80T行車使用說明書.doc

1、 目 錄1. 用途22. 主要技術(shù)參數(shù).23. 主要特點34. 結(jié)構(gòu)簡介35. 電氣部分46. 安裝87. 試運轉(zhuǎn)88. 調(diào)試99. 操作、維護910.機械設備的維護和保養(yǎng)1011.金屬結(jié)構(gòu)的維護和保養(yǎng)1212.附件 附件1 ：80/30t新型橋式起重機簡要安裝說明 附件2 ：80/30t新型橋式起重機試驗大綱 附件3 ：主要外購件清單 附件4 ：滾動軸承一覽表 附件5 ：機械、電氣易損件清單80/30t新型橋式起重機使用說明書 1. 用途 本橋式起重機主要用于火電廠汽機房發(fā)電機組及其輔助設備的吊裝與檢修。2. 主要技術(shù)參數(shù) 整 機 工 作 級 別a3跨 度29 m主鉤額 定 起 重 量 80

2、 t額 定 起 升 速 度0.181.8 m/min 起 升 高 度28m副鉤額 定 起 重 量 30 t 額 定 起 升 速 度0.55.0 m/min起 升 高 度29m小 車 運 行 速 度 1.818 m/min大 車 運 行 速 度3.232 m/min最 大 輪 壓295 kn大 車 軌 道qu100電 源三相三線 50hz 380v 3. 主要特點3.1 本機系消化吸收國外引進技術(shù)設計制造的新型產(chǎn)品, 主起升機構(gòu)采用無小車架形式, 自重大大減輕, 比同類老式橋式起重機輕30%。3.2 主、副起升機構(gòu)具有微速特性, 它們都采用變頻調(diào)速, 實現(xiàn)起動或制動過程中安全平穩(wěn)的調(diào)速, 使起重

3、機在任意負載情況下升降平穩(wěn)或準確就位, 主起升和副起升調(diào)速范圍可從電機的額定轉(zhuǎn)速調(diào)至同步轉(zhuǎn)速的 1/10以下, 主起升最低起升速度僅0.18 m/min, 特別適合發(fā)電機組的吊裝與檢修;3.3 大、小車運行具有慢速特性, 采用變頻電機, 調(diào)速范圍是 1/10;3.4 小車高度和大車輪壓比老橋機降低 , 可節(jié)省廠房基建投資;3.5 所有傳動系統(tǒng)采用硬齒面減速器, 大、小車運行機構(gòu)采用“三合一”驅(qū)動裝置, 機構(gòu)緊湊, 承載能力強, 壽命長;3.6 橋架結(jié)構(gòu)新穎、剛度好；3.7 小車采用電纜供電,安全可靠；3.8 外形尺寸小, 工作范圍大；3.9 造型美觀, 安裝方便；4. 結(jié)構(gòu)簡介 整臺起重機由橋

4、架、小車 (裝有主起升和副起升機構(gòu))、大車運行機構(gòu)、司機室、電氣等幾大部分組成。4.1 小車由主起升小車和副起升小車組成, 兩者之間用銷軸連接. 主起升機構(gòu)由電動機、制動器、套裝式減速器、卷筒、定滑輪梁及小車端梁等組成, 取消整體剛性車架, 起升載荷通過鋼繩的分配分別由卷筒和定滑輪梁來承擔,再由卷筒和定滑輪梁傳到兩側(cè)小車端梁的車輪上。這種結(jié)構(gòu)使得車輪受力均勻，使四車輪著軌達到最先進水平; 副起升機構(gòu)采用卷揚機構(gòu),由電機、制動器、減速器、卷筒、軸承座等組成, 外形尺寸緊湊,使主、副鉤保持在同一條直線上。副鉤在額定負荷范圍內(nèi)可用來協(xié)同主鉤傾轉(zhuǎn)或翻身工件之用, 但必須注意, 不允許兩個吊鉤同時提升兩

