奧迪底盤典型故障診斷與排除

1、天津交通職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文題目：奧迪底盤典型故障診斷與排除系 部：汽車工程系專 業(yè) 名 稱：汽車檢測與維修技術(shù)班 級：11級奧迪2班姓 名： 學(xué) 號：11310105指 導(dǎo) 教 師： 2014年2月16日奧迪底盤典型故障診斷與排除汽車制造和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展使得汽車行駛速度越來越高，人們對汽車行駛安全性的要求也隨之提高。在常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加電子控制裝置成為提高行車安全性的有效措施。防抱死制系統(tǒng)（abs系統(tǒng)）是一種早期的電子制動(dòng)安全系統(tǒng)，它能夠通過調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)來防止車輪抱死，提高制動(dòng)效能和行駛穩(wěn)定性。由于該系統(tǒng)的控制效果非常好，因此得到了廣泛普及。此后增加了一些硬件和軟件，其整體控制功能趨于完

2、善。近年來隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的制動(dòng)穩(wěn)定性控制技術(shù)運(yùn)用在汽車上，精確控制的結(jié)果將汽車制動(dòng)穩(wěn)定性能提高到了前所未有的水平。與此同時(shí)，世界各大汽車制造廠不斷推出新車型，大量的電子制動(dòng)穩(wěn)定類控制系統(tǒng)裝備在車輛上。汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成，其功用是接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱正常行駛，下面我就總結(jié)一下奧迪a6制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與排除。一、 奧迪a6abs系統(tǒng)的概述防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥到abs的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點(diǎn)。當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)

3、鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎。因此，abs防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時(shí)還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有abs的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%90%、30%10%、15%20%。普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng)，或在緊急制動(dòng)的時(shí)候，車輪容易因制動(dòng)力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。 近年來由于汽車消費(fèi)者對安全的日益重視，大部分的車都已將a

4、bs列為標(biāo)準(zhǔn)配備。如果沒有abs，緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死，這時(shí)，滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦，制動(dòng)力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使行車方向變得無法控制。所以，abs系統(tǒng)通過電子或機(jī)械的控制，以非?？斓乃俣染艿目刂浦苿?dòng)液壓力的收放，來達(dá)到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動(dòng)力以及制動(dòng)過程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)也具有躲避障礙的能力。隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，安全性日益成為人們選購汽車的重要依據(jù)。目前廣泛采用的防抱制動(dòng)系統(tǒng)（abs）使人們對安全性要求得以充分的滿足。汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng)，簡稱為abs，是提高汽車被動(dòng)安全性的一個(gè)重要裝置。有人說

5、制動(dòng)防抱系統(tǒng)是汽車安全措施中繼安全帶之后的又一重大進(jìn)展。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上關(guān)系到乘客安全性最重要的二個(gè)系統(tǒng)之一。隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的安全性越來越為人們重視。汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng)，是提高汽車制動(dòng)安全性的又一重大進(jìn)步。abs防抱制動(dòng)系統(tǒng)由汽車微電腦控制，當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，它能使車輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)，從而幫助駕駛員控制車輛達(dá)到安全的停車。這種防抱制動(dòng)系統(tǒng)是用速度傳感器檢測車輪速度，然后把車輪速度信號傳送到微電腦里，微電腦根據(jù)輸入車輪速度，通過重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動(dòng)壓力來控制車輪的打滑率，保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)過程中保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死鎖死

6、車輪相比，能提供更高的制動(dòng)力量。二、 奧迪a6abs的結(jié)構(gòu)組成和工作原理（一） 奧迪a6abs的結(jié)構(gòu)組成abs系統(tǒng)由前輪速度傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置、abs電控單元、 abs警告燈、后輪速度傳感器、停車燈開關(guān)、制動(dòng)主缸、比例閥配閥、制動(dòng)輪缸、蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)組成。（二） 奧迪a6abs的工作原理當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通（on）時(shí)，abs保護(hù)繼電器的電磁線圈中就會(huì)有電流流過，系統(tǒng)進(jìn)入自檢狀態(tài)。經(jīng)過短暫的自檢后，如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在影響其正常工作的故障，會(huì)保持其自檢時(shí)的工作狀態(tài)，即關(guān)閉abs系統(tǒng)。此時(shí)壓力調(diào)節(jié)器中各電磁閥的電磁線圈均不通電，各電磁閥均保持在制動(dòng)壓力增大狀態(tài)，汽車恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)工作。經(jīng)過自檢，

