卓宅2#大橋1(32+48+32)m連續(xù)梁上跨既有線(xiàn)施工方案(終)

1、目目 錄錄1.1.編制依據(jù)編制依據(jù).12.2.編制范圍編制范圍.23.3.工程概況及主要工程數(shù)量工程概況及主要工程數(shù)量.23.1 工程概況.23.2 與鷹廈線(xiàn)、漳龍線(xiàn)關(guān)系.33.3 主要工程數(shù)量.74.4.連續(xù)梁施工重難點(diǎn)連續(xù)梁施工重難點(diǎn).84.1 安全控制重難點(diǎn).84.2 技術(shù)控制重難點(diǎn).84.3 生產(chǎn)組織重難點(diǎn).85.5.總體施工部署總體施工部署.85.1 組織機(jī)構(gòu).85.2 掛籃配置.105.3 封鎖施工項(xiàng)目及封鎖點(diǎn)計(jì)劃.105.4 工期安排.106.6.總體施工方案總體施工方案.117.7.三角托架施工方案三角托架施工方案 .137.1 托架設(shè)計(jì).137.2 托架安裝.167.3 托架

2、預(yù)壓.178 8 掛籃方案掛籃方案.208.1 掛籃的構(gòu)造.208.2 主要參數(shù).238.3 懸澆梁段工程數(shù)量表.248.4 掛籃特點(diǎn).248.5 掛籃制作、拼裝.258.6 掛籃預(yù)壓.268.7 掛籃行走.288.8 掛籃拆除.309.9.附著式棚架防護(hù)方案附著式棚架防護(hù)方案.319.1 附著式棚架設(shè)計(jì)原則.319.2 附著式棚架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).329.3 兩側(cè)施工防護(hù).339.4 正面防護(hù).339.5 防排水設(shè)施.339.6 已澆筑梁面防護(hù).349.7 接觸網(wǎng)線(xiàn)路防護(hù).349.8 安全注意事項(xiàng).3410.10.起重吊裝方案起重吊裝方案.3510.1 起重設(shè)備選型.3510.2 吊裝準(zhǔn)備工作.36

3、10.3 吊裝步驟.3610.4 主要構(gòu)件起吊方式.3710.5 汽車(chē)吊抗傾覆計(jì)算.3910.6 汽車(chē)吊使用注意事項(xiàng).4011.11.梁部主要工序梁部主要工序.4011.1 梁部總體施工工藝流程.4011.2 連續(xù)梁合攏順序.4111.3 橋面系工程.4212.12.資源配置資源配置 .4213.13.保證措施保證措施 .4414.14.工期保證措施工期保證措施.4915.15.安全保證措施安全保證措施.5015.1 安全保證體系.5015.2 各項(xiàng)制度保證.5115.3 主要人員管理職責(zé).5315.4 大型機(jī)械設(shè)備防護(hù)措施.5615.5 高空作業(yè)安全措施.5815.6 路料、施工人員侵限防護(hù)

4、措施.5815.7 既有線(xiàn)施工卡死制度.5915.8 作業(yè)標(biāo)防護(hù).5915.9 夜間照明措施.6116.16.文明施工保證措施文明施工保證措施 .6217.17.環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施.6318.18.附件附件.63卓宅卓宅 2#2#大橋上跨鷹廈、漳龍鐵路大橋上跨鷹廈、漳龍鐵路（32m+48m+32m32m+48m+32m）連續(xù)梁施工方案）連續(xù)梁施工方案1.1.編制依據(jù)編制依據(jù)（1） 客貨共線(xiàn)鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 （tz203-2008） ；（2） 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （tb10303-2009） ；（3） 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （tb10415-2003)；（4） 鐵

5、路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （tb 10424-2010） ；（5） 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2010241 號(hào)） ；（6） 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 （tb10301-2009） ；（7） 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 （jgj130-2011） ；（8） 鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法 （鐵辦2012280 號(hào)） ；（9） 關(guān)于重新印發(fā)的通知 （南鐵運(yùn)發(fā)2012610 號(hào)） ；（10） 南昌鐵路局建設(shè)管理處關(guān)于進(jìn)一步明確在建項(xiàng)目營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案審查與計(jì)劃申報(bào)相關(guān)要求的通知建工201437 號(hào)；（11） 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(xiàn) （gb/t5224-2003） ；（12）

6、 鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件tb/t3192-2008） ；（13） 鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件（tb/t3193-2008） ；（14） 預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管 （jg225-2007） ；（15）改建鐵路南平至龍巖線(xiàn)擴(kuò)能改造工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、補(bǔ)遺（答疑）書(shū)、工程量清單、初步設(shè)計(jì)文件和圖紙、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)等；（16）國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；（17）所獲得的現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料。以往類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)；（18）改建鐵路南平至龍巖擴(kuò)能改造工程 32+48+32m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施

7、工圖：南龍施（橋）參-i-01；（19）改建鐵路南平至龍巖擴(kuò)能改造工程連續(xù)梁施工設(shè)計(jì)修改。2.2.編制范圍編制范圍新建鐵路卓宅 2#大橋 1-（32+48+32）m 連續(xù)梁上跨既有鷹廈鐵路、漳龍鐵路安全防護(hù)施工方案，連續(xù)梁起訖里程為 dk191+902.85dk192+016.15，包含橋面附屬工程。3.3.工程概況及主要工程數(shù)量工程概況及主要工程數(shù)量3.1 工程概況工程概況3.1.1 工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介卓宅 2#大橋（中心里程 dk191+975.883）位于漳平市西園鄉(xiāng)卓宅村內(nèi)，起止里程：dk191+748.560dk192+203.205，橋梁全長(zhǎng)：454.645m。橋上孔跨布置為：（2-

8、24m+3-32m）雙線(xiàn)簡(jiǎn)支 t 梁+1-（32+48+32）m 雙線(xiàn)連續(xù)梁+（4-32m+2-24m）雙線(xiàn)簡(jiǎn)支 t 梁。橋梁在 dk191+902.85dk192+016.15 處以 1-（32+48+32）m 連續(xù)梁中跨跨越漳龍鐵路及鷹廈鐵路，鐵路夾角為 87 度。其中，卓宅 2#大橋 5#墩8#墩位于（32+48+32）m 連續(xù)梁位置，梁底部距既有漳龍鐵路及鷹廈鐵路軌面最小距離為 42.5m。地震動(dòng)峰加速值為 0.05g，連續(xù)梁支座采用球型鋼支座。1-（32+48+32）m 連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑法施工、掛籃兜底包裹形式防護(hù)。3.1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu)梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)

9、。連續(xù)梁全長(zhǎng) 113.65m，其中 0#塊長(zhǎng) 8.0m，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng) 7.55m，中間節(jié)共 7 個(gè)節(jié)段，其中 1#4#塊長(zhǎng)3.0m，5#6#塊長(zhǎng) 3.5m，中邊跨合攏段長(zhǎng) 2m。合攏時(shí)先進(jìn)行邊跨合攏，再進(jìn)行中跨合攏。梁頂寬為 12.6m，底寬為 5.74m，頂板厚度 3460cm；腹板厚度4070cm，局部加寬值 95cm，底板厚度 3090cm，中支點(diǎn)處梁高 3.4m，在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)共設(shè) 5 個(gè)橫隔板，隔板設(shè)有供檢查人員通過(guò)的孔洞。梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用 c50，封端采用 c50 無(wú)收縮混凝土；鋼筋采用 hrb400、hpb300 兩種材質(zhì)。箱梁為三向預(yù)應(yīng)力體系，縱橫向均采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值

10、為 1860mpa 的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線(xiàn)，公稱(chēng)直徑 15.2mm,豎向采用 25mm 預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋，fpk=830mpa。3.1.3 橋面附屬橋面附屬本橋橋面附屬主要有：橋面布置、擋砟墻、豎墻、電纜槽（蓋板） 、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)及防拋網(wǎng)等。3.1.4 梁體線(xiàn)型梁體線(xiàn)型0#塊、邊跨現(xiàn)澆段采用三角托架，并對(duì)托架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重為箱梁自重的 120%，待托架的非彈性變形穩(wěn)定后方能進(jìn)行箱梁混凝土的澆筑。3.2 與鷹廈線(xiàn)、漳龍線(xiàn)關(guān)系與鷹廈線(xiàn)、漳龍線(xiàn)關(guān)系（1）南龍線(xiàn)上跨漳龍、鷹廈線(xiàn)，與既有線(xiàn)夾角為 87，連續(xù)梁施工中對(duì)既有線(xiàn)影響較大，施工時(shí)需要對(duì)既有線(xiàn)進(jìn)行安全防護(hù)。附件一：相對(duì)位置關(guān)系平面圖；附件二：

