郭家店實施性施工組織設計

1、 項 目 管理 目 標施組表-01一、質量目標、指標：1、合同履約率100%；2、分項工程合格率100%；3、工程竣工驗交合格率100%，消滅工程質量事故；4、竣工文件真實可靠、內容規(guī)范完整；5、創(chuàng)鐵道部優(yōu)質工程。二、環(huán)境目標、指標：（一）污染控制1、污染物排放達標率100%；2、有毒煙塵達標率100%；3、固體廢棄物運輸無遺漏，運輸車輛覆蓋率100%；4、控制噪聲達標率100%；5、固體廢物實行分類管理，回收利用，修舊利廢價值達到3萬元。（二）節(jié)約能源生產、生活、辦公用水節(jié)約150噸，節(jié)約用電120kwh，節(jié)約用煤2噸，節(jié)約油5噸。施工用水泥、鋼材節(jié)約指標：節(jié)約水泥4t，鋼材按計劃節(jié)約2t，

2、節(jié)約木材2m3。 （三）植被保護 臨時施工用地植被保護按業(yè)主要求100%實現(xiàn)。項 目 管理 目 標施組表-01三、健康安全管理的目標和指標（一）安全生產1、消滅一般行車及以上責任事故；2、消滅人身重傷及以上事故；3、消滅設備大事故；4、消滅火災事故； 5、消滅責任交通肇事事故；6、嚴格控制責任人身輕傷事故；7、嚴格控制工程易發(fā)慣性事故；8、“三新”人員崗前教育率100%；9、保證營業(yè)線施工正點率100%，嚴格控制損壞地下電纜等設施的施工行為。（二）職業(yè)健康1、不發(fā)生侵害女員工權益事件；2、不發(fā)生違反勞動法事件；3、勞動保護用品發(fā)放率100%；4、控制和預防職業(yè)病及各類中毒事件的發(fā)生。施組表-0

3、2部門審核簽字部 門審核內容及結論簽 名日 期施工技術部企業(yè)策劃部人力資源部安全質量部財 務部物資設備部辦 公 室施組表-03工 程 概 況合同名稱業(yè) 主設計單位施工單位監(jiān)理單位哈大線（k607+700-k615+700）提速改造工程沈陽鐵路局鐵道第三勘察設計院中鐵九局一公司沈陽鐵路局建設監(jiān)理公司合同工期183天計劃工期：2005年4月1日開工，2005年9月30日竣工 項目類別局更新改造工程地質資料鉆探單位鐵道第三勘察設計院技術經濟指標總造價（萬元）約4400萬土 質粉質粘土2.3米厚；粗砂4.5米厚，頁巖與砂互層5.5米厚；建設規(guī)模1-5m框構橋接長1座1-1. 5m蓋板接長2座1-5m新

4、建框構橋3座1-2m新建蓋板涵3座1-1. 0m新建圓涵1座2+30-1+25上跨立交橋1座1+16-2+20砼梁橋一座地耐力350kpa地下水較豐富指 標中橋約200萬框構、涵洞約700萬路基約1800萬軌道約1700萬其 它無項目描述哈大線（k607+700k615+700）提速改造工程全長7.4km。線路等級：國鐵級，正線數(shù)目：雙線。本段沿線大部分是耕地及居民住宅。橋涵12座，其中新建9座，接長3座；路基工程：本標段路基工程主要為提速地段和橋梁改建引起的新建路基，車站到發(fā)線延長、非標準站型改為標準站型、增加渡線引起的路基加寬工程及路基病害整治等既有線路基加固工程。本段路基為雙線路基。直線

5、地段路基面寬度：路堤為12.2m，路塹為11.8m，曲線地段，按規(guī)定加寬0.3m。本段路基填方20.0424 m3，路基挖方43.3696萬m3。路基基床：表層厚度0.6m，底層厚度1.9m，總厚度2.5m?；脖韺硬捎胊類填土，基床底層選用a、b組填料。路基附屬工程中，漿砌片石排水溝2050延米，排水溝（土溝）2500延米，擋土墻63.87延米，排水管250延米，檢查井6處。施組表-03項 目 描 述軌道工程：本標段軌道工程將區(qū)間各段不滿足速度目標值160km/h的線路進行改造，改造曲線半徑。 改造后的曲線半徑均為1600 m。改建后線路坡度不大于6，直線段雙線線間距不小于4.2m，曲線地段

6、按規(guī)定加寬0.3 m。本標段共鋪軌14.289km， 鋪碴（i類）39913 m3。橋涵工程：本標段橋梁工程主要為由于小曲線半徑改造引起的橋梁改建及新建，共分為移位新建、原位改建兩種類型。涵洞主要分為圓涵、框架箱涵、蓋板涵三種結構形式，包括移位新建和原位接長兩種類型。本標段共有改、擴建橋涵12處，包括新建簡支梁式橋1座，上跨立交橋1座，現(xiàn)澆框構橋3座，蓋板涵3座，圓涵1座，框架箱涵接長1座，蓋板涵接長2座。施組表-04項 目 組 織 機 構 及 人 員 職 責項目經理項目總工領工員生產班組設備管理員勞資員安質員財務負責人材料負責人技術負責人體系管理員順號人 員 職 責1項目經理（孔憲民）：負責

