威海港-05楊德華

1、西 南 交 通 大 學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 威海港新港港區(qū)件雜貨出口工作組織年 級(jí)： 2005級(jí)學(xué) 號(hào)： 20058374 姓 名： 楊德華專(zhuān) 業(yè)： 外貿(mào)運(yùn)輸指導(dǎo)老師：吳剛 張儀彬2009.6西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 IX 頁(yè)院 系 交通運(yùn)輸系 專(zhuān) 業(yè) 外貿(mào)運(yùn)輸 年 級(jí) 2005級(jí) 姓 名 楊德華 題 目 威海港新港港區(qū)件雜貨出口工作組織 指導(dǎo)教師評(píng) 語(yǔ) 指導(dǎo)教師 (簽章) 年 月 日評(píng) 閱 人評(píng) 語(yǔ) 評(píng) 閱 人 (簽章)年 月 日成 績(jī) 答辯委員會(huì)主任 (簽章) 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)班 級(jí) 2005級(jí)外貿(mào)運(yùn)輸1班 學(xué) 生 姓 名 楊德華 學(xué) 號(hào) 20058374 發(fā) 題 日 期：2009

2、年 2 月 23 日 完 成 日 期：2009年 6月 7日題 目 威海港新港港區(qū)件雜貨出口工作組織 1、本設(shè)計(jì)的目的、意義設(shè)計(jì)者運(yùn)用課堂學(xué)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)所獲得知識(shí)與技能，通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，掌握件雜貨班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作，對(duì)具體某一地區(qū)件雜貨班輪運(yùn)輸進(jìn)行合理組織，安排生產(chǎn)，并對(duì)其中某一專(zhuān)題進(jìn)行深入研究，以達(dá)到鞏固所學(xué)知識(shí)，增強(qiáng)實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的目的，為畢業(yè)后參加實(shí)際國(guó)際貨運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)打下良好的基礎(chǔ)。 2、學(xué)生應(yīng)完成的任務(wù) 第一部分 運(yùn)量計(jì)算和碼頭倉(cāng)庫(kù)布置 第一章 雜貨碼頭運(yùn)量預(yù)測(cè) 第二章 碼頭平面布置圖 第二部分 件雜貨班輪運(yùn)輸?shù)膰?guó)際貿(mào)易 （1）貿(mào)易磋商（關(guān)于詢(xún)盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)、接受英語(yǔ)函件至少10個(gè)郵

3、件，下訂單） （2）合同的簽訂（合同格式與內(nèi)容齊全） （3）合同的履行（開(kāi)具信用證，用SWIFT電開(kāi)本） （4）繕制全套貿(mào)易單證（包括函電）（繕制全套貿(mào)易單據(jù)包括：發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證、商檢證、保險(xiǎn)單、熏蒸證書(shū)、外匯核銷(xiāo)單、提單以及其他信用證要求提供的單據(jù)） 第三部分 件雜貨班輪運(yùn)輸工作組織 第一章 流程設(shè)計(jì) (根據(jù)給定參數(shù)確定合理的運(yùn)輸路線(xiàn)以及實(shí)施方案，畫(huà)出業(yè)務(wù)流程大圖) （1）件雜貨班輪運(yùn)輸概論（件雜貨班輪基礎(chǔ)知識(shí)、市場(chǎng)特征及市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和攬貨） （2）業(yè)務(wù)流程圖 （3）確定運(yùn)輸路線(xiàn) （4）確定具體實(shí)施運(yùn)輸方案 第二章 工作組織（根據(jù)給定參數(shù)計(jì)算運(yùn)價(jià)及相關(guān)費(fèi)用；各環(huán)節(jié)單證流轉(zhuǎn)及組合；繕制所有貨

4、運(yùn)單證包括：委托書(shū)、訂艙單、報(bào)關(guān)單、提單、提貨單、裝貨單以及其他相關(guān)貨運(yùn)單證； 根據(jù)業(yè)務(wù)需求設(shè)計(jì)碼頭及倉(cāng)庫(kù)平面布置圖） （1）確定運(yùn)價(jià)及相關(guān)費(fèi)用 （2）各個(gè)環(huán)節(jié)單證組合及單證流轉(zhuǎn) （3）繕制全套運(yùn)輸單據(jù) 第四部分 細(xì)部設(shè)計(jì) 所需交付的文件 （1）設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) （2）業(yè)務(wù)流程圖 （3）碼頭及倉(cāng)庫(kù)平面布置圖 （3）全套業(yè)務(wù)單據(jù)（貿(mào)易單據(jù)和運(yùn)輸單據(jù)） （4）細(xì)部設(shè)計(jì)有關(guān)文件、圖表 （5）軟盤(pán)（畢業(yè)設(shè)計(jì)電子文檔） 3、設(shè)計(jì)各部分內(nèi)容及時(shí)間分配（共 16 周）第一部分 畢業(yè)實(shí)習(xí)，收集資料，整理分析 （ 1 周）第二部分 運(yùn)量計(jì)算 （ 2 周）第三部分 碼頭及倉(cāng)庫(kù)平面布置圖 （ 3 周）第四部分 國(guó)際貿(mào)易

