靚佳福養(yǎng)護(hù)換油中心培訓(xùn)課程2

1、 Copyright of Shell China*JULY 2010MOST CONFIDENTIAL2011 Strategy 專項(xiàng)培訓(xùn)會(huì)專項(xiàng)培訓(xùn)會(huì) 2016/3/5包頭包頭 2016/3/5包頭包頭殼牌潤(rùn)滑油版權(quán)所有殼牌潤(rùn)滑油版權(quán)所有現(xiàn)代悅動(dòng)現(xiàn)代悅動(dòng) - VVT殼牌潤(rùn)滑油版權(quán)所有Copyright of SHELL LUBRICANTS殼牌潤(rùn)滑油版權(quán)所有殼牌潤(rùn)滑油版權(quán)所有內(nèi)容概要一、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)二、可變氣門正時(shí)控制三、渦輪增壓與機(jī)械增壓四、缸內(nèi)直噴五、三元催化器系統(tǒng)六、產(chǎn)品綜述七、小測(cè)試 一、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)一、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)EURO Emission Limits（歐洲排放

2、法規(guī)）（歐洲排放法規(guī)）Euro3Euro3Euro4Euro4Euro5Euro5Euro6Euro6mg/kmPetrolDieselPetrolDieselPetrolDieselPetrolDieselTiming1.1.20001.1.20001.1.20051.1.20051.9.20091.9.20091.9.20141.9.2014CO1500600100050010005001000500HC170-100-10050100-NOx14050080250601806080(HC+NOx)-560-300-230-170PM-50-255555 二、可變氣門正時(shí)控制二、可變氣門正

3、時(shí)控制殼牌潤(rùn)滑油版權(quán)所有豐田卡羅拉豐田卡羅拉 - VVT-i本田本田 - i - VTEC現(xiàn)代悅動(dòng)現(xiàn)代悅動(dòng) - VVTVVT-i （智能可變氣門正時(shí)）（智能可變氣門正時(shí)）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速范圍、水溫等信號(hào)而設(shè)定最佳的氣門正時(shí)（氣門打開(kāi)和關(guān)閉的時(shí)刻），有效提高進(jìn)氣效率，從而實(shí)現(xiàn)高功率、高扭矩和低廢氣排放的效果?？勺儦忾T正時(shí)的核心零部件：控制器、機(jī)油控制閥。凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器（G sensor）VVT-i 控制器（旋轉(zhuǎn)葉片式）曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器（NE sensor）水溫傳感器水溫傳感器（THW sensor）VVT-i 機(jī)油控制閥（OCV）VVT-I 控制器（旋轉(zhuǎn)葉片式）

4、控制器（旋轉(zhuǎn)葉片式）機(jī)油在控制器葉片空腔中流動(dòng)，起到液壓控制作用，推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)，從而控制氣門正時(shí)。VVT-i 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)對(duì)機(jī)油的要求可變氣門正時(shí)系統(tǒng)對(duì)機(jī)油的要求機(jī)油必須具有良好的清潔分散性能，防止油泥形成；油泥形成后，會(huì)在機(jī)油控制閥體內(nèi)或油路內(nèi)沉積，造成堵塞，造成系統(tǒng)故障；油泥形成后，會(huì)使機(jī)油粘度增大，流動(dòng)性下降，影響氣門正時(shí)控制精度；機(jī)油具有良好的清潔分散性能，可以有效分解油泥、抑制新油泥產(chǎn)生、保持粘度穩(wěn)定，可以提高氣門正時(shí)控制效率，從而降低油耗、提高動(dòng)力輸出。凡是排量超過(guò)1.5L且?guī)в蠽VT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，建議使用酯類合成油5W-30或者PAO+酯類合成油0W-30。 三、渦輪增壓和機(jī)

5、械增壓三、渦輪增壓和機(jī)械增壓進(jìn)氣增壓的兩種形式進(jìn)氣增壓的兩種形式渦輪增壓機(jī)械增壓無(wú)論是哪種增壓方式，都能夠有效提高進(jìn)氣量和進(jìn)氣效率。殼牌潤(rùn)滑油版權(quán)所有渦輪增壓渦輪增壓 - 福特蒙迪歐福特蒙迪歐 GTDi渦輪增壓渦輪增壓 -奧迪奧迪TFSI渦輪增壓渦輪增壓 -大眾邁騰大眾邁騰 TSI渦輪增壓渦輪增壓 - 沃爾沃沃爾沃S40 GTDiCopyright of SHELL LUBRICANTS渦輪增壓器對(duì)機(jī)油品質(zhì)的要求渦輪增壓器對(duì)機(jī)油品質(zhì)的要求 渦輪增壓器潤(rùn)滑條件十分苛刻，對(duì)機(jī)油品質(zhì)要求很高； 廢氣渦輪側(cè)一直承受高溫，會(huì)使局部機(jī)油溫度很高，促使機(jī)油氧化，從而失去潤(rùn)滑效果，造成渦輪增壓器損壞。機(jī)油抗氧