7、該項目施工的全面工作。2領工員（崔高慶）：負責施工生產的具體組織實施。3項目總工（曹志國）：全面負責施工技術標準與施工質量。4技術負責人（周會新）：負責施工過程的技術內外業(yè)管理與控制。5材料負責人（張榮利）：負責施工過程的物資采購和材料質量控制。6財務負責人（李德生）：負責施工過程的財務管理。7安質員（徐江）：負責施工生產的質量管理與安全控制。8體系管理員（曹志國）：負責施工過程中“三整合”體系運行與管理。9設備管理員（孫福志）：負責施工過程的設備提供、維修與保養(yǎng)。10勞資員（秦志良）：負責施工過程的勞資管理和人員培訓。11生產班組：負責施工過程的具體實施操作。施組表-05項目施工分配表序 號

8、施 工 內 容施 工 單 位1路基工程路基施工隊2橋涵工程線路一班3橋涵工程線路二班4橋涵工程線路三班 5橋涵工程線路四班 6軌道工程線路一班7軌道工程線路二班 8軌道工程線路三班 9軌道工程線路四班 施組表-06項 目 現(xiàn) 場 條 件 簡 況名 稱說 明場內外道路利用國道102線和沿線鄉(xiāng)村公路。施 工 用 水利用郭家店內既有鐵路水源和橋涵處打水井作為施工用水。施 工 用 電接農用電。施 工 電 礙物情況附近為居民用地、住宅、光纜、電纜和樹木。周 圍 環(huán) 境周圍為居民用地和住宅。防 火 條 件建立防火小組，防火設備齊全，砂筒20個，滅火器28個，鐵鍬50把?，F(xiàn)場預制條

9、件已建預制場地2000m2。地方料供應砂石料。占 地 要 求占用耕地 。 施組表-07施工準備工作計劃名 稱單 位工程量負責人計 劃 完 成 時 間三通一平通 水處1崔萬伶2005.4.1通 電處1崔萬伶2005.4.1通 路處1崔萬伶2005.4.1平整場地項1崔萬伶2005.4.1暫 設 搭 設項1崔萬伶2005.4.1變 壓 器 設 置處1崔萬伶2005.4.1設置測量控制點項1周會新2005.4.1預 制 場 地處1崔萬伶2005.4.1施工技術準備負責人圖 紙 審 查周會新已完成編制施工預算周會新暫未進行組織技術交底周會新2005.3.22構 配 件 委 托周會新暫未進行主 要 工

10、程 數(shù) 量 表施組表-09序 號名 稱單 位數(shù) 量備 注1路基土石方m36534112鋪 軌km14.2893新鋪道岔組204鋪道碴m3399135拆除道岔組176橋 涵座127擋土墻延米63.878排水溝（漿砌）延米20509排水溝（土溝）延米250010排水管延米25011檢查井處688 施 工 進 度 計 劃 控 制 橫 道 圖 施組表101年月日工程內容年月 月月0 5 10 15 20 25 300 5 10 15 20 25 300 5 10 15 20 25 30施 工 進 度 計 劃 控 制 網(wǎng) 絡 圖施組表-10-2施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方

11、案及主要分部、分項工程施工方法一、 施工方案（一）、總體施工方案長大線是東北地區(qū)鐵路客貨運輸進入關內主要通道，行車速度高、密度大的特點，在施工過程中將“保安全，保質量”作為本工程的重點，確保行車絕對安全，確保改建工程質量滿足行車速度要求。本標段工程特點是：標段長工點多并且過于分散、施工干擾多、協(xié)調難度大。標段長工點多：本標段始于長大線dk607+700，經郭家店站至dk614+300；及dk614+900-dk615+700，全長7.4km，全標段共有主要施工點14個，其中包括中間站1個，區(qū)間繞行段2處，橋涵11座，平均0.5km左右就有一個工點。施工干擾多：長大線改造工程屬于營業(yè)線施工，在施

12、工過程需動用營業(yè)線設備，影響營業(yè)線運輸行車，運營與施工之間相互干擾較多。協(xié)調難度大：本標段共有主要工點14個，涉及路基、橋涵、軌道、通信、信號、電力、房屋、站場設備等專業(yè)。根據(jù)哈長線改造施工的實際情況，許多工程項目的施工需要多專業(yè)配合完成，同時許多既有運營設備的過渡拆遷需要運營單位的配合，征地排遷還需在地方政府配合下完成，因此組織協(xié)調的難度較大。為保證工期，我們將平行組織施工，以加快工程施工進度，確保工期目標的實現(xiàn)。其中第一施工區(qū)段：dk607+700-dk610+576.62；第二施工區(qū)段：dk610+576.62-dk612+369.52；第三施工區(qū)段：dk612+369.52-dk614

13、+300；第四施工區(qū)段，dk614+900-dk615+700。在施工中，四個施工區(qū)段同時離開工，平行、交叉施工作業(yè)，以保證總體工期計劃。施工中首先完成橋涵工程及站內道岔預制工程，有條件的地方，路基工程可同時進行，預留橋涵缺口，待橋涵完成后統(tǒng)一填筑缺口。橋涵工程完成后，進行站前后及站內路基土石方工程、郭家店站內曲線改造工程、區(qū)間軌道工程等為郭家店站場改造作好準備。區(qū)間正線預鋪完成后，立即進行郭家店站場改造。具體見郭家店站施工過渡方案。本工程施工過程中， 施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法必須首先完成區(qū)間路基土石方工程及軌道工程，然后才能進

