底盤實訓(xùn)報告.doc

1、本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！前言通過本周的汽車底盤構(gòu)造的綜合實訓(xùn)，了解汽車底盤各總成拆裝、維修工具的性能特點和用途，掌握其正確使用方法；通過拆裝、驗證和分析，掌握汽車底盤各總成的作用、構(gòu)造、工作原理；熟知汽車底盤底盤各總成維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范；熟練對汽車底盤各總成、零部件進行檢測、維護及修理；熟練掌握汽車底盤各總成拆卸、維護、修理和裝配、調(diào)試的基本技能；熟練掌握汽車底盤個總成常見故障診斷與排除技能。 讓我們對汽車有感性的了解并得到崗位技能的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適用期打下堅實的基礎(chǔ)。在本次實訓(xùn)周內(nèi)， 嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計劃， 遵守汽車培訓(xùn)中心有關(guān)規(guī)章制度和實訓(xùn)室守則

2、， 并對照資料熟悉各個機構(gòu)的作用、工作原理與拆裝的注意點。我們通過綜合實訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)自己系統(tǒng)、完整、具體地完成汽車底盤項目所需的工作能力， 通過信息收集處理、方案比較策劃：制定行動計劃、 實施計劃任務(wù)和自我檢查評價的能力訓(xùn)練，以及團隊工作的協(xié)作配合，鍛煉學(xué)生自己在今后職場中應(yīng)有的團隊工作能力。每個學(xué)生經(jīng)歷綜合實訓(xùn)工作過程的訓(xùn)練， 將掌握完成汽車底盤項目應(yīng)具備的核心能力和關(guān)鍵能力。具體要求如下：1. 針對項目的拆裝與檢修要求與工作規(guī)范， 查閱資料，了解相關(guān)產(chǎn)品或技術(shù)情況， 主動參與團隊各階段的討論， 表達自己的觀點和見解。充分了解本次實訓(xùn)的規(guī)定擬填寫的項目各階段的作業(yè)文件與作業(yè)記錄。本文檔

3、如對你有幫助，請幫忙下載支持！2. 認(rèn)真填寫與撰寫從計劃、方案、實施、檢查各階段按規(guī)范要求完成的相關(guān)作業(yè)文件與工作記錄， 并學(xué)會根據(jù)學(xué)習(xí)與工作過程的作業(yè)文件和記錄及時總結(jié)。3在綜合實訓(xùn)中，在關(guān)鍵問題與環(huán)節(jié)上下工夫，充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決技術(shù)上與工作中的問題，并培養(yǎng)自己在整個工作過程中的團隊協(xié)作意識。本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！項目一：實訓(xùn)工具的操作安全指引一 .實訓(xùn)工作安全指引a. 按章操作b. 服裝按要求，如不穿拖鞋工作、短褲c. 非實訓(xùn)需要不得動用任何設(shè)備d. 易燃易爆物品應(yīng)按規(guī)定使用和存放。 學(xué)會正確使用滅火器材下班時，應(yīng)切斷電器設(shè)備的前一級開關(guān)工作時間不得擅離崗位。

4、二 . 常用測量工具及拆裝工具的使用1、量缸表應(yīng)用：用于測量缸徑，測量精度：0.01mm2、梅花扳手：梅花扳手的工作部位呈花環(huán)狀，套住螺母扳轉(zhuǎn)可使六角受力均勻。梅花扳手適應(yīng)性強，扳轉(zhuǎn)力大，適用于拆裝所處空間狹小的螺栓螺母。對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓螺母均可使用梅花扳手拆裝，特別是螺栓螺母需用較大力矩拆裝時，應(yīng)使用梅花扳手。3 、套筒扳手：套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速搖柄組成，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓螺母均可使用。套筒扳手既適合一般部位螺栓螺母的拆裝，也適合處于深凹部位和隱蔽狹小部位螺栓螺母的拆裝。與接桿配合，可加快拆裝速度和拆裝質(zhì)量。4 、扭力扳手：通常使用的扭力扳手有預(yù)調(diào)式和指針式兩種形式。一

