船舶建造工藝學(xué)試題及答案

1、精品文檔船舶建造工藝學(xué)考試形式（開、閉卷）：型|答題時(shí)間：120（分鐘）本卷面成績(jī)占課程成績(jī) %題號(hào)一二二四五六七八卷面總分平時(shí)成績(jī)課程總成績(jī)分?jǐn)?shù)一、判斷題1 .測(cè)量是船體建造中各工序不可缺少的環(huán)節(jié)。（）2 .焊接在水密艙壁上的曬裝件必須加設(shè)覆板。（）3 .盤尺尺條與船體結(jié)構(gòu)都是鋼質(zhì)材料， 所以測(cè)量時(shí)可以不考慮其熱脹冷縮影響。（）4 .船體構(gòu)件的轉(zhuǎn)角處必須倒鈍，這樣可增加油漆的附著力。（）5 .船體重要構(gòu)件錯(cuò)位切修長度是錯(cuò)位量的 20倍。（）6 .肘板的作用是增加連接構(gòu)件之間的強(qiáng)度。（）7 .舵線與軸線的距離應(yīng)控制在 3mmz內(nèi)。（）8 .油水艙的海底栓位置應(yīng)選在與結(jié)構(gòu)不相碰處。（）9 .錨鏈

2、艙中心線與錨鏈管中心線有一角度。（）10 .船體結(jié)構(gòu)上的任何一點(diǎn)的坐標(biāo)均可從型值表中查出。（）11 .船體的出入口、梯子、通道等均可在基本結(jié)構(gòu)圖中看出。（）12 .船體的吃水標(biāo)志應(yīng)該在分段制作階段堪劃。（）13 .船體結(jié)構(gòu)安裝鋅塊是為了提高其耐腐蝕程度。（）14 .罐底版，罐壁板連接角鋼，罐蓋板各板間的焊縫應(yīng)錯(cuò)口排料，應(yīng)采用十字焊縫連接，不允許采用T字形的焊縫連接。（）15 .船體底部分段確定長度方向的位置以相鄰兩分段間肋距為依據(jù)。（）16 .船臺(tái)上進(jìn)行艇段定位時(shí)，如確定前后位置有矛盾，則應(yīng)以肋骨檢驗(yàn)線為依據(jù)。 （）17 .船體產(chǎn)品質(zhì)量通過工序質(zhì)量放映工作質(zhì)量。（）18 .圓柱形容器的焊縫受力

3、不均勻，根據(jù)受力分析，環(huán)向焊縫所受到的應(yīng)力要比 縱向焊縫的應(yīng)力大一倍。（）19 .船舶在靜水中發(fā)生總縱彎曲，彎矩最大值在船體長度的中間部分，中間部分的剪力為最大。（）20 .船體零件進(jìn)行復(fù)雜曲面成型加工，一般采用三星滾（或三心滾）設(shè)備來加工 （）3歡迎下載二、選擇題：1凡在狹小艙室，箱柜和容器等處工作，必須執(zhí)行（ ）監(jiān)護(hù)制度、監(jiān)護(hù)人員不得擅自離開崗位。A ：?jiǎn)稳?B ：雙人C ：多人2通用胎架是由框架與活絡(luò)胎板組成，在框架及活絡(luò)胎板上開有可調(diào)節(jié)的螺孔來調(diào)節(jié)胎板的（ ）。A ：位置B ：方向 C ：高低及角度3底部和舷側(cè)胎架一般采用框架式能較好地保證分段的外形和（） 變形的能力。A ：構(gòu)件自重B

4、 ：吊運(yùn)C ：抵抗焊接4船體上甲板在船體中垂彎曲時(shí)沿著縱向要受到很大（），如果沒有縱向骨架的支持，它們將很容易失去穩(wěn)定。A ：拉力 B ：壓力 C ：彎曲5舵葉胎架基面一般選取平行于舵葉中心面的平面作為胎架基準(zhǔn)，這樣舵葉的垂直、水平隔板垂直于基面。舵葉在基面的投影，顯示出舵葉側(cè)面的（ ）。A ：剖面形狀B ：尺寸形狀C ：真實(shí)形狀6船體首尾部升高較大的底部分段和半立體分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基準(zhǔn)面選擇（ ）形式。A ：正切 B ：雙斜切 C ：正斜切7船舶首尾立體分段的線型變化比較大，底部又瘦削，一般都采用以甲板為基準(zhǔn)面的（ ）制造。A ：正造法B ：側(cè)造法C ：反造法8在船舶分