5、（ 2 周）第五部分 件雜貨班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù) （ 2 周）第六部分 單據(jù)繕制 （ 2 周）第七部分 細(xì)部設(shè)計(jì) （ 2 周）第八部分 整理、打印、裝訂 （ 1 周）評(píng)閱及答辯 （ 1 周）備注 指導(dǎo)教師： 年 月 日審 批 人：年 月 日 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系 2009年制摘 要因?yàn)榧s貨運(yùn)輸有不可替代性和經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn)，所以件雜貨市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的發(fā)展前景。而由于國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，件雜貨運(yùn)輸想要繼續(xù)發(fā)展就必須發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。以后的件雜貨運(yùn)輸會(huì)逐漸趨向于個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化，件雜貨運(yùn)輸是重大件、低價(jià)貨物和特種貨物等貨物首選的運(yùn)輸方式。本次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)選定了威海港新港港區(qū)作為此次設(shè)計(jì)研究件雜貨貨物裝

6、運(yùn)港區(qū)。第一部分威海新港港區(qū)平面規(guī)劃，首先根據(jù)威海新港港區(qū)1998年至2007年的件雜貨的歷史吞吐量預(yù)測(cè)出威海新港港區(qū)2017年的件雜貨吞吐量(10年后)，而后根據(jù)預(yù)測(cè)出的2017年的吞吐量進(jìn)行了本港區(qū)的件雜貨倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)、裝卸一般件雜貨的泊位及裝卸工藝的布置。第二部分件雜貨貿(mào)易業(yè)務(wù)及其出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織，詳細(xì)介紹了出口商威海宇恒進(jìn)出口有限公司和進(jìn)口商馬來(lái)西亞吉隆坡第一進(jìn)出口貿(mào)易公司首先通過(guò)合同確立通過(guò)信用證方式進(jìn)行6種不同的件雜貨貨物的出口，隨即對(duì)貨物在中國(guó)威海報(bào)檢后，經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)剀?chē)隊(duì)運(yùn)輸?shù)酵＜s貨碼頭，出口方辦理一切手續(xù)后進(jìn)行報(bào)關(guān)，然后裝馬士基安娜號(hào)件雜貨船后，經(jīng)過(guò)件雜貨班輪運(yùn)輸，出境經(jīng)過(guò)香港、

7、新加坡最后到達(dá)吉隆坡的全程運(yùn)輸流程進(jìn)行了十分詳細(xì)的描述。第三部分細(xì)部設(shè)計(jì)中，利用VB數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)編程了運(yùn)輸貨物追蹤查詢(xún)系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)貨主能夠及時(shí)了解所托運(yùn)貨物的位置，且界面友好，操作簡(jiǎn)便，具有推廣使用價(jià)值。關(guān)鍵詞：件雜貨運(yùn)輸；吞吐量預(yù)測(cè)；平面布置；貿(mào)易流程；運(yùn)輸流程AbstractWith the advantages of irreplaceableness and economy, general cargo transportation market has a strong development prospect. As the result of the rapid develop

8、ment of international container transportation, if the general cargo transportation wants to continue developping fast, it must make full use of its strength.In other words general cargo transportation will tend to more individual and more professional in furture.After all it is an important type of

9、 cargo transportation, especially for the special goods, low-priced goods, etc.Xingang port district of WeihaiGang had been chosen as an example of the study of general cargo transportation port. The first part is about plane layout for Xingang port district of WeihaiGang. First of all, according to

10、 the statistics of throughputs of general cargoes at Xingang port district from 1998 to 2007, the throughput prediction of xingang port in 2017 (10 years of groceries piece) had been calculated; Then based on the prediction of the throughput of 2017, the layout for the warehouses, yards, berths, loa

11、ding and unloading crafts of general cargoes at this port district was made.The second part is about international trade and organization of export transportation of general cargoes.Firstly, the exporter - Weihai Yuheng Imports and Exports Co., Ltd and the importer - First Water Wquarium Trading Son

12、ye Series Products were detailedly introduced.The two companys came to an agreement to use L/C for their internatinal trade of six different general goods; Then, the commodity inspection of the goods which was carried in Weihai was carefully described.After that, a local Weihai truck team transfered

13、 the goods to Weihai Xinggang port district, and all the goods were finally shipped in a general cargo ship named Anna Maersk at Xinggang port district of Weihai after cleared customs to Kuala Lumpur.At last, the ship reached Kuala Lumpur after calling at Hong Kong and Singapore.The third part is de

14、tail design.VB data system is taken advantage of to programme an inquiry system of chasing transporting goods. This system not only can immediately show the current position of the goods, but also have friendly contact surface and can be easily operated, which can be promoted in our daily life.Key w

