年產(chǎn)10萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、年年產(chǎn)產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽萬(wàn)件汽車輪車輪胎胎輪轂輪轂裝配合成、裝配合成、5 萬(wàn)件高技萬(wàn)件高技術(shù)術(shù)物流料架生物流料架生產(chǎn)項(xiàng)產(chǎn)項(xiàng)目目 可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告 申請(qǐng)單位：* 二二一一一一年年三三月月 目目 錄錄 第一章第一章 總總 論論.1 1.1 項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位.1 1.2 建設(shè)單位概況.1 1.3 項(xiàng)目可行性研究編制的原則、依據(jù)和范圍.2 1.4 項(xiàng)目概況.3 1.5 項(xiàng)目研究結(jié)論及建議.8 第二章第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性與市場(chǎng)分析項(xiàng)目建設(shè)的必要性與市場(chǎng)分析.9 2.1 項(xiàng)目建設(shè)的背景.9 2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性.13 2.3 汽車輪胎輪轂的發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)需求分析.15 第三章第三章 建

2、設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案.21 3.1 建設(shè)規(guī)模.21 3.2 產(chǎn)品方案.22 第四章第四章 廠址選擇及建設(shè)條件廠址選擇及建設(shè)條件.25 4.1 廠址所在位置現(xiàn)狀.25 4.2 項(xiàng)目建設(shè)條件.26 第五章第五章 技術(shù)、設(shè)備和工程方案技術(shù)、設(shè)備和工程方案.30 5.1 技術(shù)方案.30 5.2 生產(chǎn)設(shè)備的配置.32 5.3 工程方案.33 第六章第六章 總圖運(yùn)輸與公用輔助工程總圖運(yùn)輸與公用輔助工程.37 6.1 總圖布置.37 6.2 場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸.37 6.3 公用工程.38 第七章第七章 節(jié)能措施節(jié)能措施.43 7.1 能源現(xiàn)狀.43 7.2 節(jié)能概述.44 7.3 節(jié)能編制依據(jù).45

3、 7.4 節(jié)能原則.46 7.5 節(jié)能措施.46 7.6 用能分析.48 第八章第八章 節(jié)水措施節(jié)水措施.50 8.1 水資源概述.50 8.2 國(guó)內(nèi)節(jié)水現(xiàn)狀.51 8.3 節(jié)水措施.53 第九章第九章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)與水土保持方案環(huán)境影響評(píng)價(jià)與水土保持方案.54 9.1 環(huán)境狀況.54 9.2 環(huán)境保護(hù)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).54 9.3 環(huán)境保護(hù)、設(shè)計(jì)原則.54 9.4 設(shè)計(jì)范圍.55 9.5 項(xiàng)目污染及治理措施.55 9.6 環(huán)境影響評(píng)價(jià).56 9.7 水土保持方案.56 第十章第十章 勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防.58 10.1 危害因素及危害程度.58 10.2 勞動(dòng)安全、衛(wèi)生防范措施

4、方案.59 10.3 消防設(shè)施.61 第十一章第十一章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置.63 11.1 組織機(jī)構(gòu).63 11.2 人力資源配置.63 第十二章第十二章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度.65 12.1 建設(shè)工期.65 12.2 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表.65 第十三章第十三章 投資估算與資金籌措投資估算與資金籌措.66 13.1 投資估算.66 13.2 資金籌措及投資計(jì)劃.68 第十四章第十四章 項(xiàng)目招標(biāo)方案項(xiàng)目招標(biāo)方案.70 14.1 招標(biāo)原則.70 14.2 招標(biāo)范圍.70 14.3 招投標(biāo)程序.70 第十五章第十五章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià).73 15.1 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和效益分析依據(jù)

5、.73 15.2 營(yíng)業(yè)收入估算和成本費(fèi)用分析.74 15.3 經(jīng)濟(jì)效益分析和評(píng)價(jià).74 15.4 盈虧平衡分析.76 15.5 敏感性分析.77 15.6 清償能力分析.77 15.7 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論.78 第十六章第十六章 社會(huì)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)分析社會(huì)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)分析.79 16.1 社會(huì)評(píng)價(jià).79 16.2 風(fēng)險(xiǎn)分析.79 第十七章第十七章 結(jié)論及建議結(jié)論及建議.81 17.1 結(jié)論.81 17.2 建議.81 附表附表.82 第一章第一章 總總 論論 1.11.1 項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位 項(xiàng)項(xiàng)目名稱：目名稱：年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架 生產(chǎn)項(xiàng)目 建建

6、設(shè)設(shè)性性質(zhì)質(zhì)： ：新建工程 建建設(shè)單設(shè)單位：位：* 項(xiàng)項(xiàng)目目選選址：址：* 1.21.2 建設(shè)單位概況建設(shè)單位概況 企企 業(yè)業(yè) 名名 稱：稱：* 企企 業(yè)業(yè) 地地 址：址：* 法定代表人：法定代表人：* 主要主要經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)范范圍圍： ：*。 *于 2007 年期間由原來的*省機(jī)械施工公司濟(jì)南服務(wù)站正式改名而成， 企業(yè)發(fā)展至今已獲得中國(guó)重型汽車銷售公司*省機(jī)特約服務(wù)站、中國(guó)汽車發(fā) 動(dòng)機(jī)銷售部特約技術(shù)服務(wù)站經(jīng)營(yíng)權(quán)資格。該廠現(xiàn)有職工 38 人，其中專業(yè)管理 人員 8 人，高級(jí)專業(yè)技工 4 人、中級(jí)專業(yè)技工 26 人，持證上崗的專業(yè)技術(shù)工 人 30 人。 該廠擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，具備國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)工藝

7、，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、 自動(dòng)化生產(chǎn)水平，質(zhì)量檢測(cè)達(dá)到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。通過不斷進(jìn)取開拓，不斷引進(jìn)先 進(jìn)的工藝和管理方法，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大規(guī)模， 提高效益，致力于打造一流的汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。 該廠自成來以來，堅(jiān)持奉行“創(chuàng)建精品工程、信守合同承諾、奉獻(xiàn)滿意服 務(wù)、提升企業(yè)形象”的企業(yè)目標(biāo)。貫徹以“創(chuàng)一流服務(wù)質(zhì)量、以客戶滿意為本” 的質(zhì)量管理方針。努力開拓市場(chǎng)，不斷開發(fā)新工藝，采用新技術(shù)，使企業(yè)在汽 車銷售與零部件行業(yè)享有良好的社會(huì)信譽(yù)。 1.31.3 項(xiàng)目可行性研究編制的原則、依據(jù)和范圍項(xiàng)目可行性研究編制的原則、依據(jù)和范圍 1、 、編編制指制指導(dǎo)導(dǎo)思想與原思想與原則則 （1）貫徹執(zhí)

8、行汽車配件工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策提出的高起點(diǎn)、高效益、專業(yè)化、批 量生產(chǎn)精神，生產(chǎn)具有國(guó)際水平的輪胎輪轂裝配合成組件及高技術(shù)物流料架， 作為該項(xiàng)目建設(shè)的主導(dǎo)思想； （2）在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，充分利用國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)的總成產(chǎn)品和 半成品，盡量節(jié)約投資。需要的關(guān)鍵設(shè)備、儀器等，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，利 用國(guó)內(nèi)成熟技術(shù)和設(shè)備，購(gòu)進(jìn)先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)、適用的設(shè)備； （3）貫徹建廠與“三廢”治理同時(shí)進(jìn)行，保證生產(chǎn)環(huán)境符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)法 規(guī)要求，保證安全生產(chǎn)符合國(guó)家安全法規(guī)要求。 2、 、編編制依據(jù)制依據(jù) （1）中華人民共和國(guó)土地管理法（中華人民共和國(guó)主席令第 28 號(hào)）； （2）中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（中華人民

