電廠汽輪機潤滑油系統(tǒng)培訓(xùn)技巧

1、潤滑油系統(tǒng) 汽輪發(fā)電機組是高速運轉(zhuǎn)的大型機械，其支持軸承和推力軸承需要大量的油來潤滑和冷卻，因此汽輪機必須有供油系統(tǒng)用于保證上述裝置的正常工作。此外，潤滑油系統(tǒng)還為調(diào)速油系統(tǒng)提供低壓安全油潤滑油系統(tǒng)概述 大機組高參數(shù)汽門裝置在汽缸兩側(cè)油動機提升力大火災(zāi)危險性大潤滑油系統(tǒng)和EH油系統(tǒng)分開調(diào)節(jié)油采用高壓抗燃油潤滑油采用普通透平油潤滑油系統(tǒng)的作用潤 滑建立油膜循環(huán)換熱其他系統(tǒng)油源汽機發(fā)電機各軸承和盤車裝置在軸承中形成穩(wěn)定的油膜，維持轉(zhuǎn)子的良好旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子的熱傳導(dǎo)、表面摩檫以及油渦流會產(chǎn)生相當大的熱量，為始終保持油溫合適，就需要一部分油量來進行換熱盤車系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、發(fā)電機密封油系統(tǒng)、低壓安全油提供穩(wěn)

2、定可靠的油源 潤滑油系統(tǒng)的類型集中供油系統(tǒng)油泵集中布置,便于檢查維護及現(xiàn)場設(shè)備管理分散供油系統(tǒng)油管路采用套裝管路啟動油泵、輔助油泵和直流油泵集中布置在油箱頂上檢修困難防止壓力油管跑油,發(fā)生火災(zāi)事故和造成損失管路分散安裝各設(shè)備分別安裝在各自的基礎(chǔ)上占地面積大壓力油管外漏,容易發(fā)生漏油著火事故 套裝油管路 套裝管油路 小管道輸送高壓油、潤滑油、主油泵吸入油，大小管道之間的空間則作為回油管道 前軸承箱的套裝油管路另一路為去后軸承箱及電機軸承的套裝油管路頂軸油管從潤滑油母管進到各軸承箱套裝油管路主要由管道接頭、套管、彎管組、分叉套管、接圈等零部件組成，在制造廠內(nèi)將其分段做好，然后運到 回油管的內(nèi)表面和

3、供油管的外表面涂有防腐涂料，防止銹蝕，提高了油管路的清潔度，防止了回油腔室堵油現(xiàn)象 孔板式濾網(wǎng)回油觀察孔 套裝管油路 低潤滑油壓遮斷器排煙風機頂軸裝置冷油器冷卻水切換閥EOPTOPMSP油渦輪節(jié)流閥溢流閥旁通閥油位計主油泵盤車裝置1軸承推力支持4軸承潤滑油系統(tǒng)流程增壓泵#7/8/9號軸承和發(fā)電機密封油系統(tǒng)16Mpa#7/8號頂軸1.55Mpa0.128Mpa0.176Mpa12-16Mpa 0.02mm來自油渦輪增壓泵的壓力油由油箱管道送至主油泵的進口，在汽輪機額定轉(zhuǎn)速下，主油泵的出口油壓為1.55MPa，供油量為378T/h.主油泵出口的高壓油在油渦輪中做功后壓力降低，泄油經(jīng)油管送至冷油器，

4、經(jīng)冷油器后送至低壓潤滑回路。油渦輪增壓泵浸沒在油箱中，在油渦輪的驅(qū)動下產(chǎn)生壓力的壓力油送至主油泵。當機組尚未達到額定轉(zhuǎn)速時， 交流輔助油泵出口的壓力油經(jīng)逆止閥送往冷油器，經(jīng)冷油器送至各軸承、盤車裝置和頂軸油裝置。 主要設(shè)備介紹主油泵啟動油泵輔助油泵事故油泵油渦輪增壓泵潤滑油冷卻器潤滑油輸送泵排煙風機離心泵 離心泵的工作原理 在泵內(nèi)充滿油的情況下，葉輪旋轉(zhuǎn)使葉輪內(nèi)的油也跟著旋轉(zhuǎn)，葉輪內(nèi)的油在離心力的作用下獲得能量，葉輪槽道中的油在離心力的作用下甩向外圍流進泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個壓力低于進油管內(nèi)壓力，油就在這個壓力差作用下由吸油池流向葉輪，這樣油泵就可以不斷的吸油，不斷的供油了。 主油泵