5、個重物, 每個吊鉤在單獨工作時只能起吊重量不超過額定起重量的物件, 當兩個吊鉤一起工作時, 物件的重量不許超過主鉤的額定起重量.4.2 小車運行機構(gòu)采用“三合一”驅(qū)動裝置, 即電機、減速器、制動器緊密地裝在一起的傳動機構(gòu), 重量輕, 機構(gòu)緊湊, 小車運行采用單軌水平輪導向, 徹底克服了小車啃軌的問題.4.3 大車運行亦采用“三合一”傳動, 機構(gòu)簡化, 自重大幅度減輕;4.4 橋架采用六梁式新型結(jié)構(gòu), 大梁采用偏軌箱型, 小車軌道用整根方鋼焊接, 小車運行無沖擊, 運行平穩(wěn), 端梁分三段用雙鉸連接, 運輸、安裝方便, 端梁與大梁采用定位銷和螺栓連接;4.5 司機室為全封閉帶空調(diào)豪華型, 改善了司

6、機的勞動條件;4.6 新橋機的除銹涂裝工藝講究, 鋼材涂裝底漆前進行噴砂予處理, 采用環(huán)氧富鋅底漆和氯化橡膠面漆, 一次油漆的防護年限可達八至十年;4.7 其它設備4.7.1 緩沖器 在起重機端梁的兩端和小車的兩端都裝有聚氨脂緩沖器, 用以降低起重機或小車因制動器或限位開關(guān)失靈運行至兩端極限位置時的沖擊影響;4.7.2 電纜滑車:小車電源采用懸掛電纜通過電纜滑車引入。5.電氣部分5.1 概 述: 本設計為新型廠房橋機qq80/30t的電氣部分。包括供電電源，主、付起升機構(gòu)，大、小車運行機構(gòu)的配電、控制、保護、信號及橋架下照明控制。橋架上方照明由廠房提供，本設計未予考慮。本機各機構(gòu)的程序控制由可

7、編程序控制器(以下簡稱 plc) 控制。各機構(gòu)的操作在司機室聯(lián)動臺進行。5.1.1供電電源: 交流 三相三線制 380v 50hz 主回路為交流380v， 控制回路為交流220v, plc輸入回路為直流24v。 電源經(jīng)滑線引入本機電源開關(guān)箱，再由開關(guān)箱送至橋架上的電源控制箱分配至各機構(gòu)用電。聯(lián)動臺上設有緊急開關(guān)，緊急時可切斷運行機構(gòu)的零位聯(lián)鎖或總電源接觸器km1,km2,使系統(tǒng)全部斷電。5.1.2用電設備： 主起升電機： yzp225m-6 37kw 小車運行電機: ype132s-4 4kw 大車運行電機: ype132m-4 二臺 25.5kw 付起升電機： yzp225m-6 37kw

8、照明及控制用電： 約 2kw 季節(jié)用電： 約 2kw 整機用電設備總?cè)萘浚?約 93kw5.1.3控配設備： 司機室位于橋架下方，電源開關(guān)箱和聯(lián)動控制臺安裝在司機室內(nèi)。開關(guān)箱內(nèi)裝有總電源刀開關(guān)qs1和監(jiān)視用電壓表、電流表以及各處照明控制開關(guān)，橋機不工作時或檢修時刀開關(guān)可做隔離開關(guān)切斷總電源用。 電源控制箱安裝在司機室上方的橋架上，箱內(nèi)裝有總斷路器qf1和動力接觸器km1以及各機構(gòu)的配出電源。在電源控制箱上和聯(lián)動臺上可分別操作按鈕sb2，sb3，sb6，sb7，實現(xiàn)總接觸器km1，及控制電源km2，kc2分、合。低壓斷路器qf1 對整機實現(xiàn)過載及短路保護，保護動作切斷控制電源km2，乃至總接觸器

