“設備誤動作”、“主系中斷”等報警信息時，表示系統(tǒng)出現(xiàn)局部故障，應立即通知電務維修人員排除故障。2.2.11與列控中心相關的表示信息*信號限速標識：當收到列控下發(fā)的對應信號機限速標識時，在相應信號機處設置紅色三角符號。區(qū)間接車方向表示：接車箭頭黃色表示區(qū)間空閑且對方站未

14、辦理發(fā)車進路；接車箭頭紅色表示區(qū)間占用或者對方站已辦理發(fā)車進路；無箭頭顯示時表示與列控通信中斷。區(qū)間發(fā)車方向表示：發(fā)車箭頭綠色表示區(qū)間空閑且本站未辦理發(fā)車進路；發(fā)車箭頭紅色表示區(qū)間占用或者本站已辦理發(fā)車進路；無箭頭時表示與列控通信中斷。輔助燈：輔助辦理期間，亮白燈。2.2.12 其他顯示軌道停電監(jiān)督：設置軌道電源停電監(jiān)督報警燈，當出現(xiàn)軌道停電電源報警時，相關的進路在列車通過后不能正常解鎖，此時應立即通知電務部門進行處理。其他零散表示燈：在控制臺界面上設置有燈絲、熔絲、主電源、副電源等零散表示燈信息向值班人員提示燈絲、電源等設備的運行狀態(tài)。2.2.13車次號輸入功能1、增加車次號：在車次號輸入時

15、，用鼠標右鍵點擊對應股道名，點擊“添加車次”，彈出車次號輸入框，在彈出窗口輸入所需的車次，最多可以輸入8位有效字符，并可根據(jù)“客/貨車”和“行駛方向”選擇車次類型和運行方向；車次號輸入完成后，點擊“確認”按鈕，車次號即顯示在相應股道上。當車列出清股道后，該股道車次號自動消失。2、刪除車次號：在已輸入車次號的股道，用鼠標右鍵點擊對應股道名，再點擊“刪除車次”，車次號顯示消失。2.2.14 切機過程中信息提示控顯主備機都可以實現(xiàn)切機操作。如果在主機操作，點擊切機按鈕確認后，控顯表示燈變?yōu)榧t色，綠色“本機狀態(tài)：操作有效”文字立即改變?yōu)榧t色“本機狀態(tài)：操作無效”；稍后，備機控顯表示燈變?yōu)榫G色，紅色“本

16、機狀態(tài)：操作無效”文字改變?yōu)榫G色“本機狀態(tài)：操作有效”文字。如果在備機操作，點擊切機按鈕確認后，控顯表示燈變?yōu)榫G色，紅色“本機狀態(tài)：操作無效”文字立即改變?yōu)榫G色“本機狀態(tài)：操作有效”文字；稍后，主機綠色“本機狀態(tài)：操作有效”文字改變?yōu)辄S色“本機狀態(tài)：操作無效”， 控顯表示燈變?yōu)榧t色。注意：在上述過程中，會出現(xiàn)短暫的兩臺機器都顯示為主機狀態(tài)，此時用戶不要進行操作，等切機完成后再進行操作。如果主機與ctc或聯(lián)鎖通信中斷，備機會自動切為主機，主機降為備機。3 按鈕的設置3.1 信號按鈕列車信號按鈕用信號機的信號紅燈燈位表示，調車信號按鈕用信號機的名稱表示。沒有對應信號機的終端按鈕、通過按鈕、變更按鈕

17、，用畫在軌道線旁的方框圖形表示。3.2 道岔按鈕道岔按鈕用道岔號的數(shù)字或岔心區(qū)域表示。3.3 區(qū)段按鈕區(qū)段按鈕用軌道區(qū)段的名稱表示。3.4 功能按鈕以下功能按鈕按照咽喉設置，根據(jù)上下行咽喉分別設置在屏幕上方的左面和右面。具體按鈕名稱和作用如下：總定、總反用于單獨操縱道岔；單鎖、單解用于對道岔進行單獨鎖閉和單獨解鎖操作。道岔單獨鎖閉后可以排列經(jīng)過該道岔當前所在位置的進路，但是不能單操道岔；岔封、岔解在施工、維修等情況下對道岔進行單獨封鎖/解封操作。道岔封鎖后不能再排列經(jīng)過此道岔當前所在位置(包含該道岔為此進路的防護道岔情況)的進路，但是可以單操道岔；鈕封、鈕解用于對信號按鈕進行封閉/解封操作。信