11、相對(duì)位置關(guān)系斷面圖；附件一：相對(duì)位置關(guān)系平面圖；附件二：相對(duì)位置關(guān)系斷面圖；（設(shè)計(jì)平面關(guān)系圖）7#承臺(tái)漳龍鐵路中心線(xiàn)鷹廈鐵路中心線(xiàn)挖孔樁187.297187.77188.776#承臺(tái)205.013163.797176.513排水溝接觸網(wǎng)控制電纜光纜標(biāo)原始地面線(xiàn)既有天溝彩鋼瓦支擋防護(hù)改移后截水天溝坡腳觀測(cè)標(biāo)漿砌石頂部觀測(cè)標(biāo)塹頂觀測(cè)標(biāo)208.013196.63180.63176.63粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化砂巖弱風(fēng)化砂巖187.01?40供水管186.597隔離防護(hù)5#承臺(tái)8#承臺(tái)（相對(duì)斷面關(guān)系圖）10kv供電線(xiàn)路桿護(hù)坡坡腳漳龍鐵路中心線(xiàn)線(xiàn) 路 左 線(xiàn)接觸網(wǎng)電桿接觸網(wǎng)電桿6#墩承臺(tái)7#墩承臺(tái)南 平龍 巖挖空

12、防護(hù)樁鋼管樁防護(hù)5#墩承臺(tái)彩鋼瓦支擋防護(hù)防護(hù)彩鋼瓦支擋防護(hù)防護(hù)施工場(chǎng)地高程降至6#承臺(tái)頂面208.01330m支擋防護(hù)便道30m支擋防護(hù)7#墩施工場(chǎng)地平整范圍便道電力牽引線(xiàn)回流線(xiàn)控制電纜接觸網(wǎng)電桿防護(hù)棚架防護(hù)棚架既有截水天溝改移后截水天溝坡度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際坡度順接既有坡面觀測(cè)標(biāo)（漿砌石頂面）（路塹塹頂觀測(cè)標(biāo)）（坡腳觀測(cè)標(biāo)）塔吊基礎(chǔ)塔吊基礎(chǔ)8#墩承臺(tái)（32+48+32）m連續(xù)梁（相對(duì)平面關(guān)系圖）（既有線(xiàn)路）（6#墩位置）（7#墩位置）（2）既有線(xiàn)影響范圍經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，1-（32+48+32）m 連續(xù)梁（中心里程 dk192+146.55）施工過(guò)程中主要影響既有線(xiàn)區(qū)間范圍：鷹廈線(xiàn)區(qū)間（卓宅漳平）k50

13、6+560k506+580 既有設(shè)備，此條線(xiàn)路為電氣化鐵路。漳龍線(xiàn)區(qū)間（基太漳平）k6+290k6+310 既有設(shè)備，此條線(xiàn)路為非電氣化鐵路。（3）危險(xiǎn)源分析連續(xù)梁施工中有雜物、小型器具、材料等物品墜落線(xiàn)路，影響既有供電設(shè)備及行車(chē)安全。材料及掛籃模板吊裝過(guò)程中，被吊物有可能侵入線(xiàn)路，危及行車(chē)安全。連續(xù)梁施工吊具采用塔吊，存在塔吊傾覆風(fēng)險(xiǎn)源。施工過(guò)程中存在高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、觸電事故、機(jī)械傷害事故等風(fēng)險(xiǎn)源。3.3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表項(xiàng)目項(xiàng)目說(shuō)明說(shuō)明單位單位數(shù)量數(shù)量混凝土c50 混凝土（含梁體、橫梁、齒塊）m1441.1管道壓漿m50 水泥漿m33.3封錨c50 膨脹混

14、凝土m1.3縱向預(yù)應(yīng)力鋼索15.2mm 預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)t57.8橫向預(yù)應(yīng)力鋼索15.2mm 預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)t11.5豎向預(yù)應(yīng)力鋼索25mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋t7.46hrb400 鋼筋（含梁體、橫梁）t240.59普通鋼筋hpb300 鋼筋（含梁體、橫梁）t14.9415-15 錨具套12415-12 錨具套204bm15-3 bm15-3p 錨具套128/128bm15-4 bm15-4p 錨具套112/112錨具豎向預(yù)應(yīng)力錨具套1216 內(nèi) 90mm 波紋管m4169.8 內(nèi) 60*19mm 波紋管m1533.8 內(nèi) 70*19mm 波紋管m1342.7梁體波紋管 內(nèi) 35mm 鐵皮套管m1643g

15、tqz-q5000dx-i多向活動(dòng)個(gè)2支座gtqz-q5000zx-i縱向活動(dòng)個(gè)2gtqz-q17500dx-i多向活動(dòng)個(gè)1gtqz-q17500zx-i縱向活動(dòng)個(gè)1gtqz-q17500hx-i橫向活動(dòng)個(gè)1gtqz-q17500gdx-i固定個(gè)1hpb300 鋼筋t0.043附屬綜合接地接地端子個(gè)404.4.連續(xù)梁施工重難點(diǎn)連續(xù)梁施工重難點(diǎn)4.1 安全控制重難點(diǎn)安全控制重難點(diǎn)連續(xù)梁施工同時(shí)上跨鷹廈鐵路、漳龍鐵路，安全防范是施工重點(diǎn)內(nèi)容。跨線(xiàn)懸澆時(shí)，防止高空墜物，防止設(shè)備傾覆，防火、防電、防雷、防風(fēng)、防洪等，保證既有線(xiàn)的安全暢通，安全生產(chǎn)是跨線(xiàn)施工的重難點(diǎn)。4.2 技術(shù)控制重難點(diǎn)技術(shù)控制重難點(diǎn)

16、0#塊與邊跨現(xiàn)澆段托架設(shè)計(jì)及外模設(shè)計(jì)、0#支架模板堆載預(yù)壓、掛藍(lán)拼裝預(yù)壓與走行、預(yù)應(yīng)力張拉、中邊跨合攏控制等是技術(shù)重點(diǎn)。三孔連續(xù)梁澆筑的線(xiàn)型控制是測(cè)量控制重點(diǎn)。混凝土澆筑質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿是質(zhì)量控制重點(diǎn)。4.3 生產(chǎn)組織重難點(diǎn)生產(chǎn)組織重難點(diǎn)跨線(xiàn)懸灌澆筑和預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，抓好生產(chǎn)資源組織、合理安排工序，保障在有限的天窗時(shí)間內(nèi)完成當(dāng)期施工計(jì)劃是生產(chǎn)組織的重難點(diǎn)。5.5.總體施工部署總體施工部署5.1 組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)我項(xiàng)目部特設(shè)置一個(gè)專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行卓宅 2#大橋（32+48+32）m 連續(xù)梁施工，分部和架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工組織和施工過(guò)程管理，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和各部室負(fù)責(zé)安全、技術(shù)監(jiān)管指導(dǎo)及綜合保障。物資部石

17、新民綜合部何龍偉合同部高全功工程部陳雙林安質(zhì)部雷俊平財(cái)務(wù)部王騰飛項(xiàng)目經(jīng)理趙宇項(xiàng)目總工王滿(mǎn)倉(cāng)項(xiàng)目安全總監(jiān)王歷項(xiàng)目書(shū)記梁華成分部經(jīng)理閆建忠分部總工張宇峰分部生產(chǎn)經(jīng)理安彥軍架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王小全蔡飛技術(shù)主管朱久專(zhuān)職安全員韓亞冰防護(hù)員作業(yè)隊(duì)5.2 掛籃配置掛籃配置0#塊外側(cè)模是雙重曲線(xiàn)疊加，且圓弧段較長(zhǎng)，故采用 2 套托架和鋼模用于0#塊澆筑。懸臂澆筑段共配置 2 對(duì)菱形掛籃同步施工。5.3 封鎖施工項(xiàng)目及封鎖點(diǎn)計(jì)劃封鎖施工項(xiàng)目及封鎖點(diǎn)計(jì)劃（1）本連續(xù)梁施工需要在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工的項(xiàng)目為：7#墩掛籃吊裝、掛籃行走、掛籃拆卸、豎墻澆筑、梁體防拋網(wǎng)安裝。其中，6#墩 b1b3 之間節(jié)段掛籃行走封鎖鷹廈線(xiàn)，7#墩 b