9、km1。 橋架上還有主 、付起升控制箱和大、小車運行控制箱，箱內(nèi)裝有各機構(gòu)的控制、保護元件。 為施工和檢修方便，小車掛纜兩端設端子箱1dx、2dx各一只，凡是進入小車的電纜應經(jīng)端子箱接線。控配設備明細表編號名 稱安裝地點1電源開關(guān)箱司機室2電源控制箱橋機大梁上3主起升控制箱橋機大梁上4運行控制箱橋機大梁上5付起升控制箱橋機大梁上6聯(lián)動控制臺司機室7小車掛纜端子箱1小車掛纜架始端8小車掛纜端子箱2小車上掛纜入口處9主起升，小車，付起升，大車放電電阻器橋機大梁上5.1.4線、纜： 機內(nèi)動力電纜一律為船用cxfr型，最小截面不低于1.5平方毫米。控制箱內(nèi)控制回路配線為1.5平方毫米，動力回路配線應與

10、控配設備規(guī)格及引出電纜截面相適應。 線、纜集中經(jīng)過的橋機大梁、端梁、小車的電纜均采用電纜橋架敷設。引至各元器件而可能受到機械損傷的電纜應穿金屬管敷設。電纜橋架應點焊在橋機構(gòu)架上。試車完畢應蓋好電纜橋架蓋板。5.2試車前的準備： 橋機所有電氣設備安裝完畢試送電前首先應作以下工作：5.2.1檢查所有電氣設備及電纜安裝接線是否符合圖紙要求，電氣元件安裝是否牢固，各元件及連接導線有無松動和脫落，橋架大梁上的控制箱在橋機運行時不得晃動。5.2.2檢查各電氣元件動作是否靈活，元件參數(shù)是否符合設計要求，擦凈各帶電部分的油污。5.2.3檢查復核整定值是否符合設計要求。本說明書所提供的整定值供試車時參考，是否符

11、合運行要求應通過試車調(diào)試最后確定，然后擰緊調(diào)整螺絲。5.2.4檢查各電機、電纜、控制柜絕緣電阻值是否符合有關(guān)規(guī)程要求,并做好記錄。但要注意:plc和變頻器回路是不能用搖表搖測的。5.2.5檢查調(diào)整各機構(gòu)預報及保護用的行程開關(guān)，看其動作是否符合運行要求。5.2.6 接通plc電，在聯(lián)動臺上操作各機構(gòu)主令控制器手柄，檢查plc各輸出點運行是否正確，檢查各個機構(gòu)主令控制器動作方向與機構(gòu)實際運行方向是否一致。 通過以上調(diào)整后，整機方可正式送電。當電源開關(guān)箱內(nèi)的刀開關(guān)qs1合上，機內(nèi)電壓表pv1應顯示電壓380v10%。再合上斷路器qf2，qf3，qf4、qf5、qf6，qf7，qf8，則機內(nèi)照明、控制

12、電源均有電。接下去可分別在電源箱或聯(lián)動操作臺上操作按鈕，分、合總接觸器km1及km2，kc2，將控制電源及動力電源送至各機構(gòu)。首先合控制電源，然后合動力電源，三四秒后機構(gòu)符合運行條件。 各機構(gòu)試車前應用腳踏開關(guān)sa1接通電鈴ha1，發(fā)出開車預報音響。5.3 起升機構(gòu)的操作： 本機主、付起升機構(gòu)采用變頻電機驅(qū)動,現(xiàn)以主起升機構(gòu)為例。(參見主起升機構(gòu)電氣控制原理圖) 火電廠廠房橋機主起升機構(gòu)的主要任務是用來起吊發(fā)電機定、轉(zhuǎn)子及其它有關(guān)設備的，因此要求安全可靠、操作方便、起制動平穩(wěn)，尤其低速性能要好，要求能準確停車。本設計的主起升電動機選用一臺變頻電動機驅(qū)動。用檔數(shù)為4-0-4的主令控制器控制機構(gòu)的