9、共和國(guó)主席令第 70 號(hào)）； （3）中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法（中華人民共和國(guó)主席令第 74 號(hào)）； （4）中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法（中華人民共和國(guó)主席令第 22 號(hào)）； （5）建設(shè)工程勘察質(zhì)量管理辦法（中華人民共和國(guó)建設(shè)部令第 115 號(hào)）； （6）*省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要（建議稿）； （7）*省工業(yè)和信息化“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃（建議稿） （8）2010 年*省人民政府政府工作報(bào)告 （9）*市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要（建議稿）； （10）*區(qū)域規(guī)劃資料； （11）*省建設(shè)用地指標(biāo)； （12）國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)方法與參數(shù)（第三版）; （13）項(xiàng)目承辦單位

10、提供的其他相關(guān)資料。 3、 、編編制范制范圍圍 本可行性研究報(bào)告主要對(duì)*擬投資的年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合 成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目可行性問題進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，主要包括項(xiàng)目 市場(chǎng)供求分析、建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案、選址、工藝流程、節(jié)能環(huán)保、資金籌措以 及成本與效益、風(fēng)險(xiǎn)分析等內(nèi)容。 1.41.4 項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況 1、 、項(xiàng)項(xiàng)目名稱目名稱 年年產(chǎn)產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽萬(wàn)件汽車輪車輪胎胎輪轂輪轂裝配合成、裝配合成、5 萬(wàn)件高技萬(wàn)件高技術(shù)術(shù)物流料架生物流料架生產(chǎn)項(xiàng)產(chǎn)項(xiàng)目目 2、 、項(xiàng)項(xiàng)目提出的理由目提出的理由 （1）近年來，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，城鄉(xiāng)居民 收入進(jìn)一步提高，促

11、使國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)快速發(fā)展，為汽車零部件工業(yè)創(chuàng)造了廣 闊的發(fā)展空間和巨大市場(chǎng)潛力。國(guó)際大公司對(duì)我國(guó)的配件質(zhì)量信心不斷增強(qiáng)， 我國(guó)的國(guó)際大市場(chǎng)將逐步形成，將給汽車零部件生產(chǎn)廠商提供無限商機(jī)。 （2）經(jīng)過幾十年的發(fā)展，汽車工業(yè)已成為*的支柱產(chǎn)業(yè)，是具有比較優(yōu)勢(shì) 和發(fā)展?jié)摿Φ闹匾圃鞓I(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，汽車修理市場(chǎng)需求 旺盛； （3）拓寬當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的就業(yè)壞境，為當(dāng)?shù)氐哪?輕人提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)； （4）對(duì)于企業(yè)而言，當(dāng)前的項(xiàng)目建設(shè)將是企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)壞境、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī) 模的一次機(jī)會(huì)。 （5）本項(xiàng)目符合資源合理配置和有效利用、區(qū)域規(guī)劃、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求， 符合國(guó)家技術(shù)政策和產(chǎn)業(yè)政

12、策、保護(hù)環(huán)境、節(jié)能節(jié)水、可持續(xù)發(fā)展要求。 3、 、擬擬建地點(diǎn)建地點(diǎn) *天祥北大道西側(cè) 4、建、建設(shè)設(shè)期限期限 項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)間期限為 2011 年 6 月至 2013 年 5 月 5、建、建設(shè)規(guī)設(shè)規(guī)模及模及產(chǎn)產(chǎn)品方案品方案 建建設(shè)規(guī)設(shè)規(guī)模：模：該項(xiàng)目占地面積 10000 平方米（合 15 畝），容積率為 1.008，建 筑密度為 68%?？偨ㄖ娣e 10080 平方米，建筑總占地面積為 6800 平方米， 其中生產(chǎn)性用房建筑面積為 8568 平方米，辦公樓、職工宿舍等非生產(chǎn)性必要 設(shè)施建筑面積為 1512 平方米。 （詳見建筑物情況一覽表） 建筑物情況一建筑物情況一覽覽表表 序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目單位

13、單位數(shù)量數(shù)量備注備注 1 總用地面積 10000 合計(jì)15畝 2 總建筑面積 10080 容積為1.008 2.1 生產(chǎn)性用房面積 8568 占總建面比例為85%，大于 70% 生產(chǎn)車間 4284 3層、框架、5棟 輔助車間 2142 3層、框架、2棟 原材料倉(cāng)庫(kù) 1285 1-2層、框架、2棟 成品倉(cāng)庫(kù) 857 1-2層、框架、2棟 2.2 非生產(chǎn)性用房面積 1512 綜合辦公樓 529 5層、框架、1棟 職工宿舍及食堂 756 7層、框架、1棟 設(shè)備用房 137 1層、磚混、1棟 門衛(wèi) 90 1層、磚混、2棟 3 建筑占地 6800 3.1 生產(chǎn)性用房建筑占地 6200 3.2 非生產(chǎn)性用

14、房建筑占地 600 占地比例為6%，小于7% 4 容積率 1.008 大于1.0，符合要求 5 建筑密度 68% 大于36%，符合要求 6 綠地率 20% 產(chǎn)產(chǎn)品方案：品方案：根據(jù)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，通過市場(chǎng)容量、經(jīng)濟(jì)狀況分析，結(jié)合 公司現(xiàn)有的資源和生產(chǎn)能力，本項(xiàng)目預(yù)計(jì)規(guī)模為年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝 配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架的建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目第三年起開始部分投產(chǎn)，生 產(chǎn)負(fù)荷為 70%，第四年生產(chǎn)負(fù)荷為 90%，第五年及之后均為 100%。 生生產(chǎn)綱領(lǐng)計(jì)產(chǎn)綱領(lǐng)計(jì)劃表劃表 單位：件 產(chǎn)品名稱 第 3 年 （70%） 第 4 年 （90%） 第 5 至 12 年 （100%） 汽車輪胎輪轂裝

15、 配合成 7000090000100000 高技術(shù)物流料架350004500050000 6、主要建、主要建設(shè)設(shè)條件條件 （1）符合規(guī)劃要求和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。本項(xiàng)目符合*工業(yè)“十二五”規(guī)劃要求， 符合*市總體規(guī)劃與高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃。 （2）產(chǎn)品市場(chǎng)前景好。本項(xiàng)目市場(chǎng)前景廣闊，在今后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng) 將處于需求大于供給的態(tài)勢(shì)。 （3）交通方便，利于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)建設(shè)。廠區(qū)擬建地塊周邊交通方便，宗地 緊臨天祥大道。昌九高速、昌樟高速、昌滬高速、贛粵高速以及 105、316、320 等國(guó)道形成輻射周邊省份中心城市的 6 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，到上海、廣州、深圳、武 漢、南京、合肥僅需 6-8 小時(shí)。

16、交通十分便利，對(duì)于該企業(yè)的建設(shè)將十分有利。 （4）原材料供應(yīng)有保障。本項(xiàng)目主要原材料無害環(huán)保銅材、鋁合金、塑膠 等在省內(nèi)及周邊省市均有供應(yīng)，價(jià)格合理，能保證企業(yè)正常之需。項(xiàng)目建廠所 需鋼材可通過*鋼鐵廠及新余鋼鐵廠等就近取得，原材料供應(yīng)有保障。 （5）項(xiàng)目依托條件好。其一，區(qū)域水、電等資源供給充足，可滿足項(xiàng)目實(shí)施 后正常生產(chǎn)之要求；其二，該項(xiàng)目可依托開發(fā)區(qū)成熟的公用工程、輔助工程、 儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施等富余資源及低廉的勞動(dòng)力資源、完善的社會(huì)化服務(wù)體系；從而加快 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，降低成本，節(jié)約投資，提高綜合效益。 7、 、項(xiàng)項(xiàng)目目總總投投資資與與資資金籌措方式金籌措方式 項(xiàng)目估算總投資為 7608.6 萬(wàn)元