15、ords：general cargo transportation; throughput forecast; layout; trade process; transportation process 目 錄第1章 緒論11.1 威海港簡(jiǎn)介11.1.1 威海港的地理位置21.1.2 威海港現(xiàn)狀21.2 威海港新港港區(qū)區(qū)簡(jiǎn)介21.2.1 威海港新港港區(qū)貨物種類(lèi)及地位21.2.2 威海港新港港區(qū)港區(qū)條件3第2章 威海港新港區(qū)堆場(chǎng)運(yùn)量預(yù)測(cè)42.1 運(yùn)量預(yù)測(cè)概述42.1.1 預(yù)測(cè)的概念42.1.2 預(yù)測(cè)的分類(lèi)42.1.3 預(yù)測(cè)的方法42.1.4 預(yù)測(cè)的程序52.2 威海港新港港區(qū)運(yùn)量預(yù)測(cè)62.2.1

16、 有關(guān)資料的匯總與整理62.2.2 威海港新港港區(qū)的件雜貨吞吐量散點(diǎn)圖62.2.3 選擇合適的預(yù)測(cè)方法并進(jìn)行預(yù)測(cè)8第3章 威海港新港港區(qū)港口庫(kù)場(chǎng)平面布置143.1 概述143.1.1 港口庫(kù)場(chǎng)概念及分類(lèi)143.2 威海港新港港區(qū)裝卸設(shè)備153.2.1 威海港新港港區(qū)設(shè)備類(lèi)型153.3 相關(guān)面積計(jì)算183.3.1 一線(xiàn)庫(kù)場(chǎng)面積計(jì)算183.3.2 二線(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的計(jì)算193.3.3 二線(xiàn)堆場(chǎng)的計(jì)算193.3.4 泊位倉(cāng)庫(kù)個(gè)數(shù)計(jì)算193.3.5 碼頭岸線(xiàn)計(jì)算203.4 港區(qū)的平面布置213.4.1 庫(kù)場(chǎng)面積和個(gè)數(shù)的確定213.4.2 實(shí)際布置情況22第4章 件雜貨出口工作組織234.1 國(guó)際貿(mào)易234.1

17、.1 概述234.1.2 件雜貨出口國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)244.1.3 貿(mào)易背景資料244.2 國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)264.2.1 貿(mào)易洽談264.2.2 合同履行階段374.3 件雜貨出口運(yùn)輸組織504.3.1 件雜貨班輪運(yùn)輸概述504.3.2 確定運(yùn)輸路線(xiàn)524.3.3 運(yùn)輸流程544.3.4 運(yùn)費(fèi)計(jì)算55第5章 細(xì)部設(shè)計(jì)575.1 細(xì)部設(shè)計(jì)介紹575.1.1 Visual Basic的介紹575.1.2 選題介紹675.2 系統(tǒng)功能介紹575.2.1 系統(tǒng)查詢(xún)具體步驟585.3 系統(tǒng)編輯源代碼60結(jié)論63致謝64參考文獻(xiàn)65附錄66西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 98 頁(yè)第1章 緒論1.1 威海港簡(jiǎn)介1

18、.1.1 威海港的地理位置威海港位于山東半島東北海濱，威海灣的西北岸，行政區(qū)屬威海市環(huán)翠區(qū)（見(jiàn)圖1-1）。地理坐標(biāo)：東經(jīng)1221206，北緯372706。水路距煙臺(tái)港47海里，大連港93海里，龍口港123海里，青島港200海里。距韓國(guó)仁川港136海里。客運(yùn)有至大連港和韓國(guó)仁川港的定期客貨班輪航線(xiàn)。威海港老港區(qū)位于市區(qū)中心，疏港直接利用威海市公路網(wǎng)。公路距文登市42公里，榮成市84公里，煙臺(tái)市90公里，蓬萊市171公里，青島市280公里。已經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)的桃（村）威（海）鐵路預(yù)計(jì)在1994年通車(chē)。威海機(jī)場(chǎng)已于1989年7月投入使用。威海港地處山東半島北部東端的威海灣內(nèi)。威海市國(guó)家批準(zhǔn)的沿海開(kāi)放城市。

19、以威煙一級(jí)公路及309國(guó)道為主干的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、新建的桃威鐵路使威海港的發(fā)展方向是：為威海市對(duì)外開(kāi)放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)和臨海工業(yè)、旅游業(yè)服務(wù)；為發(fā)展山東半島與遼東半島之間客貨滾裝運(yùn)輸服務(wù)；為發(fā)展山東省對(duì)東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)、客運(yùn)往來(lái)服務(wù)，是山東省沿海的重要港口。圖1-1 威海港區(qū)平面圖 1.1.2 威海港現(xiàn)狀威海港目前的經(jīng)濟(jì)腹地為威海市。遠(yuǎn)期隨桃威鐵路及港口自身能力的提高，腹地有可能進(jìn)一步向內(nèi)地延伸。1996年末威海市土地面積5436平方公里（市區(qū)731平方公里），其中耕地面積17萬(wàn)公頃（市區(qū)1.6萬(wàn)公頃）。1996末威海市人口244萬(wàn)人（市區(qū)46.20萬(wàn)人），生產(chǎn)總值407.2億元。其中第一產(chǎn)