14、行站內改造工程施工。郭家店站為控制本施工區(qū)段工期的重點工程，施工時先哈爾濱側咽喉區(qū)改造，然后進行沈陽側咽喉區(qū)改造，最后進行站內股道、站臺的改造。郭家店站場改造工程從2005年6月上旬至2005年9月初改造結束。（二）、各區(qū)段施工方案：1、第一區(qū)段施工方案：（1）、橋涵工程施工方案本施工區(qū)段橋涵共5個橋涵構造物，設4個施工工點，要求各個構造物同時開工，各個工序平行作業(yè)。設置1個小型砼攪拌站，并配置2臺砼泵車，攪拌站設置在dk609+378框構橋處，主要負責dk609+764.5上跨立交橋及dk608+602.5框構橋、dk609+378框構橋、dk610+736框構橋砼工程施工，并負責預制本工程

15、全段蓋板涵蓋板，dk607+962框構橋施工現(xiàn)場設置一350l型攪拌機，負責該框構橋的砼工程施工，同時在dk609+378框構橋、dk609+764.5上跨立交橋施工現(xiàn)場設置鋼筋預制場地， dk609+764.5框構橋鋼筋預制場地負責dk607+962、dk608+602.5、dk609+378框構橋、dk610+736框構橋及蓋板鋼筋預制，上跨立交橋鋼筋預制場負責該橋的鋼筋預制工作，同時在該施工現(xiàn)場設置一打梁場，負責上跨立交橋的梁體預制工作。dk610+087 1-1.0m圓管涵設置一臨時施工點。 重點dk607+962框構橋施工便梁架設，需要d20施工便梁2片及相配套的鋼枕。另需攪拌站一個

16、，砼運輸車2臺。dk607+962 1-5m框構橋施工方案：dk607+962 1-5m框構橋接長8m，施工中首先進行線路加固，第一步放散長大下行線長軌條，換標準軌250m，穩(wěn)定后采用1-d20（lp=20.1m）施工變梁架空長大下行線，列車限速45km/h，用測速儀測速，并設防護員看守。施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法然后拆除既有框構橋下行側人行道，漿砌片石擋墻及基坑開挖，接續(xù)進行框構橋主體施工。待主體砼強度達到要求后，拆除施工便梁，恢復線路正常狀態(tài)。工期安排：無縫線路放散：4天；線路架空：3天；拆除人行道及擋墻：4天；基礎開挖：2天

17、；框構橋主體：15天；養(yǎng)生及擋墻等附屬工程：15天；架空拆除及線路恢復：2天；排水系統(tǒng)等：30天。主體工期控制為45天。dk608+602.5 15m新建框構施工方案：dk608+602.5 15m新建框構橋長19.15m，首先開挖基礎，然后進行框構橋主體砼澆筑，最后進行附屬工程施工。工期安排：改移道路4天；基礎開挖及處理：4天；框構橋主體：20天；附屬工程：15天。主體工期控制：28天。dk609+378框構橋施工方案：dk609+378框構橋新建，長28.7m，首先開挖基礎，然后進行框構橋主體砼澆筑，最后進行附屬工程施工。工期安排：改移道路：4天；基礎開挖及處理：5天；主體砼澆筑：25天；

18、附屬工程：20天。主體工期控制：34天。dk609+764.5 上跨立交橋施工方案：dk609+764.5 上跨立交橋，首先進行0#、3#臺鉆孔樁基礎及臺身工程施工，同時進行梁體預制，臺身工程完工后，開挖路塹至1#、2#墩位置后，進行1#、2#墩樁基礎及墩身施工，最后架梁。工期安排：改移道路：5天；0#、3#臺樁基礎：6天；臺身：10天；（路塹挖方：15天）1#、2#墩樁基礎：6天；1#、2#墩身：20天；架梁：2天。主體工施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法期控制：49天。dk610+087 1-1.0m圓管涵施工方案：dk610+087

19、 1-1.0m圓管涵長217m，首先進行圓管預制，同時將造紙廠排污通道改移至dk610+100處的魚塘，然后挖基下管，同時砌筑檢查井，最后修筑出入口，然后將造紙廠排污通道改移至新的排污管涵內。工期控制：改移造紙廠排污通道：5天；預制圓管：30天；挖基下管及砌筑檢查井：15天，附屬工程：10天。主體工期進度控制：50天。（2）、路基工程施工方案：根據(jù)本段路基工程總工程數(shù)量：填方：224132立方米，挖方：339287立方米，換填18000立方米。施工中設3個施工段。dk607+962框構橋dk608+602.5框構橋為第一施工段，填方：87000m3，計劃安排一個路基施工隊進行施工，配置：挖掘機

20、2臺，自卸汽車8臺，推土機2臺，震動壓路機2臺；dk608+602.5dk609+500段為第二施工段，填方：155132m3，計劃安排一個路基施工隊進行施工作業(yè)，配置：挖掘機2臺，自卸汽車10臺，推土機2臺，震動壓路機2臺，平地機1臺。第三施工段為挖方施工隊，挖方：339287 m3負責配合本工程哈爾濱側及其他區(qū)段路基工程施工土方調配等工作，配置：挖掘機2臺。首先進行路堤基底處理，然后根據(jù)本段橋涵分布情況分段填筑路堤土石方，橋涵位置預留缺口。路塹挖方部分根據(jù)本段實際填方數(shù)量，移挖做填，路塹表層種植土集中棄至設計指定棄土場（大頂山棄土場），根據(jù)本標段總體土方調配方案，路塹挖方施工中要與東遼河施