18、號按鈕鎖閉后不能排列以此信號為始終端的進路；取消、人解用于取消進路和人工解鎖進路；總 鎖用于對相應咽喉的引導總鎖閉(注意：辦理引導總鎖閉時該咽喉的所有道岔均鎖閉，同時本咽喉內不能再正常排列進路，但已排好的進路不受影響)；區(qū) 解用于區(qū)段故障解鎖。以上所有按鈕若按鈕名為紅色，則表示其為需破鉛封的按鈕，否則表示其為不需要破鉛封的按鈕。3.5 其他功能按鈕包括：非常站控、上電解鎖、引導、四線制改方、坡道解鎖、尖軌心軌故障按鈕等。繼電式電氣集中技術條件規(guī)定，控制臺操作有時必須用雙手同時按壓兩個按鈕才能完成規(guī)定的操作。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)只能用一個鼠標操作，不能同時點擊兩個按鈕，為了滿足技術條件的要求，采用鼠標

19、操作時，總取消、總人解、道岔總定、道岔總反、道岔單鎖、道岔單解、道岔封閉、道岔解封、按鈕封閉、按鈕解封、區(qū)段故障解鎖等按鈕采取延時抬起的方法。并且規(guī)定按鈕操作順序，必須先點擊上述功能按鈕，后點擊其他相關按鈕。在上述功能按鈕保持點擊的延時期間內，圖形顯示器菜單上對應的按鈕圖形凹下，并有延時倒時計顯示，在進行了后續(xù)按鈕操作或倒計時結束后，上述功能按鈕自動抬起；如需再次操作，可重復以上動作。非常站控：系統(tǒng)第一次啟動默認為自律控制模式，如需進行站控操作，需首先按壓“非常站控”按鈕將控制權改為站控模式；當需轉為自律控制時，抬起此按鈕，并再次破鉛封即可；如果自律控制模式滿足，此按鈕抬起，系統(tǒng)自動轉為自律控

20、制，如果自律模式條件不滿足，此按鈕無法抬起，聯(lián)鎖系統(tǒng)仍保持站控模式。上電解鎖：計算機聯(lián)鎖重新上電后，將本站所有道岔鎖閉到當前位置，并禁止辦理任何作業(yè)。操作人員必須首先人工確認站內車輛均已停穩(wěn)，然后按壓上電解鎖按鈕，輸入密碼后點擊確認按鈕，使屏幕上“上電鎖閉”的提示消失，出現(xiàn)“上電解鎖”提示之后，才能正常辦理進路。引 導：根據(jù)需求，對列車信號設置引導按鈕，引導按鈕一般設置在列車信號機旁或屏幕相應引導按鈕區(qū)，用白色的方框表示；當需辦理引導進路時，確認相關道岔位置和相關區(qū)段無車時，可通過按壓此按鈕進行引導進路的辦理。允許改方：ds6-k5b型計算機聯(lián)鎖在反方向發(fā)車口設置了“允許改方”按鈕，此按鈕為鉛

21、封非自復式，當需辦理反方向發(fā)車進路(不論該發(fā)車口的區(qū)間方向是否為發(fā)車方向)時，需先將相關發(fā)車口的“改方”按鈕按下，使用完畢后抬起此按鈕即可。坡道解鎖：辦理延續(xù)進路時，列車完全進入股道并經(jīng)人工確認停穩(wěn)后，根據(jù)需要，可順序按下此按鈕及延續(xù)進路始端按鈕，延續(xù)進路立即解鎖。尖軌、心軌故障按鈕：對于五機或五機以上牽引的道岔，根據(jù)電路需要，設置有尖軌/心軌故障按鈕，此按鈕為鉛封非自復式。道岔尖軌、心軌按鈕在道岔無故障時應保持抬起狀態(tài)。尖軌故障按鈕，用三角形的按鈕表示；心軌故障按鈕，用圓形按鈕表示。3.6 菜單欄系統(tǒng)按鈕包括：顯示隱藏：包括“道岔”、“文本”、“信號機”、“道岔區(qū)段”，點擊這些按鈕，實現(xiàn)控制

