九龍坡區(qū)千新路施工組織設(shè)計

1、九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)千新路工程施 工 組 織 設(shè) 計 編制： 審核： 審批： 編制單位：重慶天生建設(shè)有限公司 編制日期： 2013年 12 月29目錄一、編制依據(jù)二、概述 三、路線四、路線方案概述五、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系六、新技術(shù)采用及計算機的運用情況 八、與有關(guān)部門協(xié)商情況 九、施工管理力量及勞動力安排十、施工機械設(shè)備配置十一、施工組織方案十二、確保質(zhì)量、工期、安全的主要措施 十三、勞動力組織安排十四、農(nóng)民工工資發(fā)放措施一、編制依據(jù)1.1 、重慶交達工程勘察設(shè)計有限公司圖紙。1.2 、重慶交達工程勘察設(shè)計有限公司勘察報告書。1.3 、施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境調(diào)查資料。1.4

2、、國家、行業(yè)、省、市有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范等。1.5 、交通部頒發(fā)的公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F10 20061.6 、公路質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準 JTG F80/1 2004及各項試驗規(guī)程1.7 、建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。二、概述根據(jù)九龍坡區(qū)農(nóng)村路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，擬新建九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)千新路工程 是拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟、方便民眾出行的主要通道。本項目是構(gòu)成西彭鎮(zhèn)農(nóng)村公路 網(wǎng)絡(luò)的主要公路。隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，該區(qū)域既有道路已遠遠不 能滿足沿線鄉(xiāng)村發(fā)展的需要， 因此本項目得建設(shè)對該區(qū)域原有道路的通行能 力起到了緩解作用。本項目的建設(shè)對帶動沿線鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展、促進當(dāng)?shù)厝嗣?物質(zhì)文化交流、方便當(dāng)?shù)厝罕姵鲂小?/p>

3、完善九龍坡區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)格局有著深遠的 意義，同時也符合九龍坡區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的總體要求。三、路線本項目屬于地方通達工程項目，建設(shè)規(guī)模不大，國家投資有限。經(jīng)我公 司項目組現(xiàn)場踏勘，仔細研究路線走向，并結(jié)合業(yè)主意見，發(fā)現(xiàn)本次路線設(shè) 計存在以下問題：路線經(jīng)過位置縱坡高低起伏大，局部地點需于其他項目設(shè) 計相吻合，終點接在建公路等特點，并結(jié)合九龍坡區(qū)西彭政府確定的設(shè)計原 則，以“經(jīng)濟合理、技術(shù)可行、以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則貫穿項目測設(shè) 的全過程。四、路線方案概述路線起點樁號：K0+698.652K2+089.254長1.39公里。路線沿途河流，均為小型季節(jié)性山澗。線設(shè)計按交通部部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(JTG

4、 B012003)、部頒公 路路線設(shè)計規(guī)范(JTG D20-2006)、中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準強制性 條文(公路工程部分)的規(guī)定執(zhí)行，結(jié)合地形、地質(zhì)、工程量、拆遷賠償、 環(huán)境保護等具體問題進行路線平縱面布設(shè)。平面線形設(shè)計均滿足路線設(shè)計 規(guī)范的規(guī)定。本路段縱坡設(shè)計時盡可能結(jié)合地形使填挖方相對合理，減少廢方。五、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系 路線經(jīng)過區(qū)域內(nèi)挖方片塊石可做沿線筑路材料； 公路一般路基填筑可就 近采用挖方中的土方、石方，但土的液、塑限以及相應(yīng)的指標(biāo)應(yīng)符合相應(yīng)規(guī) 范要求；該段路線周圍無河流流過，工程用水泥可從重慶市購買。沿線村莊密布，可就近從農(nóng)戶家取自來水作為生活

5、、工程用水。沿線有 多處水塘，可作為工程用水使用，工程用電，可根據(jù)情況協(xié)商用電。沿線鄉(xiāng)、村、社對修建公路積極支持，勞動力富余，建設(shè)條件好。六、新技術(shù)采用及計算機的運用情況1 、導(dǎo)線測量采用全站儀進行平面控制測量，水準測量采用全自動安平 水平儀進行高程控制測量，精度高于公路勘測規(guī)范要求。2、設(shè)計文件全部采用計算機成圖、編制，計算機出圖率100%，其中路線、路基設(shè)計采用了HWAYCAD 、 MRCAD 、HDMCAD ，橋涵設(shè)計采用QLCAD ，地質(zhì)設(shè)計采用 DZCAD 、理正軟件，其它設(shè)計圖還采用了 SEAS 系 統(tǒng)。七、執(zhí)行強制性條文情況路線a. 公路用地范圍執(zhí)行公路路線設(shè)計規(guī)范(JTG D2