17、。其中：建筑工程費(fèi)用 2222.28 萬(wàn)元，設(shè)備 費(fèi)用為 1800 萬(wàn)元，安裝工程費(fèi) 774.54 萬(wàn)元，其它費(fèi)用 733.56 萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi) 用 756.20 萬(wàn)元，建設(shè)期利息 122 萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金 1200 萬(wàn)元。 （詳見下文投 資估算與資金籌措章節(jié)） 本項(xiàng)目所需資金來源為建設(shè)單位自籌。 8、 、項(xiàng)項(xiàng)目效益情況目效益情況 項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)期年均銷售收入為 11500 萬(wàn)元，年利潤(rùn)總額為 1446.65 萬(wàn)元。 9、 、項(xiàng)項(xiàng)目主要目主要經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)技技術(shù)術(shù)指指標(biāo)標(biāo) （ （1） ）總總體體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)指指標(biāo)標(biāo) 序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注 1 總用地面積 10000 合計(jì)15畝

18、2 總建筑面積 10080 容積為1.008 2.1 生產(chǎn)性用房面積 8568 占總建面比例為85%，大于 70% 生產(chǎn)車間 4284 3層、框架、5棟 輔助車間 2142 3層、框架、2棟 原材料倉(cāng)庫(kù) 1285 1-2層、框架、2棟 成品倉(cāng)庫(kù) 857 1-2層、框架、2棟 2.2 非生產(chǎn)性用房面積 1512 綜合辦公樓 529 5層、框架、1棟 職工宿舍及食堂 756 7層、框架、1棟 設(shè)備用房 137 1層、磚混、1棟 門衛(wèi) 90 1層、磚混、2棟 3 建筑占地 6800 3.1 生產(chǎn)性用房建筑占地 6200 3.2 非生產(chǎn)性用房建筑占地 600 占地比例為6%，小于7% 4 容積率 1.

19、008 大于1.0，符合要求 5 建筑密度 68% 大于36%，符合要求 6 綠地率 20% 7 建筑耐久年限年 50 8 建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)級(jí)二 9 耐火等級(jí)級(jí)一 10 建筑結(jié)構(gòu)鋼架、框架、磚混 11 建筑抗震設(shè)防裂度度 6 （ （2）主要）主要財(cái)務(wù)評(píng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指價(jià)指標(biāo)標(biāo) 財(cái)務(wù)評(píng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指價(jià)指標(biāo)匯總標(biāo)匯總表表 指 標(biāo) 名 稱單位數(shù) 值 財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率 %11 項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(所得稅前) %19.27 項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值(所得稅前)萬(wàn)元 3050.8 投資回收期(含建設(shè)期/所得稅后)年 6.4 總投資收益率 %18 資本金財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 %16.4 資本金凈利潤(rùn)率 %17.9 最大資產(chǎn)負(fù)債

20、率 %31.2 盈虧平衡點(diǎn) %41.2 項(xiàng)目總投資萬(wàn)元 7608.58 流動(dòng)資金萬(wàn)元 1200 達(dá)產(chǎn)期銷售或營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元 11500 達(dá)產(chǎn)期營(yíng)業(yè)稅金及附加萬(wàn)元 33.93 達(dá)產(chǎn)期總成本萬(wàn)元 10019.42 達(dá)產(chǎn)期經(jīng)營(yíng)成本萬(wàn)元 9590 達(dá)產(chǎn)期利潤(rùn)總額萬(wàn)元 1446.65 達(dá)產(chǎn)期所得稅萬(wàn)元 361.66 1.51.5 項(xiàng)目研究結(jié)論及建議項(xiàng)目研究結(jié)論及建議 經(jīng)分析，本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，有利于汽車配件產(chǎn)業(yè)的良 好發(fā)展，項(xiàng)目由*利用現(xiàn)有生產(chǎn)條件進(jìn)行建設(shè)的，技術(shù)成熟、可靠，批量生產(chǎn) 也是有保證的。項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，達(dá)產(chǎn)年份內(nèi)產(chǎn)業(yè)利 潤(rùn)總額為 1446.65 萬(wàn)元，投資收益

21、率為 18%（平均），財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高 于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng) 評(píng)價(jià)均可行。 建議項(xiàng)目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì) 劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品 生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間 的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場(chǎng)和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。 第二章第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性與市場(chǎng)分析項(xiàng)目建設(shè)的必要性與市場(chǎng)分析 2.12.1 項(xiàng)目建設(shè)的項(xiàng)目建設(shè)的背景背景 1、汽、汽車車生生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)已已發(fā)發(fā)展成展成*的支柱的支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè) 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，汽車工業(yè)已成

22、為*的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有 重要地位。到目前為止，全行業(yè)從業(yè)人數(shù)達(dá) 4.5 萬(wàn)人，汽車、專用汽車（民用改 裝車）、摩托車及零部件生產(chǎn)企業(yè) 150 余家，其中汽車制造廠 4 家、專用車廠 12 家、摩托車廠 1 家。至 2005 年底，全行業(yè)總資產(chǎn)達(dá) 194 億元，固定資產(chǎn)凈 值 44 億元，已形成年產(chǎn)汽車 38 萬(wàn)輛、專用車 1 萬(wàn)輛的能力。其中江鈴公司年 產(chǎn) 10 萬(wàn)輛、昌河公司年產(chǎn) 26 萬(wàn)輛能力。主要產(chǎn)品有江鈴輕型載貨車、寶典皮 卡車、江鈴全順輕型客車、江鈴陸風(fēng) suv，昌河利亞納轎車、北斗星多功能車、 愛迪爾微轎、昌河微型面包車，富奇 suv，上饒客車、安源客車、江氧大型液 化槽

23、車、江特環(huán)保型壓縮式垃圾車等。 2006 年，我省汽車工業(yè)企業(yè)共生產(chǎn)汽車 206150 輛，銷售 209310 輛，占 全國(guó)市場(chǎng)份額的 3.61%。完成銷售收入 189.2 億元，占全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè) 的 6.56%；完成工業(yè)增加值 38.8 億元，占全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的 5.47%；利 稅總額 18.7 億元，占全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的 6.79%。其中江鈴汽車集團(tuán)公 司生產(chǎn)汽車 88266 輛，銷售汽車 86798 輛，銷售收入達(dá) 112.7 億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè) 增加值 23.9 億元，利稅達(dá) 14.4 億元；昌河汽車股份有限公司生產(chǎn)汽車 115652 輛，銷售汽車 120208 輛，銷售收

24、入達(dá) 33.8 億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 6.8 億元，利 稅 1.1 億元。全省共出口汽車 13833 輛，創(chuàng)匯 10298 萬(wàn)美元，折合人民幣 8.33 億元。 2008 年年*汽汽車產(chǎn)車產(chǎn)量量統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì) 月份單位本月止累計(jì)本月本月止累計(jì)比去年同期增長(zhǎng)（%） 本月比去年同期增長(zhǎng)（%） 2 月輛 31353161746.674.49 3 月輛 55950244028.199.73 4 月輛 79254233042.96-7.76 5 月輛 94125.614687.6-1.13-18.77 6 月輛 11348719362-2.87-10.56 7 月輛 133038195510.4825.65

