接觸網(wǎng)工程關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施

1、接觸網(wǎng)工程關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施 1.關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施 1.1接觸網(wǎng)工程站前交樁測(cè)量 施工順序：現(xiàn)場(chǎng)交樁內(nèi)業(yè)計(jì)算T中線測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量T設(shè)置 副樁T內(nèi)業(yè)整理。 若站前施工單位岔區(qū)改造滯后，由建設(shè)單位和監(jiān)理單位組織， 站前施工單位配合，進(jìn)行線路和施工定測(cè)，找出每根支柱臨近的線 路軌頂標(biāo)高、線路中心、曲線超高以及直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、豎曲線變 坡點(diǎn)等，通過(guò)測(cè)量、計(jì)算確定出支柱的位置。 測(cè)量過(guò)程實(shí)行主管工程師負(fù)責(zé)制，有測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)人員 組成測(cè)量小組。 測(cè)量方法及技術(shù)要點(diǎn)：根據(jù)接平面圖和交樁測(cè)量數(shù)據(jù)，采用微 機(jī)計(jì)算確定支柱的橫、縱向位置，每棵支柱設(shè)一副樁，在測(cè)量副樁 高程之后，最終確定支柱對(duì)副樁的限界和

2、埋深。 測(cè)量精度要求達(dá)到：跨距丈量允許誤差 1/2000 ，中線測(cè)量允許 閉合差為30mn,水準(zhǔn)測(cè)量允許閉合差士 50VL （ mm。 1.2接觸網(wǎng)工程下部工程施工 下部工程施工工程包括施工測(cè)量、基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)澆制、鋼筋 砼柱及鋼柱安裝整正、錨板拉線埋設(shè)等。支柱側(cè)面限界和埋深控 制、基礎(chǔ)澆制及頂面坡度控制、拉線坑測(cè)量定位技術(shù)是下部施工中 的關(guān)鍵技術(shù)，施工過(guò)程中，運(yùn)用全面質(zhì)量管理方法對(duì)下部工程進(jìn)行 質(zhì)量控制，重點(diǎn)控制支柱整正和基礎(chǔ)澆制的施工質(zhì)量。 施工測(cè)量 : 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的起測(cè)點(diǎn)或正線岔心及大型建筑物為 測(cè)量起點(diǎn)，按照接觸網(wǎng)平面圖支柱跨距沿鋼軌測(cè)量定位（曲線地段 沿外軌測(cè)量），并在軌腰上做出標(biāo)

3、記。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量應(yīng)復(fù)核地質(zhì)情況、 公里標(biāo)、曲線半徑、橋涵位置是否與設(shè)計(jì)圖紙相符，并準(zhǔn)確做好測(cè) 量記錄。 對(duì)沿線平行和橫跨的高低壓電力線路、弱電通信線路等到干擾 情況做好詳細(xì)記錄，支柱應(yīng)避開(kāi)電力線路。 接觸網(wǎng)縱向測(cè)量一般采用鋼尺人工拉鏈測(cè)量跨距，測(cè)量過(guò)程中 如因橋涵、鋼軌、避車臺(tái)、跨越電力線等障礙物影響桿位時(shí)，合理 調(diào)整跨距，跨距調(diào)整允許范圍為-2 + 1M調(diào)整后的跨距不得大于設(shè) 計(jì)允許最大跨距。 拉線坑位測(cè)量：依照下錨方向，用經(jīng)緯儀和花桿測(cè)量拉線坑 的位置，并用十字樁確定。 基坑開(kāi)挖 : 根據(jù)設(shè)計(jì)圖做好坑型設(shè)計(jì)，確定坑的類型、限界、 坑形和坑深，線路側(cè)加設(shè)防止道渣滑落的檔板并鋪設(shè)防污染彩條 布。