18、1b5 之間掛籃行走封鎖漳龍線(xiàn)，中間節(jié)段b3、b4、b5 節(jié)段掛籃行走進(jìn)行垂停。（2）0#塊施工、6#墩掛籃吊裝、連續(xù)梁主墩（6#、7#）托架安裝、模板安裝為鄰近 b 類(lèi)施工。（3）要點(diǎn)計(jì)劃掛籃拼裝及拆卸：掛籃安裝需要兩次，每次 3 小時(shí)，掛籃拆卸需要兩次，每次 3 小時(shí)，共需要 4 個(gè)點(diǎn)（根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整） 。連續(xù)梁施工：按照施工進(jìn)度分析，中間節(jié)段行走 5 次，每次行走需要 3 個(gè)小時(shí)，合攏節(jié)段行走 1 次，需要 2 個(gè)小時(shí)，掛籃退回需要 6 個(gè)小時(shí)（分為兩個(gè)點(diǎn)退回） ，合攏段掛籃退回需要 6 個(gè)小時(shí)（分兩個(gè)點(diǎn)退回） ，因此整個(gè)連續(xù)梁施工共需要 9 個(gè)點(diǎn)。豎墻及防拋網(wǎng)施工要點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)

19、度情況進(jìn)行要點(diǎn)。5.4 工期安排工期安排5.4.1 總體工期安排總體工期安排卓宅 2#大橋連續(xù)梁 7#主墩計(jì)劃于 2015 年 5 月 10 日完成，6#主墩計(jì)劃于2015 年 5 月 20 日完成，連續(xù)梁開(kāi)始施工日期計(jì)劃為 2015 年 6 月 1 日，總體完成日期為 2015 年 11 月 30 日。至連續(xù)梁全部施工完畢。附件三：連續(xù)梁上跨既有線(xiàn)施工形象進(jìn)度圖。附件三：連續(xù)梁上跨既有線(xiàn)施工形象進(jìn)度圖。5.4.2 進(jìn)度指標(biāo)分析進(jìn)度指標(biāo)分析（1）0#塊0 號(hào)塊施工：托架安裝 10 天+鋪底模 7 天+預(yù)壓 10 天+外側(cè)模支立加固調(diào)整7 天+中隔板及底腹板鋼筋綁扎 8 天+內(nèi)模支立 5 天+頂

20、板鋼筋綁扎 5 天+混凝土澆筑 1 天=53 天。（2）中間節(jié)段施工：養(yǎng)生 5 天+縱向預(yù)應(yīng)力張拉 6h+掛籃組裝 2 天+掛籃前移就位 6h+模板打磨6h+前一節(jié)段縱向管道壓漿 12h+底腹板鋼筋綁扎 1 天+頂板鋼筋綁扎 1 天內(nèi)模支立 12h+混凝土澆筑 6h=11 天（3）邊跨合攏：吊架安裝調(diào)整 2 天+臨時(shí)鎖定骨架焊接 1 天+臨時(shí)鎖定預(yù)應(yīng)力張拉 1 天+鋼筋綁扎及支模支立 1.5 天+穿邊跨縱向預(yù)應(yīng)力筋 1.5 天+澆筑合攏段混凝土 1 天+養(yǎng)生 5 天+縱向預(yù)應(yīng)力束及豎、橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉 2 天=15 天（4）中跨合攏：拆除墩臨時(shí)固結(jié) 2 天+張拉邊跨縱向預(yù)應(yīng)力筋 1.5 天+中

21、跨吊架安裝調(diào)整 1天+臨時(shí)鎖定骨架焊接 1 天+臨時(shí)鎖定預(yù)應(yīng)力張拉 1 天+鋼筋綁扎及支模支立 1 天+穿中跨縱向預(yù)應(yīng)力束 2 天+澆筑合攏段混凝土 1 天+養(yǎng)生 5 天+縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力的一半 1.5 天+拆除吊架 1 天=18 天。（5）其他附屬工程橋面系及其他附屬工程施工計(jì)劃安排一個(gè)月完成，以及期間雨季停工 20 天，共 50 天。6.6.總體施工方案總體施工方案（1）本連續(xù)梁采用懸灌法進(jìn)行對(duì)稱(chēng)施工，掛籃采用 4 只 40t 菱形掛籃對(duì)稱(chēng)施工，由于主墩所處位置地形較為局限，位于既有線(xiàn)邊坡上，以及墩身高，綜合考慮，0#塊及邊跨直線(xiàn)段澆筑采用墩身預(yù)埋三角托架作為支撐系統(tǒng)輔助施工，并

22、經(jīng)過(guò)哈爾濱工業(yè)大學(xué)土木工程系力學(xué)檢算合格，出具檢算報(bào)告。0#塊側(cè)模外模采用定制鋼模，固定于三角托架及墩身上；底模、內(nèi)模采用木模拼裝成型。附件四：附件四：0#塊三角托架設(shè)計(jì)及檢算。附件五：附件五：邊跨直線(xiàn)段托架設(shè)計(jì)及檢算。（2）掛籃防護(hù)形式采用附著式棚架，設(shè)置于掛籃底部，并固定在掛籃上及梁體上，防護(hù)范圍大于掛籃施工節(jié)段投影范圍一米，棚架底部進(jìn)行防水防火處理，配置兩臺(tái)抽水泵（一用一備）進(jìn)行抽水，在棚架四周設(shè)置密布鋼絲網(wǎng)延伸至梁面以上 1.5m，防止了墜物危及既有設(shè)備及行車(chē)安全；已完成梁面兩側(cè)施做臨時(shí)擋水臺(tái)，將水匯至線(xiàn)路外側(cè)區(qū)域排出，防止梁面積水匯入既有鐵路。（3）合攏段采用掛籃改裝吊籃進(jìn)行施工，并

23、按先邊跨后中跨的順序進(jìn)行合攏。（4）并建立既有線(xiàn)施工防護(hù)系統(tǒng)，配置防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員以及設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)員。按照南昌鐵路局關(guān)于重新印發(fā)的通知 （南鐵運(yùn)發(fā)2012610 號(hào)）文件要求與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議、申報(bào)施工計(jì)劃，并做好監(jiān)控措施。（5）機(jī)具、材料、托架的起吊，采用塔吊為主，掛籃吊裝采用 100 噸汽車(chē)吊吊裝。塔吊安裝在 5#墩和 8#墩，塔機(jī)大臂安裝長(zhǎng)度為 40m，最遠(yuǎn)伸至隔離防護(hù)擋板上方位置，不會(huì)伸至線(xiàn)路上方涉及侵線(xiàn)。材料吊至 0#塊梁面，采用人工搬運(yùn)至施工點(diǎn)。（6）人員上下梁面必須分別在兩個(gè) 0#塊處搭設(shè)“z”字形轉(zhuǎn)梯上橋，兩側(cè)設(shè) 1.5m 高扶手，扶手設(shè)置安全密布網(wǎng)。（7）橋面系

24、附屬工程施工需做好安全防護(hù)工作，其中第一道防護(hù)工作施工必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工。（8）施工用電采用永臨結(jié)合方式，在卓宅 2#大橋 10#墩附近設(shè)置 630kva箱式變壓器，接電纜引入連續(xù)梁施工區(qū)域使用。電纜掛鉤處必須進(jìn)行絕緣防護(hù)。（9）夜間施工照明措施主要采用防爆照明燈具進(jìn)行照明，以及夜間施工必須有足夠的照明，嚴(yán)禁采用其他顏色燈具，燈具必須固定牢固，避開(kāi)燈光直射既有線(xiàn)行車(chē)方向，以及嚴(yán)禁晃動(dòng)燈光。7.7.三角托架施工方案三角托架施工方案由于 6#、7#、8#墩均為高墩，以及 5#墩?qǐng)龅厥芟?，因此連續(xù)梁主墩 0#塊及邊跨直線(xiàn)段均采用三角托架施工。7.1 托架設(shè)計(jì)托架設(shè)計(jì)托架由底模桁架、邊縱梁、橫梁、三角

25、縱托架、三角橫托架、及預(yù)埋件組成如下圖：（0#塊托架設(shè)計(jì)縱斷面）（0#塊托架設(shè)計(jì)橫斷面）（0#塊托架設(shè)計(jì)平面圖）（邊跨直線(xiàn)段托架縱斷面圖）（邊跨直線(xiàn)段托架橫斷面圖）底模桁架直接支撐底模板，桁架弦桿、豎桿采用 212 槽鋼，斜桿采用 28 槽鋼。橫梁采用雙 i32b，與桁架、邊縱梁焊接后提供施工平臺(tái)。承受混凝土荷載，底模桁架、邊縱梁、模板自重及施工荷載，并將荷載傳遞給三角托架前節(jié)點(diǎn)，和上預(yù)埋件。三角縱托架水平桿采用 232b 格構(gòu)式結(jié)構(gòu)，斜桿采用 232b 格構(gòu)式結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)采用銷(xiāo)接，僅承受軸力。三角橫托架水平桿采用 232b 格構(gòu)式結(jié)構(gòu)，斜桿采用 232b 格構(gòu)式結(jié)構(gòu)，承受邊縱梁傳遞的荷載，并將

