2021年江蘇寧杭高速公路考察報(bào)告

1、江蘇寧杭高速公路考察報(bào)告 江蘇寧杭高速公路考察報(bào)告 第一部分寧杭高速綜合考察 “寧杭高速的建設(shè)代表我國(guó)21世紀(jì)高速公路建設(shè)發(fā)展方向” 交通部張春賢部長(zhǎng)對(duì)寧杭高速公路的建設(shè)做出了很高的評(píng)價(jià)，寧杭高 速在高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方而有著很多創(chuàng)新的理念，并且得到了成 功的實(shí)施，給我們高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的從業(yè)者們提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn), 也使我們不得不去思考和探索高速公路很多重新定位問題?？疾旖M一 行在對(duì)計(jì)重收費(fèi)考察的同時(shí)，也對(duì)寧杭高速其他代表性的優(yōu)秀方面進(jìn) 行了考察。 一、寧杭公司及寧杭高速公路簡(jiǎn)介 “江蘇寧杭高速公路有限公司”成立于xx年1月22日，是江 蘇交通控股有限公司出資控股，南京公路發(fā)展（集團(tuán)）有限

2、公司，常 州高速公路投資發(fā)展有限公司、無錫髙速公路投資有限公司出資參股, 共同組建的高速公路經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)。江蘇寧杭高速公路有限公司負(fù)責(zé) 寧杭高速公路（江蘇段）建設(shè)資金的籌集與投入,開通后的經(jīng)營(yíng)管理， 同時(shí)負(fù)責(zé)寧高高速公路的資產(chǎn)管理和道路養(yǎng)護(hù)。目前公司的總資產(chǎn) 50多億元。 南京-杭州高速公路是滬蘇浙長(zhǎng)三角的一條重要交通干線，是連 接江蘇、浙江兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省的快速通道，也是南京與杭州兩個(gè)省會(huì)旅 游城市的黃金紐帶，寧杭高速公路（江蘇段）是上海至云南瑞麗國(guó)道 主干線及江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架的重要組成部分, 道路全長(zhǎng)147.9公里，一期工程起于南京漂水縣駱家邊，止于蘇浙兩 省交界的父子嶺，

3、長(zhǎng)114. 4公里。設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，其 中漂水至漂陽(yáng)新昌段47. 9公里，為四車道標(biāo)準(zhǔn)的高速；漂陽(yáng)新昌至 蘇浙省界66. 5公里，為六車道標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。二期工程南京至漂 水桂莊38.1公里，將于xx年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)xx年通車運(yùn)營(yíng)。寧杭 高速公路（江蘇段）是江蘇省第一條代表21世紀(jì)高速公路建設(shè)水平 的“生態(tài)、環(huán)保、旅游、景觀”高速公路，沿線田園山水風(fēng)景宜人, 為廣大道路使用者提供安全舒適、暢通快捷、賞心悅目的行車環(huán)境。 二、考察成果與體認(rèn) 1）生態(tài)高速公路理念 寧杭高速公路（江蘇段）在國(guó)內(nèi)首次提出了 “生態(tài)高速公路” 理念。寧杭是中國(guó)首條依據(jù)可持續(xù)發(fā)展觀修建的高速公路，引進(jìn)了英

4、國(guó)偉信公司“珠鏈”設(shè)計(jì)理念，通過“借景、引景、造景、遮景”等 一系列手段使高速公路與周圍環(huán)境有機(jī)的結(jié)合，為廣大使用者提供了 安全舒適、暢通快捷、賞心悅目的行車環(huán)境。 驅(qū)車行駛在寧杭高速公路上，沿途視野無阻，人文自然風(fēng)光盡 收眼底，路途因地造勢(shì)、路隨景出，景由路生，許多安全路段不見了 防撞護(hù)欄，如影隨形地鑲嵌在林地、草地和濕地景觀中，在優(yōu)美和諧 中表現(xiàn)出時(shí)代和人文特色。在不改變公路沿線原始植被結(jié)構(gòu)和特征 的基礎(chǔ)上，選種了近百種當(dāng)?shù)靥赜兄参飳?shí)施沿途綠化工程。在實(shí)現(xiàn)“不 見一片黃土、不見一塊裸巖”的同時(shí)，綠化與周圍原始植被做到了和 諧統(tǒng)一，極少看到人工雕鑿的痕跡。 道路中間的綠化隔離帶，一改往常清一