4、基坑根據(jù)土壤的穩(wěn)定性質(zhì)，采用合理的開(kāi)挖形式和防塌措施。 硬土質(zhì)坑采用“挖小坑局部支撐法”開(kāi)挖；軟石質(zhì)地帶基坑可采用 空壓機(jī)、風(fēng)槍、風(fēng)鎬進(jìn)行開(kāi)挖。 雨季施工加強(qiáng)巡視，隨挖隨立，對(duì)當(dāng)天立不上并危及行車安全 的基坑應(yīng)回填，防止塌方影響行車。車站基礎(chǔ)坑開(kāi)挖棄土要裝編織 袋運(yùn)走。在施工線遇水溝改移時(shí)，要維持原有水溝截面，保證雨季 水溝暢通。因本標(biāo)段為既有鐵路運(yùn)營(yíng)線，地下電纜、管道等設(shè)施 多，為此本標(biāo)段嚴(yán)禁爆破作業(yè)。 基礎(chǔ)澆制 : 在土質(zhì)密實(shí)的地帶，地下部分采用“原坑胚膜就地 灌注法”，地上部分采用模型板。在塌方或無(wú)土方地段，采用模板 組合整體安裝灌注的方法。 操作要領(lǐng)及技術(shù)要點(diǎn)： 基礎(chǔ)澆制前，對(duì)工程使用

5、的水泥、砂子、石子等取樣送技術(shù)監(jiān) 督部門認(rèn)定的實(shí)驗(yàn)部門進(jìn)行質(zhì)量性能檢驗(yàn)測(cè)定，確定合理的配合 比、水灰比。 基礎(chǔ)采用經(jīng)緯儀進(jìn)行精確定位，澆制前由專人對(duì)基礎(chǔ)各部位尺 寸和模板進(jìn)行質(zhì)量檢查，校對(duì)基礎(chǔ)型號(hào)和地腳螺栓的數(shù)量、型號(hào)。 支模時(shí)，模板頂面受壓側(cè)按照支柱類型、傾斜率計(jì)算斜面坡 度，以達(dá)到鋼柱整正時(shí)不加墊片，并復(fù)核模板中心線，保證兩對(duì)應(yīng) 的基礎(chǔ)中心線重合，且與正線或重要線路垂直。 施工現(xiàn)場(chǎng)澆制時(shí)，用專用計(jì)量工具進(jìn)行計(jì)量，采用混凝土攪拌 機(jī)攪拌方法。在水、電、料到全部備齊并搭好作業(yè)平臺(tái)后，開(kāi)始進(jìn) 行澆制，澆制過(guò)程中，每灌注 400mm用振動(dòng)棒均勻搗固，并按施工 規(guī)范要求制作混凝土試塊。澆制完成后，在

6、基礎(chǔ)表面覆蓋草袋、砂 等物品進(jìn)行養(yǎng)生保護(hù)。 盡量避免冬季混凝土施工，確實(shí)避不開(kāi)時(shí)，按照冬季施工要求 加防凍劑和進(jìn)行其它防凍處理，并按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。 支柱安裝 : 軌行安裝列車由二臺(tái)（ 290+160 馬力）軌道車（牽 引車） +立桿車 +桿塔平板車組成。立桿作業(yè)車采用軌道立桿或軌道 自行走立桿車。每組安裝列車由一名有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人負(fù)責(zé)，共 9 人組成。 接觸網(wǎng)支柱常用的類型有：鋼筋混凝土腕臂柱和軟橫跨柱、站 場(chǎng)鋼柱、橋鋼柱以及大容量鋼筋混凝土支柱，主要采用軌行安裝列 車立桿。安裝時(shí)根據(jù)支柱自身重量的大小和跨度采取加固、支撐等 安全措施，同時(shí)注意線路上方高壓電力線，確保施工安全。吊裝支 柱時(shí)，應(yīng)

7、使用尼龍?zhí)谆蛲獍谙鹌す艿匿摻z套，避免破壞支柱表面 保護(hù)層。 支柱安裝要符合TB10208-98鐵路電力牽引供電施工規(guī)范的 相關(guān)規(guī)定。豎立鋼柱和大容量支柱前，確認(rèn)基礎(chǔ)螺栓位置是否正 確；豎立混凝土支柱前，確認(rèn)坑位坑深是否正確，確認(rèn)底板是否按 設(shè)計(jì)要求下設(shè)。在施工過(guò)程中，對(duì)破壞的站臺(tái)面、排水溝、護(hù)坡、 檔墻等及時(shí)按要求恢復(fù)。 支柱整正 : 本標(biāo)段為既有無(wú)縫軌道線路，全區(qū)段采用無(wú)軌型整 桿器。調(diào)整支柱的限界和傾斜達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，按設(shè)計(jì)要求安裝橫臥 板，并將固定螺栓的螺母擰緊，每回填200mm夯實(shí)一次；支柱回填 達(dá)標(biāo)后，及時(shí)疏通或修復(fù)水溝。施工完畢后如實(shí)填寫隱蔽工程記錄 并存檔。 無(wú)軌型整桿器是以地面作