25、8 月輛 146802137643.0436.79 9 月輛 165305185033.466.87 10 月輛 179190138850.36-25.98 11 月輛 19467615486-1.73-22.4 12 月輛 21194217288-4.62-26.79 2、汽、汽車車零部件零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展現(xiàn)現(xiàn)狀狀 中國(guó)加入世貿(mào)組織以后汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升，從行業(yè)發(fā)展趨 勢(shì)來看，汽車零部件向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)變。這是一個(gè)跨國(guó)公司引資的情況，中國(guó)巨大 的市場(chǎng)潛力以及低廉的勞動(dòng)力正吸引著越來越多的跨國(guó)汽車零部件集團(tuán)。產(chǎn) 業(yè)布局方面，目前我國(guó)零部件工業(yè)在低于分布上已經(jīng)形成了環(huán)渤海地區(qū)，長(zhǎng) 三角地

26、區(qū)，珠三角地區(qū)，湖北地區(qū)，中西部地區(qū)五大板塊，截至到 2007 年底， 我國(guó)共有 8000 多家汽車零部件企業(yè)，也基本上集中在這幾個(gè)地區(qū)，其中企業(yè) 數(shù)量最多的浙江省共有 1600 多家零部件企業(yè)，占全國(guó)企業(yè)數(shù)量的 20%左右， 企業(yè)數(shù)量前六位省市分別是浙江，江蘇，山東，湖北，上海和廣東，這六個(gè)地 區(qū)企業(yè)數(shù)量共占全國(guó)企業(yè)數(shù)量的 57.96%。 零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展階段。首先是起步階段，1953 年-1978 年，成長(zhǎng)階段 1978 年-1992 年，然后是 1992 年-2000 年，國(guó)家出臺(tái)了產(chǎn)業(yè)政策，起了非常大 的作用，尤其跟上汽的桑塔納配套，一下子跟整個(gè)轎車的零部件基本上展開 了，所以現(xiàn)階段

27、零部件的數(shù)量、質(zhì)量，有能力為我國(guó)自主品牌轎車提供零部件， 也可以為合資品牌提供零部件。下一階段是以 2000 年為分界線，加入世貿(mào)我 國(guó)汽車行業(yè)是付出了代價(jià)的，我國(guó)零部件所有的準(zhǔn)入門檻都開放了，在談判 過程中承諾國(guó)產(chǎn)化不提了。進(jìn)入 wto 以后，我國(guó)整車制造水平是提高了，后 來總的來講還是控制得不錯(cuò)的，在競(jìng)爭(zhēng)加大，國(guó)外的所有的零部件先進(jìn)技術(shù) 進(jìn)入，這對(duì)我國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了較大的促進(jìn)作用。那么到 2000 年以后，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)是一個(gè)融合的發(fā)展階段，當(dāng)然還包括創(chuàng)新發(fā)展， 除了買 ibs 以外，ebs 也有，包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，共軌系統(tǒng)技術(shù)得到了較大 的掌握和創(chuàng)新。2000 年后，表

28、現(xiàn)的是我國(guó)現(xiàn)在零部件行業(yè)跟國(guó)際上的零部件 行業(yè)相比是太微小了。存在的主要問題有：關(guān)鍵零部件核心技術(shù)沒有，oem 高端市場(chǎng)邊緣化趨勢(shì)嚴(yán)重，外資收購(gòu)，兼并國(guó)內(nèi)企業(yè)，尤其是汽車零部件龍頭 企業(yè)的戰(zhàn)略意圖凸顯，整車汽車企業(yè)掌控關(guān)鍵零部件的能力薄弱。 發(fā)展趨勢(shì)是生產(chǎn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)國(guó)際化，超前開發(fā)和同步開發(fā)，這個(gè)非常重 要，就零部件來講，應(yīng)該要比整車超前開發(fā)，提前開發(fā)以后，整車才能有競(jìng)爭(zhēng) 力，以前的零部件實(shí)際上是整車有了以前跟進(jìn)的，跟進(jìn)開發(fā)是沒有出路的，只 有參與整車的同步設(shè)計(jì)，然后再來提供符合整車性能要求的零部件，現(xiàn)在整 車的零部件一個(gè)要中性化，一個(gè)要集群化。 3、汽、汽車車零部件市零部件市場(chǎng)場(chǎng)存在巨大存

29、在巨大發(fā)發(fā)展空展空間間 中國(guó)汽車產(chǎn)量將突破 1000 萬(wàn)輛，出口每年增速均超過 35%以上，汽車保 有量將達(dá)到 5000 萬(wàn)1 億輛。這一組數(shù)字讓汽車零部件供應(yīng)商興奮不已，而 實(shí)際上，中國(guó)的零部件供應(yīng)商已經(jīng)連續(xù)興奮好幾年了。 黃金增長(zhǎng)期仍將持續(xù) 510 年，期間或許有增速波動(dòng)，過去五年，中國(guó)汽 車產(chǎn)量出現(xiàn)了罕見的高增長(zhǎng)。與此同時(shí)，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也經(jīng)歷了不同 尋常的黃金增長(zhǎng)期，在這段時(shí)期里，一些零部件生產(chǎn)商享受到了高增長(zhǎng)帶來 的豐碩成果，一大批企業(yè)從幾億元的年銷售收入發(fā)展到十幾億甚至幾十億元； 有些企業(yè)接到的訂單甚至已經(jīng)排到了 2010 年。 拉動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的三駕馬車國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)、售

30、后市場(chǎng)和出 口市場(chǎng)中，尤以配套市場(chǎng)為最主要的貢獻(xiàn)因素。中國(guó)汽車產(chǎn)量從 2002 年的 325 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到 2007 年的 889 萬(wàn)輛；中國(guó)零部件配套市場(chǎng)也從 2002 年的 1900 億元規(guī)模增長(zhǎng)到 2007 年的約 5000 億元，凈增 3000 多億元。 出口市場(chǎng)在過去的五年中是增速最大，出口額從 2002 年的 150 億元猛增 到 2007 年的約 1200 億元，凈增 1000 多億元。 售后市場(chǎng)的市場(chǎng)增速稍弱一些，但也從 2002 年的 700 億增長(zhǎng)到 2007 年 的約 1200 億元，凈增 500 億元。 2007 年三大市場(chǎng)共計(jì)約 7400 億以上的市場(chǎng)規(guī)模，減去進(jìn)口的約

31、 800 多 億元，在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的零部件產(chǎn)值已達(dá)到 6600 億元左右的水平，比五年前 的約 2000 億元增長(zhǎng) 3 倍多。 根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的調(diào)研，80%以上汽車零部件企業(yè)高管對(duì)于未來 510 年汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持樂觀態(tài)度，也有 30%40%的經(jīng)理人對(duì)于近兩年 增長(zhǎng)過頭后反而帶來滯漲的可能心存疑慮。只要中國(guó)經(jīng)濟(jì)和金融環(huán)境不出現(xiàn) 大的意外，在未來的 510 年，汽車零部件行業(yè)仍然是國(guó)內(nèi)最有前景的行業(yè) 之一，還將保持較高的增長(zhǎng)速度，其間，不排除有階段性的增速波動(dòng)情況出現(xiàn)。 繼續(xù)看好未來 510 年汽車零部件行業(yè)的根本依據(jù)是驅(qū)動(dòng)該行業(yè)增長(zhǎng)的 基本因素都沒有根本性的改變。 未來 510 年間，中

