高清卡口型電子警察技術(shù)規(guī)格和要求

1、高清卡口型電子警察技術(shù)規(guī)格和要求一、系統(tǒng)應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：l 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T 496-2009）l 工業(yè)企業(yè)通信設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ42-81） l 電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GBJ232.90.92） l 民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ/T16-92） l 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50057-94）l 工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ79-85）l 中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GA/T70-94/T74-94）l 計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范（GB8566-88）l 以太網(wǎng)100BASE-T標(biāo)準(zhǔn)（IEEE802.3U）二系統(tǒng)建設(shè)原則：l 標(biāo)準(zhǔn)化：系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化是系統(tǒng)建設(shè)

2、的前提，系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照公安部闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T 496-2009）規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。l 可擴(kuò)展性和兼容性：由于用戶未來(lái)的需求會(huì)不斷發(fā)展，系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)模將隨之?dāng)U大，在設(shè)計(jì)上，既要在功能上推陳出新，又要兼容舊的系統(tǒng)，以保護(hù)用戶的投資，因此系統(tǒng)必須能與之前建設(shè)的電子警察系統(tǒng)相配套，以便統(tǒng)一管理。 l 易用性：系統(tǒng)應(yīng)采用嵌入式，模塊化的設(shè)計(jì)使安裝使用方便。用戶只需簡(jiǎn)單的接線，并按相應(yīng)的調(diào)試程序進(jìn)行安裝調(diào)試就可達(dá)到最佳的應(yīng)用效果。所有實(shí)時(shí)監(jiān)控、牌照識(shí)別、實(shí)時(shí)上傳等工作，均為完全智能控制，不用單獨(dú)設(shè)置。l 合理性：嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進(jìn)理論指導(dǎo)設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)的各部分合理配置，

3、有機(jī)融合并盡可能的發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功能，最大限度地提高性能價(jià)格比。l 先進(jìn)性：充分利用科技進(jìn)步成果，采用先進(jìn)設(shè)備和軟件，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級(jí)換代，在保證其先進(jìn)性的前提下具有較長(zhǎng)的生命周期。l 實(shí)用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實(shí)際需求，人機(jī)界面友好，易于使用、管理、維護(hù)、擴(kuò)展。l 可行性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)、選材、選型符合國(guó)家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及公安部、省廳頒布的相關(guān)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟(jì)能力方面的實(shí)際情況相吻合。l 可靠性：采取選用高集成設(shè)備，采用自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)監(jiān)控和容錯(cuò)等技術(shù)來(lái)保證可靠性。l 安全性：系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強(qiáng)的抗干擾、抗靜電能力

4、，同時(shí)提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級(jí)權(quán)限保護(hù)，有效排除人為因素的干擾。l 兼容性：必須充分考慮系統(tǒng)現(xiàn)有處罰平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫式銜接。易于集成、性能可靠、功能完善、操作簡(jiǎn)便、技術(shù)先進(jìn)、擴(kuò)展性強(qiáng)、維護(hù)方便是本項(xiàng)目建設(shè)的基本指導(dǎo)思想。三系統(tǒng)建設(shè)基本要求1、方案設(shè)計(jì)要求應(yīng)在根據(jù)目前縣城交通狀況，采用合理的設(shè)計(jì)方案、先進(jìn)的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)高清電子警察系統(tǒng)。系統(tǒng)的傳輸和處理應(yīng)采用先進(jìn)的數(shù)字化系統(tǒng)管理平臺(tái)，并與現(xiàn)有的操控系統(tǒng)集成充分兼容。由于高淳縣公安局交巡警大隊(duì)使用處罰、管理平臺(tái)性能優(yōu)良，必須保證建設(shè)的系統(tǒng)能夠與現(xiàn)有的管理平臺(tái)相兼容或一致。2、闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)的基本技術(shù)要求如下：（1）信號(hào)燈檢測(cè)方式

5、：視頻紅燈檢測(cè)，能精確區(qū)分紅燈、黃燈、綠燈，包括箭頭標(biāo)識(shí)。（2）車輛檢測(cè)方式：非線圈檢測(cè)，能精確跟蹤車輛軌跡，判斷車輛直行、逆行、左右轉(zhuǎn)方向，車輛在停車線前、壓線、越線情況，以及車輛壓車道分隔線線行駛情況。（3）能有效抓拍車道檢測(cè)寬度內(nèi)闖紅燈、壓線行駛和單行道逆行行為的各類機(jī)動(dòng)車輛；每臺(tái)攝像機(jī)抓拍能力應(yīng)3車道。（4）對(duì)車牌照號(hào)碼進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別, 號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確，識(shí)別率不低于95%。（5）闖紅燈捕獲率不小于90%；闖紅燈記錄有效率不小于80%；（6）抓拍方式：采用一體化工業(yè)高清晰攝像機(jī)抓拍，單張圖片分辨率不低于1600*1200(200萬(wàn)像素)，連續(xù)抓拍反映車輛動(dòng)態(tài)違法過程的三張圖片（滿足國(guó)家200