6、0-2006)第6.7.2條；b. 曲線超高執(zhí)行公路路線設(shè)計規(guī)范(JTG D20-2006)第7.5.1條；c. 停車視距執(zhí)行公路路線設(shè)計規(guī)范(JTG D20-2006)第7.9.1條。 路基a路基設(shè)計標(biāo)高執(zhí)行公路路線設(shè)計規(guī)范(JTG D20-2006)第8.1.2條和公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2004)第1.0.8條；b. 路基填料選擇執(zhí)行公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2004)第 3.3.1條；c. 路基壓實與壓實度執(zhí)行公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2004)第3.3.2條。路面a. 瀝青路面設(shè)計執(zhí)行公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 (JTJ 014-97)第 1.0.5 條；b. 水

7、泥混凝土彎拉強度執(zhí)行公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范(JTGD40-2002)第 3.0.6 條。橋涵a.橋涵設(shè)計荷載執(zhí)行公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D60-2004)第1.0.6 條、第 1.0.9條、第 4.1.2條、第 4.1.6條、；第 4.3.1條、第 4.3.2條、第 4.3.5 條；b. 磚石和混凝土構(gòu)件極限狀態(tài)設(shè)計原則執(zhí)行公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范第 3.0.1 條；c. 混凝土軸心抗壓強度標(biāo)準值和混凝土軸心抗拉強度標(biāo)準值執(zhí)行 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D62-2004)第3.1.3條；d. 混凝土軸心抗壓強度設(shè)計值和混凝土軸心抗拉強度設(shè)計值執(zhí)行執(zhí)行公路磚

8、石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 (JTJ 022-85)第 3.1.4條；e. 鋼筋的抗拉強度標(biāo)準值執(zhí)行公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D62-2004)第 3.2.2 條；f. 普通鋼筋的抗拉、抗壓強度設(shè)計值執(zhí)行 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D62-2004)第3.2.3條；八、與有關(guān)部門協(xié)商情況本項目外業(yè)期間交通局委派交通局技術(shù)人員和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管交通人員， 全線陪同，路線走向、技術(shù)指標(biāo)運用、現(xiàn)場交點保護等問題達成一致意見。九、施工管理力量及勞動力安排(一) 項目管理機構(gòu)根據(jù)合同任務(wù)和工期要求， 立即組織成立施工現(xiàn)場管理機構(gòu)， 全面組織， 實施本合同段工程的管理

9、。二)施工區(qū)段劃分及人員配備1、施工區(qū)段劃分根據(jù)本合同段任務(wù)分布狀況和工期要求，我公司安排為兩個施工段： 工程情況劃分路基施工隊、路面施工隊、及設(shè)施管線施工隊。2、勞動力組織和人員配備根據(jù)本合同段分項工程施工強度和施工方法，通過計算分析匯總平衡， 工種分為技術(shù)工和一般普工兩種： 技術(shù)工程主要有施工機械、 運輸車輛司機、 木工、電工、水泥工，依據(jù)施工進度計劃及工程數(shù)量，投入本工程施工的勞 動力按以下幾點安排：（ 1） 路基工程以機械施工為主，人工配合；勞動力投入主要以機械工、普工為主。（ 2） 路面工程以機械施工為主，主要為機械工、運輸工、泥水工、電工、 模板工十丶施工機械設(shè)備配置 根據(jù)本合同段

10、工程項目和主要工程數(shù)量，主要施工設(shè)備大體可為以下 幾類：（1）路基挖方開挖機械；（2）路基填方機械；（3）路面工程施工機械；（4） 安全設(shè)施施工機械。十一丶施工組織方案（一） 施工準備為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的各項工程，自進場的第一天起，我部將 統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，全面展開開工前的各項準備工作。1 、行政準備為了能使各項工程的施工順利進行，進場后，積極同業(yè)主及土建施工隊 伍等相關(guān)部門取得聯(lián)系，主動征求各部門的意見和建議，在業(yè)主的幫助下， 取得各方面的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友 好的氛圍中順利展開。2、技術(shù)準備（1）測量準備開工前的定線復(fù)測是各項工程開工的前提， 它