32、國(guó)汽車年生產(chǎn)量保守估計(jì)將達(dá)到 1500 萬(wàn)輛左右(包 括出口車輛)，即新車的產(chǎn)量還將增加近一倍。而由于車型升級(jí)的因素，估計(jì) 將為配套市場(chǎng)帶來超過一倍以上的產(chǎn)值。 盡管人民幣升值給出口帶來一定的困難，但也僅限與美元直接掛鉤的國(guó) 家和地區(qū)；另外，除非人民幣升值到中國(guó)的絕大部分產(chǎn)品都沒有出口競(jìng)爭(zhēng)力， 否則作為中國(guó)政府為數(shù)不多的支持高附加值的汽車產(chǎn)品出口不會(huì)長(zhǎng)期受影響。 并且，汽車零部件的出口結(jié)構(gòu)也從主要出口售后市場(chǎng)向售后、配套市場(chǎng)并存 的方向轉(zhuǎn)型，因此，未來 510 年出口零部件產(chǎn)值也將不小于 2007 年的 12 倍。 本項(xiàng)目所計(jì)劃投產(chǎn)的汽車零部件為銅制品汽車零部件，在汽車零部件良 好的發(fā)展前景下

33、，銅制品汽車零部件的市場(chǎng)需求也將水漲船高，市場(chǎng)前景廣 闊。 2.22.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性項(xiàng)目建設(shè)的必要性 1、符合、符合 *省國(guó)民省國(guó)民經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)和社會(huì)發(fā)發(fā)展第十二個(gè)五年展第十二個(gè)五年規(guī)規(guī)劃劃 （建（建議議稿）的要求稿）的要求 規(guī)劃指出， “以培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系”，改 造提升傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。加快運(yùn)用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)改 造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提升企業(yè)技術(shù)裝備水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。實(shí)施傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提 升工程，做大做強(qiáng)有色、鋼鐵、汽車、船舶、石化、建材、食品、紡織等傳統(tǒng)產(chǎn) 業(yè)。實(shí)施城市工業(yè)布局調(diào)整工程，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)兼并重組。超常規(guī)發(fā)展 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。堅(jiān)

34、持有所為、有所不為的原則，深入實(shí)施科技創(chuàng)新“六個(gè)一” 工程，大力發(fā)展新能源、新材料、新動(dòng)力汽車、民用航空、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性 新興產(chǎn)業(yè)，抓緊建設(shè)鋰電產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體照明、太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、核 能產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)陶瓷產(chǎn)業(yè)等重大項(xiàng)目。依托核電、大飛機(jī)、直升機(jī)、高鐵、地 鐵、環(huán)保等重大建設(shè)工程，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和戰(zhàn)略合作者，發(fā)展現(xiàn)代裝備制造和 相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。統(tǒng)籌規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，突破核心技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)裂變擴(kuò)張，加速 培育引領(lǐng)和支撐未來發(fā)展的先導(dǎo)性、支柱性產(chǎn)業(yè)。 2、符合、符合*市政府工作市政府工作報(bào)報(bào)告中告中強(qiáng)強(qiáng)化工化工業(yè)業(yè)主主導(dǎo)導(dǎo)地位，全力推地位，全力推進(jìn)進(jìn)先先進(jìn)進(jìn)制造制造業(yè)業(yè)重重 要基地的精神。要基地的

35、精神。 建設(shè)在 2010 年*市人民政府的政府工作報(bào)告明確指出，強(qiáng)化工業(yè)主導(dǎo) 地位，全力推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)重要基地建設(shè)。進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)定位。堅(jiān)持科技強(qiáng) 市，用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。以高新、經(jīng)開兩個(gè)國(guó) 家級(jí)開發(fā)區(qū)和小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為重點(diǎn)，支持各開發(fā)區(qū)打造特色、差異發(fā)展、揚(yáng) 優(yōu)成勢(shì)。圍繞一園（承接臺(tái)資企業(yè)轉(zhuǎn)移基地和臺(tái)商創(chuàng)業(yè)園）、兩基地（光伏產(chǎn)業(yè) 基地和航空產(chǎn)業(yè)基地）、三產(chǎn)業(yè)（半導(dǎo)體照明、汽車及零部件、服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)）、 四重點(diǎn)（機(jī)電制造、冶金和新材料、醫(yī)藥食品、電子及電子信息產(chǎn)業(yè)），繼續(xù)抓 好“3010”工程和“十百千億工程” 。進(jìn)一步實(shí)施重大項(xiàng)目推動(dòng)戰(zhàn)略。重點(diǎn)打 造光伏、led、汽

36、車及汽配 3 個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入可望超千億元的產(chǎn)業(yè)，以及電子 信息、新型材料、機(jī)電制造、醫(yī)藥食品 4 個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入可望超 500 億元的產(chǎn) 業(yè)，壯大一批主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超 50 億元的龍頭企業(yè)。 3、符合、符合*省省經(jīng)濟(jì)貿(mào)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委易委員員會(huì)會(huì) 關(guān)于關(guān)于進(jìn)進(jìn)一步推一步推進(jìn)進(jìn)我省我省產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地基地發(fā)發(fā)展的若干展的若干 意意見見 的要求的要求 關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的若干意見等文件中指出：加快產(chǎn) 業(yè)基地建設(shè)，是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)“十百千億工程”的必然要求，有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn) 業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、培育工業(yè)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在我省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總體規(guī)模較小、技術(shù) 水平不高、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較低的情況下，有重點(diǎn)、有步驟地集中力量建設(shè)

37、好一批 產(chǎn)業(yè)基地，能夠有效整合各類資源，優(yōu)化生產(chǎn)要素配置，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的快速 發(fā)展，迅速做大做強(qiáng)我省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總量；加快產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，是提升工業(yè)園區(qū) 發(fā)展層次的必然要求，有利于破解工業(yè)園區(qū)發(fā)展中存在的瓶頸問題。產(chǎn)業(yè)基 地?fù)碛辛己玫恼攮h(huán)境和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，能夠吸引同行業(yè)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)、優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目 以及資金、技術(shù)、人才等向其聚集，有效解決園區(qū)發(fā)展中存在的產(chǎn)業(yè)層次低和 融資難、招工難等問題，更好地實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展，有力地提升園區(qū)發(fā)展層次和 水平。到 2010 年培育形成 30 個(gè)省級(jí)產(chǎn)業(yè)基地，年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總額達(dá)到 7000 億元，利稅 920 億元；全省單個(gè)省級(jí)產(chǎn)業(yè)基地年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入均超過 20 億元，其中過

38、1000 億元的 3 個(gè)、100-1000 億元的 10 個(gè)、50-100 億元的 12 個(gè) 以上。到 2012 年培育形成 50 個(gè)省級(jí)產(chǎn)業(yè)基地，年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總額達(dá)到 14000 億元，利稅 1800 億元；全省年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過 50 億元的產(chǎn)業(yè)基地 45 個(gè)以上，其中 6000 億元的 1 個(gè)、1000-1500 億元的 2 個(gè)、400-1000 億元的 3 個(gè)、 100-400 億元的 12 個(gè)以上。 2.32.3 汽車輪胎輪轂的發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)需求分析汽車輪胎輪轂的發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)需求分析 1、汽、汽車輪車輪胎胎輪轂輪轂的的發(fā)發(fā)展?fàn)顩r展?fàn)顩r 鋁輪轂是一種材料密集型、勞動(dòng)力密集型的低附加值