26、荷載傳遞給預(yù)埋件?？v向托架上下預(yù)埋件均采用 232b 槽鋼組焊而成，預(yù)埋深度 1 m。并采用直徑為 32mm 精軋螺紋鋼進(jìn)行對(duì)拉，上預(yù)埋件承受橫梁的豎向力及水平桿的水平拉力、下預(yù)埋件承受斜桿軸向力。具體見(jiàn)附圖。7.2 托架安裝托架安裝（1）預(yù)埋件安裝托架預(yù)埋件預(yù)埋應(yīng)與墩身施工同步進(jìn)行，在墩身混凝土澆筑至預(yù)埋件相應(yīng)標(biāo)高前，安裝墩身鋼筋時(shí)同時(shí)安裝托架預(yù)埋件。若墩身主筋與預(yù)埋件位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整主筋，預(yù)埋件安裝完成后，與墩身混凝土同時(shí)澆筑，澆筑完成后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（2）托架安裝預(yù)埋件同墩身混凝土澆筑完成后，進(jìn)行托架安裝，沿墩身橫向兩側(cè)各設(shè)置5 組，單個(gè) 0#塊需安裝 10 套托架，安裝前，在墩身頂部預(yù)

27、埋件位置預(yù)先搭設(shè)好臨時(shí)工作平臺(tái)，安裝時(shí)，先進(jìn)行橫向托架安裝，因墩身高度較高，所以三角托架預(yù)先在地面上進(jìn)行拼裝，形成三角架，之后利用吊車(chē)配合塔吊進(jìn)行整體吊裝，當(dāng)?shù)踔令A(yù)埋件位置時(shí)，人工輔助將托架水平桿臨近墩身段先利用鋼銷(xiāo)固定在上預(yù)埋件銷(xiāo)孔上，并固定牢固，之后人工通過(guò)臨時(shí)工作平臺(tái)將托架斜桿利用鋼銷(xiāo)固定在下預(yù)埋件銷(xiāo)孔上，并固定牢固，利用此法將墩身橫向兩側(cè)共 10 套托架全部安裝完成，待完成后，檢查并調(diào)整托架的平面位置，高程及各托托架間水平間距，待準(zhǔn)確無(wú)誤后利用 i20 型鋼分別將橫向兩側(cè)的托架斜桿進(jìn)行橫向連接，確保托架連接牢固不移位。分配梁采用 i45、i40 型鋼按圖紙尺寸安裝。7.3 托架預(yù)壓托架

28、預(yù)壓7.3.1 托架預(yù)壓流程托架預(yù)壓的施工工藝流程為：技術(shù)交底完成、人員、機(jī)械、材料等到位托架安裝就位并全面檢查合格觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)標(biāo)記加載（觀測(cè)讀數(shù)記錄全面檢查）卸載（觀測(cè)讀數(shù)記錄全面檢查）觀測(cè)數(shù)據(jù)整理、分析試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告整修托架、調(diào)整預(yù)拱度待使用。7.3.2 觀測(cè)點(diǎn)布置托架搭設(shè)完成后，分別在托架底部橫梁上設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，以及在上層分配梁對(duì)應(yīng)掛點(diǎn)底部位置設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，用來(lái)觀測(cè)托架的變形量。托架每側(cè)橫梁底部設(shè)置 5 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，以及分配梁底部設(shè)置 3 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，貼上反光貼，并在鄰近地面設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)，采用全站儀進(jìn)行觀測(cè)預(yù)壓過(guò)程中的變形量。7.3.3 預(yù)壓順序、觀測(cè)方法及預(yù)壓卸載預(yù)壓采用托架上層分配梁連接精軋螺紋鋼

29、，每側(cè)連接三根精軋螺紋鋼，下方懸吊混凝土預(yù)制塊的方式預(yù)壓。在托架上方安裝墊梁以及橫梁，利用錨具在上方固定精軋螺紋鋼，下方混凝土預(yù)制塊利用工字鋼固定，混凝土塊要碼放整齊，如有表面不整齊的混凝土塊，應(yīng)將不整齊的面朝外放置，并固定牢固。如若有混凝土預(yù)制塊尺寸不一致，需加墊薄鋼板，保持整體平穩(wěn)。（1）由于墩身高度較高，精軋螺紋鋼長(zhǎng)度不夠，需采用連接器對(duì)中連接，在精軋螺紋鋼與托架連接處的正下方地面放置四個(gè)千斤頂，由于精軋螺紋鋼在不承重的情況下，垂直度達(dá)不到要求，先使用線(xiàn)錘從上部托架吊點(diǎn)位置下垂至地面，并做好標(biāo)記。防止因精軋螺紋鋼垂直度達(dá)不到要求，在精軋螺紋鋼受力后出現(xiàn)預(yù)制混凝土塊搖晃擺動(dòng)。（2）在托架吊

30、點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)在地面的位置確定后，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸，嚴(yán)格將千斤頂按相對(duì)位置安放，禁止移動(dòng)。在放置千斤頂之前將原地面夯實(shí)平整并澆筑 10cm 厚墊層混凝土，使千斤頂?shù)撞看_保平整，受力均勻。防止千斤頂在施力過(guò)程中下陷，使預(yù)制混凝土塊失穩(wěn)。待墊層混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%，方可進(jìn)行預(yù)壓。（3）在千斤頂安放穩(wěn)定后，按照設(shè)計(jì)圖紙要求搭設(shè)安裝工字鋼平臺(tái)，工字鋼具體尺寸及規(guī)格按照?qǐng)D紙要求加工，安裝牢固。（4）搭設(shè)好平臺(tái)后按照托架預(yù)壓方案圖放置混凝土塊，放置完畢后固定牢固，連接精軋螺紋鋼與預(yù)制混凝土塊，然后松千斤頂，使混凝土塊懸空加載，達(dá)到預(yù)壓目的。預(yù)制混凝土塊按最大施工荷載的 60%、100%、110%加載，每側(cè)

31、托架承受最大施工荷載為 92.8t，分別按照第一級(jí)：92.8t*60%=55.68t；第二級(jí)：92.8*100%=92.8t；第三級(jí)：92.8*110%=102.1t；依次加載。（5）托架預(yù)壓前測(cè)量需測(cè)量變形觀測(cè)控制點(diǎn)高程，為進(jìn)行預(yù)留拱度計(jì)算提供數(shù)值。預(yù)壓加載按照最大施工荷載的 60%，100%，110%分三次加載，首先托架預(yù)壓前進(jìn)行變形觀測(cè)，每級(jí)加載后 1h 進(jìn)行托架的變形觀測(cè)，加載完畢后宜每6h 測(cè)量一次變形值，預(yù)壓卸載時(shí)間以托架變形穩(wěn)定為原則確定，最后兩次觀測(cè)平均值之差不大于 2mm 時(shí)即可終止預(yù)壓卸載。 （6）卸載按照加載相反的順序進(jìn)行，當(dāng)卸載完成后，靜置 24h，測(cè)量卸載后的變形值。

32、預(yù)壓第一級(jí)完成后，先將四個(gè)千斤頂同時(shí)將吊籃頂起，但頂起高度不能過(guò)大，防止精軋螺紋鋼受擠壓彎曲，在從托架頂稍送開(kāi)螺栓，之后進(jìn)行第二級(jí)加載，加載完成后，先加緊托架頂部螺栓，全面檢查精軋螺紋鋼上下連接是否牢固，待確定牢固后松開(kāi)千斤頂，進(jìn)行預(yù)壓，按照此法依次完成各級(jí)加載。加載時(shí)應(yīng)注意測(cè)量托架的變形量，并觀測(cè)其變形是否穩(wěn)定。待變形停止后，根據(jù)觀測(cè)的數(shù)據(jù)計(jì)算出底模應(yīng)設(shè)置的預(yù)拱度值調(diào)整底模。 （下掛式預(yù)壓示意圖）（預(yù)壓掛點(diǎn)布置圖）8 8 掛籃方案掛籃方案8.1 掛籃的構(gòu)造掛籃的構(gòu)造（1）采用菱形掛藍(lán)，掛籃由主構(gòu)架、行走及后錨系統(tǒng)、吊桿系統(tǒng)、底托系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。掛籃設(shè)計(jì)及制造均委外進(jìn)行。掛籃采用 q23

