【古雷疏港路】項目質(zhì)量計劃書

1、第一章工程概況 21.1工程簡介 21.2主要工程數(shù)量 3第二章工程部組織機構(gòu) 32.1工程部組織機構(gòu)圖 32.2工程質(zhì)量管理職責(zé) 3第三章工程質(zhì)量控制措施 63.1質(zhì)量目標 63.2組織機構(gòu) 63.3質(zhì)量控制具體措施 63.3.1 總貝 U 6各分局部項工程質(zhì)量控制措施 7質(zhì)量控制措施 73.3.2.2 路面工程質(zhì)量控制措施 133.3.2.3 共同溝工程質(zhì)量控制措施 153.3.2.4 橋梁工程質(zhì)量控制措施 183.325 鋼筋工程質(zhì)量控制措施 213.326 模板工程質(zhì)量控制措施 213.327 砼澆筑質(zhì)量控制措施 223.328 施工測量的保證措施 223.4作業(yè)指導(dǎo)書編制方案 223

2、.5材料進場檢驗制度 233.6施工掛牌制度 233.7過程三檢制度 233.8質(zhì)量否決制度 24第一章工程概況1.1工程簡介古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1段道路等級為一級公路兼城市I級主干 道，設(shè)計車速60公里/小時，路基寬度為60米，雙向六車道，兩側(cè)設(shè)非機動車道和人行 道。本合同段起終點：A1段起于漳詔高速杜潯互通收費站KO+OO0,止于沿海大通道交 叉口 K5+20Q，全長5.2公里。本工程預(yù)算審核價 4.0571億，回購基價5.2337億。本合同段主要施工內(nèi)容包括現(xiàn)狀杜古線拓寬改造工程路基土石方 39.2萬立方；橋 梁工程中小橋62m/2座、別離式立交343m/1座；共同溝

3、工程4.97千米，其中預(yù)制管節(jié)4350 米1450件，現(xiàn)澆段620米；平安設(shè)施及預(yù)埋管線工程；路面工程瀝青 14.03萬平方米。1.2主要工程數(shù)量1、路基工程：清理與掘除 5.2km；挖除舊路面12998m3路基挖土石方32.5萬m3 路基填筑49.62萬m3軟土地基處理21.28萬m3植擋土墻2605m3共同溝全長4.97km, 其中預(yù)制管4350m1450件，現(xiàn)澆段620m2、橋梁工程：中小橋62m/2座，高架橋343m/1座，其中柱式臺4座，板式臺8座，樁根底202根6288m，承臺系梁28座，墩柱30根，蓋梁2座，現(xiàn)澆箱梁343m6718.4m3 梁板預(yù)制16m空心板80片702.4m

4、3，30m小箱梁16片562m3 。3、路面工程：碎石墊層及水穩(wěn)層 58.67萬m2路面瀝青115.2萬m2排水工程雨污水管26394m檢查井1474個，溝槽挖填方22.2萬m3給水工程給水管7646m檢查井464個，溝槽挖填方2.4萬m3第二章 工程部組織機構(gòu)2.1工程部組織機構(gòu)圖名義執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。對本合同段工程工作負全責(zé)。貫徹落實上級有關(guān)法律、法規(guī)2、工程總工對本合同段工程平安、質(zhì)量、施工技術(shù)等負直接技術(shù)責(zé)任，搞好技術(shù)管理工作；制定 技術(shù)方案、措施。負責(zé)“四新技術(shù)推廣和應(yīng)用。負責(zé)本工程施工組織設(shè)計及質(zhì)量方案進 行編制、實施。解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。3、工程副經(jīng)理配

5、合工程經(jīng)理抓好施工生產(chǎn)，并負責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。負責(zé)本合同段工程項 目的驗工計量。4、工程部負責(zé)圖紙會審及編制實施性施工組織設(shè)計；制定施工方案；施工技術(shù)交底；竣工圖繪 制；深入施工現(xiàn)場，指導(dǎo)施工及解決現(xiàn)場施工難題；積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料以 確保施工質(zhì)量、提高工效、節(jié)約本錢。合理制定總體施工方案和節(jié)點施工方案，根據(jù)現(xiàn)場 施工條件制定極度方案、月方案、旬方案。保證各施工工序順序連接，流水作業(yè)。保證各 施工方案和總體施工方案的順利完成。參加工程工程驗工計量。5、測量班負責(zé)整個工程工程的所有測量及上部施工的監(jiān)控工作，包括首級測量控制網(wǎng)的復(fù)測， 施工控制網(wǎng)的布設(shè)和定期復(fù)測，永久結(jié)構(gòu)物的測量