7、未發(fā)現(xiàn)影響系統(tǒng)正常工作的故障，abs就進(jìn)入等待工作狀態(tài)。汽車行駛過程中，各輪速傳感器連續(xù)地向abs電腦輸入各車輪的輪速信號。當(dāng)車速超過8km/h后，如果駕駛員踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)燈開關(guān)閉合，蓄電池給abs電腦一個(gè)電壓信號。abs電腦收到蓄電池電壓信號后，就判定汽車進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)。它將根據(jù)輪速傳感器輸入的信息，對四個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行分析判斷。在制動(dòng)過程中，各車輪制動(dòng)未出現(xiàn)趨于抱死時(shí)，abs不工作，此時(shí)制動(dòng)過程與常規(guī)制動(dòng)過程完全相同。在制動(dòng)過程中，當(dāng)abs電腦判定有車輪制動(dòng)趨于抱死時(shí)，就開始對相應(yīng)的控制通道進(jìn)行防抱死控制，將車輪滑移率控制在最佳范圍之間，直至汽車速度很低或停止。在制動(dòng)過程中

8、，如果汽車為高速急轉(zhuǎn)彎，當(dāng)汽車的橫向加速度達(dá)到一定值時(shí)，橫向加速度開關(guān)中的一對觸點(diǎn)就會(huì)斷開，abs電腦不再有蓄電池電壓信號，abs電腦由此判定汽車橫向加速度已超過設(shè)定的界限值，就會(huì)對其防抱死控制過程進(jìn)行修正，使abs更為有效地工作。（三） 奧迪a6abs的作用汽車防抱死系統(tǒng)(abs)是在傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上采用電子控制技術(shù)，在制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死的一種機(jī)電一體化系統(tǒng)。緊急制動(dòng)時(shí)，它根據(jù)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，首先由輪速傳感器測出與車輪共同旋轉(zhuǎn)的傳感齒圈的旋轉(zhuǎn)齒數(shù)，從而得到與車輪轉(zhuǎn)速成正比的交流電壓信號輪速傳感器的交流電壓信號被送入電子控制器，由電子控制器中的運(yùn)算單元算出車輪速度，滑移率及車輪的加減速度后

9、再由電子控制器中的控制單元對這些信號加以分析后，給壓力調(diào)節(jié)器出制動(dòng)壓力控制指令。壓力調(diào)節(jié)器均安裝在制動(dòng)傳動(dòng)系系統(tǒng)的制動(dòng)總泵(總閥)與制動(dòng)分泵(制動(dòng)氣室)之間。接受到電子控制器的指令后，由壓力調(diào)節(jié)器中的電磁閥控制壓力的增減，從而調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力矩使之與地面附著狀況相適應(yīng)，防止制動(dòng)車輪被抱死。電子控制器還有監(jiān)控單元，其作用是對abs的其它部件的功能進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)這些部件發(fā)生異常時(shí)，由指示燈給駕駛員報(bào)警并使abs系統(tǒng)停止工作，恢復(fù)到常規(guī)制動(dòng)方式。傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的功能是使行駛的汽車車輪受制動(dòng)力矩的作用使車輛停止。在大多數(shù)情況下往往要抱死車輪，在這種狀態(tài)下除造成車輪輪胎的嚴(yán)重磨損外由于車輪與道路的附著

10、力下降(冰雪及濕滑路面此時(shí)的附著力可能降至零)若前輪抱死會(huì)使車輛喪失轉(zhuǎn)向能力，而后輪抱死會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑使車輛喪失穩(wěn)定性，這兩種狀態(tài)都容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(abs)就針對這兩種狀態(tài)改變傳統(tǒng)的制動(dòng)控制方式在緊急制動(dòng)時(shí)(甚至在附著系數(shù)小于0.1的冰雪路面上)不會(huì)產(chǎn)生車輪抱死，并使車輪處于最佳的制動(dòng)狀態(tài)。縮短制動(dòng)距離，獲得穩(wěn)定的制動(dòng)性能。反應(yīng)迅速的壓力調(diào)節(jié)裝置提高了制動(dòng)的舒適性，減少輪胎的磨損(提高使用經(jīng)濟(jì)性)。汽車在行駛過程中，如果沒有abs，汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，四個(gè)車輪被完全死，這時(shí)汽車只要在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生側(cè)滑，汽車急劇擺動(dòng)，甚至完全調(diào)頭;而更加危險(xiǎn)的是，當(dāng)汽車行駛在彎道時(shí)，