5、泵殼 主油泵泵體主油泵是主軸驅(qū)動離心泵，水平地安裝在汽輪機的前軸承箱內(nèi)，泵軸與汽輪機的高壓轉(zhuǎn)子剛性連接。 主油泵為單級雙吸式離心泵，安裝于前軸承箱內(nèi)，直接與汽輪機主軸（高壓轉(zhuǎn)子延伸小軸）聯(lián)接，由汽輪機轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動。主油泵出口油作為動力油驅(qū)動油渦輪增壓泵向主油泵供油，動力油做功壓力降低后向軸承等設(shè)備提供潤滑油。 主油泵的作用 主油泵主要參數(shù)啟動油泵交流啟動油泵(MSP)為立式離心泵，驅(qū)動電機安裝于主油箱頂部，通過撓性聯(lián)軸器與泵軸相連。電機支座上的推力軸承承受全部液動推力和轉(zhuǎn)子重量。油泵浸沒在最低油位線以下，因而油泵隨時處于可啟動狀態(tài)。 在啟動時，當汽輪機的轉(zhuǎn)速達到約90%額定轉(zhuǎn)速前，主油泵的排油

6、壓力較低，無法驅(qū)動增壓泵，主油泵入口油量不足，因此，在機組沖轉(zhuǎn)前應(yīng)啟動交流啟動油泵向主油泵供油。啟動油泵的作用離心式油泵 啟動油泵主要參數(shù) 輔助油泵 交流輔助油泵(TOP)在汽輪機組啟動、停機及事故工況時向系統(tǒng)提供潤滑油。在機組盤車、沖轉(zhuǎn)前必須投入運行，建立正常油壓，當機組升到2850r/min，主油泵已能滿足潤滑油系統(tǒng)的全部供油需求，交流輔助油泵到機組定速后且主油泵正常工作可退出運行。 輔助油泵主要參數(shù) 事故油泵事故油泵（EOP）在機組事故工況、系統(tǒng)供油裝置無法滿足需要或交流失電的情況下使用，提供保證機組順利停機需要的潤滑油。 為保證安全，在機組停機前，應(yīng)試轉(zhuǎn)交流輔助油泵、直流油泵。 事故油

7、泵主要參數(shù) 油渦輪增壓泵油渦輪增壓泵是由油渦輪、油輪泵架、泵殼和調(diào)節(jié)閥等組成一體，垂直地安裝在主油箱中。 油渦輪的作用油渦輪增壓泵（簡稱油渦輪）起到注油器的作用。 油渦輪泵 油渦輪工作原理將來自主油泵出口高壓油為動力油經(jīng)節(jié)流閥供到油渦輪的噴嘴，噴嘴后的高速油流在動葉通道中轉(zhuǎn)向、降速，動能轉(zhuǎn)變成葉輪的機械能，驅(qū)動增壓泵旋轉(zhuǎn)，主油箱的油經(jīng)過濾網(wǎng)由增壓泵增壓供至主油泵入口。動力油做功壓力降低后和來自旁路閥的補充油混合，向軸承等設(shè)備提供潤滑油 節(jié)流閥、旁路閥、溢流閥節(jié)流閥主要控制油渦輪的驅(qū)動功率，開度增加，驅(qū)動功率上升，葉輪轉(zhuǎn)速升高，增壓泵出口的油壓上升。調(diào)整潤滑油系統(tǒng)油量和油壓，當油渦輪的排油不能滿