13、上升或下降。 具體操作程序如下：5.3.1首先在主起升控制箱內(nèi)合開關(guān)qs1及qf11，在司機室或控制箱上合控制電源，然后后合動力電源，機構(gòu)主回路和控制回路帶電。將主令控制器sa11置于中間零位，做好起動準備。5.3.2上升第一檔：為最低速檔。 當主令控制器打向上升第一檔時,變頻器 依據(jù)plc發(fā)出的指令開始給電機建立扭矩，此時電機風接觸器吸合，風機轉(zhuǎn)動。當扭矩達到允許范圍后，抱閘打開，電機開始低速平穩(wěn)上升。此速為最大速度的0.2倍。5.3.3上升第二,三,四檔：亦調(diào)速檔。 此時電動機轉(zhuǎn)速依次增加，用于較高速上升。 5.3.4下降第一檔： 此時操作與上升一檔相同,在此過程中,變頻器通過斬波器及放電

14、電阻來達到勻速下降。5.3.5下降第二,三四檔：與第一檔相同。5.3.6 當主令控制器由上升或下降檔快速回零位時，變頻器首先電制動，從而避免在制動器抱閘前電機速度太快沖擊變頻器，又防止電機逆轉(zhuǎn)。同時還可以減少由于制動器抱閘引起的機構(gòu)震動，減輕制動閘瓦的磨損，延長使用壽命5.3.7起升機構(gòu)的保護： a. 超載保護：本機主、付起升機構(gòu)設負荷限制器k11、k21各一臺，主起升傳感器安裝在起升機構(gòu)的定滑輪梁上，付起升傳感器安裝在起升機構(gòu)的卷筒上，顯示儀表安裝在司機室內(nèi)，當主付起升吊鉤上載荷超過設定值時，負荷限制器動作，禁止機構(gòu)上升。 b. 零位保護：本機各機構(gòu)均設有零位保護。電機過載或上限位及下限位動

15、作時都將切斷零位聯(lián)鎖回路。機構(gòu)開始運轉(zhuǎn)或失電后恢復供電時，必須先將操作手柄打回零位，然后再開始操作該機構(gòu)，電機方能重新起動。5.4大、小車運行機構(gòu)的操作： 本機大、小車運行機構(gòu)均采用變頻調(diào)速方案，現(xiàn)以小車機構(gòu)為例。 (參見小車機構(gòu)電氣控制原理圖) 小車運行機構(gòu)采用一臺容量為4kw的鼠籠式變頻電機驅(qū)動，用檔數(shù)為4-0-4的主令控制器操作。各檔都可以獲得穩(wěn)定、平滑的速度。 具體操作如下：5.4.1首先合柜頂風機電源及熔斷器，再合低壓斷路器，小車運行機構(gòu)有電。主令控制器sa1 檔位置，做好起動運行準備。 整個過程電動機運行在電動狀態(tài)。操作主令控制器sa21“向前”或“向后”，可以實現(xiàn)小車機構(gòu)的前、后

16、運行。5.4.2向前運行： 將主令控制器sa21切到”向前”第一檔，接觸器km31，有電，制動器yb31打開。接下去前行繼電器kc33有電,變頻器接通,小車機構(gòu)開始低速向前運行。 將sa31切到向前第二檔至第4檔，繼電器kc33、kc34、kc35、kc36相應接通，小車電機逐級加速，小車機構(gòu)最后穩(wěn)定在變頻器設定的速度下運行。5.4.3減 速： 欲減速，應將sa21逐級打回，系統(tǒng)經(jīng)慣性減速后進入低速運行。5.4.4停 車： 將sa21打回 ”0” 位，電機斷電，制動器經(jīng)延時斷電抱閘停機，這樣可以減輕機構(gòu)停車時的沖擊。5.4.5向后運行： 小車向后運行與向前運行原理相同，不再重述，各檔速度值根據(jù)