11、由于前輪抱死，汽車將喪失轉(zhuǎn)向能力，這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤雖然也能帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向，但由于車輪缺乏附著力而使汽車無法轉(zhuǎn)向，將沿著慣性方向滑行，直至遇到障礙或慣性減小到一定程度才停止。在某些惡劣路況下，諸如路面濕滑或有冰雪，車輪抱死是很難保證汽車行車安全的。另外，由于制動(dòng)時(shí)車輪抱死，從而導(dǎo)致局部急劇摩擦，將會(huì)大大降低輪胎使用壽命，有了abs就可以通過控制制動(dòng)氣室的壓力(或剎車油壓的收放)，來達(dá)到對車輪抱死的控制。當(dāng)車輪制動(dòng)時(shí)，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死，并將信號傳給電腦，電腦會(huì)馬上降低被抱死車輪的制動(dòng)力，車輪又繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到一定程度，電腦又施加制動(dòng)，保證車輪既受到制動(dòng)又不致抱死，這樣不斷重復(fù)

12、，直至汽車完全停下來。電腦能在一秒鐘之間對車輪進(jìn)行高達(dá)數(shù)百次的檢測，并同時(shí)對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)十次的操縱，在“抱死一松開一抱死一松開”循環(huán)工作過程中，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。因此，安裝abs的汽車能顯著改善汽車的制動(dòng)性，具備一定的轉(zhuǎn)向避讓能力。三、 奧迪a6abs常見故障及分析（一） 奧迪a6 abs故障警告燈常亮故障現(xiàn)象：該車配置2.8l電控發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后儀表板的abs故障警告燈一直點(diǎn)亮，車輛行駛時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)，abs控制功能失效，4個(gè)車輪都抱死。故障診斷與檢修：連接診斷儀對abs系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，結(jié)果有兩個(gè)故障碼：故障碼01201的內(nèi)容是回流電動(dòng)泵供電電壓故障，故

13、障碼00287的內(nèi)容是右后輪轉(zhuǎn)速傳感器斷路或?qū)φ龢O短路。清除故障碼，但以上兩個(gè)故障碼始終無法清除掉。選擇診斷儀的執(zhí)行元件測試菜單，對回流電動(dòng)泵進(jìn)行激活試驗(yàn)，結(jié)果回流電動(dòng)泵沒有反應(yīng)?；亓麟妱?dòng)泵安裝在abs液壓單元上，它由abs控制模塊直接提供工作電源。測量回流電動(dòng)泵的阻值約為0.8，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。對回流電動(dòng)泵進(jìn)行通電試驗(yàn)，該電動(dòng)泵能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查回流電動(dòng)泵的搭鐵線，正常。以上檢測結(jié)果說明回流電動(dòng)泵本身沒有問題，故障很有可能是abs控制模塊性能不良造成的。對右后輪轉(zhuǎn)速傳感器的相關(guān)問題進(jìn)行檢查，測量右后輪轉(zhuǎn)速傳感器的阻值約為1.1k，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。拆下右后輪轉(zhuǎn)速傳感器，檢查信號齒圈和工作間隙，正常

14、。裝好右后輪轉(zhuǎn)速傳感器，舉起車輛，打開點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)入數(shù)據(jù)流診斷菜單，選擇001組數(shù)據(jù)塊，用手轉(zhuǎn)動(dòng)各個(gè)車輪，查看車輪的車速信號，結(jié)果診斷儀顯示的右后輪車速為0km/h，而其他車輪的車速信號正常。此類故障通常有以下原因：車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞線束連接不良abs控制模塊損壞。為此使用示波器對右后輪轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行測量，結(jié)果有正弦波脈沖信號波形。對左后輪轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行同樣的波形測量，并與右后輪轉(zhuǎn)速傳感器的波形進(jìn)行對比，確認(rèn)右后輪轉(zhuǎn)速傳感器是良好的。拔下abs控制模塊的線束插頭，檢查與右后輪轉(zhuǎn)速傳感器之間的線路連接情況，結(jié)果正常。為了進(jìn)一步判斷故障原因，將左后輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號線與右后輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號線連接