20、業(yè)103.84億元；第二產(chǎn)業(yè)188.04億元；第三產(chǎn)業(yè)15.24億元。工業(yè)有電力、船舶修造、橡膠、塑料、玻璃、輕紡、服裝、工藝美術(shù)等。礦藏有金、磷、石墨、蛇紋巖、海砂等。威海港主要進(jìn)口貨物為煤炭、木材、鋼材、鹽、化肥及日用雜品；主要出口貨物為礦建材料、鹽、水產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品及少量日用工業(yè)品。內(nèi)貿(mào)貨物中，由秦皇島、天津新港、煙臺(tái)港進(jìn)口煤炭，出口砂；由大連港、丹東港進(jìn)口原木，出口鹽；由青島港、威海港進(jìn)口化工產(chǎn)品，出口建筑、工業(yè)用砂。吞吐量以對(duì)煙臺(tái)港最多。1.2威海港新港港區(qū)簡(jiǎn)介1.2.1 威海港新港港區(qū)貨物種類(lèi)及地位位于威海市中心的老港區(qū)今后將以客運(yùn)、滾裝運(yùn)輸為主。新港港區(qū)是威海港今后發(fā)展的重點(diǎn)，以

21、煤炭、礦建、木材等大宗散雜貨及國(guó)際集裝箱運(yùn)輸為主（新港港區(qū)實(shí)際圖見(jiàn)圖1-2）。威海灣南岸白楊家灣到羊龍灣約7公里岸線(xiàn)水深條件良好，是威海市今后發(fā)展深水泊位的理想港址，一批交通公用碼頭及企業(yè)貨主碼頭紛紛在這一岸線(xiàn)上開(kāi)工建設(shè)，并已形成一定的吞吐能力。圖1-2 威海港新港實(shí)景圖新港區(qū)是威海港今后發(fā)展的重點(diǎn)，以煤炭、礦建、木材等大宗散雜貨及國(guó)際集裝箱運(yùn)輸為主。威海灣南岸白楊家灣到羊龍灣約7公里岸線(xiàn)水深條件好，是威海市今后發(fā)展深水泊位的理想港址，一批交通公用碼頭及企業(yè)貨主碼頭紛紛在這一岸線(xiàn)上開(kāi)工建設(shè)，并已形成一定的吞吐能力。據(jù)威海港總體布局規(guī)劃，威海港的主要功能是供應(yīng)威海市區(qū)和鄰縣的工業(yè)與生活用煤；為天

22、津、威海提供建筑用砂；為大連、青島提供玻璃用砂；水運(yùn)中轉(zhuǎn)工業(yè)用鹽。威海港將發(fā)展成為以能源(煤炭)、礦建材料、鹽及非金屬礦、糧油中轉(zhuǎn)為主、兼有地區(qū)性件雜貨、集裝箱外貿(mào)和客貨輪渡、內(nèi)外貿(mào)相結(jié)合的綜合性海港。威海港規(guī)劃港區(qū)分為客貨區(qū)、件雜貨區(qū)、煤炭區(qū)、干散貨區(qū)、液體散貨區(qū)、港作船舶基地和遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)?？拓泤^(qū)即威海港現(xiàn)港區(qū)，包括目前已有的6個(gè)泊位及1994年建成的客運(yùn)泊位和輪渡泊位。其余作業(yè)區(qū)的泊位均擬建于威海港新港區(qū)。1.2.2 威海港新港港區(qū)條件新港區(qū)航道長(zhǎng)4800米，寬550米，水深9.3米，乘潮水深10.50米。水深19米，面積162.65萬(wàn)平方米，可同時(shí)停泊2萬(wàn)噸級(jí)船舶2艘。威海港新港區(qū)位于黃

23、海威海灣南岸趙北嘴以西，城子村以東，距老港區(qū)約4.5海里，地理坐標(biāo)：東經(jīng)1221206，北緯372706。通向港區(qū)的疏港公路將與國(guó)家二級(jí)公路并網(wǎng)，并與威海市的公路形成公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。已經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)的桃威鐵路將由蒿泊引線(xiàn)進(jìn)入港區(qū)。隨著威海港新港區(qū)的繼續(xù)建設(shè)，威海港的會(huì)逐漸成為一個(gè)較大的件雜貨吞吐港的，并成為山東重要出口門(mén)戶(hù)之一。第2章 威海港新港區(qū)堆場(chǎng)運(yùn)量預(yù)測(cè)2.1 運(yùn)量預(yù)測(cè)概述2.1.1預(yù)測(cè)的概念預(yù)測(cè)就是指根據(jù)事物以往發(fā)展的客觀(guān)規(guī)律性和當(dāng)前出現(xiàn)的各種可能性，運(yùn)用科學(xué)的知識(shí)、方法和手段，對(duì)事物未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和狀態(tài)預(yù)先作出科學(xué)的估計(jì)和評(píng)價(jià)。港區(qū)運(yùn)量預(yù)測(cè)簡(jiǎn)單講就是指在通過(guò)廣泛收集一定歷史時(shí)期內(nèi)有關(guān)港區(qū)運(yùn)輸