6、放樣，配合監(jiān)理進行必要的相鄰標段聯(lián) 合復(fù)測、上部施工各階段的監(jiān)控工作。6質(zhì)量部負責(zé)制定本合同段的質(zhì)量管理規(guī)劃，負責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負責(zé)全 面質(zhì)量管理，組織工程工程的 QC小組活動，負責(zé)貫徹IS09001質(zhì)量體系標準的正常運行 參加工程工程驗工計量。7、平安部制定本合同段的平安管理規(guī)劃，負責(zé)平安綜合管理，編制平安技術(shù)方案、措施，并認 真貫徹落實。組織定期平安檢查。定期對職工進行平安教育，對關(guān)鍵工序的負責(zé)人和作業(yè) 人員提出平安施工防范的技術(shù)交底。負責(zé)本合同段施工全過程的環(huán)境保護、水土保持和文物保護工作，建立健全環(huán)境保護 責(zé)任體系。依據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本工程施工及周

7、圍環(huán)境等特點，制 訂具體詳細的環(huán)保、水保、文保規(guī)劃與措施，并具體負責(zé)抓好貫徹落實，確保本合同段工 程的施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境、水源及文物造成任何損害。搞好文明施工管理、監(jiān)督工作。8、中心試驗室中心試驗室負責(zé)本工程工程的檢驗、試驗及不合格品的檢驗控制。負責(zé)現(xiàn)場原材料試 件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。選定混凝土的施工配合比等試驗數(shù) 據(jù)。9、經(jīng)營部負責(zé)對本工程工程承包合同及本錢控制的管理。負責(zé)本工程施工方案的制定與實施管 理。負責(zé)驗工計量工作。10、物資部負責(zé)本工程物資采購和物資管理及物資管理方法。負責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工 作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。11、財務(wù)部負責(zé)工程工程的

8、財務(wù)管理、本錢核算工作。參與合同評審，組織開展本錢預(yù)算、方案、 核算、分析、控制、考核工作。參加工程工程驗工計量，指導(dǎo)各施工隊開展責(zé)任本錢核算 工作。12、辦公室處理工程經(jīng)理部后勤、文秘工作，負責(zé)對外協(xié)調(diào)等接待工作。負責(zé)工程部文件和資料 的收發(fā)、呈批、傳閱、更改和控制，防止現(xiàn)場使用作廢文件。13、工程部其它人員的職責(zé)由工程負責(zé)人根據(jù)工程施工需要擬訂，并保證每個參與工程人員都清楚自己的職責(zé)。第三章 工程質(zhì)量控制措施3.1質(zhì)量目標堅持“百年大計，質(zhì)量第一的方針，認真貫徹執(zhí)行國家和交通部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)， 以世界先進技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷，確保單

9、位工程合格率100%優(yōu)良率95%以上，工程竣工確保到達省部級優(yōu)質(zhì) 工程。3.2組織機構(gòu)建立質(zhì)量體系框架圖。見附圖3.3質(zhì)量控制具體措施3.3.1 總那么1、建立以工地工程經(jīng)理為主，由工程總工、生產(chǎn)副經(jīng)理、質(zhì)檢工程師、技術(shù)員等參加 的現(xiàn)場質(zhì)量管理小組，樹立質(zhì)量第一的觀念，實行獎優(yōu)罰劣，狠抓工程質(zhì)量；各班組配備 兼職工程質(zhì)量員，由責(zé)任心強、技術(shù)精良的工人擔(dān)任，定期進行質(zhì)量檢查評比工作，樹立 每個職工的質(zhì)量意識。2、認真審閱和熟悉圖紙，對各分局部項工程進行技術(shù)交底，嚴格按國家現(xiàn)行技術(shù)標準、 質(zhì)量標準及福建省質(zhì)監(jiān)部門的有關(guān)規(guī)定進行施工，并定期召開技術(shù)管理和質(zhì)量考評會議， 總結(jié)經(jīng)驗、力爭多出優(yōu)良產(chǎn)品。3