33、5b 鋼，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)碳素結(jié)構(gòu)鋼gb/t700 的規(guī)定，且符合下列規(guī)定：鋼材的屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與抗拉強(qiáng)度實(shí)測(cè)值的比值不應(yīng)大于 0.85；剛才應(yīng)有明顯的屈服臺(tái)階，且伸長(zhǎng)率不應(yīng)小于 20%；剛才應(yīng)有良好的焊接性和合格的沖擊韌性鋼材還應(yīng)有抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、屈服強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)和碳、硫、磷含量的合格證。對(duì)焊接結(jié)構(gòu)尚應(yīng)具有碳含量的合格保證。焊縫質(zhì)量等級(jí)不低于二級(jí)，焊縫質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行外觀檢查和無(wú)損檢驗(yàn)。高強(qiáng)螺栓處連接構(gòu)件的接觸面應(yīng)采用拋丸除銹，處理后摩擦系數(shù)不低于0.45。（2）主桁架系統(tǒng)主桁架是由兩菱形桁片在其橫向設(shè)置前后橫梁組成一空間桁架，并在立柱上設(shè)置平面聯(lián)結(jié)桿件以提高主桁的穩(wěn)定性和剛度。主桁桿件

34、采用槽鋼兩側(cè)焊鋼板，桿件間采用銷(xiāo)接， 。在前后橫梁下方設(shè)置分配梁，用于懸掛底藍(lán)、模板。為加強(qiáng)施工安全，底模周?chē)O(shè)置護(hù)欄。（3）行走及錨固系統(tǒng)掛籃在懸澆完一段箱梁，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，再利用 2 個(gè) 20 噸空心千斤頂緩慢均勻地牽引兩片主桁架向前移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)前吊桿帶動(dòng)底平臺(tái)和內(nèi)外模沿滑梁向前滑動(dòng)。錨固好主桁后錨，提升底平臺(tái)和內(nèi)外模板至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，安裝后錨吊桿和滑行吊帶，撤除鋼繩和上一段的滑行吊帶后回到狀態(tài)一。菱形掛籃施工后錨形式示意圖（4）吊帶系統(tǒng)用以連接掛籃主桁架和底模平臺(tái)，吊桿精軋螺紋鋼，上端在懸吊于前后橫梁桁片上，下端與底平臺(tái)或側(cè)模分配梁連接，用千斤頂與絲扣提升裝

35、置來(lái)調(diào)節(jié)底模系統(tǒng)的標(biāo)高。菱掛掛籃吊桿示意圖（5）底平臺(tái)系統(tǒng)底平臺(tái)系統(tǒng)由底籃前后橫梁、縱梁等組成，模板直接鋪于底平臺(tái)上，前后橫梁懸吊于主桁架，澆筑混凝土?xí)r，后橫梁錨固于前段已完箱梁底板。（6）模板系統(tǒng)外模分模板、骨架及滑梁，外模模板由 6mm 鋼板加型鋼組成；內(nèi)模模板支撐于內(nèi)滑梁上。支承模板及滑架的滑梁前端懸吊于主桁。內(nèi)側(cè)滑梁后端懸吊于已澆箱梁頂板，外側(cè)滑梁后端錨固于已交混凝土翼板上，澆筑混凝土?xí)r均錨于前段已完箱梁翼板，拆模時(shí)放松錨固端，隨平臺(tái)下沉和前移。8.2 主要參數(shù)主要參數(shù)掛籃材料參數(shù)表項(xiàng)目序號(hào)主桁架（ ）橫梁（ii）底縱梁（i）128#i32#i28#232#i36#i32#336#i4

36、0#i36#440#i45#i40#550#h 型鋼660#h 型鋼適用梁體參數(shù)表項(xiàng)目序號(hào)0#塊長(zhǎng)度（m）最重塊重量（t）最長(zhǎng)塊長(zhǎng)度（m）1l6mn300tl5m8.3 懸澆梁段工程數(shù)量表懸澆梁段工程數(shù)量表節(jié)段名稱(chēng)1#2#3#4#5#6#7#節(jié)段長(zhǎng)度（m）33333.53.52節(jié)段體積（m3）3734.833.530.435.733.119.2節(jié)段重量（t）92.58783.87689.382.849.38.4 掛籃特點(diǎn)掛籃特點(diǎn)（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確；（2）掛籃前端及中部工作面開(kāi)闊，可以從掛籃中部運(yùn)送砼，便于軌道的安裝以及腹板、底板鋼筋的吊裝，加快施工進(jìn)度；（3）設(shè)有走行裝置，移動(dòng)方便，外側(cè)

37、模、底?？梢淮尉臀?，內(nèi)模能整體抽拉；（4）取消了平衡重，利用豎向預(yù)應(yīng)力的錨具錨固軌道，利用勾板沿軌道行走；（5）本掛籃主要材料為普通型鋼，加工制作簡(jiǎn)單，可用于合龍段施工。8.5 掛籃制作、拼裝掛籃制作、拼裝8.5.1 掛籃制作為保證施工安全和施工質(zhì)量，除掛籃設(shè)計(jì)要有較大的安全系數(shù)外，掛籃的加工制作選擇了質(zhì)量過(guò)關(guān)的專(zhuān)業(yè)工廠。對(duì)底模前后橫梁上的吊帶、菱形桁架等重要部位的焊接質(zhì)量，必須逐一進(jìn)行探傷檢查并加載試驗(yàn)，合格后方可出廠。8.5.2 掛籃拼裝掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)件運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，安排在已澆好的 0#段頂面拼裝，掛籃構(gòu)件利用吊車(chē)吊至已澆梁段頂面，再進(jìn)行組裝。8.5.3 主桁結(jié)構(gòu)拼裝（1）在箱梁 0#段頂板

38、面軌道位置處進(jìn)行砂漿找平，測(cè)量放樣并用墨線(xiàn)彈出箱梁中線(xiàn)、軌道中線(xiàn)和軌道端頭位置線(xiàn)。以全站儀和垂線(xiàn)相互校核主桁拼裝方位并控制掛籃行走時(shí)的軸線(xiàn)位置。（2）利用吊裝設(shè)備起吊軌道，對(duì)中安放，連接錨固梁。安裝軌道錨固筋，將錨梁與豎向預(yù)應(yīng)力筋連接。（3）利用箱梁 0#段頂面作為工作平臺(tái)，水平組拼主桁。利用吊車(chē)安裝主桁片就位，并采取臨時(shí)固定措施，保證兩主桁片穩(wěn)定。（4）安裝主桁后結(jié)點(diǎn)處的分配梁、千斤項(xiàng)、后錨桿等，將主桁后結(jié)點(diǎn)與分配梁連接并通過(guò)錨固筋與頂板預(yù)留孔錨固。（5）在箱梁 0#段頂面組拼主構(gòu)架的三個(gè)單元(兩側(cè)桁架和連接桁架)。按先兩側(cè)片后中片的順序?qū)⒑髾M梁桁片分段起吊安裝就位。（6）安裝前后橫梁。（7

39、）安裝吊帶、分配梁、吊桿以及液壓提升裝置等前后模梁桁片與吊帶的銷(xiāo)接處照?qǐng)D設(shè)置限位鋼管。（8）拆除后錨臨時(shí)支承墊塊。8.5.4 底托系統(tǒng)安裝在 0#塊頂面拼裝底托系統(tǒng)根據(jù)圖紙吊點(diǎn)位置安裝下吊架，然后將底縱梁臨時(shí)焊接在前后托梁上，形成一個(gè)平面整體，將掛籃底托系統(tǒng)拼裝完成后，利用汽車(chē)吊提升底托系統(tǒng)，待提升到位后，穿好底托系統(tǒng)前后吊桿，鋪設(shè)底模板，調(diào)整好高度。8.5.5 外模安裝（1）利用外模前、后吊帶將外?；旱跗?。（2）在 0#塊梁面上將側(cè)模骨架連接成一個(gè)整體，用吊車(chē)將骨架整體吊裝，懸掛在外模滑梁上。（3）將面板逐塊安裝在側(cè)模骨架上檢查并調(diào)整側(cè)模位置。（4）安裝側(cè)向工作平臺(tái)。8.5.6 內(nèi)模安裝（