22、相應設備名稱的顯示和隱藏；點擊“退出”按鈕，可退出此菜單。站場操作：“破封統(tǒng)計”、“清報警”，點擊“破封統(tǒng)計”按鈕可以彈出破封統(tǒng)計框，用于查看本機鉛封統(tǒng)計；點擊“清報警”可以清除語音和報警欄中的其他報警信息；點擊“退出”按鈕，可退出此菜單。系統(tǒng)操作：包括“關機”、“重啟”、“打開文件”、“任務管理器”、“版本”，以上按鈕用于電務和廠家對系統(tǒng)維護操作使用；點擊“退出”按鈕，可退出此菜單。注：“系統(tǒng)操作”只能由電務維護人員進行！4 操作控制按鈕操作說明：a: 對于不帶“鉛封”的按鈕通過鼠標點擊該按鈕或操作菜單后，該按鈕操作將立即生效。b: 對于帶“鉛封”的按鈕當點擊該按鈕后屏幕上立刻彈出“密碼輸入

23、”窗口（如圖4），操作者輸入口令（相當于破鉛封）并確認?？诹畹妮斎脒^程如下：圖41 輸入口令碼。每點擊一個數(shù)字鍵，窗口中顯示口令為“*”。如果輸入錯誤，可以點擊刪除按鈕,刪除錯誤口令，重新輸入。2 操作者認為口令碼無誤后，點擊“確認”鍵。3 點擊“確認”鍵后，系統(tǒng)自動檢查口令的正確性。若口令正確，系統(tǒng)會自動記錄破封次數(shù)并使操作生效。4 如果口令不正確，窗口將顯示密碼有誤信息，要求重新輸入密碼或取消破封操作。5 操作者取消破封按鈕操作時，可直接點擊取消按鈕。注意：非自復式按鈕和具有延緩抬起功能的自復式按鈕，結束操作時應使其恢復抬起狀態(tài)，否則會影響其他操作正常進行。每一個具有延時抬起功能的功能按鈕

24、，在按鈕保持點擊的延時期間內，圖形顯示器上對應的按鈕圖形凹下，并有延時倒計時顯示。操作人員通過觀察屏幕菜單上按鈕圖形及是否有倒計時顯示即可確定按鈕當前狀態(tài)。4.1 排列進路排列基本進路：順序點擊進路的始端信號按鈕和終端信號按鈕。排列變更進路：順序點擊進路的始端信號按鈕、變更按鈕和終端信號按鈕。排列延續(xù)進路：順序點擊接車進路的始端信號按鈕、終端信號按鈕和延續(xù)終端按鈕。操作過程：1) 鼠標移動到要排列的進路始端信號燈或信號機名稱上，當光標變成小手形狀時點擊左鍵。按壓按鈕后，信號機名稱閃爍。2) 按照以上方法完成對進路始端信號按鈕、變更按鈕（如果存在）、終端按鈕的操作，即可完成進路排列。操作后對應顯

25、示：按壓始終端按鈕后，信號機名稱閃爍，進路建立過程中，屏幕顯示出有關道岔的動作情況。進路鎖閉后顯示白色光帶，信號機名稱停止閃爍，信號燈給出相應顯示。道岔單獨操縱優(yōu)先于進路式操縱，若在選路的過程中單獨操縱進路上動作的道岔時（不論是反轉還是順著進路方向），會使選路命令失效，執(zhí)行道岔單獨操縱命令。4.2 取消進路本操作方式同時適用于取消調車進路和取消列車進路。操作過程：鼠標移動到對應咽喉的“取消”功能按鈕上，光標會變成小手狀，點擊左鍵，“取消”功能按鈕處于按下狀態(tài)并且開始10秒倒計時。在倒計時期間移動鼠標到進路的始端信號按鈕處，光標會變成小手狀，點擊左鍵完成進路取消操作。操作后對應顯示：信號關閉，進

26、路白光帶消失。若點擊“取消”按鈕10秒之內，沒有點擊進路的始端信號按鈕，“取消”按鈕自動恢復抬起狀態(tài)。取消通過進路時，應分段取消每條進路。取消延續(xù)進路時，應先取消接車進路，后取消延續(xù)進路。4.3 人工解鎖進路本操作方式同時適用于人工解鎖調車進路和人工解鎖列車進路。操作過程：鼠標移動到對應咽喉的“人解”功能按鈕上，光標會變成小手狀，點擊左鍵彈出密碼確認框，輸入密碼并確認，該按鈕處于按下狀態(tài)并且開始10秒倒計時。在倒計時期間移動鼠標到人解進路的始端信號燈（用于人解列車進路）或信號機名稱（用于人解調車進路）上，光標會變成小手狀，點擊左鍵，完成進路人解操作。在“人解”按鈕按下后10秒之內，沒有點擊進路