21、工段，四平-楊木林段路基土石方施工相結合，綜合調配。工期安排：石槽子河便橋架設：3天；基底處理：13天；路基土石方填筑：50天。路基附屬工程：60天。主體工期控制：66天。（3）、軌道工程施工方案：軌道工程施工采用汽車運輸?shù)撞?，然后人工鋪設再用軌（標準軌），面碴采用汽車運輸卸碴，利用封鎖時間轉線開通，首列通過前必須經過大型養(yǎng)路機械搗固，動力穩(wěn)定車整修。路基穩(wěn)定后換鋪無縫線路。原無縫線施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法路撥移段，無縫線路解體，換鋪標準軌，封鎖時間內撥移連接預鋪線路，待新建路基穩(wěn)定后回鋪無縫線路。 對于全標段的無縫線路焊接鎖定

22、，考慮在新填筑路基穩(wěn)定后分段換鋪。工期安排：鋪底碴、面碴：15天；同時錨固砼枕：10天；鋪軌：25天；搗固及沉落整修：5天。主體工期控制：45天。2、第二施工區(qū)段具體施工方案（1）、橋涵工程施工方案本施工區(qū)段橋涵共2個橋涵構造物，設2個施工工點，要求各個構造物同時開工，各個工序平行作業(yè)。重點需要16m施工便梁4片及配套鋼枕。dk610+736.28 1-5.0m框構橋施工方案：dk610+736.28 1-5.0m框構橋，長15.8m，施工中首先埋設排污水管，然后開挖工作坑修筑后背及分配梁，預制框構橋，期間封鎖進行線路架空并拆除既有拱橋的拱圈，接續(xù)頂進框構橋就位，最后拆除既有梁橋及其他附屬工程

23、。工期安排：埋設排污水管：7天；開挖工作坑修筑后背及分配梁（清淤）：15天；現(xiàn)場預制框構橋：25天（期間架空線路及拆除既有拱橋）；頂進框構橋：3天；拆除防護，恢復線路：5天；附屬工程：15天。主體工期控制：55天。dk611+764 1-2m蓋板涵施工方案：dk611+764 1-2m蓋板涵接長5.93m，施工中首先開挖基礎，然后進行基礎及墻身砌筑，同時進行蓋板預制，最后澆注砼臺帽，安裝蓋板。工期安排：基礎開挖：5天（考慮人力施工）；基礎及墻身砌筑：7天；臺帽砼：2天，蓋板安裝：1天；附屬工程：5天。主體工期控制：15天。（2）、路基工程施工方案：施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措

24、 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法本施工區(qū)段路基工程主要主要為站內路基填方6306m3，施工土方來自第一施工區(qū)段大頂山，計劃安排一個路基施工隊進行施工，配置：自卸汽車3臺，推土機1臺，震動壓路機1臺。首先進行路堤基底處理，然后進行路基土方填筑，其中梁庫專用線土方填筑前應先解決土方運輸通道問題。同時應先進行該部分路基擋土墻砌筑，邊砌筑邊填筑。工期安排：基底處理：5天；土方填筑：25天；路基擋墻：15天。主體工期控制：30天。3、第三施工區(qū)段具體施工方案：（1）、橋涵工程施工方案：本區(qū)段共有涵洞4個，共設施工點2個，第一施工隊設在dk612+510 1-2.0m新建蓋板涵處，負責dk61

25、2+500、dk612+900兩座蓋板涵施工，第二施工隊設在dk613+131 1-2.0m蓋板涵處，負責dk613+131、dk614+208兩座涵洞施工。本施工區(qū)段4個涵洞，其中有3個為新建，分別為dk612+510、dk612+900、dk613+131蓋板涵，施工中首先開挖基槽，然后進行基礎及墻身砌筑，最后進行臺帽砼澆注，安裝蓋板。dk614+208 1-1.5m蓋板涵因其為接長涵，施工中首先采用d16甲型便梁進行線路架空，然后鑿除既有蓋板涵下行線側裂縫蓋板，最后進行接長施工。重點需要16m施工便梁2片及配套鋼枕。工期控制：dk612+510 1-2.0m蓋板涵長15.20m，主體工期

26、控制：20天；dk612+900 1-2.0m蓋板涵長19.62m，主體工期控制：25天；dk613+131 1-2.0m蓋板涵長22.60m，主體工期控制：30天；dk614+208 1-1.5m蓋板涵接長2.31m，主體工期控制：15天；（2）、路基工程施工方案：首先改移dk612+380-dk612+700段道路（村道），作為土方運輸通道，然后進行基底處理后進行路基土方填筑。本施工區(qū)段有部分挖方地段，挖除土方如適合路堤土方填筑，移挖做填，如土質不能滿足填筑條件，棄至設計指定棄土場（郭家店大頂山），同時路塹面按設計要求進行換填，施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案