17、需要現(xiàn)場設定。5.4.6保 護： 小車向前與向后運行，有終端限位s31、s32切斷正、反向運行。 小車由低壓斷路器qf31實現(xiàn)變頻器交流側(cè)過載和短路保護。 運行機構(gòu)的變頻器本身備有多種保護功能：包括變頻器交流輸入側(cè)的過壓、欠壓保護,變頻器直流母線的過壓、欠壓保護,接地保護和變頻器輸出端對電動機的短路及過載保護等。 5.5照明信號及其它：5.5.1本機配有新型防震型行車燈及司機室照明燈，照明控制在司機室電源開關(guān)箱上。5.5.2本機配有開機預報及終端安全限位裝置： a. 整機開機前可用按鈕sa1接通電鈴ha1，發(fā)出開機預告信號。 b. 大、小車運行機構(gòu)在進入終端碰到終端限位開關(guān)，自動停車。c.兩臺

18、橋機之間設有超聲波防撞裝置，大車會在兩機間距小于1m的時候自動停車。 正常運行時，提醒您一般不要靠終端限位自動停車。因為這樣一方面將縮短限位開關(guān)的壽命，同時萬一限位開關(guān)故障拒絕動作，將造成事故。5.5.3關(guān)于緊急停車: 聯(lián)動臺和電源箱上的sb3、sb5可以切斷動力總接觸器km1,但是由于本機配有變頻器,而變頻器的使用說明中特別提出不允許頻繁切斷和接通交流電源,所以本機在聯(lián)動臺上設有緊急停車按鈕sb7,緊急情況下可按下sb7,切斷各機構(gòu)動力、控制電源，各機構(gòu)將停止運行。只有在萬不得已或各機構(gòu)都已停止運行下班前才可切斷整機電源。另外，變頻器不允許頻繁通斷電，因此在各機構(gòu)正常下不允許頻繁通斷電。正常

19、斷電順序為先斷動力電源，再斷控制電源。5.5.4接 地： 本機需通過軌道可靠接地。所有電氣設備的金屬外殼,控制箱、臺外殼,電纜橋架等都應與橋機金屬構(gòu)架有可靠的電氣連接。接地電阻值應滿足電廠總的防雷接地要求。6.安裝 6.1安裝前應做好各部件的清點和檢驗工作。各機構(gòu)應在廠內(nèi)試運轉(zhuǎn)后運到安裝現(xiàn)場。吊裝時必須選擇合理的吊點和方法。6.2 主梁及大車吊裝前, 應先檢查大車軌道是否符合標準要求, 不符合，應先校正軌道。6.3 可以先將端梁與單根主梁拼好吊裝后就位, 兩主梁銷接后再整體吊裝小車到橋架上。此后兩大部件裝好之后，再將輔助設施安裝就位。 6.4進行電氣布置、接線。 6.5對安裝現(xiàn)場脫落的油漆進行

20、補漆。6.6穿線管，線鼻子，軟管，角鐵屬于安裝輔材，由安裝公司提供。7.試運轉(zhuǎn) 7.1試運轉(zhuǎn)前的準備和檢查, 步驟如下: (1) 關(guān)閉總電源; (2) 所有各部件應完整無缺; (3) 所有聯(lián)接部位應牢固; (4) 各部件的裝配應符合圖紙技術(shù)要求; (5) 鋼絲繩在卷筒和滑輪中穿繞正確, 繩端固定必須牢固; (6) 制動器調(diào)整應靈敏可靠;(7) 需要潤滑的零部件應注入充足的潤滑油(脂);(8) 能用手轉(zhuǎn)動的機構(gòu)都需試轉(zhuǎn)幾下, 不準有時松有時緊或卡住現(xiàn)象; (9) 橋架焊縫質(zhì)量應全部符合技術(shù)要求; (10) 準備好與起重機額定負荷相稱的比較準確的負荷, 以及相當于0.1及0.25倍額定負荷的附加載