11、對工程質(zhì)量有著直接的影 響，為確保復(fù)測精度，由對測量有著豐富經(jīng)驗的專職測量工程師負責(zé)，在現(xiàn) 場交接主要控制樁點和獲得相關(guān)的測量資料后， 迅速組織對合同段進行定線 測量，主動處理好同相鄰標(biāo)段的銜接。視各項工程的實際情況，增設(shè)復(fù)測成 果的護樁圖，并書面上報監(jiān)理和業(yè)主審核，并對前期開工的分項工程及路線 邊樁測量放樣，為各分項工程的開工打下良好基礎(chǔ)。（2）技術(shù)資料準備 在項目總工的主持下，召集全體技術(shù)人員認真仔細地閱讀、審核圖紙， 深入細致地領(lǐng)會設(shè)計意圖，爭取設(shè)計、監(jiān)理單位對工程項目作更深一層的技 術(shù)交底，編制分項工程的作業(yè)指導(dǎo)書； 全面分析，統(tǒng)籌安排， 科學(xué)分解工序， 合理確定作業(yè)循環(huán)時間，制定嚴格

12、的技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，準備 好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。（3）現(xiàn)場準備 在現(xiàn)有的“三通一平”前提下，修建臨時設(shè)施的同時，安排人員、機械 進行本合同段內(nèi)臨時道路修筑，地表清理，為正式開工做好準備。（4）物資準備物資部門在項目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關(guān) 部門的監(jiān)督下對急需物資進行采購。在試驗監(jiān)理工程師認可后，部分物 資可分期、分批進場，以滿足工程需要。（3）機械準備 路面鋪筑機械； 碾壓機械； 運輸設(shè)備； 拌種設(shè)備； 常規(guī)試驗設(shè)備； 其它機具。（具體詳見機械設(shè)備表）擬投入的主要施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別或產(chǎn)地制造年份定額功率（kw）生產(chǎn)能力

13、1挖掘機2Pwn gpu(cW240E20131602振動壓路機120(t)20103小型振動沖擊夯14裝載機230(E)20107砼路面施工成套設(shè)備18砼拌和站19砼運輸車210翻斗車212發(fā)電機1根據(jù)本標(biāo)段的實際情況，各種機械按照計劃準時進場。設(shè)備到位后，由機材部人員負責(zé)對所有設(shè)備進行全面檢修調(diào)試擬投入材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀HI 丶 TALGET臺12經(jīng)緯儀3水準儀臺14砼試模150 * 150 * 550套85五米直尺5米把106磅秤500KG臺17集料方孔篩套18砂石標(biāo)準篩套19五米塔尺5米把210灌砂桶150mm200mm臺1011皮

14、尺50m把2（二）、臨時設(shè)施工程經(jīng)認真閱讀圖紙和現(xiàn)場考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交通 環(huán)境條件后，從節(jié)約用地和方便施工的原則出發(fā)，對臨時工程進行規(guī)劃，具 體如下：1、臨時駐地：設(shè)在千新路路口處。2、臨時便道：利用現(xiàn)有的施工便道，現(xiàn)場與便道根據(jù)實際需要適時修筑。3、砼拌和站及預(yù)制場布置拌和站設(shè) 1 臺，集中攪拌，與預(yù)制場一起。設(shè)在千新路路口位置。4、施工用水及供電施工現(xiàn)場按照建設(shè)單位提供的三通一平，我方只需在施工現(xiàn)場架設(shè)臨 時輸電輸水線路并搭建備用發(fā)電機房即可保證施工用電用水的需要。（三）、施工1、總體計劃安排的原則本合同的施工總體計劃，以招標(biāo)文件和本承包人計劃投入的資源（勞動 力、機

15、械設(shè)備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學(xué)安排，保證重點、 統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質(zhì)量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人 員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮本隊綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節(jié)，采用平行、流 水、交叉等作業(yè)方法超前動作。（四）、主要工程項目施工方案及施工工藝1、總體施工方案總的施工原則是先地下后地上，即先進行地下施工，回填后根據(jù)挖填需要進行路基整形，然后進行路面結(jié)構(gòu)層施工。橋涵工程穿插在路基土石方工 程過程中。2、路基工程（1）施工準備1）施工測量首先要對路基高程，中線、邊線進行檢測，清理場地，要求表面清潔無 雜物，并對