10、、加強對工程部人員的教育和學(xué)習(xí)，經(jīng)常組織施工隊伍學(xué)習(xí)各種標準規(guī)定的質(zhì)量標 準，對各分局部項工程做到精心施工，并加強中間驗收，自我評定，消滅質(zhì)量事故和質(zhì)量 隱患。4、加強技術(shù)復(fù)核工作，完善復(fù)核制度，對測量定位、放線、軸線、標高、結(jié)構(gòu)物模 板截面尺寸，均必須進行細部的技術(shù)復(fù)核，以免發(fā)生過失。5、加強混凝土配合比計量管理，任何材料不得隨意增減，按規(guī)定做好試塊并及時試 壓。6、加強隱蔽工程驗收工作，對隱蔽工程驗收必須在自檢符合要求的根底上，經(jīng)現(xiàn)場 施工員、質(zhì)檢工程師會同監(jiān)理工程師共同驗收合格并簽證以后，方可進行下道工序施工。7、加強對原材料、成品、半成品質(zhì)量控制和管理工作，所有建筑材料均須有質(zhì)量保 證

11、單或出廠合格證，按規(guī)定必須進行復(fù)試的材料，逐一進行復(fù)試，合格以后才能使用于本 工程上，杜絕采用劣質(zhì)材料。8、各班組和工種之間要建立自檢互檢制度，互相催促，并分清責(zé)任和獎罰掛鉤。9、在整個施工過程中，加強技術(shù)資料管理工作，實事求是、及時正確做好各項技術(shù) 資料，工程竣工驗收時匯總整理，裝訂成冊，連同繪制好的竣工圖一式六份，五份存檔， 一份交建設(shè)單位備案。10、工程負責(zé)人、工程總工、質(zhì)檢工程師、技術(shù)員、平安員、材料員必須明確分工, 建立并健全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，做到上下層層把關(guān)，抓好施工前、施工中、施工后的三個環(huán) 節(jié)，到達施工進度快、工程質(zhì)量優(yōu)、施工平安無事故的最終目標。332各分局部項工程質(zhì)量控制措施

12、路基工程質(zhì)量控制措施1、路基土石方開挖施工嚴格按設(shè)計坡度施工，假設(shè)邊坡實際土質(zhì)與設(shè)計勘察的地質(zhì)資料不符，及時向有關(guān)方 面反映，經(jīng)確認后實施。高邊坡開挖應(yīng)自上而下進行嚴格按設(shè)計圖紙分級進行，開挖坡面一次性成形且開挖 一級防護一級。機械修筑路拱、整修邊坡、平整路面時要人工配合在開挖中要注意排水措施的實施。2、路基填筑施工路基回填分填土路堤、填石路堤，采用分層進行。自卸汽車按指定地點卸料，推土機粗平。土方填筑采用平地機并安排人工輔助細平，壓路機碾壓。路基填方應(yīng)優(yōu)先選用級配 較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，且路床80cm范圍內(nèi)填料最大粒徑應(yīng)小于100mm 路堤填料最小強度應(yīng)符合下表的規(guī)定，路床頂

13、面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。路基填料最小強度及壓實度要求工程分類路面底面以下深度(m填料最小強度(CBR)(%)壓實度(%填方路基0 0.38960.3 0.85960.8 1.54941.5以下393零填及挖方路基0 0.38960.3 0.8596對于填石路基，需對石料強度和粒徑進行嚴格控制，符合設(shè)計和標準要求。填石路堤邊坡采用臺階式碼砌，分層松鋪厚度一般控制在0.4 m。施工前，通過鋪筑試驗路段確定合適的填筑層厚、壓實工藝以及質(zhì)量控制標準。填石路堤采用大功率推土機與重型壓路機配 合施工，壓實質(zhì)量采用施工參數(shù)(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑厚度等)與壓實 質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。壓實質(zhì)量檢測方法

14、采用壓實沉降差。3 、路基特殊處理(1) 山坳水田路段：山坳水田路段地表土質(zhì)濕軟，在填筑前，應(yīng)先進行開溝、攔截、引 排地表水，疏干和晾曬后進行填前壓實，然后才能填筑路堤。施工期間，因引排有困難的 個別路段需增設(shè)積水坑的，應(yīng)定期將積水坑內(nèi)水抽取，使之有良好的地基施工場地。(2) 水塘路段:路基經(jīng)過水塘路段，采用圍堰、抽水、清淤、換填碎石，并回填透水性 材料至常水位以上0.5m。(3) 雜填土路段:應(yīng)先挖除雜填土，然后回填適合路基填筑土方。 縱、橫向填挖交界處：天然地面橫坡陡于1:5，應(yīng)按要求挖臺階，臺階寬度玄2. 0m 并按要求對臺階進行填筑壓實，到達標準要求壓實度，保證填挖交界面有良好結(jié)合。(