5、般用于有規(guī)定擰緊力矩的螺栓螺母的拆裝， 如缸蓋、曲軸主軸承蓋、連桿蓋等部位螺栓螺母的拆裝。5. 呆扳手 ( 開口扳手 ) ：呆扳手的特點是使用方便，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓螺母均可使用本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！6、活動扳手 ：活動扳手由固定和可調(diào)兩部分組成，扳手的開度大小可以調(diào)整。活動扳手一般用于不同尺寸的螺栓螺母的拆裝。7、管子鉗：管子鉗由固定和可調(diào)兩部分組成，鉗口有齒，以增大與工件的摩擦力。管子鉗一般用于扳轉(zhuǎn)金屬管件或其他圓柱形工件。8、火花塞套筒：火花塞套筒屬薄壁長套筒，為火花塞的專用拆裝工具。9、螺釘旋具 ：螺釘旋具俗稱起子，常用的有一字形和十字形兩種，螺釘旋具有木柄和塑料柄之分，木

6、柄螺釘旋具又分為普通式和穿心式兩種，后者能承受較大的扭矩，并可在尾部作適當(dāng)?shù)那脫?。塑料柄螺釘旋具具有良好的絕緣性能，適于電工使用。10、鉗子：汽車拆裝中常用的是鯉魚鉗和尖嘴鉗，一般用于切斷金屬絲，夾持或彎曲小零件。11、活塞環(huán)拆裝鉗：活塞環(huán)拆裝鉗是用來拆裝活塞環(huán)的專用工具。12、錘子 ：按錘頭形狀分有圓頭、扁頭及尖頭三種，按錘頭材料分有鐵錘、木錘和橡膠錘等。錘子主要用來敲擊物件。13、銅棒 ：銅棒用較軟的金屬制成， 其功用是避免錘子與機件直接接觸，保護機件在拆裝中不受損傷。項目二：離合器拆裝一 . 實訓(xùn)目的了解離合器各總成功用、組成、結(jié)構(gòu)和工作原理，熟知離合器的拆裝本文檔如對你有幫助，請幫忙下

7、載支持！二.實訓(xùn)工具T 形套筒、套筒扳手、開口扳手、活動扳手、魚嘴鉗、錘子三 . 實訓(xùn)內(nèi)容1. 離合器功用： 保證汽車平穩(wěn)起步； 保證傳動系統(tǒng)換擋時工作平順；限制傳動系統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系統(tǒng)過載2. 離合器組成：主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)、操縱機構(gòu)3. 離合器結(jié)構(gòu)： 安裝在發(fā)動機與變速器之間， 是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件。 通常離合器與發(fā)動機曲軸飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件4. 離合器工作原理： 離合器的主動部分與從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)， 或是用磁力傳動來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在

8、傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動5. 拆裝步驟與檢驗： a. 用 T 形套筒將螺釘解開， 將離合器總成從車架上取下（取下的零部件應(yīng)按順序排放好） b. 將離合器壓盤總成放在壓力機工作臺上， 利用導(dǎo)向桿給壓盤蓋施加一定的壓力；再松開分離杠桿的調(diào)整螺母， 松開螺母后再漸漸地卸去壓力 c. 卸下離合器壓盤蓋、壓盤及膜片彈簧（拆下膜片彈簧時應(yīng)注意安放的正反面） d. 檢測：應(yīng)使用專門的測量儀器或工具來檢查零件，根據(jù)維修標(biāo)準(zhǔn)表來斷定零件是否能繼續(xù)使用e.按原來的安裝順序?qū)膭颖P、膜片彈簧、離合器蓋裝在飛輪的本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！另一端 f. 將離合器總成安裝回車架上g. 上緊螺絲6. 離合器

9、從動盤的檢修（1）離合器從動盤軸向偏擺的檢查將離合器從動盤放在定位軸上，用百分表檢查其軸向偏擺，在距邊緣 2.5mm處測量，標(biāo)準(zhǔn)值為0.15mm，使用極限為 0.5mm，超過極限時，可以用專用工具進行修正。（2）從動盤與變速器第一軸（輸入軸）配合花健的檢查將離合器從動盤裝在變速器第一軸（輸入軸）的花鍵軸上，檢查從動盤的花健孔與變速器第一軸花健軸的配合，不得有明顯的軸向擺動與圓周擺動，但在軸上能順利移動。（3）從動盤磨損的檢查檢查從動盤的磨損，用卡尺測量從動盤鉚釘頭至端面的深度，不得小于 0.3mm，否則應(yīng)更換從動盤。7. 離合器壓盤組件的檢修（1）壓盤端面跳動的檢查將壓盤固定在芯軸上，用百分表