8、為支撐和受力點(diǎn)，施工時(shí)不受鋼軌鎖 定軌溫的影響。整桿器一端用框架安裝在支柱上，另一端用固定板 固定在路基或路肩上，整正過(guò)程中通過(guò)搖動(dòng)手柄，使支柱的傾斜和 限界達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在施工過(guò)程中，要做好各種質(zhì)量記錄，分項(xiàng)工程完 成后由作業(yè)班組進(jìn)行自檢，合格后由安質(zhì)人員組織專檢并認(rèn)定合格 后，進(jìn)入下一道工序。隱蔽工程施工過(guò)程要請(qǐng)監(jiān)理參加，并填報(bào)隱 蔽工程記錄報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)。 錨板拉線 : 按設(shè)計(jì)要求選用錨板和錨桿型號(hào)。安裝前復(fù)核坑位 和坑深是否符合要求，確認(rèn)拉線環(huán)出土點(diǎn)中心線是否在錨支延長(zhǎng)線 上，并按規(guī)范要求回填夯實(shí)。正線拉線角度不宜大于 450 角。施工 完畢后如實(shí)填寫隱蔽工程記錄并存檔。 1.3接觸網(wǎng)工程上部

9、工程施工 支持結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)測(cè)量和計(jì)算 : 支柱參數(shù)測(cè)量是保證支持結(jié)構(gòu) 安裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，要求精確度高，由專業(yè)測(cè)量組完成。 主要測(cè)量數(shù)據(jù)包括：曲線超高、側(cè)面限界、支柱傾斜率、下底 座孔至軌面基準(zhǔn)線的高度、上下底座孔間距、跨距及直緩點(diǎn)和緩圓 點(diǎn)距支柱的距離。 曲線超高、側(cè)面限界、支柱傾斜率 （mm/m）應(yīng)精確到毫 M下底 座高度及上下底座間距，精確到厘M支柱傾斜率采用經(jīng)緯儀測(cè) 量，下底座孔至軌面基準(zhǔn)線的高度，一般以低軌軌面為基測(cè)點(diǎn)。 支柱裝配計(jì)算采用微機(jī)計(jì)算。數(shù)學(xué)模型中采用力學(xué)計(jì)算原理計(jì) 算鉤頭鞍子的動(dòng)態(tài)偏移量，能滿足承力索距軌面高度和位置的施工 允許偏差要求。 軟橫跨計(jì)算采用微機(jī)計(jì)算。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)

10、采集的數(shù)據(jù)依照力學(xué)計(jì)算 法計(jì)算出軟橫跨各部安裝尺寸，并將計(jì)算結(jié)果以圖表形式按一定比 例打印輸出，適用于各種軟橫跨安裝形式的計(jì)算。 支柱裝配的預(yù)配：腕臂預(yù)配在中心庫(kù)預(yù)配車間集中進(jìn)行。 操作要點(diǎn)：嚴(yán)格控制誤差范圍，螺栓、銷釘穿向一致，預(yù)配中 所有螺栓采用力矩扳手堅(jiān)固，用于配合堅(jiān)固的扳手采用梅花扳手， 嚴(yán)禁使用活口扳手。預(yù)配完畢，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保預(yù)配正確。做好 站區(qū)及支柱號(hào)標(biāo)識(shí)。 軟橫跨及硬橫梁安裝： 數(shù)據(jù)測(cè)量包括：橫向跨距、縱向跨距、各電化股道曲線超 高、支柱內(nèi)緣斜率、基礎(chǔ)面與鄰近股道高差及各電化股道高差。股 道高差測(cè)量采用水準(zhǔn)儀，曲線超高測(cè)量采用專用道尺，支柱傾斜率 測(cè)量采用經(jīng)緯儀。數(shù)據(jù)整理及微