16、清理后留下的坑溝進行回填整實等處理，壓實度應(yīng)同路基要求。 設(shè)臨時排水溝，疏干路基范圍內(nèi)積水，保持基底干燥。2）場地清理及拆除A、凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹根、腐植土等挖除干凈， 并堆放在指定棄土場內(nèi)。場地清理完成后，全面進行填前碾壓。B、所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。C、所有清除工作，均監(jiān)理工程師檢查合格后才進入下一工序的施工。3）防水、排水施工前做好各種防水、排水設(shè)施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。（2）、路基填筑1）、路基填筑按部頒四級公路標(biāo)準，采用機械化施工作業(yè)，嚴格按規(guī)定控制填料。不 同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實機 械的不同

17、而分別控制。2）、路基填筑施工工藝工藝流程分為“三階段、四區(qū)段、八流程” ，“三階段”為：準備階段施工階段竣工階段“四區(qū)段”為：填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗區(qū)段“八流程“為：施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾 曬碾壓夯實檢測簽證路槽整修路基填筑施工方法如下：1) 基底處理A、做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)，確?；撞皇芩?。B、劃分作業(yè)區(qū)，每一作業(yè)段以每條路為宜。C、清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺，然后平整，用重型振 動壓路機進行碾壓。D、基底處理完畢，及時報請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進行分層填筑。2) 水平分層填筑按路基橫斷面分

18、層填筑。每層的壓實度必須達到設(shè)計要求。采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實方法，地形起伏由低處分層填起，自兩側(cè)向中心填筑，以保證路基全斷面壓實，邊坡兩側(cè)按設(shè)計和施工規(guī) 范要求加寬。3) 碾壓夯實碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進行檢驗，確 認符合設(shè)計和規(guī)范要求才能進行碾壓。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、對壓實 土砂的含水量和壓實系數(shù)、地基系數(shù)進行檢查，檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理工 程師簽證方可進行上層填筑。4）路面整修路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線，水平及路基邊樁。按設(shè)計修 筑路拱并用振動壓路機進行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫 坡、平整度。5）特殊路基處理無論

19、是填方還是挖方，路基以下80cm范圍均不得有軟土淤泥存在，否 則需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計單位等確認下進行換填砂，并予以夯實。2、路面基層（1）、手擺片石層1）施工要求A、在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車轍松軟以 及任何不符規(guī)定要求的部位均翻挖、清除，并以同類型材料填補，重新 整形、碾壓。B、根據(jù)松鋪系數(shù)，將集料均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上。C、采用重型壓路機碾壓。碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫 處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度 為止。D、碾壓的方向與線路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)， 依次連續(xù)均勻碾壓。每層碾壓連續(xù)進行

20、，直到壓實密度達到設(shè)計要求 98%。2) 質(zhì)量控制A、 在已完成的手擺片石層上每1000m2隨機取樣4處進行集料、篩分，塑 性指數(shù)體積比的試驗，檢測壓實厚度和壓實度。B、按規(guī)定的方法和頻率進行質(zhì)量檢測項目，實測和外觀鑒定。C、18t 壓路機過后無明顯輪跡。3) 施工步驟A、準備工作：首先要對路基高程、中線、路邊線進行復(fù)測，在符合規(guī)范要 求條件下，再進行墊層的施工。B、材料選用：片石含泥量不得超過 25%，不得含有雜草、樹根等雜物，超 過墊層厚度的石料經(jīng)擊碎后方可使用。C、攤鋪：攤鋪時應(yīng)根據(jù)設(shè)計加虛鋪系數(shù)的高程掛線施工，采取人工配合機 械的方法，骨料要均勻，表面應(yīng)平整。D、碾壓：碾壓前應(yīng)控制材料

21、的含水量， 如高于或低于最佳含水量 4%，要進 行晾曬或灑水處理。碾壓機具采用振動式壓路機，碾壓后墊層表面應(yīng)平 整，密實度符合設(shè)計要求。E、檢測：墊層碾壓后進行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均 符合設(shè)計要求后才能進行水泥穩(wěn)定砂礫層的施工。F、成型的片石墊層面應(yīng)做好排水工作， 對于因車輛行駛造成的坑洼應(yīng)及時 修補，避免因積水造成松動，影響墊層質(zhì)量。(2)5%水泥穩(wěn)定碎石基層1) 水泥穩(wěn)定層的下承層即片石墊層表面應(yīng)平整、堅實，沒有任何松散的材 料和軟弱地基，如發(fā)現(xiàn)低洼和坑洞，應(yīng)仔細填補及壓實，搓板和轍槽應(yīng)及時刮除2) 施工放樣：在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 20米一樁，平曲線段每 10