10、檢查其端面跳動，使用極限為 0.2mm。如壓盤鉚接點損壞或開鉚，應(yīng)更換壓盤。（2）膜片彈簧高度的檢查膜片彈簧高度若發(fā)生變化，表示膜片彈簧彈力不足，必須更換?？捎每ǔ邫z查膜片彈簧的高度，其與標(biāo)準(zhǔn)高度相差不應(yīng)大于0.5mm。（3）膜片彈簧小端磨損的檢查本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！用卡尺檢查離合器壓盤上膜片彈簧的小端與分離軸承接觸磨損的痕跡，深度不得大于0.6mm。8. 踏板自由行程的調(diào)整首先測出踏板完全放松時的高度，再測出踩下踏板感動有阻力時的高度，兩者之差即為自由行程。自由行程過大，離合器分離不徹底；反之，離合器打滑。項目三：手動變速器構(gòu)造與檢修一. 實訓(xùn)目的更好的倆接變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，

11、掌握變速器的工作原理， 明確變速器的動力傳遞路線與操縱機構(gòu)的工作原理。二. 實訓(xùn)的工具、量具及設(shè)備T 形套筒、套筒扳手、錘子、梅花扳手三 . 實訓(xùn)內(nèi)容1. 手動變速器的作用：改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并使于變速器換擋或進行動力輸出。2. 手動變速器的結(jié)構(gòu)：變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合

12、器等?；讫X輪有多聯(lián)滑移齒本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 ，結(jié)構(gòu)緊湊 ，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時進行，用摩擦式離合器可在運轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴(yán)格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。3. 手動變速器的工作原理：機械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也

13、就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。4. 手動變速器總成的分解： (1) 把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機油； (2) 將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈； (3) 小心的將第 3 、 4 檔換檔滑桿向第 3 檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空擋位置 (4) 倒檔和一檔齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母； (5) 用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片； (6) 用拉器拉出輸入軸的向心軸承； (7) 若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和

14、后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動； (8) 變速器殼體固定在臺本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！鉗上，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件；(9)取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第三、四換檔桿往回拉，直至可以將第三、四換檔桿撥叉取出為止；(10)將換檔撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸；(11)壓出倒檔齒輪軸，并取出倒檔齒輪； (12)用小沖頭沖出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片； (13)用工具拉出輸出軸總成5. 手動變速器變速的組裝（組裝時按分解的逆順序進行）6. 變速器的檢測與調(diào)整1. 故障分析及檢修（調(diào)整）：1. 變速器跳擋：是指汽車在某一擋位上行駛時，變速桿自動

15、跳回空擋，滑動齒輪脫離嚙合位置，使動力傳遞中斷。常出現(xiàn)在車輛振動或發(fā)動機高速負(fù)荷突然變化時。故障診斷和檢修：1) 汽車在行駛中若發(fā)現(xiàn)某擋跳擋，可將變速桿仍掛入該檔，稍一收節(jié)氣門，變速桿就會自動跳回。然后可將發(fā)動機熄火，拆下變速器蓋查看齒輪嚙入端是否磨成錐形。 若滑動齒輪跳檔， 嚙入端齒并不呈錐形，則應(yīng)檢查第二軸花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽的配合是否松曠。 若均完好可再檢查第一軸軸承是否松曠。 檢查時，踏下離合器用撬棍扳動齒輪軸，看軸承是否松曠。對于齒輪磨成錐形的除更換齒輪外， 應(yīng)查明磨成錐形原因。 若花鍵配合松曠應(yīng)更換第二軸或齒輪。 若軸承松曠應(yīng)換軸承或?qū)S承孔進行鍍鐵或鑲套修理。本文檔如對你有幫助

16、，請幫忙下載支持！2) 汽車行駛中若變速桿擺振并伴有嘯叫聲，抬起節(jié)氣門便跳擋，應(yīng)檢查第二鈾五擋齒輪鑄鐵襯套及止推墊是否磨損過度或破碎。 若襯套磨損過度或破碎應(yīng)換新件。3) 變速桿在變換擋位時， 若阻力小或無阻力， 且該擋跳擋 . 多因該擋變速叉軸的自鎖裝置不良， 彈簧壓迫鋼球力變小所致。 應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽及變速器蓋上的相應(yīng)不通孔等是等是否磨損過甚，鎖球彈簧是否太軟或折斷。不符要求者應(yīng)換新。4) 若各擋均不同程度出現(xiàn)跳擋時，應(yīng)特別注意檢查各軸的軸承是否松曠，必要時更換軸承。5) 行駛中，如只在車輛振動劇烈或負(fù)荷變化時有跳擋現(xiàn)象，應(yīng)急時仍可繼續(xù)行駛，待到達目的地后再修理。但要注意行