5、色的蜀檜品種，而是分 別以紫薇、棕扌閭、龍柏、四季桂花為主要樹種，輔之以白三葉、金葉 女貞、絲蘭、木蘭、蔥蘭、美人蕉等多類景觀植物。在通途大道上, 沿線分層次種植了以杜英林、香樟林、竹林、茶樹林、雪松林等為主 的七大林帶。服務(wù)區(qū)則盡顯古典風(fēng)情，在服務(wù)區(qū)與路之間種植了特大 型銀杏、梧桐、紫薇、香樟等樹齡不一、高矮參次的樹木，服務(wù)區(qū)的 建筑則掩映其間，景色十分怡人。 在開挖土方的路段，建設(shè)者們從優(yōu)化環(huán)境考慮，把填筑路堤盡 可能做成放緩坡度，通過綠化、美化使大道兩側(cè)更加貼近自然生態(tài)環(huán) 境，使沿線裸露地段的植被覆蓋率達(dá)到96.1%。 據(jù)了解，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目專門進(jìn)行環(huán)境景觀設(shè)計(jì)，其綠化景觀 設(shè)計(jì)上的投入

6、一般不超過20萬元，而這次為精心打造生態(tài)大道，其 設(shè)計(jì)投入一下子提高到100多萬元。 寧杭高速提出的“生態(tài)高速公路”理念可以理解為：以尊重生 態(tài)為原則、運(yùn)用生態(tài)方法設(shè)計(jì)的高速公路，主要特點(diǎn)是不破壞自然生 態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性和周圍環(huán)境的生物多樣性，將高速公路融入良性自然 生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)之中，以有特色的生態(tài)環(huán)境作為高速公路的主要景觀, 又使高速公路成為自然環(huán)境中的一道景觀。 生態(tài)高速公路理念的提出，突破了高速公路的固有設(shè)計(jì)理念， 符合“構(gòu)建和諧社會(huì)”和環(huán)境保護(hù)的方針，延伸了高速公路的內(nèi)涵, 值得大力推廣和實(shí)施。 2）以人為本的理念 寧杭高速公路在設(shè)計(jì)、收費(fèi)、服務(wù)等方面都充分體現(xiàn)了以人為 木的思想。 a）

7、設(shè)計(jì)上的以人為本 i.收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、跨線橋的外形設(shè)計(jì)上以人為本 寧杭高速共設(shè)10個(gè)收費(fèi)站、3個(gè)服務(wù)區(qū)，目前共計(jì)里程114.4 公里。每一個(gè)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)都進(jìn)行了專門的景觀設(shè)計(jì)，使其與自然 和諧統(tǒng)一，符合大眾的潛在審美需求，并具有一定的象征意義。如靠 近機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)站整體外形設(shè)計(jì)為飛機(jī)的翅膀，行車人開到收費(fèi)站便可 聯(lián)想到接近機(jī)場(chǎng)了；如太湖服務(wù)區(qū)的整體外形如同一個(gè)的貝殼，行車 人達(dá)到服務(wù)區(qū)便可聯(lián)想到己到達(dá)太湖之濱。 寧杭高速公路的每一座跨線橋外形設(shè)計(jì)都全然不同，新穎別致, 并與周圍景觀和建筑融為一體，每座跨線橋都成為一道亮麗的風(fēng)景。 b）收費(fèi)上的以人為木 寧杭高速各收費(fèi)站統(tǒng)一制度、統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一標(biāo)

8、識(shí)、統(tǒng)一物品。 在收費(fèi)人員著裝上放棄了傳統(tǒng)的綠色公路收費(fèi)制服，該由自己設(shè)計(jì)的 淡藍(lán)色制服，少一份莊嚴(yán)和距離感，多了一份親切感，表現(xiàn)出的服務(wù) 意思，體現(xiàn)了 “以行車人為本”的理念。 在考察中，我們還注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，寧杭高速公路的收費(fèi)員在 收取通行費(fèi)的過程中，始終保持著站立姿勢(shì)。經(jīng)寧杭高速管理人員介 紹，這是他們公司的規(guī)定，這個(gè)規(guī)定體現(xiàn)了一種服務(wù)意思，收費(fèi)員是 在為行車人服務(wù)。 在貨車計(jì)重收費(fèi)實(shí)施之前，寧杭高速在和省交通廳的大力 支持下，向社會(huì)作了大量的 _0在實(shí)施過程中，他們時(shí)刻以客戶滿 意為中心，當(dāng)發(fā)生特殊情況時(shí)，在不能確定責(zé)任方的情況下，他們主 動(dòng)讓利于客戶。同時(shí)與設(shè)備廠家聯(lián)系，每半年對(duì)計(jì)重