11、機(jī)計(jì)算：根據(jù)軟橫跨計(jì)算軟件輸入 界面的數(shù)據(jù)順序，計(jì)算并整理各部分測(cè)量數(shù)據(jù)。開(kāi)機(jī)進(jìn)入后，首先 對(duì)施工線的特殊技術(shù)參數(shù)進(jìn)行修改，然后在界面窗口提示下準(zhǔn)確輸 入所有數(shù)據(jù)，計(jì)算確認(rèn)后打印，輸出軟橫跨預(yù)配圖表。 集中預(yù)制：由預(yù)制小組根據(jù)軟橫跨預(yù)配資料，在預(yù)制場(chǎng)地統(tǒng) 計(jì)表預(yù)制。操作要領(lǐng)如下： 鋁包鋼絞線用手扳葫蘆將繃緊，張力控制在 510KN 用鋼尺丈量線索的各分段長(zhǎng)度。 橫承力索線夾或定位線夾的安裝方向應(yīng)一致，且定位線夾上的 凹槽與定位器的拉出值方向一致；吊線圓環(huán)纏繞要求緊密整齊。 預(yù)制時(shí)，楔型線夾受力面方向和配合的楔子型號(hào)要使用正確。 現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)整： 按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)，采用以人工安裝為主、機(jī)械配合

12、為輔、 利用列車間隙的形式進(jìn)行安裝。操作技術(shù)要求如下： 安裝前檢查固定角鋼安裝位置是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，施工偏差范 圍為 20mm； 橫向承力索和上、下部固定繩的電分段絕緣子串在同一垂直面 內(nèi)，位于站臺(tái)沿上方的絕緣子帶電裙邊與站臺(tái)沿相齊，施工偏差 士 100mm股道間橫向電分段絕緣子位于股道中間。 雙橫承力索兩根張力相等， V 型聯(lián)板不得偏斜。 安裝調(diào)整后軟橫跨平直美觀，上下部固定繩允許有100200mm 負(fù)弛度。 承力索架設(shè)及超拉： 承力索架設(shè)及超拉的主要工機(jī)具配置： 架線車1臺(tái)、作業(yè)車1臺(tái)、0 14尼龍繩（L-55mn）、3t倒鏈葫 蘆 2 套、 1.5t 倒鏈葫蘆 2 套、斷線鉗 1 把、緊

13、線器（含尼龍繩套） 3 套、放線滑輪（尼龍輪）及尼龍繩套、溫度計(jì) 1 個(gè)。 承力索架設(shè)：設(shè)時(shí)，利用架線車在線路封閉時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，由 架線車拖動(dòng)架線平板，從起錨處掛線，以不大于 5km/h 的速度依次 將線索展開(kāi)至下錨處落錨。本標(biāo)段按錨段實(shí)際長(zhǎng)度配盤申請(qǐng)供貨 （考慮7%。的裕量），全區(qū)段正線承力索無(wú)接頭。 準(zhǔn)備：制架線作業(yè)計(jì)劃，核對(duì)安裝的線盤號(hào)和長(zhǎng)度是否與施工 錨段相符，檢查施工范圍的干擾情況及腕臂加固情況。 起錨：用起錨墜陀防竄技術(shù)，補(bǔ)償和墜陀限制裝置安裝后，用 1.5t 倒鏈葫蘆將墜陀提升至設(shè)計(jì)高度，用 LXGJ-80 鋼絞線將墜陀串 與防竄裝置可靠連接。承力索與補(bǔ)償裝置連接后，完成起錨工作。

14、 架線：錨完成后，架線過(guò)程始終以不超過(guò) 5km/h 速度行駛，在 每個(gè)懸掛點(diǎn)處將承力索用放線滑輪通過(guò)尼龍繩套掛在腕臂頭上。 下錨：線車運(yùn)行至距錨柱3-5M處停下，利用架線車張力緊線柱 將線索緊起，補(bǔ)償裝置與線索間串接倒鏈葫蘆，搖動(dòng)倒鏈葫蘆使補(bǔ) 償繩受力，張力緊線柱卸載，繼續(xù)搖動(dòng)倒鏈葫蘆使補(bǔ)償墜陀串提升 至標(biāo)準(zhǔn)高度，斷線并連接線索與下錨位置。下錨結(jié)束后，要全面檢 查承力索懸掛狀態(tài)，確定無(wú)誤后，進(jìn)入下一道工序。 安裝中心錨結(jié)及倒鞍子：力索架設(shè)完成后，按設(shè)計(jì)要求及時(shí) 安裝承力索中錨繩，中錨繩張力要按安裝曲線表確定。與承力索的 固定要牢固可靠，同時(shí)要有防止損傷 LBGLJ-120 線索的措施。中心 錨