15、5) 半挖半填路段的設(shè)計采取以下措施進行處理：a、 在縱向填方和挖方結(jié)合部的挖方段內(nèi)挖臺階和設(shè)置過渡段，每級臺階寬度玄2. 0m 臺階向內(nèi)傾斜4%過渡段長10m、高0.8m,與路基同寬，同時設(shè)橫向40X 40cm碎石盲溝， 過渡段挖松后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，從而到達要求的壓實度。b、 在橫向填方和挖方結(jié)合部的挖方段內(nèi)挖臺階和設(shè)置過渡段，每級臺階寬度玄2. 0m 臺階向內(nèi)傾斜4%;臺階高0. 8m長度同填挖結(jié)合部長，寬度與挖方路基同寬，過渡段挖松 后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，從而到達要求的壓實度。(6) 地基表層處理a、石方路段，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于I: 5且基巖面上的覆蓋層較簿時，應(yīng)

16、先去除覆蓋層后 再挖臺階，臺階寬度玄2. 0m，階面向內(nèi)傾斜4%高寬比w 1/2,石方挖臺階挖、填數(shù)量參 與路基土、石方調(diào)配。b、一般土質(zhì)路段，應(yīng)先去除表層土 (厚0. 150. 2m)后，再挖臺階，對地形較陡、填 土較高、表層地質(zhì)較差的填方路段，為提高路基整體穩(wěn)定性，除對臺階進行特殊設(shè)計外，還適當(dāng)布置加筋材料。c、 填筑路堤前，應(yīng)將地基表層碾壓密實。在一般土質(zhì)路段，一級公路基底的壓實度(重 型)不應(yīng)小于90%路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進行超挖并分 層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。d、清表土應(yīng)結(jié)合附近地形進行集中堆放，以便今后綠化使用e、路基

17、填土高度小于路面和路床總厚度時(h 0.87,基坑回填時需兩側(cè)均勻?qū)ΨQ回填，分層夯實，分層厚度一般為300mm左右。其他回填要求道路路基要求。地基面采用3050cm碎石砂墊層+10cmC1墊層。碎石砂墊層厚度根據(jù)場地開挖后條件 確定，對于冒水或軟弱根底地段那么采用 50cm厚碎石砂墊層。2預(yù)制共同溝節(jié)段拼裝工序首節(jié)段定位與固定首節(jié)段作為整孔拼裝的基準面，其準確定位對于后續(xù)節(jié)段拼裝就位非常關(guān)鍵。由于 節(jié)段在預(yù)制過程已在節(jié)面固定位置埋設(shè)了六個控制點，并提供了六個控制點的理論拼裝坐 標，通過測量梁面的六個控制點來準確定位后，才松開吊機，交由共同溝兩側(cè)的槽鋼10臨時支撐?？刂泣c埋設(shè)如下圖：預(yù)制共同溝節(jié)

18、段上控制點埋設(shè)圖定位準確后，為了防止首節(jié)段在后續(xù)拼裝時被撞發(fā)生偏移，采用以下方法固定首節(jié) 段:a、首節(jié)段前方有節(jié)段固定時，將首節(jié)段與前一孔的末節(jié)段的內(nèi)外側(cè)橫向鋼筋上豎向焊 接4根槽鋼10，再用槽鋼10斜撐將兩個節(jié)段上的豎向槽鋼10焊接固定。b、首節(jié)段前方無梁段固定時，臨時吊一塊節(jié)段或其它重物在后面，而后按首節(jié)段 前方有節(jié)段的固定方法固定。、節(jié)段拼裝節(jié)段經(jīng)起重履帶吊吊至與已拼裝節(jié)段相同高度后停止，緩慢將節(jié)段向已拼梁段靠攏， 在快靠攏時，用木楔在兩梁段接縫間臨時塞墊，防止梁段撞傷。等梁段穩(wěn)定后，通過鋼絲 繩的三向調(diào)整功能對起吊梁段的位置調(diào)整，使其與已拼梁段端面目測根本匹配。取出墊木，緩慢驅(qū)動天車將