8、足潤滑油系統(tǒng)所要求的流量時，通過旁路閥直接向系統(tǒng)供油溢流閥控制最后的潤滑油壓。機組首次沖轉(zhuǎn)到3000 RPM后,須對上述三個閥門進行配合調(diào)整，使主油泵抽吸油壓力在0.098-0.147MPa之間，保證軸承進油管處的壓力在0.137-0.176 MPa即保證有足夠的壓力油進入油渦輪,以保證主油泵進口所需的油壓,又能保證有足夠的油量向潤滑油系統(tǒng)供油 潤滑油冷卻器板式冷卻器的特點板式冷油器的結(jié)構(gòu)冷油器主要參數(shù)冷油器切換閥冷油器投運操作 板式冷油器采用換熱波紋板疊裝于上下導(dǎo)桿之間構(gòu)成主換熱元件。導(dǎo)桿一端和固定壓緊板采用螺絲連接，另一端穿過活動壓緊板開槽口。壓緊板四周采用壓緊螺桿和螺母把壓緊板和換熱波紋

9、板壓緊固定。冷卻水和潤滑油采用純逆流換熱，如圖左側(cè)紅色流體為熱流體潤滑油，右側(cè)藍色流體為冷流體循環(huán)水。板式冷油器的結(jié)構(gòu)兩兩換熱波紋板之間構(gòu)成流體介質(zhì)通道層，作為換熱元件的波紋板一側(cè)是冷卻循環(huán)水另一側(cè)潤滑油，構(gòu)成油水的換熱通道層交錯布置，壓緊板和波紋板之間不通換熱介質(zhì)。油（或水）通道層的水進出口周圍的兩片波紋板之間采用密封墊密封，防止油（或水）進入水通道和冷卻器外，兩個波紋板之間的油通道（或水通道）采用密封墊密封構(gòu)成完整封閉的油通道層（或水通道層）并防止油（或水）泄漏到冷卻器外。板式冷卻器的特點傳熱效率高使用安全可靠結(jié)構(gòu)緊湊、占地小、易維護阻力損失少熱損失小冷卻水量少經(jīng)濟性高隨即應(yīng)變有利于低溫熱

10、源的應(yīng)用 板式冷卻器的特點 （1 1）傳熱效率高）傳熱效率高換熱片采用高導(dǎo)熱的波紋板，板片波紋所形成的特殊流道使流體在極低的流速下即可發(fā)生強烈的擾動流（湍流），擾動流又有自凈效應(yīng)以防止污垢生成因而傳熱效率很高。 （2 2）使用安全可靠）使用安全可靠在板片之間的密封裝置上設(shè)計了2道密封，同時又設(shè)有信號孔，一旦發(fā)生泄漏，可將其排出冷油器外部， 即防止了二種介質(zhì)相混，又起到了安全報警的作用。板式冷卻器的特點板式冷油器的結(jié)構(gòu)極為緊湊，在傳熱量相等的條件下，所占空間僅為管殼式的1/2-1/3.并且不象管殼式那樣需要預(yù)留出很大得空間用來拉出管束檢修。而板式換熱器只需要松開夾緊螺桿,即可在原空間范圍內(nèi)100

11、%地接觸倒換熱板的表面,且拆裝很方便 (3)結(jié)構(gòu)緊湊，占地小，易維護結(jié)構(gòu)緊湊，占地小，易維護 (4) (4)阻力損失少阻力損失少 (5) (5)熱損失小熱損失小 (6) (6)冷卻水量小冷卻水量小 (7) (7)經(jīng)濟性高經(jīng)濟性高 (8) (8)隨機應(yīng)變隨機應(yīng)變 (9) (9)有利于低溫熱源的利用有利于低溫熱源的利用在相同傳熱系數(shù)的條件下，板式冷油器通過合理的選擇流速，阻力損失可控制在管殼式換熱器的1/3范圍內(nèi)。因結(jié)構(gòu)緊湊和體積小，換熱器的外表面積也很小，因而熱損失也很小，通常設(shè)備不再需要保溫。板式冷油器由于其流道的幾何形狀所致，以及二種液體都又很高的熱效率，故可使冷卻水用量大為降低。反過來又降

