B汽車類基礎(chǔ)課試題模板.doc

1、B 汽車類基礎(chǔ)課試題模板汽車類基礎(chǔ)課試題卷考生注意：所有答案都要寫在答題卡上，寫在試題卷上無效一、選擇題（汽車發(fā)動機構(gòu)造與修理 1-20；汽車底盤構(gòu)造與修理 21-4 0。每小題 3 分，共 120 分。每小題中只有一個選項是正確的，請將正確選項涂在答題卡上）1發(fā)動機的愛護的原則是A預(yù)防為主、定期檢測、打算愛護B預(yù)防為主、打算檢測、強制愛護C預(yù)防為主、定期檢測、強制愛護D打算為主、定期檢測、強制愛護2多缸發(fā)動機各缸的工作容積的總和稱為A發(fā)動機排量B氣缸排量C氣缸工作容積D 燃燒室容積3發(fā)動機的有效功率屬于發(fā)動機的A動力性指標(biāo)B經(jīng)濟性指標(biāo)C排放性指標(biāo)D通過性指標(biāo)4在進氣行程中，柴油機吸入的是A汽

2、油和空氣的混合物B柴油和空氣的混合物C機油和空氣的混合物D 純潔的空氣5曲軸的軸向定位一樣采納A一處定位B二處定位C三處定位D 四處定位6以下部件中，屬于電控發(fā)動機的輸入信號的是AEGR 閥B點火模塊C空氣流量計D噴油器7扭曲環(huán)的安裝具有方向性：凡外圓切槽的環(huán)槽口應(yīng)A向上B向下C向上或向下D向左或向右8排氣門的開啟時刻是在活塞位于A作功行程之前B作功行程將要終止時C進氣行程開始前D 進氣行程開始后9發(fā)動機在冷起動時，需要供給_的混合氣。A極濃B極稀C經(jīng)濟D功率10安裝缸蓋時，緊固氣缸蓋螺栓應(yīng)按照A由中央對稱地向四周分幾次擰緊B由四周向中央分幾次擰緊C由中央對稱地向四周一次擰緊D由四周向中央一次

3、擰緊。11設(shè)置 _的目的是使多缸發(fā)動機各氣缸冷卻平均。A水箱B分水管C百葉窗D風(fēng)扇12噴油器工作時，有少量高壓柴油滲入針閥體和針閥之間的間隙，經(jīng)_流回柴油箱。A回油管B高壓油管C低壓油管D 進油管13機油泵常用的形式有A轉(zhuǎn)子式和活塞式B齒輪式與膜片式C轉(zhuǎn)子式與齒輪式D 柱塞式與膜片式14按噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同，噴油器分為孔式和軸針式兩種。其中孔式噴油嘴適用于 _燃燒室。A渦流室式B直截了當(dāng)噴射式C預(yù)燃室式D 渦流室式和預(yù)燃室式15曲軸轉(zhuǎn)速和凸輪軸轉(zhuǎn)速之比是A4:1B2:1C1:1D1:216柴油機中燃油混合氣的燃燒過程中，最高壓力顯現(xiàn)在A備然期B后燃期C速燃期D緩燃期17關(guān)于電噴汽油機的故障檢

4、查和診斷宜采納_的檢查和診斷方法。A外表法B人工直觀試探法C外表法和人工直觀試探法相結(jié)合D體會法18簡單化油器的特性是隨著發(fā)動機的負(fù)荷增大，混合氣濃度A減小B增大C先減小后增大D 先增大后減小19柴油機排放污染的最要緊成分是A炭煙BNOXC HCDCO20發(fā)動機氣缸體上平面翹曲后，進行修理應(yīng)采納的方法是A刨削B磨削C冷壓校正D加熱校正21膜片彈簧離合器的膜片彈簧起_的作用。A壓緊彈簧B分離杠桿C從動盤D 壓緊彈簧和分離杠桿22變速箱內(nèi) _用來防止誤掛倒擋。A自鎖機構(gòu)B倒擋鎖機構(gòu)C倒擋軸D 鎖止機構(gòu)23自動變速器的換擋手柄處于“2”位置時，汽車A能夠自動在 2 擋和 1 擋之間切換B能夠自動換入

5、4 擋C能夠自動換入3 擋D只能在 2 擋行駛24桑塔納乘用車驅(qū)動軸采納_萬向節(jié)。A球叉式B雙聯(lián)式C球籠式D 三銷軸式25設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為 n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分不為 n1 和 n2，則有An1+n2=1/2n0B n1+n2=2n0Cn1+n2=n0Dn1=n2=n026離合器從動盤安裝在 _上。A發(fā)動機曲軸B變速器輸入軸C變速器輸出軸D 變速器中間軸27型號為 185/70SR14 的輪胎，其中 R 代表A扁平率B輪輞直徑C輪胎寬度D子午線輪胎28越野汽車的前橋?qū)儆贏轉(zhuǎn)向橋B驅(qū)動橋C轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D支持橋29雙向作用筒式液力減振器具有_的特性。A減振器伸張行程阻尼力大，