17、車安全，特別在下陡坡時，到達坡頂即應(yīng)控制車速，以免下坡途中跳擋，引起空擋溜坡而發(fā)生意外。2. 變速器異響的實質(zhì)，一是軸承響，主要是軸承磨損松曠和損壞；二是齒輪嚙合異響，主要是由于變速器缺油，形成干摩擦，或齒輪磨損過甚，使齒隙間隙過大。 這兩個方面均可使變速器產(chǎn)生連續(xù)不斷的噪聲。另外，齒輪的齒折斷、殼體變形、齒輪軸彎曲等均可導(dǎo)致嚙合位置改變，從而產(chǎn)生周期性異響。故障診斷和檢修1) 若變速器在空擋位置，發(fā)動機怠速時，變速器有均勻的噪聲，拉緊駐車制動器后響聲更大， 踏下離合器踏板響聲消失， 多為常嚙齒輪嚙合不良，因為離合器分離后齒輪處于靜止不轉(zhuǎn)狀態(tài)。 若空擋運轉(zhuǎn)本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！響

18、聲不明顯，而在汽車起步及換擋時，離合器半接合狀態(tài)下，突然發(fā)出強烈的金屬摩擦聲， 而在離合器完全接合時異響消失，多為第一軸前導(dǎo)向軸承損壞造成。用更換常嚙齒輪和前導(dǎo)向軸承修復(fù)。2) 變速器在直接擋工作時無異響，在其他擋位均有異響。這是由于在直接擋工作時， 中間軸和第二軸前端滾針軸承并不承受負(fù)荷， 而在其他擋位工作時二者均有負(fù)荷所引起的響聲。 所以該故障發(fā)生在中間軸或第二軸前端滾針軸承上。 檢查第二軸前端滾針軸承， 若有損壞應(yīng)予更換。3) 變速器在某擋時有異響， 一般為該擋齒輪個別嚙合不良或損壞。更換損壞的齒輪。4) 汽車在行駛中，變速器出現(xiàn)金屬干摩擦聲，可在停車后用手摸變速器殼體，如感到燙手， 說

19、明變速器內(nèi)缺油或潤滑油變質(zhì)，應(yīng)立即添加或更換。在途中一時沒有齒輪潤滑油，而又即將到達目的地，應(yīng)急時可用全損耗系統(tǒng)用油代用， 到目的地后， 用柴油將變速器清洗干凈， 再重新添加符合要求的齒輪潤滑油。項目四：制動系統(tǒng)構(gòu)造檢修一 . 實訓(xùn)目的為了讓我們了解制動的工作原理， 掌握制動力矩的產(chǎn)生， 了解制動系統(tǒng)的作用及組成。二 . 實訓(xùn)工具梅花扳手、錘子、一字螺絲刀等三. 實訓(xùn)內(nèi)容本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！1. 制動系統(tǒng)作用： 使行駛的汽車減速甚至停車； 使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定；使已停駛的汽車保持不動；協(xié)助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。2. 制動系統(tǒng)的組成： 由制動器和制動驅(qū)動機構(gòu)組成。 制動器是指

20、產(chǎn)生阻礙汽車運動或運動趨勢的力的部件， 其中也包括輔助制動系統(tǒng)中的緩速裝置。制動制動驅(qū)動機構(gòu)包括供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動力調(diào)節(jié)裝置以及報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。3. 制動系統(tǒng)的工作原理： 一個以內(nèi)圓柱面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上， 隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。 在固定不動的制動底板上有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。 制動蹄的外圓柱面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸， 用油管與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸活塞可由駕駛員通過制動踏板機構(gòu)來操縱。4. 盤式制動器：拆卸： 1. 拆下前輪 2. 排出制動液 3. 拆下前盤式制動分泵 4. 拆下前制動片套件