6、化性能至關(guān)重要； 渦輪增壓器轉(zhuǎn)速，低則幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，最高甚至超過(guò)400000轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油膜容易被剪切斷，從而失去潤(rùn)滑效果，造成增壓器損壞。油品抗剪切性至關(guān)重要； 四、缸內(nèi)直噴四、缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴系統(tǒng)缸內(nèi)直噴系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECM）高壓油泵高壓油軌噴嘴活塞噴嘴VOLVO 或或 FORD GTDi奧迪奧迪A8 - FSIFSI是Fuel Stratified Injection的英文縮寫(xiě)，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術(shù)是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)利用電子芯片經(jīng)過(guò)計(jì)算分析精確控制噴射量進(jìn)入氣缸燃燒，以提高使發(fā)動(dòng)機(jī)空氣燃油混合效率，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的一種技術(shù)。殼牌潤(rùn)滑油版權(quán)所有通用通用SIDISIDI是Spark Ig

7、nition Direct Injection的縮寫(xiě)，直譯為火花點(diǎn)燃直接噴射技術(shù)。通用汽車的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)是一種采用智能缸內(nèi)直接噴射技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。Copyright of SHELL LUBRICANTSBMW HPICopyright of SHELL LUBRICANTS缸內(nèi)直噴對(duì)機(jī)油的要求 缸內(nèi)直噴最早在柴油機(jī)中得到普及，如今在汽油機(jī)中也逐漸開(kāi)始采用； 缸內(nèi)直噴能夠高精度的控制噴油量，提高燃油霧化效果，優(yōu)化空氣燃油混合效率； 缸內(nèi)直噴往往需要非常大的噴油壓力，汽油缸內(nèi)直噴最高可以到200bar以上，其噴射壓力最高是普通進(jìn)氣管噴射方式的30倍、甚至是40倍； 缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的噴油嘴非常精

8、密，對(duì)積碳等沉積物非常敏感； 帶缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高，機(jī)油容易被氧化； 機(jī)油必須擁有很高的抗沉積物特性、很高的清潔分散性、以及很好的抗氧化性能；凡是帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須使用PAO+酯類全合成機(jī)油0W-40或5W-40。 五、三元催化器系統(tǒng)五、三元催化器系統(tǒng)TWC - 三元催化器三元催化器1、排氣歧管2、TWC 三元催化器3、排氣管4、消音器殼牌潤(rùn)滑油版權(quán)所有三元催化器對(duì)機(jī)油的要求三元催化器對(duì)機(jī)油的要求三元催化器將CO、CxHx、Nox 有害尾氣轉(zhuǎn)化為無(wú)害的CO2、H2O和N2 。如果排氣中含有大量的沉積物的話，將會(huì)堵塞三元催化器，造成排氣不暢，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。如果排氣

9、中含有大量的硫和磷，將會(huì)雖縮短三元催化器壽命，造成排放變差。機(jī)油必須嚴(yán)格控制其灰份、硫、磷含量，給與三元催化器最大保護(hù)。1、外殼2、絲網(wǎng)3、整體催化劑對(duì)于所有發(fā)動(dòng)機(jī)，都帶有三元催化器，推薦盡量使用SL級(jí)別油品。 七、小測(cè)試七、小測(cè)試Copyright of SHELL LUBRICANTS問(wèn)題1 以下哪些是可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)：A. GTDi；B. DSG；C. VVT-i；A. TSI；B. i-VTEC；Copyright of SHELL LUBRICANTS問(wèn)題2 以下哪些包含了渦輪增壓控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)：A. GTDi；B. TFSI；C. TSI； VVT；A. SIDI

10、；Copyright of SHELL LUBRICANTS問(wèn)題3 以下哪些包含了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)：A. FSI；B. SIDI；C. TFSI； TSI；A. GTDi；Copyright of SHELL LUBRICANTS問(wèn)題4 以下關(guān)于可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)對(duì)機(jī)油的要求，正確的是：A. 需要機(jī)油有非常好的清潔分散性能；B. 需要機(jī)油具有良好的粘度穩(wěn)定性；C. 需要機(jī)油具有良好的抗剪切性；D. 需要機(jī)油具有很好的低溫流動(dòng)性；Copyright of SHELL LUBRICANTS問(wèn)題5 以下關(guān)于渦輪增壓系統(tǒng)，正確的描述：A. 渦輪增壓器常常處于高溫之下，其內(nèi)部的機(jī)油常常需要承受高