27、及主要分部、分項工程施工方法換填填料采用郭家店大頂山a組料。主要工程數(shù)量：65686m3，根據(jù)路基工程數(shù)量計劃安排一個路基施工隊，配置：自卸汽車5臺，推土機1臺，震動壓路機1臺，挖掘機1臺，施工中根據(jù)涵洞具體位置及外部條件滿足情況，可分段施工，具備條件一段，施工一段，完成一段，轉序一段。工期安排：總體工期控制30天。（3）、軌道工程施工方案：軌道工程施工采用汽車運輸?shù)撞辏缓笕斯や佋O再用軌（標準軌），面碴采用汽車運輸卸碴，利用封鎖時間轉線開通，首列通過前必須經過大型養(yǎng)路機械搗固，動力穩(wěn)定車整修。路基穩(wěn)定后換鋪無縫線路。原無縫線路撥移段，無縫線路解體，換鋪標準軌，封鎖時間內撥移連接預鋪線路，待新

28、建路基穩(wěn)定后回鋪無縫線路。對于全標段的無縫線路焊接鎖定，考慮在新填筑路基穩(wěn)定后分段換鋪。施工中首先封鎖既有下行線，利用施工便線開通下行線，再封鎖上行線，將上行線撥移至設計位置開通，最后撥移下行線至設計位置，開通下行線。工期安排：鋪底碴、面碴：10天；同時錨固砼枕：15天；鋪軌：20天；搗固及沉落整修：5天。主體工期控制：40天。4、第四施工區(qū)段具體施工方案本區(qū)段路基填方2239m3，挖方9147m3，開工前首先確認挖方土質，如符合填料要求，進行本區(qū)段移挖做填，不足部分由郭家店大頂山調配。路基施工計劃安排一個路基施工隊（既第三區(qū)段路基施工隊），施工中首先進行基底處理，然后再進行路基主體施工。工期

29、控制：主體工期控制：25天。（1）、軌道工程施工方案：軌道工程施工采用汽車運輸?shù)撞?，然后人工鋪設再用軌（標準軌），面碴采用汽車運輸卸碴，利用封鎖時間轉線開通，首列通過前必須經過大型養(yǎng)路機械搗固，動力穩(wěn)定車整修。路基穩(wěn)定后換鋪無縫線路。原無縫線路撥移段，無縫線路解體，換鋪標準軌，封鎖時間內撥移連接預鋪線路，待新建路基穩(wěn)定后回鋪無縫線路。施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法對于全標段的無縫線路焊接鎖定，考慮在新填筑路基穩(wěn)定后分段換鋪。施工中首先將既有下行線撥移至便線位置，利用便線開通下行線，再封鎖上行線，上行線一次轉線成功后，再撥移下行線至設計

30、位置。工期安排：鋪底碴、面碴：5天；同時錨固砼枕：5天；鋪軌：12天；搗固及沉落整修：3天。主體工期控制：25天。二、施工方法（一） 路基工程 本標段站場路基土方施工量較少，采用中型機械配合人力施工；雙線繞行地段土方量大且集中，采用機械化施工，平行流水作業(yè)；撥接軌地段的路基利用封鎖時間集中施工。區(qū)段內部分曲線段土方量少且均勻分散，采用中型機械配合人力進行施工。首先在新建路基與既有路基結合部挖臺階，寬1.0m，并沿每一臺階面鋪設土工格柵，再進行路基填筑。 1、路基施工的勞力組織如下：設四個路基施工隊，每隊20人，每隊配兩臺挖掘機和六臺自卸汽車挖運土方，到路基施工后期，再加兩臺推土機、兩臺壓路機和

31、一臺平地機，進行路基面的換填及碾壓工作。2、路基填筑施工方法：區(qū)間路堤填筑大部分采用機械施工，站場路堤填筑采用機械與人力相結合施工。嚴格按“四區(qū)段、八流程”施工工藝，采用挖掘機在取土場裝土、自卸汽車運輸、推土機整平、平地機終平、自行式振動壓路機碾壓、區(qū)采用機械與人力相結合施工。嚴格按“四區(qū)段、八流程”施工工藝，采用挖掘機在取土場裝土、自卸汽車運輸、推土機整平、平地機終平、自行式振動壓路機碾壓人工配合修整邊坡和路基面的方法施工。其中四區(qū)段為填土區(qū)段整平區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段；八流程為測量放樣基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實檢查簽證路基整形及邊坡修整。詳見施工工藝流程圖。施組表-11-1施

32、工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法間路堤填筑大部分采用機械施工，站場路堤填筑測量放線：按設計交樁認真復測，為保證路堤邊坡密實和穩(wěn)定，施工放樣時根據(jù)填方高度對坡腳線加寬，滿足機械碾壓要求?；滋幚恚很浲恋鼗返蹋鼗幚聿捎猛诰驒C挖除地基軟土，然后換填碎石加固地基。一般路堤段地基處理，用推土機清除地基表面雜草、樹根、生活垃圾等雜物到路堤填土范圍以外，然后將地基用平地機整平，振動式壓路機碾壓，壓實度符合設計及規(guī)范要求。當?shù)鼗逼缕露榷赣?：5時，在地基斜坡上挖寬度1m的臺階，臺階必須碾壓夯實。遇有松土時將地表土用推土機松土器翻挖，然后用振動式壓路機碾壓夯實，壓實