15、在一起，轉(zhuǎn)動(dòng)左后車輪，查看數(shù)據(jù)流，結(jié)果依然沒有右后輪的車速信號。至此基本能夠判斷abs控制模塊損壞。檢查abs控制模塊的電源線和搭鐵線，正常。拆下abs控制模塊，打開外殼，結(jié)果發(fā)現(xiàn)內(nèi)部電路板燒損。更換abs液壓單元總成（包括abs控制模塊和液壓閥體），并對新的abs控制模塊進(jìn)行編碼，完成起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，abs故障警告燈正常熄滅。進(jìn)行路試，abs控制功能恢復(fù)正常，檢修工作結(jié)束。（二） 奧迪a6制動(dòng)系統(tǒng)警告燈閃亮故障現(xiàn)象：該車配置2.6l電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，行駛里程約為80000km，據(jù)駕駛員介紹，在車輛行駛中，儀表版的制動(dòng)系統(tǒng)警告燈有時(shí)候會(huì)閃亮。故障診斷與檢修：奧迪a6的儀表板能夠?qū)χ苿?dòng)系統(tǒng)進(jìn)行

16、監(jiān)控，一旦出現(xiàn)問題（如制動(dòng)液過少，制動(dòng)摩擦片磨損過度等），便可激活制動(dòng)系統(tǒng)警告燈，以提醒駕駛員盡快檢修。經(jīng)實(shí)際檢查制動(dòng)液足夠，制動(dòng)摩擦片及感應(yīng)線正常。進(jìn)行路試，當(dāng)車輛行駛2min后制動(dòng)系統(tǒng)警告燈開始閃亮，同時(shí)abs故障警告燈點(diǎn)亮，這說明此故障可能是abs系統(tǒng)工作不良造成的。 使用診斷儀對abs系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，結(jié)果有一個(gè)故障碼，內(nèi)容右前輪轉(zhuǎn)速傳感器故障，故障性質(zhì)為偶發(fā)。舉起車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)右前輪軸承曾經(jīng)更換過。拆下右前輪轉(zhuǎn)速傳感器，可以看到傳感器探頭部位沾有許多油泥，估計(jì)是前期維修工作中沒有處理干凈造成的。處理干凈后裝好右前輪轉(zhuǎn)速傳感器，清除故障碼，進(jìn)行路試，故障癥狀完全消失，檢修工作結(jié)束。（

17、三） 奧迪a6制動(dòng)系統(tǒng)警告燈異常閃亮故障現(xiàn)象：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，儀表板的制動(dòng)系統(tǒng)警告燈閃亮，車輛行駛時(shí)abs故障警告燈和asr警告燈間歇點(diǎn)亮，儀表板發(fā)出報(bào)警聲，同時(shí)液晶顯示屏顯示制動(dòng)故障信息。故障診斷與檢修：對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)檢查，制動(dòng)液容量正常，制動(dòng)摩擦片沒有過度磨損。使用診斷儀對abs系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，結(jié)果有一個(gè)故障碼01203，內(nèi)容為abs/儀表板電氣連接斷路或?qū)Φ囟搪贰２殚喯嚓P(guān)資料，故障原因包括：儀表板與abs控制模塊的10號端子導(dǎo)線對地短路或斷路、儀表板內(nèi)部故障、儀表板與abs控制模塊的10號端子導(dǎo)線與對正極短路。對儀表板進(jìn)行自診斷，結(jié)果沒有故障碼。清除掉abs系統(tǒng)的故障碼，進(jìn)行試車，故

18、障很快再次出現(xiàn)。檢查abs控制模塊的10號端子與儀表板的t32a/11端子時(shí)間的線路，結(jié)果正常。起步發(fā)動(dòng)機(jī)，查看abs系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，選擇004組數(shù)據(jù)塊，該數(shù)據(jù)塊共有4個(gè)區(qū)，1區(qū)數(shù)據(jù)表示停車時(shí)間，2區(qū)數(shù)據(jù)表示eds控制功能在前20次點(diǎn)火循環(huán)中是否被切斷（與制動(dòng)器溫度有關(guān)），3區(qū)數(shù)據(jù)表示eds/ase控制功能是否可用（與生產(chǎn)廠設(shè)置有關(guān)），4區(qū)數(shù)據(jù)沒有具體含義。在檢查中發(fā)現(xiàn)1區(qū)數(shù)據(jù)顯示為error（錯(cuò)誤），查閱相關(guān)資料，得知含義如下：在打開點(diǎn)火開關(guān)或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，abs控制模塊未能收到來自儀表板的兩個(gè)有效且一致的時(shí)間信息，此時(shí)必須檢查故障存儲(chǔ)器是否儲(chǔ)存故障碼01203。筆者經(jīng)過分析之后，認(rèn)此決定做