24、情況的大量信息，系統(tǒng)地分析研究市場(chǎng)上供求狀況及價(jià)格變動(dòng)等影響港區(qū)運(yùn)輸量的各種因素，運(yùn)用邏輯推理、統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)學(xué)模型等科學(xué)方法，進(jìn)行預(yù)計(jì)和推測(cè)，從而進(jìn)一步判斷和估計(jì)港區(qū)運(yùn)輸量未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，為制定相應(yīng)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)決策提供科學(xué)依據(jù)。2.1.2 預(yù)測(cè)的分類(lèi)1按預(yù)測(cè)的時(shí)間跨度劃分預(yù)測(cè)可分為遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)、中期預(yù)測(cè)、近期預(yù)測(cè)和短期預(yù)測(cè)。2按預(yù)測(cè)的對(duì)象劃分對(duì)于運(yùn)量預(yù)測(cè)可分為客運(yùn)量預(yù)測(cè)和貨運(yùn)量預(yù)測(cè)。3按預(yù)測(cè)的空間層次劃分運(yùn)量預(yù)測(cè)可分為國(guó)內(nèi)運(yùn)量預(yù)測(cè)和國(guó)際運(yùn)量預(yù)測(cè)。4按預(yù)測(cè)結(jié)果的要求劃分預(yù)測(cè)可分為定性預(yù)測(cè)、定量預(yù)測(cè)和定時(shí)預(yù)測(cè)。2.1.3預(yù)測(cè)的方法預(yù)測(cè)的方法很多，國(guó)外應(yīng)用的有名可查的已達(dá)150多種，但基本可以分為定性預(yù)測(cè)

25、方法和定量預(yù)測(cè)方法兩大類(lèi)。1定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)是指簡(jiǎn)歷在經(jīng)驗(yàn)、邏輯思維和推理基礎(chǔ)上的預(yù)測(cè)。定性預(yù)測(cè)主要通過(guò)社會(huì)調(diào)查，采用少量的數(shù)據(jù)和直觀(guān)材料，結(jié)合人們的經(jīng)驗(yàn)加以綜合分析，對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象作以判斷和預(yù)測(cè)。定性預(yù)測(cè)方法主要包括一般調(diào)查法、集體意見(jiàn)發(fā)、頭腦風(fēng)暴法、德?tīng)柗品ā⑶榫胺治龇?、?lèi)推法、主觀(guān)概率法、關(guān)系樹(shù)法等。2定量預(yù)測(cè)方法簡(jiǎn)單平均法加權(quán)平均法移動(dòng)平均法指數(shù)平滑法灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)法馬爾科夫預(yù)測(cè)法自回歸預(yù)測(cè)法因果分析法回歸分析法時(shí)間序列法定量預(yù)測(cè)法定性預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)方法分類(lèi)圖2-1 預(yù)測(cè)方法分類(lèi)圖定量預(yù)測(cè)是建立在數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)量學(xué)、系統(tǒng)論、控制論、信息論等學(xué)科基礎(chǔ)上，運(yùn)用方程、圖表、模型和計(jì)算機(jī)仿

26、真等技術(shù)進(jìn)行的預(yù)測(cè)。定量預(yù)測(cè)法包括時(shí)間序列預(yù)測(cè)法、因果分析預(yù)測(cè)法、組合預(yù)測(cè)法等。這兩大類(lèi)方法中比較常用的預(yù)測(cè)方法如圖2-1所示。集體意見(jiàn)法頭腦風(fēng)暴法德?tīng)柗品ㄇ榫胺治龇?.1.4預(yù)測(cè)的程序1預(yù)測(cè)的基本步驟圖2-2 預(yù)測(cè)的基本步驟預(yù)測(cè)是一個(gè)研究、綜合分析和計(jì)算推斷的過(guò)程。一個(gè)完整的運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)項(xiàng)目，包括以下幾個(gè)步驟如圖2-2，具體說(shuō)明如下：確定預(yù)測(cè)目標(biāo)，制定預(yù)測(cè)計(jì)劃選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)測(cè)方法進(jìn)行預(yù)測(cè)參照新情況，確定預(yù)測(cè)值，并進(jìn)行評(píng)審經(jīng)常反饋，及時(shí)調(diào)整預(yù)測(cè)方法和預(yù)測(cè)值，發(fā)布正式預(yù)測(cè)報(bào)告收集和整理資料分析預(yù)測(cè)誤差2.2 威海港新港港區(qū)運(yùn)量預(yù)測(cè)2.2.1預(yù)測(cè)相關(guān)資料的匯總與整理年份199819992000200