5、段建造時(shí)，一般多采用從分段中間向（）同時(shí)施焊，并采取逐步退焊，跳躍焊等方法，對(duì)減少焊接變形有非常重要的影響。A ：左右 B ：前后C ：前后左右9錨機(jī)是船舶的重要設(shè)備之一，它主要包括起錨機(jī)，掣鏈器，導(dǎo)鏈輪等等，其錨機(jī)底座在安裝時(shí)，應(yīng)（ ）底座左右，前后水平，使其上表面呈水平狀態(tài)。A ：研配 B ：劃線C ：調(diào)整10碳弧氣刨已逐漸取代風(fēng)力鏟刨，碳弧氣刨的電流一般在（）。A ： 200300A B ： 500800A C ： 8001000A11船體構(gòu)件理論線，就是在船體建造時(shí)決定構(gòu)件的（ ）。A ：加工線B ：位置線C ：工藝線12 船體型線圖是船體圖樣中最基本和最重要的圖樣之一， 它除了表示船

6、體的 （ ）又是船體設(shè)計(jì)及放樣的依據(jù)。A ：輪廓 B ：形狀和大小 C ：外形概況13圓鋼的展開是以（）長度進(jìn)行計(jì)算，因?yàn)樗c中性層相重合。A ：內(nèi)徑B ：外徑C ：中心線2歡迎下載 。14 .船體構(gòu)件加工其中有一部分需要彎曲成它在船體空間位置上應(yīng)有的（）其彎制過程稱為船體構(gòu)件的成形加工。A :位置 B :曲面和曲線形狀C :形狀15 .沖水實(shí)驗(yàn)噴水口處的壓力不小于（）。A : 0.2Mpa B : 0.14Mpa C : 0.014Mpa16 .胎架是制造分段或立體分段的工作臺(tái)，所以胎架制造圖不僅需要提供在制造 時(shí)的數(shù)值，而且還要提供（），以保證強(qiáng)度。A :尺寸 B :胎架結(jié)構(gòu)圖 C :樣板

7、17 .底部分段，甲板分段和一此曲型變化不大的舷側(cè)分段，半立體分段的胎架基 準(zhǔn)面通常選擇（）形式。A :單斜切 B :正切 C :正斜切18 .雙層底框架式建造法與反造法基本（），大型船舶的底部結(jié)構(gòu)為縱骨架式， 以側(cè)桁材，中桁材為框架裝配的基準(zhǔn)。A :相反 B :相等 C :相似19 .甲板分段的型線雖是雙曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲線變化都比較和緩，所 以一般選擇在（）式胎架上進(jìn)行裝焊。A :模板B :框架 C :支柱20 .船上煙囪的裝配不僅其外部形狀和尺寸要滿足圖紙的要求，圍板焊接處的線型光順線平直度亦應(yīng)加以重視。目前船廠普通采用的是是（）。A :正造法 B :反造法 C:側(cè)式裝配法21

8、.在船臺(tái)上安裝主機(jī)座時(shí)，應(yīng)初步定出軸承的前后位置，拉出鋼絲，按照鋼絲（）機(jī)座的中心位置，及高低位置，然后確定應(yīng)切掉的余量。A :設(shè)定 B :確定 C :考慮22 .球罐的裝配一般采用分瓣裝配，分瓣裝配法是將瓣片或多瓣片直接吊裝整體 的安裝方法，分瓣裝配法中以（）為基準(zhǔn)安裝的方法運(yùn)用最普遍。A :赤道帶 B :罐頂向下C :罐底向上23 .以船殼為基礎(chǔ)著重研究和探討船殼新的（），也就是在確定船殼建造方針時(shí)要充分研究有利于提高分段，總段預(yù)曬裝和涂裝完整性的技術(shù)。A :方案 B :設(shè)計(jì)思路 C :建造方法24、船體總長和兩柱間長的精度標(biāo)準(zhǔn)為（）。A . +L B . -L C .不做規(guī)定D .-L1