40、1）在橋下將內(nèi)?；汉蜋M梁、斜撐連接成一個(gè)整體，起吊通過(guò)內(nèi)模前吊點(diǎn)和內(nèi)模錨桿懸吊。（2）在橋下將內(nèi)模骨架拼裝成一個(gè)整體，用汽車(chē)吊吊裝將其懸掛于內(nèi)?；荷稀＃?）將內(nèi)模頂板墊木和模板安裝在滑梁骨架上，調(diào)整模板。8.6 掛籃預(yù)壓掛籃預(yù)壓8.6.1 掛籃預(yù)壓目的實(shí)測(cè)掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗(yàn)證實(shí)際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過(guò)模擬壓重檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)，消除拼裝非彈性變形；根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸澆段的豎向位移，為懸澆段施工高程控制提供可靠依據(jù)。8.6.2 加載方法預(yù)壓加載和卸載應(yīng)該按照對(duì)稱(chēng)、分層、分級(jí)的原則進(jìn)行，嚴(yán)禁集中加載和卸載。加載前一定要仔細(xì)檢查掛籃各部連接是否牢固可靠，同時(shí)做好觀

41、測(cè)記錄，預(yù)壓時(shí)各點(diǎn)壓重要均勻?qū)ΨQ(chēng)，防止出現(xiàn)反常情況。采用汽車(chē)吊吊重,按照箱梁混凝土截面分配預(yù)壓荷載。預(yù)壓時(shí)要求荷載位置與箱梁自重荷載分布一致,并按箱梁自重 1.2 倍荷載進(jìn)行預(yù)壓。支架預(yù)壓采用砂袋做為等代施工荷載，砂袋荷載按梁底截面進(jìn)行加載，加載時(shí)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)持荷時(shí)間不少于 30min。每級(jí)荷載加完后，其上鋪一層彩條布或其它能分隔砂袋的材料。8.6.3 加載步驟底板腹板頂板翼緣板。加載從支座向跨中依次按底板腹板頂板翼緣板的順序進(jìn)行。滿(mǎn)載后持荷時(shí)間不小于 48h，分別測(cè)量各級(jí)荷載下掛籃的變形值。然后再逐級(jí)卸載，并測(cè)量變形值。加載級(jí)數(shù)：本掛藍(lán)試驗(yàn)按 4 級(jí)加載，即按 1#塊的 1.2 倍進(jìn)行加載

42、。第一級(jí)加載至 4#塊重量的 0.2 倍，即 92.50.2=18.5（t） ；第二級(jí)加載至 4#塊重量的 0.8 倍，即 92.50.8=74（t） ；第三級(jí)加載至 1#塊重量的 1 倍，即 92.51=92.5（t） 。第四級(jí)加載至 1#塊重量的 1.2 倍，即 92.51.2=111（t） 。8.6.4 變形測(cè)量（1）預(yù)壓時(shí)間應(yīng)為滿(mǎn)載后至沉降趨于穩(wěn)定后的時(shí)間，初步定為滿(mǎn)載后3d。卸載采用逐級(jí)卸載，嚴(yán)禁集中卸載，設(shè)置預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高，預(yù)拱度按設(shè)計(jì)圖提供的預(yù)拱度加上掛籃彈性變形設(shè)置。（2）監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置在掛籃兩端位置，每個(gè)斷面設(shè)置 5 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。（3）掛籃加載前，監(jiān)測(cè)記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的初始值 h

43、0。（4）每級(jí)加載完成 1 小時(shí)后進(jìn)行掛籃的變形觀測(cè)，以后間隔 6h 監(jiān)測(cè)記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移量，當(dāng)相鄰兩次監(jiān)測(cè)沉降值之差不大于 2mm，方可進(jìn)行后續(xù)加載。（5）全部預(yù)壓荷載施完成后，間隔 6h 監(jiān)測(cè)記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移量；當(dāng)連續(xù) 3d 監(jiān)測(cè)沉降值之差不大于 2mm 時(shí)，方可卸除預(yù)壓荷載。（6）加載前，首先測(cè)量所有測(cè)點(diǎn)的初始值。以后，每級(jí)荷載加載完成并持荷 30min 后，測(cè)量該級(jí)荷載下砂袋外側(cè)測(cè)點(diǎn)的變形值。直至加至最大荷載后，持荷 48h，開(kāi)始測(cè)量測(cè)點(diǎn)變形值，然后進(jìn)行卸載。卸載過(guò)程與加載相反。每卸一級(jí)荷載，持荷 30min 后，測(cè)量卸載后變形值。全部卸完并持荷 30min 后，再次測(cè)量全部測(cè)點(diǎn)的

44、變形值。（7）設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)每日荷載(沙袋)的重量，嚴(yán)格按照對(duì)稱(chēng)、分層、分級(jí)的原則進(jìn)行加載。（8）沉降觀測(cè)要每日定時(shí)觀測(cè), 將預(yù)壓的荷載及測(cè)量的高程數(shù)值統(tǒng)計(jì)分析，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。8.6.5 試驗(yàn)結(jié)果預(yù)壓完成后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。經(jīng)線(xiàn)性回歸分析得出加載、變形之間的關(guān)系。由此可推出掛籃在各個(gè)塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據(jù)。8.7 掛籃行走掛籃行走掛籃前移必備條件：掛籃前移實(shí)行“掛籃前移令”簽發(fā)制度，架子隊(duì)在沒(méi)有收到書(shū)面通知之前不允許掛籃前移。“掛籃前移令”由技術(shù)主管簽認(rèn)后下發(fā)，掛籃前移必須具備的條件主要有：（1）對(duì)已施工塊段作了全面檢查并符合規(guī)定要求，包括預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿、砼外觀質(zhì)量、行

45、走前準(zhǔn)備工作等。（2）對(duì)氣象情況作全面分析。掛籃行走前 2 天分析氣象情況，風(fēng)力大于 6級(jí)不許前移掛籃，臺(tái)風(fēng)期掛籃不許前移且應(yīng)錨固牢靠。（3）施工監(jiān)控檢測(cè)工作已經(jīng)完成（高程、軸線(xiàn)和其他監(jiān)測(cè)） 。掛籃前移時(shí)工作步驟如下：（1）前梁段完成后，脫開(kāi)底模、側(cè)模和內(nèi)模，鋪設(shè)行走軌道；掛籃后節(jié)點(diǎn)進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換。（2）拆除底模后錨桿，此時(shí)底籃后橫梁僅用吊帶吊住。（3）拆除側(cè)模后端的內(nèi)吊桿，用后滑梁架后端吊住。此時(shí)內(nèi)滑梁架的上端固定在橋面上。（4）拆除內(nèi)?；旱暮蟮鯒U，用特制的后滑梁架將內(nèi)?；汉蠖说踝?，上端固定在橋面上。（5）掛籃前移，將底模、側(cè)模、主桁架系統(tǒng)及內(nèi)?；阂黄鹣蚯耙苿?dòng)，直至下一梁段位置。掛籃走行

46、具體方法如下：（1）松動(dòng)內(nèi)外滑梁后吊輪組,使后吊輪組下落滑梁上翼 8 公分左右。松動(dòng)內(nèi)、外滑梁后錨點(diǎn)，使滑梁緩慢坐落在吊輪組懸掛輪上，同時(shí)利用內(nèi)、外滑梁后錨孔對(duì)掛籃加設(shè)保險(xiǎn)鋼絲繩，確保掛籃行走安全、可靠。（2）安裝外滑梁和后托梁之間走行吊桿、主桁懸吊平桿和后托梁之間吊桿（聯(lián)接件、精軋螺紋鋼及錨具） ，安裝長(zhǎng)度應(yīng)留有約 80mm 間隙。安裝完成后拆下底部邊錨，松動(dòng)底錨，使底模后部緩慢下落懸掛在兩邊走行吊桿上使底模下落，而后拆掉底錨絲杠。 （3）底模下落到位后用兩部 10t 倒鏈配合鋼絲繩聯(lián)接在外滑梁和后托梁之間做為保險(xiǎn)裝置。（4）在主桁下平桿靠后端適當(dāng)位置用上錨板加設(shè)一保險(xiǎn)錨點(diǎn)，此錨點(diǎn)要略松。而