6、9標(biāo)準(zhǔn)）。圖片格式按公安部標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用JPEG格式，確保違法證據(jù)充分，說(shuō)服力強(qiáng)。（7）控制主機(jī)為嵌入式DSP主機(jī)。（8）錄像：使用高清攝像機(jī)進(jìn)行抽幀錄像。（9）具備卡口功能：即綠燈、黃燈期間記錄車輛，紅燈期間抓拍交通違法車輛。（10）補(bǔ)光設(shè)備：要求優(yōu)先使用低功率、壽命長(zhǎng)的LED發(fā)光器件作為補(bǔ)光設(shè)備，應(yīng)盡量避免產(chǎn)生光污染以及對(duì)駕駛員、過往車輛及人員的驚擾。（11）組網(wǎng)方式：前端采集系統(tǒng)要求與監(jiān)控中心服務(wù)器聯(lián)網(wǎng)，在網(wǎng)絡(luò)條件許可情況下，可以通過后臺(tái)管理機(jī)觀看前端高清攝像機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面。（12）一機(jī)多能的先進(jìn)技術(shù)?？杉喾N抓拍功能于一身，在一套系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)抓拍闖紅燈、卡口、逆行、壓線及不按照車道行駛。四

7、系統(tǒng)工程達(dá)到的功能要求（一）主要功能1、紅綠燈信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)紅綠燈信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，精確區(qū)分紅燈（箭頭）、黃燈、綠燈（箭頭），自動(dòng)匹配對(duì)應(yīng)車道，捕獲違章車輛，判斷違章車輛的具體違章行為，并提供車輛違章圖片作為證據(jù)。2、非線圈檢測(cè)抓拍采用非地感線圈檢測(cè)抓拍。能精確跟蹤車輛軌跡，判斷車輛直行、逆行、左右轉(zhuǎn)方向，車輛在停車線前、壓線、越線情況，以及車輛壓車道分隔線行駛情況。3、主控設(shè)備主控設(shè)備必須是基于Linux操作系統(tǒng)的DSP集成產(chǎn)品，具有高穩(wěn)定性和快速處理能力。4、闖紅燈行為的判定與取證根據(jù)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡和紅綠燈信號(hào)信息，給出對(duì)應(yīng)車輛是否違章的判定信號(hào) ，對(duì)交通路口違章事件進(jìn)行判斷并取證。對(duì)違章的

8、車輛，均按照國(guó)標(biāo)GA/T 4962009規(guī)范取證：1. 車輛違章時(shí)，記錄該車輛違章過程的三個(gè)位置信息：第一個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)、機(jī)動(dòng)車車身未越過停止線的情況；第二和第三個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)和整個(gè)機(jī)動(dòng)車身已經(jīng)越過停止線并且在相應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛的情況。并對(duì)應(yīng)生成3張JPEG圖片；2. 圖片能清晰辨別違章時(shí)間，紅燈信號(hào)，車牌號(hào)碼，車輛類型，停止線；3. JPEG圖片編碼符合ISO/IEC 15444：2000的要求；4. 違章記錄的最終圖片合成為1張圖片，包含3張小圖和1張大圖：3張小圖分別是紅燈期間車身未通過停車線（或壓線前）、

9、壓線中、壓線后三種位置的圖，同時(shí)把壓線中的圖片做為大圖，并疊加時(shí)間、地點(diǎn)、方向、車道信息等，作為執(zhí)法依據(jù)。疊加的信息可在提供的二次開發(fā)包基礎(chǔ)上，也可用戶自定義疊加。合成的圖片清晰度應(yīng)滿足人工對(duì)車輛號(hào)牌號(hào)碼認(rèn)定的要求，且不應(yīng)出現(xiàn)因紅燈信號(hào)燈泛白、光暈等顏色失真而影響人工對(duì)紅燈信號(hào)燈的判斷。圖片合成時(shí)，不得出現(xiàn)原始圖片遺漏、錯(cuò)位等情形。5流量統(tǒng)計(jì)功能系統(tǒng)具有流量統(tǒng)計(jì)功能，可提供相關(guān)流量數(shù)據(jù)供交通誘導(dǎo)系統(tǒng)調(diào)取。系統(tǒng)能精確跟蹤車輛軌跡，判斷車輛直行、逆行、左右轉(zhuǎn)方向，車輛在停車線前、壓線、越線情況，以及車輛壓車道分隔線行駛情況。6車尾卡口功能系統(tǒng)具備有卡口功能，采用目前國(guó)際最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，能在