33、度符合設計要求。地基處理時做好詳細記錄，結束后報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查確認合格簽字后，方可進行路堤填筑。分層填筑：路堤填筑施工前，必須在土源處取土做土的最佳密實度、最佳含水量、土質類別等試驗，然后開始填筑一段300m長路堤試驗段，確定用該填料填筑的最佳填土厚度、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。填筑時采用挖掘機裝土、自卸載重汽車運輸,全斷面寬度縱向分層填筑?；脖韺犹盍蠟閍組土，基床底層為a、b組土，基床以下路堤為a、b、c組土。填筑時雙線每200m、單線每300m或兩結構物之間劃為一個施工區(qū)段，同一填層必須用同一種填料，不允許將垃圾、草皮、樹根等混進填料之中，路堤每20m放一組邊樁，將試驗段所確定的虛鋪

34、厚度用紅布條系在邊樁竹竿上。自卸車卸土時根據(jù)虛鋪厚度、車容量、路堤填筑寬度計算堆土間距，以便平整時控制層厚均勻。為了保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬50cm。攤鋪平整：使用推土機進行初平，再用平地機進行終平。填層表面縱橫平順無明顯凸凹。推土機作業(yè)時，對路肩部分預壓，填層面做成向兩側2%-4%的橫向排水坡，以利于排出雨后積水。施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法灑水或晾曬：施工中按試驗確定的最佳含水量，嚴格控制填料的含水量，含水量允許誤差+2%、-3%。含水量較大時應進行翻開晾曬，絕不允許在各填層中出現(xiàn)彈簧土，含水量較小時用灑水車進行灑

35、水，直至含水量在最佳含水量允許范圍內。碾壓夯實：采用振動式壓路機進行碾壓，碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。碾壓時第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱至強，直線地段由兩邊向中間、曲線地段先內側后外側縱向進退式碾壓，先靜壓后振動，時速不超過4km/h，各區(qū)段交接處重疊碾壓，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m。檢驗簽證：路堤每填筑一層即進行質量檢查，在保證填料質量、填料厚度、填層面縱橫平整度、填層寬度符合標準的基礎上，重點對路堤填層的壓實度進行檢測。細粒土和黏砂土、粉砂土路段采用以核子密度儀

36、及k30承載板試驗儀的方法進行雙控檢測；砂類土（黏砂土、粉砂土除外）路段采用灌砂法及k30承載板試驗儀進行雙控檢測；礫石類土和碎石類土采用k30承載板試驗儀進行檢測；塊石類土采用k30承載板試驗儀檢測；塊石類土采用k30承載板試驗儀工程師現(xiàn)場檢測簽證后，進行下層路堤填筑。路堤修整與邊坡整修：路堤面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容，路基整修嚴格按照設計結構尺寸進行，用人工配合機械對路堤面小的凸凹不平進行修補，對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，路堤整修達到驗收標準要求。3、既有路基幫寬施工方法：既有線路堤幫寬為新舊路堤結合段及站內路堤加寬填筑，幫寬是先在既有線道床碴腳處向外做4%的排水橫坡

37、，當幫寬填土頂部寬度小于0.5m，按0.5m幫寬；當幫寬填土頂部寬度在0.5m施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法3m時，除坡面防護外，還在新增路堤鋪設土工格柵，土工格柵豎向間距為0.6m。幫坡填料采用與既有線相同或相近的填料。為了使新幫填的路堤能與既有路基緊密地結合在一起，采用對既有路堤挖成臺階并在每一階層（當幫寬小于3m時）加鋪一層土工格柵，然后，在土工格柵上面進行填筑壓實，以此來保證既有路堤與新幫寬路堤連接成一個整體。施工順序為首先清除既有路基坡面及幫寬路基基底草皮，從坡腳開始挖第一級臺階，機械壓實基底，達到要求標準后水平分層填筑填料

38、。經檢驗密實度合格后填筑第二層，同時開挖第二個臺階，鋪設土工格柵。土工格柵鋪設完畢，開始填筑第二臺階，填筑方法與第一臺階相同，同時挖出第三級臺階。重復上述步驟，直到填至原基床頂面。既有線路堤幫寬施工主要是機械施工，當幫寬比較窄機械無法施工的地方用人工挑抬填料進行路堤填筑。具體的施工方法為：基底處理時，用挖掘機清除既有路基坡面及幫寬路基基底草皮，在幫填路堤用人工沿既有路堤坡面挖成寬度不小于1m的臺階，并將臺階碾壓夯實。既有路堤填料為滲水土時，用挖掘機先扒松既有坡面，扒松厚度不應小于0.2m。機械能施工的路堤填筑時用推土機坡腳開始挖筑第一級臺階，振動式壓路機壓實基底，達到符合承載力的要求（k309

39、0mpa/m）,然后用挖掘機裝土，自卸汽車運輸、推土機整平水平分層填筑填料。填料虛鋪厚度以滿足碾壓成型厚度達到0.3m為標準，用振動式壓路機碾壓，經檢驗密實度合格后，方可填筑第二層填料，同時用推土機開挖第二個臺階，第二層碾壓至同第二個臺施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法階高度時，連同臺階一起碾壓，要求填筑層碾壓合格后和第二臺階處于同一平面。當幫寬在0.53m時為了使新幫填的路基能與既有路基緊密地結合在一起，對既有路基挖成臺階并在每一階層用人工加鋪一層土工格柵，然后，在土工格柵上面進行路堤填筑，以此來保證既有路基與新幫寬路基連接成一個整體。