9、設(shè)備進(jìn)行一次校 對(duì)和調(diào)試。 C）服務(wù)上的以人為本 為了方便客戶和科學(xué)管理，在各個(gè)服務(wù)區(qū)設(shè)置了“無人標(biāo)識(shí)站”, 客戶刷卡后可以順利到達(dá)對(duì)側(cè)服務(wù)區(qū)休閑、就餐，在休閑、就餐完畢 后再次刷卡通過“無人識(shí)別站”后進(jìn)入高速公路繼續(xù)行使。 管理中心、服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站處的指示牌除指路外，還“兼職” 導(dǎo)游，推薦了離掛牌處最近的景點(diǎn)及線路。此外，考察組在東廬山服 務(wù)區(qū)發(fā)現(xiàn)了完善的兒童游樂設(shè)施，并看到一名兒童在家長(zhǎng)的看護(hù)下高 興地玩耍著，不由得使我們想到了美國(guó)知名企業(yè)“麥當(dāng)勞”店內(nèi)的場(chǎng) 景，想到了 “以人為本”的服務(wù)。 服務(wù)區(qū)可就餐、休閑、觀景、購(gòu)物、娛樂、加油和住宿。就餐 上提供了多種選擇，既有十五元一份的快餐，也

10、有豪華包間內(nèi)提供的 具有當(dāng)?shù)靥厣鞣N綠色菜肴和高檔食品。中午時(shí)分，就餐人員絡(luò)繹不 絕，表情平靜，還有外籍人士邊飲啤酒邊欣賞著美麗的太湖風(fēng)光。超 市的商品價(jià)格與當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)水平基本一致。服務(wù)區(qū)總體上與傳統(tǒng)服務(wù) 區(qū)的觀念形成強(qiáng)烈反差。 3）高新技術(shù)的成功應(yīng)用 寧杭高速在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過程中大量采用國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、 新設(shè)備和新材料，并取得了成功效果。 寧杭高速公路（江蘇段）為了減少工程施工對(duì)地形地貌和植被 的破壞，采用了客土噴播、輪胎固土、草種附著袋等多種技術(shù)工藝在 植被修復(fù)上得到良好應(yīng)用?！翱屯羾姴ァ笔菑膰?guó)外引進(jìn)的一項(xiàng)適合在 貧瘠土及石質(zhì)邊坡上進(jìn)行植被建植的新技術(shù)。它通過特定設(shè)備，將種 子、客土、

11、保水材料、穩(wěn)定劑等按一定比例混合后，通過高壓設(shè)備噴 射到經(jīng)加固處理的邊坡表而，其生長(zhǎng)的綠草和灌木就能在巖石邊坡等 難以綠化地段實(shí)現(xiàn)快速綠化。 單臂獨(dú)塔斜拉橋、人工島服務(wù)區(qū)等都通過科技手段成功實(shí)施， 并做到了與周圍地形、建筑相呼應(yīng)。 標(biāo)線大面積采用振蕩標(biāo)線，該類型標(biāo)線不僅提高了標(biāo)線在夜間、 雨天的視認(rèn)性，同時(shí)也可以提醒司機(jī)注意安全、防止越線，提高了行 使的安全性，防護(hù)欄在防腐處理上采取了新型的納米防腐材料等。防 光路汀使用了環(huán)保的圓球形光學(xué)路釘。 寧杭高速配備了先進(jìn)的監(jiān)控、收費(fèi)、通訊系統(tǒng)，設(shè)立監(jiān)控指揮 中心，中心是三大系統(tǒng)的樞紐，是該公司系統(tǒng)管理的調(diào)度中心。在江 蘇省最先開通和實(shí)施了計(jì)重收費(fèi)，并