15、結(jié)安裝完成后進(jìn)行超拉。 承力索超拉：超拉采用加墜陀超拉方法，在架設(shè)承力索時(shí)， 進(jìn)行超拉，可以在短時(shí)間內(nèi)基本消除線索的初伸長(zhǎng)，從而減少由于 線索初伸長(zhǎng)引起的調(diào)整工作量，為運(yùn)營(yíng)維修創(chuàng)造有利條件。 操作要點(diǎn) 檢查確認(rèn)腕臂是否加固。 在拉線坑上方臨時(shí)放置墜陀或其他重物加壓，加壓重量不小于 400kg。檢查錨桿拉線角度，如拉線角度大于 450要增設(shè)臨時(shí)拉線。 承力索中錨安裝后，在承力索墜陀上安裝超拉肩架。超拉肩架 要保持不與支柱相碰、不侵入限界。加載前檢查補(bǔ)償裝置轉(zhuǎn)動(dòng)是否 靈活。錨段兩側(cè)同時(shí)加載鐵墜陀，每隔五分鐘加 4 塊墜陀（每塊 25kg），加至額定張力的1.5倍停止。加載完成，持續(xù) 5小時(shí)后， 錨

16、段兩側(cè)同時(shí)卸載，恢復(fù)至額定張力。填寫架線超拉記錄表。 安全注意事項(xiàng) 曲線地段支柱加固。為防止超拉引起腕臂受力變形，在曲線 內(nèi)，支柱的腕臂與線路對(duì)面支柱的腕臂用尼龍繩連接，減少曲線 力。對(duì)側(cè)無(wú)支柱可利用時(shí)機(jī)單獨(dú)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。 超拉時(shí)間內(nèi)，要有專人隨時(shí)觀察，檢查錨柱、拉線、曲內(nèi)技術(shù) 等關(guān)鍵受力部位。 接觸導(dǎo)線架設(shè)及超拉：為適應(yīng)以后高速鐵路接觸網(wǎng)的施工技 術(shù)要求，接觸線正線采用張力架線施工。架設(shè)時(shí)，利用架線車在線 路封閉時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，由架線車拖動(dòng)架線平板，從起錨處掛線，以不 大于 5km/h 的速度依次將線索展開(kāi)至下錨處落錨。落錨后對(duì)導(dǎo)線進(jìn) 行超拉。本標(biāo)段按錨段實(shí)際長(zhǎng)度配盤申請(qǐng)供貨（考慮7%o的余 量

17、），全區(qū)段接觸線正線無(wú)接頭。 接觸線架設(shè)、超拉的主要工機(jī)具配置 作業(yè)車1臺(tái)，恒張力架線車1臺(tái)，0 14尼龍繩（L-55mm、帶 網(wǎng)套連接器、3T鏈條葫蘆各2套，1.5T鏈條葫蘆各2套，電動(dòng)斷線 鉗 1 把，緊線器（含尼龍繩套） 3 套，放線滑輪（尼龍輪）及尼龍 繩套若干套。 施工準(zhǔn)備 編制架線作業(yè)計(jì)劃，核對(duì)安裝的線盤號(hào)和長(zhǎng)度是否與施工錨段 相符，檢查施工范圍的干擾情況。檢查線索轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否正確。通 過(guò)0 14尼龍繩和網(wǎng)套連接器將接觸線引出 20m左右，預(yù)置、校核張 力值，安裝接觸線終端錨固線夾。 接觸線架設(shè) 起錨：補(bǔ)償裝置安裝后，用 1.5t 倒鏈葫蘆將墜陀串提升至設(shè)計(jì) 高度，用 LXGJ-8