40、土工格柵鋪設首先放出中線、邊樁，填筑底層土，攤鋪壓實達到標準后，恢復中線，準確定出土工格柵鋪設位置；同一填層的土工格柵保持同一標高；土工格柵上攤鋪填料時，先在其上人工攤鋪20厚的填料將土工格柵固定，再用機械填筑。填土時一定要將土塊擊碎后方可運上路基。土工格柵鋪設完畢，開始填筑第二級臺階，填筑方法與第一級臺階相同，同時挖出第三級臺階。重復上述步驟，直到填至原基床頂面。幫寬路堤高出既有路基時，自既有線路肩向外做4%的排水橫坡，橫坡以上部分填滲水土。路堤坡腳外設置不小于2.0m寬的天流程圖。4、路塹開挖施工方案：本標段路塹均為一般路塹。施工主要為機械施工，即挖掘機開挖、自卸汽車運輸土石方、推土機整平

41、路基面、平地機終平路基面、壓路機碾壓，開挖時全斷面由上而下縱向水平分層開挖。施工前首先進行施工準備和場地清理,然后按圖恢復中線，復測橫斷面，測設出開挖邊線。同時做好既有地下設施的調查和勘察工作。做好地表排水工程。仔細調查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。采用機械開挖或人工開挖路塹。路塹基床施工在開挖接近塹底時，鑒別核對土質，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整路基面和邊坡，路基面檢驗合格后，進行碾壓整形，完成路塹施工。詳見施工工藝流程圖。施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法路塹開挖主要采用自上而下縱向水

42、平分層開挖法。施工時先做好塹頂截、排水，塹頂為土質或含有軟弱夾層的巖石時天溝及時鋪砌，主要采用機械開挖。加強施工中的測量控制，正確標出邊樁連接線，經常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差。開挖時用挖掘機自上而下縱向水平分層開挖，嚴禁掏底開挖，并隨時檢查坡頂、坡面危石、裂縫及其他不穩(wěn)定情況，在巖石走向，傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，順層開挖，不得挖斷巖層。邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。坡面無明顯的局部高低差；無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物。大量的土用自卸汽車運土；小量或近距離土方采用推土機、鏟運機推運土和裝載機裝土、自卸車運輸用于填筑路堤或運往棄土堆。開挖期間永久排水溝與臨時水溝兼顧，保證施工場地不

43、受雨水淹沒。路塹基床施工在開挖接近塹底時，鑒別核對土質，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整，路面用推土機整平，平地機終平，壓路機碾壓使路塹路基面平順，肩棱整齊。路塹開挖根據(jù)本標段地形、地質及土石方調配圖綜合考慮。施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法路基填筑施工工藝流程圖準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段整平區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段攤鋪整平整基底處理施工準備灑水或晾曬碾壓或夯實檢驗簽證路基整修分層填筑施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部 、分項工程施工方法路堤幫寬填筑施工工藝框圖測 量 放 樣分層攤鋪整平鋪

44、設土工格柵挖 臺 階分 層 碾 壓壓實度檢驗合格路基面及邊坡修整原地面清除施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部 、分項工程施工方法路塹施工工藝流程圖 場 地 清 理 測 量 放 樣建塹頂排水設施安全防護施工防護加固 既有邊坡穩(wěn)定 機械(人力)開挖邊 坡 修 整路基面檢驗合格碾 壓 整 型路 塹 成 型加固及防護否施 工 準 備既有邊坡是否穩(wěn)定否穩(wěn)定是施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部 、分項工程施工方法過渡段填筑施工工藝框圖測 量 放 樣原地面碾壓分層攤鋪平整分 層 碾 壓壓實度檢驗合格路基面邊坡整型施組表-11-1施

45、工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部 、分項工程施工方法（二）橋涵工程1、明挖基礎施工方法明挖基礎施工，采用人工配合反鏟挖掘機開挖。按圖紙要求的位置、深度、尺寸進行開挖，接近基底2030cm時，人工開挖修整到位。沿基坑周邊開挖排水溝，設集水井，防止雨水浸泡基底?；走_設計要求后，請監(jiān)理工程師檢查簽證。基礎側模采用組合鋼模板。基礎鋼筋底部用砼墊塊墊起，預留保護層。灌注基礎砼采用自動計量拌和站拌和，砼運輸車運至現(xiàn)場后，通過溜槽入模，砼按3040cm為一層分層澆筑，插入式振動棒搗固，與墩臺連接處理預埋接縫鋼筋，砼灌注完畢用草袋覆蓋養(yǎng)生。本段采用明挖法施工的基礎，坑深在均在6m以內，根

46、據(jù)實際情況采用人工配合挖掘機開挖，雙輪車運輸?；A遇到有堅硬巖石時采用風槍打眼，內燃空壓機供風，淺眼小藥量松動爆破。復核基坑中心線、方向、高程。針對地質情況和開挖深度定出開挖坡度及開挖范圍，并做好地表防排水工作。無水基坑底面比設計平面尺寸每邊放寬一般不小于50cm，有水基坑底面每邊放寬不小于80cm。機械開挖至設計基底標高以上20cm時，由人工挖至設計標高?；娱_挖安排在枯水和少雨季節(jié)施工。挖到設計標高后，經檢驗合格，立即灌注基礎砼?；佑煤细裢良皶r回填，并分層夯實。基坑排水采用匯水井法排水。開挖中抽水不得停止，抽水能力為滲水量的1.52倍。排出的水防止回流回滲，用膠管或水槽引遠。基礎模板采用