27、1200220032004200520062007吞吐量69.780.983.6112.8130.4154.2178.0229.4283.0346.0表2-1威海港新港區(qū)港區(qū)1998年至2007年貨物吞吐量 單位：萬(wàn)噸威海港新港港區(qū)1998年至2007年貨物吞吐量，如表2-1：2.2.2威海港新港港區(qū)的件雜貨吞吐量散點(diǎn)圖威海港新港區(qū)件雜貨貨物吞吐量散點(diǎn)圖（1998-2007）0501001502002503003504001996199820002002200420062008時(shí)間（年）吞吐量（萬(wàn)噸）吞吐量根據(jù)威海港新港區(qū)的近10年的件雜貨吞吐量數(shù)據(jù)可作出其散點(diǎn)圖從而有利于進(jìn)一步分析新港港區(qū)的

28、件雜貨吞吐量的變化情況，威海港新港港區(qū)的件雜貨吞吐量散點(diǎn)圖如下（如圖2-3所示）。圖2-3 威海港新港港區(qū)的件雜貨吞吐量散點(diǎn)圖在圖2-3（威海港新港港區(qū)件雜貨貨物吞吐量散點(diǎn)圖）的基礎(chǔ)上可以添加趨勢(shì)線(xiàn)用以觀(guān)察未來(lái)其變化規(guī)律，以便選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)測(cè)模型來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)。這里在圖2-3威海港新港港區(qū)的件雜貨吞吐量散點(diǎn)圖基礎(chǔ)上分別添加指數(shù)和多項(xiàng)式趨勢(shì)線(xiàn)（圖2-4、圖2-5）。指數(shù)趨勢(shì)圖y = 2E-155e0.1804x0501001502002503003504001996199820002002200420062008時(shí)間吞吐量吞吐量（萬(wàn)噸）指數(shù) (吞吐量（萬(wàn)噸）)圖2-4威海港新港港區(qū)件雜貨吞吐量指數(shù)趨勢(shì)

29、圖圖2-5威海港新港港區(qū)件雜貨吞吐量多項(xiàng)式趨勢(shì)圖比較圖2-4和圖2-5可以看出：相對(duì)于指數(shù)趨勢(shì)圖來(lái)說(shuō)，威海港的貨物數(shù)據(jù)更貼近于二次多項(xiàng)式趨勢(shì)圖。因此，我們可以預(yù)計(jì)未來(lái)威海港新港港區(qū)件雜貨吞吐量的走勢(shì)相比指數(shù)預(yù)測(cè)它更趨近于二次多項(xiàng)式預(yù)測(cè)。2.2.3選擇合適的預(yù)測(cè)方法并進(jìn)行預(yù)測(cè)1三次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法指數(shù)平滑法就是對(duì)不規(guī)則的時(shí)間序列數(shù)據(jù)給予加工平滑，從而獲得其變化規(guī)律和趨勢(shì)，以此為據(jù)對(duì)未來(lái)的數(shù)值進(jìn)行推斷和預(yù)測(cè)。該方法能巧妙利用歷史數(shù)據(jù)信息，并能提供良好的短期預(yù)測(cè)精度。指數(shù)平滑預(yù)測(cè)有一下幾種形式，現(xiàn)在分述之。一次指數(shù)平滑法設(shè)預(yù)測(cè)對(duì)象第t期的觀(guān)察值為，并設(shè)原始時(shí)間序列為，令第t期的以此指數(shù)平滑值為。則一次

30、指數(shù)平滑值的遞推公式為： （2-1）式中 平滑常數(shù)，01，一般在0.10.3范圍內(nèi)取值。在計(jì)算時(shí)，可令。一次指數(shù)平滑值可直接作為下一期的預(yù)測(cè)值，但也存在滯后現(xiàn)象。二次指數(shù)平滑法二次指數(shù)平滑是指對(duì)一次指數(shù)平滑值再進(jìn)行一次指數(shù)平滑。令第t期的二次指數(shù)平滑值，則二次指數(shù)平滑值的遞推計(jì)算公式為： （2-2）在計(jì)算時(shí)，可令。二次指數(shù)平滑值與一次指數(shù)平滑值相比，也存在滯后現(xiàn)象，因此，一般不直接將二次指數(shù)平滑值作為下一期的預(yù)測(cè)值，而是通過(guò)建立二次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。二次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)模型的形式為： （2-3）式中 t期之后第T期的預(yù)測(cè)值； t原始時(shí)間序列的最后一期； 、模型參數(shù)，其計(jì)算公式為： （2-4

31、）三次指數(shù)平滑法如果時(shí)間序列的趨勢(shì)呈現(xiàn)二次曲線(xiàn)型，則需要采用二次曲線(xiàn)模型（三次指數(shù)平滑法）進(jìn)行預(yù)測(cè)，其計(jì)算公式為： （2-5）式中：t期之后第T期的預(yù)測(cè)值； t原始時(shí)間序列的最后一期； 、模型參數(shù)，也稱(chēng)為三次指數(shù)平滑系數(shù)。 上式有三個(gè)待定系數(shù)，需要進(jìn)行三次指數(shù)平滑，可按以下公式算出其待定系數(shù)： （2-6）式中 第t期的三次指數(shù)平滑值，其計(jì)算公式為：在計(jì)算時(shí)，可令根據(jù)所收集的威海港新港港區(qū)1998年到2007年的件雜貨的的吞吐量用三次指數(shù)平滑法模型進(jìn)行預(yù)測(cè)計(jì)算。其中平滑常數(shù)取0.3進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算過(guò)程如下：根據(jù)上述公式計(jì)算可得：= 335.9443 = 52.57312 = 2.263966平均相