22、米設(shè)一樁， 并在兩側(cè)路基邊緣外設(shè)指示樁。進行水平測量，并在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo) 出水泥穩(wěn)定層的設(shè)計高程。3) 拌和： 采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至施工現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)設(shè)計的 配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。4) 攤鋪： 攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以利于上 下層結(jié)合。 松鋪系數(shù) 1.3-1.35 ，必要時進行減料或補料工作， 縱橫斷面 符合要求，厚度均勻一致。5) 碾壓：混合料攤鋪整平后，先用壓路機進行靜壓 4 遍，再進行振動碾壓 2遍， 最后再靜壓 1 遍。碾壓時重疊 1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾 壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。嚴禁壓路機

23、在已完成的或在 碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。碾壓進程中穩(wěn) 定層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應(yīng)及時補灑少量的水， 不得灑大水碾壓。如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新適量 水泥拌和或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)進 行終平工作，將高出設(shè)計標(biāo)高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑 路面時處理。6）養(yǎng)生:在對穩(wěn)定層進行厚度、寬度、平整度、高程及壓實度檢測合格后進行養(yǎng) 生，采用每天人工經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生，始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生 期不宜少于7天。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。3、路面面層（1）、施工工序準備基層一k施工放樣一立模一砼的拌

24、和一砼運輸一攤鋪一振搗、 整平一真空吸水一磨光一壓一 切縫一養(yǎng)拆模。（2）、施工內(nèi)容及重點1）、材料和選擇A 水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標(biāo)號大于32#的普通硅酸鹽水泥。注意事項：水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān) 標(biāo)準的規(guī)定。不同標(biāo)號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放， 嚴禁混合使用。B、 砂選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，細度模數(shù)宜在2.5 以上。C、碎石選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得超過40mmD 水、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場設(shè)蓄水池，以防水量不足時備用。2）立模： 、模板的選用A、砼路面模板采用22mc鋼模板，小

25、彎道等非標(biāo)準部位采用木模板，其厚度為5cm （曲線處可減薄到3cm）。B、模板應(yīng)無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側(cè)和頂，底面均光潔、平整、順直， 局部變形不得大于3mm振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm高度應(yīng) 與砼路面板厚度一致，誤差不超過 2mm縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位 應(yīng)準確。C、模板周圍使用前，應(yīng)對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應(yīng)整 修至達到要求后才能使用。 立模施工要點：A、立模前應(yīng)檢測基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞 等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。B、 立模的平面位置和高程要符合設(shè)計要求，基誤差應(yīng)小于砼路面質(zhì)量驗收 的容許誤差。C、立模時應(yīng)使鋼模向外

26、側(cè)微傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動梁與滾筒，保證攤 鋪時路面的平整度。D、模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿 封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊， 采用塑料薄膜防漏措施時應(yīng)控制薄膜與 混凝土形成夾層。E、澆筑砼前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑） 。 砼的拌制和運輸：A、砼的拌和采用雙握軸強制攪拌機攪拌，以保證砼的拌和質(zhì)量。B、投入攪拌機的每拌原材料數(shù)量，嚴格按施工配合比攪拌機容量確定，并 稱量準確。C、攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進料后邊攪拌邊加水。D、砼拌合物用自卸機動車運輸至施工現(xiàn)場進行作業(yè)。 攤鋪：1） 攤鋪前的準備工作A、攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差

27、、模板是否支設(shè) 穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕，模板內(nèi)側(cè)面是否涂脫模劑，水泥砼板壁是 否涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤 鋪砼。B、檢查、維修砼運輸通道以及設(shè)置安全護欄、并派專職交通指揮人員指揮 交通。2） 攤鋪施工要點：A、模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬 耙。B、每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。如因故 中斷，應(yīng)設(shè)備施工縫縫，并宜設(shè)在設(shè)計規(guī)定的接縫位置。 、振搗、整平的內(nèi)容和要求：A、攤鋪好的砼拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。B、插入式振動器功率宜采用 1.5kw, 其作用是振搗密實及起漿。C、平板振動