19、起吊節(jié)段與已拼節(jié)段拼接，到位后觀察上、下接縫是否嚴 密，有無錯臺，并通過液壓千斤頂和四個手拉葫蘆形成的三向調(diào)整功能微調(diào)，消除或降低 存在的偏差至符合要求，完成節(jié)段的拼裝工作，并用預(yù)應(yīng)力鋼筋將共同溝臨時固結(jié)。節(jié)段安裝前應(yīng)進行試拼工作，試拼的目：提前將節(jié)段拼裝就位時的空間位置進行確定, 以縮短節(jié)段拼接時間，防止因吊機操作、指揮節(jié)段就位人員以及具體操作人員不熟悉程序 或經(jīng)驗缺乏或相互協(xié)調(diào)不好而使得節(jié)段在較長時間內(nèi)還不能精確就位。2、現(xiàn)澆共同溝1、模板安裝 、側(cè)壁側(cè)模：采用大塊鋼模板，用吊機垂直提升到安裝位置，然后拉螺桿鎖定側(cè)模。 側(cè)模與頂板模板間的接縫必須緊密，線型要平順。 、頂板模板：采用大塊模板

20、，安裝完側(cè)模板后，安裝頂板模板，其寬度應(yīng)與設(shè)計寬 度一致，接縫應(yīng)嚴密不漏漿，必要時用膩子填塞。2、鋼筋綁扎共同溝鋼筋按設(shè)計要求在鋼筋加工場精心制作，現(xiàn)場綁扎。在鋼筋施工時注意預(yù)留排水等各種管道。3、安裝橡膠止水帶，處理變形縫4、混凝土澆注現(xiàn)澆塊采用C40標號微膨脹防水混凝土，罐車運輸，泵車泵送入倉?；炷翝沧⑼戤吅螅瑸⑺采w養(yǎng)護。3.324 橋梁工程質(zhì)量控制措施1、鉆孔灌注樁根底1鉆孔樁到達設(shè)計深度時，必須核實地質(zhì)情況；孔徑、孔深和孔型必須符合設(shè)計要 求。2澆筑水下混凝土前應(yīng)清底，樁底沉渣允許厚度應(yīng)符合要求。3 鋼筋籠應(yīng)定位準確、固定牢固，防止沉、浮籠、偏位；水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑， 防止斷樁。

21、4樁頭處理、樁頂高程和主筋伸入承臺的長度應(yīng)符合設(shè)計要求。2、承臺和樁間系梁1系梁承臺的設(shè)計標高控制，用水平儀測出墩身標高，精確定出系梁 承臺的標 高位置，保證系梁承臺的標高控制在2cm以內(nèi)。2鋼管架搭設(shè)，現(xiàn)場負責(zé)人必須嚴格控制鋼管架尺寸，完全按照設(shè)計鋼管架圖紙搭 設(shè)鋼管架3編制完善的模板制作、安裝撤除和鋼筋、混凝土作業(yè)的工序作業(yè)指導(dǎo)書，嚴格按 作業(yè)指導(dǎo)書要求操作，保證工序操作質(zhì)量。4認真細致地做好鋼筋與模板的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后必須責(zé)令其整改。5對全部上崗人員進行崗前質(zhì)量培訓(xùn)，做好工前技術(shù)交底，做到人人心中有數(shù)。3、墩、臺身1模板和支架必須進行設(shè)計和檢算強度平安系數(shù)不小于1.3，穩(wěn)定性平安系數(shù)不

22、小于1.5，確保足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。2模板螺栓緊固，數(shù)量應(yīng)符合要求，不合格的螺栓嚴禁使用，防止爆模。3鋼筋加工、連接和安裝必須滿足設(shè)計和驗標要求。鋼筋接頭搭接長度、預(yù)彎和焊 接及混凝土保護層厚度應(yīng)滿足要求。4墩身宜連續(xù)灌注；當(dāng)分段澆筑時，施工縫鑿毛及接茬鋼筋的規(guī)格、埋入和露出長 度、問距應(yīng)符合要求。4、蓋梁1鋼筋制作、綁扎，鋼筋嚴格按照設(shè)計規(guī)格、尺寸進行加工，將加工好的半成品鋼 筋用運輸車經(jīng)便橋運至墩下，用吊機吊到施工平臺上，注意施工平臺的承受重量，一次不 宜堆積太多，然后用人工傳遞鋼筋在蓋梁底模上進行綁扎、骨架成型。綁扎時應(yīng)注意四邊 及四個角度的保護層控制，保證符合設(shè)計及標準要求。保護