39、產(chǎn)品，再加上鋁鑄 造是一個(gè)有污染、耗能高、工人勞動(dòng)條件差的行業(yè)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家目前對(duì)這 類產(chǎn)品均不感興趣，鋁輪轂產(chǎn)業(yè)已逐步向第三世界轉(zhuǎn)移，德國(guó)大眾公司已將 自己非常好的鋁輪轂工廠關(guān)閉，直接外買產(chǎn)品。 我國(guó)鋁輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只有 13 年的歷史，是一個(gè)新興的汽車零部件產(chǎn)業(yè)， 但發(fā)展很快。從 1988 年戴卡輪轂制造有限公司建廠，1990 年廣東南海中南鋁 合金輪轂廠建廠、1991 年昆山六豐機(jī)械工業(yè)有限公司建廠后，又陸續(xù)建成不 少鋁合金輪轂制造廠，目前我國(guó)鋁輪轂制造廠有 30 余家，主要分布在山東、 河北、江蘇、浙江、云南、吉林、河南、廣東等地，年產(chǎn)能在 1400 萬(wàn)件以上， 2001 年產(chǎn)量約為

40、 1000 萬(wàn)件，其中規(guī)模較大的有：昆山六豐機(jī)械工業(yè)有限公司、 中信戴卡輪轂制造有限公司、南海中南鋁合金輪轂有限公司、廈門民興金屬 制品有限公司、上海國(guó)興金屬制品有限公司、遠(yuǎn)輕鋁合金輪轂有限公司等，這 些企業(yè)大部分為臺(tái)、日獨(dú)資企業(yè)或合資企業(yè)，產(chǎn)品很大部分定點(diǎn)外銷。 由于鋁輪轂生產(chǎn)是一個(gè)高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，許多企業(yè)都投資鋁輪轂 行業(yè)，但競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是一些企業(yè)站住了腳，一些企業(yè)被淘汰。被淘汰的原因之 一就是有些企業(yè)對(duì)鋁輪轂生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，只重視設(shè)備的引 進(jìn)，忽視了成套工藝的引進(jìn)。加上人員培訓(xùn)不過關(guān)，造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮， 質(zhì)量不符合汽車生產(chǎn)廠家的要求，成品率低，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，難以

41、打入國(guó)際 市場(chǎng)，最終被市場(chǎng)淘汰。 2、汽、汽車輪車輪胎胎輪轂輪轂市市場(chǎng)場(chǎng)需求分析需求分析 能源、環(huán)境和安全是當(dāng)今世界各國(guó)極為關(guān)注的三大問題，汽車工業(yè)的發(fā) 展和汽車應(yīng)用普及同這三大問題密切相關(guān)。隨著現(xiàn)代汽車節(jié)能降耗要求的不 斷高漲，安全和環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，汽車輕量化的要求更為迫切。鋁合金質(zhì)量 輕、強(qiáng)度高、成形性好、價(jià)格適中、回收率高，對(duì)降低汽車自重、減少油耗、減 輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車工業(yè)的首選材料。 據(jù)美國(guó)金屬市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，近 10 年來世界每輛汽車平均用鋁量增加了 2 倍，2001 年世界每輛汽車平均用鋁量已達(dá) 113.5kg，特別是北美汽車用鋁量增長(zhǎng)最快， 2002

42、 年北美生產(chǎn)的汽車平均每輛用鋁量達(dá) 124kg 左右。 鋁合金輪轂較鋼輪轂平均輕 2kg 左右，當(dāng)車速為 60km/h 時(shí)可省油 5%-7%， 此外還有散熱快、減震性能好、輪胎壽命長(zhǎng)，安全可靠，外觀美麗，圖案豐富 多彩，尺寸精確，平衡好等優(yōu)點(diǎn)，在西方轎車工業(yè)中已大量使用，發(fā)展?jié)摿?大。過去 10 年內(nèi)，北美汽車輪轂鋁化率上升速度最快，1999 年，北美小轎車 和輕型卡車輪轂鋁化率達(dá) 53%，其用鋁量達(dá) 270kt 以上，預(yù)計(jì) 2010 年北美汽 車鋁合金輪轂的市場(chǎng)占有率將上升到 70%以上，總用鋁量將達(dá)到 540kt 以上。 有資料顯示，世界每年汽車鋁合金輪轂產(chǎn)量在 1 億只以上，預(yù)計(jì) 20

43、14 年鋁合 金輪轂的需求量將達(dá)到 2.5 億只左右，國(guó)際鋁合金輪轂市場(chǎng)巨大的吸引力刺 激著鋁合金輪轂行業(yè)的發(fā)展。 我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的建設(shè)，已初具規(guī)模，汽車產(chǎn)量大幅上升，尤其 是加入世貿(mào)組織后，中國(guó)汽車工業(yè)非但沒有像許多人擔(dān)心的那樣會(huì)全軍覆沒， 反而借助國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的資本和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)大跨躍，2002 年中國(guó)轎車 生產(chǎn)比 2001 年增長(zhǎng)了 53%，產(chǎn)量超過 110 萬(wàn)輛（已達(dá)到中國(guó)汽車工業(yè)“十五” 規(guī)劃轎車產(chǎn)量），中國(guó)在未來 5-10 年將會(huì)是世界最大、增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)， 這已獲得國(guó)際業(yè)內(nèi)人士的普遍認(rèn)同。盡管我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但與工業(yè) 化的汽車強(qiáng)國(guó)相比還存在不少差距，其中之一

44、便是汽車用材與國(guó)外存在一定 差距，汽車鋁化率還比較低，以轎車最為突出，一般轎車單車耗鋁量?jī)H為 40- 50kg 左右，隨著世界汽車輕量化進(jìn)程的加快，特別是加入 wto 后，汽車市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化日趨勢(shì)激烈，汽車的節(jié)能化、輕量化成為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的必 要趨勢(shì)。鋁輪轂作為使汽車輕量化的產(chǎn)品，在我國(guó)已引起廣泛重視，國(guó)內(nèi)鋁輪 轂市場(chǎng)主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個(gè)微型車廠、皮卡等主 機(jī)廠，以給汽車配套為主。從車型上看，高級(jí)轎車（奧迪 a6）、中級(jí)轎車（雅閣、 帕薩特）、低級(jí)轎車（普桑、捷達(dá)、夏利、富康）、微型面包車、中型面包車、皮卡、 吉普等廣泛采用了鋁輪轂。 2001 年，我國(guó)轎車、吉普

45、車、面包車產(chǎn)量為 120-150 萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)對(duì)鋁輪 轂的需求量在 300-375 萬(wàn)只之間，加上零售市場(chǎng) 90-120 萬(wàn)只，國(guó)內(nèi)鋁輪轂總 需求量應(yīng)在 390-495 萬(wàn)只之間。隨著國(guó)家鼓勵(lì)轎車消費(fèi)的政策紛紛出臺(tái)，轎車 進(jìn)入家庭出現(xiàn)迅猛勢(shì)頭，給中國(guó)轎車工業(yè)拓開了一個(gè)巨大的市場(chǎng)空間。 近幾年，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)鋁輪轂的需求一直看好，加上我國(guó)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)， 國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)廠家以將國(guó)際市場(chǎng)作為重點(diǎn)加以開發(fā)。美國(guó)為主要出口市場(chǎng)， 僅每年汽車配件市場(chǎng)需求量就達(dá) 800 萬(wàn)只，其次有日本、韓國(guó)、澳大利亞、東 南亞及歐洲等地。2001 年國(guó)內(nèi)很多廠家出口訂單充足，完不成任務(wù)。全年國(guó) 內(nèi)合計(jì)出口鋁輪轂約 350 萬(wàn)只