10、一定大小范圍內(nèi)，自適應(yīng)車牌大小的變化，對(duì)攝象機(jī)范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行車輛牌照自動(dòng)識(shí)別和抓拍?？诠δ芸赏瑫r(shí)用在紅綠燈違章應(yīng)用中，即綠燈、黃燈期間記錄車輛牌照及圖片，紅燈期間抓拍交通違法車輛，并對(duì)通過的車輛進(jìn)行車牌自動(dòng)識(shí)別。設(shè)備在進(jìn)行車牌識(shí)別時(shí)，可向外提供的信息有：車牌小圖（車牌檢測(cè)圖和車牌二分值圖）、車輛大圖、車牌識(shí)別號(hào)碼、以及車牌顏色等，還可輸出抓拍大圖。7捕獲率、有效率、車牌識(shí)別率達(dá)到國(guó)標(biāo)要求系統(tǒng)在GA/T 496-2009闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件標(biāo)注的測(cè)試條件下，機(jī)動(dòng)車闖紅燈捕獲率達(dá)到90%以上、有效率80%以上、識(shí)別率95%以上。8具備錄像功能系統(tǒng)自動(dòng)生成每10分鐘一個(gè)視頻文件。系統(tǒng)能

11、以每秒25幀的幀率提供視頻錄像（可人工配置），在紅綠燈應(yīng)用的場(chǎng)景中，即使車速超過180km/h，也能保證存有該車錄像。9存儲(chǔ)功能根據(jù)實(shí)際流量，可以保存車輛數(shù)據(jù)信息不少于1年、車輛圖片信息不少于90天、車輛視頻信息不少于30天。10后臺(tái)功能系統(tǒng)可根據(jù)后臺(tái)配置工具軟件能夠方便的配置信號(hào)燈、停車線、車道之間的關(guān)聯(lián)，定義違章行為。具備網(wǎng)管功能，提供運(yùn)行狀態(tài)、告警信息。提供開發(fā)包，支持二次開發(fā)。可設(shè)置控制主機(jī)、攝像機(jī)、輔助光源。定義水印模式。定義疊加信息。定義多主機(jī)之間的關(guān)聯(lián)。11機(jī)動(dòng)車軌跡分析功能布控功能布控過程就是把嫌疑車輛或嫌疑人的特征寫入“黑名單”數(shù)據(jù)庫(kù)，是一類特殊的“黑名單”數(shù)據(jù)庫(kù)，可以分為三

12、種類型，即長(zhǎng)期、定期和臨時(shí)布控，如國(guó)家公安部的“黑名單”數(shù)據(jù)庫(kù)就是一種長(zhǎng)期的布控，定期布控就是在一定的時(shí)間里，就像對(duì)交通違法但過期沒有接受處罰的車輛，而臨時(shí)布控就是在城市中發(fā)生了突發(fā)事件而進(jìn)行的布控。一旦布控成功后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行信息的用戶返回。若沒有成功的化，可以用文字的方式進(jìn)行解釋。其主要的功能有：布控方式可以分兩類，即通過“黑名單”數(shù)據(jù)管理中心自動(dòng)聯(lián)結(jié)到“黑名單”數(shù)據(jù)庫(kù)或有條件連接到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)刷新系統(tǒng)的“黑名單”數(shù)據(jù)庫(kù)，另外一類就是通過用戶接口逐條記錄的輸入，系統(tǒng)以B/S結(jié)構(gòu)方式進(jìn)行遠(yuǎn)程的布控，用戶為下拉式菜單，菜單內(nèi)容為各警務(wù)站名稱。布控過程中必須進(jìn)行布控有效期的定義（如一星期等明確