27、的始端信號按鈕，“人解”按鈕自動恢復抬起狀態(tài)。操作后對應顯示：信號關閉后，在“延時時間”區(qū)域顯示紅色延時，延時結束后，進路解鎖。4.4 重開、關閉信號1、重開信號：信號因故關閉，但開放條件仍然滿足，可以通過點擊進路始端按鈕完成信號重開。操作過程：鼠標移動到進路的始端按鈕上，當光標變成小手形狀時點擊左鍵，完成重開操作；操作后對應顯示：信號燈顯示開放信號。2、關閉信號：已開放的信號需要關閉時，可采取以下方式：區(qū)段故障解鎖（見4.6）、取消進路（見4.2），人工解鎖進路（見4.3）。4.5 道岔操作4.5.1 道岔單操道岔單獨操縱：首先點擊道岔總定或道岔總反按鈕，在其10秒延時時間內點擊需要操縱的道

28、岔按鈕，完成道岔單操定位或反位的操作。在10秒延時時間內點擊道岔按鈕后，命令生效，道岔單操按鈕隨之抬起。超過10秒不點擊道岔按鈕，總定或總反按鈕自動抬起，再點擊道岔按鈕無效。因此點擊一次道岔單操按鈕只能操縱一組道岔。移動鼠標到如圖5所示的功能按鈕總定（反）位按鈕上，當光標變成小手狀時點擊鼠標左鍵，總定（反）位按鈕會處于按下狀態(tài)并且開始10秒延時。在延時期間移動鼠標到待單操的道岔名稱上，當光標變成小手狀時點擊鼠標左鍵，完成道岔單操操作。 圖54.5.2 道岔岔封道岔封閉：首先點擊對應咽喉的“岔封”按鈕，在10秒延時時間內點擊道岔按鈕，完成道岔封閉的操作。在10秒延時時間內點擊道岔按鈕后命令生效，

29、“岔封”按鈕隨之抬起。超過10秒不點擊道岔按鈕，“岔封”按鈕自動抬起。點擊一次“岔封”按鈕只能封閉一組道岔。岔封的道岔可以單操，但無法辦理經(jīng)此道岔的進路。4.5.3 道岔解封道岔解封：首先點擊對應咽喉的“岔解”按鈕，在10秒延時時間內點擊道岔按鈕，完成道岔解封的操作；在10秒延時時間內點擊道岔按鈕后命令生效，“岔解”按鈕隨之抬起；超過10秒不點擊道岔按鈕，“岔解”按鈕自動抬起。點擊一次“岔解”按鈕只能解封一組道岔。4.5.4 道岔單鎖道岔單鎖：首先點擊對應咽喉的“單鎖”按鈕，在10秒延時時間內點擊道岔按鈕，完成道岔單鎖的操作；在10秒延時時間內點擊道岔按鈕后命令生效，“單鎖”按鈕隨之抬起；超過

30、10秒不點擊道岔按鈕，“單鎖”按鈕自動抬起。點擊一次“單鎖”按鈕只能單鎖一組道岔。單鎖的道岔在控制臺不可扳動。4.5.5 道岔單解道岔單解：首先點擊對應咽喉的“單解”按鈕，在10秒延時時間內點擊道岔按鈕，完成道岔單解的操作；在10秒延時時間內點擊道岔按鈕后命令生效，“單解”按鈕隨之抬起；超過10秒不點擊道岔按鈕，“單解”按鈕自動抬起。點擊一次“單解”按鈕只能單解一組道岔。4.6 區(qū)段故障解鎖計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)不設區(qū)段故障解鎖盤。在屏幕的左、右上方分設兩個咽喉區(qū)的區(qū)段故障解鎖按鈕。注意：為安全起見，信號開放且列車接近后，如因故信號故障關閉，自信號故障關閉起，進站信號機及正線出站信號機需180秒、其他