12、利用系統(tǒng)資源建立了內(nèi)部辦公自 動(dòng)化辦公網(wǎng)絡(luò)。無線集群通訊網(wǎng)、可視電話會(huì)議系統(tǒng)。 4）服務(wù)區(qū)的全新定位 寧杭高速大大提高了服務(wù)區(qū)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)悉，寧杭高速公路 的3個(gè)服務(wù)區(qū)硬件和軟件水平都達(dá)到了四星級(jí)賓館的標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)上 使其成為與自然和諧統(tǒng)一的景觀,在服務(wù)上可提供就餐、休閑、觀景、 購(gòu)物、娛樂、加油和住宿等服務(wù)，并在諸多細(xì)節(jié)上體現(xiàn)著“生態(tài)、環(huán) 保、旅游、景觀”的思想。 寧杭高速突破了服務(wù)區(qū)作為高速公路傳統(tǒng)附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)理念, 而認(rèn)為是提供高速公路增值服務(wù)的設(shè)施，提升該高速公路品牌的窗口。 在管理上服務(wù)區(qū)不以盈利為出發(fā)點(diǎn)，而認(rèn)為服務(wù)區(qū)所提供的服務(wù)包含 在通行費(fèi)用中。 5）公安、路政、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、

13、監(jiān)控中心建立了聯(lián)動(dòng)機(jī)制 為了保證道路的優(yōu)良品質(zhì)，保障道路的安全暢通，為行車人提 供良好的出行服務(wù)，轄區(qū)內(nèi)的公安、路政以及寧杭高速所屬的養(yǎng)護(hù)、 排障、收費(fèi)、監(jiān)控中心等單位建立了聯(lián)動(dòng)機(jī)制，經(jīng)常性地開展聯(lián)合技 術(shù)練兵和實(shí)戰(zhàn)演練。每個(gè)收費(fèi)站都設(shè)有公安、路政人員現(xiàn)場(chǎng)職守，發(fā) 生異常情況后能夠以最快的速度加以解決。 特別要提到的是，寧杭高速與路政單位的緊密聯(lián)系，路政單位 在每個(gè)收費(fèi)站都設(shè)有執(zhí)法點(diǎn)，并配備規(guī)定數(shù)量的路政執(zhí)法人員。寧杭 公司為路政人員提供辦公和住宿條件，并承擔(dān)路政人員的所有費(fèi)用， 使得路政執(zhí)法人員與寧杭高速保持了高度的協(xié)調(diào)一致，工作開展方便。 而路政人員又有獨(dú)立的管理體系，歸口交通廳管理代表政

14、府執(zhí)法，從 而保證了路政單位執(zhí)法的合法性和必要的獨(dú)立性。 公安、路政、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、監(jiān)控中心聯(lián)動(dòng)機(jī)制良好運(yùn)行，能高 效、合法、聯(lián)合解決高速公路的各種緊急事件和突發(fā)事故，從而確保 高速公路的安全暢通。 6）高速公路作為準(zhǔn)公用設(shè)施的準(zhǔn)確定位 高速公路木屬于準(zhǔn)公用設(shè)施，介于商品和公用設(shè)施之間，既有 商品的屬性，所以須收取通行費(fèi)用于償還建設(shè)資金和支付運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)費(fèi) 用；又有公用設(shè)施的屬性，作為國(guó)家的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)家須對(duì)其的 所有權(quán)和使用權(quán)加以必要的限制，在建、養(yǎng)、管的過程中須兼顧公眾 的利益。 寧杭高速公司準(zhǔn)確定位了寧杭高速作為準(zhǔn)公用設(shè)施，以提供舒 適、快捷、安全、暢通的高速公路服務(wù)作為工作重心，以促進(jìn)當(dāng)

15、地經(jīng) 濟(jì)發(fā)展為目的，不以盈利作為目標(biāo)，但須確保國(guó)有資產(chǎn)的保值增值。 寧杭高速作為準(zhǔn)公用設(shè)施的定位，具體體現(xiàn)在實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后， 由于交通量的增加按照政府要求下調(diào)了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并且每一年下調(diào)一 次。通過下調(diào)通行費(fèi)的實(shí)施，強(qiáng)化了其作為準(zhǔn)公用設(shè)施的定位，贏得 了廣大群眾的理解和支持，方便了其于政府的溝通，得到了政府的支 持，使其獲得政府有利政策成為可能。 7）資本結(jié)構(gòu)較為合理 江蘇寧杭高速公路有限公司是江蘇交通控股有限公司出資控股, 南京公路發(fā)展（集團(tuán)）有限公司，常州高速公路投資發(fā)展有限公司、 無錫高速公路投資有限公司出資參股，共同組建的高速公路經(jīng)營(yíng)管理 企業(yè)。 江蘇寧杭高速公路有限公司的資木結(jié)構(gòu)可以理