23、層墊塊采用塑料墊塊。支座墊 石鋼筋應(yīng)在支座墊石軸線放樣、定位出后進行綁扎，確保其平面位置準確，綁扎時應(yīng)特別 注意墊石鋼筋頂面咼程的控制。2 模板制作、安裝，模板采用定型大塊鋼模，面板厚度不小于 8mm模板設(shè)計應(yīng)使 模板具有一定的剛度，起吊和灌注時不易產(chǎn)生變形，面板的變形量最大不應(yīng)超過1.5mm 模板制作完后進行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結(jié)構(gòu)尺寸等，以防止給現(xiàn)場使用過程帶來難以克服的缺陷及困難。 模板安裝采用吊機安裝，模板安裝允許偏差為： 模板標高：土 10mrp模板的內(nèi)部尺寸：土 20mm軸線偏位：8mm(3) 混凝土澆筑采用泵送入模的方法進行澆筑，混凝土澆筑過程中分層施工、分

24、層振 搗，分層厚度控制在3040cm之間，采用插入式振搗器振搗?；炷潦┕ね旰蟀丛O(shè)計要求 和標準規(guī)定養(yǎng)護混凝土。5、現(xiàn)澆箱梁(1) 支架根底必須置于可靠的根底上，具有足夠承載力。(2) 施工前應(yīng)制定專項施工方案，對支架的強度進行檢算。(3) 支架必須進行預(yù)壓。(4) 預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)按設(shè)計要求的順序進行；預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)定期檢定。(5) 預(yù)應(yīng)力管道規(guī)格、材質(zhì)符合要求；管道定位準確；管道與結(jié)構(gòu)鋼筋沖突時，合理 調(diào)整鋼筋位置。(6) 施工時應(yīng)進行線型監(jiān)測，超出偏差應(yīng)及時調(diào)整。(7) 梁體混凝土的收縮和徐變的觀測方法、頻次和期限滿足要求。(8) 跨等級公路立交施工時，應(yīng)制定專項平安防護方案，落實平安防護

25、措施，確保施 工平安。&預(yù)制梁(1) 應(yīng)取得規(guī)定的現(xiàn)場生產(chǎn)制梁資質(zhì)。(2) 制梁臺座必須經(jīng)過專項施工工藝設(shè)計，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，保證滿 足施工各階段施工荷載的要求；存梁臺座地基和結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的承載力，防止發(fā)生不均勻 下沉，臺座相對高差不大于允許偏差值。(3) 成品梁應(yīng)進行梁體徐變觀測。(4) 成品梁蒸汽或灑水養(yǎng)護應(yīng)符合設(shè)計和驗標要求。7、橋面系(1) 材料進場后，立即組織驗收，按現(xiàn)行規(guī)定，在監(jiān)理在場的情況下取樣送檢，并對材 料按未送檢、送檢待判定、檢驗合格、檢驗不合格的不同狀態(tài)進行標識，不合格的材料要 立即運離現(xiàn)場。(2) 做好各級的技術(shù)交底工作，由工程部和領(lǐng)工員向作業(yè)班組施工人

26、員進行詳細交底， 交底必須以書面形式，有交底人、接收人和復(fù)核人員簽字。(3) 質(zhì)量員負責(zé)施工過程中的質(zhì)量檢查，各分項工程、隱蔽工程進行質(zhì)量驗收，控制工 序交接，做好工序交接記錄，并對分項工程質(zhì)量等級進行評定。在施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題 應(yīng)會同業(yè)主或監(jiān)理和設(shè)計單位協(xié)商解決。3.325 鋼筋工程質(zhì)量控制措施1、下料要嚴格按照圖紙要求尺寸下料，嚴格控制各規(guī)格鋼筋尺寸，不得任意加大或者 縮小各型號規(guī)格鋼筋的尺寸。2、鋼筋安裝時，應(yīng)準確定位各型號類型鋼筋的位置，不得偏位或偏移。3、鋼筋安裝時，綁扎或焊接應(yīng)牢固，不得松動，不得隨意更改其位置，假設(shè)有影響保護 層厚度情況，可標準允許范圍內(nèi)調(diào)整其尺寸及位置，以確保