47、組合鋼模板。砼從坑頂經過溜槽進入坑內，插入式振動器施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部 、分項工程施工方法搗固密實。砼基礎與臺身的連接處，預埋片石連接，片石露出約1/2左右，間距符合規(guī)范要求。基礎前后、左右邊緣距設計中心線尺寸的誤差不大于50mm。2、鉆孔樁基礎施工方法依據(jù)樁徑、地質及地下水位情況決定鋼護筒埋設位置及埋置深度，保證鉆孔作業(yè)中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保證孔內泥漿表面高程。就近開挖或用草袋圍堰構筑泥漿池，設置泥漿通道，選用合格粘土制作懸浮泥漿，用以鉆孔護壁。每個樁鉆孔作業(yè)要連續(xù)進行，不得中斷，及時核對地質資料，并隨時測定深度、斜度和孔徑。

48、鉆孔達到設計標高后，及時清孔。分節(jié)或整體吊裝預先制好的鋼筋骨架（骨架上設控制砼保護層的砂漿墊塊或鋼耳環(huán)）準確就位并固定后，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，若超出要求時再次清孔。每個樁的砼灌注一次完成，砼頂面高出樁頂設計標高0.8m以上。各工序必須緊密銜接，嚴格按規(guī)定要求施工作業(yè)，隨時檢驗記錄，簽證。間距小于5m的鉆孔樁如不能同時施工時，則必須待鄰樁砼灌注完成24小時后開始鉆孔施工，以免影響鄰樁砼凝固質量。每墩（臺）樁基完成后，及時清運鉆孔出碴，拆除泥漿池，清理場地，為下一施工工序創(chuàng)造有利條件。具體施工要求：鉆孔場地處理方法根據(jù)各橋橋位地質、水文情況而定。在旱地上清除雜物，整平場地。遇軟土時適當處理。

49、護筒采用厚度46mm的a3鋼板卷制而成。護筒內徑采用回旋鉆機時大于鉆頭直徑20cm，使用沖擊鉆機時大于40cm。護筒頂面高出施工水位（或地下水位）1.52.0m，并高過施工地面0.3m，護筒埋置深度在岸灘粘性土施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部 、分項工程施工方法處1.0m，砂類土2.0m。表層松軟樁位將護筒埋置于堅硬土層0.5m。護筒四周用粘土夯實，保證不漏水。護筒埋設偏差5cm，斜度1%。護筒上標注確定孔位中心的十字線及測定的標高。泥漿采用優(yōu)質的粘土制作，粘土的各項指標均符合規(guī)范規(guī)定。采用正循環(huán)旋轉鉆機時，入孔泥漿比重為1.11.3t/m3。一般地層為

50、粘度1622s；松散地層粘度為1928s。含砂率4%。沖擊鉆孔時泥漿比重適當加大。鉆孔位置根據(jù)測量精確對位，并拉線檢查。施工時按隔墩（臺）隔孔對位，保證鉆孔過程中不影響已灌注的砼凝固。安鉆機時做到墊平、墊穩(wěn)，不移位、不下沉。鉆頭或鉆桿中心不偏離護筒中心，偏差5cm。在鉆孔過程中取渣和停鉆后，及時補充水，保證孔內水頭。為確?？孜徽_，鉆頭位置即鉆頭的十字絲和鉆孔樁中心對應。并在鉆孔開始時，利用小沖程或慢速開孔，使初成孔堅實、豎直、圓順，起導向作用，防止孔口坍方。當鉆至34m時，方正常進行。鉆孔時，保持速度均勻，不過猛或突然，以免碰撞孔壁，影響正常鉆孔，孔內出土不得放于鉆孔四周。停鉆時，孔上應加護

51、蓋，鉆機鉆桿要提離孔底5m以上。其他鉆機鉆頭提出孔外。鉆進過程中，經常仔細檢查鋼絲繩和鉆頭的磨損程度及聯(lián)結狀況，鉆頭轉向是否自由，以免卡鉆。防止鉆頭掉入孔內，保證樁徑尺寸。采取有效措施，預防坍孔。在松散土，粉砂土層或流砂地段，鉆進時控制好鉆孔進尺，并選用優(yōu)質泥漿（或加入石膏）護壁。必要時向孔中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低沖程把投入孔中的混合物沖擠入孔壁中，保證孔壁穩(wěn)定性。若孔底遇傾斜巖層，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高處，并采用小沖程，漸漸將孔底斜面鑿平后，再正常進行。施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術 措 施總體施工方案及主要分部 、分項工程施工方法如孔內出現(xiàn)大面積坍方或遇特殊地質時，可接長護筒并下到坍孔1m以下或下內護筒后繼續(xù)施鉆。鉆孔達到設計標高后立即清孔，清孔后對成孔直徑，傾斜度、樁底沉淀層厚度進行檢查，要求在灌注水下砼前回沉值不應大于20cm。清孔采用掏渣筒循環(huán)掏渣，用測錘