32、對(duì)誤差=列表計(jì)算如下表2-1所示：表2-1 威海港新港港區(qū)件雜吞吐量三次指數(shù)平滑計(jì)算表年份原值X(T)一次指數(shù)平滑值二次指數(shù)平滑值三次指數(shù)平滑值三次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)值誤差WC199869.769.769.769.7199980.973.0670.70870.002460.253202210.255213817200083.676.22272.362270.7103478.866830210.0566168642001112.887.195476.8121672.540886102.00839030.0956702992002130.4100.1567883.81554675.923284129.6

33、7788240.0055377122003154.2116.36974693.58180681.2208406161.8753065-0.049775012004178134.8588222105.964910988.64406168198.6006627-0.115734062005229.4163.2211755123.141790398.99338025239.853951-0.0455708412006283199.1548229145.9457113.0790762285.6351713-0.0093115592007346243.208376175.1245028131.69270

34、42335.94432370.029062648因?yàn)槠骄鄬?duì)誤差值為3.187%小于5%，所以所選預(yù)測(cè)模型可靠。通過(guò)公式（2-5）可預(yù)測(cè)威海港新港港區(qū)2012年和2017年的件雜貨吞吐量。 所以通過(guò)三次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法可得到威海港新港港區(qū)件雜貨在2012年的預(yù)測(cè)吞吐量為655.409萬(wàn)噸，2017年的預(yù)測(cè)吞吐量為1489.3078萬(wàn)噸。據(jù)此也可得到2008年2017年該港區(qū)的件雜貨吞吐量預(yù)測(cè)值。2二次曲線(xiàn)模型預(yù)測(cè)法二次曲線(xiàn)模型預(yù)測(cè)法亦稱(chēng)拋物線(xiàn)模型預(yù)測(cè)法，它是根據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)象具有二次曲線(xiàn)（或拋物線(xiàn)）變動(dòng)趨勢(shì)的歷史數(shù)據(jù)，擬合成一條二次曲線(xiàn)（拋物線(xiàn)），通過(guò)曲線(xiàn)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。二次曲線(xiàn)模型 （2-7）其

35、中，當(dāng)時(shí)，有 （2-8）根據(jù)所收集的威海港新港港區(qū)1998年到2007年的件雜貨的的吞吐量建立二次曲線(xiàn)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)計(jì)算。然后列表計(jì)算如表2-2所示。表2-2 威海港新港港區(qū)件雜吞吐量二次曲線(xiàn)計(jì)算表年份原值yt預(yù)測(cè)值相對(duì)誤差199878.2562525195539182.103854.99%199979425616126431680.56541.98%200085381976525585.04620.05%2001100.42164401.6200.895.546264.83%2002125.4111125.4125.4112.065610.63%2003154.2-111154.2-154.2

36、163.16195.81%2004195.4-2164781.6-390.8197.7391.20%2005230.5-38192074.5-691.5238.33533.40%2006283-4256164528-1132284.95090.69%2007346-5625258650-1730337.58572.43%1677.1195811020699.3-2810.336.03%根據(jù)公式（2-8）計(jì)算可得：a=134.6041； b=-25.5482； c=3.009626；平均相對(duì)誤差=因?yàn)槠骄鄬?duì)誤差值為3.166%小于5%，所以所選預(yù)測(cè)模型可靠。通過(guò)公式2-7可預(yù)測(cè)威海港新港港區(qū)2

37、012年和2017年的件雜貨吞吐量。 所以通過(guò)二次曲線(xiàn)模型預(yù)測(cè)法可得到威海港新港港區(qū)件雜貨在2012年的預(yù)測(cè)吞吐量為691.0485萬(wàn)噸，2017年的預(yù)測(cè)吞吐量為1435.90萬(wàn)噸。據(jù)此也可得到2008年2017年該港區(qū)的件雜貨吞吐量預(yù)測(cè)值，如下表2-4所示3三次多項(xiàng)式預(yù)測(cè)法多項(xiàng)式預(yù)測(cè)法是我們?cè)谌粘ｎA(yù)測(cè)中常采用的一種預(yù)測(cè)方法，其具有精度高、預(yù)測(cè)方便等特點(diǎn)，總的來(lái)說(shuō)，次數(shù)越高，誤差越小。這里我選擇了三次多項(xiàng)式預(yù)測(cè)法。三次多項(xiàng)式預(yù)測(cè)模型計(jì)算表如表2-3三次多項(xiàng)式預(yù)測(cè)模型計(jì)算表2-3三次多項(xiàng)式預(yù)測(cè)計(jì)算過(guò)程表年份吞吐量yt預(yù)測(cè)值誤差誤差值199878.2168.680.1217877241.77%19