6、壓縮行程阻尼力小B減振器伸張行程阻尼力小，壓縮行程阻尼力大C減振器伸張行程和壓縮行程阻尼力一樣相等D減振器伸張行程和壓縮行程阻尼力一定相等30前輪前束能夠通過 _進行調(diào)整。A轉(zhuǎn)向節(jié)臂B橫拉桿C縱拉桿D轉(zhuǎn)向軸31球叉式萬向節(jié)在傳力時A只有一個鋼球傳力B只有兩個鋼球傳力C只有三個鋼球傳力D 只有四個鋼球傳力32對汽車離合器的性能要求是A接和柔和，分離完全B接和柔和，分離柔和C接和迅速，分離完全D 接和迅速，分離迅速33東風(fēng) EQ1090 的主減速器的主動齒輪采納_支承。A對置式B懸臂式C跨置式D側(cè)置式34轎車通常采納的懸架為A平穩(wěn)懸架C獨立懸架B非平穩(wěn)懸架D 非獨立懸架35車輪速度傳感器一樣為A光

7、電式B壓電晶體式C霍爾式D電磁感應(yīng)式36奧迪100 型轎車轉(zhuǎn)向采納_轉(zhuǎn)向器。A循環(huán)球式B齒輪齒條式C曲柄指銷式D極限式37液壓制動系統(tǒng)制動主缸中制動液不足，會造成A. 制動跑偏B.制動失效C.制動拖滯D.制動不良38汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng)，通?？s寫為AABSBASR 或 TRCC PCVDEFI39轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到A內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離B外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D外轉(zhuǎn)向輪之間的距離40制動防抱死系統(tǒng)中， _的功用是同意電控單元的指令，調(diào)劑各制動輪缸的油壓。A車輪速度傳感器B電控單元C液壓調(diào)劑器D繼電器汽車發(fā)動機構(gòu)造與修理（60 分）二、判定題（每小題 2 分，

8、共 20 分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打 “”，錯誤的打“”）41柴油的粘度大、蒸發(fā)性和流淌性比汽油差。42對多缸發(fā)動機來講，所有氣缸的工作行程差不多上同時進行的。43活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有半浮式及全浮式兩種形式。44柴油機供給系隨發(fā)動機負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。45風(fēng)扇工作時，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這有利于散熱。46在向發(fā)動機上安裝活塞連桿組時，應(yīng)使裝配標(biāo)記朝向曲軸后端。47更換搖臂和搖臂軸之間的新襯套時，安裝時應(yīng)注意使襯套油孔和搖臂油孔對齊。48加注潤滑油時，加入量越多，越有利于發(fā)動機的潤滑。49氣缸墊安裝時，應(yīng)是帶卷邊的一面朝向缸蓋和機體兩個接觸面之

9、中易修正的或較硬的接觸面。50電噴式汽油機降低了排放污染，提升了動力性和經(jīng)濟性。三、名詞講明題（每小題3分，共 6分）51壓力潤滑52配氣相位四、簡答題（每小題4 分，共 24 分）53潤滑系的作用是什么？潤滑系采納了哪幾種潤滑方式？54寫出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)路線。55簡述氣環(huán)與油環(huán)的作用。56簡述發(fā)動機磨合的重要意義。57如何樣檢查曲軸的軸向間隙？曲軸的軸向間隙過大對發(fā)動機有何阻礙？58簡述柴油機燃料供給系的燃油的供給路線。五、綜合題（ 10 分）59試述發(fā)動機氣門響的故障診斷和排除方法。汽車底盤構(gòu)造與修理（70 分）六、判定題（每小題 2 分，共 20 分。在答題卡的括號內(nèi)正確

10、的打 “”，錯誤的打 “”）60離合器踏板自由行程過大會引起離合器打滑故障。61在汽車制動過程中，防抱死系統(tǒng)并不是始終在工作。62車輪在裝配后可不通過平穩(wěn)試驗和調(diào)整，直截了當(dāng)使用。63軸承裝配過緊或齒輪嚙合間隙過小會引起變速器發(fā)熱。64變速器變速傳動機構(gòu)只改變發(fā)動機曲軸輸出的轉(zhuǎn)速，不改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動方向。65自動變速器在正常使用情形下一樣不易顯現(xiàn)故障。66目前乘用車、小客車的前輪或四輪均采納盤式車輪制動器。67在液力變矩器中，鎖止離合器的作用是為了提升傳動效率。68雙管路制動系，當(dāng)其中一個管路漏油（或漏氣）時，全車制動失效。69傳動軸上裝配記號的作用是：為拆卸后依此來重新裝配，保證萬向傳動裝置的動平穩(wěn)。七、名詞講明題（每小題3分，共 6分）70主銷后傾71主動懸架八、簡答題（每小題5 分，共 30 分）72