12、低了管道，閥門和泵的安裝費用在相同傳熱量的前提下，板式冷油器與管殼式冷油器相比較，由于換熱面積，占地面積，流體阻力，冷卻水用量等項目數(shù)值的減少，使得設(shè)備投資、基建投資、動力消耗等費用大大降低，特別是當需要采用昂貴的材料時，由于效率高和板材薄，設(shè)備更顯經(jīng)濟。由于換熱板容易拆卸，通過調(diào)節(jié)換熱板的數(shù)目或者變更流程就可以得到最合適的傳熱效果和容量。只要利用換熱器中間架，換熱板部件就可有多種獨特的機能。這樣就為用戶提供了隨時可變更處理量和改變傳熱系數(shù)K值或者增加新機能的可能。 由于兩種介質(zhì)幾乎是全逆流流動 ，以及高的傳熱效果，板式換熱器兩種介質(zhì)的最小溫差可達到1。用它來回收低溫余熱或利用低溫熱源都是最理

13、想的設(shè)備。板式冷卻器的特點 冷油器切換閥的特點切換閥為筒狀板式結(jié)構(gòu)，安裝于集裝油箱之內(nèi)。具有操作簡便,不會由于誤動作，造成潤滑油系統(tǒng)斷油的特點。 去冷油器來自冷油器來自冷油器去冷油器去各軸承來至油渦輪主油箱蓋冷油器切換閥的結(jié)構(gòu)切換閥由閥體、閥芯、壓緊板手、手柄、密封架、止動塊等零部件組成，切閥的外型如圖 切換閥的操作潤滑油從切換閥下部入口進入，經(jīng)冷油器冷卻后，由切換閥上部出口進入軸承潤滑油供油母管，閥芯所處的位置，決定了相應(yīng)的冷油器投入狀況，切換閥換向前，必須先開啟安裝在冷油器回油管道上連通管道的注油閥將備用冷油器充滿油 ，然后松動壓緊手柄，才能搬動切換手柄。 切換閥 閥切換的注意事項進行切換

14、操作，在切換閥內(nèi)，密封架上設(shè)置了止動塊，用以限制閥芯的轉(zhuǎn)動，當手柄搬不動時，表明切換閥已處于切換后的正常位置，此時應(yīng)壓緊板手，使閥芯、手柄不得隨意轉(zhuǎn)動，當需要兩臺冷油器同時投入工作時，應(yīng)將換向手柄搬到中間處，這樣，潤滑油可經(jīng)閥芯分別進入兩臺冷油器。 冷油器切換閥的故障處理手柄轉(zhuǎn)不動切換閥密封架漏油切換后，處于備用側(cè)冷油器，仍有潤滑油流動閥芯等處卡澀或壓緊板手不放松，如系閥芯卡澀應(yīng)清洗切換閥更換密封圈檢查閥芯與閥體貼合面，修磨該貼合面閥芯未切換到位，繼續(xù)搬動手柄，使其到位冷油器充油管路未關(guān)切換閥的特性參數(shù)冷油器的投運 關(guān)閉冷油器放油門開啟冷油器油側(cè)放空氣門緩慢開啟冷油器注油門放氣門有連續(xù)的油流出

15、，關(guān)閉油側(cè)放氣門開冷油器水側(cè)放氣門開冷卻水進口門觀察水側(cè)放氣門有連續(xù)的水流出且無油花關(guān)閉冷油器水側(cè)放氣門開冷油器冷卻水出口門 轉(zhuǎn)動壓緊扳手使切換閥松動將冷油器切換手柄切至所需投運冷油器工作位置 轉(zhuǎn)動壓緊扳手鎖緊切換閥關(guān)閉冷油器注油門檢查冷油器溫度調(diào)節(jié)正常。 注意事項：冷油器投運前應(yīng)放盡油側(cè)空氣，放空氣門有連續(xù)的油流出再關(guān)閉放氣門；操作中始終保持冷油器油側(cè)壓力大于水側(cè)壓力；切換冷油器時注意潤滑油母管壓力變化；注意保持潤滑油溫度正常。 潤滑油輸送泵潤滑油輸送泵可以將貯油箱的潤滑油輸送到汽輪機潤滑油箱， A/B小機潤滑油箱。主機小機潤滑油輸送到貯油箱。貯油箱輸送油泵的進出口管道裝有濾油器的接口，可以