38、9979279.760.0096531650.97%200085392.080.0833341188.33%2001100.44107.230.0680258966.80%2002125.45126.790.0111084531.11%2003154.26152.360.0119053181.19%2004195.47185.530.0504882295.05%2005230.58227.900.0112997831.13%20062839281.040.0069335690.69%200734610346.550.0015982660.16%平均誤差2.82%公式： （2-9）由表2-3可知

39、，平均誤差為2.82%，故三次多項(xiàng)式預(yù)測(cè)模型可靠，2012年、2017年所對(duì)應(yīng)的t值分別為15、20，代入公式（2-9）中得： 可以得由三次多項(xiàng)式預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)的2008年-2017年各年的吞吐量。4預(yù)測(cè)方法的選擇最終比較誤差，可知三次多項(xiàng)式預(yù)測(cè)誤差最小，因此可選擇次方法作為預(yù)測(cè)方法；其預(yù)測(cè)的2008年-2017年各年的吞吐量，見(jiàn)表2-4。根據(jù)表2-3，可以做三次多項(xiàng)式預(yù)測(cè)散點(diǎn)圖，如圖2-6所示。圖2-6威海港新港港區(qū)件雜貨吞吐量多項(xiàng)式預(yù)測(cè)散點(diǎn)圖 表2-4威海港新港港區(qū)件雜貨吞吐量預(yù)測(cè)值 （萬(wàn)噸） 年份 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 20

40、17 吞吐量 426.03 521.07 633.25 764.17 915.41 1088.58 1285.26 1507.0 1755.5 2032.3 第3章 威海港新港港區(qū)港口庫(kù)場(chǎng)平面布置3.1 件雜貨碼頭概述3.1.1港口庫(kù)場(chǎng)概念及分類(lèi)1港口庫(kù)場(chǎng)港口庫(kù)場(chǎng)是指港口為保證貨物換裝作業(yè)正常進(jìn)行，防止進(jìn)、出口貨物滅失、損壞而提供的用于儲(chǔ)存與保管貨物的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、貨囤或其他工作物的總稱(chēng)。他是港口極其重要的組成部分之一，在這個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中也是不可缺少的重要環(huán)節(jié)。港口庫(kù)場(chǎng)是港口的重要設(shè)施，在新建、擴(kuò)建碼頭泊位的同時(shí)，必須新建、擴(kuò)建倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)，是港口堆存能力和泊位通過(guò)能力保持協(xié)調(diào)一致。在新建、擴(kuò)建或改

41、建倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)時(shí)，首要的是位置必須規(guī)劃合理。在合理規(guī)劃庫(kù)場(chǎng)的位置后，再根據(jù)港口進(jìn)、出口貨物的種類(lèi)，選擇倉(cāng)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)和露天堆場(chǎng)的地面條件。只有港口庫(kù)場(chǎng)的位置安排恰當(dāng)，才能縮短裝卸搬運(yùn)循環(huán)時(shí)間，提高港口生產(chǎn)效率和降低港口裝卸成本。2一線(xiàn)庫(kù)場(chǎng)設(shè)置在接近碼頭前沿的倉(cāng)庫(kù)或貨場(chǎng)，一線(xiàn)庫(kù)場(chǎng)都是用于堆存期較短的貨物，為配合快裝快卸，這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)應(yīng)該保持較高的周轉(zhuǎn)率。對(duì)于那些保管期超過(guò)發(fā)船間隔時(shí)間的貨物，有必要予以轉(zhuǎn)至二線(xiàn)庫(kù)場(chǎng)，使一線(xiàn)庫(kù)場(chǎng)保持暢通，一般的一線(xiàn)庫(kù)場(chǎng)多為堆場(chǎng)。3二線(xiàn)庫(kù)場(chǎng)在吞吐量較大的碼頭泊位設(shè)置的足夠大面積的后方庫(kù)場(chǎng)，可以為前方庫(kù)場(chǎng)分擔(dān)堆存壓力，二線(xiàn)庫(kù)場(chǎng)作為一線(xiàn)庫(kù)場(chǎng)的補(bǔ)充能解決一線(xiàn)庫(kù)場(chǎng)堵塞的問(wèn)題。設(shè)置在離碼頭前沿較遠(yuǎn)的二線(xiàn)庫(kù)場(chǎng)堆放不直接影響裝船效率的貨物，如貨主要求預(yù)先進(jìn)場(chǎng)的貨物，前方庫(kù)場(chǎng)短期類(lèi)未提走以及收貨人要求不提走的貨物，一般的二線(xiàn)貨場(chǎng)為倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)。4進(jìn)口庫(kù)場(chǎng)進(jìn)口庫(kù)場(chǎng)是指為進(jìn)口貨物及卸船服務(wù)的庫(kù)場(chǎng)，對(duì)