28、器采用2.2kw （采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動 器）。D、振搗時插入式振動器先在模板（或砼板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動時不宜少于 20s。插入式振動器移動間距 不大于其作用半徑的 1.5 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的 0.5 倍， 并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面往返振搗 2 遍，板 與板之間宜重迭10-20cm。同一位置的振搗時間，當(dāng)水灰比小于 0.45 時不少于30s,當(dāng)水灰比大于0.45時不少于15s,以不再冒出氣泡并泛 出水泥漿為準。E、砼拌和物全面振搗后,再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁 往返拖拉 2-3 遍,使

29、表面泛漿,并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均 勻,不許中途停頓,前進速度以每分鐘 1.2-1.5m 為宜。凡有不平之處, 應(yīng)及時鋪以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌合物,但嚴禁用純砂漿 填補。F、最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面,使表面進一步提漿調(diào)勻調(diào)平。 、真空吸水施工1 ) 基本特點：A、真空吸水為非必要工序,但在特定優(yōu)點,本工程水泥砼路面將采用真空 吸水方法,以節(jié)約作業(yè)時間,提高工作效率。但在高溫季節(jié)時白天施工 不宜采用真空吸水作業(yè),防止板面過干致使后續(xù)作業(yè)無法施工。B、采用該工藝時,砼拌合物水灰比比常規(guī)增大 5%-10%,可易于攤鋪、振 搗、減輕勞動強度,加快施工進度,并且還可縮短砼抹

30、面工序的等待時 間,降低成型砼的最終水灰比,從而增加了密實性,提高了強度,改善 了抗縮性、抗?jié)B性和抗凍性。2) 要求：A、真空吸水深度不可超過 30cm。B、 真空吸水時間宜為砼路面板厚的 1.5倍（吸水時間以min）計，板厚以 cm 計。C、吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表 1min 內(nèi) 逐步升高到400-500mm11g,最高值不宜大于650-700mm11g。計量出水 量至達到要求， 并作記錄。 關(guān)泵亦逐漸減小真空度， 并略提起吸墊四角， 繼續(xù)抽吸10-15S,以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。D、真空吸水后用磨光機進行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和 進一步增

31、強板面的均勻性和強度。 板面處理：A、抹面時嚴禁在砼表面灑水或撒水泥。B、抹面一般分兩次進行， 第一次在整平后隨即進行。 驅(qū)除泌水并壓下石子。 第二次抹面須在砼泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時進行C、砼板面應(yīng)平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。D、抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面砼有粗糙的紋理表面。 橫向脹縫的施工：1）、設(shè)縫情況：脹縫應(yīng)與中心線成 90。，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿?？p下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。2）、脹縫施工要點：A 、 脹縫兩側(cè)的砼板，一般設(shè)滑動傳力桿傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并 用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）涂

32、瀝青并套長10cm的塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以紗頭。B、脹縫封縫槽用切縫機在兩側(cè)切出封縫空間2.5cm，后者脹縫兩側(cè)砼板平齊，平整度好。C、脹縫板事先預(yù)制，采用 2.5cm 泡沫板。D、預(yù)制脹縫板嵌入前，使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié)合，且脹縫 板與基層表面緊密接觸。 橫向施工縫施工要求： 施工結(jié)束時設(shè)置施工縫：施工縫宜位于設(shè)計所規(guī)定的縮縫，各個車道的施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個橫斷面上；施工縫如設(shè)于縮縫處，板的1/2 厚度位置應(yīng)增設(shè)傳力桿。橫向縮縫施工要點：A、 鋸縫應(yīng)及時，在砼硬結(jié)后早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不 能過早，否則砼強度不足會導(dǎo)致粗料從砂漿中脫落。B、 鋸縫

33、宜在砼強度達到 5-10Mpa 時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時 間。 砼路面板養(yǎng)護：? 1）、基本要求： 砼板做面完畢應(yīng)及時養(yǎng)護， 使砼中結(jié)合料有良好的水化、 水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。? 2）、養(yǎng)護方法和要點：? A、養(yǎng)護時間，一般在14-21d砼強度達到設(shè)計要求。? B、 養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行。并設(shè)備禁止通行標(biāo)志及派專職 交通指揮人員指揮交通。? C、黃砂袋覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕潤方法，可保護砼少受劇烈的天氣變 化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。?(11)模板拆除施工要求：? A、拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞砼，過遲則又影響模板周轉(zhuǎn) 使用，一般以