16、利用這兩個接口將貯油箱中的油用過濾油器進行凈化處理。在輸送泵進口還有一個充油接口，可以將新的潤滑油通過輸送泵補充到系統(tǒng)中。 排煙風機 排煙風機為離心式風機，葉輪懸臂地安裝在電動機軸上。風機的吸風口前裝有手動操作可調(diào)蝶閥，調(diào)整蝶閥的位置即可改變風機進口風道的通流面積，亦即改變風機的吸風量，從而達到調(diào)整軸承油箱及回油系統(tǒng)微負壓的目的。 集裝油箱 集裝油箱 隨著機組容量的增大，油系統(tǒng)中用油量隨之增加，油箱的容積也越來越大，為了使油系統(tǒng)設(shè)備布置緊湊和安裝、運行、維護方便油箱采用集裝方式。將油系統(tǒng)中的大量設(shè)備如輔助油泵(TOP)、事故油泵(EOP)，啟動油泵（MSP）,油渦輪（BOP），油煙分離裝置，切

17、換閥，油位指示器，電加熱器等集中在一起，布置在油箱內(nèi)方便運行、監(jiān)視，簡化電站布置，便于防火，增加了機組供油系統(tǒng)運行的安全可靠性。油箱容量39m3，正常運行容量36m3（油位在1900mm處） 集裝油箱 系統(tǒng)運行和調(diào)整系統(tǒng)運行和調(diào)整潤滑油系統(tǒng)啟動前檢查潤滑油系統(tǒng)的啟動潤滑油系統(tǒng)停運潤滑油凈化停運 潤滑油系統(tǒng)運行監(jiān)視與調(diào)整低油壓試驗 潤滑油系統(tǒng)啟動前檢查油管道、油箱、冷油器、油泵等均處于完好狀態(tài)，油系統(tǒng)無漏油現(xiàn)象。油箱油位正常，油位計的浮標，上下移動靈活，無卡澀現(xiàn)象，DCS顯示的油位與就地相同。經(jīng)化驗油箱內(nèi)油質(zhì)合格，符合運行要求。各個軸承的磁性濾網(wǎng)完好。為了濾油所加的臨時濾網(wǎng)及檢修時添加的堵板，啟

18、動前均應(yīng)拆除。檢查油系統(tǒng)的熱工信號、儀表、聯(lián)鎖、保護回路已正確投入；熱工測量裝置的一次門已開啟，變送器放油門已關(guān)閉。檢查冷油器出口油溫，如果油溫過低，將冷油器進水門關(guān)閉，出水門可在開啟狀態(tài)，或投入加熱器。油系統(tǒng)所有油泵馬達。安措恢復(fù)送電無漏油油位正常油質(zhì)合格濾網(wǎng)完好控制監(jiān)測投入油溫正常 潤滑油系統(tǒng)的啟動啟動輔助油泵啟動啟動油泵啟動排煙風機調(diào)泵出口管的溢流閥，整定出口油壓為0.2MPa調(diào)風機入口擋板，使主油箱負壓在額定值投入冷油器2000rpm停頂軸油泵2850rpm并列運行3000rpm停啟動油泵停運輔助油泵，最后調(diào)整溢流閥以維持母管油壓在規(guī)定值內(nèi)，并鎖定溢流閥。 潤滑油系統(tǒng)停運 當機組正?；?/p>

19、事故停機時，需在汽輪機轉(zhuǎn)速下降到2850r/min之前啟動交流輔助油泵和啟動油泵。 當汽輪機轉(zhuǎn)速下降到2000rpm時，啟動頂軸裝置。 如交流輔助油泵一旦失效，應(yīng)聯(lián)動直流事故油泵保證安全停機。 機組盤車期間，可停啟動油泵，停盤車后方能停頂軸裝置，交流輔助油泵應(yīng)在盤車停運后一段時間后再停運。 機組正常運行時，主油泵正常出口油壓為1.55MPa，當其降到1.205MPa時，應(yīng)，查明原因，做好停機準備。機組正常運行時，進入軸承的潤滑油壓力為0.176MPa。當潤滑油壓降至0.115MPa時，報警并；停機過程中，潤滑油壓降至0.105MPa時，應(yīng)并檢查系統(tǒng)油下降的原因；潤滑油壓降至0.07MPa時,保