21、5. 拆下前制動片支持片 6. 拆卸前盤式制動分泵滑動銷7. 拆卸前盤滑動銷防塵套 8. 拆卸左前盤式制動分泵支架 9. 拆下制動分泵防塵套 10. 拆下前盤式制動器放氣螺塞 11. 拆下前制動分泵中的活塞 12. 拆卸活塞油封檢查：檢查制動分泵與活塞；檢查制動片襯面厚度；檢查前制動磨損指示器鋼片；檢查制動盤厚度；檢查制動盤的擺動。1. 優(yōu)點： 1、熱穩(wěn)定性較好。 2 、水穩(wěn)定性較好。出水后只需經(jīng)一、二次制動即能恢復(fù)正常； 而鼓式制動器則需經(jīng)過十余次制動方能恢復(fù)正常制動效能。 3 、制動力矩與汽車前進和后退行駛無關(guān)。 4 、在輸本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！出同樣大小的制動力矩的條件下，

22、 盤式制動器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小。 5 、盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結(jié)構(gòu)也較簡單，維修保養(yǎng)容易。6 、制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失， 這也使間隙自動調(diào)整裝置的設(shè)計可以簡化。2. 故障診斷氣壓表問題：管路漏氣；氣泵工作不正常；單向閥銹蝕、卡滯；油水分離器放油螺栓未關(guān)緊或調(diào)壓閥漏氣。制動力問題：制動器漏油 ; 制動油路中有空氣；輪轂油封破損，鉗盤上有油污；制動嚴(yán)重磨損，摩擦面燒損；氣路氣壓調(diào)整過低。加力泵問題：加力泵噴出制動液。 故障現(xiàn)象：踩制動時，有油霧噴出。制動液問題：植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求， 因此必須使用高沸點的合成制動

23、液。但是，合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點下降很快。噪聲問題：制動時，有“嗄吱、嗄吱”的噪聲3. 檢修（1）用百分表檢測制動盤的斷面跳動誤差大于 0.06mm,制動盤表面具有明顯的磨損臺階及拉傷溝槽 , 可進行加工修復(fù) .（2）檢查制動盤的磨損極限厚度為 8mm,厚度過小時應(yīng)換用新件 . （3）檢查制動蹄摩擦片厚度小于 7mm(包括底板 ) 時, 必須更換摩擦片, 且左 , 右輪必須成套更換 (4 片摩擦片 ,4 片彈簧片 ).（4）檢查制動鉗體 , 若發(fā)現(xiàn)有漏油之處 , 應(yīng)換用新的活塞密封圈 .本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！5. 制動系統(tǒng)常見故障診斷：制動不靈1. 故障現(xiàn)

24、象：汽車行駛中，迅速將制動器踏板踩到底，汽車不能立即減速，停車。其制動減速幅度小，制動間隔過長。2. 故障原因：1）踏板自由行程過大。2) 泵內(nèi)制動液不足，或補償孔堵塞，總泵皮碗、皮圈老化、變形或被踏翻。3) 制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油， 回油閥密封不良， 出油閥彈簧折斷。4）制動分泵皮碗老化、發(fā)脹，活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。5）制動蹄片磨損嚴(yán)重，制動器間隙過大或者間隙調(diào)反。6）制動鼓失圓，起溝或磨薄，制動蹄片表面有油，燒蝕硬化，鉚釘露頭等。7）液壓系統(tǒng)中摻進空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，形成氣阻。本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！8）管路凹癟，接頭滲

25、漏，制動軟管老化破裂或堵塞。制動“發(fā)咬”1. 故障現(xiàn)象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動后，汽車起步和加速困難；汽車行駛一段路后，制動鼓發(fā)熱。2. 故障原因：1）制動踏板無自由行程。2）制動鼓與制動蹄磨擦片間隙小，制動蹄回位彈簧折斷或過軟。3）制動液臟或粘度大，使得回油困難。4）總泵旁通孔回油堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹。5）總泵活塞回位彈簧軟、彈簧折斷或活塞卡滯。3. 診斷排除：先確定是全車“咬”還是個別車輪“咬”，再作進一步的診斷。假如是全車制動發(fā)咬，做如下檢查： 1）制動踏板有無自由行程。 2）打開貯液室蓋，連續(xù)踏制動板觀察回油。回油緩慢或不回油，檢查制動液是否太臟或太粘。假如制動液純清，踩一次制動后，放松制動踏板，并擰松任意一個分泵放氣螺栓，噴出制動液。全車制動“發(fā)咬”現(xiàn)象可以解除。本文檔如對你有幫助，請幫忙下載支持！假如是個別車輪發(fā)咬，做如下檢查： 1）支起“發(fā)咬”的車輪，擰松該分泵排氣螺栓， 假如制動液急速噴出后制動