11、溫；B. 渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速非常高，最高甚至可以達(dá)到40萬(wàn)轉(zhuǎn)；C. 渦輪增壓器對(duì)機(jī)油的品質(zhì)要求較低，普通的礦物油就能滿足其要求；D. 渦輪增壓器需要機(jī)油擁有極好的抗剪切性； 渦輪增壓器需要機(jī)油擁有極好的抗氧化性；Copyright of SHELL LUBRICANTS問(wèn)題6 以下關(guān)于缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，正確的描述是：A. 噴油嘴噴油壓力最高可以高達(dá)200 bar，是普通噴油方式的30倍以上；B. 噴油嘴十分精密，非常容易受到沉積物的影響，造成堵塞；C. 噴油嘴堵塞后會(huì)極大影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和排放； 缸內(nèi)直噴系統(tǒng)要求機(jī)油具有極好的清潔分散性和抗沉積物性能；A. 缸內(nèi)直噴系統(tǒng)要求機(jī)油具有極好的抗剪

12、切性能；Copyright of SHELL LUBRICANTS問(wèn)題7 以下關(guān)于三元催化器，正確的描述是：A. 三元催化器可以將各種有害廢氣，轉(zhuǎn)換成為無(wú)害的氣體；B. 高硫、高磷的廢氣會(huì)影響三元催化器催化效率，會(huì)使排放惡化；C. 燃燒產(chǎn)生的沉積物會(huì)堵塞三元催化器，影響排氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出；D. 機(jī)油需要良好的抗沉積物特性，防止三元催化器堵塞；E. 機(jī)油需要嚴(yán)格控制硫、磷等添加劑含量，延長(zhǎng)三元催化器的壽命；謝謝謝謝潤(rùn)滑油基本生產(chǎn)流程潤(rùn)滑油基本生產(chǎn)流程為什么要定期換油為什么要定期換油？ 機(jī)油在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)逐漸變質(zhì)，引起機(jī)油變機(jī)油在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)逐漸變質(zhì)，引起機(jī)油變質(zhì)的主要原因質(zhì)的主要原因: :

13、1.1. 燃燒副產(chǎn)物燃燒副產(chǎn)物, , 如水分如水分, , 酸性物質(zhì)酸性物質(zhì), , 煙炱和積炭以煙炱和積炭以及其它沉積物及其它沉積物2.2. 燃料產(chǎn)生的水槮入機(jī)油盤(pán)產(chǎn)生稀釋作用燃料產(chǎn)生的水槮入機(jī)油盤(pán)產(chǎn)生稀釋作用3.3. 機(jī)油本身的高溫氧化產(chǎn)生膠質(zhì)機(jī)油本身的高溫氧化產(chǎn)生膠質(zhì) 4.4. 灰塵灰塵, , 沙土及摩擦產(chǎn)生金屬顆粒沙土及摩擦產(chǎn)生金屬顆粒潤(rùn)滑油的五大功能潤(rùn)滑油的五大功能抗磨冷卻清潔防腐密封高品質(zhì)潤(rùn)滑油的關(guān)鍵特性高品質(zhì)潤(rùn)滑油的關(guān)鍵特性? ?粘溫性粘溫性抗氧化抗氧化抗乳化抗乳化空氣釋放性空氣釋放性相容性相容性抗泡性抗泡性穩(wěn)定穩(wěn)定多級(jí)油的適用范圍多級(jí)油的適用范圍-30C-18C-24C40C20C30C-12C5W4010W3010W4015W4020W40潤(rùn)滑油的粘度級(jí)別潤(rùn)滑油的粘度級(jí)別 高溫狀態(tài)高溫狀態(tài)適適合合的的溫溫度度更更高高6050403020低溫狀態(tài)低溫狀態(tài)適適合合的的溫溫度度更更低低20W15W10W 5W 0W1.1. 全年四季使用，提供良好高溫低溫潤(rùn)滑性全年四季使用，提供良好高溫低溫潤(rùn)滑性2.2.延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，減少磨損延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，減少磨損 3.3.提高燃油經(jīng)濟(jì)性提高燃油經(jīng)濟(jì)