47、后拆除后結(jié)點(diǎn)所有錨點(diǎn)，使后吊輪吊在滑軌上。 （注意：在走行過(guò)程中始終保證每片主桁有一保險(xiǎn)點(diǎn)不能松脫）（5）加設(shè)千斤頂頂座，利用千斤頂頂推活動(dòng)支座逐漸將掛籃前移。前移時(shí)要保證兩桁片同步進(jìn)行并且要緩慢避免沖擊?？稍诨壝嫔贤啃S油方便滑動(dòng)。前移過(guò)程中要始終保證后結(jié)點(diǎn)有一個(gè)保險(xiǎn)錨點(diǎn)。（6）掛籃到位后進(jìn)行調(diào)整錨固。（7）走行注意事項(xiàng)：掛籃走行時(shí),兩側(cè)千斤頂在頂進(jìn)操作時(shí)要協(xié)調(diào)同步,不允許出現(xiàn)頂進(jìn)距離偏差過(guò)大而造成的掛籃歪曲或其他安全隱患，同時(shí)保證后吊輪與前支點(diǎn)之間要同步。滑軌表面及后吊輪要涂抹黃油以便走行，減少干摩擦造成造成的結(jié)構(gòu)件損壞，同時(shí)注意掛籃滑座在經(jīng)過(guò)兩根滑軌對(duì)接處時(shí)，確保對(duì)接部位平齊，避免出現(xiàn)

48、阻力或走行沖擊。掛籃在走行操作時(shí)，走行保險(xiǎn)錨桿不少于兩根(后結(jié)點(diǎn)前后各一根)。掛籃走行時(shí)要確保后平吊桿與前吊帶同步,防止底、側(cè)模產(chǎn)生沖擊。脫模間隙應(yīng)控制在10cm,防止側(cè)模脫模時(shí)對(duì)吊桿吊帶產(chǎn)生過(guò)度沖擊。在走行過(guò)程中始終要保證主梁后吊輪滑軌兩邊有錨點(diǎn)錨固滑軌。掛籃行走速度不超過(guò) 0.1m/min。（8）掛籃走行時(shí)間卡控掛籃走行利用天窗點(diǎn)和要點(diǎn)施工。掛籃前移期間防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員時(shí)刻保持聯(lián)絡(luò)，明確車(chē)輛時(shí)間，確保行車(chē)安全。既有線(xiàn)掛籃施工走行錨固時(shí)間計(jì)劃安排表序號(hào)施工項(xiàng)目施工時(shí)間備注1后錨解除20 分鐘2掛籃走行至就位60 分鐘3后錨鎖定20 分鐘4掛籃、模板就位調(diào)整 50 分鐘5合計(jì)160 分鐘8.

49、8 掛籃拆除掛籃拆除8.8.1 掛籃拆除前準(zhǔn)備（1）在掛籃拆除前，確保已完成梁體縱向預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿及封錨施工，梁體強(qiáng)度達(dá)到施工強(qiáng)度。（2）掛籃內(nèi)模已拆除，側(cè)模及底模已脫離梁體。（3）掛籃前上橫梁、后吊梁最外側(cè) 4 根32mm 精軋螺紋鋼吊點(diǎn)連接牢固，同時(shí)，每個(gè)吊點(diǎn)使用 10 噸手動(dòng)葫蘆做保險(xiǎn)，以確保安全。（4）交通疏導(dǎo)已完成。8.8.2 掛籃拆除步驟（1）內(nèi)模拆除內(nèi)模體系為小鋼模，可在箱梁腔內(nèi)解體安裝。掛籃內(nèi)模拆除時(shí)，先進(jìn)行內(nèi)導(dǎo)梁拆除，內(nèi)模板進(jìn)行分解，然后完成拆除，內(nèi)導(dǎo)梁利用吊車(chē)吊至梁面。（2）固定側(cè)模利用倒鏈及鋼絲繩通過(guò)箱梁翼緣板預(yù)留的錨點(diǎn)孔洞，將掛籃側(cè)模鎖定在梁體內(nèi)側(cè)。（3）拆除底托

50、系統(tǒng)利用懸掛在前上橫梁及后吊梁兩側(cè)的 4 個(gè) 10t 手拉葫蘆起吊底托系統(tǒng)，同時(shí)，各吊點(diǎn)附掛 1 根鋼絲繩作為保險(xiǎn)裝置。吊車(chē)就位后，先起吊受力后，拆除倒鏈，專(zhuān)人指揮吊車(chē)，下落底托系統(tǒng)，直至底托系統(tǒng)平穩(wěn)落在下方的場(chǎng)地上。（4）拆除側(cè)模用吊車(chē)吊住側(cè)模，確定穩(wěn)定后，拆除側(cè)模固定吊具，外導(dǎo)梁落于側(cè)模桁架上，并進(jìn)行臨時(shí)鎖定，安排專(zhuān)人指揮吊車(chē)一次將兩個(gè)側(cè)模吊至地面。當(dāng)不便使用吊車(chē)時(shí)，可使用卷?yè)P(yáng)機(jī)拆除。（5）拆除主桁架底托系統(tǒng)及側(cè)模拆除完成后，將主桁架及前上橫梁分解拆除。主要步驟如下:先用鋼絲繩或手拉葫蘆臨時(shí)在每片主桁架兩側(cè)分別將主桁架拉緊，防止主桁架側(cè)倒。拆除前上橫梁。拆除中門(mén)架先拆除距離起吊中心較近的主

51、桁架并吊至地面，然后再按同樣步驟拆除距離較遠(yuǎn)的桁架。（6）拆除軌道先拆除軌道錨固桿，然后逐根拆除軌道間連接螺栓，將軌道逐根吊至地面。（7）梁面清理檢查將鋼枕等細(xì)小部件裝箱吊至地面，拆除完畢，檢查有無(wú)遺漏，做好清理工作。9.9.附著式棚架防護(hù)方案附著式棚架防護(hù)方案9.1 附著式棚架設(shè)計(jì)原則附著式棚架設(shè)計(jì)原則防護(hù)棚架一般分為兩種，一是落地式防護(hù)棚，二是附著式防護(hù)棚，傳統(tǒng)的落地式防護(hù)棚已不能滿(mǎn)足鐵路高速發(fā)展的需求，在掛籃上安裝附著式防護(hù)棚不僅具備了傳統(tǒng)落地式防護(hù)棚的功能，而且同傳統(tǒng)的落地式防護(hù)棚相比，省工省料，大大降低了對(duì)既有線(xiàn)的影響程度。采用在掛籃下安裝附著式防護(hù)棚，避免了在既有線(xiàn)上挖孔、打樁基礎(chǔ)

52、對(duì)既有線(xiàn)造成的危害。跨既有線(xiàn)懸臂施工連續(xù)梁附著式防護(hù)棚是一種隨掛籃移動(dòng)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其基本原理是借助懸灌施工掛籃，在掛籃底模上焊接防護(hù)平臺(tái)，四周設(shè)置圍擋，以達(dá)到防水、防墜物的目的。9.2 附著式棚架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)附著式棚架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（中間節(jié)段棚架設(shè)計(jì)圖）附著式棚架設(shè)置于掛籃底部、其余三面均設(shè)置護(hù)欄，并在護(hù)欄外側(cè)設(shè)置鋼絲密布網(wǎng)，防護(hù)效果同等防拋網(wǎng)，確保作業(yè)區(qū)域均全部被防護(hù)覆蓋，附著式棚架結(jié)構(gòu)施作技術(shù)說(shuō)明：（1）材料均采用采用 q235 鋼。（2）框架采用6.3#槽鋼焊接，根據(jù)前后托梁位置設(shè)置兩根主梁，主梁采用 i22 工字鋼，在框架四周外側(cè)及底部焊接 23mm 厚鋼板，鋼板與框架焊接成整體后在鋼板面層安裝

53、防電板，防電板可用 m8*25 螺栓固定于鋼面板，外露螺帽需用較厚防電板塊（5*5cm,內(nèi)打直徑 18mm，深 10mm 圓孔）防護(hù)起來(lái)；（3）底部防護(hù)整體制作完成后采用25mm 圓鋼（折彎成 u 型，兩端滾絲）將底部防護(hù)懸吊于底托梁上。（4）附件六：附著式棚架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。附件六：附著式棚架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。9.3 兩側(cè)施工防護(hù)兩側(cè)施工防護(hù)梁面兩側(cè)防護(hù)欄桿采用角鋼制作，焊接于腹板兩側(cè)模板槽鋼上，從梁面以上 2m 至附著式棚架工作平臺(tái)范圍內(nèi)，腹板兩側(cè)防護(hù)欄桿豎向角鋼延伸至底板槽鋼上，并進(jìn)行焊接牢固，豎向槽鋼每隔 40cm 利用 hpb300 鋼筋進(jìn)行橫向水平連接，內(nèi)側(cè)采用鋼絲密布網(wǎng)進(jìn)行全封閉包裹。9.

