第三章_國(guó)際海上貨物運(yùn)輸方式

1、國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)3知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)了解國(guó)際貨代的定義與分類(lèi)、性質(zhì)與作用以及責(zé)任和權(quán)力；了解國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍、業(yè)務(wù)內(nèi)容、服務(wù)對(duì)象及行為規(guī)范；了解國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任及責(zé)任險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及防范、投保責(zé)任險(xiǎn)的方式、渠道，以及如何減少、防止責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)；了解保險(xiǎn)的基本原則、各種運(yùn)輸方式下的保險(xiǎn)條款；理解海洋運(yùn)輸中保險(xiǎn)可保障的風(fēng)險(xiǎn)、損失、費(fèi)用；掌握共同海損、我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍和保險(xiǎn)期限。41234第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)第三節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位和責(zé)任第四節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)6一、國(guó)際貨運(yùn)代理的定義與性質(zhì)一、國(guó)際貨運(yùn)代理的定義與性質(zhì)（一

2、）定義（一）定義國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理( (international Freight Forwarderinternational Freight Forwarder ) )是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。的行業(yè)。 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：是：“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收

3、貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)?！?一、國(guó)際貨運(yùn)代理的定義與性質(zhì)一、國(guó)際貨運(yùn)代理的定義與性質(zhì)（二）性質(zhì)（二）性質(zhì) 國(guó)際貨運(yùn)代理人其本質(zhì)就是國(guó)際貨運(yùn)代理人其本質(zhì)就是“國(guó)際貨運(yùn)中間國(guó)際貨運(yùn)中間人人”?？梢园缪??？梢园缪荨按泶怼钡慕巧部梢园缪莸慕巧?，也可以扮演“當(dāng)事人當(dāng)事人”角色。國(guó)際貨運(yùn)代理在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)角色。國(guó)際貨運(yùn)代理在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)行業(yè)。構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)行業(yè)。 10二、國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)和作用二、國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)和作用組組織織協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)專(zhuān)專(zhuān)業(yè)業(yè)服服務(wù)務(wù)溝溝通通控控制制咨咨詢(xún)?cè)冾?/p>

4、顧問(wèn)問(wèn)降降低低成成本本資資金金融融通通（三）國(guó)際貨運(yùn)代理的作用11國(guó)際貨運(yùn)代理組織國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)International Federation International Federation of Freight Forwarders of Freight Forwarders AssociationsAssociations，F(xiàn)IATAFIATA1 1、非營(yíng)利性的、非營(yíng)利性的2 2、世界性的非政府貨運(yùn)、世界性的非政府貨運(yùn)代理組織代理組織3 3、維護(hù)全球貨運(yùn)代理人、維護(hù)全球貨運(yùn)代理人的利益，并促進(jìn)該行業(yè)的的利益，并促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。發(fā)展。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)中

5、國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)China International China International Freight Forwarders Freight Forwarders Association, CIFAAssociation, CIFAhttp:/http:/ /1 1、非營(yíng)利性、在民政、非營(yíng)利性、在民政部登記的全國(guó)性行業(yè)協(xié)部登記的全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)2 2、促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)、促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的健康發(fā)展代理行業(yè)的健康發(fā)展13（1）攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝；（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；（3）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)；（4）繕制

6、簽發(fā)有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算及交付雜費(fèi)；（5）國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理；（6）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）；（7）國(guó)際快遞（不含私人信函）；（8）咨詢(xún)及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。 一、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍一、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍分解：分解：作為承運(yùn)人的代理范澤劍17二、國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象發(fā)貨人收貨人承運(yùn)人國(guó)家管理部門(mén)國(guó)家管理部門(mén) 第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的法律國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位和責(zé)任地位和責(zé)任19 我國(guó)目前尚未有關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理法律，所以涉及這方面的糾紛通常適用下列法律：代理人中華人民共和國(guó)民法通則當(dāng)事人合同法、海商法、海事訴訟程序法一、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的法

7、律地位一、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的法律地位（委托人、委托人、被代理人被代理人）（代理人）代理人）國(guó)際貨運(yùn)代理以代理人的身份開(kāi)展業(yè)務(wù)的關(guān)系圖：國(guó)際貨運(yùn)代理以當(dāng)事人的身份開(kāi)展業(yè)務(wù)的關(guān)系圖： 實(shí)踐中，國(guó)際貨運(yùn)代理作為契約承運(yùn)人主要有兩種： 1. 無(wú)船承運(yùn)人 以承運(yùn)人身份接受貨主（托運(yùn)人）的貨載。同時(shí)以托運(yùn)人身份委托班輪公司完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，簽發(fā)無(wú)船承運(yùn)人提單（HOUSE B/L） 。 例:我國(guó)A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國(guó)C港運(yùn)至韓國(guó)D港的貨物。B貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。 2.