31、列車信號機需30秒、調車信號機需30秒延時后，進行區(qū)段故障解鎖操作方可生效。如在延時期間內進行區(qū)段故障解鎖操作，操作無效，crt上同時顯示事故解鎖延時操作剩余等待時間。移動鼠標到如圖5所示的功能按鈕區(qū)“區(qū)解”按鈕上，當光標變成小手狀時點擊鼠標左鍵，彈出密碼確認框，輸入密碼并確認，該按鈕處于按下狀態(tài)并且開始10秒延時。在延時期間移動鼠標到待區(qū)解的區(qū)段名稱上，當光標變成小手狀時點擊鼠標左鍵。完成區(qū)段故障解鎖操作。4.7 鈕封、鈕解操作按鈕鈕封：首先點擊對應咽喉的“鈕封”按鈕，在10秒延時時間內點擊信號按鈕，完成信號鈕封的操作；在10秒延時時間內點擊信號按鈕后命令生效，“鈕封”按鈕隨之抬起；超過10

32、秒不點擊信號按鈕，“鈕封”按鈕自動抬起。點擊一次“鈕封”按鈕只能鈕封一架信號機（或一個按鈕）。被鈕封的按鈕或信號機在鈕封后用鼠標點擊無效。按鈕鈕解：首先點擊對應咽喉的“鈕解”按鈕，在10秒延時時間內點擊信號按鈕，完成信號鈕解的操作；在10秒延時時間內點擊信號按鈕后命令生效，“鈕解”按鈕隨之抬起；超過10秒不點擊信號按鈕，“鈕解”按鈕自動抬起。點擊一次“鈕解”按鈕只能鈕解一架信號機（或一個按鈕）。4.8 引導按鈕的延時抬起鼠標移動到對應引導按鈕上，光標會變成小手狀，點擊左鍵彈出密碼確認框，輸入密碼并確認，引導進路鎖閉，引導信號開放。當引導進路首區(qū)段故障時，需在15秒延時時間內再次點擊引導按鈕，否

33、則，倒計時結束，引導按鈕自動抬起，引導信號隨之關閉。4.9允許改方、方向電路按鈕的操作4.9.1允許改方按鈕移動鼠標到對應發(fā)車口的“允許改方”按鈕上，當光標變成小手狀時點擊左鍵，出現(xiàn)密碼框后輸入密碼（888）并點擊確認按鈕，此時“允許改方”按鈕處于按下狀態(tài)，并在其按鈕旁顯示黃閃燈光，可以辦理反方向發(fā)車。使用完畢，再次按壓“允許改方”按鈕，按鈕轉為抬起狀態(tài)，不能辦理反向發(fā)車進路。注意：辦理反向發(fā)車時，應首先確認已按下“允許改方”按鈕，否則無法辦理發(fā)車進路。4.9.2區(qū)間改方的輔助按鈕操作對應的每個接發(fā)車口，分別設置總輔助按鈕（鉛封非自復）、接車輔助按鈕（鉛封自復）及發(fā)車輔助按鈕（鉛封自復）。 1

34、）總輔助按鈕：輔助辦理時，必須首先點擊該按鈕，輸入密碼（888）后點擊確認按鈕，其按鈕方塊變化為黃色，表示該按鈕在按下狀態(tài)；再次點擊該按鈕，按鈕抬起，其按鈕方塊恢復為白色。2）接車輔助按鈕：在總輔助按鈕按下后點擊該按鈕，輸入密碼（888）后點擊確認按鈕，其按鈕方塊變化為黃色，同時出現(xiàn)該按鈕的倒計時（5秒）。在此倒計時內該按鈕保持按下狀態(tài)。倒計時結束后，該按鈕自動抬起，其按鈕方塊恢復為白色。3）發(fā)車輔助按鈕：在總輔助按鈕按下后點擊該按鈕，輸入密碼（888）后點擊確認按鈕，其按鈕方塊變化為黃色，同時出現(xiàn)該按鈕的倒計時（25秒）。在此倒計時內該按鈕保持按下狀態(tài)。倒計時結束后，該按鈕自動抬起，其按鈕方

35、塊恢復為白色。在該按鈕25秒倒計時結束前，如果重復點擊發(fā)車輔助按鈕，該按鈕重新計時，可使其連續(xù)保持按下狀態(tài)。4.9.3區(qū)間改方的正常辦理區(qū)間空閑，由接車方向改發(fā)車方向時，原接車站辦理發(fā)車進路，區(qū)間方向自動轉換。注意：向反向發(fā)車口辦理發(fā)車進路時，需首先確認已按下相應發(fā)車口的“允許改方”按鈕。4.9.4區(qū)間改方的輔助辦理區(qū)間故障或方向電路因故出現(xiàn)相鄰的兩站同為接車站的“雙接”現(xiàn)象（即它們均點亮紅色接車箭頭）時，必須采用輔助辦理方式才能改變運行方向。此時兩站值班員通過電話共同確認區(qū)間無車，雙方都未辦理發(fā)車進路、紅色箭頭點亮因設備發(fā)生故障所致，均按規(guī)定手續(xù)登記破鉛封，共同進行輔助辦理。第一步：原接車站