27、保護層厚度滿足設(shè)計及標準要 求。4、提高結(jié)構(gòu)物鋼筋骨架加工質(zhì)量控制，鋼筋安裝過程中，現(xiàn)場技術(shù)員及質(zhì)檢工程師隨 時檢查鋼筋尺寸、間距。5、保證鋼筋焊接施工質(zhì)量的幾點措施： 焊接前的準備：焊縫邊緣的清理(去除油污、鐵銹、露水等)；焊接設(shè)備完備。 對鋼筋施焊前須在相同條件下制作二個抗拉試件，試驗結(jié)果大于該類別鋼筋的抗 拉強度時，才允許正式放焊，焊接的焊縫檢驗，除保證其焊接的搭接長度外，主要進行外 觀檢查，要求焊縫外表平順，不得有裂縫，沒有明顯咬邊、凹陷、焊瘤、夾渣及氣孔。焊 縫尺寸與缺陷的偏差必須符合“鋼筋混凝土工程施工及驗收標準 。3.3.2.6 模板工程質(zhì)量控制措施1、控制模板的施工質(zhì)量，嚴格檢

28、查模板的平整度、剛度，使其符合設(shè)計及標準要求2、模板進場后首先進行預(yù)拼裝，以保證模板制作及安裝精度。3、定期檢查模板的尺寸。4、立模過程中，應(yīng)加強對保護層厚度檢查的頻率，特別在靠外模后，混凝土澆筑前的 檢查。3.327砼澆筑質(zhì)量控制措施1、現(xiàn)場試驗室根據(jù)各部位砼性能要求，進行砼配比試驗，確保砼質(zhì)量。2、拌合站每次攪拌前，應(yīng)檢查拌合計量設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，保證按施工配合比計量準確, 并根據(jù)材料的狀況及時調(diào)整施工配合比。3、混凝土澆筑前檢查隨車提供的配合比通知單，確認無誤前方可使用。3.3.2.8施工測量的保證措施1、施工測量執(zhí)行三級即施工隊測量組、現(xiàn)場主管工程師、工程經(jīng)理部測量室和監(jiān)理 逐級復(fù)核制度

29、。2、施工測量嚴格按設(shè)計圖紙及相關(guān)技術(shù)標準、標準規(guī)定的技術(shù)要求進行施測，滿足規(guī) 定的精度要求。3、4、所有測量資料，應(yīng)填寫認真、及時，做到清晰，簽署齊全，并歸檔保存。3.4作業(yè)指導(dǎo)書編制方案在施工過程中確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)的指導(dǎo)書。在施工前進行各級技術(shù)交底, 包括工程工程技術(shù)人員對施工隊長的技術(shù)交底，施工隊長對班組長的技術(shù)交底，班組長對 作業(yè)班組的技術(shù)交底。3.5材料進場檢驗制度1、材料進場后，先核對進場材料質(zhì)量保證書、合格證、票據(jù)、方案、合同等有關(guān)資料; 核對材料品種、規(guī)格、型號等是否與所需相符；出現(xiàn)問題及時上報，問題未解決前不應(yīng)卸 車或接收。2、重要結(jié)構(gòu)材料如鋼材在進場后應(yīng)由發(fā)包人

30、、監(jiān)理單位、施工方三方共同進行外 觀檢查。目測材料外包裝是否完整、材料外表是否清潔、材料是否有損壞等，發(fā)現(xiàn)冋題三 方共同解決，滿足要求時，三方簽字認可外觀檢查的結(jié)果。再按照規(guī)定取樣進行材質(zhì)復(fù)驗。3、經(jīng)數(shù)量、質(zhì)量驗收合格的材料要及時辦理驗收手續(xù)，入庫登帳，質(zhì)量復(fù)驗資料存檔 備案。4、對驗收中出現(xiàn)了數(shù)量和質(zhì)量問題應(yīng)作出記錄，上報有關(guān)部門處理，未解決前不應(yīng)辦 理驗收。3.6施工掛牌制度1、各類型主鋼材進場后，牌上注明：名稱、進場日期、出廠日期，規(guī)格型號、生產(chǎn)廠 家、檢驗情況、數(shù)量等。2、鋼筋成型后，牌上注明：鋼筋制作人、制作時間、鋼筋型號、編號、尺寸、數(shù)量、 使用部位等。并應(yīng)采取有效措施將不同型號、尺寸的鋼筋區(qū)分開。3.7