8、多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人24（一）責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任是指國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人和當(dāng)事人兩種情況時(shí)的責(zé)任。 二、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任及分類(lèi)二、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任及分類(lèi)（二）責(zé)任分類(lèi)1以純粹代理人身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分 作為代理人，國(guó)際貨運(yùn)代理僅對(duì)委托代理合同負(fù)責(zé)，對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)。 疏忽大意 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重。經(jīng)查明，該集裝箱前一航次所載貨物為精荼，致使茶葉受精荼污染。 選擇承運(yùn)人不當(dāng) 貨代作為貨方代理選擇了無(wú)資格的無(wú)船承運(yùn)人，而后因

9、承運(yùn)人原因發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失，則貨代要與承運(yùn)人一起承擔(dān)連帶責(zé)任。 發(fā)出錯(cuò)誤指示 錯(cuò)交貨 無(wú)權(quán)代理 某貨主委托一貨代公司出運(yùn)一批貨物，上海到香港。A貨代公司代表貨主向船公司訂艙后取得B/L，船公司要求A貨代公司暫扣B/ L ，直到該貨主把過(guò)去拖欠該船公司的運(yùn)費(fèi)付清后再放單，A貨代照做。后該貨主向海事法院起訴A貨代公司。分析：貨代公司是否應(yīng)對(duì)損失負(fù)責(zé)？ 2以當(dāng)事人身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分 作為當(dāng)事人，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，即貨運(yùn)代理不僅要對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好的抵達(dá)目的地。案例： 1.我國(guó)A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國(guó)C港運(yùn)至韓國(guó)D港的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公

10、司提供了正確的貨物名稱(chēng)和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，B貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱(chēng)，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請(qǐng)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定回答下列問(wèn)題： （1）A貿(mào)易公司、B貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何？ （2）承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？ （1）A貿(mào)易公司和船公司無(wú)責(zé)任。B貨運(yùn)代

11、理公司負(fù)全責(zé)。 （2）承運(yùn)人無(wú)須對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于B貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對(duì)其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負(fù)責(zé)。我國(guó)海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷(xiāo)毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類(lèi)貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。 2.發(fā)貨人將800包書(shū)委托給倫敦一經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理，貨物自倫敦運(yùn)抵曼谷。該批貨物裝入一集裝葙，且由貨運(yùn)代理自行裝箱，然后委托某船公司承運(yùn)。承運(yùn)人接管貨物后簽發(fā)了清潔提單。貨物運(yùn)抵目的港曼谷，鉛封完

12、好，但箱內(nèi)200包書(shū)不見(jiàn)了。發(fā)貨人向法院起訴貨運(yùn)代理，訴其短交貨物。 貨運(yùn)代理是否該對(duì)短交貨物負(fù)責(zé)？ 我國(guó)貨主A公司委托B貨運(yùn)代理公司辦理一批紡織品海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶(hù)港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，B/L上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實(shí)際上C公司并沒(méi)有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成紡織品沾污受損。C公司向B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒(méi)有支付運(yùn)費(fèi)給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭

13、拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過(guò)失造成的，理應(yīng)由C公司承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)題意，請(qǐng)回答： （1）本案中B公司相對(duì)于A公司而言是何種身份？ （2）B公司是否應(yīng)負(fù)支付C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在。 （3）A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。 1998年10月,某貨運(yùn)代理在碼頭誤將一個(gè)編號(hào)為CRXU2074783的20英尺集裝箱交給某拖車(chē)公司運(yùn)往大陸,并于次日通過(guò)海關(guān)到達(dá)收貨人廠房,拆箱后發(fā)現(xiàn)不符。經(jīng)向口岸海關(guān)解釋并提供有關(guān)證據(jù),辦理了出關(guān)手續(xù),將貨拖回香港。然后,把真正屬于大陸收貨人的編號(hào)為mU2974783的20英尺集裝箱發(fā)運(yùn)給收貨人。兩個(gè)集裝箱對(duì)調(diào)所產(chǎn)生的額外費(fèi)用為50000元人民幣。請(qǐng)問(wèn)

14、，貨運(yùn)代理該不該承擔(dān)這部分額外損失？2011年9月15日,某無(wú)船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個(gè)20英尺的集裝箱,然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于2011年9月18日裝船,班輪公司簽發(fā)給無(wú)船承運(yùn)人B/L一套，無(wú)船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了HOUSEB/L共六套,所有的提單都是清潔提單,2011年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天,無(wú)船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱(貨物)并在卸貨港自己的CFS拆箱,拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2011年9月25日收貨人憑無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來(lái)提貨,發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請(qǐng)問(wèn): (1)