20、護動作停機；潤滑油壓降至0.05MPa時，停用盤車。每半個月必須作一次低油壓連鎖保護試驗機組軸承進油油溫為38-49，回油溫度應(yīng)小于70。正常運行過程中，要根據(jù)潤滑油母管油溫調(diào)整冷油器冷卻水量，保證軸承進口油溫。運行應(yīng)注意主油箱油位是否正常油位，當油位低于最低油位時應(yīng)向油箱補油到正常油位。潤滑油系統(tǒng)運行監(jiān)視與調(diào)整低油壓試驗確認機組正常運行，負荷溫度，潤滑油系統(tǒng)運行正常，各油壓常。輔助油泵、事故油泵自動投入。油泵試驗壓力表正常。把輔助油泵切換到試驗位置檢查輔助油泵試驗電磁閥打開，注意觀察試驗油壓表壓力下降。當油壓下降到0.115MPa左右時，輔助油泵應(yīng)該聯(lián)啟，記錄輔助油 啟動時的油壓值關(guān)閉輔助油

21、泵試驗電磁閥，油壓表指示恢復(fù)正常。在LED上手停輔助油泵，并將輔助油泵切到手動。把事故油泵切換到試驗位置。檢查事故油泵試驗電磁閥打開，注意觀察試驗油壓表壓力下降。當油壓表壓力將到0.105時，事故油泵應(yīng)該聯(lián)啟，記錄事故油泵 動時的油壓值。關(guān)閉事故油泵試驗電磁閥，油壓表指示恢復(fù)正常。在LED上手停事故油泵，將輔助油泵、事故油泵投入自動。 汽輪機油的質(zhì)量指標 潤滑油的質(zhì)量指標粘度是判斷汽輪機油稠或稀的標準。粘度大，油就稠，不易流動；粘度小，油就稀，薄容易流動。粘度以恩氏作為測量單位，常用的汽輪機油粘度為。粘度對于軸承潤滑性能影響很大，粘度過大軸承容易發(fā)熱，過小會使油膜破壞。 酸價表示油中含酸分的多

22、少。它以每克油中用多少毫克的氫氧化鉀才能中和來計算。新汽輪機油的酸價應(yīng)不大于。酸堿性反應(yīng)是指油呈酸性還是堿性。良好的潤滑油應(yīng)呈中性 抗乳化度是油能迅速的和水分離的能力，用分離所需的時間來表示。良好的汽輪機油抗乳化度不大于8min，。閃點是指汽輪機油加熱到一定程度時部分油變?yōu)闅怏w，用火一點就能燃燒，這個溫度叫做閃點（又稱引火點），汽輪機油的溫度很高，因此閃點不能太低，良好的汽輪機油閃點應(yīng)不低于180，。潤滑油在煉制過程中加一些添加劑，使其具備一定的品質(zhì)。例如，抗氧化劑使汽輪機油不易老化；抗乳化劑使油中水分容易聚成水珠而沉淀下來；防銹劑使油中的水分不易接觸到鐵而生銹。油的消泡能力對汽機的運行也很重

23、要。消泡性能衰退時泡沫大增，在油箱油面上漂浮起數(shù)百毫米的泡沫層，泡沫層與油界面不清，使油箱油位指示虛假升高。正常泡沫層厚度不應(yīng)大于50mm，必要時可在運行中加入消泡劑 粘度和粘度指標酸價和酸堿性反應(yīng)抗乳化度和閃點添加劑 汽輪機油的保養(yǎng)和操作建議 設(shè)置粗濾網(wǎng)及節(jié)流孔板裝設(shè)觀察箱 在軸承供油主管的支管處，設(shè)置一粗濾網(wǎng)以及在主軸承前設(shè)置一節(jié)流孔板。這些濾網(wǎng)可通過罩殼中蓋板或保護罩而易于取出，在汽機和輔助油泵關(guān)閉后濾網(wǎng)應(yīng)在幾分鐘內(nèi)得到清洗，機組關(guān)機時，特別是在機組盤車啟動前而潤滑系統(tǒng)工作完成后，應(yīng)定期清洗這些濾網(wǎng)。從各軸承排出油的一部分流過一排油觀察箱，通過觀察箱可以觀察排油情況并通過安裝的溫度計測得