18、0 鋼絞線將墜陀串與防竄裝置可靠連接。接觸線與 補(bǔ)償裝置連接，完成起錨工作。 架線：錨完成后，架線車以不超過(guò) 5km/h 速度行駛，采用特制 S 鉤滑輪懸掛接觸線，除定位處懸掛外，在每個(gè)跨距內(nèi)均勻懸掛 2 組， S 鉤滑輪的長(zhǎng)根據(jù)懸掛位置不同進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證導(dǎo)線懸掛后基 本處于設(shè)計(jì)高度。 下錨：線車運(yùn)行至距錨柱 3-5M 處停下，利用架線車滑動(dòng)裝置將 線索靠近下錨柱，在補(bǔ)償裝置與線索間串接鏈條葫蘆，搖動(dòng)鏈條葫 蘆使補(bǔ)償繩受力，張力機(jī)構(gòu)卸載，繼續(xù)搖動(dòng)倒鏈葫蘆使補(bǔ)償墜陀串 提升至標(biāo)準(zhǔn)高度，斷線并連接線索與下錨裝置。下錨結(jié)束后，要全 面檢查承力索懸掛狀態(tài)，確定無(wú)誤后，進(jìn)入下一道工序。 安裝接觸線中錨：

19、線架設(shè)后，按設(shè)計(jì)位置和技術(shù)要求，安裝 接觸線中錨輔助繩，中錨安裝完成后，方可進(jìn)行超拉。 接觸線超拉采取加鐵墜陀超拉方法，其原理同承力索超拉部 分。 操作要點(diǎn)：在放線車未停穩(wěn)之前，嚴(yán)禁將張力機(jī)構(gòu)制動(dòng)。任何 情況下，不得踏踩導(dǎo)線作業(yè)和對(duì)導(dǎo)線施工非正常受力?！?S”鉤上 端成緊口狀，下端與滑輪連接可靠，滑輪采用尼龍輪。接觸導(dǎo)線的 應(yīng)力管 分支指套 鉛包 三芯分支護(hù)套 超拉張力按額定張力的 2倍考 慮。 吊弦預(yù)制：絕緣滑動(dòng)可 調(diào)吊弦預(yù)制過(guò)程包括預(yù)調(diào)整吊弦 長(zhǎng)、緊固調(diào)整螺栓。預(yù)調(diào)整時(shí)， 先松開(kāi)緊固螺栓，調(diào)整長(zhǎng)至標(biāo)準(zhǔn) 位置，并在吊弦上用記號(hào)筆標(biāo)記 出安裝長(zhǎng)度位置，然后用扳手輕 擰螺栓。長(zhǎng)度測(cè)量采用平臺(tái)上固

20、 定的鋼板尺。螺栓堅(jiān)固時(shí)不宜太緊，待安裝完成后再緊固至標(biāo)準(zhǔn)力 矩值。 環(huán)節(jié)吊弦制作，由預(yù)制組人員依據(jù)吊弦預(yù)制表提供的吊弦長(zhǎng) 度，統(tǒng)一在中心庫(kù)預(yù)配車間進(jìn)行制作和預(yù)調(diào)整。環(huán)節(jié)吊弦制作過(guò)程 包括環(huán)節(jié)吊弦制作和“ 8”字制作。先將吊弦材料展放拉直；并利用 吊弦加工平臺(tái)下料；再用圓環(huán)繞制器繞制環(huán)節(jié)吊弦；最后按預(yù)配表 提供的長(zhǎng)度用“ 8”字繞制器制作成型吊弦。 復(fù)測(cè)、標(biāo)識(shí)；按吊弦預(yù)制中長(zhǎng)度復(fù)核預(yù)調(diào)整后吊弦長(zhǎng)度。 接觸懸掛安裝與調(diào)整 采用的主要工機(jī)具：吊弦綜合加工平臺(tái)、斷線鉗、張力拉直 機(jī)、梅花扳手、力矩扳手等。 接觸懸掛安裝與調(diào)整：正線、站線接觸網(wǎng)懸掛均采用全補(bǔ)償 簡(jiǎn)單鏈形懸掛。接觸懸掛安裝和調(diào)整按流水作

21、業(yè)的方式推進(jìn)。在一 個(gè)錨段內(nèi)的施工組織及工機(jī)具配置是：按機(jī)械類型分作業(yè)車安裝調(diào) 整組和車梯組，每一作業(yè)車組由 4 人組成，每一車梯作業(yè)組由 6 人 組成，一個(gè)錨段內(nèi)安排 3-4 組同時(shí)作業(yè)。接觸懸掛安裝調(diào)整主要工 機(jī)具是：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、 0.75t 倒鏈葫蘆、尼龍繩套、力矩 扳手、快動(dòng)扳手、溫度計(jì)、1M長(zhǎng)水平尺、5M鋼卷尺及吊弦間距測(cè)量 儀。作業(yè)車安裝調(diào)整組根據(jù)線路封鎖計(jì)劃和施工進(jìn)度情況，主要完 成定位器及電連接安裝等工作；調(diào)整工作量主要由車梯組在非線路 封鎖時(shí)間內(nèi)完成。 安裝要點(diǎn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：定位裝置安裝、吊弦安裝從中錨向兩側(cè) 下錨方向進(jìn)行。整體吊弦安裝時(shí)，松開(kāi)緊固螺栓，先安裝承力索端