21、荷, 并準備好測量上拱度(或下?lián)隙?的測量工具;7.2試運轉(zhuǎn)規(guī)范和程序 按照gb5905-86起重機試驗規(guī)范和程序進行。8.調(diào)試 調(diào)試包括機構(gòu)設備和電氣調(diào)試, 機構(gòu)調(diào)試包括主起升機構(gòu)、副起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、大車運行機構(gòu)、電纜滑導小車的調(diào)整。各機構(gòu)安裝后要運轉(zhuǎn)靈活，運動正確。 8.1制動器調(diào)整 制動器的力矩應按實際工作調(diào)整，盤式制動器包括制動力矩調(diào)整和瓦塊退距調(diào)整等。通過力矩調(diào)整螺母來調(diào)整彈簧工作長度，彈簧工作長度越短則制動力矩越大。通過旋轉(zhuǎn)退矩調(diào)整螺母來調(diào)節(jié)推力器補償行程達到規(guī)定值，詳見“盤式制動器用戶手冊”；塊式制動器應調(diào)整制動器上的彈簧或杠桿比。推桿行程量應使制動器松閘后閘瓦與制動輪間

22、的間隙滿足產(chǎn)品說明書的要求，一般在0.81.2mm。大小車電機制動器的調(diào)整詳見電機說明書，可以調(diào)整螺栓或加墊墊圈。 8.2限位裝置調(diào)整 限位發(fā)送裝置終端限位行程開關(guān)的調(diào)整應與電氣控制系統(tǒng)配合進行。 起升高度限位裝置調(diào)整，根據(jù)現(xiàn)場情況，確定終端開關(guān)發(fā)送位置，應保證主鉤處于 設計最高發(fā)送。小車運行機構(gòu)終端限位：限位行程開關(guān)安裝位置距小車軌道終端擋塊的距離由現(xiàn)場確定。小車上行程開關(guān)的撞桿由現(xiàn)場配作。大車運行終端限位：限位行程開關(guān)現(xiàn)場安裝，行程開關(guān)的撞桿距大車軌道車擋的距離由現(xiàn)場確定。8.3起升載荷限制器的調(diào)整 根據(jù)起升載荷限制器的使用說明書, 在試車時調(diào)定。分別報警，切斷動力電源。9.操作、維護9.

23、1安全操作注意事項：(1) 本機須由經(jīng)專門培訓，且熟悉本橋機的工作原理構(gòu)造，了解本機性能及簡單維護方法的人員上機操作。 (2) 嚴禁吊運的貨物在人頭上越過。 (3) 空中吊運時, 吊具位置不得低于一個人的高度;(4) 嚴禁吊具組斜拉提升重物，也禁止用起重機來拉撥埋在地下的器物。(5) 嚴禁在運轉(zhuǎn)時對各轉(zhuǎn)動部位進行檢修或調(diào)整作業(yè)。檢修時應切斷電源。(6) 不得利用電機的突然反轉(zhuǎn)作為機構(gòu)的制動。只有在發(fā)生極意外事件時，才允許使用這種制動方法。(7) 禁止利用限位開關(guān)作為正常操作的停車，限位開關(guān)只在操縱設備不良或司機操作疏忽時才讓它起作用。(8) 起重機在每次運轉(zhuǎn)前，必須先發(fā)出警告信號。(9) 在提

24、升較重物品時，應先考驗制動器能否剎住，以保證安全。(10) 作業(yè)過程突然出現(xiàn)停電或線路壓降太多，司機應盡快將所有控制拉回零位，并切斷總電源。(11) 駕駛?cè)藛T離開司機室時，須將本橋機開到固定停放地點。(12) 嚴格遵守有關(guān)部門頒發(fā)的安全規(guī)程。 (13) 主副鉤同時吊重時，總吊重不得超過主鉤額定重量。9.2操作前的準備合上電源，先觀察電源，電壓表的讀數(shù)是否正常。作業(yè)前應空轉(zhuǎn)機構(gòu)各數(shù)分鐘，以了解各機構(gòu)工作是否正常。一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況應進行檢查和維護。9.3工作時的安全規(guī)程(1)司機操作手柄轉(zhuǎn)動要正確利索。在變換各電動機旋向時，應先將手柄扳到零位，稍停后再反向操作，不允許直接變換操作 。 (2)在運