13、的時(shí)間概念），增加布控的時(shí)效性。模糊匹配布控，在嫌疑車輛布控時(shí)往往會(huì)發(fā)生牌照號(hào)碼不全、或者位置定位不準(zhǔn)確等，因此系統(tǒng)必須提供允許任意情況的布控，即可以給出連續(xù)的幾位，也可以給出任意位置的幾位，如蘇A?67?說(shuō)明在經(jīng)過的車輛是南京的車輛，首位是A，第五、六位為67的車輛，在接收到車輛信息時(shí)能進(jìn)行相應(yīng)的處理。布控查詢，原則上是指揮中心管理人員或系統(tǒng)管理人員可以進(jìn)行的布控情況和報(bào)警的情況，并且查詢的結(jié)果以Web方式發(fā)布到用戶接口，查詢結(jié)果可以保存到文件、輸出到打印機(jī)上打印。撤銷布控，布控的撤銷分為人工和自動(dòng)兩種方式，人工撤銷布控僅限于同級(jí)的指揮中心來(lái)完成，自動(dòng)由系統(tǒng)根據(jù)定義的有效期進(jìn)行刪除，撤銷布控

14、的記錄保存在指揮中心。預(yù)案下達(dá)，在特殊案情中，可以下達(dá)案情處理方案，一旦發(fā)現(xiàn)可疑情況，就可以按照指揮中心的處理預(yù)案進(jìn)行處理。布控確認(rèn)，在中心的執(zhí)守人員接受到來(lái)自指揮中心布控和預(yù)案指令后，系統(tǒng)提供確認(rèn)信息的機(jī)制，一旦布控指令被確認(rèn)，指揮中心就實(shí)時(shí)反應(yīng)是誰(shuí)在值班和接收指令。實(shí)時(shí)報(bào)警功能對(duì)通過路口的車輛牌照與車型與“黑名單”數(shù)據(jù)庫(kù)一樣及時(shí)報(bào)警；對(duì)非本市號(hào)牌的車牌交通違法進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。Web信息查詢統(tǒng)計(jì)指揮中心可以通過Web方式對(duì)過往車量歷史記錄查詢。根據(jù)設(shè)定權(quán)限，能查詢指定路口的通行車輛記錄。查詢條件由車輛的車型、車牌號(hào)、顏色、經(jīng)過時(shí)間等組合條件查詢。車牌號(hào)碼可以只給出少數(shù)幾位，從而進(jìn)行模糊匹配查詢

15、。主要功能有:車輛查詢：隨意查詢指定警務(wù)站的的通行車輛的記錄。查詢條件由車輛通過的時(shí)間、速度、行駛方向、車型、車牌號(hào)等組合形式，其中車牌號(hào)碼可以只給出少數(shù)幾位，從而進(jìn)行模糊匹配查詢。如需要查詢?cè)谀硞€(gè)路口的某個(gè)方向，可以通過地圖上的站點(diǎn)位置進(jìn)行選擇，通過輸入車輛牌號(hào)就可以查詢，查詢結(jié)果以列表方式顯示。流量統(tǒng)計(jì)：可以統(tǒng)計(jì)警務(wù)站路口的交通流量，統(tǒng)計(jì)條件由時(shí)間范圍、車型、車輛行駛方向等復(fù)合條件組合。查詢系統(tǒng)能查看到12個(gè)路口的車輛圖像。車輛的詳細(xì)情況：系統(tǒng)通過輸入車輛牌照，可以直接連接車輛管理數(shù)據(jù)庫(kù)，把顯示相應(yīng)的車輛的詳細(xì)信息，方便用戶通過牌照號(hào)碼再使用其它的系統(tǒng)。系統(tǒng)報(bào)警信息：對(duì)于系統(tǒng)的所有報(bào)警，包

16、括嫌疑車輛和嫌疑人員的報(bào)警進(jìn)行信息查詢。Web站點(diǎn)管理中心：管理中心只有具有管理員權(quán)限的用戶才能進(jìn)入,使用管理員登陸以后，直接進(jìn)入管理中心，有以下幾部分組成：數(shù)據(jù)挖掘分析功能數(shù)據(jù)挖掘分析就是充分利用全省卡口采集的車輛信息，對(duì)這些信息進(jìn)行分析研判，從而為各部門提供決策支持和破案線索：數(shù)據(jù)碰撞分析：將采集的車輛信息自動(dòng)與被盜搶機(jī)動(dòng)車信息庫(kù)、在逃人員信息庫(kù)、人口信息庫(kù)、涉毒人員數(shù)據(jù)庫(kù)、被盜物品數(shù)據(jù)庫(kù)、機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)诵畔?kù)、交通違法信息庫(kù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行碰撞，自動(dòng)檢測(cè)出被盜搶車輛和違法車輛，并即時(shí)向省市際治安卡口、城市出入口警務(wù)查報(bào)站實(shí)時(shí)發(fā)布查緝堵控指令。機(jī)動(dòng)車軌跡分析：分析特定車輛在一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)過路口行