22、線夾，再按標(biāo)記位置連接、緊固，后安裝接觸線端線夾。嚴(yán)禁作業(yè) 人員踏踩接觸線或使接觸線受外界集中負(fù)荷。定位器安裝時(shí)，定位 器線夾的穿向要使螺母在受壓側(cè)。所有與承力索、接觸線直接接觸 的線夾表面涂抹電力復(fù)合脂。螺栓的緊固采用力矩扳手。電連接安 裝。如采用螺栓線夾式電連接。 如設(shè)計(jì)壓接式電連接 , 采取現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、計(jì)算并壓接為成品后再安 裝的方法。電連接安裝的弧向應(yīng)統(tǒng)一。線岔調(diào)整完成后，應(yīng)用模擬 受電弓或檢查車進(jìn)行檢查。受電弓從線間距大于1050mm區(qū)域通過(guò) 時(shí)，另一支懸掛的接觸線位于受電弓包絡(luò)線軌跡之外；在線間距 4001050mm范圍內(nèi)，兩支接觸線位于受電弓中心的同側(cè)；受電弓 從線岔的兩個(gè)方向通過(guò)

23、側(cè)線時(shí)，轉(zhuǎn)換平穩(wěn)，無(wú)刮弓、鉆弓、脫弓和 硬點(diǎn)等現(xiàn)象。 設(shè)備及接地安裝：設(shè)備安裝由專業(yè)作業(yè)組完成。主要工機(jī) 具：可旋轉(zhuǎn)吊裝肩架、滑輪、梅花扳手等專用工具。安裝采用不占 用線路，地面預(yù)組裝后一次吊裝到位的施工方法。操作要領(lǐng)及技術(shù) 要求如下：預(yù)配前，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量操作桿的安裝長(zhǎng)度；對(duì)每臺(tái)開(kāi)關(guān)進(jìn)行 必要的電氣實(shí)驗(yàn)和外觀檢查。在中心料庫(kù)預(yù)制場(chǎng)地，將開(kāi)關(guān)、操作 桿與操動(dòng)機(jī)構(gòu)連接后進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)合實(shí)驗(yàn)，并預(yù)調(diào)整開(kāi)關(guān)水平開(kāi)合角 度。利用可旋轉(zhuǎn)吊裝肩架開(kāi)關(guān)并進(jìn)行操動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝。調(diào)整開(kāi)關(guān)并 做好電連接引線和接地線。開(kāi)關(guān)引線力求自然美觀，開(kāi)關(guān)引線端子 與接觸網(wǎng)引線引力以 0.5KN 為宜。分相絕緣器安裝，開(kāi)箱前，檢查 產(chǎn)品說(shuō)

24、明書及銘牌應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符，分相絕緣件有無(wú)損傷、裂紋 等缺陷并進(jìn)行電氣實(shí)驗(yàn)。采用整組吊裝安裝工藝。安裝順序：先測(cè) 量分相絕緣器的安裝位置，然后將預(yù)配好的分相絕緣器安裝在設(shè)計(jì) 位置，測(cè)量并安裝標(biāo)志牌。 操作要領(lǐng)及技術(shù)要點(diǎn)： 承力索和接觸線絕緣子中心應(yīng)在一垂面上，兩端接頭線夾螺栓 采用扭矩扳手緊固。 采用與分相絕緣器配套的專用導(dǎo)線緊線器，導(dǎo)線斷開(kāi)后，線頭 往上回彎，避免出現(xiàn)打弓現(xiàn)象。 利用水平尺超平，使之與軌面平行，并通過(guò)滑動(dòng)水平尺多次檢 驗(yàn)和微調(diào)導(dǎo)線與分相連接點(diǎn)使之平滑無(wú)硬點(diǎn)。 接地安裝：上部地線用圓鋼將上、下底座連通。上下部圓鋼 連接的接地線采用測(cè)量T集中制作T現(xiàn)場(chǎng)安裝的方式，由專業(yè)化作 業(yè)人