34、不出現(xiàn)損壞砼板的邊角為宜。? B、拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和砼強度增長情況確定，當(dāng)采用普通水泥時，般的允許拆模時間如下:晝夜平均氣溫C)51015202530允許拆模時間(h)724836302418(12)熱季早期收縮裂縫的防止： 早期收縮裂縫的防止：A、砼板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無關(guān)。B、 早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生于砼塑性狀態(tài)時的常稱作“塑裂”，其縫短而 細、細而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進行再次抹面可以緩解。一般在硬結(jié)后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變 化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導(dǎo)致砼板的斷裂，危害甚大，成 為不合格的砼板塊。 防止早

35、期收縮裂縫的技術(shù)措施：(1) 縮小濕度差，濕度差抑止收縮A、 作業(yè)時間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中12： 00-16: 00停止?jié)仓?。B、作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時間。C、及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠(養(yǎng)生還能增強砼抗裂強度)。(2) 地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗,試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認可進料。(3) 現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料 及時清理出現(xiàn)場。十二丶確保質(zhì)量、工期、安全的主要措施二) 質(zhì) 量保證體系及質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)及保證體系(1) 具體質(zhì)量目標(biāo)單位工程合格率100%，完

36、全滿足業(yè)主的要求。( 2) 質(zhì)量承諾：工程驗收質(zhì)量達不到合格等級，本承包人愿意接受罰沒工程 保證金的處罰。(3) 本承包人已建立了健全的質(zhì)量保證體系， 在推行全面質(zhì)量管理的過程中 積累了一定的經(jīng)驗，為實現(xiàn)本工程的目標(biāo)，我們將進一步完善質(zhì)量管理 體系，提高質(zhì)量管理水平。本工程實行三級質(zhì)量管理體系，嚴格按照跟 蹤檢測、復(fù)檢、抽檢三個等級對每個施工環(huán)節(jié)進行行之有效的質(zhì)量監(jiān)控。( 4) 質(zhì)量保證體系框圖見附表2、保證工程質(zhì)量的管理制度和措施( 1 ) 建立健全各項管理制度我處通過多年的工程實踐中， 建立和不斷完善了一整套工程質(zhì)量管理制 度，通過此制度保障，建造了許多優(yōu)質(zhì)工程，在此標(biāo)段工程實施中，我們繼

37、 續(xù)執(zhí)行和不斷完善以下有效制度。1 ) 質(zhì)量責(zé)任制度2) 質(zhì)量掛牌獎懲制3) 開工報告審批制4) 設(shè)計文件復(fù)核制5) 測量雙檢制6) 分階段技術(shù)交底制7) 工程試驗檢測制8) 混凝土施工開盤制9) 分項工程質(zhì)量評定制10) 驗工質(zhì)量簽證制11) 質(zhì)量教育檢查制12) 事故處理報告制13) 工程質(zhì)量定期回訪制2)設(shè)立質(zhì)量監(jiān)查專職人員，制定質(zhì)量檢查監(jiān)督制度3) 每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質(zhì)量員，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之 中。4) 主動接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理， 積極為現(xiàn)場設(shè)計人員 和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。5) 實施領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程，抓點帶面，保證全段優(yōu)工程的實現(xiàn)。6) 強

38、化施工過程管理，確保工程質(zhì)量 對項目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔(dān)任，各 項工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊伍承擔(dān)施工。 對施工管理人員和特殊 工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。 施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設(shè)計部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 對施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。對施工草圖、配料單等， 都必須復(fù)核無誤后再下發(fā)。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理（簽證、變更檢 查記錄、各類報表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束。三）保證工期的主要措施1、工期目標(biāo)詳見“工程施工總體進度計劃”保證工期的主要措施（1）成立精干高效的指揮機構(gòu)，抓緊抓好施工前準備工作。（2）施工組織不斷優(yōu)化，實行網(wǎng)絡(luò)化管理 以施工組織設(shè)計為依據(jù)，不斷進行改進、優(yōu)化，使勞動力的組織、機具 設(shè)備的配備更趨合理和完善。 對工程交叉和施工干擾加強指揮與協(xié)調(diào)，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、 物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 靈活掌握作業(yè)時間，充分保證工作效率。 不斷加強作業(yè)工序調(diào)研工作，從加強工序銜接管理入手，不斷提高工作 效率。（3）保障后后勤和材料供應(yīng) 對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應(yīng)，并做好材料 的儲備工作，保證施工用料。 做好后勤保障，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務(wù) 提供良