54、4 正面防護(hù)正面防護(hù)從梁面以上 2m 至附著式棚架平臺(tái)底板范圍內(nèi)，橫橋向前側(cè)欄桿豎向角鋼焊接在與掛籃前上橫梁平行的 32 槽鋼上，豎向每隔 40cm 利用 hpb300 鋼筋對(duì)豎向下垂角鋼進(jìn)行水平連接，并利用鋼絲密布網(wǎng)進(jìn)行正面包裹。9.5 防排水設(shè)施防排水設(shè)施（1）主要預(yù)防雨天積水、施工養(yǎng)護(hù)積水、以及壓漿過(guò)程中漿液流入線(xiàn)路影響行車(chē)安全、既有設(shè)備及道砟污染等。將梁體預(yù)留的泄水孔暫時(shí)進(jìn)行封堵，在梁面兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)擋水臺(tái)，將雨水引至 0#塊上方泄水孔，延墩身排水管排除。附著式棚架內(nèi)防水采用在底板槽鋼上及四周角鋼護(hù)欄上鋪設(shè) 5mm 厚鋼板并進(jìn)行封閉焊接，側(cè)面四邊鋼板高度為 1m，焊縫處涂刷防水涂料，底部

55、及側(cè)面密封連接，并在附著式棚架內(nèi)設(shè)置兩個(gè)污水泵（一用一備） ，排水管從連續(xù)梁箱內(nèi)引至0#塊底板泄水孔位置通過(guò)管道排除到地面污水池，及時(shí)對(duì)棚架內(nèi)積水進(jìn)行抽排。在梁面利用 4mm 鋼板+角鋼制作一個(gè) 2m（長(zhǎng)）*2m（寬）*0.2m（高）的鐵盒子，將壓漿設(shè)備放置于盒子內(nèi)，用于收集壓漿設(shè)備清洗水漿，并利用污水泵進(jìn)行抽排至 0#塊位置排入地面污水池。（2）灌水試驗(yàn)附著式防護(hù)棚制作完畢后，將其注滿(mǎn)水， 靜止 5 分鐘，檢查是否有漏水現(xiàn)象，若有漏水進(jìn)行補(bǔ)焊，確保底板平臺(tái)密封不漏水。9.6 已澆筑梁面防護(hù)已澆筑梁面防護(hù)已完成澆筑節(jié)段梁面兩側(cè)在豎墻位置安裝防拋網(wǎng)，防拋網(wǎng)高度為高出梁面2m，固定于梁面豎墻預(yù)埋鋼

56、筋上。防止梁面行人、雜物、材料器具等垂落線(xiàn)路。9.7 接觸網(wǎng)線(xiàn)路防護(hù)接觸網(wǎng)線(xiàn)路防護(hù)為了確保接觸網(wǎng)供電線(xiàn)路安全，預(yù)防漿液污染供電線(xiàn)路，在鷹廈線(xiàn)正上方梁體施工之前對(duì)鷹廈線(xiàn)接觸網(wǎng)供電線(xiàn)路進(jìn)行絕緣包裹防護(hù)，確保接觸網(wǎng)供電線(xiàn)路安全，包裹范圍為梁面投影中心兩側(cè)各 10m。絕緣包裹防護(hù) 委托廈門(mén)供電段進(jìn)行施作。9.8 安全注意事項(xiàng)安全注意事項(xiàng)（1）采用該方案前，報(bào)請(qǐng)南昌鐵路局有關(guān)站段同意。（2）在掛籃設(shè)計(jì)制作時(shí)，做好防水、防電、防墜落、防火措施。（3）連續(xù)梁養(yǎng)護(hù)時(shí)，必須采用薄膜覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，禁止采用自來(lái)水管沖水養(yǎng)護(hù)，避免水流沾灑到接觸網(wǎng)，造成設(shè)備及人身安全隱患。（4）本連續(xù)梁在掛籃推進(jìn)、后退時(shí)段必須提前申請(qǐng)

57、封鎖點(diǎn)，接到調(diào)度命令后方可進(jìn)行掛籃推進(jìn)、后退，其余施工階段做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。封鎖施工期間必須在批準(zhǔn)時(shí)間段內(nèi)完成相應(yīng)的作業(yè)，若作業(yè)在封鎖點(diǎn)內(nèi)未完成，必須立即停止作業(yè)，做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，重新再次申請(qǐng)封鎖點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令，不得違規(guī)。（5）懸臂灌注施工時(shí)， “t”型結(jié)構(gòu)兩側(cè)要對(duì)稱(chēng)灌注混凝土，兩端荷載最大偏差不能大于設(shè)計(jì)要求的 8t。每個(gè)節(jié)段施工時(shí)，按先底板，再腹板，后頂板的施工順序?qū)ΨQ(chēng)灌注混凝土。（6）掛籃模板均為鐵制品，在施工中一定要注意施工用電的安裝、接線(xiàn)符合有關(guān)要求，配電箱內(nèi)必須安裝漏電保護(hù)器。（7）模板安裝后技術(shù)人員一定要仔細(xì)檢查各部尺寸、拉筋、保護(hù)層、鋸齒塊等各部位位置是否符合要求。

58、（8）所有高處作業(yè)人員要正確使用并配置勞保用品。（9）梁面各種小型機(jī)具、模板、鋼筋要按規(guī)劃位置堆放平整，防止傾落。10.10.起重吊裝方案起重吊裝方案10.1 起重設(shè)備選型起重設(shè)備選型掛籃、模板及托架等大件采用汽車(chē)吊吊裝，附著式棚架采用汽車(chē)吊配合卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝，小型器具、材料吊裝采用塔吊，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際場(chǎng)地、需要吊裝最大重量、工作起吊最大半徑及起吊最大高度，確定選擇起重設(shè)備型號(hào)如下：起重最大件重量 m=6000kg；起吊最大垂直高度 h=46m；起吊最大半徑 r=15m；計(jì)算得起重設(shè)備大臂長(zhǎng)度： l2=h2+r2得出 l=48m。起重設(shè)備仰角 =78.2。根據(jù)起重設(shè)備參數(shù)對(duì)照表選擇徐工 100 噸汽

59、車(chē)吊掛配重進(jìn)行作業(yè)。10.2 吊裝準(zhǔn)備工作吊裝準(zhǔn)備工作（1）選擇汽車(chē)吊租賃廠家，提前做好汽車(chē)吊租賃工作，明確進(jìn)場(chǎng)時(shí)間及具體地點(diǎn)。（2）修建吊車(chē)行車(chē)通道及作業(yè)平臺(tái)，保證吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)后可順利支設(shè)。（3）汽車(chē)吊進(jìn)場(chǎng)后通知設(shè)備管理部門(mén)對(duì)汽車(chē)吊作業(yè)環(huán)境、吊具、鋼絲繩、年檢報(bào)告、作業(yè)人員證件等進(jìn)行檢查，滿(mǎn)足要求后方可進(jìn)行作業(yè)。（4）對(duì)吊裝工、信號(hào)工、司索工及指揮員進(jìn)行特種設(shè)備操作規(guī)程及安全教育。10.3 吊裝步驟吊裝步驟（1）吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備及吊具、材料檢查吊裝前，必須做好全面仔細(xì)的檢查核實(shí)工作，檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線(xiàn)標(biāo)記是否正確，檢查材料掛籃、托架、吊耳等是否符合吊裝要求。（2）試吊試吊前檢查確認(rèn)，吊裝總

60、指揮進(jìn)行吊裝操作交底，布置監(jiān)察崗位進(jìn)行監(jiān)察要點(diǎn)及主要內(nèi)容，試吊重量模擬實(shí)吊重量，起吊放下進(jìn)行多次試驗(yàn)，復(fù)查各部位變化情況。（3）吊運(yùn)就位檢查各崗位待命情況，并檢查個(gè)指揮系統(tǒng)是否正常，正式起吊，使吊物離開(kāi)地面 50cm80cm 時(shí)停止起吊，并進(jìn)一步檢查各部位，各崗位匯報(bào)正常后進(jìn)行緩慢吊裝。吊裝過(guò)程中在被吊物反向既有線(xiàn)方向設(shè)置兩根纜風(fēng)繩，確保被吊物在空中穩(wěn)定上升。六級(jí)及以上大風(fēng)禁止吊裝作業(yè)。10.4 主要構(gòu)件起吊方式主要構(gòu)件起吊方式（1）掛籃安裝采用汽車(chē)吊分件吊裝，吊至 0#塊梁面進(jìn)行主構(gòu)架拼裝，先拼裝兩側(cè)桁架片逐一拼接后吊裝，再進(jìn)行連接桁架拼接吊裝，安裝順序及步驟詳見(jiàn) 8.5 節(jié)。單桿吊件最少設(shè)