9、0001000100025、船臺(tái)坡1: 22則船臺(tái)水平夾角又是（）。A. arcsin1/22 B . arcsincos1/22 C . arctg1/22 D . arcctg1/22三.填空題：1 .船體分段反變形就是在分段變形的（），將胎板放出一定數(shù)值的（）， 以補(bǔ)償焊后所引起的變形。精品文檔2 .焊縫截面方向的疲勞破壞，通常起源于焊縫的（）處，焊縫長度方向破壞的起點(diǎn)通常在焊縫（）。3 .船體分段劃分的是否合理直接關(guān)系到能否發(fā)揮船廠（）、提高勞動(dòng)（），提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。4 .在船體裝配過程中的（）是一項(xiàng)必不可少的工序，它與裝配的（）有著密切的關(guān)系。5 .球體頂部展開

10、為一圓板，是以（）為直徑的圓。6 .燃油倉與貨油倉間隔的密性倉壁，通常要做（）試驗(yàn)。7 .拱頂油罐的拱頂結(jié)構(gòu)分為兩種，一種是（）連接，另一種是（）連接。8 .船舶船臺(tái)合攏應(yīng)在船臺(tái)上畫出（）半寬線，肋位線。9 .船體分段吊運(yùn)時(shí)，可根據(jù)分段（）決定是否設(shè)臨時(shí)加強(qiáng)。10 .船舶下水主要有重力式下水和（）下水等方法。四.簡(jiǎn)答題1、什么叫殼曬涂一體化造船法？2 .什么叫船體建造精度管理？3、段船臺(tái)裝配有哪些建造方法？五、論述題：船體測(cè)量劃分為幾個(gè)階段？六、計(jì)算題1 .已知某大型油輪，船寬B 32M ,甲板梁拱高H 800mm,求距船中X 6M 處梁拱h為多少？（此梁拱反拋物線梁拱）2 .斜船臺(tái)上某底部分

11、段基線高度定位，假設(shè)船臺(tái)斜率為1: 20,已知理論肋距為700, F10肋位底板為基準(zhǔn)O,求F20肋位底板處高度差值為多少時(shí)符合定位 要求？二35歡迎下載 。3、一油輪型寬46ml甲板梁拱高0.8m,已知梁拱為園弧曲線，求園弧半徑？船舶建造工藝學(xué)參考答案一、對(duì)對(duì)錯(cuò)對(duì)錯(cuò) 錯(cuò)對(duì)錯(cuò)對(duì)錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)對(duì)錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)對(duì)錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)二、BCCBB CCCCBBBCBABBCCCBACDC三 三填空題：1 船體分段反變形就是在分段變形的 （相反方向） ， 將胎板放出一定數(shù)值的 （反變形值），以補(bǔ)償焊后所引起的變形。2焊縫截面方向的疲勞破壞，通常起源于焊縫的（角根）處，焊縫長度方向破壞的起點(diǎn)通常在焊縫（兩端）。3船體分段劃分的是否

12、合理直接關(guān)系到能否發(fā)揮船廠（設(shè)備）、提高勞動(dòng)（生產(chǎn)率），提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。4在船體裝配過程中的（劃線）是一項(xiàng)必不可少的工序，它與裝配的（精度）有著密切的關(guān)系。5球體頂部展開為一圓板，是以（球冠弧長）為直徑的圓。6燃油倉與貨油倉間隔的密性倉壁，通常要做（油密）試驗(yàn)。7拱頂油罐的拱頂結(jié)構(gòu)分為兩種，一種是（拱垂骨架）連接，另一種是（無骨加強(qiáng)）連接。8船舶船臺(tái)合攏應(yīng)在船臺(tái)上畫出（中心線）半寬線，肋位線。9船體分段吊運(yùn)時(shí)，可根據(jù)分段（剛性強(qiáng)度）決定是否設(shè)臨時(shí)加強(qiáng)。10船舶下水主要有重力式下水和（漂浮式）下水等方法。四簡(jiǎn)答題1 、 什么叫殼舾涂一體化造船法？答：殼舾涂一體化造船法是以船