25、行過程中，司機及工作人員應隨時注意各機構(gòu)電氣設備有無正常的響聲和現(xiàn)象。要時常注意電動機及各軸承處等有無異常發(fā)熱現(xiàn)象 。9.4較長時間不用后，再用本橋機時，應先檢查各減速機的油位，各潤滑油咀是否正常。潤滑不好須加機油、潤滑脂，再開機對各機構(gòu)進行空轉(zhuǎn)半小時。檢查各機構(gòu)是否正常。 9.5維護及保養(yǎng) 臺班保養(yǎng)：由當班的工作人員進行，按表規(guī)定的周期對各潤滑點進行潤滑作業(yè)。時常檢查所有鋼絲繩的磨損。斷絲情況及端頭固結(jié)處的可靠情況。檢查各制動器是否靈活可靠。檢查各機構(gòu)上固定螺栓有否松動。小修和大修：由使用單位按安全規(guī)程確定。10.機械設備的維護和保養(yǎng)10.1潤滑:起重機各機購的使用性能和壽命，很大程度取決于

26、良好的潤滑;必須保證油嘴暢通無阻; 潤滑注意事項: (1) 潤滑脂必須清潔, 不允許混有雜質(zhì); (2) 不同牌號的潤滑脂不可混合使用; (3) 經(jīng)常檢查潤滑系統(tǒng)的密封狀態(tài); (4) 設有注油點的轉(zhuǎn)動部位應時常用稀油滴入各轉(zhuǎn)動縫隙中,以減少機械磨損和防 止銹蝕;(5) 潤滑必須在起重機斷電的情況下進行;表1潤滑部位及零件名稱潤 滑周 期潤 滑 材 料牌 號注 入方 式大、小 車 車輪 組 軸 承半年左右鈣基潤滑脂(gb491-87)3號油槍注入滑 輪 組3個月同 上3號油槍注入接觸器、控制器、限位開關(guān)的轉(zhuǎn)軸等每月一次機 械 油n 68油壺注入電 動 機 轉(zhuǎn) 子滾 動 軸 承36個月軸承潤滑脂(s

27、y1514-82)油壺注入起 升、 運 行減 速 器使用初期每季換一次, 以后根據(jù)油的使用情況半年至一年換一次。工業(yè)閉式齒 輪 油(gb5903-86)夏季用l-ckcn100（一等品）冬季用l-ckcn68（一等品）油桶倒入(共用油116升，起升減速器47升，副起升減速器48升，運行7升/臺。)起升制動器推動器油少了后加10號變壓器油油捅倒入10.2鋼絲繩: 為防止鋼絲繩松懈和降低其強度, 起升機構(gòu)工作時應避免吊具組打轉(zhuǎn)。鋼絲繩必須按時正確地潤滑, 潤滑前應用浸有煤油的抹布清洗舊油, 絕對禁止用金屬刷子或其它尖銳器具清洗鋼絲繩上的污物, 也絕對禁止使用酸性或其它具有強烈腐蝕性的潤滑劑。鋼絲繩

28、的檢驗和報廢應按gb5972-86起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范進行。10.3 吊具組: 吊具是起重機中的重要部件之一, 必須定期檢查, 如果發(fā)現(xiàn)有下列情況出現(xiàn)時, 吊鉤或其附屬零件應立即報廢, 更換新鉤或零件。 (1) 吊鉤表面出現(xiàn)任何裂紋(嚴禁補焊使用); (2) 吊鉤危險斷面的磨損達原尺寸的10%; (3) 吊鉤開口度比原尺寸增加15%; (4) 吊鉤扭轉(zhuǎn)變形超過10; (5) 吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形; (6) 吊鉤螺母、橫梁出現(xiàn)任何裂縫和變形;10.4滑輪: 滑輪檢查內(nèi)容如下: (1) 正常工作的滑輪用手能靈活轉(zhuǎn)動, 側(cè)向擺動不得超過d/1000 (d為滑輪名義直徑); (2) 滑輪上有裂縫或輪緣部分損壞應立即停止使用; (3) 滑輪繩槽槽底磨損超過鋼絲繩直徑的25%或不均勻磨損超 過3mm時, 應予以更換; (4)