15、收貨人向無(wú)船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?qǐng)求時(shí),無(wú)船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么? (2)如果無(wú)船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請(qǐng)求時(shí),班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么?39一、貨物的性質(zhì)及儲(chǔ)運(yùn)中的變化一、貨物的性質(zhì)及儲(chǔ)運(yùn)中的變化40一、貨物的性質(zhì)及儲(chǔ)運(yùn)中的變化一、貨物的性質(zhì)及儲(chǔ)運(yùn)中的變化41（三）貨物殘損短少的因素1. 裝卸作業(yè)過(guò)程中的因素2. 配載不當(dāng)3. 貨艙條件不良4. 貨物包裝不牢固及標(biāo)志不清5. 運(yùn)送過(guò)程中的因素6. 貨物自身的特性 一、貨物的性質(zhì)及儲(chǔ)運(yùn)中的變化一、貨物的性質(zhì)及儲(chǔ)運(yùn)中的變化42（一）海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)二、海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)二、海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)及損失

16、及損失43（二）海上損失二、海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)二、海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)及損失及損失44（三）海上費(fèi)用二、海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)二、海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)及損失及損失45（一）海洋貨物運(yùn)輸?shù)幕倦U(xiǎn)三、海運(yùn)保險(xiǎn)條款三、海運(yùn)保險(xiǎn)條款46（二）海洋貨物運(yùn)輸?shù)母郊与U(xiǎn)三、海運(yùn)保險(xiǎn)條款三、海運(yùn)保險(xiǎn)條款471責(zé)任范圍 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種。被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)公司按保險(xiǎn)單上訂明承保險(xiǎn)別的條款負(fù)賠償責(zé)任。2除外責(zé)任3責(zé)任起訖4被保險(xiǎn)人的義務(wù) 被保險(xiǎn)人應(yīng)按照以下規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)辦理有關(guān)事項(xiàng)，當(dāng)因未履行規(guī)定的義務(wù)而影響保險(xiǎn)公司利益時(shí)，保險(xiǎn)公司對(duì)有關(guān)損失有權(quán)拒絕賠償。5索賠期限

17、 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后起計(jì)算，最多不超過(guò)兩年。四、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款四、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款481責(zé)任范圍 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種。 2除外責(zé)任3責(zé)任起訖 本保險(xiǎn)負(fù)“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任。4被保險(xiǎn)人的義務(wù)5索賠期限 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車(chē)站全部卸離車(chē)輛后計(jì)算，最多不超過(guò)兩年。五、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款五、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款49 郵包保險(xiǎn)分為郵包險(xiǎn)（Parcel Post Risks）和郵包一切險(xiǎn)（Parcel Post All Risks）兩種基本險(xiǎn)別。 郵包保險(xiǎn)的責(zé)任起訖期限是從郵包離開(kāi)保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地寄

18、件人處所運(yùn)往郵局開(kāi)始，直至被保險(xiǎn)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地郵局，自郵局簽發(fā)到貨通知書(shū)當(dāng)日午夜起算滿(mǎn)15天終止；但在此期限內(nèi)郵包一經(jīng)遞交至收件人的處所時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。此外還有郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等附加險(xiǎn)。六、郵政包裹運(yùn)輸保險(xiǎn)條款六、郵政包裹運(yùn)輸保險(xiǎn)條款50（一）投保1選擇投保險(xiǎn)別 在選擇險(xiǎn)別時(shí)，一般應(yīng)考慮下列因素：貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)；貨物的包裝；運(yùn)輸路線及港口條件。2確定保險(xiǎn)金額、交納保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)金額=CIF（或CIP）價(jià)*投保加成保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率七、保險(xiǎn)實(shí)務(wù)七、保險(xiǎn)實(shí)務(wù)51（二）保險(xiǎn)單據(jù) 根據(jù)內(nèi)容詳細(xì)程度的不同，保險(xiǎn)單據(jù)可分為保險(xiǎn)單、保險(xiǎn)憑證和預(yù)約保險(xiǎn)單三種。1保險(xiǎn)單 保險(xiǎn)單（Insurance Policy）俗稱(chēng)大保單，使用最為廣泛。 2保險(xiǎn)憑證 保險(xiǎn)憑證（Insurance Certificate）俗稱(chēng)小保單，是保險(xiǎn)單的簡(jiǎn)化格式。 3預(yù)約保險(xiǎn)單。 預(yù)約保險(xiǎn)單（Open Policy）是一種長(zhǎng)期性的保險(xiǎn)單，保險(xiǎn)