36、值班員順序按下相應的總輔助按鈕、發(fā)車輔助按鈕，出現(xiàn)發(fā)車輔助按鈕的倒計時（25秒），表示該按鈕保持在按下狀態(tài)，輔助燈亮白燈，本站開始輔助辦理。第二步：在原接車站發(fā)車輔助按鈕按下25秒之內，本站值班員順序按下相應的總輔助按鈕、接車輔助按鈕，輔助燈點亮白燈，開始區(qū)間改方。第三步：接發(fā)車方向完成改方后，輔助燈熄滅，雙方站抬起總輔助按鈕。輔助辦理完畢。4.10半自動閉塞辦理64d半自動閉塞的各個接、發(fā)車口均設置“閉塞”、“復原”、“事故”按鈕，其中“閉塞”和“復原”為自復式，“事故”為鉛封自復式，點擊該按鈕需輸入密碼（888）并。點擊按鈕后對應功能生效，屏幕上同時出現(xiàn)對應的提示。4.11 延續(xù)進路操作4

37、.11.1 延續(xù)進路辦理方式進站信號機外方制動范圍距離內有超過6下坡道時，相應接車進路需設置延續(xù)進路。辦理相關接車進路時，首先順序按壓接車進路的始端按鈕和終端按鈕，再按壓延續(xù)進路的終端按鈕。接車進路及延續(xù)進路均鎖閉后，進站信號即可開放。當延續(xù)進路通向車站的發(fā)車口時，如需連續(xù)發(fā)車，只需按壓延續(xù)進路的始端列車按鈕，檢查區(qū)間條件滿足后出站信號即可開放。向正向接車口辦理延續(xù)進路時，不檢查該接車口對應“允許改方”按鈕是否按下。如需連續(xù)發(fā)車，需首先按下此發(fā)車口對應的“允許改方”按鈕，然后再按壓延續(xù)進路的始端列車按鈕，區(qū)間運行方向由接車方向自動改變?yōu)榘l(fā)車方向，出站信號即可開放。延續(xù)進路終端按鈕的設置情況，見

38、本站的聯(lián)鎖表。4.11.2延續(xù)進路解鎖方式(1) 正常情況下，列車頭部駛入股道3分鐘后，延續(xù)進路自動解鎖。(2) 取消進路時，必須首先取消、人工解鎖或區(qū)段解鎖接車進路，然后才能取消延續(xù)進路。(3)使用坡道解鎖按鈕的特殊解鎖方式 。坡道解鎖按鈕：鉛封自復按鈕。接車進路完全解鎖后，值班員確認列車到達且已停穩(wěn)，根據(jù)需要，可按壓坡道解鎖按鈕對進路立即解鎖。操作方式：按壓坡道解鎖按鈕，并輸入密碼(888)后點擊確認按鈕，在其10秒延時時間內按下延續(xù)進路的始端按鈕，延續(xù)進路解鎖。4.12 分路不良操作為實現(xiàn)分路不良操作，顯示器設置“分路”鉛封自復式按鈕，用一個白色方框表示。根據(jù)站場情況，按照咽喉設置為x分路按鈕、s分路按鈕，或全站使用一個分路按鈕。對區(qū)段進行分路不良操作后，該區(qū)段顯示為點劃線。區(qū)段顏色保持不變。道岔按照岔前、岔定、岔反分別顯示。分路不良的操作過程如下：1)無岔區(qū)段（股道）：首先用鼠標點擊相應的分路按鈕，輸入密碼(888)后再點擊確認按鈕, 其方框顏色由白色轉為黃色凹下狀態(tài)，在10秒延時時間內用鼠標右鍵點擊無岔區(qū)段名稱或股道車次號按鈕，相應的無岔區(qū)段或股道顯示為分路不良狀態(tài)（點劃線）。在分路按鈕按下10秒之內，沒有點擊無岔