17、車軌跡，選擇并關(guān)注正確記錄重現(xiàn)該車輛的行車軌跡和線路。分析車輛的出現(xiàn)頻度：根據(jù)車輛記錄，分析一段時(shí)間內(nèi)各車輛在路口出現(xiàn)的頻度，并能夠打印和保存分析結(jié)果信息?；顒?dòng)規(guī)律分析：分析一段時(shí)間內(nèi)，有哪些車輛的活動(dòng)具有固定的活動(dòng)規(guī)律，并能夠打印和保存分析結(jié)果信息。案件匹配分析：根據(jù)案件類型，分析一段時(shí)間內(nèi)有哪些車輛的活動(dòng)規(guī)律與該類型案件的發(fā)生有相似規(guī)律，并能夠打印和保存分析結(jié)果信息。軌跡預(yù)案匹配分析：設(shè)定活動(dòng)軌跡的預(yù)案，分析一段時(shí)間內(nèi)，有哪些車輛與設(shè)定的活動(dòng)軌跡重合，并能夠打印和保存分析結(jié)果信息。套牌車分析：能夠有效分析和發(fā)現(xiàn)套牌車輛。系統(tǒng)管理功能智能型道路交通監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)分布式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)的傳輸是十

18、分復(fù)雜，用到了大量的數(shù)據(jù)庫(kù)管理。另一方面，系統(tǒng)的通信是跨網(wǎng)段、跨網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)絡(luò)地址的分布式管理也是非常復(fù)雜，特別是數(shù)據(jù)傳輸過程中需要經(jīng)過許多病毒防護(hù)墻，給數(shù)據(jù)傳輸帶來(lái)了非常多的困難，因此系統(tǒng)管理就顯得非常重要，有以下主要功能：權(quán)限管理功能： 根據(jù)不同用戶的職權(quán)和工作性質(zhì)，提供權(quán)限管理的各種管理功能，保證整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性。網(wǎng)絡(luò)的IP地址管理 ： 系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)庫(kù)表建立IP地址和進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的各臺(tái)計(jì)算機(jī)的信息連接表，提供對(duì)信息的增加、刪除、修改、對(duì)應(yīng)、連接測(cè)試等功能。地名代碼管理：系統(tǒng)在數(shù)據(jù)鏈路中都是通過代碼進(jìn)行，而該數(shù)據(jù)鏈路是通過各個(gè)警務(wù)站的IP地址連接的，系統(tǒng)把IP地址與代碼相結(jié)合形成數(shù)據(jù)鏈

19、路。運(yùn)行工作日志管理：系統(tǒng)提供運(yùn)行日志，包括布控情況、報(bào)警情況、報(bào)警處理情況、值班人員記錄等。信息處理服務(wù)器運(yùn)行管理：包括對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的更新、自動(dòng)進(jìn)行撤銷布控記錄、車輛記錄的更新、報(bào)警信息的保存時(shí)間的設(shè)置、數(shù)據(jù)的鏡像備份、數(shù)據(jù)庫(kù)的管理等。前端機(jī)器的運(yùn)行狀況顯示：在指揮中心能顯示前端設(shè)備的運(yùn)行狀況，及時(shí)了解情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題能及時(shí)處理，同時(shí)在信息查詢的Web發(fā)布，也能看到路口機(jī)器的運(yùn)行狀況，方便系統(tǒng)管理員對(duì)系統(tǒng)的管理。通信狀況的顯示：通信狀況是整個(gè)系統(tǒng)最難以處理的一部分，但嚴(yán)重影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。顯示通信狀況有利于管理員發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題。4.2性能指標(biāo)（1）系統(tǒng)所采集的信息應(yīng)能反映違法全過程和有效的違法要素（紅燈信號(hào)、停車線、時(shí)間、地點(diǎn)、號(hào)牌、車輛全貌等）主要指標(biāo)如下：使用范圍多相位信號(hào)燈及防逆行道路檢測(cè)方式視頻檢測(cè)違章照片分辨率1600*1200，24位真彩可檢測(cè)最高車速160KM/H闖紅燈違章捕獲率90抓拍照片可用率80車牌識(shí)別率95檢測(cè)車道寬度13條車道拍攝距離570M高清攝像機(jī)200萬(wàn)像素以上，1/1.8英寸 COLOR CCD圖片格式JPEG,符合ISO/IEC 1544:2000數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)C/S網(wǎng)絡(luò)連接類型TCP/IP平均無(wú)故障連續(xù)工作時(shí)間超過6000小時(shí)工作環(huán)境-15+70工作相對(duì)