19、進(jìn)一步檢查。用探針刺破abs控制模塊的10端子導(dǎo)線（綠色線），起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測量該導(dǎo)線電壓，結(jié)果沒有電壓，說明儀表板沒有向abs控制模塊輸出停車時(shí)間信息。更換儀表板，并且對新的儀表板進(jìn)行防盜匹配和初始化設(shè)定，完成后試車，故障癥狀徹底消失，檢修工作結(jié)束。（四）奧迪a6 abs故障警告燈點(diǎn)亮故障現(xiàn)象：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，儀表板的abs故障警告燈一直點(diǎn)亮，同時(shí)液晶顯示屏顯示制動(dòng)系統(tǒng)警告信息。故障診斷與檢修：只用診斷儀對abs系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，結(jié)果無法進(jìn)行通信聯(lián)系。查閱相關(guān)資料，得知該車的abs控制模塊can總線進(jìn)行通信。拔下abs控制模塊的線束插頭，檢查電源線端子和搭鐵線端子，正常。測量can l導(dǎo)線和ca

20、n h導(dǎo)線的信號波形，結(jié)果有矩形脈沖波，說明can總線良好。插上abs控制模塊的線束插頭，進(jìn)行試車，故障癥狀沒有任何改善。使用備用導(dǎo)線連接abs控制模塊的線束插頭，進(jìn)行試車，故障癥狀沒有任何改善。使用備用導(dǎo)線連接abs控制模塊的電源線、搭鐵線以及can總線等端子，然后對abs控制模塊進(jìn)行自診斷，結(jié)果通信功能恢復(fù)正常?？磥韆bs控制模塊的其他線路有短路問題，于是逐一端子進(jìn)行測量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)制動(dòng)燈開關(guān)信號線對地短路，順著線路進(jìn)行查找，發(fā)現(xiàn)該信號線因安裝不牢而線皮被磨損。包扎好后將abs控制模塊的線束插頭插好，進(jìn)行試車，故障癥狀徹底消失。四、 奧迪a6常見故障及分析（一）故障現(xiàn)象當(dāng)用戶打開電源后abs

21、系統(tǒng)沒有3 秒自檢abs指示燈不亮。1.故障分析：電源電壓沒有加到abs系統(tǒng)中。排除方法：（1）檢測abs線束與車輛上12v電源是否接通；（2）檢測車輛是否有12v電壓。2.故障分析： ecu損壞。排除方法：更換ecu。（二）故障現(xiàn)象當(dāng)用戶打開電源后abs有3秒自檢，ans使用一切正常但abs指示燈不亮。1.故障分析：abs指示燈驅(qū)動(dòng)電路損壞。排除方法：（1）將abs線束與ecu相連的接插件的第16腳與地短接，如果abs指示燈沒有熄滅，則更換等驅(qū)動(dòng)塊；（2）如果更換燈驅(qū)動(dòng)快后abs仍然常亮，則斷開abs指示燈與abs線束的鏈接，一般來說，斷開后abs燈會(huì)仍然常亮，如遇此情況情檢測原車電路。（三）故障現(xiàn)象擋車處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，abs指示燈快閃1次。1. 故障分析:左前傳感器開路或傳感器接插件接觸不良。排除方法：更換傳感器或消除接觸不良。2. 故障分析：abs線束終于傳感器相連的電纜開路。排除方法：找到開路點(diǎn)，將其恢復(fù)連接。（四）故障現(xiàn)象當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，abs指示燈快閃一次。1. 故障分析：左前傳感器與齒圈的間隙過大，輪速信號不足。排除方法：調(diào)整傳感器與齒圈的間隙0.7毫米，檢查傳感器輸出電壓0.3v。2. 故障分析：左前輪齒圈安裝不平整或齒圈松動(dòng)。排除方法：重新安裝齒圈。（五）故障現(xiàn)象擋車處于靜止?fàn)顟B(tài)或行駛狀態(tài)時(shí)abs指示燈慢閃1次。1. 故障分析：左前輪電磁閥線包