46、，創(chuàng)匯 1.2 億美元。 2008 年，我國(guó)汽車輪轂市場(chǎng)需求規(guī)模在 17000 萬(wàn)件左右，其中鋁輪轂內(nèi) 銷達(dá)到 5100 萬(wàn)件左右，鋼輪轂內(nèi)銷達(dá)到 3400 萬(wàn)件左右。2008 年由于金融危 機(jī)的侵襲，國(guó)際汽車輪轂市場(chǎng)需求低迷，行業(yè)出口增長(zhǎng)率下降，外向型輪轂企 業(yè)的生存環(huán)境惡化，改進(jìn)產(chǎn)品種類，開拓國(guó)內(nèi)外新市場(chǎng)成為企業(yè)謀求未來發(fā) 展的重要措施。國(guó)際汽車輪轂行業(yè)面臨經(jīng)營(yíng)的困境，汽車輪轂行業(yè)正面臨著 整合的出現(xiàn)。與國(guó)際同行相比，目前我國(guó)一些鋁輪轂制造企業(yè)的技術(shù)水平雖 然有所提高，但是，在產(chǎn)業(yè)鏈條中相對(duì)處于弱勢(shì)地位，一方面被動(dòng)接受上游有 色資源產(chǎn)品的提價(jià)，另一方面在與整車廠的談判中處于弱勢(shì)地位，造成了

47、行 業(yè)利潤(rùn)的逐年下滑，行業(yè)企業(yè)以已經(jīng)互相壓價(jià)，惡性競(jìng)爭(zhēng)抬頭，薄利或微利已 經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的常態(tài)，在當(dāng)前惡劣的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，國(guó)內(nèi)輪轂企業(yè)亟需進(jìn)行產(chǎn) 品和技術(shù)升級(jí)。 2009 年 9 月我國(guó)共銷售汽車 133.18 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 16.98%，同比增長(zhǎng) 77.88%，再創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，由于政府購(gòu)車補(bǔ)貼計(jì)劃停止導(dǎo)致美國(guó)汽車 市場(chǎng) 9 月出現(xiàn) 20%左右的下滑，中國(guó)汽車月銷量在 8 月屈居第二后，9 月再度 躍居世界第一。2009 年 1-9 月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷售 966.27 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 34.24%，超過 2008 年全年 28.22 萬(wàn)輛。9 月作為傳統(tǒng)銷售旺季，市場(chǎng)呈良好表 現(xiàn)是在預(yù)期

48、之中的，在 10 月中旬我國(guó)汽車產(chǎn)銷有望雙超千萬(wàn)輛，全年將有可 能超過 1200 萬(wàn)輛。在汽車產(chǎn)銷增速快速提升的帶動(dòng)下，行業(yè)內(nèi)各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì) 指標(biāo)結(jié)束下降，呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)總額增長(zhǎng)均超過兩位數(shù)， 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)表現(xiàn)良好。1-8 月，汽車行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 18905.82 億 元，同比增長(zhǎng) 10.27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 1223.29 億元，同比增長(zhǎng) 17.57%。汽車出口當(dāng) 月表現(xiàn)較為出色，環(huán)比呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。9 月，共出口汽車 3.05 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 38.98%，同比下降 36.74%，1-8 月累計(jì)出口汽車 21.74 萬(wàn)輛，同比下降 57.17%。盡管出口降幅較上半年略有

49、減緩，但汽車出口總體仍未擺脫低迷走 勢(shì)。中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大、出口迅速增長(zhǎng)、零部件企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng) 踴躍、關(guān)鍵零部件基本都實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。 信息來源于：中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng) 綜上所述，國(guó)內(nèi)鋁輪轂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，但根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展 狀況及國(guó)外汽車制造商在國(guó)內(nèi)的投資意向，我國(guó)鋁輪轂市場(chǎng)前景仍然看好， 還有很大的潛力。同時(shí)，向國(guó)外出口、開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)也是我國(guó)鋁輪轂產(chǎn)品主要 銷售方向之一。 第三章第三章 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案產(chǎn)品方案 3.13.1 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 建建設(shè)設(shè)內(nèi)容：內(nèi)容：該項(xiàng)目占地面積 10000 平方米（合 15 畝），容積率為 1.008，建 筑密度為 68%?？?/p>

50、建筑面積 10080 平方米，建筑總占地面積為 6800 平方米， 其中生產(chǎn)性用房建筑面積為 8568 平方米，辦公樓、職工宿舍等非生產(chǎn)性必要 設(shè)施建筑面積為 1512 平方米。 （詳見建筑物情況一覽表） 建筑物情況一建筑物情況一覽覽表表 序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注 1 總用地面積 10000 合計(jì)15畝 2 總建筑面積 10080 容積為1.008 2.1 生產(chǎn)性用房面積 8568 占總建面比例為85%，大于 70% 生產(chǎn)車間 4284 3層、框架、5棟 輔助車間 2142 3層、框架、2棟 原材料倉(cāng)庫(kù) 1285 1-2層、框架、2棟 成品倉(cāng)庫(kù) 857 1-2層、框架、2棟 2

51、.2 非生產(chǎn)性用房面積 1512 綜合辦公樓 529 5層、框架、1棟 職工宿舍及食堂 756 7層、框架、1棟 設(shè)備用房 137 1層、磚混、1棟 門衛(wèi) 90 1層、磚混、2棟 3 建筑占地 6800 3.1 生產(chǎn)性用房建筑占地 6200 3.2 非生產(chǎn)性用房建筑占地 600 占地比例為6%，小于7% 4 容積率 1.008 大于1.0，符合要求 5 建筑密度 68% 大于36%，符合要求 6 綠地率 20% 建建設(shè)規(guī)設(shè)規(guī)模：模：根據(jù)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，通過市場(chǎng)容量、經(jīng)濟(jì)狀況分析，結(jié)合 公司現(xiàn)有的資源和生產(chǎn)能力，本項(xiàng)目預(yù)計(jì)規(guī)模為年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝 配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架的建

52、設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目第三年起開始部分投產(chǎn)，生 產(chǎn)負(fù)荷為 70%，第四年生產(chǎn)負(fù)荷為 90%，第五年及之后均為 100%。 生生產(chǎn)綱領(lǐng)計(jì)產(chǎn)綱領(lǐng)計(jì)劃表劃表 單位：件 產(chǎn)品名稱 第 3 年 （70%） 第 4 年 （90%） 第 5 至 12 年 （100%） 汽車輪胎輪轂裝 配合成 7000090000100000 高技術(shù)物流料架350004500050000 3.23.2 產(chǎn)品方案產(chǎn)品方案 1、 、輪輪胎胎輪轂輪轂 本項(xiàng)目落戶于*開發(fā)區(qū)，*開發(fā)區(qū)經(jīng)過了近幾年的快速發(fā)展，已逐漸形 成了產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，本項(xiàng)目依托開發(fā)區(qū)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃年產(chǎn) 10 萬(wàn)套 汽車綜合配件，主要產(chǎn)品為汽車必須的配件汽車輪胎輪轂裝配

53、合成組件。 項(xiàng)目產(chǎn)品為汽車行業(yè)提供配件。公司為江鈴輕型載貨車、寶典皮卡車、江 鈴全順輕型客車、江鈴陸風(fēng) suv，昌河利亞納轎車、北斗星多功能車、愛迪爾 微轎、昌河微型面包車，富奇 suv，上饒客車、安源客車、江氧大型液化槽車、 江特環(huán)保型壓縮式垃圾車等等及世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)和知名企業(yè)提供產(chǎn)品零部件 配套和服務(wù)。 輪胎輪轂裝配合成組件，是汽車最重要的安全零件之一、有鋼制輪轂裝 配合成組件，是汽車最重要的安全零件之一、有鋼制輪轂和鋁制輪轂，輪轂承 載著汽車和載物重量作用的壓力，受到車輛在起動(dòng)和制動(dòng)態(tài)時(shí)扭矩的作用， 還承受著汽車在行駛過程中轉(zhuǎn)彎、凹凸路面、路面障礙物沖擊等不同方向動(dòng) 態(tài)載荷產(chǎn)生的不規(guī)則交