16、解為：江蘇交通 控股有限公司代表江蘇省出資控股，南京公路發(fā)展（集團(tuán)）有限公司 代表南京市，常州高速公路投資發(fā)展有限公司代表常州市，無錫高速 公路投資有限公司代表無錫市出資參股。江蘇省和寧杭高速沿線途經(jīng) 的各地方城市都出資了，省里掏大頭地方掏小頭，既解決了資金的, 又保證了各方都能受益。這樣就解決了各方的動(dòng)力問題，由于各方都 通過經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系起來了，自然各方都會(huì)出力，比如在地方協(xié)調(diào)、征 地拆遷等困擾工程建設(shè)的問題上，能較方便地解決，最終保證工程建 設(shè)地順利完成。在水電接入、收費(fèi)人員招聘、景觀引入、緊急事件處 理等方而都容易得到當(dāng)?shù)卣闹С郑_(dá)到事半功倍的效果。 三、結(jié)論與建議 寧杭高速的“生態(tài)

17、高速”理念在國(guó)內(nèi)獨(dú)具創(chuàng)新精神，落實(shí)“以 人為本”理念上在國(guó)內(nèi)做出了很多開創(chuàng)性貢獻(xiàn)，在科技應(yīng)用、服務(wù)區(qū) 定位、聯(lián)動(dòng)機(jī)制實(shí)施方面有著很多成功經(jīng)驗(yàn)，通過高速公路準(zhǔn)公用設(shè) 施的定位、資本結(jié)構(gòu)的合理運(yùn)作獲得了政府的大力支持，以上這些方 而都有很多我們值得借鑒和學(xué)習(xí)的地方。 同時(shí)我們也應(yīng)該看到：北京作為首都與其他地方有著很多不同 之處，北京高速公路的特點(diǎn)與寧杭高速也有著很大的不同，首發(fā)公司 的管理模式和資本結(jié)構(gòu)也與其不同，特別是有著不同的人文環(huán)境和政 策環(huán)境，所以我們還須因時(shí)、因地而制宜，將寧杭高速的先進(jìn)理念、 成功經(jīng)驗(yàn)與首發(fā)公司的實(shí)際結(jié)合起來，升華為一定的工作理論，來指 導(dǎo)我們的工作，再在工作實(shí)踐中修正

18、我們的工作理論，不斷良性循環(huán), 最終形成有首發(fā)公司特色的工作理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使我們的工作更上 一個(gè)臺(tái)階。 年北京奧運(yùn)會(huì)舉辦在即，如何將“人文奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、綠色 奧運(yùn)”的理念與高速公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理結(jié)合起來，在奧運(yùn)盛會(huì) 舉行時(shí)向全世界人民展現(xiàn)北京高速公路的雄風(fēng)，是擺在所有高速公路 從業(yè)人員而前的一個(gè)長(zhǎng)期性的課題，需要我們不斷地學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、探 索、研究和實(shí)踐，通過富有成效的工作交出一份滿意的答卷。 第二部分寧杭高速計(jì)重收費(fèi)考察 一、考察的目的 XX年北京市首都公路發(fā)展有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)部委托北京奧科瑞 交通科技發(fā)展有限公司，開展了“超限車輛計(jì)重識(shí)別系統(tǒng)在首發(fā)高速 公路上應(yīng)用研究”的課題。XX年