24、排油溫度。軸承的發(fā)熱通過觀察箱排放的溫度來表示，應(yīng)在汽輪機運行過程中一定時間間隔中進行觀察。合理的運行油溫是在油入口4050，而在各軸承的溫升不超過20，軸承供油節(jié)流板調(diào)節(jié)軸承油流以保證上述溫度界限。油的成功使用只有通過不斷的保養(yǎng)、觀察和處理來達到，如果能得到良好過濾和保養(yǎng)，油就可以反復(fù)使用達到許多個月，這就取決于油的初始質(zhì)量、處理設(shè)備和過濾器每天的運行時間。 汽輪機油的保養(yǎng)和操作 下列規(guī)范需嚴格遵守： 油箱內(nèi)有足量的品質(zhì)良好，清潔的油。 保持足量的供油儲備以備急用，需要時彌補不足。 不可將油、水相混。如果水產(chǎn)生集結(jié)，可分離去除。檢查儀表盤上各壓力表記錄良好，壓力表旋塞應(yīng)足夠節(jié)流以減少指針振動

25、和對各壓力表內(nèi)部機械的損耗。如果在正常運行時油溫發(fā)生穩(wěn)定增加，這可能說明冷油器臟了或者油已發(fā)生“老化”這時應(yīng)該：轉(zhuǎn)換冷油器“運行”或“備用”條件;給系統(tǒng)重新加入新油或通過外置式濾油機凈化油使其能再用。 定期測試冷油器漏水情況。 保持各油泵、冷卻器和其他裝置處于一種良好的運行狀態(tài)。 砂粒或其它固態(tài)物體在油中起磨損作用、降低軸承壽命。 不得使用廢棉紗頭或其他棉織物擦拭浸油的內(nèi)表面。 不得用汽油作為清潔液，請采用煤油或石油酒精。 為防止可能的爆炸，當油是熱的以及汽化時應(yīng)使所有火源遠離各油箱敞口。 汽輪機油的有關(guān)問題 汽輪機油的的基本要求 汽輪機的油系統(tǒng)供油必須安全可靠。 設(shè)計、安裝合理，容量和強度足

26、夠，支吊牢靠，表計齊全以及運行中管路不振動。系統(tǒng)中不許采用暗桿閥門，且閥門應(yīng)采用細牙門桿，逆止門動作靈活，關(guān)閉要嚴密。閥門水平安裝或倒裝，防止閥芯掉下斷油。油系統(tǒng)必須設(shè)置事故油箱，事故油箱應(yīng)在主廠房外，事故排油門應(yīng)裝在遠離主油箱便于操作的地方。整個系統(tǒng)的管路、設(shè)備、部件、儀表應(yīng)保證清潔無雜物，并有防止進汽、進水及進灰塵的裝置。管路應(yīng)盡量少用法蘭連接，必須采用法蘭時，其法蘭墊應(yīng)選用耐油耐高溫墊料，且法蘭應(yīng)裝鐵皮盒罩；油管應(yīng)盡量遠離熱體，熱體上應(yīng)有堅固完整的保溫，且外包鐵皮。各軸承的油量分配應(yīng)合理，保證軸承的潤滑。 保證潤滑油系統(tǒng)清潔、油中無水、油質(zhì)正常的措施機組大修后，油箱、油管路必須清潔干凈，機組啟動前需進行油循環(huán)沖洗油系統(tǒng)，油質(zhì)合格后方可進入調(diào)節(jié)系統(tǒng)。每次大修應(yīng)更換軸封梳齒片，梳齒間隙應(yīng)符合要求。油箱排煙風機必須運行正常。根據(jù)負荷變化及時調(diào)整軸封供汽量，避免軸封汽壓過高漏至油系統(tǒng)中。保證冷油器運行正常，冷卻水壓必須低于油壓。停機后，特別要禁止水壓大于油壓。加強對汽輪機的化學(xué)監(jiān)督工作，定期檢查汽輪機油質(zhì)量和放水工作。 主油箱容量的確定依據(jù)、汽輪機油的循環(huán)倍率 確定依據(jù)循環(huán)倍率汽輪機主油箱的貯油量決定于油系