25、員安裝，要做到連接可靠、外形美觀。下部接地極施工時(shí)要避 開(kāi)地下管道、線纜等設(shè)施，確實(shí)無(wú)法避讓時(shí)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。接地 電阻應(yīng)滿足施工規(guī)范要求，困難時(shí)，采取加強(qiáng)降阻劑或引外等措 施。 2防范措施： 同一組軟、硬橫跨的杯形基礎(chǔ)底面及硬橫跨實(shí)心基礎(chǔ)底面咼 程應(yīng)相等，相對(duì)誤差不超過(guò) 50mm同組硬橫跨兩杯形基礎(chǔ)杯底中心 間距允許偏差為士 50mm硬橫跨兩實(shí)心基礎(chǔ)間距應(yīng)符合橫梁跨長(zhǎng)的 要求，施工偏差士 20mm且每個(gè)杯形基礎(chǔ)、實(shí)心基礎(chǔ)的位置符合側(cè)面 限界要求。 橋鋼柱、拉線錨栓及隧道埋入桿灌注應(yīng)牢固可靠，砂漿強(qiáng)度 符合設(shè)計(jì)要求、再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下，任一組試塊的抗壓極限強(qiáng)度不 得小于設(shè)計(jì)值。 混凝土支柱側(cè)面限

26、界、埋設(shè)深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許 偏差為：接近鐵路線路支柱為 +100mm旅客站臺(tái)上支柱內(nèi)緣至站臺(tái) 邊緣為1500mm吸流變壓器兩支柱中心連線與線路中心線平行的 為+100、-60mm安裝硬橫梁的支柱為+20、0mm 橋鋼柱（格構(gòu)及實(shí)腹式）應(yīng)垂直于線路中心線，允許偏差不 得大于30mm軟橫跨兩根鋼柱中心連接線均應(yīng)垂直于車站正線，偏 差不應(yīng)大于30mm同一組硬橫梁兩鋼柱間距應(yīng)符合橫梁跨長(zhǎng)，施工 允許偏差士 20mm。 接觸網(wǎng)支柱、隧道埋入桿件均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求接地。距接觸網(wǎng) 帶電體5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)（如橋欄桿、水鶴、天橋防護(hù)柵等）及 隔離開(kāi)關(guān)、避雷器、吸流變壓器、附加導(dǎo)線遠(yuǎn)離鐵路的支柱及行人 多

27、的地方和站臺(tái)上的支柱、架空地線兩端下錨處等均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求 設(shè)接地極。接地線地面部分涂防銹漆，地下部分涂防腐油，連接牢 固可靠，連接處除銹，涂電力復(fù)合脂。接地極的接地電阻值不得大 于鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的規(guī)定。 鋼筋混凝土支柱式拉線基礎(chǔ)下錨拉線環(huán)環(huán)中心距錨柱的距離 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為士 200mm拉線基礎(chǔ)中心距線路中心的 允許偏差為+100、0mm且應(yīng)符合側(cè)面限界的要求。 軟橫跨固定角鋼高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，橫向承力索至上部固 定索最短吊弦處距離為 400600mm簡(jiǎn)單懸掛的軟橫跨承力索與定 位索的最小距離符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差士 100mm軟橫跨受力后， 固定索及定位索應(yīng)水平，允許有輕微負(fù)弛度。 全補(bǔ)償、半補(bǔ)償鏈形懸掛的腕臂安裝位置及連接螺栓緊固力 矩符合設(shè)計(jì)要求。在平均溫度時(shí)應(yīng)垂直于線路中心，溫度變化時(shí)的 偏移不得大于計(jì)算值。腕臂無(wú)彎曲，承力索懸掛點(diǎn)距軌面的高度符 合設(shè)計(jì)要求，允許偏差 20mm。 隧道內(nèi)懸掛帶電部分與隧道壁、接觸懸掛與跨線建筑物的空 氣絕緣距離與應(yīng)小于鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi)的規(guī)定。 在安裝定位器及定位裝置時(shí)，如設(shè)計(jì)無(wú)明確要求時(shí)定位管應(yīng) 水平，在平均溫度時(shí)應(yīng)垂直于線路中心線。定位管在支持器外露應(yīng) 在5080mm范圍內(nèi)