19、己完成了計(jì)重識(shí)別系統(tǒng)的研發(fā)、安 裝、調(diào)試和試運(yùn)行，但在編制“北京首發(fā)公司計(jì)重收費(fèi)可行性分析報(bào) 告”的過程中，需要對(duì)其他己成功實(shí)施計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的高速公路公司 進(jìn)行考察，從計(jì)重收費(fèi)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、政策、實(shí)施經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等各方而 調(diào)研，充分掌握第一手的真實(shí)數(shù)據(jù)，從而科學(xué)地對(duì)北京首發(fā)高速公路 計(jì)重收費(fèi)的可行性進(jìn)行分析、研究。 二、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的概念 公路通行費(fèi)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)是一種新的收費(fèi)方式。所謂計(jì)重收費(fèi) 就是借助動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，根據(jù)計(jì)費(fèi)質(zhì)量確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用總額的一 種公路通行費(fèi)征收方式。一般分為對(duì)車輛總重實(shí)施計(jì)重和對(duì)實(shí)際貨物 總重實(shí)施計(jì)重兩種模式。這種收費(fèi)模式將保證對(duì)未超限超載車輛征收 通行費(fèi)與現(xiàn)有收費(fèi)模式

20、基木相同，對(duì)于超限超載車輛除征收基木通行 費(fèi)之外進(jìn)行額外加收。 談到計(jì)重收費(fèi)，有必要將超限和超載的含義說清楚。 超限的含義：超限是指車輛的軸載質(zhì)量、車貨總質(zhì)量或裝載總 尺寸超過國(guó)家有關(guān)部門的限值。這個(gè)限制，不僅是從載貨對(duì)車輛木身 性能的考慮，更是從對(duì)道路使用與破壞的情況來考慮制定的，目前, 我國(guó)所使用的限值根據(jù)超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定。它既規(guī) 定了質(zhì)量限值也包扌舌車輛尺寸限值。車輛超限運(yùn)輸將對(duì)公路使用性能 產(chǎn)生影響，因此國(guó)家公路行政管理部門賦了，了公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)管理部門 對(duì)于超限運(yùn)輸實(shí)施處罰和限制的一些權(quán)利和義務(wù)。 超載的含義：所謂超載就是車輛載重超過了車輛何載的限值。 車輛的荷載是車輛制造

21、廠家出廠時(shí)一次性標(biāo)定的載重指標(biāo)。載貨超過 這個(gè)指標(biāo)將對(duì)車輛性能產(chǎn)生影響。車輛超載行駛是違法行為，公安部 門有義務(wù)和職責(zé)對(duì)其進(jìn)行管制。 三、國(guó)內(nèi)計(jì)重收費(fèi)實(shí)施現(xiàn)狀 目前國(guó)內(nèi)有江蘇、河南、四川實(shí)施了計(jì)重收費(fèi)，山東省實(shí)施了 超限運(yùn)輸加收通行費(fèi)。 江蘇省物價(jià)局、交通廳在XX年12月2日發(fā)出關(guān)于對(duì) 公路載貨汽車實(shí)施計(jì)重征收通行費(fèi)，要求xx年12月9日開始 對(duì)全省路橋收費(fèi)站分批實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，現(xiàn)已全部實(shí)施。 河南省自xx年7月1日起，根據(jù)國(guó)家的統(tǒng)一部署，河南省開始 執(zhí)行公路治理超限運(yùn)輸政策。xx年10月10日，全省境內(nèi)的所有公 路收費(fèi)站恢復(fù)執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)。 四川省交通廳、省公安廳、省 _、省物價(jià)局于XX年11月6 H聯(lián)合宣布年內(nèi)全面推行計(jì)重收費(fèi)。 山東省xx年9月25日物價(jià)局、省、省交通廳發(fā)出關(guān)于對(duì) 載貨車輛超限運(yùn)輸實(shí)施加收通行費(fèi)，并規(guī)定xx年10月10日開 始按照通知規(guī)定執(zhí)行。 四、寧杭高速公路計(jì)重收費(fèi)實(shí)施狀況 寧杭高速公路（江蘇段）一期工程于xx年12月9日正式實(shí)施 計(jì)重收費(fèi)，至今計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行了一年半的時(shí)間?？疾煨〗M對(duì)計(jì)重 收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)地考察，并與寧杭高速公路公司的管理人員和技術(shù) 人員進(jìn)行了座談。 1）寧杭高速計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)資金投入情況 寧杭高速公路目前所轄3個(gè)服務(wù)區(qū)10個(gè)收費(fèi)站，計(jì)重收費(fèi)共投 入資金100多萬元，相當(dāng)于目前寧杭高速一天的通行費(fèi)收入。因此分 析，計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的資金投