13、殼為主體，以舾裝為中心，以涂裝為重點(diǎn)，按區(qū)域進(jìn)行設(shè)計(jì)，物資配套，生產(chǎn)管理的一種先進(jìn)造船法。2 什么叫船體建造精度管理？答：船體建造精度管理， 就是以船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)為基本準(zhǔn)則， 通過科學(xué)的管理方法與先進(jìn)的工藝技術(shù)手段， 對(duì)船體建造進(jìn)行全過程的尺寸精度分析與控制， 以達(dá)到最大限度減小場(chǎng)修整工作量， 提高工作效率， 降低建造成本， 保證產(chǎn)品質(zhì)量。與測(cè)量。3、段船臺(tái)裝配有哪些建造方法？答： 1 ）總段建造法；2）塔式建造法；3）島式建造法；4）串聯(lián)建造法；5）兩段建造法。四、論述題：2船體測(cè)量劃分為幾個(gè)階段？答：船體測(cè)量通常劃分為部件裝配、分段裝配和船臺(tái)裝配三個(gè)階段。（ 1） 部件裝配階段：主要測(cè)量

14、T 型構(gòu)件，主機(jī)基座和首尾柱等，以掌握焊接變形數(shù)據(jù)和完工尺寸數(shù)據(jù)，為火工矯正及下道工序安裝提供依 據(jù)。（2）分段裝配階段：測(cè)量完工胎架的中心線，水平線和胎板垂直度（或傾角），為分段裝 配提供依據(jù)。：測(cè)量完工分段的中心線、輪廓線、分段尺度（長、寬、高）、基線撓 度（對(duì)底部分段）、四角水平和梁拱、脊弧、舷弧等，以掌握分段變形數(shù)值，并 為火工矯正及船臺(tái)裝配提供依據(jù)。（3）船臺(tái)裝配階段：主甲板以下船體裝焊完工后，應(yīng)測(cè)量基線撓度、首尾端點(diǎn)高度、軸中 心線高度、舵桿中心線前后位置和主尺度（總長、型深、型寬）等，以掌握船體 變形情況，便于采取措施，防止船體變形繼續(xù)增大。：上層建筑裝焊完工后，應(yīng)再測(cè)量首尾端點(diǎn)

15、高度，軸中心線高度、基線 撓度、舵桿中心線前后位置和總長等，以掌握上層建筑分段安裝對(duì)船體變形的影響。：全船火工矯正后，也應(yīng)測(cè)量首尾端點(diǎn)高度，基線撓度和總長等，以了 解火工矯正對(duì)船體變形的影響。：在拉軸線裝主機(jī)基座前，應(yīng)測(cè)量基線撓度和軸孔中心線高度等，可根 據(jù)船體變形情況來修正軸線高度。：密性試驗(yàn)完工后，應(yīng)測(cè)量首尾端點(diǎn)高度和基線撓度，以了解密性試驗(yàn) 后的船體變形情況。：劃水尺水線時(shí)，應(yīng)測(cè)量船體總長、設(shè)計(jì)水線長、基線撓度和首尾端點(diǎn) 高度等，作為劃水尺水線的依據(jù)和船體主尺度的完工數(shù)據(jù)。七、計(jì)算題1 .已知某大型油輪，船寬B 32M ,甲板梁拱高H 800mm,求距船中X 6M 處梁拱h為多少？（此梁

16、拱反拋物線梁拱）仁T%解:精品文檔2B2H 2 V 2 B2 H 1 3220.8*3220.8h () X68H 28H 28 0.828 0.8225692.16 160 0.4 0.688mm答：距船中6M處梁拱h為688mm推導(dǎo)出公式得5分，計(jì)算結(jié)果正確得5分2 .斜船臺(tái)上某底部分段基線高度定位，假設(shè)船臺(tái)斜率為1: 20,已知理論肋距為700, F10肋位底板為基準(zhǔn)O,求F20肋位底板處高度差值為多少時(shí)符合定位 要求？9歡迎下載Sin tgF20 F10h F20 F10 tg 10 700答：F20肋位底版處高度差值為解：當(dāng)很小時(shí)，tg Sin （4分） h F20 F101-一 350mm （2 分）20350mm寸符合定位要求。3、