54、變受力。輪轂的質(zhì)量和可靠性不但關(guān)系到車輛和車上 人員物資的安全性，還影響車輛在行駛過程中的平穩(wěn)性、操縱性、舒適性等性 能。這就要求輪轂動(dòng)平衡好，疲勞強(qiáng)度高、有好的剛度和彈性、形態(tài)和精度高、 質(zhì)量輕等。汽車隨車工具（箱）按照不同汽車類型及不同價(jià)位的汽車，分別配 置不同類型的汽車輪胎輪轂，有些較為全面，有些則配些主要工具。 根據(jù)不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會(huì)采取不同的方式， 大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂外觀上考慮的較少，散熱性好 是一項(xiàng)基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng) 濟(jì)而且顏色靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久，即使車輛報(bào)廢了，輪轂的顏色依舊不變。時(shí) 下深入

55、人心的鋁合金輪轂，與過去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提 供，重量大幅度減輕，車動(dòng)力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好，為廣大 車主所喜愛。我國(guó)汽車業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)汽車輪轂市場(chǎng)需求持續(xù)大幅增長(zhǎng)。 輪胎輪轂圖片輪胎輪轂圖片 2、高技、高技術(shù)術(shù)物流料架物流料架 在倉(cāng)庫(kù)設(shè)備中，貨架是指專門用于存放成件物品的保管設(shè)備。貨架在物 流及倉(cāng)庫(kù)中占有非常重要的地位，隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅猛發(fā)展，物流量的大幅 度增加，為實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代化管理，改善倉(cāng)庫(kù)的功能，不僅要求貨架數(shù)量多， 而且要求具有多功能，并能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，自動(dòng)化要求。貨架的作用及功能。貨 架在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，起著相當(dāng)重要的作用，倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，與貨

56、架種 類、功能有直接的關(guān)系。企業(yè)生產(chǎn)的高技術(shù)物流料架即以滿足企業(yè)的功能為 導(dǎo)向，根據(jù)市場(chǎng)需要，生產(chǎn)適銷對(duì)路的產(chǎn)品。 物流料架圖片物流料架圖片 第四章第四章 廠址選擇廠址選擇及建設(shè)條件及建設(shè)條件 4.14.1 廠址所在位置現(xiàn)狀廠址所在位置現(xiàn)狀 1、地點(diǎn)與地理位置、地點(diǎn)與地理位置 本項(xiàng)目選址于*省*市*天祥北大道西側(cè)。宗地東面為天祥北大道、南 面為*供電公司瑤湖變壓器站、西面為空地、北面為空地。 2、廠址土地使用、廠址土地使用權(quán)權(quán)屬屬類別類別及占地面及占地面積積 本項(xiàng)目擬占土地所有權(quán)屬于國(guó)家，使用權(quán)人為*。項(xiàng)目征地面積 15 畝。 3、土地利用、土地利用現(xiàn)現(xiàn)狀狀 *高新區(qū)創(chuàng)建于是 1991 年 3

57、 月，1992 年 11 月被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，轄區(qū)面積 231 平方公里，已開發(fā)面積 32 平方公里。全區(qū)企業(yè) 900 余家，外資企業(yè) 200 余家，美國(guó)微軟、美國(guó)科勒、美國(guó)耶茲、法國(guó) abb、德國(guó) g&d、臺(tái)灣東元等一 批國(guó)際知名跨國(guó)公司和中興通訊、深圳方大、江銅集團(tuán)、tcl 等一批國(guó)內(nèi)知名 企業(yè)在我區(qū)均有投資并取得良好回報(bào)。目前，*高新區(qū)已成為*省科技含量 最高、產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)最顯著、發(fā)展速度最快、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。園區(qū) 已初步形成電子信息及應(yīng)用軟件、生物醫(yī)藥、光機(jī)電一體化、新材料四大支柱 產(chǎn)業(yè)，以這些支柱產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)群體實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益占全區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的 90%以上。全國(guó)第 10 個(gè)“國(guó)

58、家火炬計(jì)劃軟件產(chǎn)業(yè)基地”金廬軟件園自 1998 年 5 月成立以來，已有軟件企業(yè) 190 家，占全省總數(shù)的 80%。其中年總 收入超千萬(wàn)元的企業(yè)有 17 家，研制開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的各類軟件產(chǎn)品 160 余項(xiàng)。 4.24.2 項(xiàng)目建設(shè)條件項(xiàng)目建設(shè)條件 1、地形、地貌、地震、工程水文地、地形、地貌、地震、工程水文地質(zhì)質(zhì)情況情況 本項(xiàng)目位于*市*，場(chǎng)地地貌屬贛撫沖積級(jí)階地，地勢(shì)較平坦，無不良 地質(zhì)現(xiàn)象存在，區(qū)域穩(wěn)定性良好，適宜地面建筑。場(chǎng)地土層自上而下可劃分 為 5 個(gè)工程地質(zhì)層：素填土為軟土，對(duì)建筑物抗震不利；粉質(zhì)粘土；細(xì) 砂微中軟土；礫砂為中硬土；強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖為軟質(zhì)巖，均對(duì)抗震有利。 勘

59、探深度內(nèi)地下水類型主要為上層滯水和松散巖類空隙水。上層滯水主 要賦存于素填土中，由大氣降水補(bǔ)給初見水位埋深 1.30-2.20m，水位受季節(jié)性 影響變化大；松散巖類空隙水主要賦存于細(xì)砂、礫砂層中，由大氣降水和地下 水側(cè)面補(bǔ)給，水量較大，初見水位埋深 2.00-4.60m，穩(wěn)定水位 2.40-2.60m，對(duì) 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性。 水源為地下水，涌水量約為 26 萬(wàn)噸/日左右，水質(zhì)較好。 2、氣候條件、氣候條件 *氣候濕潤(rùn)溫和、雨量充沛、日照充足, 無霜期長(zhǎng)、冰凍期短。一年中，夏 冬季長(zhǎng)、春秋季短，冬冷夏熱、秋爽春寒,春夏多雨、秋冬干燥。平均氣溫懸殊， 春季平均氣溫 17.5，夏季平均

60、氣溫 28.2, 秋季平均氣溫 20.9，冬季平 均氣溫 6.3。屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)型氣候。 。 3、交通運(yùn)、交通運(yùn)輸輸條件條件 *地處我國(guó)沿海地區(qū)與中西部地區(qū)的接壤地帶，交通十分便利。 105、320、316 三條國(guó)道交匯于此，昌九、昌樟高速公路已建成通車；*至上海 (滬瑞高速)、*至深圳（贛粵高速）、*至福州（京福高速）的高速公路也將于二 年內(nèi)全線貫通。贛江是*連接黃金水道長(zhǎng)江的重要航道，距九江外運(yùn)港口 220 公里，水運(yùn)順贛江經(jīng)鄱陽(yáng)湖入長(zhǎng)江出東海，可直達(dá)沿江各口岸；航空有可起降 大型國(guó)際航線客機(jī)的昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，已開通直達(dá)國(guó)內(nèi)大中城市及香港、新加 坡等 25 條航線；鐵路有京九、浙贛、皖贛